La línea 1-A de Tranvías no cruzará el Puente Pasaje a Santa Cristina este 15 de junio (hasta septiembre).

Hoy, 15 de junio de 2023, el bus urbano de la línea 1-A de Tranvías de La Coruña tendría que estar comenzando a cruzar el Puente del Pasaje para enlazar el área urbana coruñesa con Santa Cristina, concello de Oleiros, trasladando usuarios desde y hasta esta ubicación transfronteriza, en el período estival, hasta el 15 de septiembre.

¿Va a ser así este año?
Pues, precisamente "por lo que no se ve", no va a ser así.

Porque desde hace unos meses se viene arrastrando un conflicto a tres bandas: Concello de Oleiros, Xunta y Transporte Metropolitano. Y Ángel Seoane, el regidor oleirense, se "manifestó" públicamente hace unas semanas de la manera en que veis:

Alcalde y ediles haciendo cola para el bus... - Cadena SER

Recreando una cola de ediles oleirenses ante una imagen del bus urbano en el que se lee "Xunta, non hai billetes", para denunciar el bloqueo del convenio del 1-A a Santa Cristina. Ángel García Seoane escenificó así el problema que sufrirán «os veciños da Coruña», al no disponer del autobús 1-A a la playa de Santa Cristina.

La cuestión parece sencilla pero no lo es tanto: Mientas que García Seoane "pedía" a la conselleira del ramo de mobilidade de la Xunta que dejara de «defender a Cal Pita e poñer en servizo o 1-A», la consellería respondía rechazando practicas de «república bananeira» y exigiéndole documentación.

¿Pero documentación de qué? ¿Qué está ocurriendo? Vamos a analizarlo con los datos que leemos y lo que nos cuentan.

Cuestión económica

El convenio entre las tres partes que posibilitaba que la línea 1-A de Tranvías llegase en los tres meses de verano a Santa Cristina estipula ciertas condiciones. La Xunta lleva exigiendo desde hace tiempo el cumplimiento de una de ellas, instando al Concello de Oleiros a compensar económicamente la supuesta pérdida de usuarios por parte de la empresa Cal Pita, que tiene una ruta que une ese punto con el casco urbano coruñés.

Resulta que a Gelo, la cantidad que se le reclama al concello de Oleiros..., vamos, que no es de su agrado y no está por la labor. Critica que la empresa Cal Pita pretenda «cobrar case 50.000 euros ao Concello sen xustificante algún da perda de usuarios. Que é o equivalente a máis de 60.000 viaxes. Manda truco!»

"A empresa Cal Pita pasáranos un cargo ao Concello de Oleiros que alcanza os  49.000 euros polos tres meses de verán dos anos 2020 e 2022.

É dicir, din que perderon máis de 60.000 viaxes, pero sen xustificación de ningún tipo"

El alcalde quiere los justificantes de esos cálculos: 

«... desde a Xunta tampouco se presentaron os xustificantes que lles pedimos. Polo tanto, non entendemos a defensa da conselleira en contra do servizo público de transporte. 

A señora Ethel ten que deixar de defender a Cal Pita e autorizar e poñer en servizo o bus 1-A para posibilitar o desprazamento dos coruñeses a praia de Santa Cristina e eliminar o desprazamento en vehículos privados. Se esta é a política que van a aplicar de transporte público en A Coruña cos seus candidatos pois vaia por Deus!»

La Xunta respondió al regidor de Oleiros lamentando que «pretenda que as Administracións públicas sigan prácticas máis propias dunha república bananeira que dun Estado de dereito e incumpran as súas obrigas legais».

«É o alcalde de Oleiros o que ten na súa man darlle continuidade ao convenio sobre o autobús de Santa Cristina, só é necesario que acredite que o Concello que preside cumpriu os compromisos que asumiu no convenio asinado por el mesmo o 5 de abril de 2019, tal e como lle solicitou a Xunta»

Por lo tanto, creemos no errar si deducimos que en la Xunta, a día de hoy, no recibieron «a información acreditativa do cumprimento das súas obrigas que lle foi solicitada en sendos escritos de datas 10/03/2023 e 23/03/2023. Esa documentación [era] necesaria para a para poder efectuar unha avaliación dunha posible prórroga do convenio formalizado en 2019»

Gelo replica que esta empresa tiene el servicio por la carretera de la costa (Avda. da Pasaxe), y por el contrario, la línea 1-A transita por Alfonso Molina.

"Non ten nada que ver o traxecto dun autobús co outro»

Gelo lo tiene claro: si Cal Pita ha sufrido la pérdida de usuarios equivalente a esos casi 60.000 euros que se le demandan, que se lo justifiquen con documentos y datos. En caso contrario, él se niega a satisfacer esa cantidad.

«Quérenme cobrar a diferenza dos que veñen a esta parada, pero aquí tamén están os buses de Sada, os de Mera, é un escándalo. Pediuse a prórroga e a conselleira está facendo de cobradora del frac»

«Concellos coma o noso non temos responsabilidade no transporte público. A conselleira estalle facendo un dano moi grande aos coruñeses, non hai máis que ver os días de sol a cantidade de xente que atravesa a ponte andando. É política sectaria do PP, cunha conselleira que ten parada a vía Ártabra, que non vemos viso ningún de que se abra»

A mayores, García Seoane atribuía a Ethel Vázquez una mala gestión en la planificación de la conexión de la Vía ártabra en su conexión con la AP-9 en A Barcala. Le llama "necia", respondiendo a unas declaraciones anteriores.

Por consiguiente, la Xunta decide no ampliar la continuidad del convenio, iniciando en 2019 y "caducado" en 2022. Gelo mantiene que la Xunta "está a defender a unha empresa en contra dos intereses das persoas usuarias do transporte público".

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🚎El alcalde de Oleiros, Ángel García Seoane, denuncia a la Xunta de Galicia por negarse a restablecer el servicio en verano de la línea 1A entre A Coruña y la playa de Santa Cristina

🧵1/2 pic.twitter.com/5PQuX5grTa

— Radio Coruña Cadena SER (@RadioCoruna) May 12, 2023

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Total, que el toma y daca entre García Seoane y la conselleira de Mobilidade, Ethel Vázquez se prolongó hasta hace pocas semanas... Insistía en que la compañía no aporta documentación suficiente que pruebe el aumento de la tarifa de compensación y criticaba que no se fuese a retomar el servicio.

"Que la empresa me lleve al tribunal, no pago 50.000 euros sin factura"

El culebrón continuaba: A finales de marzo, la prensa local se hacía eco del temor del  Partido Popular de Oleiros por la "posible desaparición de la línea de bus 1-A hasta Santa Cristina". Había finalizado el plazo para que el alcalde de Oleiros abonase los casi 50.000 euros como estimación de pérdidas que "adeudaría" a la empresa de transporte interurbano, perjudicada por la prolongación de la línea. La candidata del PP, Loli Silva, llegó a pedir al regidor que pagase para no "impedir la continuidad" de la línea. Pero...

El alcalde pedía que se mantuviese el servicio y que Cal Pita reclamase a Oleiros los 50.000 euros por vía judicial, pero ya daba por perdido el servicio veraniego.

«A Xunta debería renovar o contrato e a empresa se quere, levar o tema aos tribunais. É un tema asquerosamente político»

La respuesta de Mobilidade no difirió de lo ya expuesto. Desde la Consellería de Infraestruturas e Mobilidade recalcaban que «o convenio está caducado, non se pode manter. Para negociar un novo o Concello de Oleiros xa sabe o que ten que facer, está na súa man [la del alcalde] cumprir coa lexislación».

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Como quiera que sea, hoy es 15 de junio y el bus urbano de la línea 1-A no ha cruzado el Puente del Pasaje.

Lo que queremos añadir es una serie de tuits, a modo de aclaración de la situación, que nos remitió como respuesta, en Twitter, el usuario @L3x1um, que expone lo siguiente (en imagen y transcrito):

La cuestión la introdujo este comentario:

Para que el 1-A vuelva a Sta. Cristina, la xunta le solicita a Oleiros papeles de pérdidas de usuarios por la empresa Cal Pita, cuando el recorrido de esta es por la Avda. del Pasaje y el 1-A va por Alfonso Molina. Cal Pita pretende cobrar 50.000€ al concello oleiros si aporta justificantes de perdida de usuarios (esa pasta equivale a 60.000 viajes).

Según la licitación de transporte, Oleiros delega en la Xunta las competencias de adjudicación y explotación del transporte de Oleiros. Pagando a Xunta, claro. Y Xunta paga a Alsa (TMG)

Como Gelo alega que Xunta no justifica los cargos, a partir de ahí, dominó. El usuario @L3x1um va concretando cuestiones, que reproducimos aquí:

Peeero a Gelo se le olvida que Tranvías tiene licitado el transporte urbano SOLO en el término municipal de A Coruña, por lo cual Xunta tiene que autorizarlo porque sería invasión de competencias.

Si Gelo no paga, xunta no autoriza y tranvías no pasa del puente, basicamente.

Dicho lo cual, Gelo fuma cachimba. 50.000 euros NO son 60.000 viajes. A 1,55 € por viaje son 32.258 viajes, algo bastante realista en 4 meses.

Y la 1-A NO va por Alfonso Molina, sino por Eirís! Y hace una parada de Cal Pita (Alcampo).

Y diréis "¿cómo 1,55 €si cuesta 0,88 €?"

Amigo, eso es lo que tú pagas con tarjeta TMG. Pero Alsa cobra 1,55 €; el resto lo pone Xunta. Por eso Alsa pide 50.000 y no menos.

No sabemos qué es verdad entera o qué es media verdad; pero el caso es que no llegando a acuerdos, la impresión que queda es que el perjudicado es el usuario. Seguimos siendo víctimas de la política, esa faceta que es la que debería ser lo suficientemente efectiva como para solventar problemas y mejorar cuestiones.

Fuentes:
La Voz de Galicia, 24-04-2023, A. G. CH.
El Ideal Gallego, 04-04-2023 
Vídeo/Tw: Radio Coruña Cadena SER, 16-05-2023
La Opinión de A Coruña, 13-05-2023

La Opinión de A Coruña, 29-03-2023

Imágenes: 
Radio Coruña Cadena SER 
Blog busurbano

¡¡Aviso exprés‼️ Hoy se reabre el paso de Marqués de Amboage para las líneas 1-A, 4 y 14, sentido Monelos.

El titular ya engloba el aspecto más urgente e interesante para los usuarios que usan estas líneas y que veían afectada su rutina diaria a causa de este desvío por obras. Efectivamente, el paso está expedito.

Las líneas 1-A, 4 y 14 recuperan su ruta habitual

El caso es que ayer Gon nos preguntaba por privado "¿cuándo se va a abrir el paso por la Estación de Autobuses?", en sentido Monelos, que es lo que estaba cortado desde el 15 de marzo. Repasando la información, resulta que iba a estar cortado hasta principios de abril (el día 5, anunciaban). Pero claro, estamos a finales... y nada se sabía.

#Par592prov. - Señalización acaso apropiada

Twitter, que tiene esa capacidad, esa magia, de ponernos en contacto casi instantáneo, fue el canal a través del cual se nos confirmó oficialmente que sería hoy, miércoles 26, cuando los buses urbanos de las líneas 1-A, 4 y 14 retomarían su ruta habitual entre Cuatro Caminos y la glorieta al pie de los Ministerios:

Si, mañana ya retoman ruta y ya está todo cambiado en la app.

— Fran Diaz Gallego (@dinisss) April 25, 2023

Ahora nuestra curiosidad se centra en saber si estabais al tanto, si había información en los buses, o en las paradas, o si os llegó el aviso por otras vías y finalmente, si os visteis o no afectados por el cambio. Sí, sabemos que hay quien le echa un ojo a la aplicación, pero... muchos otros no.

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Fuentes:
El Ideal Gallego, 13-03-2023
Confirmación en Twitter

Hasta abril, líneas 1-A, 4 y 14 de bus urbano afectadas por corte de Marqués de Amboage.

La calle Marques de Amboage será objeto de un corte de circulación (¿por obras?), pero solamente en dirección salida, es decir: desde Cuatro Caminos hacia Monelos. 

 Cuando 

Desde las 10:30 horas del miércoles 15 de marzo
hasta el miércoles 5 de abril, a eso de las 19 horas

 Tramo anulado para el bus urbano 

Desde Cuatro Caminos hasta la Glorieta de Monelos, al pie de los Ministerios. Esto es: Marqués de Amboage y, por extensión, calle Caballeros (pero sólo en sentido a Monelos, recordadlo; el otro sentido permanecerá activo para la circulación y los buses urbanos).

 Líneas y paradas afectadas 

Las líneas 1-A, 4 y 14 no podrán acceder, por tanto, a la C/ Caballeros en su camino a la Avda. de Monelos. Así, las dos paradas existentes quedan anuladas:

 Par009  > Caballeros, frente a la Estación de Autobuses

#Par009, frente a la Est. de Autobuses, anulada hasta principios de abril

 Par010  > Caballeros, al pie de los Ministerios

#Par010, al pie de los Ministerios, anulada hasta principios de abril

 Recorrido alternativo 

Los buses de las líneas 1-A, 4 y 14 se desviarán, desde Cuatro Caminos, por Fernández Latorre hasta enlazar con Alcalde Pérez Ardá y recuperando sus itinerarios en la glorieta del cruce con Monelos / Salvador de Madariaga.

 Paradas alternativas 

Se recupera el uso de la marquesina que actualmente no es parada de bus urbano y la existente a la altura de la Ronda de Outeiro, propia de la línea 14:

Par592 > Alc. Pérez Ardá, esquina Avda. de Chile (*)

Par505   > Alc. Pérez Ardá, calle Brasil (propia de la línea 14)

#Par592prov. - Señalización acaso apropiada

(*) Nota del Blog Busurbano: Esta parada 592 es una de las dos que se corresponden con las marquesinas existentes en Pérez Ardá, en estos tiempos, sin uso por parte del bus urbano, pero que hace años sí lo tuvieron. Como veis, disponen y conservan numeración de parada.

Refrescad la memoria y plasmadlo en los comentarios si lo recordáis: ¿a qué líneas correspondía esta #Par592 y la de enfrente, en la acera del lado del Corte Inglés, cuando eran paradas de los buses urbanos?

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Fuentes:

El Ideal Gallego, 13-03-2023
coruna.gal
Imágenes:
Blog Busurbano 

@_Juan53

Un turismo colisiona con un bus urbano de la línea 1-A, sin daños personales.

Sobre las tres de la tarde se produjo una colisión de un automóvil contra un autobús urbano de la línea 1-A. Ocurrió en la Avda. de Salvador de Madariaga y por fortuna no se reportó ningún daño personal.

Eso sí, como veis en la imagen de La Opinión de A Coruña, hasta saltaron los airbags del turismo, que dejó "huella" en el lateral trasero del bus.

Fuente:

La Opinión de A Coruña, 01-02-2023

Líneas 1-A, 4 y 14, afectadas por obras en Fernández Latorre (zona Cuatro Caminos).

Nos ha pillado a contrapié este corte por obras en la zona de Cuatro Caminos. Pero no ha sido solamente a nosotros: más grave es que la gente que pille el bus urbano de las líneas 1, 4 y 14, que pasan por la zona afectada, no tenga la información adecuada en el tiempo adecuado. Por nuestra parte llegamos tarde, y bien que lo sentimos, creednos.

Vamos a lío, en todo caso:

Dónde está la zona de obras:

C/ Fernández Latorre, en el tramo entre Cuatro Caminos y Ramón y Cajal.

Hasta cuándo...:

Desde el miércoles 9 de novembro hasta..., "hasta cuando terminen las obras".

Líneas afectadas y alternativas:

 Línea 1-A y línea 4 

 Paradas anuladas temporalmente: 

#Par009 > C/ Caballeros, Estación de Autobuses

#Par010 > C/ Caballeros, Ministerios

 Paradas alternativas: 

#Par396 > Ramón y Cajal 30

#Par505 > Alcalde Pérez Ardá, C/ Brasil

#Par592>  Alcalde Pérez Ardá, C/ Chile  (*)

 (*) Nota del Blog Busurbano: Esta última parada se corresponde con la marquesina existente en Pérez Ardá, en estos tiempo, sin uso por parte del bus urbano, pero que hace años sí lo tuvo. Como veis, dispone de numeración de parada.

Refrescad la memoria y plasmadlo en los comentarios si lo recordáis: ¿a que líneas correspondían las marquesinas de Pérez Ardá cuando eran paradas de los buses urbanos?

 Línea 14 

 Paradas anuladas temporalmente: 

#Par040 > Avda. de Oza 7, C/ Primavera

#Par008 > Cuatro Caminos, Lotería La Favorita

#Par009 > C/ Caballeros, Estación de Autobuses

#Par010 > C/ Caballeros, Ministerios

 Paradas alternativas: 

#Par396 > Ramón y Cajal 30

#Par592 > Alcalde Pérez Ardá, C/ Chile

Para más información detallada, se prestan Tranvías y el Concello ;-)

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Fuente:
TranviasCoruna

El 1-A podrá conquistar el otro lado del Pasaje: vía libre al bus urbanos a Oleiros, Culleredo y Arteixo.

Este año 2021 será el tercero en que el bus urbano de la línea 1-A de Tranvías de Coruña traspasará los límites urbanos de Coruña y llegará a Santa Cristina (Oleiros), entre el 15 de junio y el 15 de septiembre. Lo recordaremos en su momento, pero hay que recoger novedades al respecto que pueden variar este acuerdo entre ambos concellos, cuyo fin -en principio- está acordado hasta 2022.

El panel led del frontal de la Línea 1-A con destino Santa Cristina

Como recordaréis, el hecho de que el bus urbano haya sobrepasado "las fronteras" del casco urbano no sentó bien a algunas empresas del transporte metropolitano. Cal Pita denunció pero el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG) falló en favor de la legalidad de las expediciones de la línea 1-A a Santa Cristina (si bien cabe todavía recurso de casación).

Recordemos que existen otros "precedentes de invasión" de líneas de bus urbano en el ámbito metropolitano, como son la línea 6 a Meicende (Arteixo) y la línea 24 a urbanizaciones de Arteixo y Culleredo, y en el tribunal lo han tenido en cuenta. Luego, hay otro frente, que se ciñe a las indemnizaciones que Cal Pita reclama -por los viajeros que pierde- y que suele saltar a los medios cada año. En principio el alcalde oleirense lo tenía muy clarito:

«Por que temos que pagar nós eses usuarios cando a maioría son veciños da Coruña que veñen á praia a Santa Cristina, eles din que non, pois nós imos contestar que tiramos para adiante, que esta empresa non tiña que estar prestando este servizo porque teñen contratos caducados que os foron prorrogando» 

Poste de la Parada 584 en Santa Cristina

García Seoane, en una intervención en una radio local, afirmaba que Cal Pita quería cobra “un dinero desorbitado” porque “perdían negocio”. Indicó que la cifra que reclama al Concello asciende a 42.000 euros.

“Pedían como si esto fuera un bazar”

A posteriori, el discurso del alcalde evolucionó...:

«Solicitamos copia de todas as facturas que foron referenciadas no escrito remitido pola Dirección Xeral en outubro do 2019 (…) e que se acheguen os informes de conformidade coa prestación do servizo que son imprescindibles para o pagamento das facturas, así como, de existir, todos os informes que houbera sobre incidencias na prestación durante o período do servizo»

Total, que al final, la empresa Cal Pita -titular original de la línea- va recibiendo cada año una cantidad compensatoria, que es lo que se viene recogiendo en el contrato de 2019 (todo ello lo desgrana más en detalle Elena Silveira en La Voz -enlace al final del post-).

Con este veredicto a favor, el concello coruñés -encabezado por Inés Rey- continúa insistiendo a la Xunta que les permita ir un paso más allá: hacer de la excursión estival de la línea 1-A una prolongación fija y definitiva de la línea. De hecho, la idea del Gobierno Local es crear una red de transporte metropolitano extendiendo las líneas urbanas a la primera corona metropolitana con el fin de mejorar el transporte público y hacerlo más eficiente.

El bus articulado de la línea 1-A cruzando el Puente Pasaje

Los argumentos que se esgrimen para intentar impulsar la perpetuidad del servicio son los lógicos en relación con una mejor movilidad:

• dar una alternativa a que los vecinos de Coruña y Oleiros puedan prescindir voluntariamente del uso del vehículo privado en trayectos directos tanto, desde la ciudad como hacia ella; 
• en la vertiente más estival, asentar lo que actualmente acontece cada verano: que la gente que quiera ir a Santa Cristina y entorno de Perillo también lo pueda hacer en bus durante todo el año y evitar las "molestias" del coche, una reducción de la contaminación. y la mejora de la movilidad en general

El aumento de paradas en otro lado de A Pasaxe supondría una mejora sustancial de las comunicaciones ya que "hoy en día no se puede entender A Coruña sin sus municipios colindantes", según fuentes municipales.

Por cierto, mencionar que García Seoane mantiene también el objetivo íntimo de que no sea una sola línea la que llegue a Oleiros. Ni dos... ;-)

Por otro lado, la Marea Atlántica celebra esa sentencia del TSXG que avala la extensión del 1-A a Santa Cristina, creada por el gobierno local de A Coruña Xulio Ferreiro. Ante este fallo, reclaman al ejecutivo local de Inés Rey «maior valentía nas políticas de mobilidade» y que retome las políticas del mandato interior de «vontade metropolitana».

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Fuentes:

coruna.gal

Radio Coruña SER

Quincemil, 20-03-2021
La Opinión de A Coruña 21-03-2021 , 23-03-2021

La Voz de Galicia, 20-03-2021

La Voz de Galicia, 20-03-2021, Elena Silveira

Imágenes:
Blog Busurbano

La línea 1-A finaliza por este 2020 su incursión en Oleiros, de acuerdo al convenio estival con Coruña y la Xunta.

- Ya estamos a 15 de septiembre y ...

- ¿Ya?

- Sí. El coronavirus nos ha robado el tiempo de una manera inaudita...
- Pero no nos habrá robado la línea 1-A, ¿no?

- Ah no, eso no.

Y ya se cumple el fin de ese período estival en el que la línea 1-A de Tranvías de Coruña prolonga su ruta desde la cabecera habitual en el Pasaje-Santa Gema hasta Santa Cristina, cruzando "inusualmente" esa "frontera natural" que simboliza el Puente Pasaje.

* Recordemos (para los despistados) que esto viene a ser una pequeña extensión de la ruta de la línea 1-A, que se activa solamente en el verano, entre mediados de junio y mediados de septiembre, fruto de un acuerdo entre los concellos de Oleiros y A Coruña, en connivencia con la Xunta de Galicia. 

Así pues, y no habiendo novedades o acuerdos inesperados a día de hoy, la línea de bus 1-A, que une el Hospital Abente y Lago con los confines del casco urbano, volverá a mediados de junio de 2021 para llevarnos a la playa oleirense o a traernos al trabajo desde el otro lado de la ría. 

Destacaremos (por comentarlo así por encima) que las intenciones del alcalde de Oleiros son que, en algún momento futuro, sean más las líneas que llegan a sus dominios. Volverán este tipo de titulares posiblemente a medio/largo plazo.

Por si queréis repasar el inicio del servicio "especial" del 1-A de este año 2020, aquí os dejamos el enlace:

"La línea 1-A llega de nuevo a Santa Cristina, pero con incertidumbre..."

Esa parada, instalada provisionalmente donde la de los interurbanos, es la #Par584. Y como veis, nosotros la hemos "adornado" en la imagen siguiente de una información que no existe realmente (al igual que el terminal tonto inteligente de Matogrande, otra movida...). Qué cosas hacemos, eh...?

Recordad que, entre todas las que hemos creado, también hay una categoría específica relativa a este servicio, que está identificada en el lateral de este blog busurbano como:

"Lín 1-A a Santa Cristina".


Fuente y fotos:
Blog Busurbano

La línea 1-A cruza el Puente Pasaje por 2º año consecutivo desde el 15 de junio. Pero hay lío...

Dos hitos temporales se dan cita este mismo lunes 15 de junio de 2020:

1. - El fin del Estado de Alarma en la comunidad gallega, después de tres meses en los que el coronavirus nos ha modificado la vida cotidiana;
   
2. - ...y la puesta en marcha de la extensión de la línea 1-A de Tranvías hasta Santa Cristina.

Vamos a desarrollar este segundo punto, que es el que nos concierne en este preciso momento en lo que al contenido de este blog se refiere.

Cartel en la #Par584 anunciando el inicio de su funcionamiento - @Silcerino

Como quien no quiere la cosa, coronavirus de por medio, ya estamos a mediados de junio y más de uno sentirá que se nos ha robado tres meses así por las buenas.

Y, al igual que el año pasado, toca poner en marcha el objeto del contrato firmado entre los tres actores implicados: Mobilidade da Xunta, y concellos de Oleiros y A Coruña.

La línea 1-A de Tranvías de Coruña cruzará de nuevo el Puente del Pasaje hasta Santa Cristina, manteniendo allí su cabecera durante la temporada de verano, hasta el 15 de septiembre.

Os vamos a dejar aquí mismo la información y las claves básicas que necesitáis saber, por si queréis hacer uso del servicio extendido del 1-A para ir a la playita de Santa Cristina o acercaros a Perillo en el bus urbano. La recuperamos del estreno del año pasado. ¡Pero no dejéis de continuar la lectura, que hay "chicha" e igual hay "novedades" en este servicio a lo largo del veranito...!


Datos fundamentales resumidos:

 Línea 1-A "de verano" 

 Recorrido: 

IDA > Hospital Abente y Lago > Puerta Real > Plaza de Ourense > Cuatro Caminos > Estación de Autobuses > Salvador de Madariaga, Elviña > Matogrande > Monelos / Eirís > Pedralonga > Alcampo, Santa Gema > Pasaje, Santa Gema > Prolongación a Santa Cristina (Avda. Ernesto Che Guevara, cruce Rúa Hábitat)

VUELTA > el mismo recorrido a la inversa (excepto el paso por Alcampo)

 Período de vigencia de esta variante: 

Entre el 15 de junio y el 15 de septiembre de 2019

 HORARIOS Y FRECUENCIAS 

Laborables (lun > vie)

Hospital Abente y Lago
06:30 horas > primera salida
23:00 horas > última salida

Santa Cristina
07:00 horas > primera salida
22:55 horas > última salida

Frecuencia > 16 min.
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Sábados:

Hospital Abente y Lago
06:30 horas > primera salida
22:50 horas > última salida

Santa Cristina
06:55 horas > primera salida
22:09 horas > última salida

Frecuencia > 19 min. (según parada)
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Domingos y festivos

Hospital Abente y Lago

07:25 horas > primera salida
23:00 horas > última salida

Santa Cristina
07:50 > primera salida
22:46 > última salida

Frecuencia > 22 min. (según parada)
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Entendemos que la siguiente tabla de horarios publicada el año pasado sigue vigente para este. En caso de que hubiese novedades, lo actualizaríamos convenientemente

Horarios Línea 1-A

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Nota del Blog Busurbano:

Podéis acceder al DOSSIER BUSURBANO que publicamos aquí en el blog busurbano en 2019, con todas las visicitudes que rodearon el estreno de este servicio en su día.

Sea ese  análisis en profundidad a modo de repaso o como complemento a este post, en el que os referimos someramente lo fundamental. 

El enlace:

DOSSIER BUSURBANO:
Línea 1-A a la Playa de Santa Cristina (Oleiros) entre el 15-jun y el 15-sept.

 ¿Durará este servicio hasta septiembre?
 ¡Habemus lio! (hay actualización al final)

Bien, la teoría dice que el servicio se prolongará hasta este mes septiembre, claro..., pero ojo, porque parece ser que se avecina oleaje. Algunas empresas de transporte interurbano parece que no están muy por la labor, a tenor de lo que leemos en la prensa local...

Concretamente, es Cal Pita quien solicita la suspensión del convenio, merced al incumplimiento de la cláusula 3 del convenio. Esta cláusula detalla que al finalizar este período veraniego de incursión de la línea 1-A en territorio oleirense, este concello ha de compensar a Autos Cal Pita con la cantidad equivalente a los viajes que deja de realizar, ya que esta empresa es titular de la línea "equivalente". Las cifras: 22.200 € a Cal Pita y 1.300 a Arriva, según datos de Infraestruturas de la Xunta de octubre de 2019.

¿Y dónde está el problema?

Pues está en que las empresas afirman que todavía no han cobrado esas cantidades. Por ello solicitan finiquitar el trato. Pero esta denuncia, de prosperar, no se haría efectiva hasta dos meses después. Y ello nos sitúa en ya entrado agosto, con lo cual no habría "novedades" hasta entonces.

Desde el concello de A Coruña, notificado por la Xunta, Juan Villoslada (concejal de Urbanismo, Vivienda, Infraestructuras y Movilidad) deja clara su postura ante este caso:

«El convenio debe cumplirse en todos sus términos y nosotros seguimos a la espera de que la Xunta autorice la extensión de esa línea durante todo el año, como acordamos con Oleiros pero, insisto, siempre que se cumpla el convenio»

La nueva parada #Par584 Santa Cristina)

 Cabe mencionar que el convenio se firmó hasta el año 2022. Veremos en qué queda todo.

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ACTUALIZACIÓN sobre "el lío" en La Voz.

Leemos novedades en La Voz de Galicia al respecto del lío este de los pagos y los no pagos...:

Mientras el autobús 1-A sigue alcanzando la parada de Santa Cristina desde el pasado día 15 de junio, si bien con una escasa presencia de viajeros por culpa del tiempo poco veraniego, el Concello de Oleiros acaba de responder por escrito a la Dirección Xeral de Mobilidade sus argumentos para no abonar la compensación que le pide Cal Pita, 22.200 euros por tres meses de verano del 2019. 

La empresa de autocares ha solicitado disolver el convenio con A Coruña y Oleiros por el impago de este ayuntamiento, que ahora ha explicado en cuatro páginas salpicadas de contundencia, crítica e ironía, que es imposible pagar cuando «Autos Cal Pita SA en ningún momento se dirixiu ao Concello de Oleiros para solicitar cantidade ningunha».

Después de que el alcalde dijera públicamente que se negaba a dar un euro a la empresa, ahora el Ayuntamiento ha modificado su discurso. Pagar sí, pero con los papeles y justificantes por delante. 

«Solicitamos copia de todas as facturas que foron referenciadas no escrito remitido pola Dirección Xeral en outubro do 2019 (…) e que se acheguen os informes de conformidade coa prestación do servizo que son imprescindibles para o pagamento das facturas, así como, de existir, todos os informes que houbera sobre incidencias na prestación durante o período do servizo»

Y el gobierno de Ángel García Seoane no desaprovecha su comunicado a la Xunta para meter el dedo en el ojo de Cal Pita:

«É sorprendente unha caída de viaxeiros importante na concesión de Autos Cal Pita fronte a unha suba de viaxeiros na de Arriva, o que apunta incluso a unha mala praxis ou prestación»

Es lo que "espeta" el documento firmado por la concejala de Urbanismo, María José Varela. Tampoco ha pasado por el alto la primera reclamación de la compañía, que ascendía a 46.131 euros, por «responsabilidade patrimonial», si bien la Dirección de Mobilidade no consideró oportuna para dar por buena, esta vez sí, la cifra de 22.210 euros. 

«Nótese que existe unha diferenza substancial entre a cantidade que solicita a compañía de transporte a modo de indemnización, máis de 46.000 euros, fronte á que traslada o seu departamento en outubro pasado, algo máis de 22.000»

La Voz de Galicia comenta que se puso en contacto con fuentes de la empresa Cal Pita pero que desde la empresa declinaron valorar los argumento del Ayuntamiento de Oleiros.

¿Continuará...?

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Fuentes:
La Voz de Galicia, 2020-06-04, Toni Silva
Oleiros.web
La Voz de Galicia - Oleiros, 20-06-2020, Antón S. Rodríguez

Imágenes:
Silcerino
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Adivinad quién desea que la Línea 1-A haga fija su extensión a Santa Cristina... La Xunta "lo estudiará".

Después del intento fallido de 2018, un año después de su anuncio la línea 1-A de los buses urbanos de Coruña ya se encuentra realizando el servicio más allá del Puente Pasaje. La idea y el empeño del alcalde de Oleiros consiguieron que esta línea traspase de junio a septiembre las fronteras naturales y esté dando servicio a los usuarios que deseen ir a la Playa de Santa Cristina -como destino más relevante en estos meses estivales de funcionamiento- o venir desde esa zona al casco urbano.

El siguiente paso con el que "amenazaba" Ángel García Seoane sería conseguir perpetuar como habitual este experimento, y yendo más lejos, que las líneas 20 y 22 siguiesen la misma dinámica que el 1-A. De momento, lo que se sabe es que la Xunta acepta estudiar esta maniobra inicial. Ello podría implicar que la línea entre Hospital Abente y Lago y Puente Pasaje- Santa Gema reubicaría su cabecera final en la parada próxima a Santa Cristina, concello de Oleiros.

En torno a esto, hemos oído voces sobre si la línea 1 era la mejor elección (las otras dos líneas que paran en el Pasaje son la 20 y la 22) para enlazar óptimamente barrios de Coruña con Santa Cristina. Queda para el análisis...

Curándose en salud, desde la Consellería de Infraestruturas advierten que puede ser complicado, ya que sería preciso firmar un nuevo acuerdo entre todas las partes: Xunta, concellos de A Coruña y Oleiros, Compañía de Tranvías y también, -¡ojo!- las demás empresas del Transporte Metropolitano.

Precisamente, el nuevo concejal de Movilidad coruñés, Juan Díaz Villoslada, en declaciones a La Opinión de A Coruña, apuntó que se trata de un asunto "muy complicado" pero que "se estudiará con los técnicos".

"Hay que ser cautos y prudentes porque es difícil mantener el servicio en invierno"

No olvidemos que esta ampliación de la línea 1-A le "roba" a Tranvías uno de los autobuses que mantiene en Cocheras disponible para eventualidades.... y no estamos seguros si será en este año 2019 cuando se presenten nuevas unidades a engrosar la -por otro lado, siempre limitada- flota coruñesa (en torno a las 95 unidades desde hace décadas).

El balance del alcalde de Oleiros, Ángel García Seoane, destacó los buenos resultados de la prolongación de la línea, especialmente porque el uso de los viajeros que suben en Santa Cristina (más de tres mil cada día) es mayor que los que proceden de la ciudad. Se podría atribuir esta circunstancia al particular "verano" que estamos sufriendo... (hay más nubes que en una tienda de golosinas).

En La Opinión se recuerda que esta es la segunda incursión de líneas "locales" en territorios vecinos, después de la ampliación definitiva del recorrido de la línea 6 a Meicende. Estamos pendientes todavía de la anunciada modificación de la Línea 24 a urbanizaciones de Arteixo y Culleredo; cuestión de pocos días que haya novedades.

Fuente:
La Opinión de A Coruña, José Manuel Gutiérrez, 05-07-2019
Imágenes:
Blog Busurbano

DOSSIER: Línea 1-A a la Playa de Santa Cristina (Oleiros) entre el 15/jun > 15/sept. de 2019.

Ha llegado el día en que vuestros ojos y los nuestros verán cruzar el Puente del Pasaje un bus urbano de Tranvías de A Coruña haciendo un servicio de una línea en este siglo XXI.

En período estival, este panel mostrará destino SANTA CRISTINA

Después del show del año 2018 entre unos y otros, después de los politiqueos baratos entre firmantes, parece que el acuerdo se materializa y la Línea 1-A articulada llegará a las inmediaciones de la Playa de Santa Cristina. En un principio, será en el período comprendido entre este sábado 15 de junio y el próximo 15 de septiembre, domingo (ambos incluidos).

#Par584

Para satisfacer las exigencias del nuevo servicio, la Compañía de Tranvías añadirá un vehículo más a la flota de la línea 1-A, con lo cual circulará con 5 autobuses (al menos en laborables).

La nueva parada #Par584 Santa Cristina)

El período estival es la excusa, la toma de contacto, de un servicio que el alcalde de Oleiros, Ángel García Seoane, insinúa que pretende perpetuar. Quiere que la cabecera del 1-A, que parte del Hospital Abente y Lago, se asiente en su comarca. Pero no se queda ahí la intención! Atentos, porque quiere llevarse también a las líneas 20 y 22!

El bus de A Coruña entrará así en Oleiros, un año después de que lo solicitase el alcalde debido a la dilatada tramitación, firmas, exposición y alegaciones.

El regidor, Ángel García Seoane, ya anunció que ahora luchará porque este servicio se mantenga durante todo el año, y no solo en verano.

Pero además aseguró que otras dos líneas de Tranvías que se paran en A Pasaxe, también podrían continuar hasta Oleiros.

Bueno, eso ya se verá más adelante. Por el momento, vamos con lo que toca a cortísimo plazo, la ficha del servicio:

 Línea 1-A 

 Recorrido: 

IDA > Hospital Abente y Lago > Puerta Real > Plaza de Ourense > Cuatro Caminos > Estación de Autobuses > Salvador de Madariaga, Elviña > Matogrande > Monelos / Eirís > Pedralonga > Alcampo, Santa Gema > Pasaje, Santa Gema > Prolongación a Santa Cristina (Avda. Ernesto Che Guevara, cruce Rúa Hábitat)

VUELTA > el mismo recorrido a la inversa (excepto el paso por Alcampo)

Bus articulado de la Línea 1-A por Salvador de Madariaga

 Período de vigencia de esta variante: 

Entre el 15 de junio y el 15 de septiembre de 2019

Servicio activo en periodo estival

 Vigencia acordada inicialmente: 

Todos los veranos, hasta 2022

 HORARIOS Y FRECUENCIAS 

Laborables (lun > vie)

Hospital Abente y Lago
06:30 horas > primera salida
23:00 horas > última salida

Santa Cristina
07:00 horas > primera salida
22:55 horas > última salida

Frecuencia > 16 min.
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Sábados:

Hospital Abente y Lago
06:30 horas > primera salida
22:50 horas > última salida

Santa Cristina
06:55 horas > primera salida
22:09 horas > última salida

Frecuencia > 19 min. (según parada)
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Domingos y festivos

Hospital Abente y Lago

07:25 horas > primera salida
23:00 horas > última salida

Santa Cristina
07:50 > primera salida
22:46 > última salida

Frecuencia > 22 min. (según parada)

 MÁS NOTAS SOBRE FRECUENCIAS 

Nos encontramos en La Opinión un apunte relativo a las frecuencias que añadimos, a falta de que se confirme oficialmente. Entendemos que referido a laborables, pero ya lo iremos ubicando cuando alguien autorizado lo especifique:

• Frecuencia entre 6:30 y 8:00 horas > 20 minutos
• Frecuencia desde las 8:00 horas >>> 16 minutos
• Frecuencias desde las 21.36 horas>> 20 minutos

 ACTUALIZACIÓN EN HORARIOS 

Para quien precise al detalle las horas de salida de ambas cabeceras, os dejamos aquí los horarios facilitados por la web del Concello de Oleiros (pero elaborados por Tranvías).

Horarios Línea 1-A

García Seoane ha luchado por marcarse este tanto y lógicamente se muestra más que orgulloso, a la espera de que sus otras propuestas fructifiquen. Recordemos que también propuso a otros ayuntamientos limítrofes (Cambre y Culleredo) la idea de buses a las playas, en concreto a la de Bastiagueiro.

«Vai darse un servizo moi bo, cun bus cada 16 minutos, con paradas na Cidade Vella, Porta Real, Praza de Ourense, Catro Camiños, Estación de Autobuses, Elviña, Monelos e Eirís. Nós agardamos que se use moito, tanto polos veciños da Coruña como polos de Oleiros, para poder reducir movementos de vehículos privados, atascos e problemas de aparcamento»

Parada 584, casi vacía de coches en ese momento

 El edil en funciones oleirense no se corta a la hora de promocionar este transporte, a sabiendas de que la entrada en funcionamiento de la ORA hace unas semanas potencia de manera interesante esta baza:

«Ao usar o bus gañamos todos, sobre todo os que se trasladan en coche porque aforran cartos e desgustos polas esperas nas colas, evitando tamén a posibilidade de sufrir accidentes.

Se trata dun novo servizo que recolle e deixa aos usuarios practicamente na porta da súa casa»

Playa de Santa Cristina, vista desde Eirís

 Recordó que todavía sigue abierto a retomar la creación de otras líneas de buses desde Cambre y Culleredo con destino a la playa de Bastiagueiro, propuesta que no llegó a cuajar en las conversaciones del pasado año.

 «Se se quixera levar adiante, por parte do Concello de Oleiros non habería ningún problema para retomar esa colaboración»

Aunque según La Voz de Galicia, el alcalde aseguró el jueves (13/06) que la empresa Asicasa ha presentado un contencioso administrativo «para evitar que funcione este bus ata Santa Cristina».
Criticó que esta empresa realiza un servicio deficiente en Oleiros y reclamó una comunicación cada media hora con Iñás, así como una mejora en el transporte público que llega hasta la zona norte del municipio.

(...)

En estos días previos se ha advertido en la zona sobre la conveniencia de respetar el espacio de parada del autobús urbano:

Veremos el nivel de los que -hasta ahora- usaban este espacio de parada. A ver si son dignos de recorrer las paradas de bus del casco urbano coruñés o mantienen la honestidad y la integridad que se les supone...

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 ¿(DES)-INFORMACIÓN EN MATOGRANDE? 

Vamos a terminar, por ahora, con una reflexión práctica que nos afecta como usuarios: Ya sabéis que desde 2013, la línea 1-A pasa por el interior del bario de Matogrande, tanto a la ida como a la  vuelta. Y hace su escala en la misma parada. Bueno, "la misma" no, porque se ha "desdoblado" el mismo poste para que acoja dos denominaciones, las cuales Tranvías osa rotular así:

#Par557 > Matogrande, rotonda (sentido Pasaje)

#Par379 > Matogrande (cuando va para el centro)

Es divertido, porque en un barrio con colegios, hostelería y hoteles, los usuarios sufren anecdóticos equívocos en relación a qué bus se quieren subir: si al que va hacia el Puente Pasaje o el que regresa al centro.

Par557 y Par379 compartiendo parada NO ACCESIBLE del todo...

Sobre este tema de la información al usuario y los métodos que Tranvías ideó en su día os hemos hablado en este post.

Aquella solución tan sui generis ya no existe a día de hoy. Lo divertido será ver si a raíz de prolongar la línea a Santa Cristina, los equívocos e inconvenientes van a aumentar o si cosa va a quedar como está.

Recordamos que en esa parada de Matogrande existe...:

• ... un terminal de parada inteligente, que quizá los no habituados no entenderán (y para el que planteamos la sugerencia de la imagen superior), 
• ... un poste con dos números de parada para la misma ubicación,
• ... unos buses que, al menos, muestran origen y destino en su panel frontal,
• y la incógnita de siempre sobre cómo de informados están los usuarios en general.

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De todo lo que podamos recopilar a mayores, os ampliaremos más datos a lo largo del fin de semana. Como primera interacción gráfica, la que comparte @AntonioViñas, que "tuneamos" aquí :-D

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Fuentes:
La Voz de Galicia, 04-06-2019, Elena Silveira
Concello de Oleiros

La Opinión de A Coruña, 10-06-2019, M. V.
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@estePepin
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Por cierto..., leíamos en La Opinión este pasado lunes 10 de junio que...:

"La Compañía de Tranvías de A Coruña ha previsto iniciar ya hoy la campaña informativa en su página web y en redes sociales sobre el nuevo servicio"

No hemos visto nada-de-nada hasta hoy viernes... y sin otro atisbo de información oficial con la debida antelación. Solamente la prensa local... Nos parece raro, ni horarios, ni información sobre la nueva parada...
No pasa nada, ya les hemos dicho que nos encargamos nosotros!
😃😉

Se avería un articulado de la Línea 1-A y se ha de cerrar el túnel del Parrote/María Pita...

Pues sí. Un bus urbano se avería en el interior del túnel del Parrote en la jornada en que el centro se cerraría al tráfico por actividades deportivas -la marcha y la carrera contra el cáncer-. También es mala pata...

Lo que ya no nos parece tanta casualidad es que hay bastantes averías de autobuses últimamente; o es una impresión nuestra, o algo está ocurriendo. Pero bueno, ya hablaremos de ello próximamente.

El suceso ocurrió esta mañana de domingo, sobre las nueve y media. Hubo que cerrar durante una hora ambos pasos subterráneos -Parrote y María Pita, según La Voz-, ya que el bus se quedó tirado en la salida a la Plaza de las Atochas.

La Compañía de Tranvías envió de urgencia un equipo de reparaciones que procedió a solucionar la avería, al menos para poder sacar el bus de allí cuanto antes.

Una hora después se reabrió la zona y el bus articulado fue retirado a Cocheras.

Fuente:
La Voz de Galicia, 09-06-2019

El convenio por el que la línea 1-A de Tranvías cruzará a Santa Cristina no está firmado todavía.

Todo vuelve. Ya llega, se aproxima aquello que antes del verano de 2018 se habló, se acordó, prometió, se difundió y... no se materializó. Hablamos de la prolongación del recorrido de la línea 1-A de los buses urbanos de Coruña hasta las cercanías de la playa de Santa Cristina. Sería un servicio temporal, activo solamente en la temporada estival.

El año pasado, tanto revuelo, tanta cosa, tanta repercusión se le dio, que al final todo quedó en un "ya lo hablaremos". Estamos en marzo de 2019 y ya se empieza a hablar. Según afirma La Voz de Galicia, el convenio Coruña-Oleiros (por el cual el bus urbano de Coruña cruzaría el Puente del Pasaje) continúa sin firmarse desde que, en la primavera de 2018, Ángel García Seoane, el alcalde oleirense, realizase la propuesta.

La línea 1-A en su camino a la cabecera del Pasaje

La Xunta, concretamente la consellería de Infraestruturas, se da a la calma y responde que los plazos son suficientes para concretar la firma pendiente en cuestión, ya que el servicio no entraría a funcionar antes de mediados del mes de junio -como se detalla en el convenio-.

El edil oleirense está algo indignado y califica de "vergonzoso" que la Xunta continúe, un año después, "dando voltas ós trámites e non resolva o proceso», máxime cuando disponen de la documentación pertinente, ya remitida por las partes interesadas -empresa y concellos-.

«Nós enviamos todo hai meses. A Coruña tardou algo máis, é certo, pero na Xunta xa teñen todo. É incomprensible esta tardanza. ¿Están esperando a que chegue o 15 de xuño para que non podamos poñer en marcha o servizo? Levamos tempo suficiente esperando a que nos chegue a documentación para rubricala»

La empresa, Tranvías de La Coruña, a día de hoy, parece ser que no dispone de novedad alguna sobre la evolución del acuerdo.

Fuente:
La Voz de Galicia, 28-03-2019, Marcos Míguez, Elena Silveira
Imagen:
Blog Busurbano