11 de mayo de 2021

Los "nuevos" límites de velocidad en el casco urbano de Coruña: 30 y 50. ¡Ojo a las multas!

Este martes 11 de mayo marca un poco un antes y un después en lo que se refiere a circular por la ciudad de A Coruña. Con la entrada de las directrices de la segunda parte del decreto RD 970/2020 de la DGT (con cuya aplicación se pretende la reducción de accidentes en el ámbito urbano y la convivencia entre medios de transporte y movilidad) se pueden ver dispuestas las señalizaciones específicas relativas a los límites de velocidad de 30 km/h, para la mayoría de las calles coruñesas, y de 50 km/h. para algunas de las otras vías de "más capacidad". 

Desde mayo de 2019 Coruña se declaró "Ciudad 30" y desde entonces se fue surtiendo de la correspondiente señalización el conjunto de calles interiores de los barrios para limitar la velocidad a 30 km/h, además de otras actuaciones relativas a integrar bicis y patinetes eléctricos en la circulación; pero es ahora cuando se generaliza la norma a nivel global.

- Leyenda de Mapa (by ConcelloCoruna):
    Límite: 30 km/h 
    Límite: 50 km/h 
    Límites mayores de 50 km/h 


Esas directrices se concretan en estos puntos principales resumidos:

- Calles de un solo carril por sentido:
    >>> límite de 30 km/h

- Carriles 30 dedicados:
    >>> bicis, patinetes eléctricos, scooters, transporte público

- Calles de prioridad peatonal, plataforma única, sin aceras:
    >>> limitados a 20 ó 10 km/h (La Marina para el Transporte Público)

- Vías "principales" (2 o más carriles por sentido):
    >>> carril derecho limitado a 30 km/h

- Vías de alta capacidad:
    >>> límites de velocidad específicos (mayores)

- Calles limitadas a 50 km/h:
  • Paseo Marítimo (todo, desde la rotonda del ascenso del Monte de San Pedro hasta el Castillo de San Antón). Desde ahí, el túnel y la Avenida do Porto hasta la Plaza de Ourense
  • Juana de Vega en sentido entrada de A Coruña
  • Juan Flórez
  • Linares Rivas, Primo de Rivera y Avda. del Ejército
  • Carretera de acceso al Puerto
  • Avda. de Alfonso Molina
  • Ramón y Cajal, Avda. Alcalde Pérez Arda, travesía de Fernández Latorre y Avda. de Salgado Torres
  • Las vías que flanquean el Estadio de Riazor: Avda. de la Habana y Manuel Murguía 
  • Paseo de Ronda (desde Manuel Murguía), Gregorio Hernández y Ronda de Nelle
  • Ronda de Outeiro (en toda su magna extensión)
  • Avda. de Finisterre (desde el cruce con Ronda de Outeiro)
  • Avda. de Arteixo (desde el cruce con la Ronda de Nelle)
  • Carretera de los Fuertes hacia el Monte San Pedro
  • Carretera al Portiño
  • Carretera de San Pedro de Visma a Mazaído (DP-3003)
  • Severo Ochoa y Newton, en el Polígono de Agrela
  • Avda. de San Cristóbal (túnel de Eirís incluído)
  • Avda. de la Universidad
  • El Camino das penas, Agrela
  • Carretera de Feáns (DP-0512) y Carretera del Cementerio (CM-0398)
 A menos de 30 también se circula por zonas como Adormideras, Os Rosales y Novo Mesoiro, además del transporte público en la Marina.

Seguiremos comentando aspectos de esta nueva realidad circulatoria urbana..

Fuentes:
La Opinión de A Coruña, 08-05-2021, Rubén D. Rodríguez
Quincemil,  
Coruna.gal

4 de abril de 2021

Si usáis el bus metropolitano entre Ferrol y Coruña, disfrutáis de mayor oferta desde el 05/04/2021.

Como siempre, nos vemos tentados a daros alguna clave que os pueda ser de utilidad en vuestros desplazamientos, a pesar de que no se corresponde con el contenido de este blog, ceñido principalmente al transporte de Coruña meramente urbano: el bus urbano.

En este caso, es el transporte metropolitano entre Coruña y Ferrol el que trae novedades desde este lunes 5 de abril, consecuencia de las quejas de los usuarios -funcionarios y estudiantes mayoritariamente-. Lo cierto es que es una vergüenza la poca consideración que se tiene con los usuarios, una vergüenza. Pero ojo, no erréis el tiro, porque el responsable último no es la empresa de autobuses adjudicataria del servicio, la UTE Hércules Norte -buses de Monbús-; el responsable último de todo el tinglado transportil, quien encarga líneas, recorridos, horarios, paradas, etc., es...la Xunta (de la misma manera que en el transporte urbano deberéis reclamar al Concello da Coruña y no a la empresa concesionaria Tranvías de Coruña).

Para el caso, la Xunta y el concello coruñés se han puesto de acuerdo y las líneas se articulan desde este lunes 5 de abril de la siguiente manera:
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Pazo da Merced (Neda) > Campus Riazor 

(salida a las 6:25 horas)

Paradas en:

  •  Domus - Casa del Hombre
  •  Casa de los Peces
  •  Geriátrico
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Estación de autobuses de Ferrol > A Maestranza

(nueva línea a primera hora de la mañana, 6:45 horas)

Paradas habilitadas en Coruña:

  •  Plaza de Mina
  •  Los Cantones
  •  Obelisco / Sporting Club Casino
  •  A Maestranza

Estas dos líneas están coordinadas para que cualquier usuario del tramo entre Neda y Ferrol pueda hacer enlace y continuar en el autobús que más le convenga, según su destino en el municipio de A Coruña.
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Ronda de Nelle > Campus Riazor > Pazo da Merced (Neda)

(nueva línea con salida de Coruña a las 15.00 horas)

Misión: recoger a los usuarios a la salida de los centros de trabajo.

Paradas habilitadas:

  •  Ronda de Nelle
  •  Campus Riazor
  •  Domus
  •  Casa de los Peces
  •  Geriátrico
  •  Hípica
  •  Obelisco / Casino
  •  Los Cantones / Librería Arenas
  •  San Pedro de Mezonzo
  •  Estación de Autobuses
  •  Alfonso Molina (Carrefour)

Una vez concluido ese itinerario urbano, el autobús enlazará en el área de servicio de O Burgo con un nuevo servicio especial que circulará desde el CHUAC.
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Fuentes:
Xunta.gal
Quincemil
El Ideal Gallegoy 2,
La Voz de Galicia
La Opinión de A Coruña
COPE
ferrol360.es

Otra info:

bus.gal > horarios

30 de marzo de 2021

¡Cumplimos 16 años de información busurbana en formato blog! Pues vale... 😎 ✌

Parece que el tiempo es incluso más "relativo" en tiempos de coronavirus. Y es que este año desastroso se nos ha pasado rápido para algunas cosas y lento para otras...

Camino de la mayoría de edad... ;-)

Agradecimientos a los que nos seguís, gracias por seros de utilidad y... a seguir siendo testigos de la evolución busurbana y de movilidad en Coruña!

No, no va a haber sermoncito anual :D Sólo deciros que por aquí seguiremos, dando la lata al ritmo que nos permita la vida, con la misma intención que teníamos cuando comenzamos esta inusual aventura en 2005, sin tal expectativa de permanencia :-)

PD: nos tenéis por acá, por twitter y en nuestros correos, para lo que preciséis!

27 de marzo de 2021

San Andrés, peatonal sábados y domingos la mayor parte de la jornada: ¿Es esta la antesala del futuro?

Novedades desde este mismo fin de semana del 27 y 28 de marzo en cuanto a la peatonalización de San Andrés: Su estatus de peatonal se amplía también a los domingos, quedando las franjas horarias prohibidas al tráfico, a los buses urbanos y la circulación en general, de la manera que sigue:

C/San Andrés peatonalizada entre
Plaza de Pontevedra y Panaderas:

Sábados:

Entre 16:30 y 21:00 horas

Domingos:

Entre las 10 y las 21 horas

Al final del post os comentamos un poco de la historia de este proyecto que, en unos cuantos años, acabará por convertir a San Andrés en una calle totalmente peatonal.

¿Qué repercusión interesante conlleva esta peatonalización?

Sí, es obvio que se ha resentido sobremanera el uso del bus urbano en estos tiempos de coronavirus, pero es un marginamiento excesivo el que se le aplica al bus urbano. Con esta iniciativa, se "mutilan" durante gran parte del fin de semana los recorridos habituales de varias de las líneas que unen Montealto, Hércules y Adormideras con el resto de la ciudad. A nosotros, particularmente, no nos afecta y podríamos obviarlo, pero quizá haya usuarios a los que sí. 

Recorridos y paradas alternativos.

El hecho es que las vueltas que tienen que dar los autobuses urbanos de Tranvías para "evitar San Andrés son ciertamente hilarantes. Y se puede pensar que por no existir otra planificación previa, considerando el carácter "peninsular" de una parte histórica de la ciudad. Pero ya no hay mucha más solución, ciertamente, ya que los túneles son lo que son y ciertas calles tampoco son escenarios ideales para desvíos de autocares... (tocaremos algún día la clave "Modesta Goicouría" y algo de glorietas...).

Quedamos sin transporte urbano por San Andrés, en ida y en vuelta. Y para el trasiego de coches particulares y demás, las alternativas son las obvias:

> Avenida do Porto o Paseo Marítimo.
> Por extensión, Rúa Nova queda igualmente inutilizada desde el Obelisco hasta el Paseo Marítimo.

Analicemos los detalles de nuevo. Estas son las alternativas (recorridos algo liosos y paradas a desmano) para aquellos que necesitáis moveros en bus urbano en fin de semana:

  • Líneas afectadas por la peatonalización de San Andrés (desde marzo de 2021) 

 Desvíos y paradas alternativas sólo con San Andrés cortado... 

 Líneas 
 4 , 5 , 6 , 6-A , 7 y 11 

 Hércules >> Pz. Pontevedra 

Antes de llegar a la parada de la Plaza de España, los buses de las líneas 4, 5, 6, 6-A, 7 y 11 se desvían por C/ San Roque hacia C/ Hospital, Paseo Marítimo y Modesta Goicouria, desembocando en la Plaza de Pontevedra (en la parada del BBVA). 

Así queda el tema de las paradas anuladas y alternativas:

>>> Si esperas en ... ... ... :

#Par183 - Plaza de España 24, Farmacia, has de irte a la C/ San Roque nº22 (poste provisional)

>>> Si esperas en ... ... ... :

#Par184 - Panaderas, Museo, acude mejor a otro poste provisional, en el cruce de C/ Hospital con Zalaeta (justo en la acera de enfrente a la #Par555)

>>> Si esperas en ... ... ... :

#Par 185 - San Andrés 56 (Callejón del Africano) o en la parada
#Par 186 - Plaza de Pontevedra (Eusebio da Guarda), has de irte a la parada del Paseo Marítimo, frente al Ambulatorio de San José (#Par159), o a la siguiente #Par398 Pza. de Pontevedra, BBVA (esquina con Rubine - Arenal); a tu elección...

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Líneas 
 4 y 11 / 6 y 6-A 

 Pz. Pontevedra >> Hércules 

Para ir hacia Plaza de España / Hércules
, las líneas 4 y 11 (procedentes de Federico Tapia > Francisco Mariño), y las líneas 6 y 6-A (que bajan por Avenida de Finisterre) se verán abocadas a este recorrido:

> pararán en Juan Flórez 10 
> desde ahí, han de girar a Médico Rodríguez
> proseguirán por Fernando Macías, Av. de Calvo Sotelo, Plaza de Portugal 
> ... y desde ahí se incorporarán al Paseo Marítimo -¡ya no hay parada a la altura de la c/ Cancela, ojo!- hasta recuperar su ruta habitual al inicio de la subida por la calle Hospital.

Así queda el tema de las paradas anuladas y alternativas:

>>> Si esperas en ... ... ... :

#Par197 - Plaza de Pontevedra 10 - Loterías, has de retroceder hasta la #Par160 del inicio de Juan Flórez (en el núm. 10), que es la parada habitual de las líneas 3, 3-A y 20.


Sábados y domingos, San Andrés es peatonal. ¿Vas a usar el bus?


 El caso de las líneas 3 y 7 

 Pz. Pontevedra> > Abente y Lago 

Las líneas 3 y 7 llegarán a Plaza de Pontevedra por Rubine y no harán su parada habitual en el núm. 8 (ante la antigua tienda de San Luis), sino que tomarán una interesante alternativa rectilínea por el paraíso de la "doblefilia", que aguardamos esté "vigilado":

> C/ Teresa Herrera
> Pza. de Lugo
> Pza. de Ourense
> Ahí girarán a la izquierda y saldrán en dirección al Cantón Grande y a la altura del Obelisco retoman paradas y recorrido habituales.

Paradas anuladas para estas líneas 3 y 7:

>>> la Par137 de Plaza de Pontevedra 8 (donde estaba San Luis)
>>y la Par167 de San Andrés 121 (Pza. de Sta. Catalina).

Paradas alternativas: 

Efectivamente, hay detallada parada provisional al inicio de la C/ Teresa Herrera 11 (esquina con Pza. de Pontevedra) para las líneas 3 y 7. A continuación, el escenario es tal que hasta el Obelisco no está contemplado punto alguno siquiera de bajada...

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La peatonalización de San Andrés

El actual estatus de San Andrés se lleva gestando desde octubre de 2020, pasando por varias etapas:
  • Al principio se propuso que sería cada primer sábado de mes.
  • Se amplió a "todos los sábados de mes", también en horario de 16:30 a 20 horas.
  • Llegamos a este finde, en el que se estrena doble jornada, sábados (con una hora más, de 16:30 a 21:00 horas, y domingos de 10 a 21 horas).

Hay que recordar que este proceso de ganancia de espacio para los peatones estaba orientado a albergar actividades lúdicas diversas, fomentar el comercio. Pero a lo largo de este año y pico de pandemia que llevamos, estas iniciativas proporcionan a los ciudadanos la posibilidad de caminar por espacios más amplios -en tiempos en que conviene respetar ciertas distancias sociales-; la hostelería también recibe un apoyo, en cuanto a que pueden disponer de más espacio para terrazas, por ejemplo, cuando las restricciones lo permiten.

Esta medida coincide con la apertura, este mismo fin de semana, del muelle de trasatlánticos, para que la ciudadanía pueda pasearlo durante esta Semana Santa. 
“La peatonalización provisional de San Andrés (durante el "Día sin Coches" en la Semana de la Movilidad) fue todo un éxito y esta era una petición muy razonable que nos hicieron llegar diferentes entidades vecinales y de comerciantes con las que nos reunimos"
San Andrés, peatonal en el Día sin Coches 2020

Dice el concello -en palabras de Inés Rey- que...

... esta es la antesala de una gran reforma en la que San Andrés se convertirá en una espina dorsal sobre la que se asentará un modelo de espacio público diverso, compacto y socialmente cohesionado, humanizándola, con árboles y elementos de mobiliario urbano e impulsando su carácter comercial.


El Gobierno local anunciaba que, antes de poner en marcha esta medida, era necesario activar un protocolo para la peatonalización provisional. Vecinos y comerciantes se mostraron de acuerdo con la iniciativa, y en ello estamos.

Así las cosas, las líneas de bus urbano 3, 4, 5, 6, 6-A, 7 y 11 se ven abocadas a los ya experimentados y pintorescos rodeos para realizar su servicio habitual. Y solamente queda darse una vuelta y disfrutar de la libertad de caminar por el medio de una calzada habitualmente ocupada por el tráfico rodado

 O Concello mantén esta medida "máis necesaria que nunca xa que ofrece máis espazo para que as persoas conviventes paseen e supón y un apoio para o comercio local da zona"

Lo detallaremos en modo gráfico próximamente, con uno de nuestros habituales Planos Busurbanos que conviene tener siempre a mano.


Fuentes:
coruna.gal
Imágenes:
Blog Busurbano
EloyTP

23 de marzo de 2021

El 1-A podrá conquistar el otro lado del Pasaje: vía libre al bus urbanos a Oleiros, Culleredo y Arteixo.

Este año 2021 será el tercero en que el bus urbano de la línea 1-A de Tranvías de Coruña traspasará los límites urbanos de Coruña y llegará a Santa Cristina (Oleiros), entre el 15 de junio y el 15 de septiembre. Lo recordaremos en su momento, pero hay que recoger novedades al respecto que pueden variar este acuerdo entre ambos concellos, cuyo fin -en principio- está acordado hasta 2022.

El panel led del frontal de la Línea 1-A con destino Santa Cristina
El panel led del frontal de la Línea 1-A con destino Santa Cristina

Como recordaréis, el hecho de que el bus urbano haya sobrepasado "las fronteras" del casco urbano no sentó bien a algunas empresas del transporte metropolitano. Cal Pita denunció pero el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG) falló en favor de la legalidad de las expediciones de la línea 1-A a Santa Cristina (si bien cabe todavía recurso de casación).

Recordemos que existen otros "precedentes de invasión" de líneas de bus urbano en el ámbito metropolitano, como son la línea 6 a Meicende (Arteixo) y la línea 24 a urbanizaciones de Arteixo y Culleredo, y en el tribunal lo han tenido en cuenta. Luego, hay otro frente, que se ciñe a las indemnizaciones que Cal Pita reclama -por los viajeros que pierde- y que suele saltar a los medios cada año. En principio el alcalde oleirense lo tenía muy clarito:
«Por que temos que pagar nós eses usuarios cando a maioría son veciños da Coruña que veñen á praia a Santa Cristina, eles din que non, pois nós imos contestar que tiramos para adiante, que esta empresa non tiña que estar prestando este servizo porque teñen contratos caducados que os foron prorrogando» 

Poste de la Parada 584 en Santa Cristina
Poste de la Parada 584 en Santa Cristina

García Seoane, en una intervención en una radio local, afirmaba que Cal Pita quería cobra “un dinero desorbitado” porque “perdían negocio”. Indicó que la cifra que reclama al Concello asciende a 42.000 euros.
“Pedían como si esto fuera un bazar”

A posteriori, el discurso del alcalde evolucionó...:
«Solicitamos copia de todas as facturas que foron referenciadas no escrito remitido pola Dirección Xeral en outubro do 2019 (…) e que se acheguen os informes de conformidade coa prestación do servizo que son imprescindibles para o pagamento das facturas, así como, de existir, todos os informes que houbera sobre incidencias na prestación durante o período do servizo»

Total, que al final, la empresa Cal Pita -titular original de la línea- va recibiendo cada año una cantidad compensatoria, que es lo que se viene recogiendo en el contrato de 2019 (todo ello lo desgrana más en detalle Elena Silveira en La Voz -enlace al final del post-).

Con este veredicto a favor, el concello coruñés -encabezado por Inés Rey- continúa insistiendo a la Xunta que les permita ir un paso más allá: hacer de la excursión estival de la línea 1-A una prolongación fija y definitiva de la línea. De hecho, la idea del Gobierno Local es crear una red de transporte metropolitano extendiendo las líneas urbanas a la primera corona metropolitana con el fin de mejorar el transporte público y hacerlo más eficiente.

El bus articulado de la línea 1-A cruzando el Puente Pasaje
El bus articulado de la línea 1-A cruzando el Puente Pasaje

Los argumentos que se esgrimen para intentar impulsar la perpetuidad del servicio son los lógicos en relación con una mejor movilidad:
  • dar una alternativa a que los vecinos de Coruña y Oleiros puedan prescindir voluntariamente del uso del vehículo privado en trayectos directos tanto, desde la ciudad como hacia ella; 
  • en la vertiente más estival, asentar lo que actualmente acontece cada verano: que la gente que quiera ir a Santa Cristina y entorno de Perillo también lo pueda hacer en bus durante todo el año y evitar las "molestias" del coche, una reducción de la contaminación. y la mejora de la movilidad en general

El aumento de paradas en otro lado de A Pasaxe supondría una mejora sustancial de las comunicaciones ya que "hoy en día no se puede entender A Coruña sin sus municipios colindantes", según fuentes municipales.

Por cierto, mencionar que García Seoane mantiene también el objetivo íntimo de que no sea una sola línea la que llegue a Oleiros. Ni dos... ;-)

Por otro lado, la Marea Atlántica celebra esa sentencia del TSXG que avala la extensión del 1-A a Santa Cristina, creada por el gobierno local de A Coruña Xulio Ferreiro. Ante este fallo, reclaman al ejecutivo local de Inés Rey «maior valentía nas políticas de mobilidade» y que retome las políticas del mandato interior de «vontade metropolitana».

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Fuentes:
Quincemil, 20-03-2021
La Opinión de A Coruña 
21-03-2021 , 23-03-2021
La Voz de Galicia, 20-03-2021
La Voz de Galicia, 20-03-2021, Elena Silveira

Imágenes:
Blog Busurbano