¡Próximo "atajo" hacia el Paseo Marítimo desde Pza. de Pontevedra! ["en breve"] Pero no para el bus urbano...

Lo leemos en la prensa local y en la web del concello. Y lo cierto es que nos ha impactado bastante, ya que la propuesta no es moco de pavo:

El concello va a llevar a cabo una intervención extraordinaria en la Plaza de Pontevedra que va a modificar sustancialmente la circulación. Y dice que se realizará "en breve". Veremos...

Pero lo que nos anima a registrar esta ocurrencia en el Blog Busurbano es la inquietud por saber, por intuir -por prevenirnos-, de qué manera afectará al discurrir de los buses en ese entorno (si lo hace) y si podría llegar a ser de utilidad en un momento dado, o será "otro atranco" a sumar a la lista de "no-actuaciones en pro del bus urbano"...

Al verlo en el plano, tendréis claro de inmediato qué se pretende hacer:

 ¿Cuál es la idea general? 

La idea general es habilitar una nueva opción que haría posible circular de manera directa entre la Plaza de Ourense y el Paseo Marítimo, aliviando de tráfico Juana de Vega, que es la que suele absorber el grueso de vehículos hacia el Paseo; y de paso, ofrecer una alternativa más desde el Ensanche.

Según la información, ha sido el concello quien solicitase un estudio, elaborado "a partir de esa intensidad circulatoria". Finalmente, este proyecto habría sido trabajado por el CiMob (Centro Integral de Mobilidade). 

¡Ojo! No parece que los vehículos que vienen desde Plaza de Mina, ni los vehículos que salen por la Avda. do Porto, puedan encarar esta opción; para ellos queda Juana de Vega y el tramo de túnel bajo la Plaza de Pontevedra que emerge a las puertas del Paseo Marítimo.

Así pues, como se ve en el plano, este "pasillo" solamente será "de utilidad" para los vehículos que bajan desde Juan Flórez o para los que entran hacia el centro por Plaza de Ourense (desde el semáforo específico del carril de la izquierda). 

 La actuación, la obra: 

Para habilitar este "corredor mágico", la osadía que se propone es "abrir un paso" en esa "isla" en la que se ubica la mítica Cafetería Manhattan y el chiringuito de comida china WOK-TWO. Esa innovación permitirá que  los coches que salgan por Payo Gómez, enlacen casi de inmediato con  Modesta Goicouría, hasta el Paseo.

Para ello se tendrán que cargar ese murete/parterre existente en el pico de esta "isla" y asfaltar para habilitar el paso de vehículos que procedan de Payo Gómez, y que puedan enlazar casi directamente con Modesta Goicouría.

Un paso que se situará justamente después de la principal parada del bus urbano de la Pza. Pontevedra (IES Eusebio da Guarda), y que implicará la instalación de un semáforo para regular ese nuevo cruce, deteniendo al tráfico que venga desde San Andrés y a los "Sólo-Buses" desde Juana de Vega.

Posiblemente ese semáforo citado se sitúe algo más adelante de estos buses que veis, para permitir el paso de los vehículos que salgan desde Payo Gómez:

Atención al posible y habitual "efecto llamada" ante la apertura de una nueva vía circulatoria, una nueva opción hacia destino. Si bien, las simulaciones avalan fluidez en el tráfico, el Centro de Control quizá tendrá que "jugar y experimentar" con las frecuencias semafóricas en ese cruce Payo Gómez - Plaza de Pontevedra, para liberar el túnel de Plaza de Lugo. De hecho, ya están pensado en las fechas navideñas como el gran reto. 

Se confía -siempre según el estudio- que esta alternativa vendría a "equilibrar" los flujos de circulación hacia las zonas de las playas urbanas.

 
 Modesta Goicouría: antecedentes 

Lo primero es tener presente que la calle Modesta Goicouría, desde hace unas décadas, permite que los vehículos del Paseo Marítimo (así como los buses urbanos según circunstancias) accedan a la Plaza de Pontevedra.

Modesta Goicouría, poco antes de eliminar el aparcamiento

... pero pronto se convertirá en vía de doble sentido, con todas las de la ley.

Modesta Goicouría, a punto de ser objeto de la nueva conexión

Para la siguiente situación se sugirió que se habilitase un Carril Bus para hacer más agil la incorporación de los buses urbanos a la Plaza de Pontevedra. No hubo respuesta.

Doble sentido en tiempos de las obras de San Andrés

Es cierto que, como veis, durante las obras de San Andrés ya lo fue: se eliminó el aparcamiento existente y se habilitó un carril para que los buses urbanos también pudiesen acceder desde la Plaza de Pontevedra al Paseo Marítimo; pero de inicio fue una circunstancia excepcional.

Lo que sí, será necesario actuar sobre esta porción de acera (falsa isleta-jardín) que acoge semáforo, señal, papelera, MUPI y monolito, de cara a suavizar el giro que acometerán vehículos pequeños y grandes. Se le "comerá" una parte considerable ahí:

A principios de junio, una semana después de este post, ya se está actuando en ese punto:

De este modo, se pretende "suavizar" esta esquina para facilitar el nuevo giro.

Nos da que si esto lo hubiésemos sugerido nosotros, por ejemplo, maldito el caso que nos habrían hecho ;-P Pero se ve que hay gente que piensa y que también tiene argumentos y/o dotes de convicción. Aunque, como hemos dicho, esto lo promocionan como resultado de una inquietud del Ayuntamiento. 

 Por tanto, resumiendo: 

 Lo que sí podemos hacer (a mes de mayo)
 desde la Pz. de Ourense:  para llegar al 
 Paseo Marítimo - Orzán 

La opción de quien desde Pza. de Ourense quiere llegar al Paseo Marítimo es continuar por Sánchez Bregua, girar en la Pza. de Mina a Juana de Vega y tomar el tramo de túnel por debajo de la Pza. de Pontevedra.

Por su parte, los vehículos que, desde Plaza de Ourense, se meten por c/ Picavia, entran obligatoriamente en el túnel bajo el mercado de la Plaza de Lugo. Recordemos que ahí está la entrada al parking y los accesos y salidas del mercado; conviene tener mucha precaución en ese paso subterráneo... Y no nos queda claro ahí como influirá un posible incremento de la circulación. 

Del túnel se sale en la calle Payo Gómez, prácticamente desembocando en Plaza de Pontevedra, disponiendo en la actualidad de la sola opción de girar a la derecha; y de ahí... 

> o enfilamos directamente San Andrés,

> o giramos hacia Juana de Vega.

 Lo que NO podréis hacer 
 cuando lá obra esté terminada 
 y el paso mágico habilitado: 

Hay que tener en cuenta que, cuando la obra esté concluida, si entramos en la Plaza de Pontevedra desde la Avda. de Finisterre  o Francisco Mariño, NO podremos hacer ese giro.

Para "evitar despistes" habrá una señal bien visible, conforme el giro a la izquierda, pasada la cafetería Manhattan, NO estará permitido. Seguramente será en forma de "Dirección Obligatoria". Pero si alguien se fía de nuestro criterio, mejor que coloquen las dos...

Todavía no estamos seguros si esa prohibición concreta es pegarnos un tiro en el pie, en cuanto a desvíos de buses o no. Pero dado que no se contempla de inicio, no vamos a rompernos los cuernos con lo que pudiera haber sido o no. Si es necesario atacar ese tema, en su momento se estudiará.

¿Necesitáis plano de esto que os acabamos de comentar...? ;-P

 ¡Ojo con estas cuestiones peliagudas! 

> El asfalto del interior del túnel está (al menos la última vez que pasamos por ahí) tremendamente deteriorado [grietas, baches..., vamos, lo normal últimamente en demasiadas calles]. Y prevemos que esta circunstancia sea perenne -e incluso comprometedora y peligrosa- si este acceso se "populariza". De momento se tercia un repaso inmediato.

> Lo comentado antes: ahí abajo hay entrada y salida de vehículos del Mercado de la Plaza de Lugo y del parking existente. ¡Precaución!

Se nos ocurre una cuestión final: Llegados al semáforo de Modesta Goicouría con el Paseo Marítimo..., ¿se podrá girar tanto hacia Salesianos/Surfistas como hacia Riazor...? (...) A priori, entendemos que no será posible... Peeeero...

Fuente:
La Opinión de A Coruña.html, 17-05-2025, Adrián Lede
Concello da Coruña
Imágenes y Gráficos:
Blog Busurbano

Avda. de Oza: Actuación en los carriles para mejorar la circulación donde la #Par040.

Contenido actualizado con más imágenes.

Con nocturnidad y alevosía (ha sido durante esta madrugada pasada), se han llevado a cabo cierta actuación en la Avenida de Oza, a la altura de la Plaza de Tabacos! No, no se trata de la recuperación de la mediana (¿os acordáis de aquella "polémicas"?). Lo que sí se recupera es -unos metros- el doble carril a la altura de la parada 040 (Av. Oza, c/ Primavera) en sentido hacia Cuatro Caminos.

La razón parece sencilla: Se ve que el concello se ha sensibilizado con la circulación en esa zona (a estas alturas), debido a que la parada 040 recibe bastante afluencia de buses urbanos y también metropolitanos. Y es que, sólo de Tranvías, allí paran las líneas 2, 2-A, 12, 14, 17, 21 y 22 y es cierto que cuando coinciden varios autobuses esto repercute en la circulación, formando cola hasta el semáforo, e incluso afectando en ocasiones al cruce con Ramón y Cajal. 

Y no, no aceptamos argumentos relacionados con la configuración de la parada: no os engañéis, esos que mantenéis que las bahías para que se meta el bus, "bien" y que, si el bus para en el carril, pues "mal"... Ya hemos hablando en bastantes ocasiones de este tema y somos totalmente pro-paradas accesibles.

El "antes":

> Un solo carril principal de Ramón y Cajal a Cuatro Caminos. Los buses paran en el carril, ya que la parada es accesible e inevitablemente, el tráfico ha de aguardar.

> Dos carriles desde Cuatro Caminos a Ramón y Cajal (con un tercer carril en el semáforo, anulando el aparcamiento, para girar a la derecha)

El "ahora" (de Ramón y Cajal a Cuatro Caminos):

> Como veréis en esta secuencia de fotos que le hemos tomado prestada a @EloyTP, desde Ramón y Cajal hacia la plaza de Cuatro Caminos, el carril hasta ahora único desdobla en dos, poco antes de la parada 040, para permitir "colarse" a los demás vehículos, y que no se forme cola...

La línea discontinua se convierte en continua hasta más allá de la parada. ¿Para qué? Para impedir que desde ahí se haga un giro hacia la calle Primavera, por delante del bus que pueda estar en la parada. Si este arranca cuando a algún "iluminado" le de por girar... problema habemus. Por tanto, es previsible que algún impaciente "pique" y tengamos que mencionarlo en este blog y mostrar la foto del vehículo "embestido" por un bus...:

Ojo con querer hacer el giro a la C/ Primavera: ¡Hay línea continua!

Antes de acceder a estas fotos de Eloy, que son las que ofrecen una visión global de la actuación, dejamos escrito en este post lo siguiente:

Tenemos la curiosidad de si se ha tenido el detalle de colocar el ceda en ese carril que se desdoble, para facilitar expresamente la salida del bus urbano, otorgándole la prioridad que merece (porque si no, estamos en la misma...). Lo preguntaremos... pero con esperanza cero.

No hace falta preguntarlo. Ha sido toda una sorpresa ver que, efectivamente, alguien ha tenido la delicadeza de unir tres puntos con tres trazos de modo en que habéis visto.

Finalizado este desdoblamiento, llegamos a Cuatro Caminos a través de un solo carril. En el otro sentido, los dos carriles que partían de la plaza se quedan en uno, como podéis comprobar_

 Pero ojo, porque al llegar al semáforo con Ramón y Cajal, se recupera:

Desde esta perspectica, vemos al fondo Cuatro Caminos, el final del nuevo carril y el "achique" del que surge al encarar la Avda. de Oza:

El "argumento oficial"

Nos parece curioso el argumento que plantea el concello sobre esta actuación:

"... para mellorar / reforzar a accesibilidade á parada de autobús"

Vista la mejora, realmente han primado el facilitar el tránsito a los coches, para que adelanten a los buses que realizan la parada. Poca mejora de "accesibilidad" vemos para el bus o sus usuarios...

Como no lo pillamos a la primera, plantearemos nuestra inquietud a través de twitter, una plataforma muy productiva y donde el fomento del diálogo es la premisa clave, a ver qué se nos cuenta.

Por otra parte, olvidaos de que sea "el remedio", porque como coincidan varios buses en fila, algo de embotellamiento se podría llegar a producir. En fin. 

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PD: A mayores, y sin influencia directa en el ámbito busurbano, hay novedades en el cruce de la Avda. de Finisterre con Ronda de Nelle, habilitando varios giros a la izquierda:

Habilitouse, así, a posibilidade de xirar á esquerda no sentido de baixada da avenida de Fisterra, o que permite ás persoas condutoras o acceso á rolda de Nelle en dirección ao Paseo das Pontes e Riazor. 

En paralelo, mellorouse tamén a sinalización no carril oposto, habilitando a opción de poder xirar á esquerda aos vehículos que chegan ao cruzamento entre a avenida de Fisterra e a rolda de Nelle en sentido de subida cara a rolda de Outeiro, o que permite o desvío de vehículos cara ao sector sur da rolda de Nelle.

Fuentes:

coruna.gal

Imágenes:

@Din    isss
@Eloytp
Blog Busurbano

La Cabalgata de los Reyes Magos dispersará los buses del transporte urbano de Coruña por doquier.

Los Reyes Magos están de camino y hay que prepararles un recorrido acorde con su condición! De ahí que haya que tener en cuenta las alteraciones que el bus urbano sufrirá esta tarde por las calles de Coruña al paso de la Cabalgata tradicional. Más que nada, por si se os ocurre utilizarlo... porque entendemos que en coche no se os ocurrirá bajar a la zona centro. De hecho, Tranvías ha habilitado vehículos articulados donde no es habitual. Seguid leyendo...

Recorrido

Este año, el punto de partida se ubica en Os Castros. Recorrerá la Av de Oza hasta Ramón y Cajal, donde girará hacia la derecha para tomar la Av. del Ejército hacia el centro y enfilar Primo de Rivera, Linares Rivas, Plaza de Orense, Sánchez Bregua, Plaza de Mina, Cantón Pequeño, Cantón Grande, Avenida de la Marina y Avda. Montoto, terminando ante el ayuntamiento en la Plaza de María Pita.

Línea 2 en Casablanca

Comencemos por una primera incidencia en el punto de origen, ya que al partir las carrozas del entorno de Casablanca, esta línea dejará de entrar por el último tramo de la Av de Oza.

Como ruta alternativa, se desviará desde la glorieta de Los Castros hasta la de la Iglesia del Carmen donde hará su parada de cabecera.

Primeros cortes

En cuanto al tráfico en general, la Av. de Oza, en el tramo comprendido entre la Av. del Pasaje (Casablanca) y la calle José Echegaray ya estaría cortada desde las 11:00 h.

El tramo comprendido entre El Mirador de Los Castros y José Echegaray se cortará a las 16:00 horas.

El resto del itinerario se verá afectado desde las 17:00 horas.

Inicio de la cabalgata y afectación en Av. de Oza

Está previsto que la Cabalgata se inicie a las 17:30 horas, por lo que a partir de las 16:30, aproximadamente, no se podrá circular por la Avda. de Oza desde Cuatro Caminos hasta Casablanca.

Esto afectará de distintos modos a las siguientes líneas:

Líneas 1, 2, 2-A, 12, 17 y 20
Recorrido alternativo de IDA
Cuatro Caminos > Los Castros

Desde Cuatro Caminos, en vez de enfilar la Avda. de Oza, seguirán por Caballeros, subirán la Avda. de Monelos, girarán como la línea 14 por Vicente Aleixandre; pza. de Pablo Iglesias y bajarán Avda. de la Concordia hasta la Avda. del Pasaje, desde donde las líneas 2-A, 17 y 20 continuarán por su itinerario habitual.

Líneas 1, 2, 2-A, 12, 12-A, 14 17 y 22
Recorrido alternativo de VUELTA
Os Castros > Cuatro Caminos

Desde la glorieta de Casablanca se incorporarán al túnel de Eirís, desembocando en Camilo José Cela, donde la 12-A se incorpora a su itinerario habitual.

NOTA IMPORTANTE Líneas 1 y 12-A

Los usuarios de las líneas 1 y 12-A, en las paradas de toda la zona del Castrillón, han de acceder a los autobuses en el sentido de circulación hacia Los Castros, ya que no es posible realizar en sentido contrario.

Las demás líneas (2, 2-A, 12, 14, 17 y 22) continuarán por Salvador de Madariaga, Caballeros y Cuatro Caminos. Desde allí...

•  ...las líneas 12 y 14 retoman su itinerario habitual.

•  ...la línea 22 circulará por Castiñeiras, Federico Tapia, Francisco Mariño hasta su cabecera de Juan Flórez 10.

•  ...las líneas 1, 2, 2-A y 17 se sumarán a las líneas 1-A, 5, 23 y 23-A, y todas ellas, desde Cuatro Caminos, se dirigirán a la calle Castiñeiras para incorporarse al Viaducto de Alfonso Molina y desembocar en la Plaza de Orense, girar hacia la Avda. del Puerto, sumergirse en el túnel de O Parrote y llegar al pie del Hospital Abente y Lago, donde tienen su cabecera.

Sentido Abente y Lago > Cuatro Caminos

En el sentido de Abente y Lago hacia Cuatro Caminos, las líneas preceptivas circularán por el túnel de O Parrote, Carretera del Puerto, Plaza de Orense y Viaducto de Alfonso Molina hasta Pajaritas, para regresar a Cuatro Caminos (PARADA DEL REMANSO) y continuar desde este punto por los desvíos citados anteriormente (Caballeros, Avda. de Monelos, Vicente Aleixandre, Pablo Iglesias y Avda. de la Concordia hasta la Avda. del Pasaje).

Líneas 21 y 24

Las líneas 21 y 24 circularán por Federico Tapia y Francisco Mariño haciendo cabeza de línea en Juan Flórez, 10.

ARTICULADOS EN LA LÍNEA 21

Como curiosidad, nos informa @EloyTP que para el barrio de Novo Mesoiro están operando dos vehículos articulados desde por la mañana (buses 342 y 343). Alguien ha pensado que sería interesante dar servicio a un barrio con tanto habitante, niño y carrito.

Interesante actuación...

Como nunca antes habíamos visto a la Línea 21...

Apertura de calles

Está previsto que entre las 18:30 y las 19:00 horas se habilite a la circulación la Avda. de Oza desde Cuatro caminos a Los Castros, en ambos sentidos. Desde ese momento recuperarán su itinerario habitual las líneas afectadas.

Parada alternativa en la Avda. do Porto

Paradas alternativas habituales

Como es habitual se harán paradas en la Avda. do Porto "a la altura del Kiosco Alfonso" (más bien tras el edificio de RNE, Tranvías no tiene clara esta referencia), antes de la entrada y a la salida del túnel.

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Cabalgata de Reyes Magos 2019 y alteraciones en líneas de buses urbanos y sus rutas habituales.

Este año 2019 verá iniciarse la Cabalgata de Reyes desde la avenida de La Habana, al pie del renovado Estadio de Riazor, en dirección a María Pita.

Horarios y recorrido:

La Cabalgata tiene el horario de salida definido en las 17:30 horas.

Todas estas calles serán clausuradas al tráfico desde las cuatro de la tarde de este sábado 5 de enero. A medida que la cabalgata vaya pasando, se irán abriendo estas de nuevo a la circulación, recuperando la normalidad absoluta en torno a las ocho de la tarde.

Esta será la relación de calles por las que discurrirá este año:

Avda de La Habana > Avenida Calvo Sotelo > Fernando Macías > Médico Rodríguez > Juan Flórez > Marcial del Adalid > Linares Rivas > Sánchez Bregua > Plaza de Mina > Cantón Pequeño > Cantón Grande > Avenida de la Marina > y Plaza de María Pita.

Recorrido dela Cabalgata - by La Opinión

Alteraciones Buses Urbanos:

Ni que decir tiene que van a ser divertidas las vueltas que van a dar las líneas para evitar las zonas... Veámoslo:

Líneas 3 y 3-A, y 7

Desde el momento en que se corte la avenida de La Habana las líneas 3 y 3-A pasarán a circular por Manuel Murguía > Avenida de Buenos Aires,  hacia la Plaza de Pontevedra.

En sentido contrario, desde Plaza de Pontevedra, saldrán al Paseo Marítimo por Modesta Goicouría (en dirección contraria a la habitual); irán, pues, por la avenida Barrié de la Maza, Avenida de Buenos Aires y Manuel Murguía (parte de abajo del Estadio de Riazor), retomando su itinerario habitual en Paseo de Ronda.

Las líneas 3 y 7, desde San Andrés - Santa Catalina,  al no poder acceder a la Avenida de la Marina, continuarán por San Andrés > Rúa Alta > Calle Hospital > Plaza de España > Orillamar (ya incorporadasa su ruta habitual).

Líneas 6 y 6-A, y 20  

Desde Plaza de Pontevedra en dirección Meicende, el 6 y el 6-A no podrán acceder a la avenida de Finisterre. Así que se meterán en contradirección (como las líneas 3 y 3-A), por Modesta Goicouría. De ahí seguirá el Paseo Marítimo hasta Manuel Murguía, se desviará como el 7 para poder encarar desde el Masculino la Ronda de Nelle, y de ahí retomará su habitual Avenida de Finisterre a la altura del viaducto.

Para ir hacia la Plaza de Pontevedra, las líneas 6, 6-A y 20 tendrán que desviarse de la Avda. de Finisterre hacia la Ronda de Nelle hasta llegar a Manuel Murguía, Avenida de Buenos Aires y Rubine; desde la Plaza de Pontevedra, 6 y 6-A ya estarán en línea habitual.

Hasta que se habilite el tráfico en Juan Flórez, para que la línea 20 llegue a Cuatro Caminos, ha de dar rodeo como las mencionadas: por Modesta Goicouría, Avenida de La Habana, Manuel Murguía,  Ronda de Nelle, prolongando ruta hasta la Iglesia de San Pedro de Mezonzo, donde recupera su itinerario habitual.

Línea 22

La línea 22, desde Cuatro Caminos, va a circular por Ronda de Nelle hasta llegar a Manuel Murguía, y llegará por la Avenida de Buenos y  Rubine hasta la Plaza de Pontevedra.

Y para ir hacia el Pasaje de nuevo, otro tanto que las demás líneas: por Modesta Goicouría. De ahí seguirá el Paseo Marítimo hasta Manuel Murguía, se desviará como el 7 para poder encarar desde el Masculino la Ronda de Nelle, y de ahí retomará su habitual Avenida de Finisterre a la altura del viaducto.

Línea 11

La línea 11, hasta que Juan Flórez o Federico Tapia queden "circulables" de nuevo, tendrá que variar su ruta hacia Marineda City: también por Modesta Goicouría, Paseo Marítimo hasta Manuel Murguía, se desviará como el 7 para poder encarar desde el Masculino la Ronda de Nelle, y continuará hasta encarar la Avenida de Os Mallos. A partir de ahí, normal.

Para el recorrido inverso, hará lo propio desde que toque Ronda de Nelle: cambiará de sentido y seguirá esta hasta Manuiel Murguía, Avda. de Buenos Aires, Rubine y Plaza de Pontevedra.

Líneas 21 y 24

Hasta que se habilite el tráfico en Federico Tapia y Juan Flórez, 21 y 24 desde Cuatro Caminos tomarán Castiñeiras para desembocar en el viaducto de Alfonso Molina a Plaza de Orense; avenida do Porto, se meterán por el túnel del Parrote y darán vuelta en la "glorieta" das Ánimas.

El recorrido será el inverso hasta enlazar con sus rutas habituales a la altura de Cuatro Caminos.

Líneas 1, 1-A, 2, 2-A, 4, 5, 17, 23 y 23-A

Desde Cuatro Caminos, todas estas líneas copiarán el recorrido mencionado para las líneas 21 y 24.

> Luego, las líneas 4, 5 y 17 continuarán hacia Hércules / Adormideras.

> Las demás rodean la glorieta de las Ánimas para regresar por el mismo itinerario hasta Cuatro Caminos, donde recuperarán su itinerarios habituales.

Paradas provisionales

A la altura del Kiosco Alfonso, en la Avda do Porto, se habilitan sendas paradas en ambos sentidos Son las paradas alternativas de rigor para este tipo de casuística alteradora.

Si os movéis en coche (siendo necesario...):

Destino: Ciudad Vieja
El Concello recomienda circular por Linares Rivas, avenida do Porto y el túnel de O Parrote a los conductores que quieran acceder a la Ciudad Vieja desde avenida de Alfonso Molina.

Destino: Ciudad Jardín, Ensanche y Pescadería por AC-10
Deberían hacerlo por la AC-10 en dirección Carballo, tomar la glorieta de Lonzas, continuar por la tercera ronda hasta llegar a Manuel Murguía, paseo de ronda y paseo marítimo.

Destino: Estación de Trenes, barrios de Os Mallos o Agra do Orzán
El itinerario general recomendado será la ronda de Outeiro.

Destino: Estación de Trenes, barrios de Os Mallos o Agra do Orzán desde AC-12
En el caso de acceder a la ciudad desde la AC-12 por avenida da Pasaxe con destino estación de ferrocarril, Os Mallos o Agra do Orzán, el trayecto recomendado será por las rondas, tanto de Outeiro como de Nelle.

Destino: Ensanche, Ciudad Jardín, Pescadería, Ciudad Vieja, Orillamar, Adormideras o Monte Alto
Se recomienda el desvío hacia Casa Blanca para incorporarse a la AC-10 hacia Carballo y, en la glorieta de Lonzas, tomar la tercera ronda en dirección a Manuel Murguía y paseo de ronda o paseo marítimo, Rubine y Teresa Herrera.

Destino: Pescadería, Ciudad Vieja, Orillamar, Adormideras, Monte Alto, Ensanche o Ciudad Jardín desdfe Avda. de Arteixo AC-552
Las entradas a la ciudad por la AC-552, desde avenida de Arteixo, deberán desviarse por las rondas de Nelles y de Outeiro para tomar el paseo marítimo.

Destino: Pescadería, Ciudad Vieja, Orillamar, Adormideras, Monte Alto desde AC-415
Para el acceso por la AC-415 (avenida de Finisterre) también se recomienda la circulación por las rondas si el final del viaje está en la parte peninsular de la ciudad.

Destino: zona del Palacio de la Ópera
El Concello aconseja circular por ronda de Nelle, paseo de ronda y José Luis Pérez Cepeda.

Salidas Ciudad
> Desde Adormideras y Monte Alto:
Las vías alternativas para salir de la ciudad  son a través del paseo marítimo y hacia el estadio municipal.
> Desde Pescadería y Ciudad Vieja:
Por el túnel de María Pita y O Parrote
> Desde el ensanche:
Por José Cornide y la AC-12 o plaza de Galicia, Rosalía de Castro, Francisco Mariño, plaza de Pontevedra, San Andrés, calle Alta y paseo marítimo.

Más info:

El recorrido de Sus Majestades se podrá seguir desde María Pita a través de unas pantallas gigantes o en streaming a través de la web del Concello en cualquier ordenador o dispositivo con internet.

Ojo con la fiebre de los caramelos...

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[Nota del Blog Busurbano: En Novo Mesoiro también habrá Cabalgata de Reyes Magos el día 5, entre las 12 y las 13:30 horas, con cortes de tráfico y afectación de la Línea 21 - Vía Corunaonline]


Fuentes:
Tranvías Coruna, Coruna.es,
La Opinión de A Coruña (plano)

Lunes complicado en la circulación urbana, con incidente incluido de un articulado en Panaderas.

Cómo comenzó la semana! Dos fueron las superincidencias con consecuencias materiales menores pero que ocasionaron unos tremendos atascos...

La incidencia busurbana...

Un bus urbano articulado de la línea 11 se "enganchó" con un andamio en la calle Panaderas (en lo que viene siendo la Plaza del Pintor Sotomayor). Y todo lo que venía detrás se quedó paralizado.

Un andamio cariñoso quiso atrapar al articulado de la línea 11..

Las obras cuyo andamio quiso atrapar al articulado del 11 se encuentran en el edificio del local del mítico Pub Dublín. Ese paso hacia la calle del Orzán es delicado, por angosto, por la muy mala visión de coches y peatones en el pequeño cruce con Corralón... Y encima, las estrecheces que causa la presencia del andamio.

Los demás buses urbanos, a la cola del 11 en Panaderas, y de ahí...

Hubo unas cuantas horas de caos. Desconocemos si hubiese sido posible haber optimizado el servicio, teniendo en cuenta las circunstancias. Unos cuantos buses urbanos procedentes de Hércules se quedaron varados tras el incidentado. Panaderas y el Paseo son las vías más usadas de escape de la zona de Monte Alto, Ciudad Vieja, Pescadería. Pero se ve que, ante situaciones así, no hay escape posible.

Afortunadamente el roce del 11 con el andamio no fue a mayores...

Las obras cuyo andamio quiso atrapar al articulado del 11 se encuentran en el edificio del local del mítico Pub Dublín. Se desplazaron los bomberos para liberar el autobús y asegurar la estabilidad del andamio.

#Coruña - Ahora mismo se reabre al tráfico la calle Panaderas después que los @BombeirosCoruna 🚒 hayan asegurado un andamio pic.twitter.com/6nfCflrTiC

— Eloy TP (@EloyTP) 10 de diciembre de 2018

Esto llevó su tiempo, mucho menos del que numerosos usuarios emplearon para llegar a sus destinos..., lo que conllevó cientos de quejas.

Pero antes del bus...

Un camión, el enésimo, que ignora las señales relativas a la altura máxima y se introduce en el túnel de la Marina-Parrote. Esto fue a mediodía, poco antes de las doce, y se armó la que se armó, claro... Fueron siete horas sin túnel; hasta pasadas las seis no se abrió el ramal hacia el Parrote.

"Conclusiones"

En el "oportuno" artículo de La Voz de Galicia - lo que se tercia después de un hecho así- se recopilan los hechos, las consecuencias y las soluciones: 

Ante atascos como los de hoy, ¿habría que permitir la circulación por la Marina?

Se abren los debates: ¿Más vías... o menos coches?

Fuentes -info y fotos-:
Miguel Pampín TW
EloyTP TW
La Voz de Galicia, 

"Ante gran atasco, un bus abre la puerta a los viajeros en un semáforo por si quieren bajarse"

Releyendo parte de la actualidad local del día y de las últimas horas, topamos en La Opinión con un nuevo "Si no lo leo...", en el que se relata otro hecho curioso, relevante, anómalo, anecdótico, como es costumbre. En este caso, desconocemos si se trataba de un autobús urbano o era un bus interurbano el protagonista:

Las obras que desde esta semana se ejecutan en la avenida Linares Rivas han causado colas de vehículos en sentido entrada en la ciudad hasta distintos puntos de Alfonso Molina, lo que ha causado molestias y alterado planes a conductores y viajeros del transporte público.

Como en la zona se seguían produciendo atascos, ayer [por el viernes 10 de agosto] el conductor de un bus que circulaba por la avenida invitó a los pasajeros a bajarse por la puerta delantera, que abrió cuando se detuvo ante un semáforo en rojo, dado que quizá debían hacer un transbordo o llegaban apurados a sus destinos.

Pero el semáforo cambió de color y a nadie le dio tiempo de bajarse.

Recordemos que los pasados días 8 (miércoles) y 9 de agosto (jueves) se produjeron importantes retenciones, causadas en primera instancia por la ejecución de las obras del Carril Bici en Linares Rivas, principal vía de entrada de todo ese tráfico que llega al casco urbano desde Alfonso Molina. Se montó buena, sí... Y encima, uno de los autobuses de la línea 11, un articulado, se averió en la zona de la Plaza de Galicia. Afortunadamente se actuó rápida y eficientemente.

Fuente:
La Opinión de A Coruña - Si no lo leo..., Antón Peruleiro, 11-08-2018

Un bus articulado de la #Lín11 se avería entre Federico Tapia y Plaza de Pontevedra.

Leemos en los medios locales una incidencia en la mañana de ayer miércoles: Una avería en un bus urbano entre las calles Rosalía de Castro y Betanzos, que provocó su parada en la calzada, causó retenciones durante un cuarto de hora en toda la zona, alrededor de las 11:25 horas de la mañana.

El bus averiado es un MAN articulado de los que cubre la línea 11 a Marineda City, que se dirigía a la otra cabecera, la de As Lagoas. La labor de despeje de la zona fue solventada con eficiencia por Tranvías, que en muy poco tiempo desplazó un camión remolcador que retiró el autobús a Cocheras.

La Policía Local intervino para cortar el tramo de calle afectado y desviar el tráfico por las calle Ferrol, Juan Flórez y Orquesta Sinfónica. La circulación se restableció en esa vía poco antes de las doce del mediodía.

Se da la circunstancia de que en la jornada de ayer el tráfico sufrió las consecuencias de unas obras en el centro: las del carril bici en el margen derecho de Linares Rivas, en sentido entrada de la ciudad, que la liaron un poco. A primera hora de la jornada no hubo problema, pero tendiendo al mediodía, por evitar unas colas, los coches se metían en otras y... confluyó todo. Arreciaron las críticas por la poca previsión y por no programarlas en otros días u horas (nocturnas) en que fuesen menos perturbadoras. Los atascos llegaron a provocar colas en Alfonso Molina, por ejemplo, que llegaron a la altura de la salida hacia Cuatro Caminos.

Hoy jueves 9 de agosto...

...se están repitiendo los atascos, al igual que en la jornada de ayer. En previsión, os dejamos los consejos que leemos en La Opinión, y lo que recomiendan fuentes de Tráfico:

Hasta que concluyan las obras del carril bici, la mejor opción es salir de Alfonso Molina cuanto antes, en cualquiera de las rondas (Tercera Ronda, Outeiro o Nelle). Cualquiera implica un rodeo, pero fuentes de la Policía Local consideran que siempre una opción mejor que verse atrapado en el atasco permanente cuyo epicentro es la plaza de Ourense.

Fuente e imagen:La Opinión de A Coruña, 09-08-2018 
El Ideal Gallego, Abel Peña - Quintana, 09-08-2018
Imagen:
La Voz de Galicia - Ángel Manso

El giro provisional de Zalaeta (SÓLO BUS) se lo salta el personal como si fuese una dieta...

Hay días en los que nos planteamos si "los carneses de condución" los regalan, tocan en sorteos o van incluídos en algún máster..., y en ocasiones, el sonrojo va asociado a determinadas marcas de coche. No es este el caso (el de las marcas; otro día tocará...), ya que de lo que se habla es de un comportamiento concreto, en un punto concreto de la ciudad.

Os informábamos de ello hace unos días, añadiendo este plano orientativo:

Recorrido alternativo por Ramón del Cueto, Zalaeta y C/ Hospital

Y lo destaca Antón Peruleiro en su sección de La Opinión:

 Los coches se saltan un giro prohibido en Zalaeta al aprovechar que los buses tienen permiso provisional 

Meterse detrás de una ambulancia que acaba de poner la sirena para salir rápido de un atasco es un clásico conocido por muchos conductores. Pero desde esta semana pasada también ha saltado la picardía de los conductores con los autobuses.

Debido a las obras la calle de la Torre, los buses de Tranvías no pueden bajar por esta vía y tienen que dar un rodeo por Curros Enríquez y de ahí a Zalaeta. Al final de esta calle existe una señal que prohíbe girar a la izquierda, hacia la calle Hospital, pero los buses sí tienen autorización a hacerlo mientras duren las obras, y los coches aprovechan y se cuelan también detrás.

Y ahora zanjamos nosotros la cuestión:

En las noticias previas, se decía que ese cruce iba a estar regulado por agentes..., y leyendo esto nos da a entender que no es así. Si alguno tiene la clave, que nos la exponga..., ya que por el momento no hemos podido desplazarnos para conocer los detalles a pie de calle.

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Actualización:
Podemos decir que ya hemos pateado la zona. Mirad vosotros mismos. Lo que nosotros vimos esta semana es una flecha bidireccional en color amarillo, entendiendo que habilita algún destino de manera provisional; pero nada referente a la prioridad bus.

Nada de señal de SÓLO BUS ni nada...

Fuente:
"Si no lo leo..." de La Opinión de A Coruña, 18-05-2018
Gráfico e imagen a domingo 20 de mayo:
Blog Busurbano

El 26/02 el #TransporteMetropolitano afrontará su Fase 2 de entrada al centro de #Coruña.

Habemus fecha para la segunda fase de la entrada de los buses del Transporte Metropolitano "hasta la cocina": el próximo día 26 de febrero.

Y se concretará este segundo embite a través de estas dos vías principales ya conocidas:

>>> Avenida de Arteixo
>>> Avenida de Finisterre


Construímos la información a partir de La Opinión y la Cadena SER:

La segunda fase del plan de transporte interurbano de A Coruña entrará en servicio el próximo día 26, lo que permitirá que 17 líneas de autobús de Arteixo, Culleredo, Laracha, Carballo, Oleiros, Cambre, Curtis, Abegondo y Oza-Cesuras realicen paradas en el centro.

El Alcalde de Carballo, Evencio Ferrero, aplaude la implantación de la segunda fase del plan de acceso del transporte interurbano hasta el centro de A Coruña y la considera como una vuelta a la normalidad. Señala que desde a Costa da Morte llegaban los buses al centro para traer a estudiantes, trabajadores y ciudadanos a realizar gestiones y ahora se recuperará un servicio esencial. Distingue, no obstante, el servicio que se pueda dar con el transporte de otros que requieren la perspectiva de un área integrada por concellos más próximos, como las basuras o la gestión del agua.

El Concello de A Coruña ha aprobado la implantación del plan de la Xunta. En este caso, serán autobuses que procederán de Arteixo, Carballo, Corme, Fisterra, Malpica y Vimianzo, entre otras localidades de Costa da Morte, los que llegarán al centro a través de las Avenidas de Arteixo y de Finisterre, a partir de finales de febrero.

La empresa Arriva ha propuesto que todos los buses terminen en la plaza de Pontevedra para unificar los puntos de parada y reducir tiempos de viaje. Una alternativa respaldada por la Xunta. El Concelleiro de mobilidade Daniel Díaz Grandío, que dio luz verde al plan negociado, indicaba que, de haber cambios, habría que volver a estudiarlos.

Serán 25 viajes diarios que terminarán su recorrido en la Plaza de Pontevedra, salvo cuatro que seguirán hasta la calle Entrejardines, allí darán marcha atrás para dirigirse a la estación de autobuses.

[en todo caso, desde el Blog Busurbano estaremos pendientes de posibles modificaciones]

En las próximas semanas la Xunta pondrá en marcha una campaña informativa para anunciar los cambios. Hasta el momento, después de las 9 de la mañana, los autobuses tenían como único destino la estación, a lo que ahora sumarán nuevas paradas en la ciudad.

En el caso de las rutas del oeste, la concesionaria ha solicitado a la Xunta la unificación de las estaciones, ya que con el plan actual los autobuses procedentes de Arteixo se detendrán en Entrejardines o plaza de Pontevedra en función de si acceden por la avenida de Arteixo o la de Finisterre. Para evitar confusiones y ahorrar tiempo de viaje, la empresa propone que todas las frecuencias tengan su parada en la plaza de Pontevedra.

Tanto la Xunta como el Ayuntamiento se han mostrado a favor de la propuesta, pero el Gobierno local insiste en que debe ser la administración autonómica la que impulse la modificación a través de la comisión de seguimiento, incorporando al diálogo a actores como la Compañía de Tranvías.

Fuente:
La Opinión de A Coruña 
Cadena SER Coruña  

Un leve incidente entre un bus urbano y un turismo en una... "glorieta", inicia temporada de polémicas.

Hacemos mención a un incidente ocurrido en la mañana del pasado lunes, entre un turismo y un autobús urbano, en lo que llamamos comúnmente "glorieta del Pavo Real". Aunque, ojo! Haciendo un inciso, convendría aclarar que la denominación correcta para la del Pavo Real parece ser que se corresponde con "plaza", no con rotonda...; pero bueno...

Imagen de @Fojillo. Ojo, no es el Golf el turismo implicado.

"Autobús de @TranviasCoruna accidentado levemente en la rotonda del pavo de Coruña. Se ha montado un pollo en el pavo porque se han quedado en medio de la rotonda esperando a atestados."

La imagen que tomamos de la cuenta de twitter de @Fojillo puede dar lugar a creer que es el Golf el turismo en cuestión, pero parece ser que no es así realmente. Son coches que están sorteando a los implicados.

Tranvías quitaba hierro al hecho:

El siniestro tuvo lugar con un bus de refuerzo de la línea UDC que retiraba a cocheras, por lo que el servicio no se ha visto afectado. No ha habido que lamentar más que daños materiales de moderada consideración

Esto ya ha reabierto de nuevo un panorama de análisis y crítica al padrón de glorietas y rotondas de Coruña. Como citábamos, La Voz de Galicia abre el fuego con un titular que... confunde: "Las nuevas rotondas vienen con trampa". Sinceramente no sabemos a qué se refiere con "nuevas" -cualquiera de las existentes a día de hoy llevan así bastante tiempo como para considerarlas nuevas; y los conceptos que citaremos tampoco son recientes...-, pero bueno. En el artículo hace hincapié en dos conceptos, "glorieta" y "plaza" y sus diferencias. Hay margen para un buen surtido de contenidos en próximas semanas.

La escasa o deficiente señalización y los diseños mal resueltos han hecho que en la ciudad existan muchos puntos conflictivos para el tráfico, un mal que se concentra, sobre todo, en las rotondas.
(...)
Habitualmente un conductor llama rotonda a cualquier intersección circular. Sin embargo, hay una distinción que permite poner el foco sobre un tipo de rotondas cada vez más predominante en A Coruña: las plazas. Se trata de una glorieta que contiene uno o más carriles que, mediante indicaciones pintadas en el asfalto, señalan la dirección que el conductor debe tomar obligatoriamente.
(...)
Las glorietas convencionales deben, además, estar señalizadas a la entrada con un cartel que indique las salidas que tiene y hacia dónde conduce cada una. Este tipo de letrero tiene el nombre técnico de S-200. Las plazas, por otro lado, no es necesario que tengan este cartel, aunque sí que cuenten en su interior con la señal circular que indica que entramos en una rotonda. La señal se sustituye por las flechas pintadas en cada carril.
(...)
Otro punto del área metropolitana coruñesa que genera confusión, en este caso por sus dimensiones y su forma irregular, es la rotonda de la Vía Ártabra, en Iñás, también en el concello de Oleiros. Se trata de una glorieta convencional con forma de número ocho que corta la N-VI y que también requiere instrucciones de uso.

Esto nos recordó un tuit que la Guardia Civil al que no debemos dejar de echar un ojo. Incluye vídeos ilustrativos! Hace unos días nos recordó a todos, vía twitter, uno de los errores más comunes que se comenten al volante en las glorietas.

"El 60% de conductores usa el intermitente mal en una rotonda. Más de la mitad no lo usa para indicar que van a dejarla"

#SabíasQue el 60% de conductores usa el intermitente mal en una rotonda. Más de la mitad no lo usan para indicar que van a dejar la rotonda. pic.twitter.com/eevxsTOpYY

— Guardia Civil (@guardiacivil) 27 de agosto de 2017

Sin ninguna duda, opinamos que es uno de los grandes defectos que nos asola en lo que significaría la fluidez en una intersección regulada con este sistema. Si con dos coches que indicasen correctamente sus intenciones, pudiesen pasar otros cuatro sin interferir, vaya si lo íbais a notar!

"Dentro de una plaza circular, el indicador es fundamental para advertir la intención de salir o cambiar el carril. Indica la salida de la glorieta desde el carril derecho y así los que esperan para entrar en la glorieta no se ven sorprendidos"

También sale a colación el recordatorio de que no se debe salir de una rotonda desde el carril interior. Lógico, ¿no?

Debes abandonar las rotondas desde el carril derecho. NO seas listillo cruzando desde el interior
Ahora cede un RT pic.twitter.com/afn725QFRR

— Guardia Civil (@guardiacivil) 1 de septiembre de 2016

El circular por una rotonda es algo que no le termina de quedar claro a todo el mundo. En 2014, la Dirección General de Tráfico (DGT) decidió publicar en sus redes sociales unos gráficos para recordar a los conductores las maniobras que no son correctas.

Además, la web nacionrotonda.com recopila desde 2013, entre otras cosas, los grandes despropósitos urbanísticos en forma de rotonda que existen en España.

Bueno; finalmente, yendo más lejos, a un futuro a medio /largo plazo, nos parece interesante este proyecto que, mediante la "conducción autónoma", plantea una "automatización de los cruces" que haría totalmente fluida la circulación evitando accidentes de modo inteligente. Ojead los vídeos en el enlace; acá, una simulación en tres capturas:

Si los automóviles serán en breve tan inteligentes que se convertirán en autónomos, ¿por qué van a tener que acatar las órdenes de un invento obsoleto como es el semáforo? Esta cuestión es la que se planteó un grupo de investigadores del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT). Gracias al sistema que han desarrollado, los coches podrán comunicarse entre ellos en un futuro cercano y organizar por sí mismos los turnos para cruzar una intersección. No tendremos que volver a parar hasta que la luz se ponga verde ni preocuparnos en cómo tomar las rotondas.

El proyecto, que puede ganar este 25 de enero el premio Beazley a mejor diseño del año, se titula Light Traffic. El juego de palabras resume su intención: pasar del semáforo (traffic light en inglés) al tráfico ligero (light traffic). Las ciudades tienen que adaptarse a la que será su nueva realidad, ocupada por coches autónomos.

Así las cosas, se plantean bastantes incógnitas, comenzando por...:

Entonces, ¿tengo que dejar mi vida en manos de una máquina?
"Aunque este sistema se ha concebido para que los coches no paren como en los semáforos, sí que regulan su velocidad para mantener siempre una distancia de seguridad. Los coches seguirán unas reglas, por lo que nunca se chocarán. Contemplamos el margen de error de las máquinas. Si hay un fallo, esa distancia de seguridad garantizará que no haya choques"

Tenemos la impresión de que queda materia por leer en la prensa local a cuento de las glorietas y las plazas. Casi diríamos que se tercia una revisión sobre el terreno por parte de quien ostenta la competencia y conservación de estas. Invertir en una mejor señalización es atajar accidentes o simples toques que realmente no serían "necesarios".

Finalmente, nos parecía interesante mencionar que en Vigo se están poniendo las pilas con lo de las "turborotondas", la última de ellas, la de Bouzas. Y es que, auque no sea el objetivo principal, han caído un 75% los accidentes en las siete "turborotondas" ya activas en esa ciudad.

Lo cierto es que esta disposición de carriles, toda la direccionalidad del elemento "plaza", es racional y bien dispuesta. Pero todo se va al traste si no se articula una señalización adecuada, clara y visible a bastantes metros antes de llegar al núcleo de la intersección.

Fuentes:
La Voz de Galicia, 16-01-2018, B. Capelán, E. E.
La Voz de Galicia 2
Verne (El Pais.com)

Aquella norma sobre ceder el paso al #BusUrbano, que algunos no recuerdan haber aprendido...

Con la llegada de 2018 se nos acumulan contenidos pendientes que iremos recuperando y recolocando en su lugar correspondiente. Os recordamos que este blog actúa menos como "diario" de última hora que como verdadero diario, una bitácora busurbana, que recoge, concentra, recolecta, congrega, reúne, agrupa, certifica, al fin, el devenir evolutivo del transporte urbano de Coruña desde el año... 2005!

Y como primera piedra de toque, un consejito que podéis añadir a la lísta de tareas pendientes, buenos propósitos y encomiendas a vuestra conciencia. Se trata de aquella lejana norma de circulación que a algunos incluso os sonará..., pero que es muy sencillita y la memorizaréis de nuevo en cuetión de segundos. Un artículo de la DGT la convierte en "mito que desmontar".

Esto es lo que @TranviasCoruna quería que viéseis

De cuando en vez hacemos mención a la carencia de ánimo de instruir con mensajes y campañas a tal efecto a conductores de vehículos privados y demás. Y todavía, a estas alturas del partido, no hemos visto amago del estilo de muchas otras ciudades, que sí han emprendido la misión desde lo más pequeño, pero bien situado: un mensajito con señal, al nivel de la vista, en la parte izquierda trasera de la zaga del bus urbano.

145 #LoNuncaVisto en #Coruña: El #CedaElPaso al #BusUrbano. Lo que se pide, acaso no se consigue...? ;-) En #SantiagoDeCompostela, @MaisBus sí. @GrupoCastrosua #Castrosua #Tussa

Una publicación compartida de BusUrbano Coruña (@busurbano) el May 7, 2016 at 3:22 PDT

Sí amigos, hemos tenido que viajar a Santiago de Compostela a por la imagen... (editada, eso sí ;-).

Debe tratarse de un trámite harto complicado, pendiente de feroz burocracia, quizá en conflicto con los amos de la publicidad expuesta... (bueno, en tiempos de crisis, Tranvías no "invirtió" un euro en vinilos "educativos" de verdad en sus buses rojos pelados de publi... Sí vemos esas campañas de "yo cojo el bus y así me va, no contamino, no pierdo tiempo en aparcar y tal..." y similar; pero ¿de "educar"? En ese sentido concreto, no.

Otro día recuperaremos un proyecto de campaña de promoción del uso del bus urbano de una chica, el cual nunca se llegó a materializar, pero que lo tenemos en el archivo para otorgarle el mérito que creemos se merece. Nosotros sí lo "materializamos" a base de "fotochop" ;-)

Zanjado el reto de cuál sería nuestro primer post del año 2018, queda en vuestras manos -en las nuestras ya está asimilado hace mucho- el trato de favor que el transporte público urbano precisa y merece, para hacer gala de lo que presumen otras ciudades, y que se gana con la participación y colaboración de todos. Y es más que sabido que por las buenas, sabe mejor.

Nuestro deseo de un muy buen año para los que nos leéis,
que sois personas de bien :-)


PD: Portaos bien, que los Reyes Magos siempre están mirando...

Campaña de multas contra el aparcamiento en paradas de bus y pasos de peatones para 2018.

Hoy a las 19h en Avd Mallos tampoco pude subir al bus♿🚌😞 @BlogBusurbano @MobCoruna por favor @XulioFerreiro o @TranviasCoruna busquen una solución ya (más vigilancia o plataforma para acceder al bus con seguridad) Gracias pic.twitter.com/XoKSgHYn4Q

— NicivismoNieducación (@Civismo0) 4 de diciembre de 2017

En semanas previas nos hemos topado en las redes sociales imágenes como estas. Por desgracia, son totalmente habituales y cotidianas. Por decenas de motivos, conductores y conductoras se dejan llevar y acaban cometiendo estas irregularidades, y en estas fechas... ya sabéis! Algunas de ellas han sido comentadas en diversos posts y tuits del Blog Busurbano. Mas recuperamos uno en el que el título muestra nuestra posición sobre el particular (complementado con un artículo de Javier Becerra), y que os invitamos a visitar:

"El Bus Urbano, el Animal en su hábitat.

Por naturaleza! ¿O alguien lo pone en duda?"

El Ideal anuncia en sus páginas una próxima campaña de control y sanción de aparcamientos indebidos: Uno de los fenómenos que provoca la escasez de espacio de aparcamiento es el del estacionamiento irregular: los conductores aprovechan cualquier pedazo de asfalto libre para dejar allí su vehículo, aunque solo sea unos minutos.

Desde la Concejalía e Seguridad Ciudadana, Rocío Fraga, reconoció recientemente que hasta ahora no se ha conseguido atajar el problema, que afecta de forma grave a los usuarios del transporte público:

“Estamos moi preocupados”

Los técnicos ya están diseñando campañas de tráfico “intensas” para el año que viene, y Fraga advierte de que implicará que las multas se multipliquen:

“Será a base de sancións, desgraciadamente vai ser o único xeito”

Las primeras campañas que pondrán en marcha en 2018 serán las que conciernen a las paradas de autobús y los pasos de cebra, pero también a los coches que aparcan en las esquinas, aprovechando el espacio que dejan los giros prohibidos, y que los responsables de tráfico consideran un peligro porque limitan la visibilidad.

“Moi duro”

No es la primera vez que Fraga comenta la postura municipal ante este problema. Ya en octubre, la concejala aseguraba que se está sancionando “moi duro” a los infractores que aparcan frente a las marquesinas de las paradas de autobús. Y defendía la labor del Cuerpo municipal a la hora de hacer cumplir la ley vial:

“Está cumprindo non so a súa función, senón a doutros corpos”

A lo largo de este 2017 que ya finaliza, la sección de Disciplina Vial de la Policía Local ya ha llevado a cabo varias campañas:

• contra la ocupación irregular de las zonas de carga y descarga, en las zonas de ocio nocturno los fines de semana
• ...o contra la doble fila en la ronda de Outeiro, con un resultado variable.

Portavoces del sector del transporte, por ejemplo, cuestionan su eficacia, aunque reconocen que muchos transportistas hacen uso indebido de estas zonas.

“Hay gente que en vez de traer el coche, coge la furgoneta y estaciona allí"

En el caso de las paradas de autobús el problema se agrava para los viajeros con escasa movilidad, dado que el transporte público no puede acercarse a la acera para desplegar la rampa.

“A xente que vamos nos buses somos maiores; se nos baixamos no media da rúa temos que baixar dous peldaños”.

Más del 60%

Según las estadísticas municipales de los últimos años, la gran mayoría de las multas, más del 60%, que impone el 092 ya son contra el mal estacionamiento o, como se las denomina oficialmente, “ayuda a la movilidad”. Casi 20.000 sanciones se impusieron en 2016. De ellas, las de aparcar en el lugar reservado a transporte urbano fueron 1.209 y sobre paso de peatones, 699.

Pero el problema persiste, igual que la falta de aparcamiento, así que la Concejalía de Seguridad Ciudadana ha decidido que será necesario aumentar la presión sobre los infractores.

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Queremos hacer mención también a una circunstancia que está alterando la disposición de las `plazas de aparcamiento de muchas calles: los contenedores. La colocación de los contenedores, los que se colocan a mayores y su disposición están haciendo que "medias plazas" o espacios ya no permitidos para estacionar sean "aprovechados" por los listos de turno. Y ello ocasiona situaciones del tipo "culo de coche invadiendo calzada y obstaculizando paso de autobús". 
Seguro que esto da para otro post, pero ya será en 2018.

Fuente:
El Ideal Gallego, 05-12122017, A.P.
Más info:
El Ideal Gallego:
"A Coruña suspende en el cumplimiento de la legislación de accesibilidad universal", 03-12-2017, David García