Un bus urbano articulado de la línea 6 sufre una avería y se "planta" en San Andrés en hora punta.

No hay mucho más que contar, las imágenes que vemos en la prensa local ya lo dicen todo: "Un autobús averiado corta la calle de San Andrés".

El autocar tuvo que detenerse a la altura del nº 113, entre Santa Catalina y Rúa Nueva, pasadas la una y media del mediodía. La avería, que parece afectar a su tren motriz, estaba siendo tratada por el servicio de asistencia de Tranvías.

Todavía se las estaban viendo con la incidencia a las tres de la tarde y se sucedían las consultas telefónicas, por lo que deducimos que hay algo más que un simple pinchazo de rueda, por ejemplo...

El carril en sentido Hércules quedó inutilizado y la policía Municipal estaba alternando el paso en unos momentos algo intensos de tráfico, por las horas. Aún así, no se estaban dando grandes problemas de circulación.

Aguardamos que el autobús pueda reincorporarse cuanto antes al servicio, que la cosa, en cuanto a flota, está... delicada.

Fuente e imágenes:
El Ideal Gallego, 29-10-2025, Noleia Rey Méndez (Img 1-2)
La Opinión de A Coruña, 29-10-2025, RAC (Img 3-4)
Quincemil, 29-10-2025, Carmen G. Mariñas (Img 5)

Hoy sí: el Bus Urbano vuelve a San Andrés el 6 de marzo y se mantendrá la peatonalización periódica.

Nota previa del Blog Busurbano:

Estamos actualizando este post desde el día de la apertura al tráfico hasta hoy, día en que el Bus Urbano circula ya por San Andrés, después de su arreglo (y finalizado ya el entroido). 

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La ya humanizada calle de San andrés fue inaugurada y abierta a la circulación de vehículos el pasado jueves 27 de febrero de 2025, a las 13.00 horas, con un acto en la plaza de San Andrés, dentro del calendario previsto de un año, para alegría de muchos.

Ese día comenzaron los coches a rodar pero para el Transporte Público urbano, la fecha de estreno es este jueves 6 de marzo, ya por una vía convertida en bulevar de plataforma única, con más espacio para los peatones.

Pero ojo, que hemos leído en algún lado que volverán "los findes peatonalizados", uséase, el corte de la vía para el disfrute de los viandantes..., con los recorridos y rodeos de infausto recuerdo para la mayoría de las líneas. En fin... Ya lo comentaremos en su día.

¿Y qué han hecho en la calle de San Andrés, con esto de la humanización? 

Pues un poco lo que "amenazaban". Os lo describiremos al final del post, porque lo importante en este blog es informaros de las novedades busurbanas. Y a ello vamos!

 FECHA DE ESTRENO BUSURBANO: 

Ya es jueves 6 de marzo y hoy los autobuses rojos de Tranvías se incorporaron a la circulación por San Andrés, llegando hasta la Calle del Sol, cuyos recién estrenados bolardos [vamos a emprezar con cañita...] han tenido que ser "serrados" porque alguien ha caído en la cuenta que un bus urbano, sea de 12 o de 18 metros, igual necesita espacio (INVADIR ESPACIO) perteneciente a los peatones. 

O sea, que NADA ha cambiado... ;-P

 LO QUE NOS INCUMBE: 

... el retorno de las líneas de bus urbano:

 LÍNEA 3 y  LÍNEA 7 

... en su ruta desde Riazor hacia La Marina

Hay una "gran novedad" que afecta a las líneas 3 y 7, ya "vaciladas" de por sí en períodos previos.

Tenemos que informaros de que, en esta nueva etapa, hay ciertas modificaciones en la circulación:

• Calle de Santa Catalina >
  Desde Durán Loriga, será de sentido único de circulación hacia San Andrés. Por tanto, las líneas 3 y 7 ya no podrán recuperar su ruta para acceder a Los Cantones.
  
  
• Calle Huertas >
  

  Pasará a ser de sentido San Andrés hacia Durán Loriga.

• No se podrá circular por Rúa Alta entre San Andrés y Cordelería, ya que se ha reconvertido en  una vía peatonal con carril bici.

El mayor trauma es el de que la calle de Santa Catalina ya no es circulable desde San Andrés hacia Los Cantones... porque, a tenor de lo que expresa un lector de La Voz de Galicia en los comentarios de la noticia, pareciere que a alguien se le habría ocurrido sin reflexionarlo mucho:

QUÉ XENIOS!

Paréceme ben a "humanización" de calquer rúa, e dista en particular, pero os "xenios" que non teñen en conta a morfoloxía da nosa cidade á hora de facelo COMPATIBLE có tráfico rodado son uns auténticos INÚTILES.

¿La calle de Santa Catalina será de sentido único de circulación hacia San Andrés desde Durán Loriga?

¿La calle Huertas pasará a ser también de sentido a San Andrés y Durán Loriga?

¿Y no se podrá circular por la calle Alta entre San Andrés y Cordelería?

Pensade o que ten que facer un vehículo (coche ou bus) para CRUZAR de San Andrés hacia Os Cantóns ou o Paseo Marítimo, e a sobreconxestión que se formará noutros puntos xá saturados.

¡INÚTILES!

Visto el panorama, lo que les queda a estas líneas 3 y 7 es "conformarse" con continuar con un rodeo que irremediablemente ya afectaba a sus frecuencias y que no se ha visto anulado, sino perpetuado:

Provenientes de Riazor a través de Rubine, estas líneas desembocarán en Plaza de Pontevedra, pero ya no se dirigirán a San Andrés; ni siquiera enfilarán por Teresa Herrera hasta la Plaza de Ourense (un camino más que denso, ciertamente), sino que girarán hacia Juan Flórez (con la parada en "el Pote" / Hotel Hesperia también asentada), avanzarán para bajar por Fernando González, Notariado y Fontán, para -ahora sí- desembocar en Plaza de Ourense, Plaza de Mina (con parada) e ir recuperando su ruta habitual en estos últimos tiempos.

#Par137 Plaza de Pontevedra 8 [¿ANULADA DEL TODO?]

 Paradas anuladas para estas líneas 3 y 7: 

#Par137 - Plaza de Pontevedra 8
(donde estaba la tienda de San Luis)

#Par167 - San Andrés 121, Santa Catalina

 Paradas habilitadas para estas líneas 3 y 7: 

#ParProv. - Juan Flórez, Médico Rodríguez

("el Pote", actual Hotel Hesperia)

#Par026 Pza de Mina, Cantón Pequeño

 LÍNEAS 4, 6, 6-A, 11 

... en sentido Hércules

Las líneas 4, 6, 6-A y 11 recuperan sus rutas habituales.

• Las gemelas 6 y 6-A bajarán por Avenida de Finisterre, atravesarán la Plaza de Pontevedra, haciendo su parada correspondiente, y enfilarán San Andrés como antaño.

(así pues, abandonan las paradas provisionales:
#Par161, Plaza del Maestro Mateo y
#Par385, Avda. de Buenos Aires 7)

• Las líneas 4 y 11, que vienen desde Plaza de Vigo, ahora sí volverán a hacer parada en Plaza de Galicia y llegarán a Plaza de Pontevedra para tomar también San Andrés.

 Paradas re-habilitadas para estas líneas: 

 

 #Par195 Pza. de Vigo      (4 y 11)

 #Par196 Pza. de Galicia  (4 y 11)

 #Par197 Pza. Pontevedra 11, Loterías  (*) (4 y 11, 6 y 6-A)

(*) Nota del Blog Busurbano: Hay dos cuestiones pendientes una semana atrás, sobre la vuelta a esta nueva normalidad de los buses, así las comentábamos (aun "a riesgo" de que se fuesen aclarando desde entonces hasta hoy):

Cuestión 1.-> Confirmado: se recuperación de la parada de la Plaza de Pontevedra 11, Loterías (#Par197), que era la parada "natural" de las cuatro líneas citadas. Así estaba hasta ahora, dando servicio como aparcamiento regulado (ORA), antes de que se recupere su función de parada como antaño:

Plaza de Pontevedra 11, Loterías (#Par197), hoy.

Cuestión 2.-> Como las líneas 3 y 7 ya no atraviesan Plaza de Pontevedra, su parada "de siempre"(la de "la tienda de San Luis") "desaparece". Así estaba hasta hoy, 27 de febrero, si bien en los próximos días se habitarán plazas de aparcamiento ORA:

#Par137 Plaza de Pontevedra 8 > ANULADA DEL TODO

La duda que nos asolaba y que ahora queda resuelta y que describiremos con documentos gráficos:

Se normaliza como antes la parada de las Loterías para las líneas 4, 6, 6-A y 11. Solamente se suprime la parada de las líneas 3 y 7, que pasa a ser zona de aparcamiento regulado (ORA).

Una tercera vía no fructificó: que ambas paradas se habilitasen: la de las Loterías, para sus líneas de siempre (4, 6, 6-A, 11 -la 21 la han descartado por su proximidad a Juana de Vega, su cabecera-), y que la "ex" de las líneas 3 y 7 se quedase disponible como cabecera del Búho, pero es absurdo, dado que no coinciden en horarios...

Esta ha sido la solución final a

las dudas de primera instancia.

(...) 

 LÍNEAS 4, 5, 6, 6-A, 7, 11 

... en sentido Panaderas hacia Plaza de Pontevedra

Las líneas 4, 5, 6, 6-A 7 y 11 que bajan desde Panaderas por la Calle del Orzán vuelven a bajar por la calle Pórtico, por ante de la fachada de la Iglesia Castrense, como acceso al "nuevo San Andrés".

Así, se recupera la parada de San Andrés, pero ahora... bastantes metros antes del Callejón del Africano, su referencia habitual de ubicación. 

Habrá que ver si se ha resuelto convenientemente en cuanto a tamaño y disposición...

#Par185 - San Andrés... ¿Africano?, esta semana.

... y la propia de la Plaza de Pontevedra, al pie de la plaza y del Instituto Eusebio da Guarda (#Par186).

#Par186 Plaza de Pontevedra

Recordad que la disposición de las líneas en esta parada de la Plaza de Pontevedra es tal que primero está la parada de las líneas que van a Centros Comerciales "próximos":

> línea 5 a Espacio Coruña,

> línea 11 a Marineda City.

Y un poco más adelante, tienen su espacio de parada las demás: 4,  6, 6-A y 7.

 LÍNEAS 24 y UDC 

... en Plaza de Pontevedra

Por su parte, "las líneas de la Zapateira"  recuperan su parada original: las líneas 24 y UDC (la línea universitaria), vuelven a Plaza de Pontevedra 18 (#Par398, entre el BBVA y Arenal). 

Dejan de parar aquí las líneas 4 y 11 hacia Bª de las Flores/Marineda

Y es que en breve ya no podrán referenciarla con lo de "Oficinas del Deportivo", porque se ha previsto su tralado a Abegondo... :( 

 Las "NUEVAS" paradas de San Andrés... 

Nuevas = "renovadas". Pero sí las vamos a citar de nuevo, para su gusto y deleite...

• Hacia Plaza de España:

#Par167 > San Andrés 121, Santa Catalina

#Par168 > San Andrés 33, C/ del Sol  

• Hacia Plaza de Pontevedra:

#Par185 - San Andrés [Callejón del Africano]

 ... y sus "problemitas" (ya aguardados) 

Como nos esperábamos, hay reacciones a las nuevas paradas, que iremos recopilando en este espacio.

 El Búho "retoma el vuelo"... 

Interesante cuestión en cuanto a las cabeceras del Búho: no creemos que pueda regresar a su parada /cabecera previa a las obras [#Par167 > San Andrés 121, Santa Catalina]. Con lo cual solamente albergamos dos alternativas, así, a bote pronto: 

> O se conforma con la provisionalidad de la que hacía gala en este período de obras, en la parada de  la Plaza de Pontevedra, ante el IES Eusebio da Guarda (#Par186)... 

> ¿... o lo acomodarán en la parada que dejan libre las líneas 3 y 7? No creemos que sea lo más práctico ni factible; pero nunca se sabe...

Todo esto es hablar por hablar...: lo plasmaremos aquí en su momento, para que quede claro.

2024: El Búho saliendo de San Andrés, Santa Catalina, #Par167

De momento mantendremos como referencia la cabecera que se mantenía durante las obras:

 #Par186 > Plaza de Pontevedra,
                  IES Eusebio da Guarda 

 Ojo con las próximas obras de Los Cantones....

"Las líneas de bus urbano sufrirán modificaciones que tienen como finalidad recuperar su tránsito (por Sn Andrés), a la vez que se adapta el mapa de líneas a la futura reurbanización de los Cantones"

Traduciendo: cuando comiencen las obras en Los Cantones, se prevé que parte de las rutas hagan uso de San Andrés para circular. Eso va a ser divertido verlo... Y el giro desde Juana de Vega en sentido Puerta Real -con "IA semafórica"- también nos apetece horrores...

 New San Andrés: características 

Una vía de las que más tráfico soportaba y con circulación continua de buses urbanos, tendrá que lidiar con sus nuevas características. Destacamos en un primer bloque las siguientes:

• Formato de plataforma única, con un carril de circulación por sentido para el tráfico rodado, de tres metros de ancho y hecho a base de hormigón desactivado
• Barreras vegetales de 1,50 metros de ancho como elemento separador entre "calzada" y aceras renovadas con nuevas losetas de granito y más amplias.

• nuevas marquesinas de autobús --profundizaremos en su diseño y funcionalidad-- y  señalización:

Paradas con desnivel sobre la plataforma única de San Andrés 

• Iniciativas medioambientales: plantación de la misma especie de morera que hubo antaño, la Morus alba; conservación del ejemplar de Cercis siliquastrum -"el árbol del amoré-, del cruce de San Andrés con Santa Catalina.
• Perímetro de protección con nueva área de ocio y nuevo mobiliario urbano creando diferentes espacios.

En este aspecto, a pesar de todo, lo que vemos a bote pronto y salta a nuestra vista urbanita es... bastante piedra PIEDRA. Piedra y más piedra:

Otra vez esa sensación de desierto pétreo, hormigón, suelo duro...

• Nuevas zonas de carga y descarga:  entre números 144 y 150, y en la intersección con Rúa Nova. ¿Será fuficiente?
• El doble plazas de estacionamiento para personas con movilidad reducida (PMR): ahora, 2 (pasa como con el Búho... :-P)
• Renovación de la iluminación pública, con leds de bajo consumo. (en relación a esto, echamos de menos en toda la ciudad un sistema más optimizado de iluminación de pasos de peatones; copiemos a Arteixo y Meicende).
• Taxis: la parada reubicada más cerca del Pórtico de San Andrés; cabrán cuatro o cinco vehículos.
• Suprimidas 40 plazas de aparcamiento regulado.
• Nuevos contenedores para vecinos y comerciantes.

Las nuevas directrices de circulación, ya comentadas:

• Calle de Santa Catalina > será de sentido único de circulación hacia San Andrés desde Durán Loriga
• Calle Huertas > pasará a ser de sentido hacia San Andrés y Durán Loriga.
• Por tanto, si queréis acceder (en coche) desde San Andrés a Los Cantones, la opción es meteros por la c/ Huertas, para salir a Durán Loriga y desde ahí podréis girar hacia Los Cantones. 
• No se podrá circular por la calle Alta entre San Andrés y Cordelería, quedando establecida como calle peatonal con carril bici. 
  
  

 Inés Rey (alcaldesa): 

"Gracias a esta intervención, San Andrés recuperará su esencia como bulevar, con una calle más amable, transitable y pensada para las personas incorporando nuevos árboles y aceras más amplias"

Eso es lo que todos esperan: que la humanización sea un revulsivo para una via que a lo largo de los años ha perdido gran parte de su vida, con numerosos bajos en estado de abandono, y que ahora aspira a competir con otros enclaves comerciales. 

 Las cifras 

Las obras de San Andrés, ejecutadas por la UTE formada por Abeconsa y Canarga, tuvieron un presupuesto de 3,2 millones de euros con el objetivo de que esta emblemática vía recuperara su configuración original como bulevar. Los trabajos se llevaron a cabo entre las calles Juana de Vega y Torreiro, incluyendo otras vías como Sol o Pórtico, así como la restauración de las plazas de Santa Catalina y de la Cormelana. 

3,2 millones

de euros es el presupuesto de la reforma de San Andrés, que se han subvencionado en gran parte con fondos de la Unión Europea

80 moreras

sin fruto (para evitar manchas) se han plantado para recordar las que daban sombra al bulevar que un día fue San Andrés, en el siglo XIX

27 inmuebles

de más de cien años alberga  esta céntrica vía, a pesar de  las reformas y derribos de las  últimas décadas al amparo del PGOM de 1998 

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Fuentes:

El Ideal Gallego, 26-02-2025, Abel Peña

La Voz de Galicia, 26-02-2025
Concello da Coruña

Imágenes:
Blog Busurbano

Posts en la categoría "San Andrés":

https://busurbano.blogspot.com/2024/08/lineas-3-y-7-desviadas-por-Juan-Florez--en-Tercera-Fase-de-obras-San-Andres.html

Líneas 3 y 7 desviadas por Juan Flórez en la Tercera Fase de las obras de San Andrés.

Prosiguen las obras para reconvertir San Andrés en un bulevar maravilloso y sensacional. Dentro de ese proceso de obras de reurbanización y humanización en en que está inmersa la calle San Andrés, este martes, 6 de agosto de 2024, se da otro paso adelante en forma de "Tercera Fase":

[ Obras de "bulevarización" de San Andrés]

Hasta abril de 2025 se supone que abarcará este período de obras en San Andrés.

En su día se hizo necesario desviar las líneas habituales de San Andrés y su entorno:

Líneas 4, 5, 6, 6-A, 7 y 11 (y 24 + UCD)

En marzo se comenzó liberando la vía de tráfico y se iniciaron los trabajos previos, y publicamos un post en el que os comentábamos los planes de rehabilitación y urbanización de esta calle tan representativa de Coruña. Echadle un ojo... :)

A continuación, se habilitó la calle Modesta Goicouría para hacer de puente circulatorio entre la Plaza de Pontevedra y el Paseo marítimo, en ambos sentidos, a los buses urbanos.
Luego os recordaremos estos cambios iniciales.

Modesta Goicouría, doble sentido con "Carril Bus"

[ ¡Ahora sí se verán afectadas por las obras! ]

Solamente dos líneas se ven afectadas por las obras en lo que ahora se inicia como Tercera Fase, las dos del entorno que hasta ahora se habían librado...:

•  Líneas 3 y 7 

 (hacia Adormideras / Hércules) 

Desde este día 6 de agosto queda cortado el tramo inicial de San Andrés, desde Plaza de Pontevedra hasta el cruce con Santa Catalina.

• Esto quiere decir que las líneas 3-A y 7, provenientes de Rubine, girarán a la derecha, hacia Juan Flórez. 

• En la puerta del Hotel Hesperia (El Pote, para los nostálgicos) cuentan ya con una parada provisional.
  
  

  

  #ParProv Juan Florez, Hotel Hesperia (Lin3 Lin7) - @_Juan53

• Proseguirán por Juan Flórez hasta llegar a la calle Notariado, por donde bajarán hacia Plaza de Ourense.

• Seguirán por Sánchez Bregua y Plaza de Mina y en ese punto, se aprovecharán de la parada existente (#Par026 - Pza de Mina, Cantón Pequeño). Y continuarán hasta recuperar su ruta habitual en la siguiente parada, a la altura del Obelisco.

En el entorno de la Plaza de Pontevedra, hacia Riazor, estas líneas tienen designada su parada en Juan Flórez, 10 (#Par160).

 Notas a mayores:

•  Carga y descarga 

Se inhabilita el punto de carga e descarga de la plaza de Santa Catalina (San Andrés), que pasará a estar provisionalmente, hasta el final de las obras, en la calle Santa Catalina.

•  Carril SÓLO BUS  

También queda inhabilitado el carril izquierdo del último trecho de Juana de Vega como acceso a San Andrés. Sólo lo podrán utilizar los buses urbanos para girar a Plaza de Pontevedra.

Carril Sólo permitido a autobuses hacia Pza. de Pontevedra

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 Recordando los cambios busurbanos previos 

Si bien, en su día, elaboramos un "Dossier Busurbano" en el que recogíamos todas las afectaciones busurbanas, vamos a dejároslas de nuevo a mano:

•  Líneas 4 y 11 

 (hacia Hércules / As Lagoas)

Desde la Plaza de Vigo, ambas líneas circulan en común, afrontando Federico Tapia en dirección Plaza de Pontevedra; pero justo antes de la Plaza de Galicia, giran hacia la C/ Fontán, desembocando en la Plaza de Ourense para incorporarse unos metros a Sánchez Bregua y tomar a continuación Juana de Vega.
Acaban llegando así a la Plaza de Pontevedra y parando en la parada frente al Eusebio da Guarda (#Par186).

Retomarán sus rutas habituales a la altura de la glorieta de Salesianos:

  > el 4 subiendo por la c/ Hospital hacia Pza. de España,

  > y el 11 continuando por el Paseo Marítimo hacia As Lagoas.

 Alteraciones en paradas: 

En el trayecto que estas líneas hacían en dirección a Hércules / As Lagoas, se suprimen las siguientes paradas: 

 Paradas anuladas: 

 #Par196 > Pza. de Galicia 

 #Par197 > Pza. de Pontevedra 11, Loterías  (**)

(**) Esta parada se ha anulado, habilitando aparcamiento en diagonal. La línea 21 se queda sin esta parada en la Plaza de Pontevedra y va directamente a su cabecera de Juana de Vega.

Parada alternativa más proxima: 

 #Par186 > Pza. de Pontevedra, IES Eusebio da Guarda 

Seguimos despejando dudas en este punto:

Para ir en dirección a:

Montealto, As Lagoas o Hércules

Mientras continúen las obras de San Andrés,

es en esta parada de la Plaza de Pontevedra

[#Par186 IES Eusebio da Guarda] donde

debéis esperar al 4 y 11 si vais en dirección

Montealto, As Lagoas o Hércules

Para ir en dirección a:

Barrio de las Flores (#Lín4)

o al Marineda City (#Lín11)

Ya NO ES VÁLIDA esta "parada de siempre";

tendréis que iros más adelante, a la #Par398

Pza. Pontevedra 18 (acera del BBVA / Arenal)

Aquí, líneas 4 y 11 hacia Barrio de las Flores / Marineda City

Paradas anuladas:  

 #Par167 > San Andrés 121, Santa Catalina 

 #Par168 > San Andrés 33, C/ del Sol  

   

 Paradas alternativas: 

 #Par425 > Paseo Marítimo, M. Goicouría 

 #Par426 > Paseo Marítimo, Ambulatorio 

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•  Líneas 6 y 6-A 

 (desde Avda. Finisterre hacia Hércules) 

Atención al desvío de estas líneas que originalmente bajaban por la Avda. de Finisterre y desembocaban en la Plaza de Pontevedra, porque 6 y 6-A sí se ven abocadas a parte de aquel "rodeo findesemanal" de cuando se cortaba San Andrés al tráfico...

Al llegar al cruce con Fernando Macías, se meterán por esta calle, circulando a la par que las líneas 3, 3-A y 7 (y compartiendo la parada de Maestro Mateo).

Cuando lleguen a Calvo Sotelo y Plaza de Portugal, ambas líneas emprenderán camino por el Paseo Marítimo hasta recuperar la normalidad subiendo por la C/ Hospital.

 Alteraciones en paradas: 

Aparte de las paradas que veréis anuladas y sus correspondientes alternativas, la incorporación a Fernando Macías incluye -como hemos mencionado- hacer uso de la parada de Maestro Mateo, propia de las líneas 3, 3-A y 7:

 > Paradas añadidas al recorrido alternativo de las líneas 6 y 6-A: 

 #Par161 > Plaza del Maestro Mateo 

 #Par385 > Avda. Buenos Aires 7

#Par161 Pz. Maestro Mateo también para 6 y 6-A, provisionalmente

 Recordemos que estamos hablando 

 del recorrido en dirección Montealto:

 Parada anulada :

 #Par197 > Pza. de Pontevedra 11, Loterías 

 Parada provisional más proxima: 

 #Par425 > Paseo Marítimo, cruce Modesta  Goicouría 

Nota del Blog Busurbano:

Lo cierto es que no nos lo esperábamos, pero... certificamos que en esta parada alternativa del Paseo Marítimo, después de salir desde Modesta Goicouría, NO HAY NINGÚN TIPO DE INFORMACIÓN ADICIONAL PARA EL USUARIO EN EL POSTE sobre las líneas que hacen uso provisional de esta parada). 

 Parada anulada :

 #Par167 > San Andrés 121, Santa Catalina  

 Parada provisional más proxima: 

 #Par426 > Paseo Marítimo, Ambulatorio  

 Parada anulada :

#Par168 > San Andrés 33, C/ del Sol  

 Parada provisional más proxima -ya existente- 

 #Par555 > C/ Hospital, Zalaeta

El tan colorido aviso de Tranvías, expuesto en las paradas afectadas y en el interior de los buses y que reproducimos a continuación:

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•  Líneas 4, 5, 6, 6-A, 7, 11 

 (hacia Pza. Pontevedra / Barrios) 

En sentido contrario, con origen en Montealto y hacia Plaza de Pontevedra y otros barrios, son más las líneas afectadas.

Después de Panaderas y C/ del Orzán, en vez de acceder a San Andrés por delante de la Capilla Castrense, todas ellas continuarán por Cordelería hasta enfrentarse con un delicado giro en Rúa Alta.

Ya superado, van a dar al Paseo Marítimo (a la glorieta del Gasthof) para encaminarse al desvío hacia Modesta Goicouría y desembocar en la Plaza de Pontevedra.

Y a partir de las paradas provisionales allí indicadas, cada línea seguirá su itinerario habitual hacia su destino, como detalla el gráfico.

 Alteraciones en paradas: 

En el trayecto que estas líneas hacían desde Panaderas a la Plaza de Pontevedra, vía San Andrés, se suprimen las siguientes paradas:

 > Paradas anuladas: 

 #Par185 > San Andrés, Callejón del Africano  

 #Par186 > Plaza de Pontevedra, IES Eusebio da Guarda 

 Paradas de San Andrés y Pza Pontevedra anuladas 

 > Paradas Alternativas: 

 #Par.Prov. > C/ Cordelería (delante de GADIS)  (*)

 #Par398 > Plaza de Pontevedra 18 [BBVA / Arenal / Deportivo * ] 

* Nota del Blog Busurbano:

Estas líneas que salen desde Modesta Goicouría a la Plaza de Pontevedra "tomarán prestada" la parada original de la Línea 24 y la Línea UDC (Universidades), delante del BBVA, pasado el Arenal de la esquina.

Aquí, la parada provisional habilitada a la puerta del GADIS de Cordelería con c/ Orzán:

Parada provisional habilitada delante del GADIS de Cordelería

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•  Líneas 24 y UDC (Universidades) 

 (... sufren "daños colaterales") 

A raíz de estas alteraciones en las paradas, y ya que las líneas 4, 5, 6, 6-A, 7 y 11 toman, conquistan, invaden, ocupan, la parada propia de las líneas 24 y UDC, se toma la decisión de trasladar temporalmente la cabecera de ambas a la parada del Eusebio da Guarda que aquellas líneas ya no pueden utilizar.

 > Parada /cabecera anulada: 

 #Par398 > Plaza de Pontevedra 18 

 [BBVA / Arenal / Deportivo * ] 

 > Parada / cabecera trasladada a...: 

 #Par186 > Plaza de Pontevedra, 

 IES Eusebio da Guarda 

Una mejora asequible y de aprovechamiento lógico, ya que llegan por Juana de Vega.

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•  Búho (Servicio Nocturno) 

La cabecera del Búho pasa a ubicarse en la parada de Plaza de Pontevedra, Eusebio da Guarda (#Par186):

 > Parada /cabecera anulada: 

 #Par167 > San Andrés 121, Santa Catalina

 > Parada / cabecera trasladada a...: 

 #Par186 > Plaza de Pontevedra,   

                  IES Eusebio da Guarda 

El Búho ya no sale de San Andrés, Santa Catalina, #Par167

Se confirma también que respetará la parada existente en el Paseo Marítimo, antes de encarar la c/ Hospital (por si os lo preguntábais):

 #Par426 > Paseo Marítimo, Ambulatorio 

Recordad que el Búho funciona en las madrugadas de los sábados y domingos, y también en las de los días festivos que se tercien, más aún durante estas fiestas de María Pita.

En su servicio estándar, son cinco los viajes que realiza: comienza a las 00h30 y tarda una hora en dar la vuelta a Coruña. El último tiene como salida las 04h30.

Os diremos que, salvo en fechas especiales o en fiestas, solamente hay un autobús.

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Sigamos viendo evolucionar todo esto.

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Fuentes:

coruna.gal

www.coruna.gal/sanandres

La Opinión de A Coruña

ConcelloCoruna

Imágenes:
Concello da Coruña
Blog Busurbano

Propuesta busera: minitramo de Carril Bus en el Paseo Marítimo para ganar tiempo en los viajes.

El pasado 1 de abril os detallábamos en este blog los pormenores busurbanos que conllevan las obras de humanización y bulevarización de la calle de San Andrés. Se traducen en desvíos y paradas alternativas:

Las líneas 4, 5, 6, 6-A, 7 y 11 que tenían su recorrido por esta vía están desviadas por el Paseo Marítimo, valiéndose de la c/ Modesta Goicouría como vial clave entre Plaza de Pontevedra y Paseo Marítimo, tanto para ida hacia Hércules / Montealto como para retomar rutas a los barrios de Coruña.

Como veis, se ha habilitado la zona de estacionamiento en batería como "Carril Bus exclusivo" en contradirección, para acceder al Paseo Marítimo y continuar en sentido Hércules - Montealto.

Habilitado el carril hacia el Paseo como "Sólo Bus"

En cambio, tanto la circulación en general como las líneas de bus urbano acceden a la Plaza de Pontevedra por los dos carriles comunes.

Pero es obvio que la situación es un trastorno para las líneas de autobús. Por ello se tiende a buscar soluciones de mejora por doquier. Una de ellas sale de los propios conductores busurbanos, que saben y controlan el entorno de calles, tráfico, semáforos, etc.

Carril Bus en el Paseo Marítimo

La propuesta consiste en habilitar como Carril Bus provisional un pequeño tramo del Paseo Marítimo, entre Hacienda y Modesta Goicouría, no sería muy largo: unos 150 metros.

Situación actual del carril de giro hacia M. Goicouría

El plan sería reservar uno de los tres carriles del Paseo para buses y taxis; en concreto, el más a la izquierda, preferente para que los buses y taxis giren hacia Modesta Goicouría y lleguen a Pza. Pontevedra. De este modo, esta nueva distribución del tráfico convertiría el carril central para el mismo giro del resto de vehículos. El carril derecho quedaría para continuar de frente en dirección Riazor.

¿Qué se gana? Se ganaría tiempo, sin duda, ya que el bus cuando comparte colas y carriles con el resto del tráfico pierde toda eficiencia posible. Y en las horas punta, el desarreglo es más grave aún. Se calcula que son tres minutos los que se podrían ahorrar los buses con esta medida.

Y ya que las líneas 4, 5, 6, 6-A, 7 y 11 han de pasar por ahí a la fuerza, y son un número de pasos por hora considerables, qué menos que facilitarle la vida, no al busero, sino a todos los usuarios que utilizan estas líneas al cabo del día, que son muchos.

Óscar Vieites, presidente del comité de empresa de la Compañía de Tranvías, ofrece ciertos trazos descriptivos de cómo está la situación en ese punto que se resumen así:

<< A ciertas horas hay muchísima densidad de tráfico, lo que provoca retención, retrasos y pérdida de frecuencias. Además de dar mayor fluidez semafórica, sería necesario priorizar el paso del transporte público porque... ahora tienes muy difícil la incorporación al tercer carril: si circulas por el central y quieres meterte hacia Goicouría tienes una línea continua >>

El hecho es que estas líneas de bus urbano, en sentido Pza. Pontevedra, están haciendo uso de la parada de la línea 3, enfrente del Ambulatorio de San José [#Par159]. Al parar ahí, el de tener que cruzar al carril opuesto se vuelve un tanto "engorroso" en tráfico denso o si los conductores no son todo lo respetuosos que sería deseable para con el transporte público a la hora de facilitarles la maniobra. A mayores, hay que contar con esa línea continua, que comentaba Vieites.

Lío en parada:

Y si en sentido hacia Pza. Pontevedra las cosas están así, tampoco está todo "redondo" en dirección a Montealto desde este punto. Arriba veis el recorrido alternativo de las líneas 4 y 11 (línea esta última que sufrió un incidente en Sánchez Bregua hace unos días).

Óscar Vieites plantea que existen ciertos inconvenientes en la parada del IES Eusebio da Guarda, en la Plaza de Pontevedra [#Par186]. A causa de las obras, se ha traído aquí la cabecera de la línea UDC (universitaria) y la 24, cuya cabecera original es la parada de Pza. Pontevedra 18, en la acera del BBVA / Arenal [#Par398].

A la vez, también las líneas 4 y 11 paran aquí circunstancialmente, ya que llegan por Juana de Vega, y a continuación se dirigirán a Montealto a través de Modesta Goicouría.

La concentración de los buses universitarios y los de las otras líneas (articulados los de la 11), provoca "problemas de espacio y aproximación" para los vehículos. Desconocemos qué solución se propone para esta circunstancia, aparte de concretar la indicación de ubicación precisa.

Los semáforos...

Otro evento problemático y que también afecta a los tiempos de viaje (por tanto, retrasos) es el semáforo del giro hacia Modesta Goicouría (después de la parada del IES Eusebio da Guarda).

Hay que destacar que en ese cruce se ha pintado diversa señalización horizontal en forma de isletas delimitadoras, para que quede clara la zona de giro de los buses, aparte de la señal vertical que veis en la imagen. Un giro que tiene su ciencia, pero que los buser@s resuelven satisfactoriamente. 

Según Óscar Vieites, se trata de un ciclo semafórico "con escasa apertura para circular con fluidez en dirección Monte Alto".

Como remedio, o se le da más tiempo de apertura en verde (ya que el bus  hasta llegar ahí navega por entre la circulación general), o se pone el semáforo en ámbar intermitente.

Esta solución entendemos que sería interesante aunque algo delicada. A analizar.

Post Data de desinformación al usuario:

Por cierto, nos situamos en la parada 425, Paseo Marítimo, justo después de Modesta Goicouría. Es la parada natural de la línea 3-A en su ruta hacia Adormideras. Con estos desvíos causados por las obras de San Andrés, aquí van a hacer -hacen, de hecho- parada alternativa las líneas 6 y 6-A.

Pero desde el primer día hemos visto que el poste no incorpora NINGUNA información que oriente al usuario que espere ahí o que busque referencias de otras líneas que -finalmente- sí paran aquí. Esto no nos parece procedente.

Lo de que no paren las demás líneas que proceden de la Plaza de Pontevedra... lo plantearemos otro día.

Fuente:

La Opinión de A Coruna, 28-04/2024, Enrique Carballo 

Imágenes:
ConcelloCoruna
Blog Busurbano