14 de octubre de 2018

Transporte Metropolitano Carballo <-> A Coruña: Los usuarios no han parado de crecer en tres años

La implantación del transporte metropolitano entre Carballo y A Coruña (y viceversa) acaba de cumplir tres años de funcionamiento, y desde el primer día no ha parado de crecer. Los datos de trayectos entre uno y otro lado, que se resumen en un largo estadillo de cifras que maneja la Consellería de Infraestruturas, así lo atestiguan. Basten dos ejemplos.
  • En el 2016, cuando ya se pudo computar el año al completo, entre Carballo y A Coruña se contabilizaron 85.591 desplazamientos con esta tarjeta
  • En el 2017 fueron ya 88.903
  • En el actual 2018, a falta de los datos de octubre, iban ya 77.132. Si se mantiene la misma media de usuarios, a final de diciembre se superarán los 100.000 desplazamientos, o al menos no estará muy lejos. 

En el caso inverso, entre A Coruña y Carballo, ocurre lo mismo, aunque los viajes no sean exactamente los mismos, pero la diferencia es escasa. En principio, a 31 de diciembre la barrera de los 100.000 también podría estar superada.

Lo mismo ocurre con los viajes urbanos por A Coruña, que van incluidos en el billete con un tiempo límite de uso.
  • En el 2016 sumaron 23.978; 
  • en el 2017, 35.323 viajes. 
  • A expensas de los datos del año actual, a finales de septiembre iban ya 26.952 contabilizados, por lo que de nuevo habrá un récord de usuarios. 

Obviamente, no todos los que usan la tarjeta continúan su viaje después en el bus urbano, aunque ya no están lejos de ser la mitad del total. De hecho, esta es una de las claves del éxito de esta opción metropolitana, pese a que seguramente la capital es el ahorro en las tarifas, que puede llegar al 50 % del total, en función del número de trayectos comprados.

El éxito carballés es aún mayor si se cotejan los datos que ofrece la Xunta de otros destinos, con sus respectivas áreas metropolitanas. Las cifras bergantiñanas son muy superiores a las registradas en Curtis, Ordes (los dos anteriores, con A Coruña), A Baña, Vila de Cruces, Parón, A Estrada (los anteriores, con origen y destino en Santiago, igual que una parte de Ordes), o Baleira (Lugo). Y, curiosamente, no en todos estos municipios el uso de la tarjeta ha ido a más.

«Se queres moverte pola Coruña dependes moito do bus urbano»

Los usuarios de la tarjeta metropolitana crecen cada día. La bióloga carballesa Iria Suárez Blanco acaba de hacerse una.
«Fíxena porque vou a vivir na Coruña e paréceme indispensable. Para ir á Facultade todos os días sáeme máis rendible. E, se queres moverte pola Coruña, sobre todo no inverno, dependes moito do bus urbano, porque non hai onde aparcar. E se coincide que algún día teño que vir no traxecto Carballo-Coruña ou viceversa, é máis barato tamén»

Las bonificaciones de la Tarxeta Xente Nova también han ido a más

Carballo está en la red de transporte metropolitano (al igual que Cerceda y A Laracha, y otros muchos concellos) desde hace tres años. No fue fácil, tras años de espera y no pocos retrasos. Pero finalmente vino todo junto, porque justo al año siguiente, casi en el inicio del otoño del 2016, la consellería que dirige la pontecesana Ethel Vázquez puso en marcha la Tarxeta Xente Nova, que como la metropolitana general se puede tramitar en las oficinas de Abanca. La gran diferencia es que en este caso los jóvenes menores de 19 años pueden realizar los desplazamientos a la ciudades, y los urbanos, de manera gratuita.

Con la lista de la Xunta en marcha, de nuevo los datos son de crecimiento constante.
  • Si en el año de su puesta en marcha hubo 4.030 viajes de Carballo hasta A Coruña...,
  • ... en el 2017 ya fueron 14.136.
  • A falta de tres meses para terminar el año, rozan los 9.000, fruto de los viajes de 695 jóvenes, que son los que tienen el alta del bono.


Fuente:
La Voz de Galicia - Carballo, 14-10-2018, Ana García

8 de octubre de 2018

Martes 9/10: fin de obras y de desvíos de lineas; se recupera la normalidad en la zona de Hércules.

Las obras que alteraban las rutas de las líneas 4, 6, 6-A, 11 y 17, en la zona de Hércules, serán historia a partir de mañana martes 9 de octubre. El tramo de la Avenida de Hércules, en el que se desarrollaban las obras de mejora de saneamiento, ya presenta -a esta hora aspecto- de estar más que listo.

Fin de estos desvíos. El martes 9 de octubre, todo volverá a la normalidad.

O sea que este plano que veis arriba, a efectos busurbanos, y según los avisos que leemos, dejaría de estar vigente a la que los buses se vayan a dormir hoy.

Amén.

Fuente:
@tranviascoruna
Plano:

BlogBusurbano

6 de octubre de 2018

Domingo de Carrera Coruña-10, con alteraciones busurbanas y cortes de tráfico aparejados.

Nos espera otro domingo de competición deportiva. Toca la Carrera Coruña-10, a desarrollar, como es habitual, por el litoral costero de la ciudad. Y afectará al aparcamiento y al devenir del tráfico por toda esa zona, señalada en el plano, entre la glorieta del Millennium y la de la Torre de Hércules.
Las horas clave:

06.00 horas >
Cierre de la avenida de la Habana, donde comienza la prueba.
El tráfico será desviado por la plaza de Portugal.

07:30 horas >
Se cortará al tráfico el tramo comprendido entre Manuel Murguía y la Avda. de Buenos Aires.

Entre 08.00 y 14.00 horas >
Se cerrará el paseo marítimo a los coches, entre el Palacio de los Deportes de Riazor y Manuel Murguía. Además, se irán haciendo cortes parciales a medida que avance el pelotón de participantes hasta la rotonda de la Torre de Hércules.
No se podrá aparcar en el Palacio de los Deportes de Riazor, Paseo de Ronda ni en la Casa de los Peces.



Así las cosas, atentos a cómo afecta al servicio de bus urbano:

 Líneas 3, 3-A y 7 
Estas líneas circularán por la Avda. de la Habana, Plaza de Portugal, Alfredo Vicenti y Plaza de Pontevedra. A partir de ahí, las líneas 3 y 7 siguen su ruta habitual, por Santa Catalina saliendo a los Cantones. Y el 3-A seguirá por San Andrés, como más adelante se detalla.

09:45 horas
Está previsto el corte, en ambos sentidos de circulación, del Paseo Marítimo entre la glorieta de Gerardo Porto / Ronda de Outeiro y la glorieta de Torre de Hércules.


  • Hasta que se abra al tráfico dicho circuito.......:

 Líneas 3-A, 4, 6, 6-A y 11 (hacia Hércules) 
Estas líneas pasarán a circular por San Andrés, C/ del Sol, subirán por la C/ Hospital desembocando en Plaza de España y luego por Orillamar, desde cuyo final la línea 3-A bajará hacia Adormideras por donde lo hace la línea 5 -C/ Manuel García Canzobre, ante la Residencia Torrente Ballester- y las demás continuarán por Santo Tomás hacia la Avda. de Hércules Mercado.

 Línea 3 (hacia Visma) 
Al no poder continuar por el Paseo Marítimo, en sentido de circulación de Adormideras hacia Plaza de Pontevedra, el 3 regresará por Avda. de Navarra, calle de la Torre, Plaza de España, Panaderas y San Andrés, hasta recuperar su ruta habitual en la parada de Juan Flórez 10.

12:00 horas
Está previsto que a partir de las 12:00 horas, aproximadamente, se reabra al tráfico el tramo comprendido entre la Avda. de Buenos Aires (glorieta de las Catalinas) y la glorieta de la Torre de Hércules.

A partir de ese momento las líneas que circulan por dicho tramo recuperarán su itinerario habitual, si bien el comprendido entre la Casa del Agua y Plaza de Portugal permanecerá cerrado al tráfico hasta las 14:30 horas, aproximadamente.

Info más detallada en cuanto a las alteraciones en la circulación, en la web del concello: coruna.gal

Fuente:
tranviascoruna.com,
La Opinión de A Coruña
Más info:
runedia.mundodeportivo.com

2 de octubre de 2018

Tranvías exige parar el concurso del bus hasta que los jueces decidan la fecha de extinción de la concesión.

Seguimos de cerca la actualidad busurbana, en este caso, centrada en el tema de la baja de las tarifas, decisión unilateral del gobierno local de la Marea, y con la que la empresa no está para nada de acuerdo. De hecho, toman posiciones. Este artículo lo firma Ana Rodríguez en La Opinión de A Coruña.

Los responsables de la Compañía de Tranvías aseguran que mantienen "incólume" su "optimismo" en que los jueces "restablezcan" sus derechos, que consideran "conculcados". Hablan así en su memoria e informe de gestión anual, en los que admiten la "incertidumbre" por la fecha de extinción de la concesión, que el Concello fijó en noviembre de 2016 con prórroga de dos años, en contra de sus consideraciones, que la sitúan en el año 2024.
Piden que, hasta que los tribunales se pronuncien sobre el asunto, no se abra un nuevo concurso, línea con la que parece estar de acuerdo el Gobierno local. En todo caso, la sociedad ya habla de la "probabilidad" de participar en el proceso de licitación y de que se "obtenga una nueva concesión del servicio"

La Compañía de Tranvías de A Coruña sostiene que hay que esperar a que los tribunales diriman cuál de las partes tiene la razón, según refleja en la memoria anual de 2017 depositada en el Registro Mercantil. En caso de que el Ayuntamiento decida abrir la licitación, adelanta que pedirá su suspensión cautelar. El Concello señala que está preparando los pliegos pero también aboga por dejarlos en la nevera hasta la decisión judicial.

El Concello esgrime que un decreto comunitario en vigor desde 2009 impide que las concesiones de transportes que hayan sido otorgadas sin concurso podrían seguir funcionando pero por un máximo de 30 años. El Gobierno local inicia el cómputo del plazo el 30 de noviembre de 1986 cuando el pleno dominado por el PSOE de Francisco Vázquez encargó a la empresa de la familia Prada la unificación y gestión de todas las líneas. Tranvías replicó que, en 1992, hubo una modificación de contrato, también sin concurrencia competitiva, por la que asumió el tranvía turístico y que estableció su finalización en 2024, fecha que defienden.

El asunto está judicializado. Lo lleva el juzgado de lo Contencioso-administrativo número 2 de A Coruña y "está visto para sentencia". Cabe la posibilidad, según la previsión de Tranvías, que el propio juzgado solicite una "decisión prejudicial" al Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE). ¿Qué es este incidente? Si un juez estatal tiene dudas sobre la aplicación de una normativa comunitaria, puede solicitar a dicho tribunal que resuelva la cuestión, que queda en sus manos.

No es la única resolución del tribunal comunitario que espera la Compañía de Tranvías. Según figura también en el documento que incorpora memoria e informe de gestión del ejercicio de 2017, el TJUE ha de pronunciarse sobre otra cuestión prejuicial planteada por el Consejo de Estado de Italia precisamente sobre "la duración máxima de 30 años de las concesiones afectadas como la nuestra, esclareciendo definitivamente dicho extremo". Tranvías indica que se halla "a la expectativa" para poder adoptar, en su caso, "las acciones cuidadosamente sopesadas que sean favorables para los intereses de la empresa y sus accionistas".
"No obstante, mantenemos incólume nuestro optimismo en que se produzca un pronunciamiento que restablezca los derechos, por el momento conculcados, de la Compañía de Tranvías"

Agosto de 2017

El Concello realiza en el Diario Oficial de la Unión Europea el trámite de información previa, un paso que se debe realizar al menos un año antes de sacar a concurso el nuevo contrato. Por el momento, no ha iniciado la licitación aunque ya tiene en sus manos informes previos. Una asistencia técnica hecha pública -por La Opinión- fija el plazo de la nueva concesión en diez años, con un coste del servicio en esa década de unos 250 millones de euros, de los que el Concello asumiría en torno a un 44%.

Incluiría nuevos servicios como patrullas para controlar y denunciar a los automóviles aparcados en la parada y una nueva oficina de atención al público. 

Plantea un billete de 1,17 euros.

Si el Concello no paralizase el concurso, Tranvías avanza que es posible que la sociedad instase a la medida cautelar para que se bloquease la adjudicación. Según lo anticipado por el Concello, no habrá concurso hasta que los jueces tomen una determinación para evitar perjuicios económicos a las arcas municipales que pudiesen derivar de un fallo negativo que ratificase que la concesión ha de prolongarse seis años más. En la memoria de la sociedad, insisten en que tienen razones "de índole jurídica y económica" que le hacen "confiar" en que seguirán prestando el servicio. Además, "no se puede olvidar tampoco la probabilidad de que intervenga en el proceso de licitación y obtenga la nueva concesión del servicio".

Fuente:
La Opinión de A Coruña, 01-10-2018, Ana Rodríguez

1 de octubre de 2018

Convocatoria de ayudas para el transporte urbano universitario - Coruña y Ferrol - curso 2018/2019.

Importante y de interés para el alumnado universitario que comienza curso ya.

Convocatoria de ayudas para el transporte urbano en la ciudad de A Coruña y para las Áreas de transporte metropolitano de A Coruña y de Ferrol, curso 2018/2019


Lo más importante, el plazo de que disponéis:
Hasta el 19 de octubre de 2018

Algunas pinceladas sobre lo que concierne a la Tarjeta Millennium (disponéis de la totalidad de la información en los enlaces al pie del post):

A Universidade da Coruña (UDC) convoca 2070 axudas para o transporte urbano na cidade da Coruña e para transporte metropolitano da Coruña e Ferrol destinadas ao alumnado da UDC que estea matriculado no curso 2018-19 nun mínimo de 30 créditos nunha titulación oficial no campus da Coruña ou no campus de Ferrol e cumpra os requisitos esixidos nesta convocatoria (entre eles, o non superar os 13.500€ da renta persoal dispoñible).


MODALIDADES E CONDICIÓNS PARA SE BENEFICIAR DAS AXUDAS:

As modalidades de axudas serán dúas:

> unha destinada ao transporte urbano da cidade da Coruña
> outra destinada ao transporte metropolitano das áreas metropolitanas da Coruña e de Ferrol.

Para se poder beneficiar destas axudas no transporte urbano da Coruña ou metropolitano será requisito inescusable posuír o seguinte:

  • A Tarxeta Millenium no caso do transporte urbano na cidade da Coruña.
    Para axilizar a xestión da axuda, no caso de que non teña a citada tarxeta, recoméndaselle ao alumnado solicitala canto antes, para o que debe acudir ás oficinas do Concello da Coruña sitas na Estación de Autobuses, no Ágora ou ben no Pazo de María Pita.
  • A Tarxeta do Transporte Metropolitano de Galicia para as áreas metropolitanas:
          a) No caso do alumnado da UDC que curse estudos na Coruña os desprazamentos bonificados son os desprazamentos entre calquera concello da área de transporte metropolitano da Coruña e os concellos da Coruña e de Oleiros en que se localizan as dependencias universitarias. A relación de concellos que integran a ATM da Coruña aparece recollida na seguinte ligazón: http://tmg.xunta.gal/areada-coruna

          b) No caso de alumnado da UDC que cursa os seus estudos en Ferrol os desprazamentos  bonificados neste caso son os desprazamentos entre calquera dos concellos da Area de Transporte  Metropolitano de Ferrol e o concello de Ferrol en que se localizan as dependencias universitarias. A  relación de concellos que integran a ATM de Ferrol aparece recollida no seguinte enlace web:
http://tmg.xunta.gal/area-de-ferrol


Nota del Blog Busurbano:
Dehamos a vuestra disposición el enlace al
DOSSIER BUSURBANO sobre la Tarjeta Millennium.


Facultade Ciencias do Deporte / Educ. Física:

O alumnado que curse estudos na Facultade de Ciencias do Deporte e a Educación Física e resida no concello da Coruña terá que posuír a TMG para se poder beneficiar da axuda.
A tarxeta Millenium non dá dereito a esta bonificación.

Nota del Blog Busurbano:
Enlace a la página del inef donde se actualizarán los datos de estas ayudas.


Algunas condiciones:

No caso da tarxeta Millenium para transporte urbano o alumnado terá un prazo de dous meses para a activar desde a resolución definitiva da convocatoria. No caso de non o facer así, perderá o dereito á axuda. A tarxeta Millenium poderá ser utilizada no curso seguinte por aquel alumnado que non esgotara a totalidade das viaxes subvencionadas e continúe estudos na UDC para o curso seguinte, ata esgotar as viaxes ou ata o 30 de novembro de 2019.

O número máximo de anos en que un/unha alumno/a se pode beneficiar desta axuda será o seguinte:
− Para os estudos das ramas de enxeñaría e arquitectura: dous anos máis dos establecidos no plan de estudos.
− Para o resto dos estudos: un ano máis dos establecidos no plan de estudos.


CONTÍA DAS AXUDAS:

O importe máximo da subvención por cada alumno/a será en todos os casos de 120 €

No caso do campus da Coruña e para usar no transporte urbano coa tarxeta Millenium disporá de 300 viaxes subvencionadas pola Universidade con 0,40 euros cada unha. 

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Disponéis de la totalidad de la información en los enlaces siguientes:

Universidade da Coruña

> Documentos: Anuncio [pdf]

> Enlace a la página del INEF donde se actualizarían los datos de estas ayudas.