I. Prada en Radio Voz: "Sólo el 5 % de los viajeros paga con monedas" (y otros temas busurbanos).

(19-05-2026) El director General de Tranvías de La Coruña visita Radio Voz y estas son algunas de las ideas que deja plasmadas en cuanto al transporte urbano y sus circunstancias:

El pago del billete: estadísticas.

     - EN METÁLICO
Según los datos que aporta Prada, menos del 5% de los usuarios abonan el billete en metálico. Recordemos que el pago en metálico refleja la tarifa más elevada. Los usuarios más susceptibles de acogerse a esta opción suelen ser personas que NO utilizan el bus urbano habitualmente (o prácticamente nunca); personas "foráneas", que carecen de tarjetas, apps, etc. 

     - PAGO CON MÓVIL
Esta modalidad ya ha sido adoptada por un 25% de los usuarios. Básicamente se trata del "traslado" de la Tarjeta física Millennium a los smartphones o teléfonos inteligentes.

     - TARJETA MILLENNIUM "TRADICIONAL" 
El resto de los usuarios (un 70% aprox., por redondear) son usuarios típicos y tradicionales de la Tarjeta Millennium física.

Se entiende que la tendencia en alza es trasladar el pago a los terminales móviles, y que el pago en metálico seguirá siendo testimonial. De momento, no está contemplado el pago con una tarjeta bancaria estándar, hecho que muchos apreciarían...

En este sentido, nos causa gracia el absurdo periódico que es criticar la subida de las tarifas, cuando toca, con la cantidad en metálico como "elemento perturbador", cuando la gran mayoría de los que se quejan al ver plasmado un "1,30 €", obviamente, NO VAN A PAGARLO (si son un poco listos, claro...).

Contacto directo con los usuarios.

Prada situó como uno de los retos para mejorar la movilidad en A Coruña «contar con plataformas reservadas para el transporte público». Y también se refirió a los canales abiertos con los vecinos y usuarios para introducir mejoras en el servicio:

«Siempre hemos estado atentos a las peticiones, pero hay que tener en cuenta las necesidades colectivas, a veces puede que se pidan más particularidades que cambios para el conjunto de los usuarios»

Líneas.

Sobre los foros participativos organizados por el Ayuntamiento de A Coruña para pulsar las demandas de los viajeros sobre la posible reformulación de las rutas actuales, el director de la compañía señaló:

«Las líneas no son antiguas, todas han sido modificadas. No por el hecho de que se hayan inaugurado hace x años son mejores o peores. Lo que hacemos es adaptarlas a las necesidades de los usuarios, cada año se van modificando y hay cosas que han salido bien, otras regular y otras no han funcionado»

Esto era en alusión a cambios como la extensión de las rutas del CHUAC que van hasta el Materno, que se realizó «y no hubo incremento de viajeros». 

«A veces no es tanto lo que se va a utilizar, a veces se habla de frecuencias, pero lo que la gente quiere realmente es el cumplimiento del servicio. Siempre todo se puede mejorar, tenemos propuestas y estamos trabajando en ellas. Ahora bien, intentemos no estropear las que funcionan bien en función de particularidades»

Flota de autobuses.

La semana pasada (esto es, principios de mayo de 2025), Tranvías mantuvo en pruebas un bus articulado eléctrico, un modelo «muy interesante, de la marca líder mundial  con carrocería de fabricación 100 % gallega», explicó, 

Se trata de un prototipo de 18 metros de largo «que por el momento no podemos poner a funcionar a nivel real durante 16 horas en una línea», pero que a juicio de Prada avanza claves hacia un futuro de electrificación de la flota. 

«Son modelos diferentes también en financiación, cuestan el doble y necesitas muchos años para su amortización, por el momento tenemos limitaciones por las normativas temporales de renovación de flota»

En cuanto a la flota actual, Prada cita la novedad de la temporada: la incorporación de tres vehículos para prestar el servicio durante al menos dos años más. Prada asegura que valora constantemente mejoras en las rutas «en beneficio del conjunto de los usuarios».

«Nuestra prioridad es mantener y mejorar el servicio, y pese a las complicaciones, hemos adquirido tres vehículos para prestarlo en las mejores condiciones los dos próximos años; la situación es complicada y excepcional, pero hemos hecho una inversión importante y nuestra prioridad es prestar el servicio»

En este blog le dedicaremos espacio a esos vehículos que se añaden a la flota (realmente, el número final serían 5, pero...). Se trata de autobuses procedentes de centro-europa, de segunda mano, pero que atesoran cierta calidad para las exigencias y necesidades del servicio de Coruña.

El tema de fondo: la concesión.

Prada también se refirió a la prórroga de la concesión municipal por dos años aplicando la medida de emergencia recogida por el reglamento europeo y subrayó el interés de la Compañía de Tranvías por optar al nuevo contrato:

«Estamos dispuestos a presentarnos a la concesión, nuestra apuesta es a largo plazo»

Fuente:
La Voz de Galicia, 19-05-2025