Nuevos buses urbanos MAN para Tranvías de La Coruña. Busurbano del día, señora...

Otro día para apuntar en el calendario. Estábamos sobre aviso y finalmente no podemos resistirnos a la tentación, obligación por otra parte, de mostrar las imágenes que Troleros&Buseros blog publican del nuevo bus urbano que esta misma mañana ha llegado a las cocheras de Tranvías de La Coruña. El primero de las diez unidades que se unirán a la la flota a la espera de que "caigan" otros que cumplen ya 15 años de servicio [según Diego, los coches del 284 al 287, después de haber sido enviados del 278 al 283 a Copextel (Cuba)].

Procedentes de Logroño, y obra exterior del habitual carrocero Burillo, la apariencia es la misma que los ya habituales MAN que circulan por nuestras calles, y de la misma familia que los Mercedes de las últimas generaciones previas.


De hecho, mucha gente ni se dará cuenta si no se fija en la parte superior del frontal, donde ahora lucen un panel electrónico informativo, de la marca BKB. ¿Pequeño símbolo más de progreso? Nosotros opinamos que sí, a otros les dará lo mismo...


Donde se nota la diferencia ostensiblemente es al contemplar el lado de las puertas. La delantera, con un amplio vano que permite la entrada de carritos, sillas de ruedas y demás, haciendo que ya casi no nos acordemos de aquel tan lejano mecanismo controlador tercermundista del que tan orgullosos nos mostrábamos en Tornolandia... (¿Cómo era que se llamaba...?)
Además, ante nuestras narices, el número de la línea. Desconocemos si al lado (o arriba) aparecerá, como actualmente, la chapa con todo el recorrido de la línea... ¿Y si al final lo vamos a echar de menos y es lo único aprovechable de lo existente!!?

Volviendo al tema de las puertas, las de salida -central y trasera, como veis en la imagen inferior- abren ambas hacia afuera, con todo lo bueno y malo que ello conlleva para las características de algunas de nuestras calles y/o paradas.


Lo bueno es que no roba espacio interior a los pasajeros; lo malo y arriesgado, que no aconsejan arrimarse demasiado a coches u otros obstáculos con los que pueda tocar la puerta en su movimiento de apertura al exterior...


Como veis, la disposición del interior no varía en demasía comparado con lo ya conocido.


El cambio más notable se da en la zona trasera, en donde la ubicación elevada de asientos obliga a la existencia de esos escalones de bajada para salir por la tercera puerta, lo cual nos retrotrae a los Pegaso, por ejemplo, cuya única salida se situaba también sobre el voladizo trasero.


Si bien, como apreciáis arriba, impera el piso bajo continuo desde delante hasta el fondo. Qué menos! ¿Será este el primer exponente que nos convenza de bus urbano coruñés para el Siglo XXI?

Queremos suponer que para el conductor -no os olvidamos-, se habrán dado mejoras significativas en cuanto a comodidad, ergonomía, etc. Queremos suponerlo, pero nos tememos que tendréis puntos que objetar, amigos...

En cuanto a la "Ficha Técnica", arrancamos de los comentarios de Troleros&Buseros blog los siguientes datos, susceptibles de corrección o ampliación:

Diego confirma que se trata de la versión con motorización de 280 cavallos, y razona su afirmación:

Sí, confirmo, 280 (es la nueva evolución según estoy leyendo en la página oficial de MAN)...

Aquí están los datos actuales del chasis:

Fahrzeuglänge: 12m
Motorisierung: Liegender Dieselmotor
Common Rail EEV, 206/235 kW (280/320 PS)
Liegender CNG-Motor EEV, 180/228 kW
(245/310 PS).

En traducción general, el escalón básico es el de 245 cv propulsado a gas natural, y como el que mostráis no tiene la pinta de tener bombonas en el techo (que es donde se almacena dicho combustible), no me queda más remedio que pensar que son los de 280 cv. Cumplen con la normativa Euro 5.

De Kann, habitual del blog, extraemos parte de sus comentarios:

El carrozado es el de la serie ya habitual, tanto el chasis como el motor y los sistemas electrónicos, corresponden a la nueva generación. Eso si, parece que los motores son un prodigio, sumando a la ya habitual suavidad y agilidad de los MAN, el cumplimiento de la Euro5, y un nivel sonoro aún menor. Lo que les falta es el aire, con lo bien que nos venían justo en estas fechas...

Nada, Kann, "non te preocupare", pronto seremos pasto del cambio clamático y se decidirán a adquirir los buses con aire acondicionado de serie. O en su defecto, abanicos repartidos por las barras del techo...

Un saludo para los componentes del blog, sus/nuestros comentaristas y los ejecutores de las imágenes exclusivas.

Ampliaremos informaciones.

Imágenes procedentes del blog Troleros&Buseros
El montaje inicial es cosa de nuestro equipo de diseño gráfico, cómo no...

Mónica, conductora de bus urbano de Coruña. Primeras impresiones.

Continuando con la serie de entrevistas de "introducción", es el turno de Mónica, a quién entrevista el blog de Troleros&Buseros, a los cuales hemos solicitado fusilarles las entrevistas. Más sobre la segunda pionera:

Troleros&Buseros: -Hola Mónica, y tú, ¿cuanto tiempo llevas conduciendo autobuses?
Món: -Llevo 7 años conduciendo, estuve 2 años en Cabarcos, y ahora llevaba 5 años en Orons.

T&B: -¿Donde te has estrenado (ayer) y que tal lo has llevado?
Món: -Pues he comenzado en el 14, y creo que lo he hecho muy bien...Hasta me ha dado tiempo de tomar café y de ir al servicio...

T&B: -Claro, tú juegas con ventaja..., ya estabas conduciendo autobuses todos los días.
Món: -Si hombre, pero no es lo mismo, aquí vas ocho horas contra reloj de continuo.

T&B: -¿Que tal con los compañeros?
Món: -Son muy majos, y muy amables, pero mis compañeras y yo opinamos que hay mucha discriminación positiva, es decir nos tratan como a damiselas, y preferimos ser como un compañero más...

T&B: -¿Cual es la diferencia con tu antiguo trabajo?
Món: -Es mucho más ameno, aunque mucho más estresante también. Veo un poco raro llevar viajeros de pie, y los coches son mucho más fáciles de conducir, requieren menos atención.

T&B: -¿Que es lo que más te gusta de este trabajo, por lo que has visto hasta ahora?
Món: -Me gusta, o mejor dicho me va a gustar el sistema de libranzas, por que en donde estaba trabajando no tenía los días fijos para descansar y estaba siempre a disposición de la empresa, incluso meses sin librar un solo día.

T&B: -Bueno, pues no queremos más que desearos mucha suerte en esta nueva andadura...
Món: -Gracias, y un saludo a todos los Troleros.

Insisten, nada de discriminación positiva por ser mujeres. Falta Carmen, a ver si la pillamos otro día.

Agradecimientos al blog de Troleros&Buseros y un saludo a Mónica.

Edelina, conductora de bus urbano de Coruña. Primeras impresiones.

Son las primeras entrevistas a las pioneras de la conducción de buses urbanos en Tranvías de La Coruña, efectuadas por el blog de Troleros&Buseros, quien nos concede la autorización pertinente para ofrecéroslas también en el blog busurbano. Ahí va la primera:

Seguramente estáis cansados de verlas en autobuses de otras empresas, y estos ultimos días dando vueltas con "instructores" en los autobuses de Tranvías, pero hoy ha sido su bautismo de fuego, el primer día que han salido a trabajar solas en una empresa con un centenar de años de historia machista.

Troleros&Buseros: Edelina, ¿Cuanto tiempo llevas tú de conductora?
Ede: -Llevo seis años como conductora de autobuses.

T&B: -¿En que línea te has estrenado tú?
Ede: -Hoy (por ayer) he salido a trabajar con la línea 1.

T&B: -Tus impresiones...
Ede: -Ha estado muy bien, me he sentido un poco rara con el coche pues no estaba acostumbrada a los cambios automáticos, pero bien, me he perdido un poco con el cambio, y ahora me estoy haciendo un lío para contar la pasta, menos mal que me están ayudando aquí un poco.

T&B: -¿Donde trabajabas y cuales son las diferencias?
Ede: -Bueno, trabajaba en Asicasa, y tienen un sistema de trabajo un poco caótico, con turnos partidos algunos sí otros no...Veo que aquí tenéis todo mucho más organizado.

T&B: -¿Que te gusta más de Tranvías?
Ede: -Pues igual que mi compañera, el tener organizados los descansos y saber cuando vas a poder hacerlo pues aquí lo sabéis con años de antelación el día que vais a descansar...En Asicasa descansaba dos días por semana, pero cuando quería la empresa, te avisaban sin contar y nunca podías hacer planes...

T&B: -Bueno, pues nada, bienvenida y suerte en el trabajo.
Ede: -Gracias chicos, saludos a los Troleros.

Bueno, lo dicho enhorabuena a estas compañeras, y sabéis, quieren que se les trate como a cualquier otro conductor, nada de discriminación positiva por ser mujeres.

Agradecimientos al blog de Troleros&Buseros y un saludo a Edelina.

Ya hay una queja diaria por transporte y el Carril-Bus.

Esperas eternas, escasez de líneas... El bus urbano se ha convertido en el centro de las quejas ciudadanas y los coruñeses no dan tregua al Ayuntamiento: ya presentan una queja diaria por el mal funcionamiento del transporte urbano y el Carril-Bus.

Mientras que hace dos años los vecinos apenas formalizaban una reclamación cada dos días sobre la Compañía de Tranvías, ahora la ponen entre los primeros puestos de la lista de sus protestas con cerca de 400 en sólo doce meses. Así consta en el último informe municipal sobre Sugerencias y Reclamaciones, que desvela, además, que los ciudadanos siguen suspendiendo a las
concejalías de Medio Ambiente e Infraestructuras. Baches, basura, aceras en mal estado o gaviotas y palomas copan la mitad de las 3.873 quejas del año pasado.

A la hora de ponerse en contacto con los despachos de María Pita para mostrar su descontento los coruñeses lo tienen claro: llaman al 010. El teléfono municipal es la principal vía para presentar reclamaciones, seguido de la web (www.coruna.es). Sin embargo, los ciudadanos están algo más satisfechos con la gestión del Gobierno local que en años anteriores. Así, las quejas disminuyeron un 20% en un año, pasando de las 5.002 presentadas en 2007 a las 3.873 del 2008. La mayoría (el 75%) se resolvieron dentro del plazo estimado por el reglamento (90 días).

Fuente: 20Minutos

La Xunta asumirá el coste del metro ligero al admitir los escasos recursos municipales.

La Consellería de Territorio manifestó ayer su “apuesta” por desarrollar el metro ligero de A Coruña a lo largo de esta legislatura. El responsable del departamento autonómico, Agustín Hernández, anunció que asumirá el coste que supone la construcción de esta red de transporte “tendo en conta que os entes locais non teñen capacidade suficiente”, y añadió que hay muchos Ayuntamientos implicados en el proyecto.

La Xunta materializará el plan del metro ligero a través de un Ente Ferroviario Gallego, que constituirá en breve, y que se hará cargo del estudio, la coordinación y la puesta en marcha del medio de transporte “no horizonte de esta lexislatura”. Fuentes de la consellería aclaran que no está asegurado que el sistema funcione en las calles de la ciudad cuando finalice el mandato de Alberto Núñez Feijóo, en 2013, pero sí que se darán pasos para que sea una realidad lo antes posible.

También explican desde Territorio que todo el proyecto está incluido en un plan de infraestructuras, que se presentará en breve, y en el que se contemplarán aspectos de movilidad, no sólo de construcción de carreteras. Pretende el gobierno autonómico, señalan, que se potencie el transporte público frente a la apuesta única por los viales para vehículos privados.

Este plan se desarrollará entre 2009 y 2015, por lo que, apostillan las mismas fuentes, el metro ligero podría demorarse hasta ese ejercicio, entrando dentro de los plazos del proyecto.

Las últimas declaraciones del alcalde, Javier Losada, sobre este asunto, las hacía el pasado jueves cuando, cuestionado sobre alguna novedad en el proyecto, aseguraba que el turno era de la Xunta: “Se hablará cuando Feijóo venga a la ciudad con compromisos, plazos y presupuestos”.

Por ahora no hay fecha fijada para el encuentro entre el presidente autonómico y el regidor local, pero a buen seguro, y tras las declaraciones del conselleiro de Territorio, ambos departirán sobre los plazos y el coste del metro ligero.

Por otra parte, la portavoz y secretaria de Política Municipal del PSdeG, Mar Barcón, criticó hace escasos días que el proyecto del metro ligero no esté entre las prioridades de la Xunta, tras una intervención de Hernández en el Parlamento.

Aseguraba que lo único que se marcaba el responsable autonómico para esta legislatura era el proyecto de ejecución y calificaba el “retraso” de “inaceptable”.

Fuente: El Ideal Gallego

Estreno rutero de las buseras busurbanas. Adelante!

Pablo Portabales enmarca en un artículo de La Voz de Galicia el estreno rutero busurbano de las tres primeras mujeres que van a coger las riendas de una diligencia, perdón, de un moderno bus urbano de la Compañía de Tranvías. Estas son sus líneas:

Afirma Edelina cuando le pregunto si está nerviosa de cara a su debut de hoy. Es una de las tres mujeres que en las próximas horas empezarán a trabajar como conductoras de autobús de la Compañía de Tranvías, las primeras en los 106 años de historia de esta empresa de transporte urbano. Edelina cuenta con una ventaja, ya estuvo algún tiempo a los mandos de un bus en el área metropolitana, al igual que Mónica, que trabajó en el transporte escolar. La única debutante total es Carmen, que, de hecho, va a empezar hoy, pero acompañada de un veterano. El lunes por la tarde, en un descanso de las prácticas que llevan a cabo desde hace unos días, quedé con ellas para charlar sobre su nueva vida laboral por las estrechas calles de la ciudad.

Son la excepción femenina en un mundo masculino. «Pensé que iba a ser peor, pero te ayudan y aconsejan en todo momento», destaca Carmen de sus compañeros de trabajo que tendrán que ir acostumbrándose a ver féminas al volante del 2, el 17 o la línea que sea. «En esta promoción empiezan diez chicos y tres chicas, pero ya hoy otra que está empezando la formación», apunta Manuel Otero, jefe de personal de la más que centenaria empresa. Las mujeres que hoy saldrán de cocheras llevan semanas aprendiéndose el lío de los recorridos y las paradas, los distintos tipos de vehículos, el tema de las tarjetas, el cobro con dinero... «Lo más difícil es soltarse en lo de cobrar», analiza Mónica. Ahí las tienen. Dicen que las calles más complicadas son las del Castrillón y la avenida de Hércules y las que los amigos quieren subirse al bus cuando llegue el momento de su turno. «Mi marido también quiere, pero no creo que vaya», afirma Carmen.

Nuestras felicitaciones a todas ellas, nuestro deseo de suerte en cada kilómetro y nuestra proclamación de "buseras busurbanas" con todo el cariño.

Por cierto, prosigue Portabales en su artículo anunciando una visita no estrictamente busurbana:

"Este viernes llegará a A Coruña el autobús promocional de una empresa de sujetadores que busca por toda España a una chica para protagonizar su próxima campaña. Ya les contaré".

Habrá que estar al tanto... Parece que el requerimiento de mujeres para diversas áreas laborales está de moda...

Fuente e imagen: La Voz de Galicia

De paradas sin información actualizada y de cómo el mes de julio es ideal para empezar a finalizar 2009 felizmente...

Llega julio. (Pero no el de la foto...! Vaya...) Mitad de año. Ya llevamos más de estos seis meses de ajetreo con lo de las líneas, los cambios, las modificaciones...; los cabreos, los "no me entero", y las rabietas de lo bien que se podrían hacer bien las cosas si hubiese voluntad...

Ahora que la situcación parece ya más calmada es el momento ideal para realizar una supervisión general, por ejemplo, a todas las paradas de bus.

Sí. Julio parece estar de acerudo (síii, el de la foto!).

El objetivo sería comprobar -como hemos podido hacerlo nosotros- que algunas de ellas lucen información desfasada, por tanto incorrecta. Dejando aparte el estado en el que están y la apariencia que presentan.

Somos un tostón, lo sabemos. Pero es que pensad una cosa: El verano está aquí, los visitantes y turistas llegarán pronto. El que la Torre de Hércules sea ya Patrimonio de la Humanidad es un motivo feliz que se supone traerá mayor afluencia de personas a La Coruña, aun con crisis y todo.

¿Y van a moverse en bus urbano? Hombre, sería lo deseable. Nosotros en nuestras salidas turísticas solemos hacerlo. Y para ello consultamos la web correspondiente, ojeamos los paneles de paradas, los horarios para volver a los hoteles, las combinaciones para movernos por la ciudad en cuestión, los planos de las líneas en las paradas (que de momento no hay...).

Qué mejor momento para hacer una pequeña ofensiva informativa... y al menos poner al día y decentes algunas de las paradas de bus urbano de la ciudad de la torre esa que es Patrimonio de la Humanidad... ¿Qué bus tendrá que pillar el turista para acercarse hasta allí?

Por poner un ejemplo contrastado, la del 11 en Curros Enriquez, zona de Zalaeta; y como esta, varias son las que muestran la información anterior a las modificaciones de recorridos, y por tanto, de horarios.

Y sumado a lo que son los postes tradicionales, también podríamos hablar de los "inteligentes", ya que "el segundo terminal de parada inteligente más funcional" (el de la Plaza de Ourense, eclipsado por el magnífico y admirable de la Plaza de Pontevedra) también está falto de actualización: La línea 21 no pararía ahí, si nos dejamos llevar por sus gráficos. ¿Para cuando más terminales de verdad, como el de la Plaza de Pontevedra, al cual alabamos sin recelo en estas páginas? Se hacen imprescindibles en lugares como Puerta Real, Cuatro Caminos, la misma Plaza de Ourense, la Estación de tren o Autobuses... Y desde luego, los peores, que sean como el actual de la Plaza de Orense, por lo menos!

Julio -el mes!- es fantástico para que nos planteemos un calendario de actividades pendientes y así llegar a diciembre, a 2010, con los deberes hechos. No hemos visto -particularmente- ningún díptico informativo de los últimos cambios; entre que se agotaron enseguida y seguramente no habremos tenido la fortuna de encontrarlos, nos quedamos con las ganas de mostrarlo en el blog. Una pena...

Así que, como para busurbano.tk, julio será un mes de puesta al día, de perfeccionamiento de cuestiones pendientes y de pretensiones de mejora en general.

Obras sin señalizar en pleno centro urbano. Sí, un domingo de 2009...

Los operarios municipales trabajaron durante todo el día de ayer en las labores de pavimentación de la avenida de La Marina. Desde el Cantón Grande al Pequeño, la circulación fue cortada en ambos sentidos. Debido a esto, ocasionaron por la tarde importantes retenciones en el tráfico ya que se cortó la calle, pero sin una señalización de advertencia para los conductores. De hecho, muchos vehículos tuvieron que dar media vuelta al llegar a la altura de Paseo de Coches.

Gracias a que estos trabajos de mantenimiento se efectuaron en domingo, menos mal, pudieron ser mucho más graves las retenciones, según la Policía Local. Aún así, el momento más intenso en el tráfico fue entre las nueve y media y las diez de la noche, aunque poco a poco, la situación viaria se normalizó.

Claro, pero es que no se deberían hacer así las cosas...

No sabemos en qué medida las obras en cuestión os afectaron como usuarios del bus urbano, pues recordemos desde la Plaza de Mina hasta Puerta Real es -total o en parte- recorrido de las líneas 1, 1-A, 2, 3, 5, 7, 17 y 23-A. Cierto es , como dice la prensa, que era domingo, pero...


Lo cierto es que ya con anteriodad se ha comentado en este blog la escasa/deficiente/nula- como en este caso- disposición a la hora de efectuar obras y cortes de tráfico, con una total ausencia de previsión y aviso a los usuarios, tal que los que coordinan todos estos operativos que tantas molestias podrían ocasionar no tuviesen ni idea. El único aviso visible -que tengamos constancia- era el de los luminosos de Alfonso Molina, que advertían cortes en Cantones y Juana de Vega. El "por qué" sería cosa de ir hasta ese punto por la curiosidad y comprobar que no se trataba de fiesta, concentración deportiva o evento vario, sino de unas obras "chapuceramente" planificadas que congregaban la frustración de vivir en una ciudad que se tilda del siglo XXI cuando aún estamos como a principios del XX en ciertos aspectos. ¿Para cuándo un protocolo efectivo de ejecución de obras?

Respetémonos a nosotros mismos, que es el primer paso para que nos respeten...
Y disculpadnos el sermón, pero es que hay cosas que...

Fuente: La Voz de Galicia y El Ideal Gallego

Editando en la Wikipedia la IBC (Información Busurbana Coruñesa).

Sin querer meternos en ámbitos mayores de los que nos entretienen, recientemente nos hemos atrevido a contribuir en la Wikipedia/Galipedia a actualizar la información [no actualizada] que bajo el título "Compañía de Tranvías da Coruña" aparece disponible para todos los que la buscan y encuentran.

Líneas que estaban y que dejaron de estar, algunas que volvieron y otras que nunca debieron irse... Hoy está un pelín más al día, mínimamente "al estilo busurbano".

No vamos a incluirnos como enlace ni a darnos cancha en este apartado, ya que entendemos que la información que se ofrece en la Wikipedia/Galipedia se ciñe a... un cierto carácter informativo.

Bueno, al menos es la postura de parte del equipo busurbano. Habrá que ir a consenso (también con los que nos leéis) a ver si es procedente que el blog busurbano y busurbano.tk tenga presencia en la Wiki/Galipedia (hablamos de estar presente en la sección de enlaces, no entendáis empresas mayores...).

Si tenéis alguna sugerencia o queréis colaborar en el enriquecimiento de la información... Aunque es lógico pensar que quien mejor la podría enriquecer sería la propia Cía de Tranvías... No decimos más.

Torre de Hércules, patrimonio de la Humanidad. El blog busurbano se congratula.

La Torre de Hércules... Bueno, ya sabéis el resto. Nos felicitamos todos. Como pequeño regalo, una vista, un paisaje. Y nuestro pequeño granito de arena al margen.

Imágenes: blog busurbano

El Ensanche entrega en el 4 la estancia para dos personas en el Balneario de La Toja que sorteaba (la misma noticia, pero como debería ser).

Como habéis leído ayer transcrita aquí en el blog busurbano, la información que publicó en su blog la AVV del Ensanche se quedó un poco coja. Se ve que tenían prisa y no tenían a mano el nombre de la ganadora... (que se llama, por cierto, María, y a la que volvemos a felicitar).
Al menos podemos disponer de la prensa local, que en su afán de servir la información al dedillo, a menudo nos sirve de (mejor) fuente... Este es el mix de El Ideal y La Opinión:

La campaña “Vamos en bus”, que organiza la asociación de vecinos de El Ensanche para promover los viajes en transporte público, llegó ayer a su punto culminante cuando su presidente, Gerardo Crespo, a eso de las once de la mañana subió al autobús que cubría la línea 4 en la parada de la plaza de Pontevedra, acompañado de varios miembros más de la asociación. Lo hicieron provistos de un bombo de juguete lleno de bolas y de unos cartones de bingo que repartieron entre todos los pasajeros ante el asombro de los treinta viajeros que ocupaban el vehículo.

Las caras de sorpresa de los que acudían a sus puestos de trabajo al escuchar las explicaciones del presidente vecinal, Gerardo Crespo, demostraban lo extraño que les resultaba lo que ocurría dentro del autocar. Una vez repartidas las rifas, todo pasó muy rápido. Un representante de la compañía de Tranvías fue el responsable de extraer la bolita que señaló el número nueve, el que sostenía María Barrul, una pasajera que había subido al bus de la suerte en la misma parada que los representantes de El Ensanche, quien fue la afortunada que pudo canjear su cartón por un estancia de fin de semana para dos personas en el circuito termal de La Toja.

La agraciada, tras posar junto a Gerardo Crespo con los papeles que le acreditan como futura inquilina del balneario de A Toxa, explicó que disfrutaría de las aguas termales y de los masajes que oferta el hotel en compañía de su madre.

"Nunca he estado en un balneario y me hace mucha ilusión. Voy a ir con mi madre", afirmó la sonriente ganadora después del sorteo. María Barrul agradeció la generosidad de la asociación de vecinos de El Ensanche y manifestó que este tipo de iniciativas sirven para promocionar el transporte público de una forma divertida. "Es muy buena para fomentar los viajes en autobús", dijo. Y eso que se mostraba incrédula en un principio: "Todo esto me parece muy raro y todavía no me lo creo. Pensé que era una broma de cámara oculta".

Crespo se mostró muy satisfecho de cómo había salido todo, y también divertido por las caras que habían puesto los pasajeros ante la iniciativa. “Estaban como que no se lo creían, pensaban que era una broma”, explicaba el representante vecinal.
“No es algo normal que desde una asociación de vecinos se haga algo así -reconoció Crespo- pero en la nuestra tratamos de recoger todas las ideas de los asociados y si son prácticas y originales, las llevamos a cabo”.

El presidente del Ensanche se mostró convencido del efecto que estos actos tienen sobre el público. “Es algo con lo que la gente se queda y que tiene impacto”, aseguró.
Como parte de la campaña, los vecinos del Ensanche habían montado también un puesto en la marquesina de la parada de buses de la plaza de Pontevedra para servir refrescos y sandwiches a los pasajeros que subían al bus.

“Cosas como ésta, que cuestan poco dinero, tienen una gran acogida y los vecinos se han implicado mucho, ofreciéndose como voluntarios”, añade Crespo. No está claro si servirá para atraer más usuarios al transporte público, pero sí a hacer más agradable el viaje a los que sí lo hacen.

Fuente: El Ideal Gallego y La Opinión de A Coruña

El Ensanche entrega en la línea 4 la estancia para dos personas en el Balneario de La Toja que sorteaba .

La Asociación de Vecinos de El Ensanche ha sorteado hoy viernes día 26 un viaje para dos personas al Balneario de La Toja con entrada al club termal.

El presidente del Ensanche, Gerardo Crespo se subió al autobús que realizaba el trayecto de la línea 4. Tan sólo un número extraído del bombo sirvió para agraciar con el premio a una viajera que se acababa de subir al bus en la parada de la Plaza de Pontevedra.

Gerardo Crespo aprovechó para felicitar a la Compañía de Tranvías por el buen funcionamiento de las rampas adaptadas a los viajeros con discapacidad.
Así agradeció la buena acogida entre los viajeros dentro de la campaña “Vamos en Bus” que invita a todos los coruñeses al uso del transporte público urbano.


Vale... ¿Y se supone que le ha tocado a alguien, al aire, al propio Gerardo Crespo, a la mujer alta que aparece en la foto al lado de Gerardo Crespo? Y de ser así... ¿tendrá nombre? ¿o nos referimos a ella como "la mujer alta que aparece en la foto al lado de Gerardo Crespo"? De cualquier manera, felicidades a la afortunada!!

Fuente: Blog del Ensanche