Tranvías propone modificar la ruta de la línea 14 para dar servicio a O Castrillón

La Compañía de Tranvías ha propuesto a los vecinos de O Castrillón que se varíe el trazado de la línea 14 para dar cobertura al barrio, tras las numerosas demandas realizadas. Los cambios incluirían además la supresión de la 12-A, así como variaciones en las actuales 1 y 12.

La entrega de 3.000 firmas en el registro municipal marcó el inicio de las negociaciones entre la asociación de vecinos IAR Castrillón Urbanización Soto, la Concejalía de Transportes y la Compañía de Tranvías, con el fin de mejorar la “deficiente” cobertura en materia de transporte urbano, según denunciaron los propios residentes.

Desde enero, Tranvías presentó cerca de diez propuestas que fueron rechazadas por la entidad, al considerarlas “inviables”, indicó su presidente, Domingo Verdini. Sin embargo, la última, dada a conocer en la asamblea vecinal de esta misma semana, parece que “llegará a buen puerto”.

Aunque en un principio O Castrillón sólo exigía un incremento de los buses de la línea 1 en horas punta y que la frecuencia de los servicios de las 12 y 12-A fuera de 20 minutos, un estudio detallado ha llevado a plantear una reorganización más profunda.

Así, la solución pasaría por introducir variaciones en la línea 14, que en la actualidad no discurre por el barrio y por eliminar de manera definitiva la 12-A. Verdini explica que esta última se ha revelado como “inservible”, ya que “funciona sin horario debido a los problemas del tráfico y la apertura del túnel de Eirís”. Con todo, la alteración de la 14, que llegaría a O Castrillón con una frecuencia de 12 minutos, supondría modificar el itinerario actual, algo que también afectaría a otros barrios. El portavoz vecinal señala que “O Castrillón marca aquí los tiempos”, ya que hasta que los residentes no den el visto bueno a esta propuesta, en la asamblea del 28 de mayo, Tranvías no comenzará a negociar con el resto de afectados. Es también por este motivo que no se han hecho públicas las nuevas paradas. “Sería crear falsas expectativas sin saber si se van a acometer los cambios”, explica Verdini.

La mejora del servicio implicaría además que la línea 12 dejara de pasar por el barrio y cambios en la 1, en la que también aumentaría la frecuencia.

Fuente: El Ideal Gallego

La Xunta podría retirar el bus que une A Coruña con Sabón

El poco tirón que ha tenido la línea de bus que la Consellería de Política Territorial dispuso entre A Coruña y el polígono de Sabón podría tener los días contados. De seguir así, con tan pocos usuarios -hay viajes en que el único ocupante del bus es el conductor- la Xunta retirará el transporte. Antes de que eso ocurra, hará un último intento para animar a los trabajadores del polígono a usar el autobús y dejar el coche particular en casa. Cambiarán horarios y rutas. Y si la situación no mejora, el bus, que comenzó a funcionar el pasado 14 de abril, desaparecerá.

La empresa encargada de realizar este servicio es Ruta Bus, que realiza, por el momento, catorce expediciones diarias, siete de ida y otras tantas de vuelta. Los autobuses comienzan a circular a las seis de la mañana y dan por concluida la jornada a las once de la noche. Son los horarios que la Consellería de Política Territorial estimó como los más adecuados, pues entienden que son los que mejor se adaptan a la entrada y salida de los empleados de las empresas del polígono.

Mañana se cumple un mes de funcionamiento y ese era el plazo de prueba que habían puesto en el departamento que dirige María José Caride para comprobar la demanda real de ese tipo de transporte. Cuando se puso en marcha, técnicos del departamento de Transportes de la Xunta, ya habían adelantado que la línea comenzaría a funcionar de modo experimental y que se mantendría durante un mes, «período que podría ser ampliado en función de la aceptación de la nueva línea entre los usuarios del transporte público». Como no se dieron por ahora esas circunstancias, la línea pende de un hilo.

Y es que conectar por medio de líneas de transporte público los principales polígonos industriales de Galicia con los núcleos de población en los que vive la mayoría de las personas que trabajan en esas áreas es uno de los objetivos de la Consellería de Política Territorial. El primer paso para lograr ese objetivo lo dio precisamente con esta línea que une A Coruña con el polígono de Sabón, en el concello de Arteixo.

Fuentes de la Xunta explicaron que la conexión por medio de líneas de autobús entre las ciudades y los parques industriales es una vieja petición, «pero hay que comprobar su uso real para ver la rentabilidad final».

El parque empresarial arteixán es uno de los que cuenta con mayor número de trabajadores de toda Galicia, al ser el centro en el que tienen su sede empresas con grandes plantillas. En total son 4.500 empleados de más de un centenar de compañías. La mayoría de esos ?trabajadores viven en A Coruña u en otros ayuntamientos del área metropolitana. Por eso, con excepción de aquellos que utilizan los autobuses que ponen las propias firmas, la gran mayoría usa, por ahora, el coche.

Estamos de vacaciones busurbanas... hasta el 18.

Disculpadnos, pero estamos aprovechando los días de que disponemos... desconectados del mundo virtual.
Hasta pronto. Un saludo a todos.

No habrá metro ligero hasta 2009, con la aprobación del Plan General.

No han pasado 24 horas y los coruñeses ya se han topado con la cruda realidad, tras el “cuento” de Busquets. El alcalde no tiene plazos concretos para el proyecto del metro ligero. Está a la espera, paciente, del estudio de viabilidad que realiza la Consellería de Política Territorial, pero apuesta por seguir esperando y supeditar el PGOM a su desarrollo. Con el documento urbanístico en la mano, por lo tanto, en 2009, se fijarán, dijo, los plazos, las inversiones y las modificaciones que requiera la llegada del nuevo medio de transporte. El gobierno local se mostraba anteayer encantado del diagnóstico de Busquets, pero lo cierto es que las alternativas al coche particular todavía tardarán mucho en entrar en A Coruña.

Un día después de la visita del arquitecto Joan Busquets, que revisará el Plan General con criterios de movilidad, fundamentalmente, el alcalde, Javier Losada, pospuso ayer el inicio del proyecto del metro ligero a 2009, hasta que se apruebe de manera definitiva el nuevo documento urbanístico.

Ante la pregunta de cuáles eran los plazos que se barajaban para poner en marcha la primera línea de este tipo de transporte -con el que, según Busquets, quedarían fuera de circulación cientos de coches-, Losada sólo acertó a recordar que la Consellería de Política Territorial está realizando el estudio de viabilidad, pero no supo decir cuándo se entregará. Y es que, fuera ya del período marcado para la confección del análisis, la administración autonómica tuvo que reelaborarlo porque no se incluían las conexiones del metro con el área metropolitana.

Así pues, Losada apunta que “de acuerdo con el PGOM, estableceremos las inversiones, los plazos, los agentes institucionales y privados que lo financiarán y las modificaciones urbanísticas que se necesiten, y se hará”. Con la única garantía de su certeza, el primer edil sí que abandera la teoría de Busquets en cuanto a la disminución de los vehículos privados en la ciudad. “Ya lo dijo él, cada vez tendremos que buscar nuevas zonas para reducir el uso del coche”, aseguró al respecto de la calle de Varela Silvari y del Mercado, cuya reforma supuso la supresión de varias plazas de aparcamiento. El gobierno local considera que hay suficientes aparcamientos subterráneos en el entorno y zonas de residentes como para que no afecte demasiado a los conductores.

El alcalde visitó ayer las mencionadas calles después de varios meses de reformas por la renovación de canalizaciones y reposición del pavimento. Con una inversión cercana al medio millón de euros, la “humanización” de la plaza de las Bombas y las calles que parten de ella supone, según Losada, el comienzo de la aplicación de los preceptos de Busquets en cuanto a la peatonalización de los viales.

“Vamos adelantándonos, dándoles un componente peatonal y también personalidad propia; donde ahora dispusimos un punto de encuentro antes estaba cubierto de coches”, explicó el regidor coruñés, que destacó la inversión municipal que se realizará en el embellecimiento de distintas calles de la ciudad.

Fuente: El Ideal Gallego

El Carril Bus en marz..., may..., septiembre..., ¿2009?

Otra historia de nunca acabar. El tan ansiado, odiado, polémico, prometedor Carril Bus se retrasará. Como todas las obras de esta santa ciudad, no habrá tal hasta... septiembre! No comprendemos, sinceramente, por qué se juega de manera tan superficial con la ciudadanía; se había anunciado para marzo, ¿no?; luego mayo..., ahora septiembre...

En fin. Como siempre hay disculpa, la oficial es el retraso que acumuló la llegada del material para separar los carriles, luego las obras de reubicación de los contenedores y las modificaciones en las aceras, obras de adecuación que han comenzado no ha muchas semanas. Claro, como esto no se sabía que se tenía que hacer... ¿Por qué no antes? Ah...! De pintar las líneas delimitadoras y colocar los separadores (aletas de tiburón) todavía nada de nada. Bueno, al menos ahora hay tiempo, hasta septiembre. No dudamos que cumplirán el plazo. O no.

Bueno, qué críticos estamos, ¿no? Vamos a calmarnos, que no hay razón para ponernos así. Si es lo normal, ¿para qué sorprendernos?

Efectivamente hay que decir que las cosas empiezan a funcionar. De hecho, se están habilitando los huecos en las aceras para alojar los contenedores de la basura en la acera del Carril Bus. Finalmente no se van a cambiar de acera, como se planeó en un principio. Las próximas actuaciones se centrarán en modificaciones en las aceras e intersecciones y otros puntos críticos.

En cuanto al recorrido obviamos repetirlo; podeis disponer de él en post anteriores del blog busurbano, con plano en grande y todo. Eso sí, apuntar que entre Federico Tapia, que es donde comienza, hasta su fin en Orillamar, circulan diariamente unos 35.000 vehículos al día.
Se supone que el Carril Bus contribuiría a disminuir el número de coches en ese trayecto y adyacentes, a generar menos contaminación en general y a hacer más fluído el tráfico.

En cuanto al apracamiento se prevé que desapareceran unas 100 plazas (según donde lo leáis serán casi 200), no de residentes, que pasarían a ocupar la acera contraria. La asociación de vecinos del Ensanche, que aplaude la iniciativa, ha pedido un aparcamiento que compense las plazas que se pierden. Claro, se supone que la doble fila también pasará a la historia, aunque creemos que la grua tendra trabajitos ocasionales. No hay mas que ver lo que ocurre en ocasiones en la via del Tranvía...

El problema gordo que se plantea es reordenación del tráfico. El gerente de Tranvías defendía en 2007 la instalación del Carril Bus en Federico Tapia "porque la calle está saturada". A día de hoy, Prada afirma que no está preocupado por el aplazamiento del Carril Bus porque entiende que "existe una justificación". Claro...: Los retrasos! "Ojalá se hubiese puesto hace cinco años. Después de esperar tanto, si se hace, que se haga bien". Al menos tal actitud sí es razonable.

Los vecinos del Ensanche aseguraron que esta iniciativa fomentará el uso del transporte, pero otros colectivos del centro desconfían por si provoca más atascos en el Orzán. A la eliminación de un carril para dejarlo para uso exclusivo de buses se une que, en la calle Panaderas, los vehículos privados sólo podrán realizar el viaje de bajada -ahora existe doble dirección-, pues el de subida hacia plaza de España quedará para el transporte público.

En principio el Carril Bus sería para uso exclusivo de buses urbanos, taxis motos y bicis. Veremos cómo conviven estos elementos de transporte. A propósito, los taxistas comentaron cuando se conoció la noticia que el gran beneficiado de la implantación del vial exclusivo sería el autobús. ¿A ellos de verdad no les beneficiará? Entonces no es tan adelanto...

Habrá más comentarios al respecto.

Fuente: Mix La Opinión de A Coruña / 20minutos / El Ideal Gallego / Qué diario

Mujer herida al caer dentro de un bus urbano.

Una mujer de 58 años de edad resultó con lesiones de carácter leve al caer en el interior de una autobús urbano. El vehículo de la Compañía de Tranvías circulaba en ese momento por la zona del Birloque. Hasta el lugar del suceso se desplazó una patrulla de la Policía Municipal que atendió a la señora en el lugar de los hechos. Sin embargo, los agentes optaron por llamar a una ambulancia. Los técnicos de la Cruz Roja le realizaron una inspección de urgencia a la herida, que se quejaba de dolores en una pierna, y tras inmovilizarla, la trasladaron en ambulancia al Hospital San Rafael.

Fuente: La Voz de Galicia

Los tornos son ya historia en los buses de La Coruña.

Los tornos de los autobuses de la Compañía de Tranvías han desaparecido. La empresa ha terminado el pasado martes de retirarlos de toda su flota, en total 92 vehículos, y ahora incorporan un nuevo sistema de pago en metálico, con expendedores de comprobantes de pago. El proceso se había iniciado en la primera semana de marzo.

Los tornos dicen adiós, pero se recupera una figura, la del controlador o revisor, que no se veía en la ciudad desde hacía muchos años. Este será el encargado de comprobar que los usuarios del servicio paguen el importe de los viajes, bien en metálico, bien a través de la tarjeta electrónica. Para comprobar esta tarjeta irán provistos de un pequeño ordenador que leerá la información almacenada en ella, indicando si el último pago realizado corresponde con el viaje en curso.

Para los importes pagados en metálico, el controlador podrá pedir a los viajeros que muestren el comprobante donde figuran los datos de línea, servicio, hora, etcétera. Con esta medida se pretende facilitar y mejorar el servicio para aquellas personas que sufren algún tipo de limitación de movilidad o minusvalía.

Fuente: La Voz de Galicia

Someso todavía sin bus, todavía en obras...

Más de seis meses para construir aceras y las obras prosiguen. El tiempo ha retrocedido en el barrio de Someso a aquellos años en que un bus urbano no pasaba entre las casas. No, nos estamos refiriendo a septiembre de 2007, aunque se da el caso de que es desde esta fecha desde la que dejaron de circular las líneas 23 y 23-A por causa de las obras que se están ejecutando en la Carretera de Someso.

Las obras en la carretera entre A Cabana y el Martinete parecen no tener fin. Lo curioso son las protestas de los habitantes de la zona, que no entienden que autocares escolares y camiones continuen circulando y los buses urbanos no.

Las paradas más próximas están a ambos extremos de la carretera, de poco más de un kilómetro, así que hay que recorrer a pie un buen trecho. Pero la cosa no queda ahí, pues a partir del jueves habrá un nuevo corte de tráfico que durará tres semanas debido a las obras.

Opiniones de los vecinos, que sólo les queda la pataleta:

"Para hacer estas aceras no cerraron al tráfico. Esto lleva ya mucho tiempo”. "Estamos mal; aínda que queiras ir a Coruña ou ó cementerio, pois non podes”. "Yo no puedo venir con las bolsas. Las personas mayores estamos bloqueadas”

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Preparativos para Carril Bus en Federico Tapia.

Los trabajos previos a la implantación del Carril Bus entre Federico Tapia y Orillamar ya están en marcha. Al menos dos brigadas de obreros han comenzado a recortar las aceras para incrustar los contenedores de recogida de basura. Incluso se están modificando las recién estrenadas aceras de Federico Tapia, incluidas en el plan de reforma de Juan Flórez. De esta forma, en unos días el carril derecho quedará libre de obstáculos y comenzará la fijación de las ‘aletas de tiburón’ que delimitarán el espacio reservado.

No sólo los contenedores estorban. En los alrededor de dos kilómetros de carril bus hay dos quioscos de laONCE que invaden la vía. Uno de ellos, en la esquina de Francisco Mariño con la plaza de Pontevedra, ya ha sido retirado.

El carril bus suprimirá 128 plazas de aparcamiento, casi todas de la zona azul de la ORA, salvo 18 que son de uso libre de tasa y 7 que corresponden a residentes. Hay que resolver el problema de los vados En el recorrido del carril bus hay 25 vados afectados, a los que habrá que buscar una solución para que no interrumpan el paso de los buses.

Fuente: Diario Qué

Empresarios de Sabón: "Nos enteramos el viernes de lo de la línea nueva"

Las dos rutas que cubren la nueva línea de autobús que empezó el lunes para unir el polígono de Sabón con A Coruña fueron diseñadas al margen de las necesidades reales de las empresas. Al menos eso es lo que explica la asociación de empresarios del parque industrial arteixán, un colectivo que asegura haberse enterado del nuevo servicio el pasado viernes.

El colectivo atribuye el escaso éxito que tuvo la línea en su primer día a la falta de información derivada del hecho de que, según explicaron fuentes de la asociación, el servicio fue consensuado únicamente entre la Consellería de Política Territorial y la empresa que lo realiza. (Efectivamente, en el blog busurbano lo comentamos hace dos días con el título:Poco éxito de la línea de bus a Sabón... Falta de información es la cuestión)

La Asociación de Empresarios del Polígono de Sabón comentó que tras enterarse el viernes de la ruta, comenzaron a enviar notificaciones a las empresas que hay ubicadas en el polígono y que carecen de autobuses propios para que éstas dieran su opinión sobre la línea e informasen sobre los horarios más convenientes para los trabajadores.

En este sentido, fuentes del colectivo explicaron que los horarios iniciales no liberan los accesos al polígono que hay en hora punta. Los tramos que van entre las 7.30 y las 7.45 horas y entre las 9.30 y las 9.45 horas, por la mañana; o entre las 18.00 y las 20.00 horas, por la tarde, son los concentran mayor número de vehículos en los accesos al parque, puntualizan.

Para que las nuevas rutas sean operativas y respondan a la realidad de las empresas que están ubicadas en el parque empresarial éstas tienen que recorrer las calles interiores del polígono, según explican desde la asociación.

En este sentido, matizan que la línea normal de transporte público que une A Coruña y Arteixo ya deja a la gente en las entradas del parque y los trabajadores tienen que recorrer una distancia amplia para llegar a su punto de trabajo.

Por ello, desde el colectivo comentan que están recogiendo las opiniones de las compañías sobre la nueva línea. Pero comentan que organizar los horarios más convenientes lleva tiempo y, probablemente, estén ultimados cuando finalice el tiempo en el que estará en vigor la línea experimental.

La puesta en marcha de esta línea responde a la iniciativa de la Consellería de Política Territorial para descongestionar los accesos a los polígonos industriales y potenciar el uso del transporte público desde los principales núcleos poblacionales que están en los municipios cercanos a esos parques industriales.

Fuente: La Voz de Galicia_____________________________________

Nota del blog busurbano:
Está muy bien tener buenas intenciones e iniciativas que pretendan solucionar problemas. Desgraciadamente estamos más que acostumbrados a que los "solucionadores" no consulten con los interesados para ver si de verdad el remedio no es peor que la enfermedad. Insistimos, es de lo más habitual. Pero es que en todos los sitios, oigan! Si os contásemos... Así va el país...

Otro accidente de bus urbano se salda con una herida.

Una mujer sufrió heridas de consideración ayer por la mañana al verse implicada en una embestida de un autobús urbano en la que la víctima viajaba como pasajera.
El accidente se produjo en el cruce de A Gramela con la avenida de Finisterre, donde el autobús colisionó contra una furgoneta. La mujer, identificada como E.R.I., de 78 años sufrió lesiones de consideración de las que fue asistida en el hospital San Rafael, a donde fue evacuada por una ambulancia de Cruz Roja.

El de ayer es el segundo accidente sufrido por un autobús de la Compañía de Tranvías en tres días, después del ocurrido el viernes por la tarde en el cruce de la plaza de España y la calle San Juan después de que una niña abriese la puerta de un coche aparcado en doble fila en la calle San Juan y provocase que el conductor del autobús frenase de forma brusca. Seis mujeres resultaron heridas de diversa consideración y precisaron asistencia hospitalaria.

Fuente: La Opinión de A Coruña

Desde las recomendaciones de busurbano.tk os rogamos encarecidamente a todos que cuando viajéis en bus seáis conscientes de que este tipo de accidentes por frenazos bruscos están a la orden del día.

Cualquier imprudencia ajena por delante de un bus obliga al conductor del bus a una maniobra brusca y peligrosa, como lo es un frenazo o un volantazo, para evitar un accidente de mayores consecuencias.

Agarraos bien en cuanto os subáis, no "paseéis" por el bus alegremente sin necesidad, preved vuestras paradas... Los más en riesgo son las personas mayores, por favor, toda precaución es poca.

Poco éxito de la línea de bus a Sabón... Falta de información es la cuestión

Pasajeros, cero. Conductor, uno. La metáfora deportiva describe el escaso éxito que tuvo ayer a las dos de la tarde la ruta 1, la que parte de General Sanjurjo, de la nueva línea de autobús que une A Coruña con el polígono de Sabón, un lugar en el que trabajan 4.500 personas. Más concurrido fue el vehículo que, a la misma hora, partió de Cuatro Caminos en dirección al parque empresarial y que va desde Los Rosales por la Ronda de Outeiro, la Avenida de Finisterre y Pastoriza. Su balance fue de cinco personas, aunque tal y como explicó el conductor de esa ruta 2, Francisco Rey, los pasajeros no llegaron a bajarse en el polígono. «Quedáronse antes, por Meicende», comentó.

Tampoco llegaron a la decena los pasajeros que por la mañana utilizaron el nuevo servicio que ofrece Ruta Bus, del grupo Autocares Vázquez. Julio Díaz, otro de los chóferes atribuye el escaso éxito inicial de la iniciativa de la Consellería de Política Territorial a la falta de publicidad de la línea. «Tendrían que poner algún aviso en las empresas cuyos trabajadores puedan ser potenciales usuarios de la línea», explica.

Ayer a mediodía, en el viaje de regreso a A Coruña, parecía conducir un bus fantasma. El horario coincidía con el del que hace la ruta habitual del transporte público que va desde Arteixo a la estación de autobuses.

El chófer echaba el freno en las paradas, explicaba a los pasajeros la nueva línea y, menos uno, todos prefirieron aguardar al habitual. Fue la única pasajera del mediodía la que preguntó al bajar: ¿Pero no tiene ruta fija?

El desconcierto era producto de la novedad. Ninguna de las paradas informaba del nuevo servicio, que cobra el billete norma a 1,45 euros, aunque acepta tarjeta de bonobús. Los pasajeros se extrañaban al ver el cartel que explicaba el camino en la ventana delantera. En el polígono tampoco estaba muy claro dónde tenían que parar.

El escaso público hizo que ayer, el primer día, fuera más un servicio de taxi en el que el conductor preguntaba a los pocos que subieron dónde querían parar. Para algo es, por el momento, un bus experimental.

Menos éxito tuvo todavía la línea entre Carballo y el polígono industrial de Arteixo. Ayer era su primer día y, por la mañana, donde tiene tres frecuencias desde esa ciudad hasta el parque industrial de Sabón ningún pasajero optó por tomar el bus. La conductora, la primera mujer que tiene la empresa haciendo líneas regulares, viajó durante toda la mañana en soledad.

Fuente e imagen: La Voz de Galicia

Nota de busurbano: Donde esté una buena campaña informativa previo y que promocione el servicio para que los potenciales usuarios lo usen, que se quite la improvisación...

Carril Bus con retraso. ¿Progresos en dos semanas? (...)

En quince días días la ciudad se tendrá que adecuar al carril bus, ya que mayo es la última fecha señalada por el Ayuntamiento para que entre en funcionamiento el carril bus desde Federico Tapia hasta Orillamar y recorriendo el centro de la ciudad.

El motivo del retraso: problemas presupuestarios que según el gobierno local están ya solucionados. Así, en menos de un mes tendrán que eliminar las plazas de aparcamiento, mover contenedores, quioscos... todo para dejar sitio al bus urbano pero también a los taxis, motocicletas y bicis que también lo podrán usar.

Fuente: Diario Qué
Gráfico: blog busurbano y busurbano

Línea de bus a Sabón, con rutas por A Grela y Meicende (ojo, no es bus urbano!).

Un nuevo servicio de autobús comienza a funcionar hoy lunes de modo experimental entre A Coruña y el polígono de Sabón, en el concello de Arteixo.

Recorrerá dos rutas diferentes para atender a un mayor número de personas. En total habrá catorce viajes al día, siete de ida y otras tantas de vuelta. Cada una realizará un recorrido por A Grela y Vilarrodís, mientras que habrá un segundo que discurrirá por Meicende, A Pastoriza y Sol y Mar.

Los servicios funcionarán de lunes a sábado durante los días laborables. Partirán de A Coruña a las 6, 7, 14, 15, 21, 22 y 23 horas, coincidiendo con los horarios de entrada y de salida de las principales jornadas de trabajo de las empresas que hay ubicadas en el parque empresarial arteixán.

Al contrario, las salidas desde el polígono industrial serán a las 6.10, 7.10, 8.10, 15.10, 16.10,23.10 y 0.10 horas, coincidiendo también con la finalización de las correspondientes jornadas laborales de los trabajadores. Los sábados únicamente estarán en funcionamiento por la mañana.

La puesta en marcha de esta ruta está encuadrada dentro de la política de fomento del transporte público que ha emprendido la Consellería de Política Territorial. El proyecto piloto trata de ofrecer una alternativa de desplazamiento a los usuarios que en estos momentos tienen que utilizar su vehículo particular para poder llegar a tiempo a su trabajo.

En la actualidad, las personas que quieren ir al parque empresarial en autobús tienen que tomar el transporte público en la estación de autobuses coruñesa, un medio que los deja en su homóloga arteixana. Desde allí han de ir al polígono andando o bien en taxi. Los trastornos que eso provoca y que obligan a utilizar el coche, con los atascos y retenciones que ello provoca en hora punta, es lo que pretende frenar la iniciativa de la Xunta.

Ir desde A Coruña hasta el polígono de Sabón en hora punta, un tramo que tiene en torno a diez kilómetros de longitud, es puede convertirse en una odisea con esperas de más de media hora. La razón es el embotellamiento que se produce en la rotonda de entrada al parque empresarial, el lugar en el que confluyen la desembocadura de cinco vías diferentes.

El proyecto piloto, que podría prolongarse más allá del mes inicial de prueba, pretende evaluar la aceptación que tiene el servicio entre los potenciales usuarios. La iniciativa se extenderá luego a otros polígonos de Galicia.

El parque empresarial de San Cibrao das Viñás, en la provincia de Ourense, será otro de los que en breve tendrá una nueva línea de autobús que conectará ese pulmón industrial con la ciudad de As Burgas.

Fuente: La Voz de Galicia


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El que tiene pase... que lo enseñe y no retrase media hora al bus.

Una mujer, poseedora de pase gratuito para viajar en bus urbano, protagonizó el jueves una escena un tanto innecesaria, si es tal y como lo refiere la noticia de La Voz de Galicia.

La señora en cuestión se subió a la línea 17. El conductor, que carece de la facultad del conocimiento global y no tiene porque conocer personalmente a todos los beneficiarios de pase gratuito -y seguramente ante esta situación- solicitó a la mujer que le mostrase el pase. Esta se negó. El conductor, cumpliendo con su obligación, insiste y la mujer comienza a increparle de tal manera que, ante tal comportamiento, se ve obligado a parar el autocar y reclamar la presencia de un inspector que ponga las cosas en sus sitio.

Esta vergonzosa situación retrasó el viaje de la línea 17 en media hora, hecho protestado -con toda la razón- por los pasajeros.

Semejante comportamiento merecería una reprimenda -no al conductor, claro, como seguramente ocurrirá...- o quizá incluso la retirada del privilegio del pase, que se les facilita a esposas y familiares directos de empleados de la Compañía. No creemos que ningún viajero merezca ser toreado de esa manera y perder media hora en su viaje por culpa de una persona tozuda e irrespetuosa que se niega a cumplir con los requisitos que conlleva un privilegio.

Es la opinión busurbana de la jornada. Si queréis dejar algún comentario, destacar alguna experiencia o dar alguna sugerencia, campo libre.

Fuente: La Voz de Galicia