Mostrando entradas con la etiqueta Bicicletas -servicio y noticias-. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Bicicletas -servicio y noticias-. Mostrar todas las entradas

13 de abril de 2026

Líneas de bus urbano afectadas por la etapa ciclista de "O Gran Camiño": Paseo Marítimo "okupado".

Este martes 14 de abril la ciudad acoge una etapa contrarreloj de "O Gran Camiño - The Historical Route" en su quinta edición. Por ello, la movilidad en general se verá comprometida durante gran parte de la jornada. Concretamente en el entorno del Paseo Marítimo, desde la Torre de Hércules hasta el Portiño, y también parte del barrio de Los Rosales. Todas las "molestias" que ello implica se detallan en una web específica elaborada por el ayuntamiento.

En lo que nos concierne, os vamos a dejar explicadas las alteraciones que varias líneas de bus urbano tendrán que sufrir; bueno, realmente quien las sufrirá serán los usuarios de este día, que quizá van a tener complicado planificar sus desplazamientos... 

Acudid a los enlaces para ver los detalles de los cortes, las calles en las que no se puede aparcar o desaparcar, las calles en las que los vados quedan "anulados" y en qué horas se volverá a recuperar la normalidad.


La información os la estructuran en tres grandes zonas o sectores: 

(todo el Paseo marítimo desde la salida/llegada  hasta el Palacio de los Deportes de Riazor: As Lagoas, Orzán, Riazor)

(Paseo Marítimo a la altura de estas zonas)

(en O Portiño, tanto por la banda del pueblo/puerto como lo que es Paseo Marítimo en esa zona)

____________________________

En cuanto a las alteraciones del bus urbano, vamos a ser prácticos -no damos para más hoy- y acudiremos al resumen de texto que ofrece El Ideal Gallego (by Noela Rey Méndez):

Las líneas del bus urbano que sufrirán desvíos son las siguientes:

Líneas 3, 3-A, 7, 11, 12 y 14


Líneas 3 y 3-A (San Pedro de Visma - Adormideras): 

No podrán acceder a Los Rosales ni al Paseo Marítimo.

Bajarán por la Carretera de los Fuertes hacia Castelao y Manuel Azaña, donde habrá una parada provisional a la altura del número 23.

Desde ahí seguirán recorrido hacia la Ronda de Outeiro y avenida de Gran Canaria, donde retomarán el recorrido habitual hasta la plaza de Portugal.

Además, al estar cortado el Paseo, el recorrido por el Ensanche seguirá por Alfredo Vicenti hacia la plaza de Pontevedra y San Andrés, donde retomarán el recorrido habitual por Juan Flórez hacia los Cantones. 

En cuanto a la 3-A, llegará a la Plaza de Pontevedra por Alfredo Vicenti, San Andrés, Sol, Hospital, plaza de España, San Juan, Orillamar y García Canzobre para acceder a Adormideras.

En Adormideras no se prevén desvíos dentro del barrio, pero la línea 3 saldrá por la avenida de Navarra, calle de la Torre, plaza de España, Panaderas, San Andrés y plaza de Pontevedra, desde donde continuará por su recorrido habitual hacia Labañou.

Por su parte, la línea 3-A circulará con normalidad también hasta Labañou.

En Labañou y Los Rosales, las dos líneas se desviarán por la avenida de Gran Canaria, ya que no será posible acceder a la avenida de Labañou y Los Rosales, y circularán directamente por la carretera de los Fuertes hasta Cuatro Vientos y San Pedro de Visma.


Línea 7 (Avenida de Hércules - O Ventorrillo):

No podrán acceder ni a la avenida de Buenos Aires ni al entorno del estadio de Riazor.

Circulará hacia O Ventorrillo por su recorrido habitual hasta llegar a Fernando Macías y la avenida de Calvo Sotelo, donde se tendrá que desviar por la plaza de Portugal y la avenida de La Habana hacia el Paseo de Ronda y la glorieta de Náutica, donde cambiará de sentido y recuperará su itinerario normal.

Hacia Monte Alto podrá llevar su recorrido habitual hasta la calle Gregorio Hernández, donde girará por la avenida de La Habana hacia la plaza de Portugal y Alfredo Vicenti para llegar a la plaza de Pontevedra, donde retomará su recorrido habitual por Juan Flórez.


Línea 11 (As Lagoas - Marineda City):

No podrán acceder al Paseo Marítimo en el tramo entre la calle Sol y As Lagoas.

Mientras que en el recorrido hacia Marineda City no habrá cambios, en el caso de la ruta hacia As Lagoas se tendrá que desviar en la calle Sol hacia la calle Hospital, plaza de España, San Juan, Orillamar, avenida de Navarra y Ronda de Monte Alto, donde hará cabecera en la misma parada usada habitualmente por las líneas 6 y 6A.


Línea 12 (Los Rosales - CHUAC - Hosp. Materno) 

No podrán acceder a Los Rosales, donde incluso perderán la cabecera de la ruta.

La línea  12, en el sentido hacia el Materno, tendrá su cabecera en Manuel Azaña, 23, donde habrá una parada provisional. Desde ahí circulará hacia la Ronda de Outeiro y Gran Canaria, donde continuará por su recorrido habitual. 

Hacia Los Rosales la ruta no cambiará hasta llegar a Labañou, donde no tomará la calle Honduras y se desviará por la avenida de Gran Canaria y la carretera de los Fuertes hacia Castelao y Manuel Azaña, donde estará la cabecera.


Línea 14 (Los Rosales - O Castrillón)

En cuanto a la línea 14, hacia O Castrillón la cabecera está en Manuel Azaña, 23, y desde ahí circulará por la calle hasta la Ronda de Outeiro y la avenida de Gran Canaria, donde continuará su recorrido normal.

En el sentido hacia Los Rosales circulará con normalidad hasta Labañou, donde se desviará a su llegada a la calle Honduras para ir por Gran Canaria, carretera de los Fuertes y hacia Castelao y Manuel Azaña, donde se situará la cabecera.

_____________________________________

14 de octubre de 2025

Un ciclista destroza el cristal de la marquesina de Linares Rivas, "lindante" con el Carril Bici.

Antes de nada, desearle una recuperación completa al ciclista que ayer se estrelló contra el módulo de cristal de la marquesina de la parada del bus de Linares Rivas. Desconocemos si se trata de un ciclista y su bici o es un usuario de BiciCoruña (lo cual no se cita).

A pesar de su ubicación y la circunstancia en la que se ve envuelto, ese cristal de la parada 006 jamás se  imaginaría que nadie le embistiese de tal manera... Pero sí, un ciclista se empotró literalmente contra él. ¿Cómo? ¿Por qué? ¿De qué manera uno choca una bici con una marquesina como esta?

Es decir, si imaginamos que no ha visto el cristal, porque es transparente, ¿habría que pensar que, de ser una marquesina sin esa "pared", chocaría igual con el asiento interior, o con algún usuario que estuviese aguardando a su abrigo, o con el MUPI que sostiene la estructura...?

El accidente se produjo en un lugar en el que el carril bici se interrumpe precisamente para dejar sitio a la parada de autobús. De manera habitual, los ciclistas hacen ese tramo por la acera para retomar después el carril bici entre la acera y la carretera.

En cualquier caso, las cosas pasan. Pero habría que conocer las circunstancias. Siempre nos intrigan las circunstancias. NECESITAMOS saber por qué ocurren las cosas... ¿Acaso sería por esquivar a alguien, por un desequilibrio fortuito, por una mirada atrás en medio segundo por si algo había que tener en cuenta al invadir ese espacio común, en el que se circula con precaución...?

Fuentes de la Policía Local de Tráfico, en base a lo visto a través de las cámaras, apuntan a que es posible que la persona se despistara al llegar a ese punto, cuando miró a otros ciclistas que circulaban de manera paralela. En ese momento se produjo una colisión frontal, rompiendo por completo el cristal.

En fin.


Ahora llegará al momento en que, por un hecho aislado, se remueva la cuestión del Carril Bici y las paradas del bus y el espacio peatonal compartido... De manera que indirectamente ya estamos recelando de los remedios y "tiritas" que alguien ya se esté matinando...

Tranquilos todos.

Fuente:
La Voz de Galicia, 
2025-10-13
Quincemil, 2025-10-13, Carmen G. Mariñas
Imagen:
Voz / S. P.

23 de febrero de 2022

Los concellos reciben fondos para ZBE (zonas de bajas emisiones), autobuses y bicis eléctricas.

El MITMA -Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana- va a surtir a Galicia con casi 36 millones de euros (de los 1.000 totales) para "descarbonizar y digitalizar" la movilidad urbana, crear zonas de bajas emisiones para los centros urbanos antes de 2023 y adquirir bicicletas y autobuses eléctricos.


En Coruña se implementará una zona de bajas emisiones, a mayores de remodelación de cruces, pacificación del tráfico y mejoras en el Carril Bici (aparcabicis seguros) y en la flota (nuevas unidades eléctricas) de BiciCoruña. Y como colofón, la puesta en marcha del "apalabrado" Carril Bus de Juan Flórez. Todo con 10,9 millones de €.

La muy próxima urbe de Arteixo contará con 700.000 € para, entre otras actuaciones, un sistema público de movilidad ciclista.

Santiago recibirá 3,9 millones con los que crear una plataforma logística de distribución de mercancías en el casco histórico y potenciar las Zonas 30, con lo que ello conlleva.

Lugo creará otra ZBEs (zona de bajas emisiones), con actuaciones complementarias en el entorno de la Muralla.

En Ourense, su alcalde invertirá parte de los 4,7 millones que le tocan en "busitos" e infraestructura eléctricos, aparte de ampliaciones de zonas peatonales y calmar el tráfico rodado. 

Vigo afrontará la Vía Verde en el trazado ferroviario antiguo y la transformación urbana de Gran Vía (aparte de otras cuestiones peatonales).

El objetivo del programa es contribuir a mejorar la calidad del aire en las ciudades y la descarbonización de la movilidad, articulando un sistema de transporte público urbano fiable, asequible, atractivo y de nulas emisiones y promoviendo la movilidad activa -bicicleta, ir a pie-, de manera que el uso del vehículo privado a motor sea más limitado. 


En lo que a movilidad general busurbana atañe...:
...el 20 % de los fondos se invertirán en impulsar las flotas de cero emisiones. 44 municipios podrán invertir un total de 141 millones de euros en hasta 650 autobuses urbanos de cero emisiones y más de 45 vehículos eléctricos para la recogida de basuras. En total se conceden 195 millones para renovación de flotas, incluyendo instalación de puntos de recarga eléctricos para estos vehículos.

El 17 % de las ayudas financiará mejoras en la eficiencia del transporte público, incluyendo el refuerzo de los servicios ferroviarios urbanos, del reparto de mercancías en la última milla y el calmado del tráfico rodado. Se engloban los aparcamientos disuasorios de competencia municipal (28,2 millones de euros), el establecimiento de áreas de estacionamiento reguladas fuera de las zonas de bajas emisiones (3,3 millones), la mejora de la accesibilidad al transporte público a personas con movilidad reducida y colectivos especiales (16,2 millones), o la habilitación de plataformas y carriles de priorización del transporte público (60,2 millones). 

La digitalización de la movilidad para la mejora de los servicios públicos de transporte -información en tiempo real, planificación de itinerarios, pago digital- entra dentro de un 12 % de los 1.000 millones iniciales.

Fuente:
La Voz de Galicia, 23-02-2022 
Imágenes:
@TranviasCoruna
Blog Busurbano

15 de septiembre de 2019

Afecciones (temporales) en las líneas céntricas de bus urbano por el Día de la Bicicleta en Coruña.

Casi como introducción a la Semana de la Movilidad, que comienza oficialmente el lunes 16 de septiembre, este domingo 15 se celebra el Día de la Bicicleta en Coruña. Conviene tener en cuenta el recorrido a efectuar, por las posibles alteraciones temporales que provocaría tanto en el tráfico como en las líneas del autobús urbano.

El circuito, organizado pro Club Hercules y Decathlon, estará adaptado a todas las edades, con un circuito más corto para los más pequeños, de 1,6 Km; y un circuito un poco más largo para los más mayores, que rondará los 7 Km.

Acudimos a la web del concello y os dejamos la ruta a mano:

Salida / Llegada: Plaza de María Pita

Horario estimado: entre las 10:30 y las 12:15 horas

Recorrido:

Plaza de María Pita > Avda. de la Marina > Cantones > Pza. de Mina > C/ Compostela  > C/ Ferrol > Juan Flórez > Fernando Rey > Paseo de Alexandre Bóveda > Avda. de Fernández Latorre > Marqués de Amboage > C/ Caballeros > Salvador de Madariaga > Glorieta de Matogrande > Salvador de Madariaga (de nuevo) >Alcalde Pérez Ardá > Ramón y Cajal > Alcalde Marchesi > C/ Posse >Avda. del Ejército > Avda. de Primo de Rivera > Avda. de Linares Rivas > Plaza de Orense > Cantones > Avda. de la Marina > Plaza de María Pita.

Notas:
Habrá tres puntos de agrupamiento para evitar que la marcha se estire y así los cortes serán de menor duración.

Fuente:
coruna.gal
quincemil
, 28-06-2019, Loreto Peteiro

19 de marzo de 2019

Cifras dispares de número e incremento de viajeros, según quien las presente (y cifras de BiciCoruña!).

Vamos con una de cifras. Por un lado, el dato de que 2018 ha sido el año récord de esta década en cuando a número de viajes en el bus urbano de Coruña. Estaríamos hablando de una cifra que se acerca a cada paso a los 22 millones, concretamente se calcula en 21.890.790. Lo destacan los artículos de La Opinión, apuntando que desde el año 2008 ha habido oscilaciones a favor y en contra, pero que la transición de 2017 a 2018 ha sido positiva (un 0,71% más en las cifras de viajes).


Leemos las cifras que destaca el concello, a través del Twitter del concejal de Mobilidade Díaz Grandío, bajo el hastag #AsCifrasDoCambio. Estas serían:
Balance do #histórico #baixaobus en febreiro na #Coruña
1.856.217 viaxes > +8.76%
+3.600 novas Tarxetas Millennium da nova modalidade gratuita pra menores de 13 anos
20.293 viaxes de balde feitas polos menores de 13 anos coa Tarxeta
122.570 transbordos de balde (agora todos o son) > +17%

Desgrana La Opinión:

Efectivamente, en total se registraron 1.856.217 trayectos, lo que supone la cifra más alta con respecto a las registradas en los últimos cinco años. Fue en 2015 cuando se detectó el dato más bajo de la serie, con 1,6 viajes, mientras que, a partir de ese momento, subió hasta los 1,7. El año pasado -2018- la Compañía de Tranvías contabilizó 1.706.680 recorridos que han sido aumentados en más de un 8% en el mismo período del actual ejercicio.

Este crecimiento contrasta con el que también se registró en el mes de enero, cuando en comparación con el mismo mes de 2018, hubo un 3% más de viajes. En una cifra absoluta, que supera los 1,8 millones de trayectos, enero también marca un hito con respecto a los ejercicios del último lustro, que fueron subiendo desde los 1,6 de 2015, el dato más bajo.

Todos los cambios entre líneas son ahora gratuitos, es decir, no se paga dos veces el billete, y en febrero, primer mes de vigencia de esta medida, han experimentado un aumento en casi 22.000 transbordos. De los 105.026 de este mes en 2018 se pasa a 122.570

Otra de las novedades que impulsó el Concello fue la gratuidad del viaje para los menores de 13 años, que deben acreditarlo con una tarjeta Millennium propia. Según fuentes municipales, los niños realizaron un total de 20.293 viajes en el pasado mes.

Cifras a destacar de otros años:

2013
El año en el que menos viajeros hubo en A Coruña; se sobrepasaron por poco los 20 millones de usuarios.

2008 > 2009 -
La bajada más acusada, con un descenso del 3,09%.

2015 > 2016 -
Período fructífero en cuanto a número de viajeros, con un incremento del 2.60%.

2018
Año récord en la última década de viajes en el bus urbano coruñés, casi 22 millones.


Por otro lado, centrándonos en un ámbito de tiempo más reducido y concreto, conviene destacar que el número de viajes ha sido también creciente en el mes de febrero, cifrado en un 8,76 % (en comparación con el mes de febrero de 2018). ¿Qué ha ocurrido en estos últimos meses? Pues ya sabéis, la bajada de tarifas del bus urbano, a decisión unilateral del gobierno municipal de la Marea y con la postura en contra de la empresa, que llevó el tema a los tribunales. También se implantó la modalidad gratuita con Tarjeta Millennium para los menores de 13 años además de liberalizarse todos los transbordos, a cualquier línea posible.

En este primer mes de rebaja del billete se han producido 1,8 millones de trayectos durante febrero, el mejor dato registrado por la Compañía de Tranvías en cinco años.

Por supuesto, desde la empresa hacen hincapié en que todavía es "demasiado pronto" para valorar cómo afecta el hecho de la bajada de las tarifas en 10 céntimos a la utilización del bus urbano por parte de sus usuarios.


Precisamente Tranvías de Coruña presenta su propios datos y las justificaciones pertinentes:

* Un aumento de sólo el 0,6 %, pero ojo!, no con respecto a febrero de 2018, sino en relación con los meses previos desde noviembre.
* Desde noviembre-2018 a enero de 2019 se ha registrado un crecimiento "sostenido" del número de recorridos del 2,2%.
* El promedio en febrero, descontando la semana de puente del año pasado, sería del 2,83%.

A la vez, asegura que el hecho del aumento de viajeros no viene dado por la bajada de las tarifas, sino por la confluencia de festividades.
"Estas provocan cambios bruscos en el número de viajeros que no se corresponden con el crecimiento real del transporte público" 

Fuentes de Tranvías concretan que "si los vecinos disfrutan de puentes o no, tiene que ver con el mayor o menor uso del autobús por lo que es difícil hacer comparativas entre distintas semanas". Y que ese es el caso reciente de febrero, que en 2018 incluyó el martes de Carnaval, y ahora en 2019, esa festividad se dio en mes de marzo. Se precisa en La Opinión que...:
... insistiendo en su argumento de detectar los días laborables o festivos en cada período a analizar y tenerlos en cuenta en el cómputo total, la concesionaria del bus urbano coruñés establece en un aumento anual del dato hasta el 15 de marzo del año pasado y de este de 2,4%, descontando alrededor de 100.000 viajeros porque en 2019 ha habido más laborables y sábados y menos festivos que durante este período del año pasado.

En cifras totales, el número de usuarios queda en 4.654.206, mientras que el mismo periodo de 2018 fueron de 4.446.015 viajeros. El incremento sería de casi un 4,7% pero la empresa realiza la mencionada rebaja para que la comparación no "distorsione el crecimiento real".

Se precisa de más recorrido para poder ofrecernos una panorámica real y fiable de cómo se va desarrollando el baile de cifras y porcentajes. Seamos pacientes.

Del bus a la bici...

Por su parte, y ya que se tercia en cuanto a cifras se refiere, destaquemos que el servicio de bicicletas públicas Bici-Coruña presentó unas cifras al alza de 160 usuarios más en los últimos cuatro años, lo que se traduce en un 5% más. De los 3.177 usuarios registrados en 2015 hasta los 3.337 de 2018.

Volvemos al Twitter del concejal de Mobilidade Díaz Grandío, que detalla más datos en cuanto al uso de la bici:

A evolución do número de usuarios no mes de febreiro (inverno) deu datos de uso moi positivos e a tendencia é de subida:
#LinaresRivas
> 750 ciclistas / día
> 5.250 ciclistas / semana
> 21.000 ciclistas / mes

Con máximos en días de semana, que avala uso como opción de mobilidade cotiá para traballo / estudo.
Martes 26 : 1.077 ciclistas
Luns 25/02 26 957 ciclistas

O servizo de bicicleta pública #bicicoruña 🚲ven de esnaquizar tódolos seus rexistros
Na serie histórica de usos mensuais no mes de #febreiro o récord foi en 2018 (11.846 usos)
Este mes de 2019 subíu nada máis e nada menos que un 47% chegando ós 17.427.



La evolución a lo largo de este mandato es dispar, ya que entre 2015 y 2016 se produjo un descenso hasta los 2.962 usuarios, que el año pasado aumentaron hasta 3.180.

El dato del año pasado es el más alto de todo el mandato, pero apenas supondría un 1,37% del total de la población de la ciudad, aunque cabe recordar que el servicio también está abierto a los residentes en otros municipios.

El aspecto en el que se produjo un mayor crecimiento es en el de usos de las bicicletas de este servicio. En este sentido, fuentes municipales indican que, tomando en comparación los meses de febrero de los últimos cinco años, el incremento fue de más del doble.


Así, en el mes de febrero de 2015 se contabilizaron 8.663 viajes, mientras que en este febrero de 2019 fueron 17.427. El mayor salto se produjo entre febrero del año pasado -2018- y el del actual, cuando se pasó de 11.846 a los más de 17.400. Mientras, en febrero de 2017 el dato fue de unos 450 usos menos, mientras que en 2016 estaba en unos 9.300.


El uso de la bicicleta como medio de transporte fue una de las principales apuestas del equipo de gobierno durante el actual mandato en materia de movilidad. En BiciCoruña apenas se introdujeron mejoras y está pendiente la ampliación del número de estaciones de este servicio de 23 a 46. También se quería ampliar el número de bicicletas a 500, la mitad eléctricas, pero en ambos casos sigue la espera.


Entre las medidas empleadas está la ampliación de la red de carril bici en la ciudad, entre los que destaca el metropolitano. Este proyecto se encuentra todavía en ejecución y por ejemplo en la actualidad se está llevando a cabo el tramo de As Xubias, mientras que otras zonas como en los Cantones, Linares Rivas o la avenida del Ejército ya está terminado después de ocupar plazas de aparcamiento.

Además del carril bici metropolitano, el Ayuntamiento ejecutó otros tramos, como el de la ronda de Outeiro entre la calle de la Merced y Pérez Ardá o el de Salgado Torres, y también se encuentra en fase de ejecución el que conectará A Palloza con Matogrande.

El crecimiento del carril bici estuvo acompañado de protestas de los usuarios de automóviles, que vieron en varios puntos de la ciudad como se eliminaban plazas de aparcamiento sin que se les facilitase una solución.


Fuentes:
La Opinión de A Coruña, 17-03-2019
La Opinión 2, 16-03-2019, Á. Fernández    
La Opinión 3, 16-03-2019, Á. Fernández    
El Ideal Gallego, 15-03-2019, D.G. 
Twitter de D.D.Grandío  

27 de octubre de 2018

Lugo: Un ciclista agrede al conductor del bus urbano al que no dejaba pasar y golpeó.

El Juzgado de Instrucción número 2 de Lugo ha condenado a un ciclista lucense, de 19 años, como responsable de un delito leve de lesiones, por una agresión al conductor de un autobús urbano que en la tarde del día 24 de febrero [esto ya es retrotraernos en el tiempo; va lenta la justicia...] cubría la línea nueve de la ciudad de la Muralla. El joven ciclista tendrá que pagar una multa de un mes, con una cuota diaria de cinco euros, es decir, en total, 150 euros. Además, tendrá que abonar 271,35 euros de indemnización al chófer, que, a causa del altercado sufrió un esguince en el tobillo derecho. A mayores, el juzgado impuso al ciclista el pago de las costas y el abono al Sergas de la atención sanitaria.

El incidente entre el conductor del bus urbano y el ciclista ocurrió entre las 20.00 y 20.30 horas del 24 de febrero de este año 2018, entre la Avenida de A Coruña y Ramón Ferreiro de Lugo. En los hechos ocurridos aquella tarde se vieron implicados el chófer del bus urbano y el ciclista, que iba acompañado de otros dos jóvenes (uno guiaba una bicicleta y el otro un patinete).

En su declaración ante los agentes de la Policía Nacional, el chófer explicó que inició el recorrido en la Fonte do Rei y fue al final de la Avenida de Ramón Ferreiro donde se iniciaron los hechos, concretamente en las proximidades de la confluencia con la calle Anxo López Pérez. El ahora absuelto explicó que iba conduciendo y salieron de la parte del Masculino tres chicos, dos en bicicleta de acrobacia y otro en patinete.
«Cruzaron la mediana y se pusieron los tres delante de mí a lo ancho de la vía. Se situaron en línea horizontal y ocupando por completo el carril. Al iniciar la marcha y tras incorporarme a la calle Anxo López Pérez, los tres ocuparon los dos carriles, entorpecieron el tráfico rodado de vehículos e impidieron el adelantamiento.

Además, circulaban a una velocidad muy baja y por ello accioné el claxon para que me dejaran pasar. Aún así, los chicos hicieron caso omiso y siguieron burlándose. Fue por ello que intenté llamar a la policía pero no lo conseguí y continué la ruta por la Avenida da Coruña, lugar donde se produjeron los hechos»


Según se recoge en la citada resolución judicial, al llegar a la Avenida de A Coruña, el ciclista condenado chocó con el lateral del bus urbano (en la resolución judicial se asegura que el ciclista golpeó intencionadamente el bus con la bici), por lo que su conductor se bajó a comprobar si había daños en el vehículo. En ese momento, el deportista intentó huir y el busero lo persiguió hasta alcanzarlo. Entonces, el ciclista se abalanzó sobre su perseguidor y tras un forcejeo, ambos cayeron al suelo. A consecuencia de este rifirrafe, el conductor sufrió un esguince en el tobillo derecho.

El conductor, absuelto.

La sentencia absuelve al conductor, por no quedar probado que causase lesiones dolosamente al ciclista y que menoscabara su integridad física; considera que se limitó a retenerlo para su identificación dado su comportamiento previo y el de sus acompañantes. Desde el primer momento, el chófer mantuvo su inocencia y alegó que se bajó del vehículo en la mencionada calle luego de que el ciclista se situara en paralelo al bus que guiaba, impidiendo que se detuviera en una de las paradas y le golpeara el vehículo.

Sergio Pablo Bento Sousa, el ex conductor del autobús de Lugo, fue suspendido de empleo a causa del altercado ocurrido aquella tarde. El hombre fue denunciado por el ciclista supuestamente por perseguirlo y posteriormente agredirlo en la Avenida de A Coruña. Ahora la condena recae en el ciclista, con el pago de la citada multa, ya que le considera responsable de un delito leve de lesiones y a indemnizar al conductor con 271,35 euros.

Fuente:
La Voz de Galicia - Lugo, 31-10-2018, Tania Taboada

21 de septiembre de 2018

Día sin Coches en Coruña, apertura de Carril Bici, visitas a Tranvías en la Semana de la Movilidad!

Seguimos en la Semana Europea de la Movilidad y ya os citábamos en el posts previos parte de las actividades que disfrutar en Coruña. Entre ellas, visitas a las cocheras de Tranvías o la gratuidad del bus urbano en su formato Búho el pasado fin de semana de madrugada. ¿Lo habéis aprovechado? Pues tenéis otra oportunidad este próximo finde, si salís de marcha....

Visitas a Tranvías y Sala de Pantallas

Recordad que siguen vigentes las visitas a la Compañía de Tranvías en esta Semana da Mobilidade. También a la Sala de Pantallas de la Policía Local.

  • Apuntad: 981.184.263. Para visitar las Cocheras de los buses urbanos, es necesario inscribirse en este teléfono, entre las 12.00 y las 14.00, de lunes a viernes. 
  • En la sala de pantallas hay dos turnos de visitas, a las 17.30 y a las 18.30. Para acceder no es necesaria inscripción previa, hay que presentarse en la concejalía, en el lateral de la estación de autobuses.

Carrera de medios

Otra de las actividades efectuadas fue la Carrera de Medios de Transporte, el pasado martes. Con inicio en la Plaza de María Pita, se trata de una prueba comparativa en términos de costes, tiempos de viaje e impacto ambiental entre los medios de que disponemos para movernos por la ciudad. Entran en juego la bici, el taxi, el bus urbano y el coche (a pie o patinete son dos opciones a tener en cuenta también ;-).

En esta ocasión -como se puede suponer, la bicicleta ganó al autobús. De hecho, fue precisamente el alcalde el que se desplazó en el transporte público.

  • El concejal de Mobilidade Sostible, Daniel Díaz Grandío, utilizó la bicicleta para desplazarse. Fue el más rápido, completando el trayecto en 10 minutos, sin emisiones de CO2. 
  • La segunda en llegar a la meta fue la concejal de Igualdade, Rocío Fraga, que se desplazó en moto. Tardó 12 minutos, gastó 0,49 euros y emitió 0,20 kilogramos de CO2. 
  • Al coche le bastaron 16 minutos para llegar a la Casa del Agua, con un coste de 2,48 euros y 0,60 kg de CO2.
  • La concejal de Medio Ambiente, María García, hizo el camino a pie, lo que le llevó 26 minutos. 
  • El último en llegar, y por lo tanto el que tomó el medio de transporte más lento, fue el alcalde, Xulio Ferreiro, que se desplazó en autobús. El viaje cuesta 1,30 euros y emite 0,10 kg de CO2. Tardó 33 minutos, de los cuales 10 fue de espera en la parada.

Apertura de Carril Bici en el Día sin Coches!

La celebración hoy en la calle Compostela del Día sin Coches será aprovechada para abrir al tráfico el carril bici entre la Marina y la plaza de Ourense.

En sentido de salida de la ciudad será compartido con los coches hasta la plaza de Mina, mientras que en el de entrada discurrirá por el jardín de La Rosaleda hasta el Cantón Pequeño, donde estará segregado en la calzada, aunque en el Grande también será compartido con los coches.

Exposición en O Castrillón

La asociación de vecinos O Castrillón-Urbanización Soto IAR también se ha unido a la celebración de la Semana de la Movilidad. En el centro cívico de O Castrillón se inauguró ayer la exposición <<Ti como pedaleas?>> sobre la bicicleta y las diferentes posibilidades que esta ofrece como medio de transporte.

La muestra, formada por siete paneles informativos, estará disponible hasta el domingo 30 de septiembre. La idea de la asociación vecinal es mostrar que la bici es un medio de transporte eficaz, rápido, económico, saludable y respetuoso con la naturaleza para que los usuarios se animen a utilizar más a menudo.

Fuentes:
La Voz de Galicia, 18-09-2018, Marcos Míguez
La Opinión de A Coruña, 17-09-2018
La Opinión de A Coruña, 19-09-2018 
La Opinión de A Coruña, 21-09-2018

16 de septiembre de 2018

Semana de la Movilidad en Coruña: Tres ofertas busurbanas que degustar y mucho que ver!

Nos pilla un poco liados el finde, con lo cual, os vamos a poner al tanto de la recién estrenada Semana de la Movilidad 2018 a través de un artículo de La opinión de A Coruña. Y a ver si durante la semana podemos profundizar un poco más.

Recordad que nos tenéis
de manera más activa en

  • Semana Europea de la Movilidad
  • del 16 al 22 de septiembre
  • 2.400 ciudades la celebran
  • Objetivo: fomentar el transporte público en los desplazamientos urbanos y concienciar sobre la necesidad de una movilidad sostenible.

El responsable de Movilidad en el ayuntamiento coruñés, Daniel Díaz Grandío, ha sido el encargado de presentar el programa de este año, que incluirá:
  • jornadas de puertas abiertas a la Compañía de Tranvías, 
  • monólogos -por sorpresa y sin previo aviso- en las líneas de autobuses 
  • y la gratuidad del bus nocturno que funciona los fines de semana.


Día Europeo sin Coches 

El 22 de septiembre, y con motivo del Día Europeo sin Coches el Ayuntamiento recuperará de manera simbólica el espacio de vehículos privados para la movilidad peatonal en la calle Compostela.

Carril Bici

Por otra parte, y coincidiendo con la Semana Europea de Movilidad, Díaz Grandío ha adelantado que se abrirá el primer tramo del carril bici metropolitano que discurre entre la plaza de Mina y la plaza de Ourense.

En este sentido, el concejal de Movilidad ha manifestado que una vez que los 9 kilómetros de carril bici estén implantados en su totalidad, desde el ayuntamiento esperan incrementar el uso tanto de la bicicleta pública como privada.

Ahora mismo BiciCoruña, el sistema de bicicletas públicas en la ciudad, cuenta con un total de 3.000 usuarios y en el mes de octubre del año pasado se alcanzó el récord con 24.000 usos.

Aún así, Díaz Grandío ha asegurado que A Coruña es la "capital ciclista de Galicia" por tratarse de la ciudad "más amable" de toda la comunidad con respecto al uso de la bicicleta como medio de transporte.

Visitas:

Fuente:
La Opinión de A Coruña
imagen:
@BusUrbanoCF


11 de septiembre de 2018

¿Bajarán las tarifas en 2019? Concello y Tranvías negocian también alargar el convenio hasta 2024.

Son tres meses lo que quedan de plazo para ir aclarando cuestiones relativas a la concesión de Tranvías. En medio, el tira y afloja sobre las tarifas para el año venidero. De momento, lo que sí está confirmado es que los universitarios seguirán abonando los 30 céntimos de rigor. Todo lo demás parece que está "encaminado"...:


El Gobierno local trabaja, en medio de las negociaciones con la Compañía de Tranvías, concesionaria del transporte público, en la "adaptación del convenio" de 1986 aprobado durante el Ejecutivo de Francisco Vázquez.

A menos de tres meses de que expire por imperativo legal de la Unión Europea el contrato prorrogado por dos años a finales de 2016, y sin que el Concello haya licitado el nuevo, el edil de Movilidade, Daniel Díaz Grandío, sin explicar su escueta respuesta a una pregunta del grupo municipal del BNG, adelantó que en fechas cercanas el Ejecutivo anunciará una "reducción de tarifas" y una mejora de las condiciones económicas del contrato encaminadas a facilitar el acceso de los ciudadanos al bus urbano.

De cuando el bus costaba 1,22 €...
El abaratamiento del precio del billete es uno de los requisitos que el Concello ha defendido para negociar con Tranvías acogerse a la vía excepcional que permite Bruselas para que la concesión pueda alargarse hasta 2024, cuando concluía según el contrato original y como pretende la empresa.

El alcalde, Xulio Ferreiro, aseguró en una entrevista (a La opinión, que redifundimos en el Blog Busurbano) que, con o sin negociación, implantaría en breve unas nuevas tarifas más reducidas.

El concejal de Mobilidade Sostible, Díaz Grandío señaló también, en una respuesta al grupo del PP, que el Gobierno local estima que "en el último trimestre" explicará a los vecinos la reordenación del mapa de rutas del bus urbano, un proyecto que Marea prometió en campaña y que anunció para distintas fechas en los últimos años, como le recordó la concejal popular Begoña Freire, pero que aún no ha dado a conocer:
"Cambiará la programación las veces que haga falta porque hemos escuchado a los vecinos, que nos han pedido conocer el proyecto. Espero que el nuevo mapa de rutas se implante antes de que acabe este mandato"

Sobre el Carril-Bici:

Grandío defendió además la seguridad del tramo de carril bici de la ronda de Outeiro entre Pérez Ardá y la calle de la Merced, que el PP calificó de peligroso por estar diseñado entre la acera y las plazas de aparcamiento y por haber suscitado el rechazo de los vecinos y los comerciantes. El concejal destacó que la planificación del carril para bicicletas en esta zona se realizó "bajo los estándares de diseño más altos de calidad" y garantizó su seguridad.

Fuente:
La Opinión de A Coruña, 11-09-2018

12 de agosto de 2018

"Ante gran atasco, un bus abre la puerta a los viajeros en un semáforo por si quieren bajarse"

Releyendo parte de la actualidad local del día y de las últimas horas, topamos en La Opinión con un nuevo "Si no lo leo...", en el que se relata otro hecho curioso, relevante, anómalo, anecdótico, como es costumbre. En este caso, desconocemos si se trataba de un autobús urbano o era un bus interurbano el protagonista:
Las obras que desde esta semana se ejecutan en la avenida Linares Rivas han causado colas de vehículos en sentido entrada en la ciudad hasta distintos puntos de Alfonso Molina, lo que ha causado molestias y alterado planes a conductores y viajeros del transporte público.

Como en la zona se seguían produciendo atascos, ayer [por el viernes 10 de agosto] el conductor de un bus que circulaba por la avenida invitó a los pasajeros a bajarse por la puerta delantera, que abrió cuando se detuvo ante un semáforo en rojo, dado que quizá debían hacer un transbordo o llegaban apurados a sus destinos.

Pero el semáforo cambió de color y a nadie le dio tiempo de bajarse.

Recordemos que los pasados días 8 (miércoles) y 9 de agosto (jueves) se produjeron importantes retenciones, causadas en primera instancia por la ejecución de las obras del Carril Bici en Linares Rivas, principal vía de entrada de todo ese tráfico que llega al casco urbano desde Alfonso Molina. Se montó buena, sí... Y encima, uno de los autobuses de la línea 11, un articulado, se averió en la zona de la Plaza de Galicia. Afortunadamente se actuó rápida y eficientemente.

Fuente:
La Opinión de A Coruña - Si no lo leo..., Antón Peruleiro, 11-08-2018

11 de marzo de 2018

La Voz: "La nueva movilidad que prometió la Marea Atlántica sigue sin hacerse realidad"

La Voz destaca lo distinto que pinta hoy en día la ciudad con respecto a los compromisos que aparecían en el programa de Marea Atléntica sobre el apartado de Movilidad.

El bus urbano, las calles peatonales y los
párkings disuasorios continúan como en 2015


La concejala de Xustiza Social, Silvia Cameán, asegura que la Marea ha cumplido «o 80 %» de su programa electoral. Ese porcentaje requeriría un análisis más detallado, pero es evidente que no se ha alcanzado al menos en algunas áreas. El ejemplo más evidente es la movilidad, en la que se plantearon cinco compromisos y no se ha cumplido ninguno de forma completa.

  • El mapa del bus
Casi todo sigue igual. El compromiso 32 del programa planteaba reordenar el mapa de rutas, recuperar el carril bus e instalar paradas de intercambio con los interurbanos en San Diego, Alfonso Molina y la ronda de Outeiro. 

Las rutas siguen siendo las mismas y el carril bus sigue desaparecido. Está previsto que en próximas semanas se presente una propuesta para reformarlos, aunque los cambios se anunciaron por primera vez para el 2016. Los buses interurbanos han llegado al centro, pero lo ha hecho por iniciativa de la Xunta con varias paradas hasta Entrejardines.

  • Tarifas y concesión
Continuidad y juzgados. El compromiso número 33 consistía en la fiscalización de la concesión de bus urbano a la Compañía de Tranvías y la implantación de nuevas tarifas que beneficiasen a los usuarios. En el 2016, el gobierno local decidió aplicar una directiva europea para reducir el tiempo de la concesión. Tranvías la tenía garantizada hasta el 2024, pero tras esa decisión finalizará el 30 de noviembre de este año. Tranvías ha recurrido a los tribunales. Más allá del conflicto administrativo, para el usuario todo sigue igual, y las tarifas hoy son las mismas que se aplicaban en el año 2015.

  • Peatones y bicicletas
Más carril bici en marcha. El compromiso número 34 planteaba implantar «roteiros prioritarios» para peatones y bicicletas. Desde el 2015 solo se ha dado prioridad peatonal a un tramo de la calle Marola, en Monte Alto. Planes más ambiciosos, como la peatonalización de la Ciudad Vieja, siguen parados desde entonces. Está en obras el nuevo carril bici de la avenida Pablo Picasso. También está previsto iniciar pronto la obra del carril bici metropolitano, que fue ideado en el anterior mandato municipal por la Diputación. Esa institución financiará la construcción de la infraestructura, que irá de la Marina al puente de A Pasaxe.

  • Aparcamientos
Sin novedades. El compromiso número 35 planteaba la construcción de una red de aparcamientos disuasorios públicos y gratuitos, conectados con el transporte público y consensuados con los ayuntamientos del área. Desde el 2015 no se ha planteado tal red de estacionamientos. El único párking disuasorio sigue siendo el que la Xunta abrió en aquel año en Lonzas. Había sido planeado con el anterior gobierno municipal. Sí cuenta con aparcamientos de ese tipo el polígono de Pocomaco, pero han sido implantados por la asociación de empresarios del polígono con el fin de reducir los atascos en el mismo.

  • La ORA
Sin municipalización. Aunque en la campaña electoral la Marea insistió en la municipalización de la ORA y otros servicios municipales, su programa electoral era ambiguo en ese punto. El compromiso 36 se limita a prometer un «análise» de la concesión y «dependendo da situación da licitación do contrato, valorar a súa remunicipalización». Eso a pesar de aseverar que la ORA fue «un negocio ruinoso para o Concello e un auténtico beneficio para as concesionarias onde tamén aniñou a corrupción» -cabe recordar que por ahora no hay ninguna sentencia judicial que confirme ese extremo-. Es más, el programa decía que los anteriores gobiernos habían otorgado a empresas «un servizo público que debe ser de xestión municipal». A pesar de ello, en octubre del 2015 el gobierno local de la Marea adjudicó la gestión de la ORA a una empresa privada, continuando y poniendo punto final a los trámites del anterior gobierno local del PP.

(...)

Fuente:
La Voz de Galicia, 11-03-2018, Xosé Gago

1 de noviembre de 2017

El Foro @RadioCoruña "La #Movilidad posible", con #SalvadorRueda. ¿Queréis asistir "en diferido"...?

En cuanto hayáis solucionado todas las tareas propias de este día festivo -cada uno las que haya planificado-, podría ser interesante la propuesta que os dejamos después de estas líneas: el vídeo del Foro Radio Coruña "La Movilidad posible", celebrado en la última semana de octubre, en Palexco. No nos fue posible atender la invitación que amablemente nos remitió Radio Coruña, pero dentro de los males, el menor: Esto será una "asistencia en diferido". Así pues, insertamos el vídeo del evento para poder verlo nosotros y que lo podáis ver también los que estéis interesados.


La emisora local articuló esta concentración de especialistas sobre un tema prácticamente omnipresente en los últimos años, como es la Movilidad. Y con personalidades del ámbito muy solventes:

>> Salvador Rueda, el nombre más llamativo del evento, es director de la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona y se acompañó de:
>> Carlos Nárdiz, (representante del Colegio de Ingenieros de Caminos y profesor de la Escuela de ingeniería de caminos),
>> Ignacio Prada (director de la Compañía de Tranvías),
>> Miguel Rodríguez Bugarín (Profesor de Caminos y experto en ferrocarril),
>> y Juan Bello (representante de la Asociación Mobi-liza por unha mobilidade responsable).

Consuelo Bautista (Cadena Ser Coruña) moderó este foro, que fue introducido por Fernando González Laxe.

Desde el Blog Busurbano queremos felicitar a todas y cada una de las personas que hacen posible iniciativas como estas, dirigidas a aportar en el ámbito de la Movilidad, una de las asignaturas pendientes de A Coruña.

Desconocemos si estas ocasiones se convierten en "aguijones", pero es curioso como días después se produce algún movimiento al respecto (o eso percibimos...). Leemos en El Ideal Gallego la intención de La Marea y el Partido Socialista de firmar un pacto -antes del fin de 2017- que siente bases firmes en esta materia de cara a los años venideros; aspectos genéricos de movilidad para la ciudad pero sin entrar al detalle sobre actuaciones determinadas.

La intención es que todos los "partidos mayoritarios" se alineen en pos de un objetivo común y trascendiendo a los sucesivos gobiernos, como fue el caso de Vitoria. Salvador Rueda comentaba de este ejemplo en el Foro, a modo de anécdota, que incluso Bildu se alineó en ciertas decisiones polémicas e impopulares -"¡Tela, eh!", exclamaba Rueda (min.33)-, pero que eran necesarias para el éxito final y situación actual.

El documento todavía no está definido por completo pero en las últimas fechas hubo una reunión entre ambas formaciones y en la que también participó el propio director de la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona, quien tiene sobre la mesa la reestructuración de las líneas de autobús urbano.

La definición de estos parámetros básicos para el modelo de ciudad cuenta con el apoyo del Partido Socialista al Gobierno local, aunque los primeros todavía están a la espera de recibir la propuesta de la Marea. El regidor indicó que “hai bimbios” desde hace tiempo para llevar a cabo este paso y por eso aguarda que pueda cristalizar a lo largo del próximo mes o como máximo en diciembre.
Está por ver si se sumará también el Partido Popular.
“Tentaremos que o PP esté aí”

Pero... Ferreiro dejó entrever que no cuenta con que se produzca un apoyo de la formación popular.
“Veremos cal é a excusa”

La movilidad es uno de los temas de mayor importancia para el equipo de gobierno junto con la creación del área metropolitana y la fachada marítima.
_______________

Aprovechamos esta entrada para añadir más referencias a este foro y a la temática de la Movilidad. Y en este caso, se trata de un "Decálogo" con origen en el Blog de Henrique Rabuñal:
Á luz do Foro de Radio Coruña sobre a mobilidade coas reflexións de Salvador Rueda e as achegas de Carlos Nárdiz, Ignacio Prada, Miguel Rodríguez Bugarín, Juan Bello e o propio concelleiro da área, Daniel Díaz Grandío e tendo en conta as reflexións do público asistente, formulamos o seguinte Decálogo:

● 1- Como nos grandes asuntos de cidade, cómpre consensuar un modelo entre grupos políticos e diferentes administracións sumando a participación cidadá.

● 2- Diante dun problema de escala metropolitana precisamos solucións metropolitanas pactadas que teñan en conta as necesidades e os hábitos decentos de millares de persoas.

● 3- Toda planificación esixe limitar o uso do vehículo privado e recuperar o excesivo espazo que ocupa para outras fórmulas de mobilidade sustentábel.

● 4- Se como Rueda afirma “o tren é o transporte masivo por excelencia” haberá que impulsar un tren de proximidade aproveitando as infraestruturas que existen. Semella unha cuestión de vontade política e de prioridade no gasto público.

● 5- O transporte público metropolitano lonxe dos intereses dun grupo de empresas debe ofrecer un servizo competitivo e coherente con horarios e frecuencias que atendan as demandas da área, dos polígonos industriais e das grandes concentracións de persoas (Hospital, UDC, ...).

● 6- A bicicleta, coa innovación que supón a eléctrica, lonxe de estar marxinada, debe supor unha alternativa prioritaria para o modelo de mobilidade ecolóxica e eficiente.

● 7- As cidades deben ser lugares para camiñar e andar. Os peóns precisan máis e mellores espazos para que a mobilidade a pé sexa unha opción atraente.

● 8- A intermodalidade é unha nova cultura de equilibrios e colaboración entre diversos tipos de transporte que se estimulan uns a outros e que se complementan.

● 9- O bus urbano coruñés debe dispor de prioridade na circulación por un espazo moi limitado e debe actualizar o seu mapa de liñas e frecuencias para unha nova cidade, con novos barrios e necesidades.

● 10- Tamén cómpre un cambio cultural e de mentalidade no conxunto da sociedade. A mobilidade do século XX é a expresión dunha realidade que xa non existe. Cómpre pór en marcha un novo modelo, sen partidismos, sen localismos, mirando para exemplos de éxito como o de Vitoria-Gasteiz

Tomemos nota! Por favor!

_________________

Permitidnos enumerar también momentos o ideas que percibimos como destacables, cuyo hilo podéis seguir en nuestra cuenta de Twitter, @BlogBusurbano:

* * Después de los minutos 37>40 nos da por interpretar que, íntimamente, tampoco considera un acierto lo de los buses al centro.

* * Min.60 Luego de "desencuentros", S.Rueda a Bugarín: -¿A quien le ha temblado la mano y cuánto cuesta por pasajero el a ? 😵


Fuentes:
Radio Coruña - Cadena SER

El Ideal Gallego, 31-10-2017, David García
Decálogo Movilidad, Henrique Rabuñal

17 de octubre de 2017

BiciCoruña mejora: horario extendido (7:30 a 22:30 todo el año) + objetivo: 46 estaciones y 500 Bicis.

Esta mención no tiene que ver directamente con el bus urbano de Coruña, pero la consideramos de utilidad para los que os movéis tanto en bici (exclusivamente) como en bici y en bus combinados, que sois algunos. Tomamos noticias de La Voz sobre este aumento de horarios y también sobre el objetivo del Concello de aumentar el número de estaciones y bicicletas, incluyendo bicis eléctricas, para 2018.

Bicicoruña, el servicio de préstamo municipal de bicicletas que funciona desde el 2009 en la ciudad, informa a los usuarios que, desde este mes de octubre el día 1 de noviembre de 2017, unifica el horario todo el año y amplía el uso también en invierno hasta las 22.30 horas. Por la mañana siguen estando disponibles desde las 7.30 horas.
Especifica que se realiza atendiendo las peticiones de los ciclistas.


El servicio, que cuenta con 23 estaciones de bicis (una de ellas, la que veis arriba. frente al Obelisco), tiene un precio de 30 euros anuales.
Funciona todos los días de la semana, de lunes a domingo.
Sólo se paraliza los días 1 y 6 de enero, y el 25 de diciembre.
El 5 de enero y 24 y 31 de diciembre, utilizable media jornada, hasta las 14 horas.

Para estar al tanto de las noticias e informaciones de interés sobre el servicio de bicis urbanas de BiciCoruña, tened a mano sus web, redes y aplicaciones:

Añadimos -para su difusión- este aviso entre los usuarios:
-SE ESTÁN PRODUCIENDO ROBOS DE BICICLETAS CUANDO SE DEJA UNA BICICLETA ESTACIONADA FUERA DE UNA ESTACIÓN. SI VAN A DEJAR UNOS MINUTOS LA BICICLETA EN LA CALLE TOMEN MEDIDAS PARA EVITAR SU SUSTRACCION. GRACIAS.

Actualización:

Hablando del tema ciclista, vamos a incluir en este post noticia de alcance que leemos en La Opinión:
El Concello acaba de licitar la construcción de un carril bici en la avenida Salgado Torres, que discurrirá por el túnel hasta llegar a la calle Alcalde Pérez Ardá, a la altura de la estación de autobuses. Así se pretende conectar la zona de Cuatro Caminos con la segunda fase de Elviña.
Presupuesto máximo: casi 242 mil euros.
Plazo de ejecución: cuatro meses.

Este vial se unirá al que se ejecutará en la calle Pablo Picasso -cuya obra fue adjudicada a principios de mes-, y que conectará con el que ya existe entre el colegio Salgado Torres, en esa vía, y el campus universitario. Hasta ahora, este carril bici tiene una longitud de 1.510 metros, pero con el proyecto ya adjudicado hasta Salgado Torres ganará 280 metros, a los que se añadirá el licitado en estos días, que recorrerá esa avenida hasta Cuatro Caminos a través del túnel que discurre bajo la ronda de Outeiro y Alfonso Molina.

La reforma de este sector de Salgado Torres consistirá no solo en la instalación de un vial para bicicletas de doble sentido sino también la implantación de aceras para evitar que los peatones transiten por el arcén en determinamos tramos, como por el túnel. Con el fin de implementar estos itinerarios, el Gobierno local indica que se reducirá "el espacio destinado a los vehículos".

El proyecto incluye la "mejora del alumbrado público", "la instalación de semáforos y señales" y "la mejora estética general" de la avenida Salgado Torres. La reurbanización se completará con "elementos de jardinería y el traslado, diez metros, de una marquesina" del bus urbano. Las obras permitirán también mejorar las canalizaciones de recogida de aguas pluviales.

El Gobierno local de PSOE y BNG inauguró en 2011 el carril bici de la calle Picasso, que no enlazó con el campus universitario de Elviña hasta 2015, ya con el Partido Popular al frente. Ahora, conectará con Salgado Torres para llegar hasta Cuatro Caminos. Además, el Concello prevé, junto con la Diputación, la construcción de un vial de este tipo desde La Marina hasta A Pasaxe.

Pues que lo veamos todos...


_______________________

Y ya que estamos puestos, vamos a actualizar aquí cierta información a mayores sobre el servicio de BiciCoruña:
El gobierno local plantea cometer un ambicioso plan de renovación en el servicio público Bicicoruña. El objetivo es que la ciudad cuente en 2018 con 46 estaciones de aparcamiento y un parque de 500 bicis, incluyendo vehículos eléctricos. Para ello, el Ayuntamiento invertirá 1,3 millones de euros, de los cuales más de un millón procederá de los fondos europeos Edusi.

En la actualidad, la ciudad cuenta con 23 puntos de préstamo de bicicletas, a las que habrá que añadir cinco más del plan Pedalea coa UDC. También se colocarán otras 11 estaciones, como resultado del proceso de presupuestos participativos, y otras 12, de forma posterior, durante el próximo 2018.

Además, la junta del gobierno local dio luz verde al expediente de contratación del carril bici entre A Palloza y Matogrande por medio millón de euros.

Por parte del Gobierno local, serán 264.000 euros los destinados a la colocación de 11 nuevas estaciones de BiciCoruña, cada una de las cuales tendrá un mínimo de 10 bicicletas. Los nuevos puntos de recogida y entrega se situarán en:
  • Playa de Oza, 
  • Mercado de Adormideras, 
  • Avda. Pablo Picasso, 
  • CC Marineda City, 
  • Parque de Eirís, 
  • Ventorrillo, 
  • A Grela, 
  • Someso, 
  • Campus de Elviña 
  • y Polígono de Pocomaco, donde se ubicarán dos. 

Decía el Concejal de Mobilidade Sostible, Daniel Díaz Grandío:
"Se trata de un paso más dentro del ambicioso proyecto que se está abordando desde el Concello y que pasa por un cambio de modelo de movilidad de cara a formas más sostenibles y accesibles"

Fuente:
La Voz de Galicia, 16-10-2017, Dolores Vázquez
BiciCoruña

Imagen: Instagram del Blog Busurbano
La Opinión de A Coruña, 18-10-2017, Ana Carro

La Voz de Galicia, 29-10-2017 (aumento servicio)
El Ideal Gallego, 03-11-2017 (11 estaciones)

5 de octubre de 2017

7-O, II Encuentro Hackathiño: proyectos sobre movilidad sostenible a partir de datos abiertos!

QUÉ É ISTO?
Queremos mellorar a movilidade na nosa cidade e buscamos cómo, a idea é aproveitar os datos abertos para que a xente deixe o coche na casa e vexa a necesidade de moverse dun xeito mais sostible.

El Ágora acogerá el 7 de octubre el segundo encuentro Hackathiño, destinado a elaborar proyectos sobre movilidad sostenible a partir de datos abiertos. 

Actualización:
¿Queréis ver en qué concluyó esta cita? Una pista! Las dos ruedas dominaros los proyectos.


La iniciativa está promovida por el Grupo de Programadores e Usuarios de Linux, la asociación Árticos y el Google Developer Group Coruña, quienes cuentan con la colaboración de la concejalía de Participación e Innovación Democrática.
El hackatiño es un hackathon pero más nuestro ;)
Un hackathon ou hackatón, é un termo usado para referirse a un encontro de programadores cuxo obxectivo é o desenvolvemento colaborativo de software, aínda que en ocasións pode haber tamén un compoñente de hardware. O termo integra os conceptos de maratón e hacker, aludindo a unha experiencia colectiva que persegue a meta común de desenvolver aplicacións de forma colaborativa nun lapso curto.

Profesionales del desarrollo de datos abiertos, periodistas de datos y diseñadores elaborarán proyectos con programación libre que serán publicados y que podrán ser utilizados por la ciudadanía para cualquier uso. 

En el primer encuentro se integraron los datos de uso de Bicicoruña en Citibik.es, un proyecto internacional de ciudades accesibles.

Fuente: La Opinión de A Coruña 
Más info: hackathino.gpul.org

21 de septiembre de 2017

Os cambios levan tempo, e máis nunha área como esta (Daniel D. Grandío, concelleiro de Movilidad).

En La Opinión de A Coruña leemos una entrevista, realizada por Rubén D. Rodríguez, al Concelleiro de Mobilidade Sostible Daniel Díaz Grandío. Obviamente la añadimos a esta bitácora busurbana, en la mitad de la Semana de la Movilidad 2017.
"As cidades evolucionan cara un modelo no que se evita a mobilidade en vehículo privado e se facilitan outros medios de locomoción" 

Esta frase do concelleiro de Mobilidade vén a resumir as apostas do Concello polos transportes alternativos aos turismos, expostas estes días nas actividades da Semana da Mobilidade e reflictidas en proxectos próximos ou máis a longo prazo, como a implantación de carrís bici ou modificacións no transporte público.



Daniel Díaz defende a mellora dos espazos públicos no centro urbán e agarda que a entrada dos buses da comarca non teña fortes afeccións no tráfico.

- Que ten que aportar a cidade na Semana da Mobilidade sobre a promoción dos transportes alternativos ao coche?

-Creo que unha marxe de mellora moi importante. Os datos que temos dinnos que somos un concello no que a maior parte dos desprazamentos fanse a pé. O gran salto de calidade que daría a mobilidade da cidade é na súa relación coa área metropolitana, da que o noventa por cento dos desprazamentos cara á cidade son en coche.

- Nótanse nestes dous anos de mandato os cambios na mobilidade que o Goberno da Marea quere propiciar, ou aínda non?

-Os cambios levan tempo, e máis nunha área como esta. Falamos da rutina de moitas decenas de miles de persoas que nos movemos por traballo, estudo, ocio... Os cambios teñen que ter un respaldo técnico moi contundente e temos que buscar a ferramenta política para que sexan aceptados pola maior parte da poboación.

- O bus urbano, por exemplo. A incerteza sobre a vixencia da concesión da Compañía de Tranvías aparca proxectos previstos, como a restruturación das liñas ou a recuperación do carril bus que Marea sempre promoveu?

-Claro. A apertura desta liña de traballo nos impide facer outras cousas. Se a concesión durase ata 2024 poderiamos estar a invertir en grandes proxectos. Non diría que se aparcan estos temas, pero o ritmo é outro. Como temos que estar preparados por se non se pode manter a actual concesión ata 2024, en menos dun ano imos sacar a licitación o contrato para unha nova concesión tras o ano de prórroga dado a Tranvías, e iso supón unha carga de traballo para facer unha tramitación no que todo ten que estar perfecto.

- Dentro dun mes haberá máis buses no centro da cidade, coa entrada dos buses interurbanos. Que expectativas sobre o tráfico ten o Concello?

-Non nos preocupa tanto o atasco do vehículo privado senón a afección ao sistema do transporte público urbano e a calidade do seu servicio. Falamos da penetración de 300 autobuses por unha canle pola que pasa un bus urbano cada dous minutos.
Debe lembrarse como chegou este plan: presentado hai un ano sen consultarse cos concellos e logo con variacións grazas ás nosas achegas, o que dá unha imaxe do xeito en que conta a Xunta con este concello. Feitos os cambios, o plan xa non permite entrar aos autobuses chegados desde concellos lonxanos.

- Que control vai facer o Concello do tráfico pola implantación do plan da Xunta?

-Coa última versión do plan acordamos que a entrada de buses se faga por fases, de xeito que as dúas administracións coordinen cantos buses van entrar en cada fase. Se por exemplo entran dez buses e non hai problemas no transporte público, poderán entrar máis; pero se na segunda fase hai problemas, póderase volver á anterior.

- Quedan por facer máis obras nas paradas?

-So na marquesina da rúa Entrexardíns cando rematen as obras de saneamento e as canalizacións que se están a facer en Santa Catalina e traballos mínimos coordinados entre a Xunta e o Concello, que poderían levar dous ou tres días. Falamos de mediados de outubro cando empecen a entrar os buses da comarca.

- Dous carrís bici aprobados, ou case: polo litoral desde a Marina ata a Pasaxe e no interior entre A Palloza e Matrogrande. Hai unha demanda real ou é unha aposta do Goberno local?

-Ten perspectivas de triunfar polas dúas partes. Hai unha demanda real incipiente que nos indican os datos do sistema de bicicleta pública, tanto do servizo como de infraestruturas. Vense máis bicicletas na cidade, e aínda que non as podemos cuantificar teremos indicadores o vindeiro ano. Isto únese á nosa aposta para que a mobilidade ciclabe se convirta en rutinaria e diaria. Estes dous carrís van ser unha punta de lanza para a bicicleta.

- Tanta obra nas marxes dos viais para crear os carrís bici van causar incomodidades no tráfico e nos veciños?

-Os carrís van tecer rede e como pode que as obras se adxudiquen e se executen ao mesmo tempo non teñen por que causar problemas. Suman sete quilómetros, son seguros e segregados, separados do tráfico rodado e peonil na súa maior parte. Salvo en momentos e accións puntuais, non se prevé gran afección porque non se actuará en toda a sección da vía.

- As transformacións feitas na Marina deixan satisfeitos en xeral a veciños, condutores, traballadores e outros usuarios?

-Cada veciño terá o seu criterio, pero non se pode dubidar de que é un espazo máis peonil con moito menos ruido e carga ambiental. Eu penso que a hostelería da zona deu un salto de calidade e cantidade. Os camións de reparto cambiaron máis a súa rutina e logo das queixas iniciais agora xa están afeitos a unha nova rutina.

- En xullo, as cámaras da Marina multaban a unha media de 155 vehículos ao día. Un ano e medio despois da apertura, son moitas infraccións?

-Sen os datos máis recentes, si podo asegurar que o número de sancións vai baixando cos meses. É normal polo importante cambio na mobilidade feito na zona, e as infraccións deberían baixar máis.

Cierto, no se ven las señales... ;-P
- Nos Cantóns os coches aínda non circulan por un só carril por sentido, como dixo vostede hai un ano que trataría de promover. Tamén apostou por pechar a zona ao tráfico en fins de semana. Non é posible pór en práctica estes proxectos?

-É unha zona de oportunidade ampla. Estes días, coa Semana da Mobilidade, fixemos esa limitación no Cantón Grande. É unha declaración de intencións para facerlle ver aos veciños que ese espazo gañado ao vehículo non xera problemas na mobilidade dunha zona na que se reduciu moito a carga de tráfico.

- O Concello alegou polo proxecto presentado de Fomento para ampliar e humanizar Lavedra. Non se lle fixo caso ás propostas municipais?

-Levamos unha decepción. Chegamos a acordos con Fomento que non se viron reflectidos despois de tantas conversas. Nos bordes non hai boa accesibilidade ás paradas do autobús e as pasarelas peonís son rácanas en canto ao ancho disponible.

- Prevé máis atrasos dos que xa houbo?

-Fixemos todo o posible para que non os houbera e agora non estamos a recibir a mesma prioridade do Estado. Non podemos máis que alzar a voz.

- Porque hai tamén atrasos na intermodal.

-Neste caso dámoslle prioridade absoluta a que os nosos técnicos colaboren cos das demás administración. Gustaríanos que a relación fose máis fluida. Nos últimos meses desatascamos cuestións paralizadas por razón máis políticas que técnicas.

- Dobre fila. Hai medidas contra isto máis aló das sancións?

-Unha vía para acabar coa dobre fila é a disciplina viaria, na que non se deixa de traballar, pero custa verse en certas partes da cidade. A Policía Local non deixa de traballar neste sentido.

- Rematar de peonizar a Cidade Vella, que puxo en marcha o Goberno local anterior, non é prioritaria?

-Nunca deixamos de traballar niso. Temos un vector de traballo claro xunto coa área de Rexeneración Urbana, pero non me vou coller os dedos dicindo datas. Imos agardar aos próximos meses.

- Máis buses no centro xunto aos turismos, dous carrís bicis novos, obras nos marxes de Lavedra... Con estas previsións de obras e medios de transporte, poden chegar os veciños a pensar que vai ser máis difícil a súa mobilidade pola cidade?

-Os veciños van a ter que adaptarse. As cidades evolucionan nos últimos lustros cara un modelo no que se evita a mobilidade en vehículo privado e se facilitan outros tipos de medios de locomoción. O centro urbán tén que deixar de ser unha bolsa de aparcamento para convertirse nun espazo público que se poda disfrutar. E niso tén que continuar a nosa cidade, na búsqueda dunha proximidade que non teña reticencia a cambiar as nosas rutinas. Creo que ao final todos estaremos orgullosos de que o vehículo se adapte a unha cidade nova, de que a bici teña o seu espazo e de que o peón faga a cidade camiñable.

Fuente:
La Opinión de A Coruña
Imagen:
Blog Busurbano