16 de agosto de 2017

Obras en Orillamar provocan desvíos alternativos de líneas de bus urbano 3, 4, 5, 6, 6-A, 7, 17, Búho.

Leemos en la web de Tranvías que hay novedades que afectan al devenir de las líneas de bus urbano:
  • Cuándo y hasta cuándo:
Desde este jueves 17 de agosto y hasta una fecha determinada por el desarrollo y conclusión de las obras (se dice que un mes...).
  • Líneas afectadas:
3, 4, 5, 6, 6-A, 7, 17 y Búho
  • Orillamar:
Queda totalmente inutilizada y con sus paradas obviamente fuera de servicio.
  • Recorrido alternativo:
Las líneas procedentes de la plaza de España girarán a la derecha por Baltasar Pardal para luego bajar por Veramar hacia el propio Paseo Marítimo. Desde ahí, las líneas 3 y 5 tomarán rumbo a Adormideras (hacia su cabecera); y las demás -4, 5, 6, 6-A, 7, 17, y Búho- se dirigirán a la Avenida de Navarra.
  • Esto ya es suposición nuestra:
> Las líneas 6 y 6-A retomarán su ruta habitual por la Ronda de Montealto
> Las líneas 4, 5, 7, 17 y Búho irán hasta el inicio de Santo Tomás para recuperar "la normalidad".
  • Paradas provisionales:
> Inicio de la calle Veramar
> Paseo Marítimo, tras el Cementerio de San Amaro


Por el interés, adjuntamos el texto (y el gráfico) de la noticia que aparece en La opinión de A Coruña:

La calle Orillamar quedará cortada al tráfico a lo largo de todo su recorrido desde el jueves 17 de agosto hasta el próximo 11 de septiembre por las obras de mejora del pavimento que se llevarán a cabo. Los vehículos tendrán prohibido circular desde las 10.00 a las 19.00 horas, aunque se permitirá el tránsito desde la calle Atocha Baja a la de Javier Fonte y desde Rafael Baixeras a San Vicente de Paúl.

Para acceder a Travesía de Orillamar, en la que habrá doble sentido de la circulación durante las obras que obligará a suprimir el aparcamiento, habrá que hacerlo desde Rafael Baixeras.

La reforma urbanística de esta calle fue efectuada por el Gobierno local de PSOE y BNG poco antes de las elecciones municipales de 2011, aunque al año siguiente el del PP tuvo que reparar el pavimento a causa de los importantes daños sufridos. Cinco años después, el Concello acomete una actuación semejante en la misma vía.

Desde el 16 de agosto, #Lín1 y #Lín12A desviadas por obras en el #Castrillón.

Leemos en la web de Tranvías que hay novedades que afectan al devenir de las líneas de bus urbano:

Cuándo y hasta cuándo:
Desde el miércoles 16 de agosto...

Líneas afectadas:
1 y 12-A

Castrillón:
Obras en la calle Castrillón

Recorrido alternativo:
Las líneas procedentes de Pza. de la Concordia en dirección Pza. de Pablo Iglesias, tomarán ruta alternativa por las calles Alicante, José María Hernansáez y calle Abegondo.
A esa altura, podrán regresar a su ruta habitual.

Paradas anuladas:
Par065 > Avenida de la Concordia 50
Par066 > Avenida de la Concordia 72

Paradas provisionales:
> Plaza de la Concordia 42
> José María Hernansáez 52.

11 de agosto de 2017

"El Concello liquida los cargos pendientes de pago a la Compañía de Tranvías"

"La junta de gobierno da luz verde a las facturas que, como todos los años, quedan sin abonar a la Compañía de Tranvías al cierre del ejercicio, al excederse el gasto presupuestado o no tramitarse a tiempo antes del 31 de diciembre. El importe total es de 1,6 millones de euros."

"Este importe corresponde a la subvención a las tarjetas generales utilizadas a lo largo de noviembre (518.441 euros), a las tarjetas de tipo social usadas el mismo mes (342.073 euros), y a las tarjetas generales y sociales de diciembre (791.103 euros)."

Fuente:
La Opinión de A Coruña, 11-08-2017

9 de agosto de 2017

La renovación de Alfonso Molina incluiría "grandes paradas" para los buses y "carriles rojos" para...

El Ideal Gallego trae a la palestra el tema de Alfonso Molina como avenida urbana y una iniciativa que consistiría en pintar ciertos carriles en asfalto de color rojo, pero NO precisamente para el transporte urbano e interurbano... Para estos sí se plantean "grandes paradas" de buses, al estilo de las del área metropolitana. En todo caso, iniciativas interesantes a las que seguir en su progreso, a ver de qué manera "se cumplen":

El proyecto de ampliación de Alfonso Molina a un carril más en cada sentido entró en exposición pública en julio, y el Ayuntamiento ha presentado alegaciones, puesto que no tiene en cuenta su proyecto de urbanización, sino solo el acuerdo al que llegaron el Ministerio de Fomento y el Gobierno local en junio de 2016.

Una de las “grandes conquistas” en la negociación del Ayuntamiento con Fomento fue reducir la velocidad, pasando de 80 a 70 kilómetros por hora en los carriles del centro y a 50 los laterales, que llevan a los desvíos. Se trata de “calmar el tráfico” para conseguir que Alfonso Molina sea más amable para los peatones.

La cuestión es cómo conseguir que los conductores respeten el límite. Iago Carro, el arquitecto autor del proyecto de reurbanización, explica:
“Nosotros decidimos pintarlos en rojo”

El mes pasado, la Marea Atlántica organizó una charla en el centro cívico de Monelos donde Iago Carro tuvo oportunidad de explicar el plan que rechazó el Gobierno central por considerarlo peligroso.
“Hay muchos casos en España donde el propio Ministerio de Fomento pinta grandes zonas de rojo para señalar diferentes cosas”

Por ejemplo, reducciones de velocidad, núcleos urbanos, tramos peligrosos...
“No tiene ningún peligro e incluso pueden ser asfaltos mejores”




El objetivo de este cambio de color es separar para el conductor de forma muy evidente la zona por la que puede circular a 70 kilómetros por hora de la que tiene que transitar como si se encontrara en el centro de una ciudad.

Resulta difícil de creer que los conductores vayan a respetar el límite, sobre todo porque hoy en día, en el tramo más próximo al centro, circulan a 90 kilómetros por hora en una zona de 50. De ahí el cambio de color.
“Todo lo que está pegado a las casas y peatones, pintarlo en otro color, porque por ahí tienes que pasar a 50 kilómetros por hora e incluso a 40 en algunos sitios sería lo recomendable”

Como explicó Carro, se trata cambiar la percepción de los usuarios de lo que es Alfonso Molina. No una simple autopista, sino una verdadera avenida que vertebra gran parte de la ciudad.
“Palavea no es la periferia. Es el centro urbano”

Para el arquitecto, los movimientos que existen hoy en día entre los municipios del área y A Coruña han convertido la periferia en otra cosa. Y recuerda que hay vecinos de los núcleos que rodean Alfonso Molina que la utilizan como calle por la que se desplazan por el arcén, así que su plan trata de hacer visible esa realidad que para Fomento es peligrosa e incrementa el peligro de atropello.
Carro admite defectos en el proyecto:
“Quizá fue un error no definir la protección exacta entre acera y carretera. Pero se puede llegar a soluciones, como jerseys de hormigón”

A la espera de si prosperan o no las alegaciones presentadas por la Concejalía de Regeneración Urbana, el experto opina que “tenemos que aceptar el proyecto de ampliación”. Pero pintar de rojo parte de la calzada podría obrar un cambio psicológico en la forma de cómo los usuarios ven Alfonso Molina:
“Sería ese espacio de futura negociación. Ahora aceptamos esa ampliación de Fomento pero podríamos acostumbrarnos a ver una zona de tránsito de tres carriles centrales y que el resto es otra cosa”

La obra de ampliación costará 19 millones de euros y todavía no hay fecha para el comienzo de las obras, pero Carro piensa en el futuro:
“Un día recuperaremos ese rojo. Cuantas más personas lo veamos, más tendremos la sensación de que se parece a una calle y no a una autopista”

La propuesta municipal para Alfonso Molina incluye, además de carriles en rojo, grandes paradas de buses como las del área

Fuente y gráfico:
El Ideal Gallego, 09/08/2017, A.P. 

8 de agosto de 2017

(II) Operativo Líneas Especiales de bus urbano y Búhos para las Fiestas María Pita´17 ( 8>>14 ago.)

Después de una primera entrega, ahora os dejamos la segunda parte informativa de los servicios especiales de Tranvías para estas fiestas de agosto:

 Martes 8 
 Miércoles 9 y  Jueves 10 de Agosto 

Se celebran diversos conciertos a lo largo de la tarde-noche en distintos escenarios de la ciudad, como la Casa Museo Casares Quiroga, la Praza das Bárbaras, San Nicolás, Campo da Leña, Fundación Luís Seoane y Castelo de San Antón.

Para poder dar cobertura a todas estas actividades, funcionarán dos Búhos, uno en el sentido habitual de circulación y el otro en un pseudo sentido inverso, siendo la primera salida a las 23.30 horas y la última a la 1.30 horas.


 Viernes 11 y 

 Sábado 12 de agosto 

También habrá lineas Búho operativas para los que acudáis los días 11 y 12 de agosto a los conciertos dentro del "Noroeste", que tendrán lugar en la playa de Riazor.

Una vez más, funcionarán dos lineas de buses Búhos, uno en el sentido habitual y el otro como decíamos arriba, en un sentido inverso pero no idéntico al original.

La novedad en este caso es que se instalará una parada provisional en el Paseo Marítimo, a la altura de la Coraza, previa a la intersección con Modesta Goicuría.

 Lunes 14 de agosto 


Con motivo de la Batalla Naval, el servicio nocturno del Búho se pondrá en funcionamiento, de nuevo, con dos lineas, a las 00.30 horas con un intervalo de 15 minutos

A partir de la 01.30 horas el servizo se prestará con una frecuencia de 30 minutos, siendo la última salida a las 05.00 horas.


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Gráficos de paradas de los Búhos

Os dejamos a mano los gráficos de paradas. El primero es el del Búho habitual, cortesía de @TranvíasCoruna:
Y este segundo, en primicia busurbana -ya que Tranvías no lo "publicó" en ningún sitio, que sepamos-, es cortesía de la cuenta @FestNoroeste:

Fuente: Tranvías Coruna, @FestNoroeste