Los buses metropolitanos irán entrando al centro de Coruña progresivamente después del verano.

Como imaginamos que en estos dos días pasados habéis estado más pendientes de la racha de temas importantes de verdad (unos, de los económicos, otros de los deportivos y los demás, quién sabe...), no queríamos interrumpir esa racha...
Pero casi terminada (Nadal de por medio), retomamos con la actualidad relacionada con el entorno busurbano coruñés, y de parte del extrarradio.
El titular es de hace unos días, ya estáis enterados todos:

Y es que se prevé que después del verano, algunos de los buses interurbanos que tienen como destino la Estación de Autobuses de Coruña, se adentrarán en el centro de la ciudad. Si recordáis, este tema ya fue objeto de consideración en fechas pasadas.

[[[Micro-reflexión: Echaremos de menos el Carril Bus...? Es previsible que usen las entradas "tradicionales", pero... si subsistiese el Carril Bus, ¿no sería una baza interesante...?]]]

Esta novedad parece responder a las demandas de muchos usuarios y se iría aplicando progresivamente con el fin de evitar que la presencia de más autobuses por zonas como, por ejemplo, la plaza de Pontevedra o la de Ourense, colapsen todavía más la circulación en las calles coruñesas.

[[[ zonas estas cercanas o de influencia del Carril Bus, que -recordamos- ya no existe...]]]

Así, la Xunta está ultimando la entrada de una primera línea comarcal en la ciudad, estudiar su comportamiento y, a partir de ahí y en función de los resultados, ir ampliando los trayectos del resto de los rutas con el área que, hasta ahora, tenían como única parada la estación de autobuses.

Los cambios los adelantó el director xeral de Mobilidade de la Xunta, Miguel Rodríguez Bugarín, en el transcurso de una entrevista radiofónica en la que analizó el futuro del transporte metropolitano coruñés, un año y medio después de la implantación del billete único en la comarca.
Según Bugarín, el Gobierno gallego está cerrando las negociaciones con el Ayuntamiento para “fraguar todas las posibilidades” que existen para que las rutas comarcales discurran también por el interior de A Coruña, y cuenten con paradas más allá de la calle Caballeros.

“Estamos tratando de implantar progresivamente esa entrada de autobuses”, recalcó Bugarín, que considera que se trata “de un tema complejo porque el concello de A Coruña lo que no desea es perturbar el tráfico dentro de la ciudad”.

Por eso, lo que quiere hacer la Xunta es poner en marcha esta medida “de forma muy controlada, y de manera experimental”. En palabras de Bugarín, “hacerlo primero en los papeles, en los cálculos, en las simulaciones y, si en la realidad eso también coincide, hacerlo de manera que no origine ninguna molestia a los coruñeses”.

[[[ si son simulaciones como las que imaginamos se hicieron con la  Vía Prioritaria Vigilada, en lo relativo al bus urbano (si es que se realizaron, claro...), esperemos que los resultados sean más prometedores ;) ]]]

Todo esto se empezará a aplicar desde el verano, una de las épocas en las que disminuye el número de vehículos en la ciudad, en especial como consecuencia de las vacaciones escolares. La puesta en marcha de una línea a modo de prueba servirá, no solo para comprobar en qué medida altera el tráfico del centro la realización de más paradas por parte de nuevos autobuses, sino qué tipo de pautas y comportamientos se establecerán para las rutas comarcales.

Bugarín recordó que este es un paso más dentro de la implantación del billete único, que tuvo lugar en enero de 2011. De hecho, asegura que desde la puesta en funcionamiento de las nuevas tarifas –con las que se redujo en un 50% el precio de los billetes, y que supuso la implantación de los transbordos gratuitos entre los autobuses urbanos e interurbanos– aumentó considerablemente el número de usuarios.

“Estamos muy satisfechos”, confesó Bugarín, que apuntó que si en enero del año pasado había 380.000 viajeros en el área, el mes pasado se contabilizaron “prácticamente 600.000”, lo que supone un incremento de casi el doble. Para el director xeral de Mobilidade, los datos son una muestra de que el transporte metropolitano “funciona y es utilizado por la ciudadanía”, algo básico ya que la rebaja de los billetes –la clave del éxito– se paga con dinero público. “En momentos de crisis hace falta que los fondos se utilicen de forma eficiente”, añadió.

Bugarín también ha anunciado que antes de acabar la legislatura estará listo el proyecto de metro ligero. Se ha elaborado un "Plan de Red" y los técnicos analizarán ahora qué rutas son las más rentables para determinar cuáles se ponen en marcha. El estudio contempla utilizar la infraestructura ferroviaria del entorno de la ciudad.

Imaginando, imaginando... [que es gratis], estos días soltábamos sugerencias al aire en nuestro twitter del @BlogBusurbano sobre dónde ubicar, no una "segunda estación", sino algún tipo de "intercambiador". Nos recordaban que antaño (décadas atrás), en la zona de los Cantones había parada de buses que venían de fuera de la ciudad; una posibilidad podría ser habilitar alguna de las calles que unen los Cantones con Alférez Provisional (la del CC Los Cantones Village) como intercambiador (Alcalde Manuel Casas -entre Correos y el Teatro Colón-, o la de Entrejardines, continuación de Santa Catalina, por ejemplo...). Ello implicaría sacrificar esa zona de aparcamiento ORA y habilitarlo para buses que llegan y se van en pocos minutos; a la vez, una coordinación semafórica para facilitar esas entradas y salidas al espacio restringido; y para ese acceso, organizar el flujo de entrada por una de las vías principales (La Marina) y la salida por la otra (Alférez Provisional, por ejemplo)... Previendo en lo posible alternativas por los cortes cada vez más habituales de pruebas y eventos en el centro...

Sugerencia peregrina del Blog busurbano. Ni caso, eh...! XD

Esta son ideas peregrinas nuestras, por supuesto... Otra opción que se nos ocurría es integrar de alguna manera ese intercambiador en las obras famosas "del Parrote"  que tantos quebraderos de cabeza están trayendo, pero se nos escapa la manera de exponerlo.

Interesante observación leída en el twitter (de @Xomabepo) es, primero "coordinar las líneas urbanas con las metropolitanas..." y "establecer diversas rutas distintas", con varios destinos dentro de la ciudad; cuestión de estudiarlo, como seguramente lo harán los que saben...

Claro, interesa que, dentro de esa coordinación, existan posibilidades de enlace con las líneas de bus urbano, generosas en número o en diversidad de destinos urbanos..., y un solo intercambiador -y ahí- quizá no sea lo ideal...

Todo se irá viendo y en principio se empezará por poco.

Fuente: Cadena SER Coruña, El Ideal Gallego,
Imagen y gráfico: Blog Busurbano