Los vecinos se unen para impedir que el autobús suba seis céntimos

La inminente subida de la tarifa del bus ha puesto en pie de guerra a los vecinos de la ciudad. Califican de barbaridad y abuso los seis céntimos más que tendrán que pagar a partir de enero por un viaje ordinario y la correspondiente subida del llamado bonobús y aseguran que no están dispuestos a quedarse de brazos cruzados. Las primeras en mover ficha han sido las asociaciones de barrios tan poblados como Os Mallos, Os Castros, Castrillón, Ventorrillo y Monte Alto, además de las áreas alejadas del centro, como A Zapateira y Mesoiro. Reclaman al Ayuntamiento mejoras en líneas como la 6, la 11 y la 23, más conexiones con el Abente y Lago y la ejecución definitiva dle plan de transporte metropolitano.

Más de 500 firmas han recogido ya en Os Mallos para exigir que cambien la línea 11 para dar un mejor servicio al barrio. Afirman que deben esperar casi media hora por el bus, que ahora pasa por la avenida de Arteijo y les lleva casi hasta el polígono de A Grela. Es un gran problema de comunicación y la gente está indignadísima porque aún encima pretenden subirlo de precio , afirma José Salgado, presidente de la asociación de comerciantes.

Es sólo una muestra de la situación que se vive en estos días en la mayoría de los barrios de la ciudad, que piden que, antes de subir las tarifas, atiendan sus reivindicaciones. Ahora, la esperanza está puesta en la comisión de precios de la Xunta, que tendrá que dar el visto bueno defintivo a las nuevas tarifas propuestas por la Compañía de Tranvías.

El presidente de la federación vecinal, José Antonio Folgueira, confía en que los técnicos municipales hayan hecho las previsiones de forma correcta, aunque reconoce la subida exagerada del billete. Afirma que, ante el impacto que ha causado en la sociedad coruñesa, sería correcto sentarse a negociar para llegar a un acuerdo con los usuarios.

Sin respuesta: Precisamente los usuarios quieren que se atiendan sus peticiones. Si no, están dispuestos a movilizarse . Así, el presidente de la asociación O Cruceiro, de Oza-Urbanización Soto, Arturo Cabado, afirma que la subida es insostenible y que están dispuestos a manifestarse ante la falta de respuesta de los responsables de Transporte. No tenemos conexión ni con el Abente y Lago, ni el Materno, ni con los cementerios , explica Cabado.

La conexión con el antiguo hospital militar también preocupa a las asociaciones del Agra y del Ventorrillo, que van a formar un frente común para pedir cambios en la línea 6 u otra alternativa para conseguir un viaje sin trasbordos desde el centro de especialidades. La unión también se dará entre los usuarios de Os Castros y de Monte Alto, que quieren pedir más frecuencias en la línea 17, que recorre los dos extremos de la ciudad.

Las asociaciones que pertenecen a la federación vecinal Salvador de Madariaga no descartan tomar alguna medida para que en María Pita se escuche su voz de protesta ante una subida de las tarifas del autobús que consideran desmesurada .

Fuente: El Ideal Gallego

La 3ª ciudad con el bus más caro de España

A Coruña es la tercera ciudad de España con el bonobús más caro. La tarifa más baja a la que puede aspirar cualquier coruñés que utilice el transporte público es 0,58 euros por cada viaje -0,64 euros a partir de enero- y sólo es superada en la Península Ibérica por Barcelona y Gijón, donde el precio mínimo se eleva a 0,60. Un estudio de la Federación de Consumidores en Acción (Facua) revela que las localidades españolas con los autobuses más baratos son Castellón (0,36 euros), Zaragoza (0,42) y Logroño (0,42).

El precio actual de cada viaje cuando se usa la tarjeta coruñesa del bus supera en 0,08 euros la media española. El informe de la organización de consumidores compara no sólo los bonobuses sino también las tarifas mensuales y de un solo viaje que se aplican en el transporte urbano de 28 capitales de provincia de España. Facua, que utiliza los precios vigentes hace un año, desvela que A Coruña se encuentra entre las ciudades que menos bonifican el uso habitual de los vehículos de la Compañía de Tranvías. Así, aunque no están entre los ciudadanos que más deben pagar por un billete sin rebaja, los bolsillos de los coruñeses sí soportan las tarifas reducidas más caras del país.

La de la Torre de Hércules es la ciudad de España en la que el uso de la tarjeta del bus supone un ahorro más pequeño. Un coruñés que utilice el bonobús deja de pagar un 65% del billete, mientras que ese porcentaje se eleva al 80% en Palma de Mallorca, al 77% en Sevilla y al 70% en Zaragoza, Castellón o Valladolid. Sólo en tres localidades donde los viajes en bus son especialmente baratos -Logroño, Murcia y Pamplona- se registra un ahorro en los descuentos menor que el de A Coruña.

Las posibilidades de que el transporte público le salga económico a quienes lo eligen son más reducidas aquí que en otros ayuntamientos españoles. En municipios como Salamanca, Madrid, Barcelona o Castellón los ciudadanos pueden comprar una tarjeta mensual que les permite hacer
un número indeterminado de viajes en autobús urbano. El precio medio es de algo más de 27 euros, aunque oscila entre los 15 de Castellón y Salamanca y los casi 40 de Barcelona.

Mientras que el bonobús abierto a todos los coruñeses cuesta 0,58 euros, otros colectivos de ciudadanos se benefician de un descuento mayor, aunque con ciertas restricciones. Los pensionistas y jubilados coruñeses son en los gallegos a los que más caro les sale desplazarse por la ciudad. En A Coruña, sólo los mayores que cobran menos del Salario Mínimo Interprofesional tienen derecho a una rebaja en el precio del billete.
Estas personas reciben un bono de 600 viajes al año por 0,46 euros cada uno, y cuando agotan ese número de desplazamientos, cada vez que se suben al bus abonan 0,58.

Los bolsillos de la tercera edad sufren menos en otras ciudades gallegas a la hora de usar el transporte público. A todo pensionista empadronado en Santiago le sale gratis el autobús urbano, sin límite de viajes. Vigo también ofrece desplazamientos completamente gratuitos a quienes cobran las pensiones más bajas, mientras que, según las tarifas de 2004, el resto de jubilados abonan 0,44 euros por cada trayecto. En Lugo, todos los mayores pagan 0,25 euros por desplazarse en autobús urbano, la misma tarifa que se le aplica a los jóvenes, los parados, los minusválidos y los universitarios. En Ourense, el transporte público les cuesta a los miembros de la tercera edad 0,27 euros y tienen derecho a quince desplazamientos gratuitos al año.

Los minusválidos coruñeses que cobren menos del Salario Mínimo y las personas que lleven en paro más de 6 meses seguidos tienen derecho a 600 viajes al año por 0,46 euros.

Fuente: La Opinión de A Coruña

¡¡ SUBE EL BUS EL 1 DE ENERO DE 2006 !!

El gobierno local dio luz verde a las nuevas tarifas del autobús urbano, que entrarán en vigor el 1 de enero y que deben ser refrendadas por la Xunta.

• Billete simple....sube de 87 a 93 céntimos
• Bonobús normal..sube de 58 a 64 céntimos
• Bono social (*)....sube de 46 a 52 céntimos (*parados y jubilados)
• Universitario......sube de 43 a 49 céntimos
• Transbordo entre líneas: continua siendo gratuito (1 hora)

Desde el Ayuntamiento y la gerencia de la Compañía se justifica la subida que aplica Tranvías de La Coruña, afirmando que el incremento responde fundamentalmente a la subida del combustible, que ha sufrido un alza del 21% en el último año, y al mayor coste de la mano de obra, con un aumento del 4,7%. Esa circunstancia nos ha obligado a aumentar en seis céntimos el precio del billete, muy por debajo de muchas ciudades españolas, que lo subirán un 10%». Prada hizo hincapié en que «el bonobús coruñés es de los únicos de las grandes ciudades españolas que permite el transbordo gratuito».

El alcalde, Francisco Vázquez, recordó -además de que se subvencionan los bonobuses- que la subida de los autobuses será aún más acusada en Santiago y Vigo.

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«Yo aseguro que el precio del bus en A Coruña es normal», comentaba el gestor de Tranvías hace dos semanas: entiende el malestar popular porque «a nadie le gusta que suba ni el café», pero recuerda que «el 60 por ciento de los usuarios seguirán pagando lo mismo»

A José Prada le toca la parte más difícil, que es defender la subida del precio del billete sencillo de la Compañía de Tranvías. Pero asegura que no lo hace como gestor, sino como ciudadano. «A mí tampoco me gusta que suba el precio del café o de los lápices, pero al final el precio se dispara. La suerte es que en La Coruña lo hace muy por debajo de la media del resto de España», dice.

De momento, la Compañía de Tranvías goza de una salud de hierro en cuanto a usuarios. «Este año vamos a cerrar el ejercicio por encima de los veintiún millones de viajeros. Ello significa un incremento de casi cuatrocientas mil personas, alrededor del dos por ciento, con respecto al año anterior. Y la media de crecimiento del transporte público en el resto de España es de menos de la mitad», insiste José Prada.

-¿Cómo se justifica el incremento de tarifas?
-Tengo que decir que corresponde a una fórmula polinómica en la que el peso de la subida del gasóleo tiene una cuantía muy reducida. Cabe recordar que los combustibles han subido por encima del treinta por ciento y los precios lo harán por debajo del cinco.

-Ya, pero a los usuarios les parece exagerado el precio de 87 céntimos.
-Esa tarifa le afecta al cuarenta por ciento de los usuarios, porque el sesenta por ciento restante utiliza billetes bonificados y ese coste lo va a asumir el Ayuntamiento. Y lo de caro también es relativo, porque un informe reciente de una prestigiosa organización de consumidores refleja que La Coruña está justamente en la media de la tarifa nacional. Es cierto que las hay más baratas, pero también mucho más caras. Yo aseguro que el precio del bus en La Coruña es normal.

-¿Tiene algo que decirle a quiénes critican la escasa calidad del transporte público en la ciudad?
-Les diría que están equivocados. Pero no porque lo piense yo, que lo pienso, sino porque así lo acreditan todos los premios que hemos recibido en los últimos meses y que destacan la gestión y calidad del servicio en la ciudad.

-Pero los usuarios se quejan de dejadez en algunas líneas y de que en las horas punta viajan como sardinas en lata.
-Yo no estoy de acuerdo. Es probable que en algunos momentos del día se viaje con más apreturas. Pero eso es algo normal en todas partes. Y lo que sí digo es que en nuestros autobuses nunca va exceso de pasaje, sino siempre respetando los límites legales, como se ha demostrado en alguna ocasión en la que nos ha parado la Policía Local o como se puede demostrar cuando se quiera. Luego, si hay gente que quiere hacer política, o demagogia, que no sé lo que es peor, a cuenta de estos temas, pues allá ellos.

Fuente: La Voz de Galicia

Mejoras tecnológicas y medioambientales para la flota de Tranvías

La Compañía de Tranvías aplicará a partir de la semana que viene un paquete de mejoras tecnológicas y medioambientales en su flota.

> La primera será la incorporación de combustible biodiésel a los vehículos que ya han perdido su garantía -los que la conservan la perderían si se usa el biodiésel-.
> La segunda será la compra de ocho nuevos buses con tecnología Euro4, que apenas producen emisiones contaminantes.

Tranvías también incluirá el año que viene en su servicio un sistema de audio y vídeo para informar de la ubicación del autobús y de la próxima parada, un dispositivo que hasta ahora sólo está presente en los metros.

Por último, dentro de dos meses entrarán en funcionamiento las paradas especiales preparadas para las personas con minusvalías.

El concejal José Nogueira subrayó por otra parte, frente a las críticas vertidas desde la oposición, que «tenemos el mejor transporte universitario de España, con buses cada tres minutos desde la plaza de Pontevedra, transbordo de precio reducido para los alumnos que tengan que desplazarse al centro del INEF, bonobús para los estudiantes y el trayecto gratuito entre los campus de Elviña y A Zapateira».

N.de busurbano.tk:
Respecto a lo resaltado, parece ser que no se está cumpliendo el que los estudiantes que se suben en un campus se puedan apear en el siguiente con esa gratuidad (nos lo cuestionaba Davis en nuestro "libro de oro").
Y es que si no... ¿cómo se asegura el conductor de que quien se sube en uno de los campus se baja en el siguiente y no continúa viaje hacia el centro de la ciudad?
Seguiremos indagando...

Fuente: La Voz de Galicia

Próxima firma de convenio con Biogal para el uso de Biodiesel en los buses urbanos.

El director gerente de la Compañía de Tranvías avanzó además a La Voz que la semana que viene firmará un convenio con la empresa Biogal para el suministro de combustible biodiésel a los autobuses urbanos, lo que reducirá drásticamente las emisiones contaminantes de los vehículos de la flota de tranvías.

«Sale algo más caro que el normal, pero hay que estar con los tiempos», dijo. La incorporación del biodiésel se realizará primero en los autobuses que tengan más años, ya que Prada señaló que, de hacerlo con los nuevos, éstos perderían la garantía del fabricante.

El gerente aseguró que «Tranvías está en el camino adecuado, como demuestra que el pasado 3 de noviembre conseguimos el récord histórico de pasajeros en un día laborable de invierno: 88.643 usuarios en un solo día. A finales de año habremos superado los 21,5 millones de viajeros».

Fuente: La Voz de Galicia

Nuevos autobuses: Se han estrenado 7; vendrán 8 más.

El alcalde de La Coruña, Francisco Vázquez, presidió el pasado 4 de noviembre la presentación de siete nuevos autobuses urbanos, ya incorporados a día de hoy a la flota de la Compañía de Tranvías de la ciudad.

Estas nuevas unidades están adaptadas para personas con discapacidades físicas; cuentan con sistemas de acceso para sillas de ruedas, piso bajo...

Tres de los siete autobuses -todos de la marca MAN- son vehículos articulados, que se suman a los ya existentes en la flota -también MAN y Mercedes-.

Pero además de estas nuevas unidades, ayer mismo anunciaba el director gerente de la Compañía de Tranvías, José Prada la incorporación inmediata de ocho nuevos vehículos. En palabras de Prada, «estos vehículos contarán con la tecnología Euro4, que reduce las emisiones contaminantes gracias al filtrado de los gases de escape. Se trata del primer pedido de buses con esta tecnología de toda España».

«La inclusión de estos sistemas será obligatoria en toda Europa a partir de finales del año que viene, pero nosotros hemos querido adelantarnos para agilizar esa adaptación».

Fuente: La Voz de Galicia

Política Territorial se compromete a estudiar el metro ligero para A coruña

La conselleira María Xosé Caride asegura que entronca con su política de potenciar el trasnporte público urbano. La conselleira de Política Territorial, Obras Públicas e Transporte, María Xosé Caride, manifestó hoy que la Xunta estudiará la propuesta de creación de un metro ligero en A Coruña. El alcalde herculino, Francisco Vázquez, le expuso este proyecto en la reunión que ambos mantuvieron en el Ayuntamiento de A Coruña.

Tras un encuentro que se prolongó durante más de una hora, tanto Caride como Vázquez expresaron su satisfacción por la coincidencia de criterios entre ambas administraciones respecto a los proyectos pendientes en A Coruña y su área metropolitana.

Caride apeló a la necesaria coordinación entre las administraciones en proyectos como la estación intermodal o la Tercera Ronda, del que señaló que tendrá un impulso con las partidas incluidas en los presupuestos de la Xunta para 2006.

Respecto al metro ligero, la conselleira señaló que «puede ser una alternativa de futuro» en la mejora del transporte público y avanzó que estudiarán los estudios de los que dispone el Ayuntamiento herculino. En la rueda de prensa posterior al encuentro, Caride manifestó que la Consellería «comparte» esta idea, pero explicó que de momento aún no se puede concretar la financiación ni las características de este nuevo sistema de transporte.

Con este objetivo Xunta y Ayuntamiento colaborarán en la realización de estudios que definan la forma en la que se implantará el metro ligero. Caride recalcó también que habrá en este mandato una «apuesta decidida» por el transporte público y explicó que en esa línea se enmarca el convenio suscrito hoy con el alcalde de A Coruña, Francisco Vázquez, para la implantación de la tarjeta metropolitana en los autobuses urbanos.

La conselleira explicó que es un primer paso para una tarjeta única que no penalice los transbordos entre el transporte metropolitano y el urbano. Al respecto, trasladó su intención de firmar convenios similares con otras áreas metropolitanas de Galicia para implantar este sistema.

«Las experiencias de A Coruña y Ferrol deben ser copiadas en otras ciudades de Galicia», indicó Caride, quien aseguró que la Consellería está dispuesta a aportar fondos y subvenciones y que lo mismo deberán hacer las empresas concesionarias y los ayuntamientos.

Con el convenio suscrito hoy la consellería aportará 90.000 euros para financiar la adaptación tecnológica de los sistemas de cobro y gestión en los autobuses urbanos.

Por su parte, el alcalde de A Coruña, expresó su satisfacción por el conocimiento de la conselleira «de las necesidades y prioridades del área metropolitana», indicó. Además, subrayó que era la primera vez que institucionalmente era «escuchada y atendida» su propuesta de metro ligero. Por ello, consideró la reunión de hoy como «un avance muy importante».

Fuente: La Voz de Galicia

Los buses urbanos coruñeses funcionarán con biodiésel

Finalmente la apuesta ecológica de la Compañía de Tranvías será el biodiésel, y no el gas natural. A pesar de que la Concejalía de Medio Ambiente se había interesado por la experiencia de Oporto, en donde el transporte público funciona con gas, las tendencias que marcan las normativas medioambientales europeas han llevado a los responsables municipales a adoptar un sistema que ya funciona en otras ciudades.

Dentro de unos días, el Ayuntamiento suscribirá un convenio para que los autobuses comiencen a emplear este combustible líquido, obtenido a partir de productos agrícolas. El biodiésel no sólo elimina una buena parte de sus emisiones contaminantes, sino que también mejora el rendimiento del motor.

No todos los autobuses funcionarán con biodiésel. Además de su escasez y elevado precio, no se recomienda para vehículos con menos de un año de vida. Además, de hacerlo así, los vehículos perderían su garantía, por lo que se llevará a cabo con aquellos autocares que ya la hayan agotado.

La empresa Biogal, la única gallega dedicada al suministro de combustible ecológico, ha comercializado 1,5 millones de litros de Ecóleo 10 desde la apertura de su centro logístico en el polígono industrial de Toedo. Han pasado nueve meses desde entonces y el consejero de la firma, Julio Benito, cree que las cifras podrían ser mejorables si existiese más concienciación ecológica.

El Ecóleo 10 es una mezcla de éster metílico (el biodiésel en estado puro) y gasóleo de automoción convencional que resulta menos contaminante que el combustible tradicional, pero también ligeramente más caro.

Los principales clientes de Biogal son la empresa Vitrasa, responsable del transporte municipal de Vigo, y la Compañía de Tranvías de La Coruña, que lleva el de la ciudad herculina. En la empresa privada, sólo algunas flotas, como las estradenses de Hormigones Monpasa o Transportes y Maquinaria, utilizan este combustible.

Según Benito, las dificultades para introducir en el mercado gallego este combustible son mayores debido a la ausencia de campañas instutionales para fomentar el consumo del combustible ecológico.

Fuente: La Voz de Galicia

La Compañía de Tranvías espera superar los 21,5 millones de viajeros en el presente año 2005

La Compañía de Tranvías tiene previsto alcanzar en este año 2005 la barrera de los 21,5 millones de viajeros. Hasta el momento, la empresa de transportes registra un importante crecimiento, superior al dos por ciento inicialmente estimado para el 2005, lo que supone la consolidación del incremento en el número de usuarios de los últimos años. Ello supone, en números redondos, que en los diez primeros meses del año ya han utilizado el transporte público un total de trescientos mil pasajeros más que en todo el año 2004.

Así lo hizo constar ayer el alcalde, Francisco Vázquez, quien recordó que estas cifras «son superiores a las de muchas ciudades de nuestro entorno que incluso nos superan en habitantes» y añadió también la importante aportación municipal en subvenciones para abaratar el coste del billete. «No hacemos distinciones y bonificamos a todos los viajeros interesados, sin distinción del lugar en el que estén censados», dijo el regidor.

Según los datos del Ayuntamiento, el número total de tarjetas de descuento en uso a fecha de hoy es de 189.449, de las que más de 155.000 son de tipo general, casi trece mil corresponden a los jubilados, ocho mil de desempleados, siete mil corresponden a universitarios, cinco mil a escolares y casi un millar a minusválidos.
En las cifras de viajeros hay que tener en cuenta la incidencia del nuevo convenio para el transporte metropolitano, que empezó a funcionar el pasado verano. En ese sentido, el alcalde tiene previsto reunirse en los próximos días con la conselleira de Política Territorial, María José caride, para estudiar el impacto de las nuevas líneas y la posibilidad de incorporar otras alternativas que permitan mejorar el rendimiento de las conexiones interurbanas.

Francisco Vázquez también alabó la calidad de un servicio en constante evolución por el desarrollo de la ciudad. «El ejemplo es lo ocurrido con el caso de Mesoiro, donde cada vez vive más gente y donde tenemos la obligación de ir ofreciendo un servicio cada vez mejor», añadió el regidor. En ese sentido, una de las participantes en el programa Cita en María Pita, de Radio Voz, aprovechó la presencia del alcalde en los micrófonos para pedirle que refuerce el servicio de la línea 17, que conecta el barrio de Monte Alto con el complejo hospitalario Juan Canalejo y cruza todo el casco urbano.

Fuente: La Voz de Galicia

Siete nuevos autobuses para la flota de Tranvías

El alcalde de Coruña, Francisco Vázquez, presidió hoy la presentación de los siete nuevos autobuses urbanos que se incorporan a la flota de la Compañía de Tranvías de la ciudad.

Estas nuevas unidades están adaptadas para personas con discapacidades físicas; cuentan con sistemas de acceso para sillas de ruedas, piso bajo...

Tres de los siete autobuses -todos de la marca MAN- son vehículos articulados, que se suman a los ya existentes en la flota -también MAN y Mercedes-.

Sus números van del 356 al 362.

Fuente: La Voz de Galicia