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27 de octubre de 2011

La Xunta admite que la viabilidad económica de la red de metro ligero es ´complicada´

"La viabilidad técnica parece estar fuera de toda duda, es más complicada la viabilidad económica". El director xeral de Mobilidade, Miguel Rodríguez Bugarín, reconoció la dificultad que podría suponer la implantación del metro ligero debido a la crisis económica y la falta de fondos que provoca en la administración pública y por la propia rentabilidad de las líneas que se pusieran en funcionamiento.

El tranvía y el prototipo de metro ligero en pruebas en 1999. ¿Eliminamos coche?

Para aclarar esta incógnita, que podría suponer el abandono de la idea que han barajado los últimos gobiernos locales y autonómicos, la Xunta elabora un estudio "riguroso" que aclarará el futuro de este medio de transporte en la ciudad. "Lo que tenemos es que preocuparnos no de cómo hacer las cosas sino de cómo abordar la construcción de ese proyecto", añadió Bugarín, que apuntó que se podría plantear una financiación pública o un proceso de concesión a una empresa privada.

25 de mayo de 2010

"El futuro metro", editorial de El Ideal Gallego. Obviamos trasladar más "explicaciones"...

Hoy es el día en que La Xunta licita el nuevo estudio (¡¡el cuarto!!) que retrasará la llegada del metro ligero al año 2015. Nos vamos a abstener de trasladar toda la literatura informativa que rebosa en los medios locales, aunque os dejamos la posibilidad de consultarlo en La Voz, El Ideal y La Opinión.


Fruto de la reflexión antipolitiqueo en la que ingenuamente tantos caemos, vemos trasladadas de cuando en vez nuestras inquietudes a "papel" -es un decir-; sin ir más lejos, en este editorial de El Ideal Gallego. Seguro que la mayoría de la ciudadanía siente lo mismo que se expresa, pero ni con todos los votos hay solución posible...:
No se trata de caer en el pesimismo ni en el escepticismo, pero se han presentado ya tantos proyectos para el metro ligero coruñés que hasta es lógico que haya quienes duden de que este nuevo intento sea el definitivo.

La mejor manera de disipar la incertidumbre –y no sólo en este caso– sería erradicar la costumbre tan extendida entre los partidos de desechar los planes del predecesor en las tareas de gobierno, porque en infraestructuras como el metro ligero se deberían tomar las decisiones desde el consenso. Así, se evitarían las pérdidas de tiempo –y de dinero– y que se llegase a plantear –como hizo la Xunta anterior– un servicio que no enlazase con el área metropolitana.

Fuente e imagen:
El Ideal Gallego
Más info:
La Voz de Galicia, 25-05-2010, Fran Espiñeira 
El Ideal Gallego,  
La Opinión de A Coruña
25-05-2010, Aida Mosquera