Dépor-Tenerife: de nuevo con "Servizo Especial" de buses urbanos en este Domingo de Resurrección.

Este 20 de abril, Domingo de Resurrección, hay fútbol: juegan el Dépor y el Tenerife en Coruña (21 horas). Y por segunda vez y de manera consecutiva, habrá Servicio Especial de buses urbanos Lanzadera de conexión entre las zonas determinadas como ideales para dejar el coche si venís de fuera  de Coruña y las "proximidades" del Estadio de Riazor. En el post previo transcribimos la experiencia de Juan, leedla a ver qué os parece y si encontráis argumentos que aportar y con que enriquecerla.

Tremenda sosería de denominación... Votamos por DEPORBÚS!

Quizá este post venga a se una "repetición innecesaria de aquel primero, pero sentimos que iremos depurando la redacción y el planteamiento, y adaptándo los cambios, novedades o detalles a mejorar, para acabar convirtiéndolo más adelante en un post de referencia genérico al que acudir cada vez que haya fútbol en Riazor. Al menos hasta que no surjan otras "ocurrencias"... Y es que la concejala del ramo de movilidad que ostenta el cargo en la actualidad dice que con la salida de los autobuses de la zona del campus de Elviña...

"... es más fácil concentrar el aparcamiento de vehículos en torno a ExpoCoruña y el Coliseum, en los accesos a A Coruña, y evitar atascos en el interior de la ciudad"

Además, como detalle para con los "locales / aborígenes", prolongan los horarios en alguna de las líneas que concello y empresa consideran "interesantes" para servir a sus ciudadanos y usuarios, los que quieren o precisan volver a casa en bus. Las vemos luego.

Dos dispositivos y medio...:

 1.- El habitual: Líneas 3, 3-A y 7 

Este os lo sabéis, pero lo vamos a ir recordando a cada paso.

Recordad que siempre se lleva a cabo otro dispositivo que anula -entre una y dos horas antes-, las calles de la parte superior e inferior del Estadio, y provoca los desvíos del transporte urbano. Si queréis ahondar en los desvíos de las líneas 3, 3-A y 7, os dejamos este enlace directo a la información de lo que le pasa a estas líneas en días de partido como hoy:

Partido en Riazor: Líneas 3, 3-A y 7 desviadas.

Recorridos que evitan el entorno del Estadio.

Y ahora sí: 

 2.- El "extraordinario" (2ª entrega) 

Si habéis estado atentos al partido de hace un par de semanas contra el Cádiz, os sonarán esta claves del dispositivo:

Cuándo: Domingo, 20 de abril 2025

Hora de comienzo del partido: 21 horas

Idea: Disponer, desde dos horas antes, de "buses lanzadera" que os trasladen a Riazor (bueno, a "cerca" de Riazor...) a ver el Dépor - Cádiz. ¿Desde dónde? Desde la zona del Campus de Elviña, el entorno "aparcable" de los solares y nuevas edificicaciones tras los Sindicatos y el antiguo Lidl y en la "orilla opuesta" del Centro Comercial Espacio Coruña, el entorno inmediato a este centro comercial, así como las zonas de aparcamiento del Coliseum y ExpoCoruña.

Después del partido, esos buses os llevarían de vuelta, claro.

Objetivo “oficial”: “Descongestionar el aparcamiento en las inmediaciones del estadio, facilitar los accesos a la ciudad y evitar los embudos de tráfico en el centro”.

Hemos dispuesto la info esquemáticamente en este gráfico:

Resumiditamente...

Servicio Especial > IDA A RIAZOR

Desde dónde: Desde el Campus de Elviña Horarios: Desde las 19 horas (dos horas antes del partido)-

Frecuencias: Cada 20 minutos.

#Par349 > Campus de Elviña, Facultad de Informática (UDC)

PARADAS > Recorrido hacia Riazor -

#Par349 > Campus de Elviña, Facultad de Informática (UDC)

#Par497 > Avda. da Universidade ("detrás" del Edificio de Sindicatos)
- #Par540 > Avda. da Universidade, ExpoCoruña

[Nos extraña que no pare luego en Avda. de Glasgow, por ejemplo en la "#Par343 > Birloque, Polideportivo, ya que ahí hay un aparcamiento considerable que cualquier aborigen podría querer aprocechar; pero bueno...]

- #Par583 > Lonzas, Parking Disuasorio
Desde aquí, La ruta continuará -sin hacer más paradas- por el túnel de Salgado Torres hacia Plaza de Pontevedra

- #Par398 Plaza de Pontevedra 18, Arenal / BBVA

Esta es la parada cabecera de las líneas UDC y 24 (las que van a los Campus y La Zapateira).

-

#Par398 Plaza de Pontevedra 18, Arenal / BBVA

A partir de ahí, andandito al Estadio, que no es que sea ni "cerca" ni "lejos": un trayecto de 7 u 8 minutos, algo menos de 800 metros que, como llueva, poco le tendréis que agradecer al bus...

Casi 800 metros de distancia. El bus urbano cada vez más cerca...

Servicio Especial > REGRESO A CAMPUS ELVIÑA

Primera Salida: 23:15 horas Desde qué parada: desde “el cruce entre la plaza de Pontevedra y la calle Rubine”. La literatura está diseñada para quien no conoce, queremos entender. La nomenclatura de esa parada (propia de las líneas a la Zapateira, 24 y UDC) es:

#Par398 Plaza de Pontevedra 18, Arenal / BBVA

A partir de aquí, las paradas hacia el Campus de Elviña serán las mismas en sentido inverso, es decir:

#Par582 > Lonzas, Parking Disuasorio

#Par595 > Aurelio Aguirre Galarraga (frente Edif. Sindicatos)

#Par394 > Ctra. Campus de Elviña (UDC)

Nota del blog busurbano: La realidad a veces varía de todos los avisos y planes oficiales que se anuncian. Sea en "ida" como en "vuelta". Que lo sepáis.

 2bis.- Se prolongan horarios en algunas líneas 

Como decíamos antes, se van a prolongar el servicio en forma de "Viaje de Ida Extra" en tres de las líneas que el concello considera podrían ser útiles para los que salgáis de Riazor y queráis o necesitéis regresar a casa en bus urbano.

Sus horarios "se ampliarán hasta las 23:15". O sea, que interpretamos que hay una última salida a esa hora, 23:15, desde  sus cabeceras (todas ellas anexas a la Plaza de Pontevedra).

Son estas:

 Línea 20 
con salida desde Juan Flórez 10 (Pz. de Pontevedra)

Recorrido hasta Puente Pasaje: Juan Flórez, Cuatro Caminos, Avda. de Oza, Os Castros, Avda del Pasaje, CHUAC, Materno, Puente Pasaje (y retirando directo a Cocheras).

 Línea 22 
con salida desde Juan Flórez 10 (Pz. de Pontevedra)

Recorrido hasta Puente Pasaje: Sube Avda. Finisterre hasta Ronda de Outeiro, para bajar por ella hasta Estación de Tren De San Cristóbal (la ahora en obras), Pajaritas, Avda. Alfonso Molina, Palavea, Puente Pasaje-Santa Gema (y retirando directo a Cocheras).

 Línea 21 
con salida desde Juana de Vega 25 (Pz. de Pontevedra)

Recorrido hasta Novo Mesoiro: Pza. de Ourense, Pza. daPalloza, Casa del Mar, Ramón y Cajal, Salgado Torres, Pablo Picasso, Birloque, Martinete, POCOMACO (aunque igual podría servir más por Ctra. de Mesoiro, pero lo sugeriremos próximamente), Urbanización de Novo Mesoiro  (y vuelta directa a Cocheras directito por la Tercera Ronda). 

 Otras líneas 

Si recordáis el post del partido anterior, donde explicábamos esto mismo, se hacía una revisión de los horarios de las líneas, cuyas últimas salidas destacaba @_Juan53. A falta de conocer si se mantendrían igual (seguramente), las tenéis en ese post del más reciente partido de hace dos domingos. Si hubiere novedades, las trasladaríamos aquí.

Actualización: acudimos a su cuenta de twitter/X y trasladamos las referencias y horarios de salida de líneas desde algunas de las paradas del entorno del Estadio de Riazor. 

Ahí van:

Para cuando finalice el partido de fútbol, sobre las 23:45 / 23:55 aprox, se prevé que estarán disponibles los siguientes servicios:

📍Zona Ciudad Escolar con destino a...:

Lín3-A > San Pedro de Visma 23:30 h 

Lín7 >>> Ventorrillo 23:01, 23:19, 23:31

Lín12 >> Rosales 23:01, 23:31

Lín14 >> Rosales 23:09, 23:26, 23:41 

Paradas: Riazor, Paseo de Ronda, Almirante

Lángara, Instituto Masculino, Conservatorio

⬆️ Los horarios (aproximados) son los de paso por parada.

⬆️ Las paradas están próximas: 5' a pie

📍Pza. Ourense (15 min a pie) con destino a...:

Lín2 >>> Os Castros 23:30 h

Lín2-A > As Xubias 23:10 h

Lín5 >>> Adormideras 23:16 h

Lín Metropolitana A-4 - Aeroporto:

(sólo subida hasta O Portazgo) > 23:34 h

Paradas: Pz. de Ourense (Kiosko / Puerto)

Recordad: Parada Pza. de Mina ANULADA

-> Par. Alternativa: Av.Porto, Entrejardines

📍Pza. Pontevedra (10 min. a pie); destinos:

Lín4 >>> B.Flores 23:26 

Lín4 >>> Hércules 23:32

Lín5 >>> ExpoCoruña 23:19

Lín6A >> Bens 23:15

Lín20 >> Juan Florez 10 -> Pasaje 23:15

Lín21 >> Novo Mesoiro 23:15

Lín22 >> Rda. de Outeiro -> Pasaxe 23:15

Servizo Fútbol hacia L⚽️nzas "UDC":

23:15, 23:35, 23:55

Relación de paradas en el entorno:

Pza. Pontevedra 11, Loterías,

Pza. Pontevedra 8, BBVA-Arenal

Pza. Pontevedra, IES Salv. Madariaga

Juana de Vega 25

Juan Flórez 10

Asimismo, también nos trajimos al post este mapa con la siguiente leyenda, que describe muy bien una potencial actuación que quizá bastantes usuarios agradecerían si se tomase en consideración para algo más trabajado:

"El mapa de servicios disponibles queda de un modo similar a este, con una vuelta extra o adaptando los horarios de alguna línea como las 1, 1-A, 6, 12 o 14 se completaría el servicio a toda la ciudad y se reforzarían determinados corredores".

Vuelve a quedar la propuesta en el aire.

Tarifas / Modos de pago:

Sí, sí: este Servicio Especial de lanzaderas busurbanas NO ES GRATIS. Lo sentimos mucho; es que estamos ahorrando para buses nuevos... Os dejamos descritos los modos y formas de pago, así como las tarifas que os esperan según vuestro medio de pago:

1.- Tarjeta Millennium (o en su defecto, la Tarjeta Metropolitana, que también funciona con el bus urbano). La tarifa estándar, hasta junio, son 0,38 €. Si cuentas con bonificaciones diversas, incluso menos; pero eso ya lo sabéis: universitarios, 0,15 euros; bono social, 0,12 euros. Niños menores de 14 años, con la Tarjeta Millennium Infantil, gratis.

2.- Ahora que se ha “cerrado” la aplicación “Millennium Próxima”, la única opción de pago con móvil es la “APP Coruña”, a través del QR dinámico que se muestra en pantalla (previamente habréis de estar registrados y disponer de saldo en la aplicación, claro). Ese código QR se muestra durante 30 segundos. Preparadlo con tiempo justo antes de subir al bus. Y si se agota ese tiempo, volved a "cargar" otro nuevo.

¡No olvides el billete del terminal de la izquierda si pagas en metálico!

3.- Y si eres "seareiro" del Tenerife, o peor aún, de fuera de Coruña, y no dispones de ninguna de las dos tarjetas ni tampoco de la pp del móvil, te toca desembolsar moneditas: son 1,30 euritos en metálico. ¡No olvides coger el billete del terminal de la izquierda!

Y no, aquí lo de la "tarjeta de débito/crédito" para pagar el bus... aún es ficción.

En fin, si os queda alguna duda, ya nos preguntáis...

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Fuentes:
DXT Campeón, 17-04-2025, Noela Rey
coruna.gal, 17-04-2025
@ConcelloCoruna 
TranvíasCoruna 

Hemeroteca Busurbana
Antecedentes recientes:
Dépor - Barsa B 

Dépor - Cádiz
Servizo Especial Dépor Cádiz en primera persona

En primera persona, el "Servizo Especial Fútbol en Riazor" del último partido. Interesante hilo.

El pasado 6 de abril se disputaba en Riazor el partido Dépor-Cádiz con un aliciente recuperado de mayo de 2024: un Servicio Especial de Lanzaderas de transporte urbano entre zonas de estacionamiento en el extrarradio y el centro de Coruña. Concretamente, entre el Campus de Elviña y la Plaza de Pontevedra.

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#Par398 Plaza de Pontevedra 18, Arenal / BBVA

Publicaremos aquí, en el Blog Busurbano, en cuestión de horas, los detalles del dispositivo de este próximo domingo de Semana Santa, que servirá también para recopilar y comparar datos útiles "en el contexto del plan de elaboración del Estudio de Transporte Urbano de A Coruña, que permitirá definir el futuro del servicio municipal". Algo así comentó la persona que ostenta el título honorífico de concejala de movilidad en Coruña...

Pues igual este post, que viene siendo una transcripción de un hilo de twitter de @_Juan53, puede ayudar a esa labor de recopilación y comparación de datos. Igualmente, puede ser que los comentarios y respuestas de otros usuarios sean también oportunos y de interés para esa inquietud. Los dejaremos al final del post, deseando que estas aportaciones todas puedan ser de referencia y utilidad. 

 DESARROLLO DEL SERVICIO 

El servicio lo prestó un trío de buses articulados: buses 348, 393 y 413.
Como complemento a este dispositivo, se ampliaron últimas salidas de diversas líneas, reforzándolas también con la presencia de unidades articuladas hasta no quedar ninguna en Cocheras:

Lín1   > buses 344 e 349 y

Lín21 > buses 345 y 347

Citaro articulado en Servizo Fútbol

En lo referente al sistema de información, se usó internamente la Línea de la Lanzadera Elviña - Pza Pontevedra, de la Línea UDC (también utilizada para el Servizo Especial).

El problema es que esa línea no sale en la app oficial "iTranvias", pero sí la podéis supervisar en la app BusCoruña (*). Además, esa línea no comparte recorrido con el Servizo Especial.

(*) BusCoruña es la app "no oficial" de los buses urbanos
de Coruña, que es la que desde el Blog Busurbano
utilizamos, apadrinamos y recomendamos

Se da el caso de que, una vez sobrepasada "la parada de Sindicatos" (en esta su nueva ubicación de Av. de la Universidad), el sistema canta "Edificio Proa"; y se pierde hasta llegar a la Pz. de Ourense, por lo cual, no advierte de las paradas siguientes de manera correcta a los pasajeros...

Cabe recordar que para el Servicio Especial del ascenso del Dépor, en su día se creó la denominada "Línea 40", a la que deberían haberle modificado el recorrido...

Así, con el recorrido bien detallado, los viajeros podrían saber las siguientes paradas, y si además se cargasen los horarios y se subiese la linea a la app "iTranvias", los usuarios podrían consultar cuándo llegan los buses.

Este servizo de lanzaderas, equipado con buses articulados, contó -a la ida- con un máximo aproximado de 15 pasajeros; en cambio, otras líneas como la línea 6 o la 7, iban hasta los topes, por lo que habría que -seguramente- reforzar otras líneas o usar los articulados del Servicio Especial.

Autobús del Servizo Fútbol camino de Riazor

Luego, de noche, salieron en primer lugar el bus 413 y después el bus 348 o el 393; finalmente (creo que) no circuló.

Estas expediciones sí que tuvieron ya más pasajeros, igual 40 o así...

App iTranvías con los tiempos de espera a la hora de regreso

Para las líneas 20, 21 y 22, algunhas vinieron buses (1) ex-profeso para el servicio.

El Citaro articulado en la #Par398 de Plaza de Pontevedra

Mientras tanto, se veían retirar algunas líneas como la 5 o articulados de las líneas 6 y 11 (esta última ya retira 2 buses sobre las 22 horas) que podrían usarse en esas lineas u otras, como la 14, ya que iban  llenos.

El domingo 20 de abril se vuelve a jugar a las 21:00 horas, espero que se aprenda de la experiencia de este pasado domingo para repensar el dispositivo especial y ofrecer un mejor servicio. 

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 Comentarios sobre "cositas a mejorar desde el otro día": 

A liña  2 a tope e temos que ir correndo para non perder o último que pasa as 23:15. Tiñan que poñer buses máis tarde.

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Así las cosas, y con este último recado, dejamos aquí la visión "desde dentro" de este "recuperado" y a la vez novedoso dispositivo especial para las tardes -más bien "noches"- de fútbol, horarios cortesía de la Federación Española de Fútbol, que también "nos gobierna" indirectamente un poco a todos...

Fuente e imágenes:
@_Juan53

Línea 12-A: problemas en la Estación de Tren Provisional, al poco de variar ruta para dar servicio.

A día de elaboración del post, es sábado, 12 de abril.

Hace un par de semanas leíamos en la prensa local sobre los contratiempos de la línea 12-A en la Estación de Tren Provisional. Ya teníamos planeado dedicarle una mención y nos pilló elaborando el borrador volviendo a ser noticia. Y no es para menos. Podría serlo todas las semanas.

No lo pensamos más. En vez de quedarnos a comer, nos hemos ido a la Estación Provisional a respirar una salida de tren y lo que conlleva. Pero eso os lo relatamos algo más adelante.

- ¿De qué hablan, qué están diciendo de la línea 12-A...?

Si os preguntáis algo por el estilo, tranquilos: entremos, si os parece, en antecedentes con alguna referencia cronológica y luego ya nos vemos en la Estación:

• Antecedentes:

La construcción de la flamante "Estación Intermodal da Coruña" está ocasionando determinadas modificaciones y, a la vez, otros "daños colaterales", que afectan de varias formas a peatones, circulación y en especial, al bus urbano, cuyas mejoras tornan a la vez en "peoras".

Vamos a destacar algunas claves y cambios relativos al servicio de autobús urbano en este último mes, no sin antes adelantaros que la línea 12-A sí os servirá para ir a vuestro tren.

Y este será el escenario de este post: la entrada a la Estación de tren Provisional y una glorieta donde dar la vuelta para salir de nuevo; y allí a lo lejos, unas vallas estratégicas al borde de las aceras...

Desgranamos la evolución.

• Desaparece la #Par100 de la Estación de San Cristóbal

Debido al inicio de las obras de la Intermodal, que afectan a la práctica totalidad de los terrenos de la estación de trenes, esta parada, ubicada en la fachada principal de la histórica Estación de San Cristóbal, se desmantela. Esta es la estampa que nos quedará en el recuerdo, a falta de que la zona cambie muy mucho...:

Ahí paraban la línea 5 (proveniente del entorno de Cuatro Caminos, San Pedro de Mezonzo) y la línea 12-A, que viene de Los Rosales por Ronda de Outeiro y baja a continuación por General Rubín hacia Elviña.

A día de hoy, esa parada 100 se ve así: desmantelada.

El edificio que alberga la Estación de Tren Provisional se levanta en tiempo récord. Está situado a unos 350 metros de este punto, siguiendo la Avda. del Ferrocarril (después del Feuvert). Os haréis una idea  general con este "plano oficial":

(el plano este requeriría de alguna modificación, pero bueno...)

• El 5 y sus paradas en el entorno:

Mientras tanto, la línea 5 continuaba dando servicio sin cambios. La parada previa a la Estación de Tren que ya no existe, es la de la C/ Marqués de Figueroa:

Y antes del comienzo de las obras, su siguiente parada (#Par562) coincidía en la esquina justo después de la entrada a la Estación Provisional. 

Esta era la ubicación original de la #Par562, que se acabará adelantando

Lo cierto es que su ubicación resultó ser ideal  :)

• El 12-A y sus paradas en el entorno ("antes")

Pero no así el caso de la Línea 12-A, que al bajar en su recorrido habitual hacia General Rubín, se queda sin parada intermedia útil, mínimamente cercana, que sirva para llegar satisfactoriamante a esta nueva estación.

Como parada más próxima anterior, la #Par099, situada en Ronda de Outeiro 109, cruce con Avda. de la Sardiñeira. Y en su defecto, la posterior se ubica ya en General Rubín (#Par101).

C/ General Rubín (#Par101, a la derecha, en bajada)

Pero ninguna de ellas realmente "asequible" para acercarse a esta nueva estación...

Así las cosas, la línea 12-A dejaba de dar un servicio útil. 

• Marzo 2025: modificación de recorrido.

Esta situación la "soluciona" el ayuntamiento, "en consenso" con la Compañía de Tranvías:

Se propone que los buses de la línea 12-A, en vez de bajar por General Rubín según llegan de Ronda de Outeiro, continuarán por la Avda. del Ferrocarril y dispondrán de parada.

Así podrán enlazar con la terminal ferroviaria todos quien necesiten ir a la Estación de tren Provisional desde los barrios de Los Rosales - Ciudad Escolar y toda la zona de influencia de la Ronda de Outeiro: Peruleiro, Visma, Agra del Orzán, Ventorrillo, Avda. Finisterre - Agrela, Sagrada Familia, Vioño, Os Mallos...

• ¿Y qué parada le habilitan? 

Pues esto "lo solucionan" con un "enroque": moviendo la #Par562 (la de la línea 5) unos metros antes de la entrada a la terminal, lo que permitirá que el 12-A se interne en los dominios de la Estación. 

La ubicación escogida para adelantar la parada del 5... y del 12-A

Ahora, aquí pararán tanto la línea 5 como la línea 12-A, que seguidamente girará a la derecha para entrar en la Estación Provisional.

Y ahí dentro, ante la fachada, una glorieta que utilizará para el cambio de sentido y retomar su ruta hacia General Rubín

Tan redondita, tan vacía... ¡por poco tiempo!

¿Está más o menos claro? ¿Nos explicamos convenientemente...?

• ¿Y cuál es el problema ahora..?

Pues podéis imaginarlo: el tráfico, la circulación, la afluencia de vehículos privados que se acercan a dejar o recoger viajeros a determinadas horas. Es normal, pero...

En ese entorno se vallan los bordes de las aceras para evitar que la gente aparque "un momentito" subiéndose en ellas y de ese modo, no interfieran en el giro del bus. Sin embargo, si no se suben en ellas, digamos que paran a su vera, en pleno carril, entorpeciendo igual o más que antes la maniobra de los autocares.

Recordemos las dimensiones que tiene un autobús y los condicionantes ante la realización de un giro como este y otros...:

La Opinión también estuvo hace unos días [Iago López]

Claro, era difícil imaginar que esto pasaría, eh...? 

• Ni policías ni guardas ni nada...

Por supuesto, a las primeras de cambio, y con las quejas de Tranvías por la repercusión que tiene esto en el devenir de la línea 12-A, aparecieron unos policías muy municipales un par de días a horas conflictivas.

El caso es que la función sería más que nada, disuasoria, imaginamos; y que no se dedicaron a poner multas..., al menos de momento. La sola presencia de la policía hace más que cualquier valla. Y el momento en que se necesitaría "liberar" la zona se restringe a cuando está a punto de llegar el autobús rígido de la línea 12-A, cuya llegada la propia policía municipal podría comprobar en la app Bus Coruña (nuestra app de cabecera ;-).   

Pues nada, ya os decimos nosotros el caso que les van a hacer a la empresa: esto fue novedad los primeros días y luego... (volved al principio de esta frase...).

Lo de siempre.

Y los perjudicados, los de siempre también: los usuarios y viajeros.

 La experiencia de este sábado 12/04 

Ahora sí, os contamos al segundo lo que presenciamos en un lapso de menos de media hora, en un momento en que se preveía la situación que vais a contemplar:

13:36:11 h 

Sabemos que un tren sale a las dos, aproximadamente. Y llegan otros. A esta hora (dos menos veinticuatro minutos), entramos a la Estación de Tren Provisional. Apenas hay tres coches. Nos disponemos a esperar hasta la "hora punta" de llegada/salida. 

La típica tranquilidad que escama a cualquiera...

Al fondo veis las vallas, delimitando la acera para que ningún coche se suba. Es un intento baldío, ya que estamos casi seguros de que pararán al borde, ocupando incluso más que de la otra manera. Veréis...

En breve la cosa se irá animando...

13:47:21 h

A esta hora ya han llegado algunos coches, han parado unos minutos y se han ido. Otros han conquistado una "plaza" y permanecen aguardando por viajeros que llegarán en poco más de diez minutos, en teoría...

Empieza la acción, como quien no quiere la cosa.

Se empieza a notar un incremento de tráfico en la zona y ya se forma un amago de atasco para salir de la Estación.

13:50:49 h

El trasiego de coches  se va incrementando por momentos y quien quiera salir de aquí ya está esperando uno o dos minutos a incorporarse a la Avda. del Ferrocarril, desde donde también continúan entrando vehículos.

La cosa se ha ido animando... más.

Si bien por aquí se accede también al Feuvert, la mayoría no se dirigen realmente a su parking "sólo para clientes": vienen a dejar o a recoger viajeros del tren. 

13:52:52 h

¡Ya vemos el morro del bus en el paso de cebra! Acaba de hacer la parada y ha arrancado ya.

Hablando del Rey de Roma, que por la puerta asoma...

A partir de aquí y hasta que salga, el cambio de sentido la llevará casi tanto como llegar a Matogrande... Y si no, haced los cálculos.

13:53:06 h

Ya está encarando la glorieta, le tocaría ceder el paso si algún coche osase dar la vuelta entera, pero eso no va a pasar...

Entrando de lleno en el meollo...

La circulación en la Avda. del Ferrocarril viene siendo algo intensa en estos momentos...

13:53:45 h

El avance se mide por metros, pero no muchos. La conductora -sí, es busera :)- va armando el giro y sabe perfectamente lo que va a ocurrir durante el proceso...

Ganando metros poco a poco, perdiendo tiempo sin pausa.

Nosotros también.

13:55:47 h

Durante estos dos minutos, el avance ha sido mínimo. Dos minutos, dónde podría estar ya en dos minutos ese bus si este berenjenal estuviese regulado...

No queda más que armarse de paciencia y preparar el siguiente paso...

Qué curioso: como veis, la glorieta dibuja dos carriles, pero ... ¿de qué sirven aquí en estas circunstancias...? 

13:55:47 h

Y esta, amigos, es la imagen que aguardábamos desde que vimos asomar el morro del bus, dos momentos; Los Momentos estrella:

1 .- Momento Mercedes: como era de esperar, el bus tiene que pitarle al Mercedes para que salga de en medio, porque el hombre "no se daba por aludido". Pensamos eso porque un autobús rojo, llamativo, que está en proceso de aproximarse, en un lapso de tres minutos da tiempo a verlo aproximarse y a suponer que por ahí no va a caber si estamos parados en el carril...

Los momentos que sabíamos que llegarían...

2.- Momento BMW: Si es absurda la situación anterior, esta incluso le supera. El BMW tampoco ha sido capaz de intuir que si el coche de atrás tuvo que dejar libre el carril, igual él tendría que hacer lo propio... A este también le tuvo que pitar el bus.

Llamadles optimistas... 

Nota del Blog Busurbano: Eso sí, queremos destacar que los conductores no se ausentaron en ningún momento de sus coches, permanecieron en el interior en todo momento, lo cual es de valorar y agradecer.

13:57:24 h

Percibimos por momentos -nos a la impresión- que es el ceda el paso que hay en el cruce de General Rubín el que paraliza por momentos la circulación en la Avda. del Ferrocarril. Y es por ello que no se puede salir de aquí con cierta "fluidez", ya que la mayoría de coches y taxis salen hacia la izquierda precisamente...

En este punto el bus ya va enfilando la salida y consigue incorporarse poco en poco menos de un minuto después [13:56:30 aprox.]

Tiempo total que tenemos el bus a la vista: 4:30 min

14:00:39 h

Decidimos aguardar un poco más, a ver a qué ritmo se iba desvaneciendo la presencia de vehículos y hevos aquí que a las dos en punto de la tarde, este era el panorama: todo como si nada hubiese acontecido; como una tormenta de verano...  

Y vuelta a empezar...

Los trenes llegaron, los coches habían recogido a sus amigos y familiares; y los que traían a viajeros solían dejarlos y marcharse enseguida, antes de que su tren partiese.

Esta parece ser la dinámica habitual, que se riza en tardes de viernes (por ejemplo> y se agrava cuando el clima es lluvioso al caer la tarde (como es de imaginar).

Eso sí, ya vemos que no hay ánimo ninguno "oficial" de facilitar la vida a nadie, ni siquiera a los pasajeros del bus urbano, cuando hace falta.

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Al inicio de este testamento Dossier Busurbano citamos a los colectivos más afectados por todo este tinglado. Repasado ya el ámbito del bus urbano, comentaremos brevemente un poco sobre lo que vemos en los demás.

Los Peatones y sus circunstancias.

Para empezar, la construcción de la estación provisional, a cierta distancia del histórico edificio de la Estación original (más allá del Feuvert), provoca que quien vaya caminando desde la Ronda de Outeiro tenga que cruzar sí o sí al margen izquierdo, el unico con acera disponible, al pie de las viviendas de la Avda. del Ferrocarril (las señales implican claramente la imposibilidad de circular por el margen derecho, sin ningún tipo de acera ni arcén). 

A pie hacia la Estación Provisional

No es esta una acera especialmente generosa en tamaño. La distancia tampoco es que sea demasiada (350 m, aprox), pero si alguien llegase en las líneas 14 o 20, bajándose en la Ronda de Outeiro, por ejemplo, ya le queda bastante más lejos que antes. Y si llueve...

Volvemos a usar el "plano oficial" ya visto arriba para que os ubiquéis: 

(el plano este requeriría de alguna modificación, pero bueno...)

Circulación:

Si lleváis en coche a alguien -o vais a esperarle-, la cosa se pone intensita a determinadas horas y en según qué días. El tramo entre la Ronda de Outeiro y este punto suele ser el escenario de las mayores colas que se forman, inevitables, por otro lado.

Y la "dinámica" suele consistir en entrar en la zona de la estación, buscar un hueco en los bordes de las aceras (incluso hemos visto coches "estacionados" encima de la glorieta interior... "para no molestar"!), dejar o recoger viajeros y dirigirse a la salida a la Avda. del Ferrocarril. 

Todo ello a un solemne ritmo procesional, que se vuelve más drámático e intenso en los días de lluvia (insistimos).

Conclusión final:

Mucha paciencia, id con tiempo de sobra, calculad si lo adecuado para vosotros es acercaros a la estación en bus urbano (igual sí, igual no...) o valeros de algún transporte alternativo (Taxi, familia o amigos...). Y en la medida de lo posible, no obstaculicéis, facilitadle la vida al prójimo, seguro que al final saldréis beneficiados del gesto, directa o indirectamente.

Dejamos aquí (por el momento) este amago de Dossier Busurbano y seguiremos las evoluciones de este entorno y "su nueva línea" de servicio urbano.

A modo de homenaje a las buseras busurbanas, a las que saludamos cariñosamente, nos permitimos cerrar el post con esta estampa tan chula (modestia aparte) de quien manejaba hoy sábado este #Bus357 de la línea 12-A:

Las chicas de Tranvías, a un tris de ser nuestras heroínas!: -D

Salud!

___________ACTUALIZACIÓN:

Días después, La Opinión de A Coruña vuelve a recoger este malestar, a partir de otra denuncia con vídeo del sindicato independiente de Tranvías CSIF en twitter / X. El titular señala que los buseros se quejan de que pierden tres minutos en esta maniobra por culpa de un nulo control en los estacionamientos indebidos e indiscriminados, cuando no debería llevar ni medio.

No esperamos que se solucione nada. Al ayuntamiento todo esto se la trae al pairo. Al menos, es lo que se deduce de lo que va ocurriendo día tras día, año tras año. Lo curioso y paradójico es que todo es contradictorio: alargamos el recorrido del bus... para hacerle perder seis minutos de cada viaje en momentos concretos que se tendrían que controlar...

Lo dicho. Contradictorio.

Fuentes:
La Opinión de A Coruña, 29-03-2025, 01-04-2025, RAC, 11-04-2025
La Opinión en X/Twitter 01-04-2025, RAC

La Opinión de A Coruña, 15-04-2025 vía CSIF en Twitter

Imágenes:

@RadioCoruna
La Opinión, Iago López
Blog Busurbano