10 de diciembre de 2016

La Movilidad, argumento clave para optar a 15 millones de €uros en ayudas europeas [EDUSI].

Las acciones para mejorar la movilidad de la ciudad son el eje central de la propuesta que el Concello presentará a la segunda convocatoria de las ayudas a las Estrategias de Desarrollo Urbano Sostenible e Integrado (Edusi). 

El proyecto, con el que se pretenden captar 15 millones de euros, será aprobado este lunes 12 de diciembre por la Junta de Gobierno Local en sesión extraordinaria después de haber sido consensuado entre el Ejecutivo municipal y los partidos de la oposición.

En concreto, se piden fondos comunitarios para la construcción de más carriles bici, carriles bus y carriles VAO, por los que solo pueden circular los vehículos ocupados por al menos dos personas. También se propone la creación de becas de aparca bicicletas, mejorar el servicio de alquiler municipal de bicis o crear itinerarios peatonales preferentes, como los proyectos de camino escolar.

En cuanto al bus urbano, los fondos servirían para...
  • optimizar rutas, horarios y frecuencias
  • crear intercambiadores más eficientes para diferentes tipos de transporte público 
  • o habilitar portales de gestión de tráfico e información en tiempo real.

También se buscaría fomentar nuevos medios de transporte, como el carsharing -compartir coche- o vehículos de combustible alternativo, fomentando la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos.

La reducción de la huella ecológica de la ciudad y de la administración local es otro de los frentes que se pretende atajar con estos fondos. En concreto, prevén impulsar la rehabilitación de edificios para que requieran un menor uso de energía, hacer más eficiente la iluminación exterior o instalar generadores de energía a partir de fuentes renovables, como el sol o el viento, en edificios públicos. También se piden partidas para el sellado de vertederos y el aprovechamiento de los lodos de las depuradoras para biogás.

El proyecto también reserva uno de los ejes de actuación a las medidas en favor de la inclusión social. Para ello se propone rehabilitar las infraestructuras y equipamientos públicos de los barrios más desfavorecidos, como mercados, bibliotecas o centros de atención sanitaria. También se propone la compra o rehabilitación integral de viviendas en barrios económicamente menos pudientes

Un último punto tiene que ver con la aplicación de tecnologías de la información y la comunicación (TIC). Con ellas se quieren mejorar los servicios públicos, especialmente aquellos basados en el patrimonio cultural, asociados a la digitalización del mismo y a su aplicación al sector turístico. También se plantea instalar plataformas de gestión de redes para el Smart City, como redes de sensores, redes de actuadores o redes de comunicaciones.

El Gobierno baraja la posibilidad de que, si en la Comisión de Seguimiento de esta convocatoria que se celebrará el lunes por la mañana hay acuerdo unánime de los grupos, el proyecto pueda ser introducido de urgencia en el orden día del pleno para poder darle el respaldo de toda la Corporación.

El Concello intentará de nuevo lograr algún fondo de esta convocatoria, después de que en la primera fase se quedase fuera, junto a otros municipios gallegos como Ourense, Ferrol, Ames y Carballo. Otros, por el contrario, sí entraron en aquella fase de selección, como fue el caso de Vigo, Pontevedra, Lugo y Santiago de Compostela. El alcalde, Xulio Ferreiro, se había mostrado convencido de que A Coruña lograría captar estas ayudas comunitarias en esta segunda convocatoria o en una tercera que todavía está pendiente de abrirse.

Fuente: La Opinión de A Coruña (Manuel Rodríguez) 
Imagenes: Blog Busurbano

28 de noviembre de 2016

El bus mantendría sus tarifas de 2016 en 2017. Pero... es que no sólo eso: podrían incluso bajar!

Este artículo de La Opinión nos ha hecho abrir bastante los ojos! :D

El Gobierno local garantiza que el billete del autobús urbano no subirá en 2017, aunque, según fuentes municipales, todavía se mantienen las negociaciones con la Compañía de Tranvías para establecer el precio final de la tarifa, que podría ser inferior al actual. El importe del billete se actualiza todos los años siguiendo una fórmula en la que, entre otras variables, se tienen en cuenta los salarios de los empleados de la concesionaria municipal y el precio del combustible.

Ejemplo: los factores Son, Gon , Von, son salariosgasóleo y precio franco
 de fábrica de los vehículos
, siendo las otras variables el IPC y beneficio.

Esta fórmula está recogida en el contrato de concesión, firmado en 1986. El programa electoral de Marea Atlántica incluía una renegociación de las tarifas, así como la mejora de las bonificaciones disponibles, la fiscalización de la concesión y la renovación de la flota de autobuses.


Si el precio
, tras las negociaciones de Gobierno local y Tranvías, no baja, el billete general seguirá costando un año más 1,30 euros y los usuarios del bonobús pagarán 0,85 euros por viaje, mientras que escolares, desempleados, discapacitados y jubilados seguirán pagando 0,33€ por billete. La tarifa universitaria, si no hay cambios a la baja, costará 30 céntimos por trayecto.

Son las mismas tarifas que tenía el autobús cuando Marea Atlántica llegó a María Pita, ya que el año pasado ambas partes acordaron congelar las tarifas. Fue en 2014 cuando se efectuó la última subida, el bus dejó de costar 1,27 euros para subir al precio actual, de 1,30 euros.

En las negociaciones de 2015
fueron los trabajadores de la compañía los que asumieron el impacto de los dos céntimos que le tocaba subir al billete entonces. La plantilla renunció al incremento salarial que le correspondía por convenio a cambio de que no subiese el precio del bus.

Fuente: La Opinión de A Coruña 

6 de noviembre de 2016

3/4 de #NovoMesoiro, sin bus de la #Lín21 por prueba deportiva entre las 10 y las 13:30 horas.

Domingo de pruebas deportivas, esta vez en el barrio de Novo Mesoiro. La carrera @CorunaCorre se celebra en este barrio periférico y, como bien alerta la Compañía de Tranvías, esto va a implicar que durante lo que dure la carrera, el bus de la línea 21 -la única que sirve al barrio- no va a llegar hasta las OCHO paradas de la parte habitada -con edificios- del barrio.

Es decir, que la última parada que "plantea" Tranvías como válida es la del Eroski (como llegada al barrio). Y claro, en consecuencia, para coger el bus hacia el centro, por la misma "teoría" según Tranvías, habría que bajar hasta la parada de enfrente de Eroski... Y es entonces cuando la reacción de los vecinos surge como natural y espontánea: ¿están de coña?

Lo razonamos.

La incoherente desproporción entre la teoría y la práctica...

Como los vecinos que utilizáis el Búho (en las madrugadas del fin de semana y vísperas de festivos) así nos lo habéis confirmado, vamos a partir de su caso particular, su teoría oficial:

Parada 486 - Illas Sisargas, Eroski / Hiper Asia
Es la última parada oficial del Búho. Teóricamente es ahí donde se bajarían los que llegan al barrio, a tomar una copa en casa de unos amigos mesoirenses, o los vecinos que regresan del centro, directos a su cama, a otras horas de la madrugada de los fines de semana. Luego el bus daría la vuelta en la glorieta y proseguiría camino saliendo del barrio, parando en la...

...Parada 495 - Illas Sisargas (acera de enfrente al Hiper Asia / Eroski)
(sí, en la acera de enfrente justamente) 
En teoría esta es la parada donde deberíais esperar por el Búho cuando os hayáis despedido de vuestros amigos, que os han invitado a una cena o copa en Novo Mesoiro, y queráis regresar a vuestra casa en "Coruña centro". Y para eso, no en todos los viajes, porque os exponéis a que no haya nadie que necesite subir al barrio y en ese caso, el Búho no llegará a esa parada en un par de sus cinco viajes... (¡tócate las narices!)

Ahora repasemos la realidad: ¿Dónde para realmente el Búho?

Pues, aparte de delante del Eroski -si hay quien se baje ahí-, donde realmente para el Búho es en esa primera glorieta, casi al pie del edificio del Banco de Santander. No es "lo oficial", ya que ahí no hay parada!, pero es lo más sensato y razonable (dejando aparte si debería subir hasta la cima del barrio o no; otro día lo comentamos). Entonces, ¿cómo no se coloca un poste específico de parada del Búho ahí mismo? (...) Un gran misterio. Quien no conozca el servicio, que se fastidie...

Aplicación a la circunstancia de este domingo

La cuestión está relacionada directamente con lo que va a afectar en esta mañana dominical a los vecinos de Novo Mesoiro: el 21 no va a ir más allá de esa primera glorieta del Santander entre las diez de la mañana y la una y media del mediodía. Aún así, se anuncia "a rajatabla" la cruda teoría: el 21 tendrá como última parada la 486, de Illas Sisargas (Hiper Asia / Eroski).

Se anulan temporalmente 8 de las 10 paradas del barrio.
Y a comulgar.

Bien; partiendo de esa base, decíamos, parece absurdo que, a la vista de la situación de esta mañana de domingo, no se habilite extraordinariamente un poste de parada en esa glorieta. Sí, uno de esos postes de neumático de coche relleno de cemento, portable y plantable donde se tercie, para "oficializar" un servicio útil y satisfactorio para los vecinos en esas pocas horas de corte.

¿Qué aventuramos? Pues que, al igual que el Búho, el 21 tendrá indicación de hacer paradá ahí mismo de todas todas, aunque no sea "lo oficial". Es decir: teoría y práctica juegan a confundir, principalmente al eslabón más débil, el usuario que no sepa. Es decir, aquel al que con más mimo se debería cuidar.
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ACTUALIZACIÓN:
Nos cuentan que finalmente el 21 hace su última parada en el Eroski y no más arriba, en la primera glorieta, porque esta la han inutilizado para hacer cambio de sentido.
Y el bus lo que hacía era dar la vuelta "a la brava" metros antes, aprovechando la entrada de uno de los aparcamientos grandes.
Y nos ponen al tanto de que el siguiente bus que llegó al barrio a eso de las 12:05 sí pudo superar la primera glorieta y acceder a la cabecera de arriba del todo (sería por finalizar algunas de las pruebas).


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Se dice que un grupo // conjunto // maquinaria //  "chámalle x" es tan débil -o tan malo- como el menos bueno de los elementos que lo componen.

Así las cosas, y considerando que los pequeños detalles son los que en ocasiones marcan la diferencia, no vemos razón por la que no limar ciertas incoherencias obvias y perpetuadas, de cara a hacer más claro, transparente y eficiente el servicio para vecinos, usuarios en general y pasajeros "poco enterados" en particular. No sabemos si alguno de los títulos honoríficos recientemente otorgados a Tranvías contemplan el apartado "calidad y concreción en la información a todo el usariado"; pero si así fuese, da la impresión de que quedaría para recuperar en septiembre de 2017...

PD: por cierto, hay indicaciones de "no desaparcar", debidamente señalizadas a lo largo del recorrido de la carrera que discurre a lo largo de la calzada de las calles de Novo Mesoiro (via @EloyTP).

Fuente: Tranvías de Coruña
Más info y planocoruna.es  

30 de octubre de 2016

Buses urbanos disponibles y/o reforzados para Santos y Difuntos (del 31-oct. al 1 de nov.)

Tranvías de A Coruña pone en conocimiento de todos sus usuarios -entre los que nos encontramos-, que en estos días de visitas a cementerios, la oferta de transporte (líneas de bus urbano disponibles y/o reforzados) se articulará en los siguientes términos:

"DISPOSITIVO DE TRANSPORTE URBANO COLECTIVO
FESTIVIDAD DE TODOS LOS SANTOS"

  • Lunes 31 de octubre y martes 1 de noviembre de 2016:
Se reforzarán las líneas 23 y 23-A con 2 autobuses.
De esta forma, la frecuencia combinada de ambas líneas será de 15 minutos.

  • Día 1 de noviembre, martes:
Se reforzará la línea 3, dando servicio a los cementerios de San Pedro de Visma y de San Amaro con una frecuencia combinada con la 3-A de 15 minutos.

(Nota del Blog Busurbano:
recordad que lo de las "frecuencias combinadas" es un concepto relativamente útil, según desde dónde cojáis el bus...)

Al cementerio de San Pedro de Vismatambién darán servicio las líneas 12 y 14.

Asimismo la línea 11, con un recorrido transversal de la ciudad y con transbordo a todas y cada una de las demás líneas, se reforzará con dos autobuses adicionales a lo largo de toda la jornada dando servicio al cementerio de San Amaro con una frecuencia de 17 minutos.

Las restantes zonas de la ciudad están comunicadas
con el cementerio de San Amaro a través de las
líneas: 4, 5, 6, 6-A, 7 y 17.

El cementerio de Oza (Castrillón) está comunicado
por medio de las líneas: 1, 12-A y 14.

Al cementerio de San Cristóbal das Viñas
darán servicio las líneas 5, 12-A y 22

PD: Si bien no tiene relación directa, comentaros que el lunes 31 de octubre, de madrugada, tendréis a vuestra disposición el Búho, en horario habitual de madrugada.

Fuente: tranviascoruna.com   

21 de octubre de 2016

Incidencia en el motor de un bus urbano de la #Lín3 (¿o era una #Lín3A?). Sin consecuencias.

Una "pequeña fuga de anticongelante que provocó algo de humo" es el resumen del incidente que a eso de casi las diez de la noche de ayer sufrió uno de los buses de la línea 3/3-A en San Pedro de Visma.

Si bien los testimonios que nos llegaron cuando se estaba produciendo el suceso eran un poco más "alarmistas", por la presencia de algunas llamitas -solucionadas finalmente a base de extintor-, lo verdaderamente importante es que no ha habido daños personales y que todo se solucionó de modo efectivo.


Todo ocurrió en San Pedro de Visma; el bus se inmovilizó en la parada existente en el cruce con la Carretera que va al Parque de San Pedro y más tarde lo remolcaría un camión hasta las instalaciones de la Compañía de Tranvías.

Diego SR nos pone en el camino y comenta que se trata del bus 365, "uno de los buses con el motor D2066LUH que más silencio emitía de la serie 363-377". Asímismo, hasta antes de conocer la causa oficial -argumentada por Tranvías, se mostraba sorprendido.

La remesa de los buses 363 a 370 son MAN NL273F, con motor D2066LUH11 Euro4, de 270 CV y su puesta en funcionamiento se remonta a enero de 2007.