Tranvías estrena hoy dos nuevos buses articulados para las líneas 6 y 12! (uno ya ha vuelto a Cocheras, pero...)

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Este es el número que se baraja hoy como cantidad oficial de autobuses de la flota de Tranvías. Un número que hasta hace nada nunca tuvo tres cifras. Pero todo se supera. Hasta el regreso de las vacaciones y la vuelta al cole. Por cierto, un saludo para Ignacio Prada -que nos lo encontramos en ese trance hace un par de días en El Corte Inglés-, y que declaraba esto sobre la cuestión:

“La incorporación de estos autobuses nos permite reforzar el servicio precisamente en uno de los momentos del año en los que se registra una mayor demanda de transporte urbano. La vuelta al trabajo, el inicio del curso escolar y universitario y la recuperación de la actividad habitual de la ciudad después del verano hacen que septiembre, octubre y noviembre sean meses especialmente intensos para el autobús urbano"

Con este tradicional inicio de curso (el verdadero inicio del año, en nuestra opinión), Tranvías continúa con los gestos adecuados para reforzar su apuesta futura: dos nuevos buses -que no "buses nuevos" vienen a socorrer la acuciante necesidad de vehículos. 

Los buses 433 y 434.

Estas dos nuevas incorporaciones vienen siendo de la familia MAN, la más numerosa de la flota. Son dos unidades MAN Lion’s City articuladas -en su origen, de color blanco- que en las últimas semanas han estado niquelándose en talleres y que -en un principio- van a engrosar el "elenco" de buses de las líneas 6 y 12.

Las dos nuevas incorporaciones articuladas lucen la nueva imagen

Como en el caso de la última incorporación articulada (el bus 429), estos dos también superan los 18 metros de longitud (18,1). Por tanto, veréis en su trasera los dos reflectantes reglamentarios.

Cómo reconocerlos de un vistazo

Otros detalles que os ayudarán a distinguirlos en un golpe de vista: sus aparatosos espejos retrovisores rojos, que no son precisamente del gusto de quien tenga que repararlos; y de perfil, esos llantas tapacubos también repintados a juego y muy llamativos por su inhabitualidad en la flota articulada.

Si los veis venir de frente, dos detalles los delatarán en la distancia.

1, el llamativo: esos dos pequeños focos inferiores (tipo "antiniebla") son en realidad luces de día (siempre activas) y se ven de lejos a la perfección.

Y 2, el estético: ese frontal, distinto a lo conocido hasta ahora en la estética de los MAN "clásicos", que presenta en estos dos autocares una parrilla negra con las letras plateadas "MAN" presidiendo en contraste. 

El frontal habitual y la estampa de las incorporaciones

¡Los novatos son Lion´s City de pura cepa! Ni siquiera el bus 429, el que inauguró esta tanda reciente de articulados, ostenta esta estética. Miradlo: 

Las llantas y los espejos del "pionero" de los articulados tornaron a rojo

Identidad visual corporativa

Por supuesto, nacen ataviados con esa "vestimenta corporativa" sobre fondo rojo, consistente ni más ni menos que la presencia del "nuevo logo" de la empresa (la C y la T en formas más esféricas) y su nueva denominación como empresa: "Tranvías" (a secas), apelando a como popularmente se la conoce y cita.

Los números propios de cada autobús son ahora más grandes y visibles; pero... tenemos nuestra opinión sobre estos cambios estéticos...

Ni híbridos ni eléctricos: Diésel

Es lo que hay, sintiéndolo mucho. Habrá que tener en cuenta que esos motores diésel ya vienen... "un poquito rodados"; aguardamos que, al menos, resistan el tute que se les exigirá.

Como supondréis, cumplen con la normativa Euro 6 (+AdBlue), aunque a la mínima que alguien presienta una mínima presencia de humo, comenzará a quejarse de lo que contaminan y bla, bla, bla...

Qué nos ofrecen

El aforo que contemplan ronda entre 130 y 160 pasajeros (entre sentados y de pie); y nos los venden con las características de un producto nuevo:

• eficiencia (bajo consumo - diésel)
• accesibilidad (piso bajo integral, rampa desplegable en la puerta central para PMR / carritos de bebé y espacio reservado en la zona central interior; arrodillamiento en paradas...)
• seguridad (sistemas habituales en boga desde hace años: ABS, ASR - control de tracción, y EBD)
• y confort (suspensiones, interior...).

Si nos fijamos en su techo, presumimos que en algún momento ha funcionado un sistema de climatización. Pero... ¿y ahora...?,¿estará activo el sistema en su "nueva vida"? Por el momento, lo desconocemos...

Se precisan más buses

A Tranvías solamente la queda huir hacia adelante y su apuesta inmediata no puede ser otra que apostar por un incremento en su flota:

“Nuestro objetivo es seguir adaptando la flota y el servicio a las necesidades de las personas usuarias y acompañar el crecimiento que está experimentando el transporte público en A Coruña”

Desgraciadamente uno de ellos ha tenido que volver a base, por algún tema que no le permitía solventar el día del estreno con garantías. Pero todo se andará. 

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Este es el número (de buses en activo) que se baraja a día de hoy. Pero ojo, que igual hasta fin de año ese número no subirá tanto como nos imaginamos... (igual es más "sustitución de material" que "incremento de flota"...).

¿Hay más unidades en espera de incorporarse a la flota?
  Hay más unidades en espera de incorporarse a la flota.

  Seguimos atentos a las novedades.

Fuentes e imágenes:
El Ideal Gallego, 09-09-2026*
Quincemil, 09-09-2026, Lara Fontela
Blog Busurbano