UDC: Líneas 7 y 14 se unen a la bonificación de tarifas para los universitarios del Campus de Riazor.

Hoy, primer día de octubre de 2024, se activan novedades tarifarias en el bus urbano de Coruña, para el colectivo universitario. Y es que desde hace mucho tiempo, reclamaban igualdad de condiciones tarifarias (aplicación de tarifa universitaria) con respecto a las de las líneas UDC y 24 (las que originalmente acuden a los Campus de Elviña y Zapateira) 

En este sentido, se fueron dando los siguientes avances:

Quizá lo recordéis, allá por octubre de 2022, la línea 2-A pasó a convertirse en línea bonificada para el estudiantado universitario (ya que realiza sus viajes al entorno del Campus de Oza), merced a un convenio de colaboración entre Concello, Universidade da Coruña y Tranvías. 

Análogamente, en abril de este año 2024 las líneas 12 y 12-A también tornan a bonificadas para los que acuden al Campus de Riazor, respondiendo así a las demandas de los estudiantes.

Pues bien, desde hoy martes 1/10/2024, se suman a esta lista las líneas 7 y 14, también disponibles para este Campus, "a precio reducido con tarifa plana", reconociéndoseles la los 15 céntimos en sus desplazamientos a los centros de ese entorno.

De este modo la cuestión se lleva adelante y queda así:

0,15 € por viaje en las líneas:

UDC , 2-A , 24 , 12 y 12-A , 7 y 14

Además, será gratuito el
viaje de origen en otras
líneas, de transbordo a estas.

[de momento, válido hasta el 31-12-2024]

Tarifas vigentes durante este año 2024, válidas hasta 31 de diciembre

En su día, el concello se permitía recordarnos que el precio reducido actual se completa gracias al 50 % que el Concello lleva aplicando junto con el Gobierno de España desde enero del 2023 y que está disponible para todas las tarifas con la tarjeta Millennium, app o QR. 

......................ago´22 > sept´22 > feb´23 > 2024

general ----- -----  75  ----->  52  ----->  38. --->  38 

social -------------  23  ----->  16  ----->  12. --->  12 

universitaria ---  30  ----->  21  ----->  15. --->  15 

(tarifas bonobús  en céntimos. entre agosto 2022 y 2024)

Las condiciones son las exigidas para acceder a las subvenciones para el alumnado de la UDC.

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"Líneas Universitarias"
 (por denominarlas así) 
 vigentes actualizadas: 

  

#LínUDC a Campus Elviña y Zapateira>

(Ida) Cabecera en Pza. de Pontevedra > Circula por Juan Flórez > Iglesia de San Pedro de Mezonzo (zona Cuatro Caminos) > Avda. Alfonso Molina y Pajaritas > Campus de Elviña > Cabecera en e la cima del Campus de A Zapateira

(y vuelta por Alfonso Molina > Pza. de Ourense > Pza. Pontevedra)

#Lín24 a Campus Zapateira>

(Ida) Cabecera en Pza. de Pontevedra > Circula por Juan Flórez > Iglesia de San Pedro de Mezonzo (zona Cuatro Caminos) > Avda. Alfonso Molina y Pajaritas > Elviña ("pueblo") > A Zapateira (Campus, Filología) > Llega hasta urbanizaciones de Arteixo y Culleredo.

(y vuelta por Alfonso Molina > Pza. de Ourense > Pza. Pontevedra)

#Lín2-A a Campus de Oza (Ida)>

(Ida) Cabecera en Hospital Abente y Lago - Circula por Parrote, Puerta Real, Los Cantones, Primo de RIvera - Desde Cuatro Caminos toma la  Avda. de Oza - Os Castros - Casablanca - Campus de Oza y Hospital de Oza - Cabecera en Xubias de Abaixo.

(y vuelta prácticamente por el mismo recorrido)

#Lín12 hacia el Campus de Riazor >

(Vuelta) Cabecera en el Hospital Materno Infantil > Os Castros >  Avda. de Oza > Cuatro Caminos > Ronda de Nelle > Paseo de Ronda (frente al IES Salvador de Madariaga y Náutica) > Pza del Conservatorio, en dirección a Labañou y Los Rosales.

(El viaje de Ida de la línea es prácticamente el inverso) 

#Lín12-A hacia el Campus de Riazor >

(Vuelta) Cabecera en el Hospital Materno Infantil > Os Castros > Castrillón >  Avda. de Monelos > Ministerios > Salvador de Madariaga > Pablo Picasso, Elviña  > Estación de Tren > Ronda de Outeiro > Avda. Gran Canaria > Cabecera en Ciudad Escolar (Plaza de Conservatorio).

(La siguiente parada es la primera del viaje de Ida, en la puerta del Masculino; por lo demás, deshace el camino de manera similar)

Recordemos los recorridos -hacia el Campus de Riazor- de estas dos líneas que se añaden al abono especial del alumnado universitario de solamente 0,15 €:

#Lín7 hacia el Campus de Riazor > ¡Novedad!

(Vuelta) Baja desde el Ventorrillo hasta la parte baja del Estadio de Riazor.

En ida, viene desde Montealto igualmente Por Riazor, haciendo parada en el IES Salvador de Madariaga (el Masculino).

#Lín14 hacia el Campus de Riazor > ¡Novedad!

El 14 sale desde Los Rosales, pasando por Ciudad Escolar y entorno del Campus de Riazor. Luego irá por la Ronda de Outeiro.

La vuelta es por el mismo recorrido (cruza la ciudad desde el Castrillón).

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 Un apunte final, dirigido a la web 

 de la UDC, en el que incidimos...: 

Información "adicional"
para quien vaya en bus urbano
al Campus de Riazor:

En la página de la UDC.gal, donde se muestra el Maps para la localización del Campus de Riazor, también se cita una relación de líneas de bus urbano que, según el texto, "van" allí.

La hemos analizado y nos parece un tanto "puntualizable". Vosotros diréis...:

Información busurbana de la UDC, si no incorrecta, sí incompleta...

Autobuses urbanos que, según la UDC, "vienen" al Campus de Riazor:

Línea 3-A, Línea 3, Línea 5, Línea 7,
Línea 12-A, Línea 12, Línea 14,
Línea 21, Línea 23-A y Línea 23

Dado que las líneas 3, 3-A, 7 y 14 son "asequibles" en cuanto a la interpretación de su utilidad y cercanía al destino, nos permitiremos hacer una puntualización sobre las restantes:

Además de la línea 5, las tres últimas líneas citadas (21, 23 y 23-A), no se puede decir que "vengan" al Campus de Riazor, así, sin más explicación. En nuestra opinión, y sabemos de lo que hablamos, es un poco "engañoso", ¿no?

Entendemos que la información que habría que dar a los usuarios y estudiantes que vienen en ellas desde sus zonas de cobertura ("el extrarradio" en el caso de esas tres) es la que responde a estas cuestiones:

"¿A dónde llegan de verdad estas líneas?" "Desde ahí, ¿se puede ir caminando al Campus de Riazor?" "¿Y cuánta distancia y tiempo supone?" "¿Qué transbordos disponibles hay para llegar en bus urbano de verdad?"

Por partes:

El 21 parte de Novo Mesoiro y llega a Juana de Vega [#Par526], al lado de la Pza. de Pontevedra. Si "queréis" ir andando al Campus de Riazor, tardaréis como 19 minutos [1,3 km]. Si, en cambio, deseáis utilizar a otra línea para acercaros, en la acera de enfrente (*) [#Par398] tendríais la línea 7; o desde Juan Flórez 10 [#Par160], transbordaríais con las líneas 3 o 3-A. Las tres os dejarían frente al IES Salvador de Madariaga (el instituto Masculino).

(*) A causa del corte total de San Andrés por las obras de "humanización", esta es la parada de las líneas citadas en sentido Riazor, al menos hasta abril de 2024.

El 23 y el 23-A parten de la Urbanización Breogán; y la línea 5 cruza Coruña desde Adormideras hasta ExpoCoruña (zona Someso, próxima al Campus de Elviña, pero con una conexión inútil para los estudiantes, porque se habilitó una parada "más allá" pero sólo "en fines de semana").

Estas líneas 5, 23 y 23-A llegan a las paradas de Plaza de Ourense, Entrada Puerto [#Par025] o Plaza de Mina [#Par026], como paradas "más próximas" (es un decir, claro). Andando desde ahí serían como 25 minutos caminando hasta el IES Salvador de Madariaga (Masculino). Pero podríais hacer transbordo en Plaza de Mina: en la acera de enfrente para el 3-A [#Par004, al lado de la Librería Arenas] y os dejaría frente al Masculino.

Entendemos que la aportación es más que pertinente, independientemente de que caiga en saco roto.

Probablemente habría que repasar las conexiones "anunciadas" para los demás Campus. Igual más adelante elaboramos un Dossier Busurbano, si lo vemos conveniente.

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Fuentes:

UDC en "X"
Blog Busurbano

Las líneas 12 y 12-A hacia el Campus de Riazor se suman al abono de tarifa universitaria de 0,15€.

Desde del lunes 15 de abril de 2024 se pone en funcionamiento una medida de abono (y ahorro) que parte del alumnado de la Universidad de A Coruña reclamaba desde hace tiempo; concretamente, los universitarios que acuden al Campus de Riazor en las líneas 12 y 12-A.

Reclamaban igualdad de condiciones tarifarias (aplicación de tarifa universitaria) con respecto a las de las líneas UDC y 24 (que acuden a los Campus de Elviña y Zapateira), y a las de la línea 2-A (que realiza sus viajes al entorno del Campus de Oza), iniciativa esta que se puso en marcha en octubre´22 merced a un convenio de colaboración entre concello, Universidade da Coruña y Tranvías ,por aquel entonces.

De este modo la cuestión se lleva adelante y queda así:

0,15 € por viaje en las líneas
UDC , 2-A , 24 , 12 , 12-A.

Además, será gratuito el
viaje de origen en otras
líneas, de transbordo a estas.

[de momento, válido hasta el 31-12-2024]

¿Lo habéis entendido, tal como lo hemos traducido de los canales y medios "oficiales"? (...) Bien.

Tarifas vigentes durante este año 2024, válidas hasta 31 de diciembre

Inés Rey, alcaldesa de Coruña, lo anunciaba en "Voces de A Coruña" de Radio Voz, recordándonos a todos, ya de paso, que el precio reducido se completa gracias al 50 % que el Concello lleva aplicando junto con el Gobierno de España desde enero del 2023 (aplicado con retroactividad desde febrero, ojo...) y que está disponible para todas las tarifas con la tarjeta Millennium (o app). 

......................ago´22 > sept´22 > feb´23 > 2024

general ----------  75  ----->  52  ----->  38 --->  38 

social ------------  23  ----->  16  ----->  12 --->  12 

universitaria ----  30  ----->  21  ----->  15 --->  15 

(bonobús - en céntimos - entre agosto 2022 y 2024)

Inés Rey, alcaldesa:

«Este descuento es posible porque el Ayuntamiento completa el 30 % del Ministerio de Transportes aportando el 20 % a través de fondos municipales lo que sitúa el precio actual como el más bajo de su historia»

Como se ha citado, el pago referido es el efectuado con la Tarjeta Millennium (o en su defecto, a través de la app de pago existente, la Millennium Próxima); y las condiciones son las exigidas para acceder a las subvenciones para el alumnado de la UDC.

«Podemos llegar a convenios como este, en el que cada uno de los dos implicados aporta 250.000 euros, con consenso y diálogo.

Toda la comunidad universitaria de la UDC se puede beneficiar de esta bonificación en las líneas. Hasta ahora solo existían bolsas anuales de las que se beneficiaban unos 1.500 estudiantes y ahora llega a la práctica totalidad de los matriculados»

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"Líneas Universitarias"
 (por denominarlas así) 
 vigentes a día de hoy..: 

  

#LínUDC a Campus Elviña y Zapateira>

(Ida) Cabecera en Pza. de Pontevedra > Circula por Juan Flórez > Iglesia de San Pedro de Mezonzo (zona Cuatro Caminos) > Avda. Alfonso Molina y Pajaritas > Campus de Elviña > Cabecera en e la cima del Campus de A Zapateira
(y vuelta por Alfonso Molina > Pza. de Ourense > Pza. Pontevedra)

#Lín24 a Campus Zapateira>

(Ida) Cabecera en Pza. de Pontevedra > Circula por Juan Flórez > Iglesia de San Pedro de Mezonzo (zona Cuatro Caminos) > Avda. Alfonso Molina y Pajaritas > Elviña ("pueblo") > A Zapateira (Campus, Filología) > Llega hasta urbanizaciones de Arteixo y Culleredo.

(y vuelta por Alfonso Molina > Pza. de Ourense > Pza. Pontevedra)

#Lín2-A a Campus de Oza (Ida)>

(Ida) Cabecera en Hospital Abente y Lago - Circula por Parrote, Puerta Real, Los Cantones, Primo de RIvera - Desde Cuatro Caminos toma la  Avda. de Oza - Os Castros - Casablanca - Campus de Oza y Hospital de Oza - Cabecera en Xubias de Abaixo.
(y vuelta prácticamente por el mismo recorrido)

Recordemos los recorridos -hacia el Campus de Riazor- de estas dos líneas que se añaden al abono especial del alumnado universitario de solamente 0,15 €:

#Lín12 hacia el Campus de Riazor >

(Vuelta) Cabecera en el Hospital Materno Infantil > Os Castros >  Avda. de Oza > Cuatro Caminos > Ronda de Nelle > Paseo de Ronda (frente al IES Salvador de Madariaga y Náutica) > Pza del Conservatorio, en dirección a Labañou y Los Rosales.
(El viaje de Ida de la línea es prácticamente el inverso) 

#Lín12-A hacia el Campus de Riazor >

(Vuelta) Cabecera en el Hospital Materno Infantil > Os Castros > Castrillón >  Avda. de Monelos > Ministerios > Salvador de Madariaga > Pablo Picasso, Elviña  > Estación de Tren > Ronda de Outeiro > Avda. Gran Canaria > Cabecera en Ciudad Escolar (Plaza de Conservatorio).
(La siguiente parada es la primera del viaje de Ida, en la puerta del Masculino; por lo demás, deshace el camino de manera similar)

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 Un apunte final, dirigido a la web de la UDC 

Información "adicional"
para quien vaya en bus urbano
al Campus de Riazor:

En la página de la UDC.gal, donde se muestra el Maps para la localización del Campus de Riazor, también se cita una relación de líneas de bus urbano que, según el texto, "van" allí. La hemos leído y nos parece un tanto incorrecta. Vosotros diréis...:

Información busurbana de la UDC, si no incorrecta, sí incompleta...

Autobuses urbanos que vienen al campus:
línea 3-A, línea 3, línea 5, línea 7,
línea 12-A, línea 12, línea 14,
línea 21, línea 23-A y línea 23

Dado que las líneas 3, 3-A, 7 y 14 son "asequibles" en cuanto a la interpretación de su utilidad y cercanía al destino, nos permitiremos hacer una puntualización sobre las restantes:

Además de la línea 5, las tres últimas líneas citadas (21, 23 y 23-A), no se puede decir que "vengan" al Campus de Riazor, así, sin más explicación. En nuestra opinión, y sabemos de lo que hablamos, es un poco "engañoso", ¿no?

Entendemos que la información que habría que dar a los usuarios y estudiantes que vienen en ellas desde sus zonas de cobertura ("el extrarradio" en el caso de esas tres) es la que responde a estas cuestiones:

"¿A dónde llegan de verdad estas líneas?" "Desde ahí, ¿se puede ir caminando al Campus de Riazor?" "¿Y cuánta distancia y tiempo supone?" "¿Qué transbordos disponibles hay para llegar en bus urbano de verdad?"

El 21 parte de Novo Mesoiro y llega a Pz. de Pontevedra 11 [#Par197]. Si "queréis" ir andando, tardaréis como 19 minutos [1,3 km]. Para transbordar, en la acera de enfrente (*) [#Par398] tendríais la línea 7; o desde Juan Flórez 10 [#Par160], transbordar con las líneas 3 o 3-A. Las tres os dejarían frente al IES Salvador de Madariaga (el instituto Masculino).

(*) Por obras en San Andrés, esta es la parada de las líneas citadas hasta abril de 2024

El 23 y el 23-A parten de la Urbanización Breogán; y la línea 5 cruza Coruña desde Adormideras hasta ExpoCoruña (zona Someso, próxima al Campus de Elviña, pero sin conexión real... todavía). Todas llegan a las paradas de Plaza de Ourense, Entrada Puerto [#Par025] o Plaza de Mina [#Par026], como paradas "más próximas". Andando desde ahí serían como 25 minutos caminando hasta el IES Salvador de Madariaga (Masculino). Pero podríais hacer transbordo en Plaza de Mina: en la acera de enfrente para el 3-A [#Par004, al lado de la Librería Arenas] y os dejaría frente al Masculino.

Entendemos que la aportación era más que necesaria, independientemente de que caiga en saco roto.

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Fuentes:

La Voz de Galicia, 12-04-2024, T. Rivas
Quincemil,12-04-2024, Paula Quintás
UDC: Axudas Transporte
Blog Busurbano

Buses abarrotados en la Línea UDC. Esto es: volvemos a la "normalidad" de septiembre...

Nota del Blog Busurbano:
Antes de nada os dejamos enlace al post en el que detallamos la reubicación de dos de las paradas del Campus de Elviña, a causa de unas obras en el vial principal.

 

Como es casi tradición a principio de la temporada lectiva, ha habido quejas en estos primeros días lectivos de septiembre; es lo que aguardábamos con el comienzo de curso en las universidades. Colas para subirse a los buses de la línea UDC (principalmente), y ya a bordo, viajes en formato "lata de sardinas", llenos hasta la bandera, hasta el punto de no poder recoger más gente en las siguientes paradas y ver cómo se quedan "tirados" universitarios y/o escolares que se desplazan a y desde  su centro de estudios.

Radio Coruña le dedicó unas letras y unos sonidos a esta cuestión:

Lo que veis arriba en imagen es un "mosaico" elaborado a partir de un vídeo en el Twitter de Radio Coruña, quien se encargó de tomar el pulso a esta situación recurrente en varios frentes; uno de ellos, entrevistando al rector, Julio Abalde, que reconoce lo óptimo de las frecuencias de la Línea UDC ("tres minutos"), y es consciente de la situación: colas en las paradas, aglomeraciones, viajes multitudinarios y gente que se queda en las paradas.

Por parte de la UDC, dicen que hablarán con Tranvías para reforzar el servicio a primera hora de la mañana, a mediodía y al de la jornada, al menos, hasta que se estabilicen los horarios de los estudiantes.

Por parte de Tranvías, aseguran que no han recibido ninguna queja por un servicio que “mantiene la misma oferta” que otros años con 16 los vehículos operativos durante las horas punta. 

Afirman que las colas que registran “son lo normal” y que, la gente que no entra en un autobús no encuentra problemas de tiempo a la espera al siguiente, con frecuencias de dos o tres minutos.

Apuntan que el primer día de clases es mayor la afluencia de alumnado y que los horarios fluctúan más, motivo que provoca que las horas críticas sean más imprevisibles a pesar de que, desde la compañía, realizan una “observación exhaustiva de la demanda” para establecer esos momentos de máxima actividad.

Hasta cierto punto, las declaraciones "oficiales" tienen cierta gracia. Pero no dejan de ser verosímiles. Si Tranvías afirma que no han recibido ninguna queja, seguramente habrá sido así... por los "canales oficiales". Pero esas no llegan ni a un mínimo porcentaje de las que podríamos llamar "quejas de taberna". Esta expresión se la adjudicamos a amigos nuestros que, de boquilla, ponen a parir a quien se trate (un establecimiento, un servicio, un producto...); pero a la hora de la verdad, no cubren una hoja de reclamaciones ni a tiros. Con lo cual, se han desahogado pero se quedan igual de jorobados. O sea, que sus quejas se quedan en... NADA.

Aquí pasa igual: nos quejamos "al aire", pero tendemos más al desahogo momentáneo que a formalizar una reclamación para que las cosas cambien. Al menos, esa es la impresión que tenemos a estas alturas...

"Vamos como sardinas en lata"
"No se puede casi ni respirar"

Tanto la emisora de radio local (que se trasladó a la parada de la Plaza de Pontevedra, desde donde parte la Línea UDC hacia Elviña y A Zapateira),como La opinión de A Coruña, recogieron testimonios de los propios estudiantes: 

• Organizaciones como Erguer reclaman, un curso más, al Concello y Compañía de Tranvías buses con más capacidad, más grandes. Apuntan como solución a que lleguen siempre dos buses al mismo tiempo, o que se analice la posibilidad de emplear buses articulados.
  
  Bruno Fariñas es el portavoz de Erguer y reclama que hacen falta más buses para cubrir la alta demanda existente, señala la asociación estudiantil, que llevará el asunto a sus asambleas tras los primeros compases del curso en demanda de soluciones.
  
  No se descartan movilizaciones aunque puntualizan que sus protestas siempre caen en saco roto en el Ayuntamiento. 

• Estudiantes de Filoloxía Galego-Portuguesa realizaron el curso pasado una concentración insistiendo en que la oferta del transporte público a los campus es completamente insuficiente.
  
  Naira Ferreiros, usuaria habitual:
  "Hay momentos que a veces son angustiosos por la cantidad de gente que vamos en el bus"

• La falta de refuerzo de la línea universitaria hace que muchas veces no lleguen a tiempo al inicio de las clases, denuncian.

Antía Martínez, pontevedresa, primer curso de la carrera de Nanociencia:

“Todavía no me he movido mucho por A Coruña, pero sí que el bus de la UDC suele ir bastante lleno porque hay gente saliendo de clase todo el rato”

Aun así, reconoce que le parecen buenas las frecuencias y confía en que la situación se suavice conforme avancen las semanas y el curso, a medida que baje la asistencia.

Yusuf, de Turquía (programa Erasmus), Económicas:

“Es como el cielo para mí”

Vamos “mucho más cómodos” aquí que en su ciudad. En Turquía apenas pueden moverse por el elevado número de personas a bordo. Claro, todo es relativo...

El Especial de la Universidad en 2014 - Foto: La Opinión de A Coruña

Pero entendemos que hay que ser conscientes de unas cuantas generalidades reales que intentaremos plasmar (aún redundando en ellas):

• La frecuencia de los buses de la Línea UDC ("hasta 16 buses en hora punta", afirma Tranvías) está fijada sobre 3-5 minutos, aproximadamente. Se va un bus y al poco rato llega otro. Uno de los problemas es cuando se llenan ya al principio del trayecto y otro, cuando pasan por las paradas sin detenerse.

• Seamos serios: los horarios de entrada y salida de las clases no son un secreto. Y valiéndose de años y experiencia previos, no estaría de más adelantarse a los inconvenientes ya familiares por estas fechas y plantear un operativo "agresivo" que atajase las consecuencias que originan las quejas recurrentes. Luego todo se estabiliza, pero... (entre concello e máis empresa, que se den presa).

• Menos mal que este año el curso no ha comenzado con mal tiempo...

• El misterio de los buses falsamente llenos. Todos hemos visto autobuses aparentemente completos, pero que, al pasar por delante de nuestras narices, alcanzamos a ver cierto desahogo en la parte de atrás del bus.. Es lo de siempre: en los buses que solamente tienen la puerta delantera y la de salida entre las ruedas, los estudiantes tienden a quedarse en la parte central del bus.
  
  - ¿Y el conductor, no sabe que hay sitio atrás?
  - Pues desde su perspectiva, no...
  - ¿Pero no sabe cuánta gente se sube al bus?
  - Pues no, no tiene "contador de pasajeros". Esa tecnología de "aforo a tiempo real" debe ser de la NASA o algo...
  
  Toca volver a lanzar mensajes de concienciación. Bueno, de hecho ya hay unas indicaciones en el interior, que nos conminan a ocupar en lo posible la parte posterior del bus...

Imagen del Instagram de TranviasCoruna

Entendemos que la situación habrá de ir normalizándose, todos los años sucede un poco de lo mismo. Pero las quejas están ahí y sería bueno que, quien pueda, agilice las medidas necesarias para paliar estos trastornos, si continuasen.

Uno de los Mercedes O405-N2 "clásicos" que ya no está en activo

Otra polémica: la flota.

Son hechos objetivos que la flota de Tranvías no aumenta. En en caso de cambiar, solamente tendería a disminuir esa cantidad aproximada de 93/94 autobuses que posee en activo.

Y es un clásico ver las unidades más veteranas prestando servicio en la Línea de la Universidad (#LínUDC). En este caso se reúne lo más gradado de la flota, que solamente se prodiga, como decimos, en los terrenos de los usuarios más "todoterreno", como son los universitarios. Esta era la flota en activo hace unos días: 

> Mercedes O405-N2

Son buses nacidos en el año 2000 pero con un mantenimiento correcto y adecuado para prestar servicio:

327, 332, 333, 334 y 335

> MAN NL 263F

Estas unidades, más modernas pero igual de cuidadas, datan de finales del año 2004:

350, 351, 355 y 359*

*(como excepción, este último es de finales de 2005)

¡Paciencia, estudiantes, todo llegará! En cuando os deis cuenta os jubilaréis y veréis a vuestros nietos acudiendo al Campus en buses de hidrógeno :D

Por último, la reivindicación de la Línea 5:

 Pol. de Adormideras - ExpoCoruña (Someso)

Lo que nunca llegó a materializarse (y eso que se planteó/demandó) fue la prolongación de la línea 5 hasta las inmediaciones del Campus de Elviña, aprovechando la apertura de la Avenida de la Universidad.

Esos apenas dos kilómetros más (hasta la parada 348 de la pista de atletismo, por ejemplo) seguramente hubiesen dado mucha vida a los universitarios venidos de barrios como Adormideras o Hércules, por ejemplo, que no están "cubiertos" de origen por la línea UDC (la línea universitaria), aunque sí con posibilidad de conexión mediante transbordos.

Claro, este aumento de itinerario planteaba "inconvenientes" (que no vamos a tocar ahora).

Como decimos, eso quedó en nada.

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Fuentes e imágenes:
@Juan53

Blog Busurbano
Radio Coruña

La Opinión de A Coruña

#LínUDC afectada por obras en el Campus de Elviña. Reubicación de paradas. Y enlace a más cosas...

(Trasladamos esta entrada desde el 17 de agosto a la primera semana de septiembre, cuando da comienzo el curso)

Campus Universitario de Elviña: Por causa de unas obras que están realizando en el vial central de acceso, se reubican de modo temporal dos paradas de la Línea UDC en sentido salida del Campus hacia el centro d la ciudad (que comparten también con la línea D2 de los autobuses de Alsa).

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La #Par460 > Intercampus, glorieta de Elviña, se desplaza unos metros.

• Se mueve la #Par460 >

Intercampus, gta. Elviña.
En la parada se puede leer el cartelito típico de aviso de Tranvías:

#Par460 adelantada unos metros.

Parada provisional:

Esta parada se traslada a unos poquitos metros antes, justo delante de la Casa do Lagar. De este modo, en sentido hacia el centro ciudad, puede desviarse por detrás de Informática y Caminos, para recuperar su ruta en la glorieta del cruce con la Avda. de la Universidad.

De nuevo, la ubicación provisional de la #Par460 desde otra perspectiva

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• Se anula la #Par349 >

Campus de Elviña, Informática,
situada en la vía principal de acceso del Campus. Tampoco falta la advertencia:

Parada alternativa a la #Par349.

Parada provisional:

Se traslada a la vía alternativa que toma el bus después de la parada de la Casa do Lagar. El poste que veis está ante el edificio del Área Científica

La parada 349 al pie del edificio del Área Científica.

La ruta habitual hacia el centro de la ciudad se retoma en la parada siguiente (#Par461) de la glorieta de Campus de Elviña con Xoana Capdevielle.

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Por cierto, que el curso ha comenzado con la misma polémica de todos los años: los estudiantes quejándose de los llenos que van los autobuses de la línea UDC. 

Os remitimos al post en el que recogemos esas y otras cuestiones:

 

Fuente e imágenes:

@Juan53

Blog Busurbano

Baja la tarifa universitaria (Línea UDC ) y además será tarifa válida también en las líneas 2-A y 24.

 [ Viernes, 30 de sept. de 2022 ] 

No os vamos a liar con malentendidos -que los hubo en las últimas semanas- en cuanto a la "nueva" tarifa universitaria. Resumamos el caso como que entre la subvención del gobierno estatal (de 30 a 21 céntimos desde el pasado 1 de septiembre) y un acuerdo entre el concello coruñes, la UDC y Tranvías, la modalidad de pago del bus urbano para universitarios pasa a tener las siguientes pautas de interés:

Por supuesto, no podía faltar antes un titular llamativo...:

 "El Ayuntamiento de A Coruña y la 

 UDC rebajan en un 60% el precio del 

 bus para casi 12.000 universitarios" 

Pero... ¿cuáles son las novedades,
las claves de la oficialmente denominada
TARIFA PLANA – PERFIL UNIVERSITARIO?

• La tarifa es/ya era de 0,21 céntimos

• Servirá para la línea especial UDC (Elviña, La Zapateira) pero, como novedad, también para las líneas 24 (ídem) y 2-A (al Campus de Oza).

• También se podrá aplicar en las líneas que hagan transbordo con estas.
  
  
• Trámite: 
  Los estudiantes han de poseer la Tarjeta Millennium y modificar su perfil en los cajeros de ABANCA o en la app -si se es afortunado usuario de la "Millennium Próxima" en algún dispositivo móvil-.
  
  
• ¿Aún no tenéis la Tarjeta Millennium...?
  Solicitadla en al Agora, en la oficina de Movilidad de la Estación de Autobuses o en las oficinas sitas en el propio edificio del ayuntamiento, en los soportales del Palacio de María Pita, pero id con cita previa, seleccionando "Tarjeta Millennium - Alta nueva".

¿Qué estaba pasando y por qué más gente cayó, como nosotros, en la duda y la confusión?

Bien, el enredo fue breve, tanto como los tuits que promocionaban esta cuestión, y en los que "no cabía" la explicación:

Hoxe comezan os descontos no bus urbano para os universitarios da #Coruña. Dende hoxe pagarán un 60% menos grazas aos descontos acordados entre o @ConcelloCoruna e a @UDC_gal. Para ir aos campus sempre no bus vermello! @inesreygarcia @julioabalde @TranviasCoruna pic.twitter.com/2QOq0NNPe4

— Fran Diaz Gallego (@dinisss) October 3, 2022

Esta bonificación del transporte público tiene el objetivo de conseguir una "movilidad eficiente" y reducir el uso del coche particular, según explicó Julio Abalde, rector de la UDC. Esto servirá para que los campus sean "más sostenibles", añadió.

Esta rebaja del precio del billete es una ventaja pero podría suponer un mayor colapso del servicio, que ya es objeto de crítica por los usuarios.

Sin embargo, el Concello de A Coruña y la UDC se comprometieron a mejorar el sistema y dejaron abierta la puerta a un refuerzo de las líneas o una entrada escalonada en las clases.
El rector previamente solicitaba...

"... tranquilidad, iremos buscando soluciones para que no haya acumulaciones"

Fuentes:

europapress.es/galicia, 21-09-2022

coruna.gal

UDC transporte axudas bolsas tarxetas

coruna.gal: Tarxeta Millennium perfil universitario

Línea UDC: el alumnado critica la ocupación y los retrasos de los buses en el inicio del curso.

Con el comienzo del curso, un clásico, también se dan cita los problemas y desajustes, más o menos comprensibles, hasta que todo ya toma un rumbo rutinario aceptable. En este caso, los que plantean incidencias son el alumnado universitario de la UDC, en lo que respecta a la línea que sirve a los campus de Elviña y la Zapateira.

¿Cuáles son las quejas del colectivo? Pues que los autobuses van bastante llenos. Ello conlleva las  consabidas molestias e incomodidades a la hora de viajar. Esto en el caso de que puedan subirse, ya que si van con mucho pasaje, el conductor no puede parar en las siguientes paradas. Y así, los que estén aguardando el bus, han de prolongar la espera hasta el siguiente (afortunadamente tienen una frecuencia aceptable). Diego y Carlos lo expresan así:

“Es complicado subir, y una vez dentro, es incomodísimo. Hay que ir siempre, todos muy apretados, y con la mascarilla puesta se hace insoportable, sobre todo en días de calor."

“Muchas veces, me planteo ir andando.”

Otra de las cuestiones es la de los retrasos en la aparición del siguiente autobús. Las frecuencias teóricas son bastante buenas (es un servicio peculiar y distinto a las demás líneas regulares). Pero a pesar de la experiencia acumulada, la Compañía de Tranvías no le queda más remedio que reconocer “ciertos retrasos en algunas horas puntas y mucha ocupación”. 

“Es una situación habitual que se repite cada mes de septiembre al reinciarse el servicio con el inicio del curso. Se irán haciendo los ajustes necesarios para amoldarse a las necesidades de los estudiantes”

Lo curioso -podría pensar cualquiera- es que si se repite año tras año y lo achacan a los mismos factores, uno diría que es "fácil" preverlo y, por tanto, aplicar alguna solución o medida que atenúe esas molestias es las primeras semanas de curso; imaginad, algunos autobuses más a mayores, prestos y dispuestos en lugares estratégicos para operar de inmediato a la mínima alarma, eso para empezar... 

Como en todo, hablar desde fuera es muy sencillo y lo hacemos cualquiera. Lo único que hacemos es pensar en voz alta cómo lo afrontaríamos de ser responsabilidad nuestra -suponiendo que fuese posible-. La cuestión es a quién pertenece la responsabilidad de activar soluciones en un momento dado y cómo se articula todo ello.

En fin; cosas...

Fuente:

El Ideal Gallego, 14-09-2022

La Línea UDC "pierde facultades"...: No sube a Filología por obras de renovación de firme. ¿Alternativas?

Alguien habrá que cuando lea lo de UDC no sepa todavía que viene a significar "Universidade Da Coruña". Y es como se denomina la línea de autobuses urbanos que sirve a los Campus de Elviña y A Zapateira desde el centro de la ciudad.

Y este año el curso comienza "de aquella manera" para algunos estudiantes, ya que el bus de esta línea no les puede acercar a las instalaciones -cuenta Cadena SER Coruña- de Turismo y Filología. Unas inoportunas obras de renovación del firme está afectando a los recorridos de la línea UDC y el servicio parece verse afectado negativamente, puesto que no realizaría la subida a la parte más alta de A Zapateira. 

Con lo cual -según la información de SER Coruña- a estos estudiantes les queda la alternativa de hacer transbordo con la Línea 24 en Arquitectura "para después salvar a pie el desnivel hasta sus aulas". El perjuicio mayor sería para quien tenga movilidad reducida...

Lo cierto es que no somos conscientes de haber visto plasmada como incidencia la queja del BNG de la que se hace eco la SER. No nos suena haberla visto anunciada por parte de Tranvías o el concello, ya que es interesante saberlo... Probablemente en las paradas y en el interior de los buses esté indicado... ¿No?

Actualización:

Los estudiantes han llevado a cabo una sentada a modo de protesta durante la mañana de este jueves. Como hemos expresado en nuestra cuenta de twitter, entendemos que no se tendría que haber llegado a esto, si se hiciesen bien las cosas.

El Concello da Coruña, la Compañía de Tranvías y la Universidade da Coruña, estas tres patas del banco deberían haber planteado y analizado el problema y a continuación, desplegar un operativo con el que asegurar el servicio debidamente, pero de la línea UDC, y no dejar a la gente a merced de la media hora de frecuencia de la línea 24. ¿De veras es tan difícil pensar y luego actuar con sentidiño y de manera consecuente con vocación de servicio? 

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El aviso en el Twitter del Concello:

🚧 A área de Mobilidade informa as seguintes alteracións no tráfico: 

▶️Do 30/09/2021 ao 04/10/202. Rúa Fraga. Corte total de tráfico rodado para mellorar os firmes da contorna da Escola Técnica Superior de Arquitectura. Desde as 10.00 horas do 30 até as 19.00 horas do día 4.

‼️Alternativas ao tráfico:

1.- Proponse alternativa de subida pola parte traseira da facultade de Arquitectura

2.- A parada de bus trasládase á parte de atrás da facultade

3.- Permitirase a entrada e saída do aparcadoiro en todo momento

Fuente:

Radio Coruña - Cadena SER, 22-09-2021, Elena López

Imágenes:
Blog Busurbano

Ayudas al Transporte Universitario 2020-2021: casi 300.000 € para algo más de 2500 alumnos.

Dos de las buses de la Línea UDC cruzándose en el vial intercampus

¡Antes de que se nos pase! Hace semanas que nos preguntaban a nosotros sobre estas novedades y ya podemos decir que las hay:

Ya se ha firmado el convenio de colaboración entre la Xunta y la UDC para que los estudiantes universitarios puedan viajar más económicamente en el transporte urbano y metropolitano de A Coruña y Ferrol. Lo han formalizado la Conselleira de Transportes, Ethel Vázquez, y el rector Julio Abalde.

Estas ayudas pueden ser solicitadas desde este lunes 23 de noviembre, en principio para los viajes que van a los campus desde A Coruña y desde los concellos del área metropolitana hasta Carballo. 

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Bases de la convocatoria y guía: en la web de la UDC.

Plazo: hasta el viernes 4 de diciembre de 2020 a las 14 horas

Para dudas, el correo a utilizar: axudas.transporte@udc.es 

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La cantidad aportada por la UDC asciende a 292.980 euros para 2.570 estudiantes.
Serán dos las modalidades de ayuda:

• la del transporte urbano de Coruña para los estudiantes poseedores de la Tarjeta Millennium 
  
  
• y la destinada a los estudiantes mayores de 21 años que usen el transporte metropolitano de las áreas metropolitanas de A Coruña y Ferrol, en cuyo caso hay que portar la Tarjeta Metropolitana [los menores de 21 años cuentan con la Tarjeta Xente Nova, con gratuidad en los viajes].

La cuantía en la rebaja rondará entre el 35 y el 50% sobre el billete ya bonificado. Un caso de los que se maneja ejemplificar: Alumno universitario que viaja desde Cambre (precisando de un transbordo) al Campus de Elviña:

• Con las ayudas: 44 céntímos / viaje
• Sin las ayudas: 2,75 €uros / viaje
• Ahorro estimado en el curso: entre 400 y 740 € aprox.

Con las ayudas al transporte metropolitano, en el caso del alumnado de la UDC que curse estudios en A Coruña, se bonificarán los desplazamientos entre cualquier ayuntamiento del área de Transporte Metropolitano (ATM) de A Coruña y los Ayuntamientos de A Coruña y de Oleiros, donde los Campus.

A los alumnos de la UDC que cursa estudios en Ferrol, se les bonificarán los desplazamientos entre cualquier ayuntamiento de la ATM de Ferrol y el Ayuntamiento de Ferrol en donde se ubican recintos universitarios. 

"En esta situación provocada por el coronavirus, sanitaria y económicamente, tenemos que ser proactivos para que ningún estudiante tenga que dejar sus estudios por motivos económicos"

"Nuevo Plan de Transporte de la Xunta" para 2021.

Para el esperanzador 2021 están planteadas mejoras en ese nuevo plan, que favorecerán también al estudiantado. Según Vázquez, habrá una línea "transversal" desde Carballo que pasará por el campus de Elviña. Además, se aplicarán rebajas en la línea Coruña-Ferrol.

La bajada de la ocupación del trasporte público interurbano en Galicia desde el inicio de la pandemia ronda el 50%, lejos de cifras anteriores. Y en fin de semana, los viajeros entre municipios gallegos son aún menos (con respecto a marzo); mayor es su uso en las ciudades, lógicamente. La conselleira destacó lo estricto de los protocolos y las medidas de seguridad que se continúan aplicando. 

Por su parte, Julio Abalde destacó la menor afluencia de alumnos en el transporte en autobús a los campus, a la vez que los aforos de los vehículos, limitados también.

Abalde  insistió en que el transporte público es eficiente y la forma natural de acceso a los campus. La conselleira incidió también en la vertiente social de este convenio que beneficiará al alumnado universitario y a sus familias, con una duración de cuatro años que prorroga el firmado en 2016 y lo mejora al incluir más ayuntamientos.

Fuentes:
UDC.es, 23-11-2020
Quincemil, 23-11-2020

SER Coruña, 23-11-2020

La Opinión de a Coruña, 24-11-2020

El aforo (¿excesivo?) de usuarios en los buses de la Línea UDC y las medidas de control previstas.

Durante estas últimas dos semanas hemos sido testigos en las redes de imágenes y vídeos de usuarios del bus urbano de Coruña que llamaban la atención por el aforo de algunas líneas de autobús a ciertas horas de mayor afluencia. En especial, en la línea universitaria (Línea UDC), que une Plaza de Pontevedra, San Pedro de Mezonzo y los Campus de Elviña y A Zapateira. 

Lo cierto es que, aun con imágenes y vídeos, no hemos podido hacernos a la idea de si esos aforos, aparentemente "excesivos", contradicen la recomendación de la Xunta o cumplen "numéricamente" con lo establecido y es solamente una inevitable impresión. 

Recordemos lo publicado en el BOE del 6 de junio de 2020:

En los transporte públicos colectivos de ámbito urbano y periurbano, en los que existan plataformas habilitadas para el transporte de viajeros de pie...

> ... se mantendrá una referencia de ocupación de 2 usuarios por metro cuadrado en la zona habilitada para viajar de pie

> ... se debe procurar, en todo caso, la mayor separación entre los pasajeros: es recomendable "repartirse" por el interior del bus (en un rígido estamos hablando de 12 metros de bus y en un articulado, 18 metros)

> ... mientras, todas las plazas de asiento serán ocupables: igualmente, según el bus sea rígido o articulado, tenga tres o dos puertas o prime el espacio para sillas o no, tendrán más plazas sentadas o no.

@ConcelloCoruna De nada sirven los protocolos en las aulas si una vez finalizado el horario escolar volver a casa supone esto. Medidas ya! pic.twitter.com/0Qpxl3pL26

— Kid (@pablitorey275) September 24, 2020

La prensa local cita a determinadas representaciones políticas juveniles, que afirman que la distancia interpersonal dentro de los buses es inadecuada y reclaman más buses en las horas punta.

Nacho Siota (Galicia Nova) y Rafa Penide (N.G.PP):

"Hasta el día de hoy, lo que observamos son buses repletos de gente, en horas puntas sobre todo.

Nosotros, como juventud, vemos muy llenos los accesos a la universidad, los que llevan a la UDC, y los que van a centros de enseñanza de FP, como el del Paseo de los Puentes, líneas como la 6 o la 6-A, o la 14, que va por Ronda de Outeiro.

Tienen que aumentar las frecuencias. Es una ciudad en la que llueve, la gente no puede ir andando a todos lados, y menos al campus, que no está precisamente cerca del núcleo de población. Que aumenten frecuencias para no saturar buses ni marquesinas"

"No tiene sentido que en la universidad se mantengan las distancias y en el bus vayamos apretados. Que haya más líneas o se restrinja más la ocupación"

Por otra parte, hay un par de factores que tienen su importancia en la dinámica de horarios y ocupación, así como en el número total de viajeros de las líneas a los Campus y centros de enseñanza:

• Primero, que la actual situación provocada por el coronavirus ha hecho variar la asistencia en persona a centros y clases, pasando a impartirse estas en formato semipresencial (cuando no telemáticas en su totalidad). Es decir, que ya no se concentra al mismo número de alumnos / viajeros a las horas en que acostumbraban. Al menos, de momento.

• Y derivado de esto, Tranvías se ve con la tarea de detectar cuáles son -en este inicio de curso- "las nuevas horas punta". Toda vez que se tercia algún reajuste de frecuencias, nos da que la empresa "va a asumir el reto" sin poner más buses en circulación ni aumentar (por consiguiente) personal a mayores (conductores, inspectores) ;-P

La polémica

Y con estas pautas, regresamos al argumento central de la polémica: 

No hay "números cerrados" -como tales-, en cuanto a qué capacidad estándar tienen los autobuses urbanos de Coruña. Asumamos que unos tienen menos asientos que otros y/o más espacio para sillas de ruedas o carritos (en el caso de que suba una PMR o alguien con el carrito de bebé, ya habría una alteración sustancial), o un número de puertas distinto. Por tanto, el baremo de ocupación cambia, tanto en plazas sentadas como en viajeros/m² según el bus y según el pasaje y las circunstancias.

Por su parte, tanto el concello como Tranvías vienen a afirmar que las cifras de ocupación no se han visto rebasadas en los autobuses rojos; que puede ser, en bastantes casos, "una sensación" (por "traducir" el mensaje) y que ellos monitorizan los aforos máximos de cada autobús "desde los servicios centrales de la empresa".

En cuanto a esto último..., tres ideas fundamentales:

• nos consta que los conductores saben contar;
  
  
• pero nos permitimos dudar de su retentiva para recordar cuántos pasajeros llevan por cada viaje;
  
  
• lo que sí podemos asegurar que no tienen pajolera idea de la resta de aquellos que se van bajando. Sí puede ser que accedan al dato de los viajeros que suben, pero... ¿alguien que quiera convencernos de que SABEN positivamente cuánta gente va en el bus a tiempo real, en cada momento, en cada parada? Porque no estamos convencidos de esto y ahí vemos una situación potencial en la que sí se podría superar el aforo teórico. 

Parece ser que en algunas de las paradas "estratégicas" se apostaron inspectores para gestionar, dividir, repartir las ocupaciones entre los buses de la Línea UDC. Está bien, pero...

Recordemos que, en los momentos de más afluencia, el paso de los buses de la Línea UDC es prácticamente contínuo (entre 3 y 5 minutos de frecuencia), pero a veces la gente no considera esperar al siguiente hasta que no lo ven lleno Y el "lleno" de antaño no es el "lleno" actual... 

Tampoco se respetaba demasiado aquello del "PASEN ATRÁS". Entendemos que el "amontonamiento" tradicional de estudiantes y mochilas en la parte delantera del bus tendría que tender a desaparecer. Por ello, desde Tranvías no cesan de recordarnos que es conveniente repartirse por el espacio útil del bus, y no dejar la parte posterior tan desocupada como se solía.

La "novedad"

En conclusión, la novedad que hay en torno a la línea UDC y su ocupación discutida en las horas punta es que Ayuntamiento y  Tranvías han acordado modificar y adaptar el servicio, ajustarlo en lo posible al uso necesario y detectado.

Por ello han efectuado las siguientes modificaciones:

• Tranvías está adaptando las frecuencias de los buses a las horas con mayor demanda de usuarios
• Concentrando más servicios en los horarios de entrada y salida de las clases
• Y reduciéndolos en las franjas menos utilizadas 

En función de los resultados obtenidos entra la semana anterior y la que entra (obviando este lunes festivo), entre la empresa y el concello tomarían unas medidas u otras. Otra cosa es que se informe de esas medidas tomadas. lo decimos porque por estos lares se acostumbra a actuar, a llevar a cabo cambios, incluso "mejoras", pero sin informar; de manera que pasen desapercibidas para el común de los mortales... Todo dependerá de si los resultados del reajuste de frecuencias, la redistribución de servicios en las horas de mayor demanda, se entienden como positivos o redundan en similares resultados.

La seguridad del transporte urbano.

Entendemos la incomodidad que produce el viajar con un número de personas muy próximas entre si. Os suponemos conocedores de diversos artículos o menciones, estudios y análisis, que mantienen que el transporte público es -en general- un espacio seguro, ¡pero ojo!, siempre que se mantengan a rajatabla las medidas y protocolos de seguridad sanitaria ya conocidos, y sumados a ellos, un poco de sentido común:.

>>> Ante todo, evitar viajar en bus urbano si uno nota síntomas compatibles con los que pudieran ser de coronavirus. 

>>> Aplicación de gel hidroalcohólico al entrar el el autobús; si no disponéis de él (o aunque lo tengáis), hay un dispensador en el interior de cada bus.

>>> Lo ideal es tocar lo menos posible barras, asideros, timbres..., pero en cualquier caso, no llevarse las manos a la cara, ojos, boca, nariz... sin antes desinfectarlas.

>>> Y ni mucho menos quitarse o apartarse la máscara (obligatoria en el transporte público). Aparte de un riesgo (propio y ajeno), entendemos que es una falta de consideración y respeto por los demás, causa de posibles temores y recelos, que son innecesarios en personas con dos dedos de frente... 

>>> Aparte de lo sociables o antisociales que podemos ser unos y otros, alguna de las pautas a considerar tiene que ver con hablar o guardar silencio en esos lugares cerrados y con otras personas próximas. Cada uno que obre como considere; nosotros viajamos calladitos y "ensimismados".

>>> Ah, después de bajaros del autobús, daos otro baño de gel hidroalcohólico en las manos. Si hay una mínima posibilidad de que subáis limpios y bajéis "con el bicho", vamos a anularla en todo lo posible. 

>>> Como añadido, comentar que nos irritan especialmente las "actitudes hostiles" de aquellos que, de malos modos y mostrando una nula colaboración, se escudan en "papelitos" que les eximen del uso de la mascarilla. Esto no es un "reto de derechos", es una situación muy delicada en la que todos debemos aportar. Y cada situación debe poder ser valorada, comprobada y validada por el conductor si este así lo solicita. Entendemos que, de algún modo, también es responsabilidad suya certificar que quien sube SIN mascarilla esté en pleno derecho de hacerlo, independientemente de lo que ello conlleve. Y es que entre casos reales y justificados, también se cuelan algunos "caraduras"... Y puede significar un problema.

Fuente:
La Opinión de A Coruña, 09-10-2020, Sara Vázquez
Imágenes:
Blog Busurbano
lamoncloa.gob.es