La carrocera orensana UNVI diseña un autobús de lujo de dos pisos para un centro comercial de París.

Al grupo Unibail Rodamco se le ocurrió hace un año que nada mejor para estimular las ventas de su nuevo centro comercial en París que ofrecer un servicio lanzadera gratuito hacia el complejo desde la milla de oro de la capital francesa:

El Faubourg Saint-Honoré, esa estrecha calle donde, además de las principales autoridades francesas -allí se ubica la sede de la República, el Palacio del Elíseo- se esconden las boutiques de las marcas más selectas de moda y joyería, desde Gucci a Chanel.

¿Y cómo hacerlo?
Pues con un bus que transportase directamente a los clientes desde el centro de la ciudad al complejo comercial. Un medio de transporte que, además de práctico, debía ser un escaparate llamativo para atraer a la clientela.

Un encargo que trasladaron en el verano de 2012 a la empresa gallega Unvi, la carrocera ourensana perteneciente al grupo Pérez Rumbao, y del que se siente especialmente orgulloso el presidente del conglomerado, Emilio Pérez Nieto, que esta semana presentó el proyecto a los estudiantes de la facultad de Económicas de la Universidade de A Coruña, ante los que resaltó que el resultado final es un producto «desarrollado y fabricado íntegramente en Galicia» con unos acabados nunca antes vistos en un vehículo de este tipo.

Claro que os suena ese fondo, es la Cidade da Cultura en Santiago...

Pero el desarrollo del proyecto no fue sencillo, como explica el propio Pérez Nieto, que remarca que el cliente estableció unos estándares de calidad muy elevados, que además de incrementar considerablemente el coste final del producto (que cifró en un m1llooo.ooón de €uros) obligó al equipo técnico a buscar soluciones innovadoras para los acabados elegidos.

Así lo certifica Alexandre Lecompte, director comercial de Unvi, que explica que en la concepción del producto trabajó durante un año un equipo de diez personas, entre ingenieros, diseñadores o delineantes, que buscaron la mejor manera de acomodar las peticiones del cliente a las especificaciones legales. «Nos encontramos con los límites impuestos por la ley y la resistencia de los materiales».

El bus está equipado con tabletas digitales para planificar las compras a bordo

El autobús, de dos plantas, cuenta con una carrocería exclusiva, inspirada en el clásico Route Master, la estampa más típica del transporte urbano londinense, aunque en este caso con el piso superior descubierto. Una característica que es, precisamente, la que más quebraderos de cabeza les ha dado a los diseñadores, ya que han tenido que afinar la selección de materiales y acabados para adaptarse a las condiciones meteorológicas cambiantes y que el vehículo fuese operativo tanto en días soleados como con precipitaciones.

Así, explica Lecompte, el suelo del piso superior, que hace a su vez de cubierta, está realizado en madera de sipo, habitualmente utilizada en la construcción de barcos, que se ha elegido para resistir mejor la lluvia.

En Unvi explican que, para poder cubrir todos los requisitos que pedía el cliente, tuvieron que trabajar con materiales especialmente seleccionados en diferentes proveedores de Europa y Estados Unidos, como los bancos diseñados por la empresa parisina Flavard&Saguez, revestidos en un material especial para su uso en superficie, de forma que no se empapen aunque llueva de forma abundante.

Acabados de lujo con los que se pretende, según los diseñadores, que los usuarios se sientan unos privilegiados por tener la tarjeta de fidelidad del centro comercial. Motivos no les faltarán, ya que no falta un detalle a bordo. Y es que el vehículo está dotado incluso de tabletas digitales, instaladas para que los viajeros puedan empezar a planificar sus compras antes incluso de llegar al complejo, mientras recorren las calles de París, disfrutando de las vistas a los monumentos más afamados de la ciudad.

Se incorpora al catálogo

Tras su entrega, el vehículo se ha incorporado al catálogo de productos de la empresa ourensana, por lo que ahora estará disponible para otros clientes interesados en este segmento de autobús premium. En todo caso, recuerdan en la empresa que se trata de vehículos que no se fabrican en serie, por lo que difícilmente se elaborará una réplica exacta, ya que los futuros compradores podrán adaptarlo a su gusto escogiendo nuevos acabados y dotaciones.

Pero este, explican los portavoces de la empresa, no es el primer encargo especial llegado desde el extranjero. No en vano, la firma hace años que vende una porcentaje considerable de su producción (hasta el 88 % el año pasado) fuera de la península Ibérica, con pedidos desde países como Emiratos Árabes. Una firma volcada hacia la exportación, con una plantilla que supera los 300 trabajadores y que entregó durante el año pasado 375 autobuses.

Fuente: La Voz de Galicia, mundiario.com

Rutas y tarifas prefijadas de taxi para que los cruceristas "rentabilicen" su desplazamientos.

¿Rutas definidas? ¿Tarifas prefijadas?
Pero eso es el bus urbano, ¿no...? XD

Bueno, bromas aparte, no es que tenga ese directo con la temática busurbana del blog, pero esta propuesta que hemos leído en La Opinión acerca de plantear rutas en taxi con recorridos y precios prefijados, destinadas a los turistas de los cruceros que visiten la ciudad en un tiempo limitado, nos parece muy interesante.


A la vez, también se ha hablado de un plano comercial, destinado a los que nos visitan, una vieja demanda de los comerciantes de cara a intentar dinamizar el comercio urbano(nos preguntamos si incluirían las líneas de autobuses).

Todo ello requerirá el acuerdo y el esfuerzo de varios colectivos, que han de llegar a entendimiento con un fin común que acarree beneficios para todos, y para la ciudad al fin.

Sería bueno sentarse con los comerciantes y los hosteleros para, juntos, crear iniciativas que les supusiesen "beneficios" a todos.

El presidente de Radio Taxi, Leopoldo Villa, propone organizar unas rutas a lugares emblemáticos de la ciudad, como la Torre de Hércules o el monte de San Pedro, que tengan ya los precios cerrados y un tiempo marcado, para que los cruceristas puedan conocer A Coruña de una manera cómoda y rápida.

Los comerciantes y los hosteleros podrían apoyar esta idea e incluso sacar rendimiento de ella si, por ejemplo, crean menús degustación en sus locales o ponen puestos de recuerdos en estos puntos...

El presidente de la asociación Teletaxi, Manuel Sánchez Quindimil, se une a esta propuesta y cree que podrían tener más clientes si estos conociesen de antemano las tarifas de los taxis en la ciudad por unas rutas concretas.

El sector tendría que encontrar la manera de hacer llegar a los cruceristas, ya en el barco, información sobre el servicio de taxis de la ciudad. Pero Tenemos un problema añadido, que no nos manejamos con el inglés... 

El sector del taxi estima que, desde el inicio de la crisis, en 2008, la facturación ha bajado un 50% y es que, según explica Villa, aumentan los puestos de trabajo, porque el vehículo está siempre en la calle con diferentes conductores.

Hay 300 taxis, pero 525 empleados y el trabajo es menor

La portavoz socialista Mar Barcón asegura que el presidente de Radio Taxi defiende el carril bus, por lo que se ha comprometido a trasladarle al Gobierno local todas sus propuestas, para que potencie el transporte público. El objetivo de su partido es reunirse con 300 entidades y asociaciones de la ciudad para recoger sus inquietudes.

Inciso...:  ¿Podemos invitaros a recordar un artículo de
2008 en el que los taxistas se refieren al Carril Bus...?

Por cierto...!

Por cierto, uniendo el argumento "cruceristas" con el de "buses urbanos", volvemos a ver periódicamente la misma estampa en el el muelle de trasatlánticos cada vez que coinciden tres el mismo día...

¿Cómo es ese "trato de favor" de ceder los buses articulados para el transporte interior en la terminal de los cruceros, arrebatándoselos a las líneas que los tienen asignados...? Siempre nos lo hemos preguntado...

Fuentes: La Opinión de A Coruña, Corunaonline.com
Imagenes: Blog Busurbano, Galería imágenes de La Voz  

Más actuaciones en el bus urbano! "Música en Branco" y "Barriografías" de Xurxo Souto.

Vaya temporadita de actividades musicales en el bus urbano! Aixa Romay primero y Xurxo Souto ayer mismo con Mangüi Mantín en la línea 7! ¿Os explicamos de qué iba la cosa?

- Cara á Agra do Orzán. 20 de maio entre as 11 e as 12h.Programa inaugural de BARRIOGRAFÍAS, coincidindo coa presentación pública do proxecto, cos medios entre os pasaxeiros habituais nun autobús da liña 7 entre a Praza de España e a contorna do Ágora.

¿Qué hace Xurxo Souto montándola en un bus urbano?

Pues es ni más ni menos que el primero de una serie de programas de radio, denominados "Barriografías", y que continuarán desarrollándose en diversos espacios más:

Un programa de radio itinerante conducido polo músico e comunicador Xurxo Souto, ex compoñente dos Diplomáticos de Monte Alto e veciño do barrio, ao que está ligado dende os seus primeiros pasos como intérprete hai xa dúas décadas. Os espazos, os protagonistas e os colectivos cos que se traballa son produto da investigación realizada na primeira fase de Música en Branco.

Trátase de visibilizar e compartir, a través do formato tradicional da radio en aberto, con público, esas microhistorias musicais e sonoras do barrio. Cada un dos nove programas, entre 60 e 120 minutos nos que se combinan entrevistas con actuacións musicais e rexistro do ambiente, grávase ao vivo nun lugar diferente da Agra do Orzán e almacénase, ao alcance de calquera, no arquivo sonoro do proxecto.

Música en Branco

Xa toca!

Facemos público un proxecto no que levamos a traballar case medio ano. Chámase Música en Branco: memoria da Agra do Orzán e agora, só agora, logo dun proceso de documentación, investigación e análise, está a piques de converterse nunha programación con oito liñas de actividades. Ímolo presentar en movemento.

A liña 7 do autobús urbano da Coruña comunica o barrio de Monte Alto co da Agra do Orzán. Precisamente por iso é aí onde se estreou o luns pola mañá un programa de radio itinerante conducido e dirixido por Xurxo Souto. Barriografías, así se chama o artefacto, percorrerá nos vindeiros meses nove espazos da Agra con entrevistas, música ao vivo e un cento de historias arredor da música, a memoria e as xentes do distrito máis densamente habitado da cidade.

A radio faise para os pasaxeiros e as pasaxeiras do autobús e para quen a queira escoitar logo no podcast das Barriografías; os medios de comunicación están convidados tamén a facer con nós este primeiro traxecto, desde a parada do 7 no Campo da Leña (Praza de España, 24); que todos suban ao autobús en dirección Panaderas a tempo para escoitar a sintonía do programa interpretada ao vivo.

Ao remate do programa, xa no centro Ágora, ás 12.00 horas, contamos o resto nunha rolda de prensa coas inervencións do propio Xurxo Souto, a concelleira de Cultura da Coruña, Ana Fernández, e Julio Gómez, un dos coordinadores deste proxecto de Sinsalaudio para o Concello herculino. Comezamos!

Como complemento, os invitamos a leer el magnífico artículo ha publicado en Praza.com , relatando el proceso y las circunstancias que rodean este ambicioso y original proyecto, al que le deseamos el mayor de los éxitos!

El "soplo" nos lo da @ivanlaguiar, en un retuit de @sihomesi
Imágenes: @sihomesi, Praza.com
+info: vimeo.com, musicaenbranco.org > Barriografias, Barriografías, calendario de actividades, El Ideal Gallego

Inicio del levantamiento de los raíles del (mutilado recorrido del) tranvía en las Esclavas.

Los trabajos para levantar los raíles del tranvía y sustituirlos por unos nuevos ya están en marcha desde hace unos días. A la altura de las Esclavas, las obras arrancaron ayer lunes 20 de mayo, después de que del miércoles de la semana pasada concluyesen todas las catas necesarias antes de la reparación del trazado que discurre entre colegio y la Torre de Hércules.

Aunque la mayor parte de la actividad se concentró en la parte más próxima al estadio de Riazor, a lo largo del Paseo Marítimo se pudo ver a diferentes operarios trabajando sobre los tramos de vía en mal estado. De acuerdo con el plan de obra elaborado por la Concejalía de Tráfico con la adjudicataria del proyecto, primero se desmontarán los raíles, para, a continuación proceder, a la limpieza del carril y, en último lugar, colocar los tramos de vía nueva.

El proyecto incluye cambios a la altura de la Torre de Hércules y frente al edificio de Hacienda, en Riazor. En estas dos zonas se procederá a la retirada de los desvíos existentes, que serán cubiertos con una losa de hormigón. En el caso del apeadero de Riazor, durante las obras de reparación del pavimento del Paseo Marítimo, el año pasado, ya se eliminó parte del trazado.

Por el momento, los trabajos en las vías del tranvía turístico solo afectan a la parte que discurre paralela al paseo peatonal. Pese a esto, en los avisos de cortes de tráfico de la Policía Local se anuncia el cierre a la circulación de uno de un carril hasta el 29 de junio, en el tramo comprendido entre la fuente de los Surfistas y el faro romano.

En un principio, el Ayuntamiento tenía previsto que las obras estuviesen listas para la noche de San Juan. Por el momento, se mantiene la fecha de finales de junio para concluir unos trabajos que deberían haberse desarrollado ya durante el año pasado, ya que el proyecto para la reparación de las vías del tranvía formaba parte de los presupuestos municipales de 2012.

El convoy dejó de circular por el Paseo a principios de junio de 2011. El Ayuntamiento decidió suspender temporalmente el servicio al constatar que existía riesgo de descarrilamiento en numerosos puntos del trazado. Tras encargar un estudio para analizar el estado de los carriles, el gobierno local decidió abordar solo la reparación de una parte del trayecto, el que discurre entre Las Esclavas y la Torre.
Según aseguró en su momento, reparar las vías del tranvía entre el monumento Patrimonio de la Humanidad y el castillo de San Antón tendría un coste de dos millones de euros, por lo que se descartó su remodelación.

Fuente: El Ideal Gallego 
Imágenes: El Ideal Gallego  y La Opinión de A Coruña

La línea 1-A afectada por obras, varía su recorrido de Matogrande a Eirís hasta mediados de junio.

Tranvías informa de alteración en la ruta de la línea 1-A por obras:
Cuándo:
desde el lunes 20 de mayo hasta mediados de junio
Dónde: Desde que sale de Matogrande hacia Monelos, en dirección a la Carretera de Eirís.

A causa de las obras en el vial de acceso de Camilo José Cela a Eirís (a esa glorieta ya conocida por todos), la ínea 1-A  -en dirección hacia Eirís>Pasaje-, después de realizar la parada de Matogrande circulará por Camilo José Cela hacia la Avda. de Monelos, subiendo por dicha calle hasta la carretera de Eirís, donde recuperará su itinerario habitual.

En consecuencia quedan anuladas la parada. (107) que está  justo antes del desvío del ramal en obras (C/ Cernadas)  [y que ya estaba desplazada por obras unos metros más adelante, como veis arriba] y la del propio vial de acceso a Eirís (502), después de la glorieta (que continúa poniendo en el poste "parada provisional 1-A", por cierto...).

Nota del Blog Busurbano:
Hay que decir que no son dos, sino tres paradas las anuladas: se les ha olvidado justamente la anterior, la parada de Telepizza (Par.106 Camilo José Cela, -esquina María Puga Cerdido), [que para Tranvías es "Colegio Liceo La Paz]; pero os lo recordamos nosotros. Este es uno de los avisos que han adherido a los postes de paradas anuladas (vía EloyTP):

Como veis, en este caso, "recomiendan" como paradas alternativas la del interior de Matogrande o la siguiente, que usa también el  1-A en su recorrido de vuelta hacia el centro. Ojo pues, porque tendréis que fijaros en las indicaciones del bus para saber hacia dónde va... (el mismo problema que "solucionaron originalmente" en la parada del interior de Matogrande).

Aceptemos que desde la parada del Telepizza, las paradas alternativas a las que nos remiten están relativamente cercanas. Pero caramba, si nos encontramos en las siguientes (la previa al ramal o la que hay después de su glorieta), casi sería más lógico (y cercano) remitirnos a la primera de la Avda.de Monelos / Ctra.de Eirís..., ¿no? De ello hablamos a continuación:

Sobre las paradas provisionales...: 

Como veis en el plano, hemos indicado en él las paradas existentes en el recorrido alternativo que tendrá que realizar  el 1-A. Podemos confirmar, visto lo visto, que NO se respetarán, como contrariamente consideramos que debería ocurrir cada vez que una línea se desvía de su ruta por causas de fuerza mayor.

El usuario no tiene la culpa y al verse claramente perjudicado en el servicio, consideramos que tiene el derecho a servirse de todas las posibilidades a su alcance como compensación, esto es: subirse o bajarse en todas aquellas paradas que necesite y que se encuentre a su paso la línea desviada.

Lo contrario no lo entendemos, ya que aunque se establezca alguna en concreto, la escasa, incompleta -e incluso inexistente- información a pie de calle hace muy difícil para el usuario gestionar la planificación de sus desplazamientos.

Por cierto, junto a esos fantásticos avisos en letra, bien se podría acompañar de un pequeño plano esquemático para que la gente se sitúe. ¿Qué opináis? Hay muestras de plantillas que servirían para estos trámites y desde luego dan una imagen un poco más profesional de quien anuncia las modificaciones...

PD: Hemos actualizado este post ya que en la información inicial reducíamos a un solo día el corte, no siendo así en realidad. El corte se iniciaba hoy lunes y seguramente durará hasta mediados de junio.