Cortes de tráfico y líneas de bus urbano afectadas por las manifestaciones del 1º de mayo.

Informa Coruna.es acerca de los cortes de tráfico previstos por las manifestaciones del 1º de Mayo, en conmemoración del Día del Trabajo -ahora más importante que nunca-, que afectarán al tráfico rodado en la zona centro a partir de las 12 del mediodía:

> 12:00 horas > convocada por las Centrales Sindicales UGT y CCOO, con el siguiente recorrido:
Pza. Palloza, Primo de Rivera, Linares Rivas, hasta la Pza. de Orense (Delegación del Gobierno). 
Líneas afectadas en mayor medida:
1, 1-A, 2, 2-A, 5, 17, 21, 23-A

> 12:00 horas > convocada por la Central Sindical CIG, con el siguiente itinerario previsto:
Pza. de Vigo, Marcial del Adalid, Linares Rivas, Pza. Orense, Cantones, Marina (Subdelegación Gobierno). 
Líneas afectadas en mayor medida:
1, 1-A, 2, 2-A, 3, 5, 7, 11, 17, 21, 23, 23-A, UNIV

> 12:30 horas > convocada por la Central Sindical CGT, con el siguiente itinerario previsto:
Pza. de Pontevedra, San Andrés, Rua Nova, Real, San Nicolás, San Agustín, Pza. del Humor.
Líneas afectadas en mayor medida:
3, 4, 6, 6-A, 11

Algunas otras líneas podrían sufrir pequeños daños colaterales, pero destacamos las que en principio se verían más afectadas directamente.

Movilización de ayer en contra de los recortes a tutiplén

Y, si bien se prevé un día tranquilo en lo que se refiere al uso apresurado y estresado del bus urbano (o eso se podría imaginar...), tened en cuenta que las líneas que discurren por estas zonas (la mayoría de las existentes) se podrían ver afectadas por los actos programados.

Ayer domingo 29 de mayo se daba cita en el centro otra movilización para protestar, en este caso, contra los recortes en sanidad y educación entre la plaza de la Palloza y Obelisco. Habrían sido entre 4.000 y 15.000 personas, según a quién preguntéis...

Ilustración: lombilla
Imagen: El Ideal Gallego

El Ayuntamiento extenderá la Vía Prioritaria Vigilada a otras 14 calles (otra de sus promesas).

"Puede ser una buena solución". El alcalde, Carlos Negreira, anunció ayer que el departamento de Movilidad estudia extender la Vía Prioritaria Vigilada que sustituyó al carril bus entre Federico Tapia y San Juan a otras 14 calles de la ciudad, las que aglutinan el 80% del tráfico.

¿Dice el alcalde que "puede ser una buena solución", así como dudando...? (...) Pues esa no es la confianza con la que parecían afrontar esa gestión de Movilidad con la Vía Prioritaria... Nos deja un poco intranquilos.

¿Ibais en los vehículos de la izquierda o en los de de la derecha...?

Por otra parte, la incidencia de la implantación de la Vía Prioritaria en esas otras calles que concentran el 80% sin duda va a repercutir de manera distinta , ya que en su primera ubicación -la presente- el hecho de "cargarse" el Carril Bus desvirtúa -a nuestro modo de ver- su aplicación y resultados.

Tramo de Plaza de Galicia

El regidor explicó que los responsables de la concejalía están "esperando resultados" del proyecto, que se puso en marcha por completo en marzo de este año, para decidir implantarlo en otros viales como Juan Flórez o la ronda de Outeiro.

Por ahora, apuntó Negreira, el sistema ha conseguido que el tráfico sea "fluido" y que los autobuses cumplan las frecuencias sin ni siquiera, añade, activar la prioridad en los semáforos.

Nuestra apreciación particular -que no tiene porque ser compartida con vosotros o ellos- es que esa afirmación no se ve corroborada por las experiencias a las que hemos tenido acceso (ya os hemos hablado de esa supuesta "Prioridad Bus" que iban a otorgar los semáforos, pero que los mismos buseros desmienten). Pero si ellos lo dicen, ¿por qué vamos a quitarles la razón? Es de suponer que se basan en datos; nosotros en la observación y los testimonios;  y estos no parecen coincidir... Si bien, es posible que todos los "poco creyentes" estemos equivocados...

Pero entonces, qué ocurre cuando se juntan dos buses de la misma línea en las inmediaciones de la Vía...? Deberían abrirse los semáforos? O no...? Así las cosas, lo que cabe pensar es que la cosa no va "tan bien"...

Dos buses de la línea 4 en Pza. de Pontevedra. Estampa habitual...

"Es una buena experiencia de cara a otras calles", apostilló negreira, aunque también admite que la doble fila sigue existiendo en varios puntos de la ciudad.

Ahí sí podríamos estar conforme con la afirmación... El hecho desafortunado, experimental y sin gaseosa, se ha dado en las calles con Carril Bus -hecho que lamentamos-, con lo cual se ha perjudicado a los usuarios del bus urbano, taxis, motos y bicis... Es obvio, ¿no?

Para poder luchar contra ella, el alcalde confía en el multamóvil y en los agentes de la Policía Local que patrullan las calles. La Vía Prioritaria Vigilada dispone de cámaras para sancionar los aparcamientos indebidos y una nueva modalidad de aparcamiento de pago: el parking exprés.

Estos aspectos en concreto ya están más que comentados en otros posts.

Ay, Carril Bus, Carril Bus... ¿cuánto más vas a tardar...?

Fuente: La Opinión de A Coruña  

Busero valenciano salva la vida de una pasajera al llevarla de urgencia al Hospital. El Carril Bus y la Onda Verde tendrían algo que ver...?

Ya habréis leído la noticia y ya os la habrán puesto decenas de veces por la tele o la radio; pero no la reflexión busurbana de turno.

De todos modos recreémonos primero en los hechos del pasado martes, en la línea 64 de los buses urbanos de la EMT de Valencia. Eran sobre las nueve de la tarde-noche; José Manuel Esteve, el conductor, realizaba el recorrido de la línea 64 con la normalidad cotidiana, por la calle San Vicente en dirección al nuevo Hospital La Fe, donde se encuentra la cabecera de la línea. Cuenta en todas las entrevistas que una de las pasajeras que subió a su autobús llamó su atención.

"Se subió en la parada de metro de plaza de España y me pidió un billete. Era una chica de color, muy delgadita y joven (unos 20 o 25 años). Me fijé en la joven porque le costaba bastante respirar. Pagó su billete y se metió para adentro"

Seguramente se dirigiría al Hospital, pero no imaginó que su viaje iba a ser a vida o muerte. Esteve no reparó más en ello hasta que otra de las viajeras se dirigió a él:

“Vino una pasajera y me pidió que fuera más deprisa. Le contesté que no, que había mucho tráfico, que era un servicio público, que tenemos unas normas,... Entonces ella me dijo que si no iba más rápido al hospital íbamos a perder a una chica que tenía una hemorragia muy fuerte, y que sabía lo que decía porque era enfermera"

La pasajera en peligro era aquella que había subido al bus repirando con dificultad. A bordo, la enfermera y un médico habían sentenciado el diagnostico. Era darse prisa o rezar. En realidad era darse prisa, porque rezar debieron rezar los 15 pasajeros que viajaban en ese viaje en el autobús.  

"Cuando hay una urgencia así se agradece la solidaridad y la comprensión de la gente. Al conocer la situación no lo pensé dos veces y anuncié al resto del pasaje que se sentasen adecuadamente porque no iba a detener el autobús hasta llegar a La Fe. Todos lo entendieron"

Nadie protestó, ni alzó la voz ni se quejó de que no parase donde correspondía. 
La decisión estaba clara: pedal a fondo en dirección al Hospital. Y ya. El médico ya estaba coordinando vía móvil a un equipo que les aguardaría en la parada preparados de urgencia. El único objetivo debía ser llegar desde la Cruz Cubierta hasta la Nueva Fé en el menor tiempo posible.

Con los viajeros bien sentados y asidos como para un rallie, José Manuel, busero reconvertido a piloto, y toda la sangre fría de la que fue capaz, comenzó una gymkana consistente en pasar de largo todas las paradas, surcar el Carril Bus lo más velozmente posible, sobrepasar al compañero que conducia la línea 8, que, atónito, se sorprendíó viendo "volar" una bala rojo fuego entre ráfagas de luces. La aguja del cuentakilómetros escaló decenas hasta unos inusuales -y delicados- 80 km/h., y algún toque de claxon serviría de avisador ante el tráfico que no podía evitar; quedaron atras un par o tres semáforos en ambar (dejando aparte aquellos que cambian automáticamente a verde al detectar la llegada del bus...).

Esos fueron los ingredientes de un verdadero viaje contrarreloj.

En el Hospital esperaba un equipo de urgencias que se hizo cargo de la pasajera, que finalmente sí tuvo que ser operada de urgencia a causa de la hemorragia interna.

"Dejé a la chica en la puerta del hospital y me quedé tranquilo, porque el pasajero que era médico me dijo que ya había avisado al centro hospitalario y que el personal de urgencias se encargaría de ella. Entre dos personas bajaron a la joven del autobús y deseé que se mejorara"

Esto y más era lo que relataba estos días el protagonista de esta historia. Luego seguiría con su jornada laboral hasta las 23 horas.

Los momentos, horas y días posteriores no fueron de gran repercusion en su vida; le pidió disculpas al compañero al que "cerró" en arriesgada maniobra; en casa, Esteve lo contó casi como una anécdota, tras comentarlo con algunos conductores, sin darle mayor importancia. "Es lo que hubiera hecho cualquiera de mis compañeros", afirmaba ayer con cierta timidez. Pero saltó la noticia a los medios y la anécdota se convirtió en heroicidad, como suele ser habitual en estos casos.

"Incidentes como éste ocurren "casi a diario". Nos pasamos todo el día en el autobús y en los viajes pasan cosas. Los accidentes más frecuentes son infartos, y siempre se actúa de la misma manera. Lo marca el protocolo. Tal vez si damos a conocer historias como ésta consigamos mejorar la imagen que hay sobre los conductores de autobús porque no tenemos buena fama"

A los dos días del incidente, desde el Nuevo Hospital La Fé llamaron a la EMT para "dar las gracias al conductor y hacerle saber que con su gesto salvó la vida de la pasajera, que tuvo que ser operada de urgencia a causa de la hemorragia", aseguraron desde la empresa municipal de transportes.

Esteve quiso desearle a la mujer a la que le salvó la vida una pronta recuperación, porque se acuerda de ella a la perfección. Lógicamente será dificil de olvidar tal experiencia.
La entidad ya ha reiterado a José Manuel Esteve las felicitaciones por su gesto y ha señalado que...

"el valor humano de todos los empleados de EMT Valencia, y en especial del colectivo de conductores queda reflejado y demostrado en hechos como este".

José Manuel Esteve: Un héroe desconocido al que “nunca antes” le había ocurrido algo similar, aunque cuando trabajaba de camionero sacó “a gente” de los coches tras haber sufrido accidentes. José Manuel trabaja desde los 21 años de conductor. Hace dos que lleva un autobús de la EMT “a faltas”, es decir, cubre vacantes, libranzas y bajas de los conductores, motivo por el que va cambiando de líneas.

“Esta vida es más cómoda y familiar, claro, y aprendes a disfrutar de tu ciudad más. Pero ir con el camión por ahí, también me gustaba mucho: Yo sólo con el camión y mi música. Siempre acompañado por [Joaquín] Sabina”

Es lo que comenta este valencianista, que ha alquilado sus dos pases del Mestalla —“pero al mismo precio, eh”— porque ahora le viene mejor así, y así mantendrá sus localidades para un futuro que espera cercano.

A José Manuel le gustaría hablar con la mujer que condujo al hospital. La Fe ha comunicado a la EMT que ha salvado la vida pero ayer por la tarde aún no había dado más detalles.

Como hemos leído en otro blog...:
Un hurra por el conductor que pese a todos los recortes con que la empresa les está amenazando, no lo dudó ni un momento.

La reflexión inicialmente planeada para el final del post la vamos a obviar, ya que preferimos resaltar el hecho y a la persona, antes que establecer comparaciones que no ha lugar. Desde luego que en Coruña también se han dado casos de tinte similar; preguntad a los veteranos a ver si os cuentan alguna de estas aventuras... ;-)

Fuentes y vídeos: El Comercio.es, Galicia24horas
Vídeo de Las Provincias, vía BusValenciaImágenes: eEl País, Levante-emv.com+vídeos: El Mundo.es

Las obras para la reparación del tranvía saldrán a licitación después del verano. (...)

La Concejalía de Movilidad y Seguridad trabaja desde hace meses en el plan de reforma de las vías del tranvía, entre la Torre de Hércules y las Esclavas, con el objetivo de que convoy vuelva a circular por el Paseo Marítimo –en obras en estos momentos– el próximo verano. Por el momento, el reto que se marca el departamento que dirige el portavoz municipal, Julio Flores, es tener listo el proyecto definitivo después del verano, para así poder licitar las obras de reparación a partir de octubre.

La intención del Ayuntamiento es que sea la Empresa Municipal de Vivienda (Emvsa), la que se encargue de gestionar la reforma, para la que hay reservada un partida de 425.000 euros en los presupuestos municipales de este año. Los trabajos consistirán en la sustitución de la vía en aquellos tramos en los que los raíles se encuentren en mal estado.



En un principio, el proyecto incluirá un cambio con respecto a la distribución del trazado actual del tranvía: la eliminación del apeadero situado frente al edificio de Hacienda, una de las zonas más dañadas del trazado entre el faro romano y Riazor. La idea es ajustar las frecuencias en este punto para que no coincidan dos vehículos al mismo tiempo y, por tanto, ya no sea necesario ese desdoblamiento de la vía. Eliminar el intercambiador servirá, además, para ahorrar parte del coste de la obra, para la que se preveía un gasto de más de 800.000 euros.
(...)

Para garantizar la buena conservación de los raíles una vez concluya la reforma, el Ayuntamiento ya anunció que contratará, a lo largo de este año, un servicio de mantenimiento “preventivo y coercitivo” de la vía. Este tendrá un coste anual de 60.000 euros y la adjudicación será por dos años. De esta forma, el gobierno local pretende evitar que si se producen nuevas averías en el tramo reparado estas sean detectadas a tiempo.

¿Habrá Bus Turístico en 2012...?

Además de la recuperación del tranvía turística a partir del próximo verano, la administración municipal ultima la puesta en marcha de un autobús turístico, que completará la ruta del convoy por el Paseo Marítimo, entre la Torre de Hércules y la zona de Las Esclavas.
Se trata de un servicio muy reclamado por hoteleros, hosteleros y comerciantes, que esperan que sirva para completar la oferta turística que ofrece la ciudad a los viajeros.

Fuente: El Ideal Gallego
Imágenes: Blog Busurbano, Gijón Card

Libro busurbano recomendado en el Día del Libro: "O condutor de autobús que quería ser Deus"

Hay un libro que os hemos recomendado hace mucho tiempo (está enlazado en el lateral del blog, por ahí abajo) y que desde luego hemos leído.
El título ya os dice por qué lo seleccionamos...
Además, nos gustaron los relatos que lo conforman, y excepcionalmente vamos a aprovecha la festividad del Libro (además de para felicitar a los Jorges, Xurxos y derivados), para recomendároslo.

O condutor de autobús que quería ser Deus (Ha-kaitanah shel Kneller) publicouse por primeira vez en hebreo en 1998. Nos catro contos e a novela curta que compoñen o libro, o autor escribe, cun sentido do humor absurdo e cheo de ironía, as historias de xentes confusas e deliberadamente non épicas que viven no contorno de Tel Aviv.
“É unha colección brillante, atractiva e divertida ata o punto de provocar bágoas, e triste ata o punto de provocar a risa. Na obra reflíctese a ambivalencia da sociedade de Tel Aviv nos temas tratados, así como na lingua que se emprega.” (Yediot Aharonot)

Como nos ha coincidido el enterarnos de que está disponible gratuitamente en la web de a Biblioteca Virtual , pues podéis descargároslo y leerlo en ratitos muertos. Es sencillo y breve. Se lee bien en una tarde, "a poquitos", en ese minuto que pasáis en la cabecera en cada viaje, o en vuestros desplazamientos en bus para hacerlos más llevaderos...

+Info: Referencia del libro, Descarga del libro,
Biblioteca Virtual (en twitter: @bivir)