El número de los buses se rotulará en los techos. Y más señalización de accesibilidad en el interior.

Y no son modificaciones o novedades meramente estéticas. Van más allá, incidiendo en la información, la accesibilidad y la seguridad, dentro y fuera de los autobuses.

Número de autobús en los techos

Desde el 26 de abril, el bus numero 427, que hace la línea 17 -el último Citaro C2 de la más reciente hornada- lo mostrará en su techo -negro sobre blanco-. La argumentación se basa en la visibilidad desde puntos elevados -edificios, helicópteros- y se relaciona con la seguridad -fácil identificación del vehículo a distancia-.

Si recordáis tuiteamos e instagrameamos hace unas semanas esta imagen -de @pepitogrillo110- del "atasco" de autobuses urbanos en la Plaza de Pontevedra, motivada por una serie de movilizaciones y protestas diversas. Como veis, la hemos "adaptado" a cómo sería a partir de esta medida de identificación:

En el caso de los Mercedes Citaro C2 de la flota, el techo es blanco y los números se pintarán en negro. Imaginamos que en el caso de otros vehículos de la casa MAN, con techos rojos o grises, habrá que confirmar que van también en negro.

Se puede ver (en realidad, tiempo después de este post) en este ejemplo, con el bus urbano al lado de un coche de la Policía Municipal, también con su identificación perfectamente visible desde las alturas.

Indicaciones de accesibilidad

Si esa era la vertiente exterior del nuevo "plan piloto de señalización de vehículos", en el interior se acometerá la carencia de indicaciones. Se instalarán las adecuadas para orientar e identificar convenientemente los accesos y lugares reservados a personas con diversidad funcional -especialmente interesante para las personas con dificultades de visión-.

De este modo, se hace hincapié en carteles con indicaciones más detalladas y con elementos gráficos definitorios muy visibles en estos espacios reservados para carritos de bebé y sillas de ruedas, como se aprecia en las imágenes.

Dice la empresa que...

El objetivo de esta medida es seguir avanzando en la accesibilidad universal para todo tipo de personas, que ya se ha consolidado con el piso bajo y rampa en todos los vehículos y se completa ahora con nuevos elementos de visibilización. Estos permitirán ofrecer mayor información tanto a los usuarios en estas condiciones, que abarcan desde personas en silla de ruedas hasta dificultad visual de diferente grado, como al resto de viajeros.

Estas acciones se engloban en el paquete de medidas integrado en las certificaciones de calidad del transporte público, que la Compañía de Tranvías obtuvo en el año 2016, con sucesivas renovaciones, y que abarcan desde el ámbito de la seguridad vial hasta la accesibilidad universal.

Los buses lucen las certificaciones de calidad

Fuentes e imágenes:
tranviascoruna.com, abril de 2018
laopinioncoruna.es, 26-04-2018
@pepitogrillo110
J.de M.

Desde el 30 de abril, las líneas metropolitanas de Culleredo y Carral partirán desde Entrejardines.

Leemos en La Voz que se pone en marcha desde hoy, 30 de abril, la tercera fase del Transporte Metropolitano da Coruña, en el que los buses de la comarca -Culleredo y Cambre- se introducen en el centro de la ciudad. 

• 1- La primera fase del plan se implantó en noviembre del año pasado, favoreciendo los accesos de los autobuses al centro de la ciudad de un total de 12 líneas de autobús de los corredores del este y del centro. 

• 2 - La segunda fase, que comenzó a operar en enero, propició el acceso de 17 líneas, en su mayoría del corredor oeste.

Los datos de los cinco primeros meses de funcionamiento de estas dos primeras fases acreditan un incremento del uso del bus interurbano con 300.000 usuarios.

• 3- Se pone en marcha este 30 de abril la tercera fase del plan de entrada de los autobuses interurbanos al centro de A Coruña. Serán 27 expediciones diarias las que podrán disfrutar los usuarios de las seis nuevas líneas procedentes de Santa María de Vigo, Carral, Celas, Ledoño, Bregua y Santa Comba. Con todas ellas podrán realizar paradas en el centro de la ciudad sin necesidad de hacer transbordos.

Las líneas:

A Coruña-Carral-Santa María de Vigo-Lema.

A Coruña-Carral-Barcia-Horta do Conde

A Coruña-Vilaboa-Culleredo-Orro-Ledoño-Peiro-Celas-Castelo.

A Coruña-Vilaboa-Culleredo-Ledoño-Peiro

A Coruña-Vilaboa-Culleredo-Ledoño-Boedo-Bregua-Peiro.

A Coruña-Eirís-Vilaboa-Lidares-Culleredo-Casal-Cerceda-A Silva-Santacomba.

Leemos varias versiones en cuanto al número de viajes global (25, 26, 27...). Parece que habrá un autobús que tendrá más frecuencias que el resto: El que une A Coruña con Carral, la parroquia de Santa María de Vigo y Lema, que hará 13 recorridos diarios; mientras que otros se limitarán a cuatro, tres o dos según el origen.

El hecho de inaugurar esta tercera fase en unos días de puente aseguraron la carencia de incidencias, cosa que tampoco se preveía, viéndose favorecido todo por la especial ausencia de coches en el centro.

En una reunión de la comisión de seguimiento del plan, la Xunta propuso al Ayuntamiento coruñés la unificación de la entrada de las 14 líneas que faltan [procedentes de Ferrol, Miño, Melide, Betanzos, Sobrado dos Monxes u Ordes, entre otros ayuntamientos], recibiendo una respuesta negativa. Como consecuencia, la Xunta dice que se ve obligada a agilizar la entrada de la tercera fase del plan, mientras que la cuarta no podrá ser activada hasta finales de mayo.

Lo que Infraestruturas pretendía era comenzase la última etapa del plan, unificando las dos últimas fases. El objetivo era que el proceso estuviese acabado antes de verano. El Concello de A Coruña, sin embargo, entiende que el "éxito de la implantación radica en su división en fases" porque "permite controlar y analizar los posibles problemas que surjan".

"Es fundamental que el acceso del transporte interurbano al centro no provoque problemas de tráfico"

...comentó Daniel Díaz, quien considera que "no tiene sentido" acelerar el proceso "por acabar un mes antes" de lo planeado.

Fuente:
La Voz de Galicia,  29/04/2018
El Ideal Gallego, 01-05-2018
La Opinión de A Coruña, 11-04-2018 
Cal Pita / Asicasa
Imagen:
Blog Busurbano

El BNG reclama al concello da Coruña la retirada de carteles de los buses de la Fundación RedMadre.

El Grupo Municipal del BNG en el Ayuntamiento de A Coruña ha reclamado al gobierno local que exija a la Compañía de Tranvías "la retirada de carteles de sus buses de la Fundación antiabortiva RedMadre".

En un comunicado, los nacionalistas consideran que...

"...la publicidad que se le hace la esta entidad, a través de los carteles colocados en todos los vehículos de la flota que prestan un servicio público, no puede ser permitido por la administración de la que tiene la concesión"

Desde la formación nacionalista se califica como "un escándalo" que, a través de un servicio municipal, "se permita y se autorice la publicidad de una entidad que se ha demostrado reaccionaria contra el derecho de las mujeres a decidir sobre su cuerpo y contraria al derecho al aborto".

Por ello, instan al ejecutivo de la Marea Atlántica "a tomar las medidas oportunas con el objeto de que esta publicidad no pueda ser colada en los vehículos de la flota".

Si recordáis, hace casi una década, otra campaña polémica en los autobuses de Coruña -y otras ciudades- fue aquella en la que "se ponía en tela de juicio" la existencia de Dios. Lo cierto es que con todo lo que se va sucediendo en los tiempos presentes, lo que sí pone en solfa nuestra fe es en el ser humano...

Fuente:
galiciapress.es, 25/04/2018, 
La Opinión de A Coruña, 26/04/2018, 
Imágenes:
EloyTP (vía cadenaser.com)
cidadedacorunha.bng.gal 

Marineda City toma las riendas del transporte público a Riazor para el fútbol. ¿Y cómo...?

El titular que leemos en CorunaHoy.es reza que Marineda City va a habilitar el día 29 de abril -domingo- un autobús gratuito -lanzadera- para desplazar al Estadio de Riazor a quien quiera dejar el coche aparcado en su aparcamiento comercial de tres plantas.

Interpretamos que este partido Deportivo-Barcelona del día 29 es, a la vez que un servicio para sus clientes, un gancho perfecto para intentar acercarlos a sus instalaciones hosteleras -por la previsible afluencia de público-; lo cual nos parecería hasta bien.

Lo primero que hemos pensado al enterarnos de esta maniobra es que este Centro se está atribuyendo el protagonismo de algo que debería haber estado instaurado desde hace años, de mano del concello y la empresa. Pero no. Tranquilos, la temporada que viene nos tememos que ya no hará tanta falta (mal que nos pese).

Servicio Especial a Marineda City en sus primeros días de apertura

Sin embargo, ahora viene lo bueno...:

Marineda City anuncia de este modo el carácter de la iniciativa:

...con esta iniciativa, pensada para los aficionados de fuera de A Coruña, Marineda City quiere fomentar el uso del transporte público, ayudando además a descongestionar de tráfico el centro de la ciudad en un acontecimiento deportivo en el que se prevé una gran afluencia de público. 

Pero... ¿sabéis cuántas plazas se ofrecen?

50 plazas...

Y parece ser que las plazas se otorgan por orden de inscripción. Tomad nota:

Podréis apuntaros hasta el viernes 27 a las 12:00 de la mañana. Tendréis que inscribiros previamente en los puntos de información del centro comercial, enviando un correo con vuestros datos a info@marinedacity.com, o a través del teléfono 881.888.888 (sí, es correcto, el número es así).

Hora de salida desde Marineda City:
Una hora antes del inicio del partido
Regreso desde el estadio al centro comercial:
30 minutos después del partido.

A ver..., nos da que pensar.

Repasemos los argumentos:

>>> ...una iniciativa pensada para los aficionados de fuera de A Coruña...
[¿para 50 aficionados?]

>>> ...Marineda City quiere fomentar el uso del transporte público, ayudando además a descongestionar de tráfico el centro de la ciudad en un acontecimiento deportivo en el que se prevé una gran afluencia de público... 
[¿para 50 coches?]

• Nuestra opinión busurbana

La intención nos parece loable. Pero en una maniobra de descongestionar y fomentar y tal... "un" bus con 50 plazas nos parece muy poco si de verdad se trata de hacer valer estas premisas que manifiestan voluntariamente. Ya decimos que no tendrían porque hacerlo, esto es un plus interesante que sí, que se agradece y valora desde nuestra perspectiva. Pero en este sentido se muestra más bien como un gesto simbólico que otra cosa, atendiendo a las cifras de aficionados que se puedan prever. Y realmente creemos que hay medios para establecer un operativo un pelín más ambicioso que, a la vez que llame más la atención y sea objeto de uso, les proporcione eso que pretenden.

Di tú que quizás sea un experimento... Y que con el Barcelona es con quien mejor debería funcionar. En fin. A ver cómo sale. Aguardamos que se quede corto del todo y que esto sea el chispazo que se necesita para que, cuando el Dépor vuelva a primera división, se establezca como una rutina local gestionada por quien ya debería haberla gestionado hace tiempo. Como muchos sabéis, no hay derecho a que la gente que va de visita al Hospital Modelo, por ejemplo, o la de los garajes de la zona, se vea afectados por los incívicos que "abandonan" sus vehículos al azar y sin el menor cuidado o consideración.
Ya veis que una cosa nos lleva a la otra...

Fuentes:
CorunaHoy.com, 23/04/2018
corunaonline.com
Marineda City

Nota del Blog Busurbano: A tal hora, el enlace "oficial" de la noticia no nos funciona. No sabemos si es cosa de nuestro ordenador o es que se han agotado las 50 reservas anunciadas. En todo caso, actualizaremos lo conveniente en su momento.

"Oleiros quiere que el bus urbano de Coruña dé servicio a la playa de Santa Cristina"

Propuestas de aumento de servicios, en esta ocasión, desde Oleiros, e implicando a varias empresas de transporte. Lo recogen El Ideal Gallego y La Voz de Galicia. Veamos de qué se trata:

El Ayuntamiento de Oleiros quiere que la Compañía de Tranvías de A Coruña implante una línea de bus urbano para dar servicio a la playa de Santa Cristina durante la época estival.

El alcalde, Ángel García Seoane, en su habitual intervención de los viernes en Radio Voz, propondrá a la Xunta, al concello coruñés y a los vecinos municipios de Culleredo y Cambre la creación de un servicio de transporte público a los arenales locales.

Según el regidor, este servicio permanecería vigente entre los días 1 de junio y 15 de septiembre y se centraría en las playas de Santa Cristina y Bastiagueiro.

El regidor aseguró que su propuesta «é realizable» y que, en principio, no supondría una competencia desleal para las empresas que tienen las concesiones del transporte público en el área metropolitana coruñesa.

“De este modo, además de ofrecer un importante servicio a las miles de personas de la comarca que acuden a las playas de Oleiros, se mejoraría notablemente la movilidad al reducirse el número de vehículos privados y también se beneficiaría la economía de los afectados”

• Consenso

La propuesta del Ayuntamiento, que se intentará consensuar con la Xunta, con los ayuntamientos indicados y las compañías de transporte, consistiría por un lado en que los buses urbanos, en vez de girar en la rotonda del puente de A Pasaxe, diesen la vuelta en la glorieta de Santa Cristina.

Por su parte, en el caso de Culleredo y Cambre se estudiaría la posibilidad de crear un servicio de transporte permanente hasta los arenales que pasaría por las zonas más densamente pobladas de los núcleos de A Barcala, O Temple, O Burgo, Acea de Ama, Vilaboa, A Corveira y Fonteculler, con horarios de mañana y tarde.

El recorrido de estos autobuses, de la compañía Asicasa, entre otras, finalizaría en la rotonda de Bastiagueiro, en las inmediaciones del INEF, y contaría con parada también en la zona de Santa Cristina.

El regidor indica que, para impulsar la creación de este servicio público, el Ayuntamiento oleirense intentará que en el plazo más breve de tiempo posible se produzca una reunión entre la Xunta, los ayuntamientos y las compañías de transporte.

• Retenciones de tráfico 

García Seoane se muestra convencido de que la medida, de llevarse a cabo, supondría poner freno a las constantes retenciones de tráfico que durante la época estival se producen, principalmente, en las vías costeras como, por ejemplo, la avenida de Che Guevara.

Además, asegura que los usuarios de las playas y del servicio de transporte se ahorrarían dinero al evitar estacionar en la ORA.

El alcalde no obstante no precisó cómo se financiaría este proyecto, sobre todo el transporte por todo Culleredo y Cambre, quién pagaría este servicio y si sería gratuito para los que lo utilizasen o pagarían un billete como el del autobús metropolitano.

• Hablan Cambre y Culleredo

Por su parte, el alcalde de Cambre, Óscar García Patiño, explicó que no tiene proyecto alguno al respecto y que, por lo tanto, no puede entrar a valorar una propuesta de la que tampoco hay informes económicos y jurídicos.

Desde el Concello de Culleredo consideran que debe crearse un consorcio de movilidad que aglutine a los municipios del área «contando con la Xunta, algo totalmente imprescindible».

Explican que deben realizarse profundos cambios en el sistema, priorizando los servicios de primera necesidad, como la conexión con hospitales, polígonos, infraestructuras educativas o la propia ciudad de A Coruña.

Recuerdan que en Culleredo se intentó ese servicio hace años «pero no había viajeros», ya que muchos iban andando y los vecinos del rural «prefieren playas de Arteixo, A Laracha y Carballo».

«Hay que realizar propuestas serias y medidas, y no caer en eslóganes electoralistas»

«Hay que hacer medidas globales para nuestra área, no solo locales»

Fuentes:
El Ideal Gallego, 21-04-2018, Fran Moar- Oleiros-
La Voz de Galicia, 21-04-2018, Elena Silveira -Oleiros-