Panaderas reabierto a la circulación (practicamente basta con el titular, ¿no?).

Y tanto! Pues nada, la normalidad regresó en la tarde de hoy. Para el bus urbano también. Hasta el próximo corte, claro...

Días de manifestaciones con alteraciones en la circulación... y escasez de información.

"En defensa de todos os postos de traballo na empresa Mafecco S.A." es el lema de la manifestación que en la mañana de hoy, viernes 30 de junio, se va a celebrar por las calles de la ciudad. En concreto, la movilización tiene previsto comenzar a las 11:30 h. y el recorrido previsto va a afectar a su paso a las calles siguientes:

Se iniciará la marcha en la calle Sta.Catalina, prosiguiendo por San Andrés, Pza.Pontevedra, Juan Flórez, Médico Rodriguez y concluyendo en Fernando Macías, ante de la Delegación Provincial da Consellería de Traballo.

Se prevé que este recorrido se prolongue durante dos horas aproximadamente, y se recomienda evitar en lo posible la circulación por los tramos señalados en las horas comentadas. Como recorridos alternativos podremos hacer uso del Paseo Marítimos o de Los Cantones y La Marina.
Imaginamos que los trayectos del bus urbano irán variando en tiempo real según las necesidades y las circunstancias, aunque alguna línea se verá menos afectada que otras.

Como es habitual, esta información nunca, nunca, nunca acompaña a la de las manifestaciones, como creemos que debería ser. El usuario a merced de las circunstancias... Paciencia.

Nota de busurbano.tk: Se celebró el pasado día 28 otra movilización (la primera) con motivo del Día del Orgullo Gay, también por nuestras calles, de la que no pudimos dar cuenta. Nos comentan que la influencia en la circulación fue más bien mínima. Prometemos informar de la del año que viene.

¡Semana de Obras en la Calle Panaderas! Evítalas.

(Hemos editado esta entrada debido a que las informaciones que nos habían facilitado no se corresponden con la realidad. Disculpadnos, y ahora sí disponemos del dato exacto)

Como os comentábamos en San Juan, hay alteraciones de tráfico que afectarán al recorrido de las líneas que frecuentan la Plaza de España. En la mañana de hoy, martes 27, la calle Panaderas ya se halla cortada al tráfico en sentido de bajada (hacia San Andrés) por unas obras de canalización que Fenosa acomete.

El recorrido alternativo es el siguiente:

• Desde la Plaza de España los buses urbanos se desvían a la derecha por la Calle Hospital.
• A continuación toman la Calle Zalaeta girando a la izquierda; hay parada en esta calle, pero nos informan que no está señalizada (al menos de momento).
• En un complicado giro al lado del Museo, retoman su recorrido habitual por la Calle del Orzán.

Os adjuntamos un plano de la zona para haceros una idea.
Esta situación durará hasta los primeros días de julio.

¡Bienvenida a las Hogueras de San Juan! (y otras alteraciones debido a obras...)

Como cada año, las celebraciones y actos previstos para el día de San Juan traen aparejados cambios y alteraciones en el tráfico y demás.
Así, el Paseo marítimo cerrará su acceso entra la Calle del Sol y el Playa Club (Plaza de Portugal) a partir de las 22:00 h. y hasta las 3 de la madrugada.
Las líneas 3 y 3-A verán alterada su ruta, evitando ese tramo del Paseo durante sus últimos viajes. También el bus de Servicio Nocturno será susceptible de variar su trayecto, sólo hasta la hora de reapertura.

Además de esta alteración, mañana sábado, 24 de Junio, la calle Panaderas quedará cortada al tráfico debido a la instalación de una grúa de grandes dimensiones. Este corte se va a llevar a cabo por la mañana y durará hasta el mediodía aproximadamente.

Los buses urbanos que discurren habitualmente por Panaderas tomarán el siguiente desvío alternativo:
-Desde San Andrés girarán por la Calle del Sol hasta la Glorieta del Paseo Marítimo
-Llegados ahí, tomarán la Calle Hospital hasta su final, donde se convierte en C/ San Roque y desemboca directamente en la Plaza de España.

Pero no quedará ahí la cosa para esta calle, ya que a partir del día 26 habrá nuevos cortes. Os mantendremos informados.

Disfrutad de la noche mágica de San Juan.

"Urbanidad en el urbano", una visión personal de la realidad, según Luara, en su original blog.

Guiados por los caminos insondables de Google, damos por casualidad con el blog de una chica llamada Luara, que planta esta reflexión acerca del bus urbano.
Nosotros, busurbano.tk, ya hemos opinado.

"Matogrande olvidado": Los vecinos del barrio de Matogrande reclaman mejor servicio de buses.

Nos envía un correo electrónico un seguidor del Blog Busurbano que, imaginamos, reside en el barrio de Matogrande. Su queja se basa en el hecho de que allí, los vecinos "sólo reciben un autobús de vuelta al centro, el 1-A. Por su proximidad pasan otros autobuses, pero no entran".

Parece ser que ya han solicitado a varios concejales -sin obtener respuesta- que alguna de las líneas próximas entren a la Glorieta de Juan Díaz Porlier, como lo hace al 1-A en su recorrido de vuelta hacia Cuatro Caminos y Puerta Real, para mejorar el servicio a los residentes.

Las líneas que de algún modo dan servicio al barrio de Matogrande, circulando próximas al barrio, son la 4 y la 12-A (muy próximo también pasa el Búho / Servicio Nocturno de fines de semana) con paradas en la Ronda de Camilo José Cela.

Finaliza nuestro remitente haciendo hincapié en que...:

"Es imprescindible que entren al barrio porque ya tiene suficientes vecinos; además de los que viven en los dos geriátricos; más los de los dos hoteles; y los trabajadores de las dos torres de oficinas que tienen que atravesar todo el barrio bajo la lluvia, viento, especialmente en invierno, en muy malas condiciones"

Como remate del mensaje, lo que podría ser un eslógan, en ocasiones cierto si tenemos en cuenta los pequeños detalles cotidianos que se podrían solucionar:

"Menos obras faraónicas y más velar por el interés de los vecinos en el día a día"

¿Pensais lo mismo que nosotros, objetivamente?
¿Que todo es mejorable?
(...)
Pues eso...

Si te gusta más Shakira, no lo pienses y vete en bus urbano... Y si vas en coche...

Esta noche el concierto del año, Shakira (nosotros no podemos ir,trabajamos hasta horas intempestivas). Como viene siendo habitual, la Compañía de Tranvías recuerda por activa y por pasiva (esto lo hemos exagerado a propósito) que las líneas 20, 22 y 24 son las más recomendables para aproximarse al Coliseum. Otras por proximidad son la 5 y la 23 y 23-A, e incluso la 21 y la 12-A. Esto nos evita tener que usar el coche propio, con lo que ello conlleva, si eres de los que llegan con el reloj en la chepa.
También hay que tener en cuenta que la Avda. de AlfonsoMolina va a estar afectada desde horas antes del concierto, debido a la inevitable movilización de coches y demás.
Para los que vais al concierto, id con tiempo y con paciencia. Para los que paseis por la avenida, entrando o intentando salir de la ciudad, o la evitais yendo por la Avda. del Pasaje o armaos (también) de mucha tranquilidad.
Al término del concierto, habrá buses urbanos en recorrido continuo desde la parada del Coliseum/Carrefour hasta la Plaza dePontevedra hsata que la cosa vaya dándose por terminada.
Nada, que lo hayáis disfrutado!!

La Avda. de Finisterre, firme y aparcamiento nuevecitos. ¿Habrá polémica?

La renovación del asfalto de la Avenida de Finisterre ha sido bien recibida por los que por ella circulan habitualmente. No tanto por los vecinos de la zona, que, siendo residentes, han tenido que soportar ruidos y molestias a horas nocturnas. Superado el trance, lo que resta es el pintado de la señalización horizontal, hecho que traerá otro tipo de inconvenientes, en este caso odorísticos.

Lo que parece no estar a la altura de tan magna obra es la nueva fila de aparcamiento, con ORA incluida, en el margen derecho de subida, antes de llegar a la altura de la Calle Palomar.

Está claro que la intención de aumentar las plazas de aparcamiento en superficie (en una zona que no dudamos que se necesite) es tan loable como otras. Lo que ocurre es que cuando se combina con el cobro por hora y teniendo en cuenta que es una zona un poco comprometida para la circulación, le resta "algo" de méritos...

Y nos explicamos: Sabido es lo exiguo del espacio para circular en algunos de los tramos de la Avenida (por ejemplo en la zona de la calle Barcelona) según qué vehículos se crucen. Pero en el tramo que nos ocupa, la coincidencia de dos autobuses en direcciones opuestas hace delicada la maniobra de cruzarse, lo cual... ¿adivinais en qué repercute? ¿Será en el tráfico? ¿Quizá en el tiempo que se pueda perder en un viaje en horas punta? ¿En retrovisores rotos de los coches aparcados, debido a las estrecheces del paso?

Desde busurbano.tk opinamos que sacrificar la circulación por... ¿cuántas plazas? soluciona mayormente una parcelita muy concreta, relativa a las arcas del ayuntamiento.

¿Cual es vuestra opinión al respecto? (...)

¡Qué os parece!: "El bonobús coruñés, de los que más subió en el 2005" (la cruz de la moneda...)

"El precio de los autobuses urbanos puede variar hasta un 143% dependiendo de la ciudad por donde circulen, según un estudio de la Federación de Consumidores en Acción (Facua), que además ha denunciado que la subida media de las tarifas fue superior al IPC durante el 2005. El incremento de los bonobuses o tarjetas recargables -la modalidad más utilizada- fue del 4,7%, siendo Castellón y A Coruña las ciudades donde se registraron las mayores subidas. El precio de los billetes de un trayecto se incrementó en un 3,5%.

La Facua ha realizado un estudio comparativo entre las tarifas urbanas de los autobuses de treinta ciudades españolas, analizando los precios del billete sencillo, el bonobús o tarjeta recargable y la tarjeta mensual, así como las tarifas especiales para jóvenes, estudiantes, desempleados, discapacitados, pensionistas y jubilados. El informe, según explicó el portavoz de la asociación, Rubén Sánchez, permite constatar que utilizar el bonobús o tarjeta recargable representa, de media, un ahorro mínimo del 39% frente al billete sencillo.

Transbordos
El incremento medio de los bonos o tarjetas que permiten realizar transbordos gratuitos fue del 4,7%, mientras que el de los que no ofrecen esta posibilidad fue del 2,8%. Así, el bonobús o la tarjeta con diez viajes costaba una media de 5,54 euros, aumentando a 5,57 si incluía transbordo. Castellón es la ciudad donde el incremento fue mayor, un 12,5%, seguida de A Coruña, con un 10,3%, en todos los casos modalidades con transbordo.

Las ciudades con los bonobús o tarjetas con transbordo más caros fueron Murcia, con 9 euros, y Barcelona, con 6,65 euros. Los más económicos están en Salamanca, 3,70 euros; Logroño, 4,27 euros, y Castellón y Pamplona, donde cuesta 4,50 euros."

Fuente: La Voz de Galicia

¡Al fin! Tranvías estrenará página web en verano! Se acabó el monopolio! (el nuestro, por supuesto)

"Los autobuses urbanos tendrán página web propia a partir de este verano", según ha adelantado el gerente de la Compañía de Tranvías, José Prada, "el portal ofrecerá toda la información sobre las líneas y comunicará cualquier incidencia o cambio de ruta".

Incorporará un servicio de sugerencias y quejas, que podrán utilizar todos los usuarios que actualmente envían "una media de 60 cartas al año".Hasta ahora, la información sobre el transporte público sólo aparecía en la web del ayuntamiento."

Fuente: Diario Qué

Tres apuntes de busurbano.tk

1º <<Hasta ahora, la información sobre el transporte público sólo aparecía en la web del Ayuntamiento>>
Qué menos! Era lo que faltaba, y más tratándose de este caso concreto; que en la web oficial del Ayuntamiento de La Coruña no apareciese la información mínima y básica del transporte urbano. Sí haremos notar que, hasta hace bien poco, no estaba actualizada; de hecho, todavía aparecía la extinta línea 5-A, y la ya asentada línea 21 se ha sumado a la lista recientemente... pero de última; ni siquiera se han molestado en colocarla por orden, entre la 20 y la 22. Más vale tarde que nunca, parece ser el eslogan apropiado...

2º <<Hasta ahora, la información sobre el transporte público sólo aparecía en la web del Ayuntamiento>>
Las afirmaciones tajantes, a menudo son injustas, incompletas, inexactas... (hasta esta...).
Todos sabemos que internet es un ente vivo, en el que mucha gente plasma sus inquietudes, y otra tanta las materializa o las resuelve. Se podría puntualizar que "solamente "en la web del ayuntamiento aparecía la información "oficial" (por denominarla de alguna manera). Desde luego, nosotros, buscando, hemos encontrado algún sitio (más modesto o menos, personal o de otra índole) con información sobre los buses urbanos, en este caso. Información más o menos concreta, más o menos actualizada; pero es que además estamos nosotros, busurbano.tk, que aunque conscientes de que no somos nadie, nos hemos hecho un huequecito entre los miles de millones de webs existentes en la red. Y oye... tenemos nuestra "audiencia"... Somos el resultado de un proyecto que al final pedía crecer; podéis conocer nuestra filosofía en nuestro sitio. Sabiamos de los proyectos de la Cía. de Tranvías porque hablamos con ellos, y se puede decir que el principio del fin de nuestro "reinado" se acerca. O quizá no... De momento ahí estamos. Pendientes de añadir los contenidos que en una primera versión de busurbano.tk hubo, pero que no se han visto todavía en nuestro "nuevo diseño".

3º www.tranviascoruna.com (podeis pinchar, pero no hay nada todavía)
Esta va a ser la dirección oficial de la Compañía de Tranvías de La Coruña. Como habéis leído, se dará a conocer a finales de verano, imaginamos. Si os habeis fijado en la auto-publicidad en paradas y buses, se muestran una rayas y puntos de colores que se relacionan con las diversos trayectos de líneas que podréis escoger para ver en su web. Un poco la imagen corporativa...
Bien, hemos de decir que nos alegramos de que la escandalosa falta de presencia en la red, con toda la información necesaria para el usuario finalice. Nosotros, busurbano.tk, pretendíamos paliar esta escasez, dentro de nuestras modestísimas posibilidades. De hecho, así se lo manifestamos a la Compañía en su día. A partir de ahora, seremos una especia de alternativa sentimental, ya que no tenemos ni los medios técnicos ni las posibilidades tecnológicas que ha encargado Tranvías a una empresa de primer nivel.

Perdonad la extension de este post, pero la celebracion lo hace merecer.

¡ YA ERA HORA !

¡ Desde busurbano.tk, FELIZ NACIMIENTO tranviascoruna.com !

Se recupera la ubicación original de la parada ante el Edificio Caixa Galicia de la Rda. de Nelle

Hace aproximadamente un mes se inauguró oficialmente el nuevo edificio del Instituto Tecnológico Empresarial (ITE) de la Caixa Galicia, sito en la Ronda de Nelle, esquina con la Avda. de Arteixo. En el tiempo de reconstrucción del edificio, la parada de bus urbano que había ante el mismo (líneas 11 y 12) se trasladó unos metros más adelante, en la confuencia con la C/ Río Sil.
Se daba la circunstancia de que la parada era efectiva tanto en el recorrido de ida de la línea 11 como en el de vuelta.
Ahora, normalizada la situación, la parada de las líneas 11 y 12 recuperan su emplazamiento inicial, más cómodo, a las puertas del renovado edificio del Grupo Caixa Galicia

www.busurbano.tk

¡Qué os parece!: "!Los buses coruñeses son los más rápidos de toda España!"

Antes de que comience la escalada de comentarios irónicos y descarnados acerca de la veracidad del informe que tal hecho asegura, felicitémonos por anticipado, no esta la cosa tan mal... ¿no?

La mayor velocidad comercial del autobús urbano es la de A Coruña, con 14,10 kilómetros por hora, seguida de Málaga y Madrid, con 14 y 13,95 kilómetros por hora, respectivamente, según el Observatorio de Movilidad Metropolitana, presentado durante estos días en Sevilla.

El estudio, basado en datos del 2004 y coordinado por el catedrático de la Politécnica de Madrid Andrés Monzón, indica que Bilbao es la capital de España donde el autocar circula más lento, pues no supera los 10,4 kilómetros por hora, seguida de Alicante y Sevilla, con 11,60 y 12,04 kilómetros por hora, en cada caso.

Este estudio, impulsado por los ministerios Fomento y de Medio Ambiente, sostiene que la velocidad es «uno de los indicadores de calidad que favorece la competitividad del transporte público», por lo que recomienda su mejora con la ampliación de los carriles-bus y sistemas de prioridad al transporte público en las intersecciones.

[Nota de busurbano.tk: Algún día hablaremos de este detalle...]

Barcelona, Madrid y Valencia son las áreas metropolitanas con más kilómetros de carril-bus, con 95,85, 95,11 y 62,1 kilómetros, y la capital española es, además, la de mayor longitud de carriles con protección: 8,64 kilómetros. Pamplona y Málaga son, por el contrario, las áreas de más de 250.000 habitantes con menos carril-bus al sumar sólo 3,36 y 4,60 kilómetros, respectivamente.

El informe destaca que la bicicleta, que define como «un medio de transporte eficaz», es «una alternativa real a la utilización del vehículo privado en distancias medias». Valencia y Madrid son las capitales de mayor población que más la promocionan como medio de transporte, ya que poseen 280 y 230 kilómetros de carril-bici, respectivamente.

Fuente: La Voz de Galicia

IX edición VOZ Natura, cita anual en Culleredo, más cerca de la ciudad.

Este fin de semana se celebra se celebró en el parque de Acea de Ama (en la localidad coruñesa de Culleredo) la novena edición del curso bioambiental Voz Natura, organizado por La Voz de Galicia a través de la Fundación Santiago Rey Fernández-Latorre.

Ideal para el disfrute de los más pequeños, esta "macrofiesta a aire libre" pone a su disposición atracciones, talleres, actividades relacionadas con la naturaleza...

El próximo año se celebrará la 10ª edición, y promete ser especial. Entre otras cosas, por que el blog busurbano se encargará de recordaros que la Cía. de Tranvías -como colaboradora que es de este evento anual- seguirá ofreciendo servicio de buses entre la ciudad y el parque de Acea da Ama, en Culleredo. Así, todo el que quiera disfrutar de la posibilidad de acercarse evitando problemas de aparcamiento y tráfico, podrá hacerlo.

Terminadas las obras en la ruta del 23 y 23-A por Someso.

La Carretera de Someso al Martinete se ha reabierto a la circulación después de que esta semana hayan finalizado las obras que se llevaban a cabo próximas a la Escuela de Imagen y Sonido, a tan solo cien metros de la Glorieta de Glasgow.

La línea 23 (en su recorrido de ida) y la 23-A (en el suyo de vuelta) recuperan, pues, la normalidad.

La línea 7 varía su recorrido, pasando por el Hospital Abente y Lago, a partir del sábado.

Este próximo sábado, 3 de junio de 2006, entrará en funcionamiento la variación en el recorrido de la línea 7, que, a solicitud de los vecinos del Ventorrillo, unirá el Ambulatorio del barrio (actual final de línea) con el Hospital Abente y Lago (antiguo Hospital Militar).

Como ya anunciamos a finales de 2005, se hace realidad la promesa del concejal de Transportes, José Nogueira, que satisface las necesidades de las personas que se mueven de un Hospital a otro.

El recorrido de la nueva línea 7 sería el siguiente:

> Desde la Pza. de Pontevedra enfila San Andrés, sin paradas.

> A la altura de Santa Catalina, se desvía a la derecha por la calle del mismo nombre, a semejanza de la línea 3, a la que copia sus paradas.

> En Los Cantones, la primera de ellas es la situada en los jardines, a la altura del Obelisco.

> Parará ante el edificio de la Autoridad Portuaria.

> Desde la glorieta de Puerta real sube por la Cuesta del Parrote ("Paseo de La Dársena") pasando por delante del Hotel Hesperia Finisterre.

> Su siguiente parada es la del Hospital Abente y Lago, frente al Jardín de San Carlos.

> A partir de ahí deja de compartir recorrido con el 3, ya que se desvía hacia los Jardines de la Maestranza, con parada pasado el Rectorado.

> Continúa por la Avenida del Metrosidero (sin parada) hasta el inicio de Orillamar, donde tiene su última parada nueva.
Después de esta, el recorrido es el habitual del 7.

Podeis verlo gráficamente en el plano de recorridos, la "vieja línea" y la "nueva variación".

Así mismo, os pondremos al corriente de los nuevos horarios, aspecto que como sabéis aún estamos desarrollando en general.

Ante cualquier duda, preguntadnos y en la medida de nuestras posibilidades, intentaremos aclararos (y aclararnos) las ideas.