El Ayuntamiento prevé que el ascensor y el mirador del monte de San Pedro, que acumularon en sus primeros nueve meses de explotación un déficit de 346.000 euros, y el tranvía turístico, que generó 166.000 euros de pérdidas en 2007, reporten beneficios económicos durante este año. Esos déficits los pagará el Concello.
La concejal de Medio Ambiente, Nieves Vázquez, justificó las pérdidas del ascensor de San Pedro por la gratuidad de la entrada, que se mantuvo hasta el presente año, una medida que adoptó el Ayuntamiento en respuesta a los problemas técnicos que sufrió la instalación durante sus primeras semanas de funcionamiento. (...)
El primer teniente de alcalde y líder del grupo municipal del BNG, Henrique Tello, se jactó a través de una portavoz de que los ingresos por el tranvía habían subido en 150.000 euros respecto a hace tres años, pero achacó el déficit del elevador al grupo municipal socialista.
Tello, a pesar de que entró en el Gobierno local tan sólo dos meses después de la inauguración del elevador y del mirador, afirma que el déficit no es responsabilidad de su grupo, a pesar de que el BNG estaba ya en el poder durante la mayor parte del tiempo de funcionamiento de las instalaciones.
La edil de Medio Ambiente aseguró que, aunque el Concello ha sufrido importantes pérdidas, el ascensor ha generado beneficios para la hostelería y los hoteles. Vázquez opinó sobre el elevador lo mismo que el alcalde y considera que se trata de un elemento peculiar que atrae a los turistas. "Nos han llamado hosteleros y hoteleros para darnos las gracias por los beneficios que les reporta el ascensor. Es algo característico, como demuestra el hecho de que incluso en invierno, a pesar de que la climatología fue mala, lo visitó bastante gente", manifestó.
Nieves Vázquez recordó además el incremento del precio del billete para el tranvía turístico, que ha pasado a costar de uno a dos euros, y comentó que esta subida está motivada por un estudio realizado por el Concello, que concluyó que el precio por los viajes era más barato que en otras ciudades. "Estaba muy por debajo del precio de los billetes en los tranvías de otras ciudades", dijo.
La responsable municipal de Medio Ambiente, a pesar de que el tranvía acumula un déficit de 1.766.000 euros desde que comenzó a circular en 1997, confía en que el aumento del precio del billete posibilite su rentabilidad.
El portavoz del Partido Popular, Carlos Negreira, criticó a través de un comunicado la gestión municipal y recordó que el dinero perdido a causa del ascensor y el tranvía, que considera caprichos del Gobierno local, habría sido muy útil para arreglar aceras o mejorar el alumbrado de algunas calles. "Este Ayuntamiento, con [el alcalde] Javier Losada a la cabeza, no duda en malgastar dinero público a manos llenas, incluso en época de crisis, para afrontar los pagos de sus juguetes", declaró.
Fuente: La Opinión de A Coruña
Tres de cada diez españoles utilizan diariamente el transporte público, por encima de la media europea, que se sitúa en un 21%, según el Informe 2008 sobre Movilidad Urbana que ha realizado el Observatorio de la Movilidad Metropolitana (OMM).
Este estudio, hecho público en estas fechas en Valencia y 
basado en el Libro Verde sobre el transporte urbano de la Comisión Europea, destaca que el uso del transporte público y de los viajes a pie que se realizan en España es similar a los porcentajes de países europeos con menores índices de motorización como Rumanía o Bulgaria. Por el contrario, el uso de la bicicleta es casi nulo, menos de un 5%, a diferencia de otros países europeos como Alemania, donde este medio de transporte se sitúa en el 16%.
El informe recoge datos de A Coruña, Alicante, Asturias, Barcelona, Vizcaya, Bahía de Cádiz, Gran Canaria, Granada,
Madrid, Málaga, Pamplona, Sevilla, Campo de Tarragona, Valencia, Vigo y Zaragoza, que congregan al 52,6% de la población.
El mayor índice de motorización está en Madrid, con 500 turismos por mil habitantes, y en último lugar está Zaragoza con 359 turismos por mil habitantes.
El vehículo privado es el desplazamiento dominante en la mayoría de las áreas (32-53%), siendo la marcha a pie el segundo en importancia (30-45%), especialmente en ciudades pequeñas y medianas.
El informe resalta el elevado número de motos y ciclomotores que presentan, especialmente, las ciudades de Granada y Cádiz, con 160 y 139 motos por 1.000 habitantes, respectivamente.
El uso del coche es mayor en los desplazamientos por motivos de trabajo, siendo más usado en áreas pequeñas y medianas (mayor del 60%), mientras que en las grandes no supera el 45%. En Madrid, el uso del transporte público es del 40% y un 24% en Barcelona.
Los viajes a pie tienen unos rangos muy aceptables (15-25%), un porcentaje que se dispara cuando los desplazamientos son por ocio, compras o visitas y llegan al 40 y 50%.
Hay más oferta
Entre 2002 y2005, se ha producido un crecimiento neto de los viajes en transporte público (un 8,9%), siendo mayor el aumento de los viajes en modos ferroviarios (15,45%) que el crecimiento de los viajes en autobús (2,25%).
Este crecimiento de la demanda de transporte público viene, en parte, justificado por el aumento de la oferta y así, en casi todas las áreas el incremento de los vehículos-kilómetros en los modos ferroviarios ha sido superior al aumento en los autobuses, a excepción de Barcelona.
El mismo estudio computa que en 2006 se realizaron 3.323 millones de viajes en transporte público, 1.652 millones en autobús y 1.671 en modos ferroviarios. Sin embargo, las redes son bien distintas: la red de autobuses cuenta con 20.250 kilómetros y la red ferroviaria, con 2.714 kilómetros, lo que significa que las segundas soportan una mayor cantidad de viajes que las de autobuses.
Fuente: ADN Diario
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