«Bus para el otro barrio», primer libro de Simón Gallego, un experto en el bus urbano de Coruña!

A Simón Gallego algunos ya lo conocéis o habéis tenido referencia de él en este mismo blog o en nuestras redes busurbanas. Es aquel chaval que acaparó la atención de los medios, del alcalde y de los responsables de Tranvías de A Coruña, y que citamos en el post correspondiente a aquel día de la presentación de nuevos buses, allá por diciembre de 2015, en la Marina:

La anécdota de la jornada la protagonizó un chaval de 12 años, llamado Simón. Resulta que sorprendió a propios y extraños con algunos comentarios, opiniones e incluso recomendaciones sobre el transporte urbano de la ciudad. Tanto es así que ya fue recibido por personal de la Compañía de Tranvías y el propio alcalde le facilitó su tarjeta para futuros contactos. Tiene proyectos de líneas que no dudamos que puedan ser interesantes! :D

Así lo relataba la noticia de la SER por aquellos días:

Por cierto que a esta presentación de la nueva flota al alcalde se le ha acercado un niño de 12 años con una propuesta de nuevas lineas: Una frecuencia para Eirís que ya había diseñado. El alcalde se ha interesado por la propuesta y le ha dado su correo. Inmediatamente también le ha dado una tarjeta el gerente de la Compañía de Tranvías, José Prada. El concejal de Movilidad ha cogido sus datos para ponerse en contacto con el pequeño. 

Pues hete aquí, Simón, que ahora eres protagonista -de nuevo- pero por un motivo paralelo: un bus, sí. Pero con destino "al otro barrio"...

Simón Gallego tiene a día de hoy 13 años y es un rara avis, un talento precoz, un estudiante sobresaliente que comienza 2º de ESO en el Masculino; es además un músico talentoso (componente de la cantera de la Orquesta Sinfónica de Galicia, se arma de violín y compone canciones en inglés); juega al bádminton, practica natación pero deshechó el taekwondo (no quería dar patadas). Pablo Portabales descubre en su artículo en La Voz de Galicia otros "secretos" de Simón, como que se sabe de memoria todas las tiras de Mafalda y las de Thom, de Andrés Meixide o que hace dos años descubrió los cómics de Maus; que gusta del ajedrez (partidas con su padre), y que acude semanalmente a la Biblioteca de Durán Loriga, de cuyo club de lectura #ElClú forma parte. Soliá escribir relatos pero no terminarlos. Hasta que su fuerza de voluntad ganó el pulso y he aquí el resultado.

Rescatamos las dos entrevistas radiofónicas que él mismo nos remitió esta misma semana!

Entrevista en COPE Coruña
Si no os funciona, acudid aquí

Todo un currícumum para 13 años! :D Eso sí, el gallego hablado, fluído como el agua, ha de ser uno de sus próximos detalles a pulir :-D 

Entrevista en la Radio Galega
Si no os suena, acudid aquí

Ya lo habéis oído! Pero el mérito que más destacamos, obviamente, es que es un tipo muy majo con inquietudes similares a las nuestras: el bus urbano de su ciudad. Es un experto en la materia! Se conoce todas las líneas y rutas y paradas del transporte urbano de Coruña. Y añade un plus poco frecuente: elabora nuevas líneas que más tarde chequea en coche con su padre, paradas incluídas, para comprobar que son factibles en cumplimiento de horarios y frecuencias.

Como habéis leído arriba, los estamentos implicados están en contacto con Simón, quien se encarna en un potencial aliado valioso en un futuro no muy lejano para la movilidad de Coruña. Apostáis...?

Pero no nos desviemos del argumento original del post, que no era otro que la presentación de este su primer libro (tiene otro en cartera!). Ya celebró el pasado día 9 una primera presentación, pero para los rezagados o no enterados, este viernes tendremos otra oportunidad. Será en el Club de Lectura / Librería Madme Bobary (en la calle Rey Abdullah, 4).
Será a las 19 horas!

Posiblemente reciba personalidades ilustres, ya que el alcalde, Xulio Ferreiro, parece que tiene prevista su asistencia.

O alcalde participa a esta hora na presentación do libro ‘Bus para el otro barrio’, do mozo Simón Gallego pic.twitter.com/T42xz76XZT

— Concello da Coruña (@ConcelloCoruna) 16 de septiembre de 2016

"Bus para el otro barrio"

Tras la apacible estampa de la portada del libro impreso -una imagen nocturna de la glorieta del Pavo Real-, Simón concentra entre las páginas de su libro temas bastante serios, quizá más de adultos, como la muerte: El protagonista adolece en vida de ciertos "defectos" (machismo, "clasismo", ...), y cuando le llega el momento de abandonar este mundo, un autobús es el que le transporta al cielo; pero no es un cielo "al uso", sino "una segunda ciudad", en la que el conjunto de sus defectos tendrá un peso importante.

Desde el Blog Busurbano le deseamos que emprenda lo que emprenda, consiga tanto éxito como mérito está teniendo!

Fuentes: La Voz de Galicia, Simón Gallego, COPE Coruña (41´35"),
Radio Galega (11´35"), wattpad.com

#LaRadioSubeAlBus: El audio del "Hoy por Hoy A Coruña" emitido desde la línea 2 del bus urbano.

NOTA: Hemos insertado aquí en este post los audios de las tres horas de radio en el bus.

Amanecemos el primer día de la semana encarnado en el último del mes de noviembre con muchas noticias atrasadas -nos disculparéis- pero con un aliciente para dentro de un rato!

La radio se sube al bus urbano! 

Pues sí! Hoy los usuarios podremos compartir trayecto en el bus y protagonismo en las ondas!

Radio Coruña - Cadena SER llevará a cabo la emisión del "Hoy por Hoy A Coruña" desde uno de los dos buses de la línea 2, que enlaza el Hospital Abente y Lago con Os Castros.

Las voces de Maite González, Marcos Sanluis (¿y Teba Chacón?) conducirán la programación local entre las 12:30 y las 14 horas.

Y lo harán desde el bus 395, un inusual de la línea 2, ya que se trata de un vehículo articulado (el articulado más nuevo de la flota a día de hoy). Vamos, que han elegido "un vehículo familiar" para esta "excursión" :)

Estaría bien que en el panel frontal se alternaran el "eslógan" de "A radio sube ó bus" con el número y cabeceras (y lo sugerimos en gallego porque en la línea 2 se viene indicando destino como "Os Castros"...;)

En definitiva, que estaremos atentos, aunque por horarios y obligaciones no viajaremos hoy en esa línea 2.
Pero siempre nos quedará iVoox... :D

Mas quien sí lo ha hecho, pero a primera hora, ha sido nuestro amigo Adrián! El desarrollador de la app "BusCoruña"  -nuestra app de cabecera para saber cuánto tarda el bus en llegar- supervisaba "in person" el vehículo a unas horas "intempestivas" en lo que respecta a lo programado para luego.

Desconocemos si, además de hablar con los usuarios, habrá "invitados ilustres" que nos hablen de sus usos y costumbres en relación con el bus urbano, la movilidad, etc. Sería interesante... Además, en la parte de atrás del bus, la disposición de los asientos -parece un salón! Invitan a la charla... :)

Primera parte

Como invitado inicial se sube al bus el responsable de la empresa Tranvías de A Coruña, José Prada. Entre otros temas, se habló de las paradas, la tecnología, el Carril Bus. Interesante intervención.

Segunda Parte

La tertulia y los comentarios de los habituales del programa rellenan esta segunda parte del Hoy por Hoy.

Tercera Parte

En esta última fase, y pagando con su Tarjeta Millennium, es el alcalde Xulio Ferreiro el que se anima a conversar en la parte de atrás del articulado.

Fuente: @TebaChacón , Audios de Cadena SER Coruña
Imágenes: Amigos del Waterpolo, Blog Busurbano, Adrián Barbeito 

"Otro año perdido en la mejora del transporte público coruñés", editorial de La Opinión de A Coruña.

"Repicamos" el editorial de La Opinión de A Coruña de hoy domingo 11 de enero de 2015, sin más comentarios:

 Otro año perdido en la mejora
 del transporte público coruñés 

El actual Gobierno local de A Coruña ha apurado hasta la rectal final de su legislatura para abordar una de las grandes asignaturas pendientes en la mejora de la calidad de vida de los coruñeses, al tiempo que una de las principales apuestas del programa electoral con el que Negreira llegó a María Pita hace cuatro años: el plan de movilidad.

Presentado el año pasado, aspiraba a reducir la circulación del tráfico en la ciudad coruñesa en diez mil coches diarios, un objetivo que, en palabras del propio alcalde, permitiría recuperar de forma paulatina una ciudad de las personas. La única forma de conseguirlo es reduciendo de manera notable la utilización de vehículos privados. Ese descenso del transporte privado se complementaría con un importante aumento del número de viajes del transporte público urbano e interurbano, para confluir en esa ciudad más humanizada y liberada de los insufribles atascos crónicos que padece.
 Esa es la base del plan.

Las estadísticas ponen precisamente el dedo en la llaga al revelar que solo el 20% de los coruñeses usa el autobús urbano. Y que el 40% de los coruñeses se desplaza diariamente en sus automóviles particulares. El problema se multiplica con el tráfico del área metropolitana, ya que más del 90% de los vecinos de la Gran Coruña entran en la ciudad con su coche particular.
En conjunto, suman esos 54.000 vehículos que circulan por las atestadas calles de la urbe coruñesa. Unas cifras muy alejadas de las medias urbanas europeas.

Esta servidumbre del coche mereció una rotunda y crítica valoración del autor de la revisión del plan general, Joan Busquets:

"El sistema de movilidad de la ciudad es muy deficiente".

El problema es que, estando como estamos a las puertas de unas nuevas elecciones municipales, se ven muy verdes las perspectivas de mejora en algo que constituye no solo una fundamental asignatura pendiente, sino también una relevante promesa electoral.

Para dar la vuelta a esa estadística y acompasarla a estándares europeos resulta indispensable ganarse a los ciudadanos con un sistema de transporte público eficiente y asequible, algo en lo que queda muchísimo por hacer.

Pero es que, además, la última iniciativa del Gobierno local coruñés en esa materia parece ir, curiosamente, en sentido contrario:

El Ayuntamiento acaba de sacar a concurso el suministro de más de 20.000 nuevas tarjetas Millennium, imprescindibles para el uso del autobús urbano.

Lo sorprendente es que lo ha hecho con las mismas condiciones técnicas del modelo de 2012, que ha resultado una pesadilla para los usuarios y para los conductores de los autobuses por cómo se han ralentizado los recorridos urbanos a causa del mal funcionamiento de las tarjetas. El propio plan de movilidad denuncia el pésimo servicio de las Millennium.

La deficiencia tecnológica de las Millennium no solo empeora el sistema de transporte, sino que suponen una carga extra para el Concello. La elevada cantidad de sustituciones de estas tarjetas por su mal funcionamiento ha obligado al Gobierno local a un incremento del presupuesto. Si en 2012 se solicitaban a la empresa suministradora 16.216 tarjetas, en esta última licitación son ya como mínimo 20.100.

Si extraño resulta que el Gobierno de Negreira haya optado por hacer caso omiso a su propio plan, que advertía ya el año pasado del funcionamiento defectuoso de las tarjetas, más lo es que haya incumplido su promesa de habilitar una nueva tarjeta Millennium Plus que subsane las deficiencias de las actuales. Doblemente extraño porque el plan fue presentado a bombo y platillo como la herramienta clave para conseguir esa ciudad más humanizada que los coruñeses tanto anhelan.

Desgraciadamente, no es el único traspiés que el nuevo año nos ha dejado en el camino hacia ese objetivo. El pasado jueves el alcalde anunció que también habrá que esperar por la implantación de la tarifa plana del bus urbano y por el bono familiar. Dos medidas que figuran como propuestas estelares en el programa del PP de las pasadas elecciones municipales y que, por si eso fuera poco, el pasado verano se prometió poner en marcha en el arranque de 2015.

[Apuntamos que había una tercera "baza" comprometida, también pendiente...:
"Mejorar la conexión con los hospitales y con los polígonos industriales como una de las medidas para potenciar la red actual de buses urbanos. Será el paso previo a la implantación de un sistema de calidad integral del transporte público urbano, es decir, conocer la opinión y demanda de viajeros y posibles usuarios antes de estudiar la reordenación del mapa de líneas de bus urbano." ]

Escudarse ahora, para justificar los incumplimientos, en la complejidad de la medida carece de sentido, pues, siendo cierta la dificultad, es la misma que existía cuando se prometió acometer los cambios. O no se habían estudiado entonces o estamos ante la evidencia, una vez más, de que, cuando de política se trata, no es lo mismo prometer que dar trigo, que diría un castizo, sobre todo estando en campaña electoral.

El Gobierno local ha postergado hasta el último año de la legislatura una herramienta tan decisiva como el plan de movilidad, y una vez puesta en marcha le da la espalda, al igual que a sus promesas. Se ha limitado, en año de urnas, a no subir el precio del billete del bus, a costa de que los trabajadores de la Compañía de Tranvías congelen sus salarios. Ya veremos qué pasa después de las elecciones.

Volvemos a entrar en campaña electoral, y de ahí la conveniencia de recordarlo.
Porque si el objetivo de alcanzar una A Coruña con menos tráfico, ruido y humos, o sea, más habitable, es en verdad prioritario, que lo es, lo que procede es actuar en consecuencia. Es decir, adoptando las medidas necesarias para conseguirlo y olvidándose de intereses partidistas y estrategias electoralistas de andar por casa que no conducen a ninguna parte.

Fuente: Editorial de La Opinión de A Coruña 
Más info:  Publirreportaje de La Voz sobre el PMUS   

Un TOP5 en @TurkiaRadio: "Cosas que me irritan más de los buseros coruñeses" by @hematocritico. [#RecuperandoContenidos!]

Tarde pero presente! En ese complicado proceso de recuperación de contenidos del Blog Busurbano que no nos dio tiempo a publicar, aprovechamos el ayer Día Internacional de la Radio, y el hoy San Valentín (cuánto os queremos a todos!) para traeros este audio, que se nos fue quedando en borradores...

Fue en noviembre y nos tentó la llamada de atención por tuiter del @hematocritico y de @TurkiaRadio sobre uno de sus programas, en el que tocaron "temas" de caracter busurbano:

Hoy en @TurkiaRadio hice un Top 5 cosas que me irritan más de los buseros coruñeses http://t.co/kwk66AwHkM
— El Hematocrítico (@hematocritico) November 15, 2013

Pues acá os dejamos su intervención en el programa en cuestión, para que lo disfrutéis en  toda su plenitud. Por supuesto, el tono del "ranking" es informal y divertido, con lo cual no esperamos que nadie se sienta ofendido o molesto (sea del bando que sea...).



El "retonno" de Txuri y Antón - Podcast de Turkia Radio - Blog del Zapping
@TurkiaRadio // facebook de TurkiaRadio

Los alumnos de la EIS entrevistan a Pablo Leis, conductor de los buses de Tranvías de Coruña.

Concluídas casi las celebraciones por los ocho años de vida online del Blog Busurbano (y no contamos los años previos del proyecto Busurbano.tk, que arrancó sobre 2002/2003), la vida sigue, y nosotros seguimos viajando en el tiempo, en el espacio, en la red y... en el bus urbano.

Y para estos inicios de abril insólitamente soleados por momentos, contamos con la colaboración de la Escuela de Imagen y Sonido de Coruña, cuyos alumnos han realizado una entrevista radiofónica a uno de los conductores de buses urbanos de Tranvías de Coruña, Pablo Leis, conductor de la línea 7; amablemente, nos han cedido el programa para compartirlo con todos vosotros y helo aquí:



Si decidís escucharla mas tarde, sólo  os comentaros algunos de los temas tratados. El argumento es sencillo: Normalmente estamos acostumbrados a escuchar la opinión de los usuarios, pero no tanto el parecer de los propios conductores. En esta entrevista, Pablo da su versión sobre algunos aspectos busurbanos.

• La retirada del Carril Bus y la implantación de la Vía Prioritaria Vigilada
• Los precios del bus en Coruña
• La Tarjeta Millennium (malfuncionamiento, pago de varios billetes con una tarjeta, manipulación por parte del busero... ¿están obligados a tocárnosla?)
• Los inspectores, ¿existen?
• La responsabilidad del mantenimiento de las paradas inteligentes, que llevan meses descuidadas, ¿de quién es?
• Los coches mal aparcados, la Policía, el fútbol en Riazor, los comportamientos de los conductores de turismos... Pablo Leis propone la solución
• Mitos sobre los buseros y comportamientos
• Los nuevos buses y los buses viejos
• El comportamiento y la educación de los viajeros
• El descontrol y la desorganización en los recorridos alternativos
• El aire acondicionado en los buses, incidencia y recomendabilidad

En fin, que os recomendamos que la degustéis y que saquéis conclusiones sobre el enfoque del sector implicado más directamente, como lo es el de los propios buseros.

El Blog Busurbano agradece el compartir este programa de radio al equipo de la EIS que lo ha hecho posible: Cecilia Gundín y Manu Rivas a los micrófonos y Noemia Moar, Javier Cortiñas, Mario Férnández, Julia Huertas y Martiño Paz al control técnico.

Un saludo a todos ellos y nuestra felicitación por su trabajo. Quién sabe si en pocos años serán referente radiofónico local... ;-)

iPhone dispone de nueva aplicación del transporte urbano de Coruña y BiciCoruña: "Móvete"

Los iPhoneros estáis de suerte: Además de la aplicación exclusiva "iCoruna" y la otra pseudo-app de carácter "oficial", como es "iTranvias" (que la "i" no os lleva al huerto... ;-D), desde hace pocos días podéis echar mano de la creación de Victor Pena: "Móvete".

Quién es Victor Pena
Si conocéis la aplicación "O Tempo" (Filloa Dev), sabed que Victor Pena es una de las personas que está tras ella. Y "Móvete" viene a ser el resultado de un proyecto fin de carrera Ingeniería Informática de la UDC (en Trabe Soluciones).

Qué es "Móvete"
"Móvete" viene a ser una guía de transporte urbano para A Coruña, que facilita información en tiempo real sobre las lineas de autobuses urbanos. Pero el plus que ofrece "Móvete" es que ayuda a localizar las estaciones de bicicletas del servicio BiciCoruña.

Estas son las características destacadas de la aplicación que podréis disfrutar en vuestro dispositivo marca Apple:

> Información ao teu arredor - Consulta nunha ollada as paradas de bus urbano ou bicicleta que tes ao teu arredor. Ademais podes comprobar a súa ubicación no mapa. 

> Máis paradas - Consulta tódalas paradas que precises ao teu arredor, ordeadas por distancia. Comproba a súa ubicación no mapa.  

> Datos en tempo real - Comproba os tempos e distancias estimados das liñas que pasan por cada parada. 

> Itinerarios - Consulta os itinerarios de tódalas liñas, e ordéaos por posición ou por proximidade. Ademais, podes consultalos no mapa.  

> Busca paradas, enderezos e máis - Busca paradas por nome, ou enderezos, ou pulsa nun punto do mapa e obtén instantaneamente toda a información das paradas que hai arredor.

 

Como supondréis, se trata de una aplicación gratuita y ojo!, que está en gallego, detalle que muchos valoraréis.

Añadimos el audio de la entrevista que se le hizo a Victor Pena en Banda Ancha, el programa de la Radio Galega, el pasado sábado 24 de marzo.

MOVETE EN BANDA ANCHA 24032012 by busurbano

Fuente e imágenes: Código Cero  Trabesoluciones.com  

La aplicación "Buscoruna" en los medios: Código Cero y Banda Ancha. Ojo, la oferta termina mañana!

Info tecnolóxica autóctona

Ayer viernes la web gallega de tecnología Código Cero [o Diario de Novas tecnoloxías en Galicia e en galego] se hacía eco de la aplicación "BusCoruña" y de la rebaja en el precio de su versión de pago.
Ya os hemos detallado las excelencias de esta aplicación, elaborada más allá de lo que parece básico por Adrián Barbeito, un informático local con el que colaboramos en la medida de lo posible por nuestra parte.

Os recordamos que esta aplicación es para los móviles y tablets con el sistema operativo Android, y que la podréis encontrar en el "Google Play Store", lo que hasta ahora venía siendo el "Market".

Pues hoy sábado, pasadas las tres de la tarde, también han nombrado la oferta de la aplicación en el programa "Banda Ancha", de la Radio Galega... No es casualidad, ya que en él colabora Marcus Fernández, Webmaster y subdirector de Código Cero, que de estas cosas debe saber un rato....

 BUSCORUNA EN BANDA ANCHA RG 10032012 by busurbano

Aunque la "rebautiza" -sendos lapsus en cuanto al nombre-, Marcus comenta acertadamente que, además del tiempo de espera de los buses, ambas versiones de " BusCoruña " ofrecen otras características que la distinguen de la competencia en el sector de las "aplicaciones busurbanas". Resaltamos la actualización de los recorridos y paradas provisionales por las obras varias que asolan la ciudad, con lo cual, tendréis la información real y vigente necesaria para moveros en bus urbano por Coruña. La versión de pago añade a día de hoy una pestaña muy útil denominada "Paradas". Lo veis en su vídeo:

Bus Coruña 1.0 from Adrián Barbeito on Vimeo

Hay que aclarar que existe -y seguirá existiendo- la versión gratuita de "Buscoruña". Pero insistimos en que la versión de pago, por 99 céntimos hasta mañana domingo 11 de marzo, os ofrece alguna característica presente a mayores, y quizá en un futuro, alguna funcionalidad más, por lo cual os recomendamos su adquisición a los que os interese.

+info: BusCoruña
BusCoruña en Google Play Store
Los inicios de BusCoruña en el Blog Busurbano
Banda Ancha de Radio Galega en iTunes
Radio Galega "a la carta"

El pleno del lunes, resumido en audio (al menos en lo que concierne en algo al bus urbano y la VPV).

Hemos estado oído avizor en el Peno de ayer lunes 6 de febrero, a través de La Opinión de A Coruña, que los retransmite por streaming, y no nos hemos podido resistir a dejaros a mano algunas de las intervenciones relacionadas con el transporte público, el -asesinado- Carril Bus, la nueva Vía Prioritaria Vigilada, y por extensión, la normativa de señalización horizontal y la ORITA o Parking Express...

La primera intervención que colgamos en el blog busurbano es de Xosé Manuel Carril (BNG), quien contemplaría la Red Urbana Eficiente como una adaptacion del Carril Bus, priorizando el tranporte público a un nivel mayor y más extenso (comarcal y metropolitano)... >>>

Pleno6FEB12 01 CARRIL by el blog busurbano vía La Opinión de A Coruña

A continuación, Yoya Neira (PSOE) se muestra en contra de la ordenanza fiscal de la ORA en su modalidad "Express". Es crítica con la actitud de no apoyo incondicional al transporte público y sí al vehículo privado. Y vería de perlas que lo recaudado en cuanto a aparcamiento (que luego detallará Julio Flores) se destinase a mantener congeladas las tarifas de los más desfavorecidos hoy económicamente. Aparte de apuntar ciertas irregularidades en cuanto a en qué ordenanzas se detallan los aspectos de la Vía Prioritaria... >>>

Pleno6FEB12 02 NEIRA by el blog busurbano vía La Opinión de A Coruña

Julio Flores contesta apoyándose en el ánimo que achaca al grupo socialista de retrasar y perjudicar la puesta en marcha del Parking Express... y explica el funcionamiento de las 51 Plazas Express. Y respalda la legalidad de la cuestionada señalización de color naranja en la Vía Prioritaria. Tacha de inadmisibles las alegaciones de Neira. >>>

Pleno6FEB12 03 FLORES by el blog busurbano vía La Opinión de A Coruña

Por su parte, César Santiso (IU/Os Verdes) entiende como una falta de planificacion la puesta en marcha de la Red Urbana Eficiente antes de contar con un plan de movilidad de verdad, que evaluase aspectos como la necesidad de eliminar o, al contrario, extender las plataformas exclusivas para el bus urbano. En cuanto al Parking Express, sería mas agil si fuese gratuito; y ve un inconveniente en una calle con "prioridad Bus" las maniobras de aparcamiento, lo cual obviamente reperute en las agilidad de paso del bus... >>>

Pleno6FEB12 04 SANTISO by el blog busurbano vía La Opinión de A Coruña

De nuevo Xosé Manuel Carril comenta el compromiso que en otras ciudades entre transporte y comercio, alíándose en medidas "anti-grandes superficies" y fomentando el trasiego comercial de proximidad, animando a los usuarios con esas plazas Express gratuitas u otros vales de aparcamientos subterráneos y tickets para ello. Y nombra a Xerez, Palma, Avilés, Segovia, Majadahonda y Vitoria, precisamente galardonada con el "título" de Capital Verde Europea 2012... Aquí se opta por un parking "con carcater oneroso" y sin formar parte de un plan de movilidad, pudiendo haber empezado de otra manera mejor... >>>

Pleno6FEB12 05 CARRIL by el blog busurbano vía La Opinión de A Coruña

Yoya Neira retoma el tema de los colores de las líneas en el asfalto e intenta que Julio Flores lo comprenda: Cualquiera que sea ese color habrá de venir recogido en las ordenanzas municipales, Y una cosa son los colores de los estacionamientos y otra distinta es el de las líneas de separación de viales, que según Neira, ha de ser blanca (según el Reglamento General de Circulación). Insta al PP que "eche mano del plan de movilidad que tienen en el cajon", a partir del cual se debió decidir qué hacer con el Carril Bus, no antes... al ser un punto de partida que da pistas valiosas ante esta u otras decisiones importantes. Cita la confusion que sufre quien se encuentra con líneas multicolores, dudas si ha de pagar o no la ORA según donde aparque... etc. >>>

Pleno6FEB12 06 NEIRA by el blog usurbano vía La Opinión de A Coruña

Flores dice que el plan lo guardaron en el cajon y les achaca que no lo compartieron con la oposicion y que no contemplaba aspectos como el transporte metropolitano. Y a continuación viene la parte graciosa en la que Flores empieza a declamar -no en verso- los datos fríos e interesados que le sirven para justificar el éxito de la Vía Prioritaria Vigilada. Por eso no pasamos, pero bueno..., escuchadlo vosotros mismos... Tamiben da cuenta de la mayor recaudacion en la ORA. >>>

Pleno6FEB12 07 FLORES by busurbano  vía La Opinión de A Coruña

Dice Julio Flores...:

"...ustedes han apostado por restar y nosotros hemos optado por sumar y compartir por una misma vía todos los medios de transporte..."

(...)

Obviaremos comentarios al respecto de este comentario...

Finalmente, en el pleno se aprobó la puesta en marcha del Parking Express, con los consabidos votos en contra de los socialistas y los nacionalistas, absteniéndose IU. Como información a mayores, la siguiente:

El Ayuntamiento pondrá a disposición de los coruñeses 51 plazas de párking exprés en el trazado de la vía prioritaria vigilada, entre Federico Tapia y San Andrés. En estos estacionamientos se podrá aparcar un máximo de veinte minutos, por los que se pagará 40 céntimos (si son diez minutos se pagarán 20 cts.).

Las señales en las que se hace referencia a esta nueva modalidad de aparcamiento de la zona ORA están instaladas desde hace varias semanas en la plaza de Vigo. La Concejalía de Movilidad distribuyó las 51 plazas en función de las características de la vía prioritaria a su paso por diferentes calles. Así, entre Federico Tapia y Francisco Mariño, habrá cinco estacionamientos exprés a la altura del centro médico, seis en la plaza de Vigo, ocho cerca del cruce con la calle de Fontán y nueve en Rosalía de Castro. Habrá más aparcamientos de corta duración entre Payo Gómez y Juana de Vega, y en San Andrés, a la altura de plaza de Santa Catalina.

Y como descripción del escenario que Yoya Neira planteaba, esta descripción de la misma:

Esta mañana se aprobó la Ordenanza Fiscal nº21 que regula las nuevas tarifas de aparcamiento en la ciudad, incluidas las del Parking Express en el difunto carril bus, que en paz descanse. Sin embargo, el gobierno local no ha modificado la Ordenanza ORA para introducir la nueva modalidad de aparcamiento.

En esta ordenanza se regula la zona azul, la verde, las calles en las que está vigente una y otra modalidad y las señales horizontales y verticales que así lo establecen. Nada se ha hecho con esta ordenanza ni con ninguna otra para dar soporte jurídico a la Vía Prioritaria Vigilada (el mini-matrix del PP), sin embargo, hoy Julio Flores reconocía que el abono de la ORA se incrementó en un 20% por las nuevas plazas de aparcmiento...

1º Están sancionando en un espacio que no está regulado en ninguna parte
2º Han corrido a regular lo que cobrarán por aparcar pero no a dotar de carácter normativo a este tipo de aparcamiento
3º Las multas no valen nada...no hay soporte jurídico para poder efectuarlas.

Así pues, toca esbozar una sonrisa y pensar que el mundo sigue su curso, con detalles que pulir y deberes que llevar a acabo por el bien de la ciudad...

En próximos posts tocaremos temas que habéis leído en este así como de refilón...

Fuentes: La Opinión de A Coruña, el blog del grupo socialista  

Yoya Neira no se cree que se estén cumpliendo las frecuencias (va a ser que no es la única...). ¿Y tú...?

[Nota del blog busurbano:
Hemos actualizado el estado inicial de este post
con la noticia de La Opinión al respecto]

Declaraciones de la socialista Yoya Neira, anterior concejala socialista de transportes, en representación de su partido, quien "sospecha un poquito" de que las cosas no van "tan bien" como afirma Ayuntamiento y Tranvías (en cuestión de cumplimiento de horarios, frecuencias y servicio de buses que circulan por la nueva "Vía Preferente"), dado que parece ser más frecuente la práctica de bastantes buses de "acortar" recorridos para ponerse en hora...


Yoya Neira sobre los "cortes" de los buses... (20-01-2012 by busurbano)

A tenor de lo visto, grabado, testimoniado por usuarios y por la propia ex-concejala, esto es cierto; las versiones oficiales no lo ven así y destacan el buen funcionamiento de las líneas, el cumplimiento de los horarios y las frecuencias y rechazan estas afirmaciones.(Flores hablará en el próximo post...)

Que se les pregunte también los usuarios que vienen usando las mismas líneas y que sean ellos los que inclinen la balanza hacia un lado u otro... ¿Quien decía eso de "la verdad sólo tiene un camino..."? (aparte de un tío de Alemania...)
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Como puntualizamos al inicio, actualizamos el contenido de este post con la noticia que hemos visto y leído más completa, que ha sido la de La Opinión de a Coruña, cuyo titular reza...:
El PSOE denuncia ´cortes´ de los buses para cumplir frecuencias - Los socialistas aseguran que los autobuses se salen de su recorrido para volver a ponerse en hora.

El grupo municipal del PSOE ha denunciado hoy "reiterados incumplimientos" de los horarios de los buses tras la supresión del carril bus, lo que -según los socialistas- está "motivando que muchos de ellos se vean obligados a salirse de recorrido y a realizar cortes para volver a ponerse en hora, pero siempre -añaden- después de que los usuarios hayan perdido algún viaje, se hayan tenido que bajar de autobús para subirse en otros y en definitiva hayan perdido una media de 20 minutos".

La edil Yoya Neira ha mostrado a los medios de comunicación una serie de vídeos e imágenes que demuestran que el alcalde, Carlos Negreira, a través de su portavoz, mintió en el último pleno cuando afirmó que la eliminación del carril bus había mejorado las frecuencias.

Yoya Neira ha señalado que las dos medidas en materia de movilidad de Negreira desde que es alcalde han sido subir 5 céntimos las tarifas del bus y eliminar la plataforma única, lo que se resume en "un bus más caro y más lento".

La concejal socialista ha criticado las dos decisiones del alcalde y ha subrayado que "Negreira debe asumirlas como propias con todas sus consecuencias, lo que no puede hacer es mentir ni intentar engañar a los coruñeses que a diario sufren los retrasos en los buses". "Es evidente que los buses tienen dificultades para cumplir los horarios, sobre todo en horas punta y a pesar de que estamos en un ciclo de tráfico bajo debido a la crisis", ha explicado Neira.

___La línea 4 por Lavedra y el Paseo Marítimo

Neira ha puesto ejemplos gráficos de situaciones de las líneas 4 y 11, las más afectadas -según los socialistas- por la eliminación del carril bus, pero también de otras.

Ha apuntado, por ejemplo, que el día 9 la línea 11 realizó tres cortes en la mañana y que está siendo habitual ver a buses de la línea 4 circular por el Paseo Marítimo y Alfonso Molina "a pesar de que estas vías no forman parte de su recorrido", según explica la edil socialista, que aclaró: "Se salen del recorrido para volver a ponerse en hora en otra parada".

Yoya Neira ha sido contundente al afirmar que "salvo que le pongamos alas a los buses, nada que no sea el carril bus garantiza el cumplimiento de frecuencias" y ha pedido al alcalde y al responsable de Movilidad "que se pongan a trabajar y empiecen a gestionar con rigor".

La edil socialista denuncia que las nuevas vías vigiladas "siendo prioritaria tiene un ancho de carril inferior al ancho de los buses, con lo cual "los buses van en fila india, por lo que al final se reduce a un único carril".

___ Señalización no recogida, Onda Verde y Plan de Movilidad

La edil socialista también ha denunciado que el gobierno de Negreira está incumpliendo la normativa vigente, pues usa el color naranja para la señalización cuando sólo se permite el blanco y amarillo.
Además, ha insistido en que la onda verde es un sistema bueno pero complementario del carril bus, nunca sustitutivo.

Ha criticado que Negreira apueste por el transporte privado en vez de por el transporte público y ha lamentado que pierdan la oportunidad de aplicar el Plan de Movilidad.

[Dicho todo esto, os rogamos que nos digáis las partes en las que Yoya Neira miente como una bellaca... para que podamos compartir un rato divertido...]


Fuente: Radio Galega, La Voz de galicia (con vídeo), La Opinión de A Coruña (con vídeo también), y el blog del Grupo  Socialista (este ya con toda la videografía de los cortes de buses...XD)      

Firmas para la revisión de la tarifa del bus urbano, tren de proximidad y Carril Bici.

El portavoz del BNG, Xosé Manuel Carril continúa en su cruzada contra la subida de las tarifas del bus urbano. Además de la campaña informativa, la recogida de firmas es la otra punta de lanza en esta "batalla" que bien estaría que acabase con algún fruto para la ciudadanía coruñesa, usuaria del transporte urbano.

Y ya han sido más de mil firmas esta semana, ojo! Vecinos y estudiantes apoyan así la reivindicación de que el Gobierno local revise a la baja los precios del transporte público.

En breves minutos (18:30 h) está previsto que esta recogida de firmas continúe por los barrios de Monte Alto -delante de la sede la asociación de vecinos- y Os Castros -al final de la calle de A Gaiteira-. Ayer la llevaron a cabo en el Campus Universitario.

Xosé Manuel Carril denuncia que los alumnos de las facultades también se ven afectados por la subida de los precios del billete, a pesar de que, según explica, la Universidad dedica cada año 250.000 euros para que se subvencione la Compañía de Tranvías.

En el formulario que los nacionalistas presentaron a los estudiantes para conseguir su firma, el grupo municipal del BNG informa de una subida de tarifas de hasta cinco céntimos y añade que este incremento de precios agrava la situación de crisis y no es acorde con los "sustanciosos beneficios" que, siempre según el BNG, obtiene el Ayuntamiento.

La reducción de las tarifas del transporte público no es la única medida sobre movilidad que propone el BNG. Los nacionalistas también sugieren la puesta en marcha de un plan metropolitano que combine el transporte por carretera con otros medios, como el tren de proximidad -aprovechando vías infrautilizadas y el apeadero que existe en el Campus coruñés.- y el carril bici.

Qué menos! Si es que nos vamos a quedar atrás en el tema movilidad..., y no parece haber reacción!

Fuente e imagen: La Opinión de A Coruña   y corte de audio en SER Coruña

Carlos Negreira responde sobre la Vía nueva esta..., y demás "lecturas busurbanas" recomendadas...

Hoy mismo el alcalde Carlos Negreira ha sido interrogado por los medios acerca de la situación que se está dando en las primeras jornadas de Vía Prioritaria Vigilada en las zonas donde antes existía el Carril Bus; esto es, el entorno de Federico Tapia, como exponente principal, y San Andrés y San Juan. Esto es lo que hemos podido extraer:

Momento de transición, según Carlos Negreira, entre "lo que llamaban Carril Bus" y el nuevo sistema, aún con pequeños detalles pendientes...; habla también de proceso de "aprendizaje" de los conductores.

NEGREIRA VPV1 APRENDIZAJE by busurbano

Se le preguntó en concreto sobre la situación o circunstancia que se está produciendo, de vuelta a los orígenes de la doble fila y los aparcamientos indebidos y la ocupación de las paradas de los buses, en la vía que fue Carril Bus hasta hace nada, Carlos Negreira entiende que existe "algún pequeño desajuste, pero con valoración general buena". Eso es lo que se desprende de las notificaciones diarias que le llegan. sobre el funcionamiento de la nueva Vía prioritaria Vigilada, todavía no concluída. El alcalde habla además de que se trata de "quejas anticipadas".

NEGREIRA VPV2 PEQUENO DESAXUSTE by busurbano

Negreira entiende que es un sistema pionero en España, para el que pide colaboración de los coruñeses, y que beneficiará al conjunto de todos y al futuro de la mejora de tráfico. Habla de la "exportación" de esta propuesta nueva.

NEGREIRA VPV3 PIONEIRO COLABORACION by busurbano

Atendiendo a lo que opinan los ciudadanos que deciden exponer su parecer en los medios digitales, vamos a proceder a reunir los enlaces a aquellos espacios de voto y opinión que se ponen a disposición de quien lo desee...

Primero podéis acceder a la encuesta de La Voz de Galicia y los múltiples y variados comentarios. Y es que hay gente pa tó...! Estas son sus cifras de esta misma tarde ante la pregunta de si estáis a favor de la supresión del Carril Bus...

La Opinión de A Coruña por su parte ofrece también un espacio de similares características en el que cuestiona en el mismo sentido si vemos bien suprimir ahora el Carril Bus:

También pone encima sobre la mesa el parecer sobre la Vía Prioritaria Vigilada, si creemos que mejorarán la circulación:

Las tres muestran las cifras más recientes de esta misma tarde. Si queréis engrosarlas, no os cortéis.

En cuanto a la edición en papel, hace unos días estos cuatro ciudadanos ejemplares cumplían con el detalle de pararse con los compañeros del diario y responder a la sencilla cuestión:

La Opinión de A Coruña, de principios de diciembre de 2011

Pasamos por el futuro (el próximo 23 de diciembre) y recogemos de ese día otra encuesta con temática similar: Sobre la retirada del Carril Bus:

La Opinión del 23 de diciembre de 2011.

Diversidad de opiniones atendiendo a las circunstancias y pareceres particulares... Mas como colofón, nos pasan un extracto de una de las opiniones comentarios más recientes (de un usuario llamado Cuchulainn) que dice lo siguiente:

"... el proyecto de Negreira está bien pensado; si no hay tráfico, es porque funciona, y si hay atascos es porque ha conseguido reactivar el comercio del centro..."

Ahí queda eso.

Añadimos a mayores lo que recoge corunaonline.com sobre las reacciones en twitter en torno a la novedad "prioritaria" y alguna imagen interesante...

> ¿Crees que el nuevo Carril-Bus será mejor sistema que el antiguo?

> ¿Estarías de acuerdo en quitar el Carril-Bus?

Fuentes/encuestas:La Voz de Galicia, La Opinión de A coruña
Se hacen eco: El Ideal Gallego y La Opinión de A Coruña 
Imágenes: La Voz, El Ideal, La OpiniónAudios: Radio Galega

BNG: Las subida de las tarifas del bus es ilegal por una incorrecta aplicación de la fórmula polinómica.

Seguro que habéis visto un manifiesto, firmado por el BNG, y que han "sembrado" por toda la ciudad, explicando su desacuerdo con las subidas de las tarifas para 2012....

El BNG se expresó ayer ante los medios, por boca de Xosé Manuel Carril, sobre el recurso al acuerdo de junta de gobierno en el que se da el visto bueno a la revisión de las tarifas de la Compañía de Tranvías, alegando la ilegalidad de la subida de las tarifas del bus urbano para 2012. Recordemos que está prevista es de cinco céntimos en todas las tarifas y que el BNG solicitó su congelación.

Pero es más práctico que escuchéis los razonamientos planteados en palabras del propio Carril:

BNG: ¿Tarifas 2012 ilegales? by blog busurbano

Resumidamente, el argumento principal es que  de haberse aplicado correctamente la fórmula polinómica que establece la normativa para regular los precios en función de los salarios, el incremento correspondiente a este concepto debería haber sido de un 3,505% y no de un 6,675% como fue finalmente. Al incremento por la variación de los salarios hay que añadir el que corresponde al aumento del precio de los combustibles, cuya cuantía no mencionó el BNG.

Hay quien no las tiene todas consigo... De momento, si queréis, podéis  acceder a las tarifas que -presumiblemente- vendrán desde el 1 de enero de 2012. Podéis...

Antonio Amor, sobre el comercio, la crisis, la movilidad, el turismo... (ni rastro del Carril Bus).

Nos ha parecido muy interesante la entrevista que se le realizó a principios de semana a Antonio Amor, presidente del Área Comercial Obelisco, en la Radio Galega. En ella reflexiona sobre aspectos interesantes sobre el comercio, la crisis, la movilidad, el turismo...

Primeramente, Amor esboza una posible causa que incide de manera importante en la situación actual del comercio de la zona centro de Coruña, en términos generales (eso sí, no le oímos nombrar al Carril Bus en ningún momento; curioso...).

Antonio Amor_RG_Crisis Comercio General by busurbano

O sea, que el aspecto del precio de los alquileres sí es un factor determinante (obviamente). Antonio Amor reflexiona sobre este aspecto, en relación con los dueños de esos locales, y la imagen que dan aquellos bajos cerrados y descuidados.

Antonio Amor_RG_Cuestión Alquileres e Imagen by busurbano

Eso y... (Coruña es una ciudad término)

Antonio Amor_RG3_Ciudad término Cartos Roelo by busurbano

En lo que escucharéis a continuación, Amor comenta las deficiencias de la ciudad por las que posiblemente muchos no "se introducen" más allá de los centros comerciales del extrarradio; la mala señalización que existe para el visitante y turista, y que es preciso poner a la ciudad en el mapa, globalmente:

Antonio Amor_RG_CC vs Ciudad, Ponerla en los Mapas by busurbano

El punto a donde queríamos ir a parar! Los aspectos sobre movilidad que comenta Antonio Amor se centran en la política de aparcamientos disuasorios y líneas de bus urbano que conecten eficientemente estos espacios. Además de facilitar al visitante su estancia y movilidad; defiende la puesta en marcha del Bus Turístico y tours de visita, así puntos de información turística en días festivos, que es cuando los muchos nos visitan... Pura lógica!:

Antonio Amor_RG_Aparcamientos disuasorios y Turismo by busurbano

Finaliza Antonio Amor hablando sobre la necesidad de optimizar los recursos de la ciudad, que los tiene, pero desaprovechados...

Antonio Amor_RG_Optimizar Recursos by busurbano

Sin duda reflexiones muy a tener en cuenta y que quedan dichas para, en un tiempo, corroborar o no su validez. ¿A qué nos referimos? Pues a que nos alegraremos por el comercio coruñés si la eliminación del Carril Bus contribuye finalmente a algo, pero a priori ya nos entristece que el funcionamiento del transporte público pueda "irse al tacho" si después de todo este lío no hay tal "resurgimiento  mágico". Entonces la "promesa electoral"... ya sabremos para que habrá servido.

Fuente: Radio Galega

La redefinición del "Carril Bus-2012" y los primeros signos de despedida... Fue tema de reflexión hoy.

Como se venía venir, la opción alternativa al Carril Bus como tal -como carril delimitado por aletas de tiburón como hasta ahora-, va por el camino de la Onda Verde, una vez levanten estos azules elementos que de momento delimitan la vía preferente en las calles de Federico Tapia, San Andrés y San Juan.

En ello derivaría la promesa electoral de Carlos Negreira a los comerciantes de la zona centro, relativa a quitarles de delante el Carril Bus que se ha antojado efectivo en el transporte de miles de personas en las líneas que por él discurren todavía.


Sabéis de sobra qué es la Onda Verde, si seguís el blog busurbano. Hay una categoría sobre el tema y en varias ocasiones hemos explicado su funcionamiento. Y a no ser que haya cambiado algo en ese sistema, no comprendemos cómo en la explicación que se da en algunos medios se siga describiendo como un sistema "que activa al conductor del bus con un mando"... Y menos que se haya insinuado que tal sistema "no existía"... Desorientaditos nos quedamos...

Dejando detalles tiquismiquis por nuestra parte, hagamos repaso de lo que se ha dicho en las últimas horas desde el ayuntamiento, por boca de Julio Flores:

El vigente teniente de alcalde de Movilidad y Seguridad confirmó que el Ayuntamiento apostará por un sistema virtual que dé prioridad a los autobuses urbanos en los cruces para compensar los posibles efectos negativos de la retirada del carril bus, que, confirmó el edil, se materializará antes de fin de año.

«Va a dejar de existir un carril bus del siglo XIX y va a haber uno del siglo XXI», aseguró Flores, que remarcó que el cambio permitirá garantizar las frecuencias de paso de las líneas, recuperar plazas de aparcamiento en calles como Federico Tapia a la vez que seguirá impidiendo la doble fila. Como decimos, el sistema es la Onda Verde, que hace que los semáforos se abran al paso de los buses, lo que permitiría agilizar los recorridos aun sin contar con una plataforma reservada.

Flores acabó reconociendo que, efectivamente, la ciudad contaba ya con este sistema de “onda verde”.  De hecho, comenzó a implantarlo el anterior gobierno local, aunque en opinión del concejal, su aplicación por parte del bipartito no fue la “correcta”

Flores sobre la Onda Verde by busurbano

«Las cosas se pueden hacer bien o mal, esta ciudad no contaba con un sistema de onda verde, lo había solo en algún semáforo. O se pone en todas las líneas o no vale para nada», puntualizó el edil popular, que asegura que su departamento está trabajando para “hacer las cosas bien”, y para que los proyectos que se lleven a la práctica no acaben convirtiéndose “en elementos decorativos”.

[Sí, estamos deacuerdo con Julio Flores.
Si se elimina el Carril Bus, una de dos:
o se instaura la Onda Verde en todo el recorrido
o el desastre horario podría ser de recordar...
Opinión exclusivamente busurbana, por descontado]


La Onda Verde será, pues, uno de los elementos clave del nuevo plan de movilidad, que según el concejal estará listo en el 2012, una vez concluya el análisis de las 14 principales vías de la ciudad -que soportan en conjunto el 80 % del tráfico-, a las que podría extenderse el nuevo dispositivo de agilización del transporte urbano. Entre estas vías estarían las dos Rondas (Outeiro y Nelle), o Juan Flórez.

Según Flores, “ya se están tomando las últimas mediciones para poner en marcha el nuevo proyecto" y "antes de final de año ya se utilizará en las que pasan por el actual carril bus, como la número 4 o el 6" (es supérfluo referir más líneas que la 4, pues esta sí utiliza todo el Carril Bus existente aún, cosa que la línea 6 no, pero bueno...). Hemos podido ver las primeras actuaciones, casi imperceptibles, encarnadas en la instalación de las pequeñas antenas del sistema, a lo largo de los semáforos de Federico Tapia. Las intuís en la imagen.

Y también intuiréis la metáfora de la siguiente estampa que nos encontramos hace unas horas... No sabéis cuánto deseamos no echarlas de menos... Ya puestos, vamos a dar la oportunidad de ver si los nuevos remiend..., perdón, remedios son de veras efectivos. Amén...

Fuentes: La Voz de Galicia, El Ideal Gallego,
La Opinión de A Coruña, COPE Coruña 
Audio: Radio Galega
Imágenes y Montajes: Blog Busurbano
Captura de pantalla del FB de COPE