26 de febrero de 2008

Tranvías quiere ver abierto Marineda Plaza antes de plantear servicio.

El proyecto de José Collazo, José Souto y Manuel Jove no sólo atraerá una mejora urbanística en la zona, las previsiones en el número de visitantes -243.000 personas del círculo cercano y casi tres millones del extrarradio- hace que el área conlleve la puesta en marcha de un nuevo plan viario dirigido por la preeminencia de la Tercera Ronda y la construcción de una rotonda de tres niveles, financiada al completo por el grupo Invest Cos.

A ello se sumará una ampliación en el servicio de los buses, que no será realidad hasta que el área comercial este abierto. Según la Compañía de Tranvías, las líne
as sufrirán modificaciones en función de los cambios de sentido y las nuevas vías que funcionarán en A Grela.

Uno de los cambios sustanciales que sufrirá el entorno de A Grela con la llegada del área comercial Marineda Plaza será la mejora de sus comunicaciones viarias y con ella el aumento de la oferta del transporte público.

Así, el anuncio de ampliación del servicio de buses urbanos, hecho público por el presidente de Invest Cos, sociedad promotora del complejo, José Souto, es uno de los principales atractivos para los coruñeses.

Sin embargo el avance del transporte público no llegará hasta 2010. El gerente de la Compañía de Tranvías, José Prada, afirma que la ampliación del servicio está ligada directamente a la puesta en marcha del nuevo plan de movilidad y sujeta a las directrices del Ayuntamiento.

Con todo, afirmó que "hay disposición para hacerlo", pero que el cambio se encuentra en fase de estudio. "El Ayuntamiento y nosotros nos pondremos en contacto para concretar el tema, pero no antes de que se ponga en marcha el centro comercial", aseguró José Prada, "aún es pronto para saber exactamente qué es lo que se va a hacer", dijo, cuestionado a cerca de si lo que se producirá será una ampliación de una determinada línea o la puesta en marcha de una nueva.

La línea que podría sufrir algún cambio sería la línea 11, ya que es en estos momentos la que más se aproxima a la zona, cuyo recorrido a día de hoy comienza en la avenida de Hércules y culmina en A Sardiñeira.

Por parte de Invest Cos ya se han mantenido contactos con la Compañía de Tranvías de A Coruña para que los buses urbanos lleguen hasta este punto de A Grela. Diversas paradas de taxi acompañarán la oferta pública.

Las principales aportaciones de la nueva planificación viaria en A Grela son la Tercera Ronda, su conexión con la Vía Ártabra y la construcción de una rotonda de tres niveles que comunica directamente con Marineda Plaza.

La rotonda, que se debe a una modificación del trazado de la Tercera Ronda, es una aportación del grupo Invest Cos a la plan de movilidad. La promotora del complejo es quien financiará el 100% de la construcción de esta glorieta. El presidente del grupo Tecam, José Souto, negó en la presentación oficial del complejo que la promotora de Marineda Plaza recibiera algún tipo de contraprestación por financiar esta construcción de acceso al nuevo área comercial.

Así, los visitantes llegarán al polígono de A Grela desde el centro urbano y el área metropolitana a través de la avenida de Arteixo y la Tercera Ronda. Para ello las carreteras "A-55 y A-9" y el vial de circunvalación confluyen en Marineda Plaza a través de dicha rotonda de tres niveles.

En caso de que el medio de transporte elegido por alguno de los previstos tres millones de visitantes sea el privado, Marineda contará con 6.700 plazas de aparcamiento dentro de sus 500.000 metros cuadrados de superficie. Esta oferta para aparcar el coche estará distribuida entre el Corte Inglés, Ikea y el propio centro comercial.

Fuente: Artículo de El Ideal Gallego

23 de febrero de 2008

El alcalde y su cita semanal en Radio Voz.

Es una pena que no nos coincida la escucha de la participación semanal en Voces de A Coruña de RadioVoz del alcalde Javier Losada. Seguro que hay contenidos interesantes que podríamos destacar en el blog busurbano, o incluso plantearle algunas de vuestras dudas...

De momento, ayer animó a los ciudadanos a fomentar el uso de la bici como medio de transporte. Y para ello anunció que tiene previsto ampliar el carril bici en el tramo del paseo marítimo que va desde la Domus hasta el monte de San Pedro. Losada aseguró que la nueva vía se instalará sobre el paseo y estará señalizada con unas baldosas especiales. De esta forma acabarán las disputas entre los ciclistas y los peatones sobre quién tiene prioridad en el paso.

Mas lo que nos concernía era la queja de una vecina, ante la cual el alcalde aseguro que el Ayuntamiento retirará este año los tornos de los autobuses. Estudiará, además, la posibilidad de instalar una rampa en la parada de autobús situada frente a la iglesia de Santa Gema.

Pues teneis en la radio otra ventana para solicitar al alcalde todo aquello que consideréis necesario. Aprovechad!

19 de febrero de 2008

A los tornos les quedan "dos viajes"...

La Compañía de Tranvías comenzará a finales del presente mes de febrero a retirar los tornos de los autobuses urbanos. Con ello, se tendrá que implantar un nuevo sistema de billetaje y se instalará un nuevo software para su control. El gerente de la Compañía, José Prada, asegura que ésta es ahora una actuación “prioritaria”.
Fuente: Diario Qué

17 de febrero de 2008

Presupuestos 2008 para el transporte urbano.

Todos habréis recibido el librito informativo de los presupuestos que maneja el Ayuntamiento para 2008. Esto es lo que hay en lo que concierne al transporte urbano. Unos círculos perfectos nos recuerdan las tarifas vigentes, incluida la que no iba a subir. Es que a veces son de un simpático estos responsables... No se lo tendremos en cuenta por esta vez ;-)
Si queréis ver el resto de "la oferta", en el portal del Ayuntamiento.

15 de febrero de 2008

Horarios del bus por SMS... Esperad sentados.

El diario Qué es el primero en dar balance público del estreno del servicio "Horarios del bus por SMS". Comenta en titulares que su presentación por parte de la concejala Obdulia Taboadela ha sido hace ya dos semanas, pero que su funcionamiento está pendiente de que se realice la numeración de las paradas. Efectivamente, lo que es el blog busurbano, no hemos visto todavía una sola parada con numero de identificación por las calles.

Recordemos que el modo de funcionamiento de este servicio consistiría en enviar un mensaje de texto al 5110, con el texto CORBUS y el número de la parada de nuestro interés.

Desde el Ayuntamiento aseguran que ya están llevando a cabo la rotulación de las paradas, y que no va a ser moco de pavo, ya que son casi quinientas por toda la ciudad. Comenta Qué que el servicio de SMS para saber cuánto tardara en llegar el bus está pensado para las paradas que carecen de panel informativo, que son casi todas, pues sólo unas treinta lo tienen, y sobre todo para las más aisladas.

¿Cómo veis el hecho -más que repetido y generalizado- de anunciar -a bombo y platillo-, de presentar -con el orgullo y el lucimiento de la novedad- e inaugurar -con todo tipo de fastos- actos, instalaciones o servicios que, llegado el día, ni funcionan, ni se abren o ni se llevan a cabo?

Sin ir más lejos, la exposición Salonauto que a principios de marzo iba a estrenar el nuevo Palacio de Congresos y Exposiciones -Expocoruña- ve como las marcas se echan atrás por miedo a que el recinto no esté listo . ¿No habría que actuar con un poco de sentidiño común y dejarse de conveniencia de fechas? ¿No habría que ver si de verdad el sistema de horarios del bus funciona? ¿No tendrían que estar las paradas más que rotuladas? ¿Qué ocurre? ¿Que no se sabía que se iba a implantar este servicio tiempo antes? (...)

14 de febrero de 2008

San Valentín une, está demostrado.

Qué Diario informa de que La Compañía de Tranvías y el Ayuntamiento firmaron en el día de los enamorados un convenio por el que la empresa municipal aportará 70.000 euros para sufragar la actividad de la Orquesta Sinfónica de Galicia.

Información y foto: Diario Qué

12 de febrero de 2008

El Carril Bus anulará Cordonería para el tráfico normal.

A partir del mes de marzo el Ayuntamiento pone en marcha el CarrilBus, el primero como tal, desde la zona de Federico Tapia hasta Orillamar. Ello supondrá diversas modificaciones en el sentido de circulación de algunas calles. Uno de los cambios más importantes será el que se produzca en la calle Cordonería, entre San Andrés y Panaderas, ya que quedará cortada al tráfico particular; es decir, por ella solo podrán circular autobuses públicos, taxis y bicicletas.

Desde el Ayuntamiento explicaron ayer que los conductores que circulen por San Andrés y quieran llegar a la plaza de Pintor Sotomayor (Capuchinas), tendrán que utilizar rutas alternativas. Una de ellas es girar a la izquierda por la calle Sol, seguir por Hospital hasta la plaza de España, o bien coger la bifurcación hacia San Agustín y alcanzar la plaza de España.Responsables municipales indicaron ayer que la decisión de cortar la calle Cordonería al tráfico particular se tomó en buena medida debido a los problemas en la circulación viaria que podría ocasionar la apertura del nuevo centro comercial del Bulevar del Papagayo. De hecho, el único acceso para el garaje de esta nueva urbanización, en la que hay más de 800 plazas de aparcamiento, es por Panaderas. En este sentido, responsables municipales confirmaron ayer que si no fuera por el nuevo centro comercial no sería necesario restringir el paso por Cordonería solo para el transporte público y bicicletas.

Según explicaron desde María Pita, el carril bus se implantará en el mes de marzo, pero el corte de la calle Cordonería se realizará solo una semana antes de que se inaugure el área comercial del Papagayo: «No queremos crear más inconvenientes de los necesarios», comentaron responsables municipales.

Por su parte, el concejal de Seguridad Ciudadana y Circulación Vial, Florencio Cardador, indicó ayer que los técnicos municipales han estudiado numerosas alternativas y han llegado a la conclusión de que la mejor opción es restringir el tráfico en Cordonería. Además, habrá que realizar otros cambios en el cruce de Zalaeta y eliminar algún giro a la izquierda en la zona.

El Carril Bus, con un presupuesto de 130.000 euros, partirá de la calle de Federico Tapia y pasará por Rosalía de Castro, plaza de Galicia, San Andrés, Cordelería, Panaderas, plaza de España y calle San Juan, hasta llegar a Orillamar. El carril estará delimitado por lo que se denomina aletas de tiburón, y estará prohibida la circulación de coches y vehículos de reparto por él. Por tanto, los conductores que lo invadan se enfrentarán a una sanción y a la retirada de puntos por incumplimiento de una norma de circulación.

Fuente : La Voz de Galicia.
Gráfico: blog busurbano

9 de febrero de 2008

Nanda ya puede ir al gimnasio en bus.

Nanda nos hace llegar un mensaje. Está feliz porque -según nos cuenta- gracias a busurbano.tk ya puede ir al gimnasio en bus. Nos da las gracias por el trabajo que venimos haciendo.

Nanda es una clase de persona única. Pero también pertenece al grupo de usuarios de internet que demanda información, que espera encontrar respuesta a su duda, por pequeña que sea.

El hecho de que muchos de vosotros solucionéis una duda, confirméis un dato que teníais en el aire, o recabéis información satisfactoria, eso ya es lo que cuenta para que la labor de equipos como el de busurbano, o cualquiera de los blogs de los barrios de La Coruña -y así se dan miles de ejemplos-, se dé por bien empleado.

Un beso Nanda!
(por que todos somos Nanda en algún momento... o querríamos serlo)

7 de febrero de 2008

Monte Alto reclama Carril Bus y carril bici.

La asociación de vecinos de Monte Alto, a través de su presidente, David Pena, presentó ayer a la concejala de Urbanismo, Mar Barcón, sus propuestas para la revisión del Plan General de Ordenación Municipal.

Entre otras reclamaciones de diversa índole, aprovechó también para proponer que se reordene el tráfico en el barrio con carriles bus, bici, o peatonalización de algunas vías, así como dotación de nuevos espacios verdes.

PSOE y BNG vetan que el metro ligero se pague con dinero público

Socialistas y nacionalistas rechazaron una proposición no de ley que el PP llevó ayer al Parlamento en la que reclamó que la financiación del metro ligero coruñés se financie íntegramente con fondos públicos.

Los populares criticaron el "ocultismo" de la Xunta en el proyecto del metro ligero. La Consellería de Política Territorial licitó en junio de 2006 el estudio de viabilidad económica, que se amplió después al área metropolitana. "La ausencia de noticias sobre el contenido del documento provocó que en 2008 no se tengan programados fondos en los presupuestos de la Xunta para redactar el proyecto, generando un retraso que la elevada densidad de tráfico que registra la ciudad no se puede permitir", lamentaron los populares.

El PP, en una propuesta defendida por el diputado y portavoz del partido en el Ayuntamiento coruñés, Carlos Negreira, solicitó que la financiación del metro ligero sea con fondos fondos públicos: el 50% a cargo del Gobierno central; el 35%, de la Xunta; y el 15% restante, de A Coruña y municipios del área metropolitana que se beneficien de la puesta en marcha del proyecto. PSOE y Bloque vetaron ayer la propuesta popular en la sesión parlamentaria.

El PP advirtió de la saturación de las vías de entrada a la ciudad, ya que todos los días acceden a la ciudad una media de 140.000 vehículos que, según sus cálculos, sólo disponen de 19.000 plazas de aparcamiento público.

La parlamentaria y secretaria de organización de la agrupación socialista coruñesa, Mar Barcón, calificó ayer de «detergente» la proposición no de ley presentada por el PP sobre el metro ligero. Dijo que la utilizan «para limpiar la conciencia» sobre el trato a la ciudad y al área metropolitana en materia de transporte. Barcón añadió que ahora el PP reclama lo que no hizo durante sus años de gobierno en la Xunta y recordó que Núñez Feijoo hizo una sola propuesta sobre metro ligero en el 2005, «pero prometiéndolo solo para Vigo y nada para A Coruña y su comarca».

Fuente: La Opinión de A Coruña y La Voz de Galicia.

3 de febrero de 2008

Carril Bus, debate en La Opinión de A Coruña.

El proyecto municipal que prevé la recuperación del carril bus en el centro de la ciudad sirve de punto de partida para una conversación acerca de la efectividad de esta medida. Representantes de la Compañía de Tranvías (Manuel Freire), de los taxistas (Manuel Sánchez Quindimil) y de los transportistas de reparto (R. Puga) exponen en las páginas de La Opinión sus opiniones sobre esta iniciativa para la mejora de la circulación.

Manuel Freire (Tranvías): Nosotros dispusimos durante un breve tiempo de un carril bus en San Andrés, en una época en la que la ciudad era más estrecha porque Barrié de la Maza tenía menos carriles, y que nos supuso un beneficio importantísimo. Las obras del paseo marítimo hicieron que se suprimiera ese carril y, cuando terminaron, se creyó innecesario recuperarlo porque Barrié de la Maza era suficiente para canalizar el tráfico, pero el que había en aquel momento, porque hoy en día es mucho mayor. Desde finales del curso escolar pasado hemos apreciado un aumento de la circulación y hemos creído urgentísima la necesidad de la implantación de un carril bus en el corredor que va de la iglesia de los Capuchinos a Orillamar, por el que transportamos en bus a unas 35.000 personas cada día.

R. Puga (Transportistas): Es probable que esta medida anime más a los ciudadanos a coger más el bus y para nuestro sector, todo lo que sea que haya menos coches en la ciudad va a ser favorable. Pero lo que tiene que haber es un mayor control sobre las zonas de carga y descarga porque siempre hay vehículos particulares estacionados en ellas. Yo no me opongo a que cualquiera haga una descarga de mercancía en estos lugares, pero sí a que esté aparcado allí de forma continua e impidiendo la actividad de los vehículos de reparto, que los necesitan para hacer su trabajo. En A Coruña, no obstante, no podemos quejarnos del horario de reparto, ya que es de los más amplios de España.

Manuel Sánchez Quindimil (Taxis): El carril bus va a agilizar mucho el servicio del autobús y del taxi, pero yo creo que el problema fundamental del tráfico en A Coruña es la doble fila, que deberíamos tratar de erradicar, en especial en la zona próxima a los semáforos, ya que impiden efectuar los giros. A veces no hay más remedio que dejar el coche unos minutos en doble fila, pero si se hace unos metros antes de un cruce se permitiría el paso de muchos más coches.

Manuel Freire (Tranvías): La doble fila es el fenómeno que genera todos estos problemas. Yo me atrevería a decir que si no existiera la doble fila no existía el carril bus, por lo que lo más eficaz sería eliminarla. Lo que no cabe duda es enorme número de coches que se mueven en la ciudad, y ya no digamos en los accesos y en los polígonos, donde el tráfico machaca a diario los horarios de nuestros vehículos. Nosotros no queremos perjudicar a nadie con el carril bus, pero habrá que buscar alternativas para el aparcamiento y para las zonas de carga y descarga.

R. Puga (Transportistas): Yo me he fijado en que en Federico Tapia todas las cargas y descargas están en el margen izquierdo de la calle, aunque en la plaza de Galicia está en el margen derecho, por lo que habría que pasarla a la calle Ferrol o a otra adyacente.

Manuel Freire (Tranvías): Somos la única ciudad de esta dimensión que no tiene ni un solo metro de carril bus. Por lo que yo he hablado con empresas de otras ciudades, la gente se adapta a estas medidas, ya que supone un gran beneficio para la movilidad en general y creo que eso lo ve todo el mundo. Lo que me han dicho es que siempre hay alguien que se mete con el coche en el carril bus, pero es que también siempre hay alguien que se salta un ceda el paso.

Manuel Sánchez Quindimil (Taxis): A la gente siempre le cuesta al principio adaptarse a las nuevas normas, pero si se dice que por ese carril sólo pueden circular taxis y autobuses, tendrá que respetarlo. Los conductores tendrán que tener en cuenta que si esos vehículos van por ese carril, dejarán de estar en el resto, por lo que la circulación será más fluida.

R. Puga (Transportistas): Nuestro sector no va a poder utilizar ese carril bus, pero todo lo que sea la agilización del tráfico nos va a favorecer. Lo que me preocupa es lo que se va a hacer con los vehículos que usaban las plazas de aparcamiento que se suprimirán, porque sus propietarios no se los van a poder llevar a sus casas. Tendrían que dar una solución a este problema antes de que les pille el toro, como reservarles una zona en el puerto o en una calle próxima. De todas formas, creo que esta medida será buena porque es un primer paso para favorecer la movilidad. Entiendo que los ciudadanos los primeros días estarán despistados, pero después la propia inercia y la Policía Local serán quienes marquen el paso.

Manuel Sánchez Quindimil (Taxis): Lo que se nos dijo en las reuniones que hemos mantenido con el Ayuntamiento sobre este asunto es que a quien invada el carril bus se le sancionará incluso con la retirada de puntos del carné. Me imagino que querrán comenzar la aplicación de esta medida con mano dura para impedir que ocurra lo que pasa con la doble fila. La zona en la que se va a instalar el carril bus es la más problemática porque es la más estrecha de la ciudad y donde más volumen de circulación existe. Si en esa zona el carril bus funciona bien, podría implantarse en otras.

R. Puga (Transportistas): Esa es la zona más conflictiva de toda la vida, y en la que, tras la peatonalización de Emilia Pardo Bazán en el tramo de la plaza de Vigo, si antes era caótica ahora acabaron por matarla.

Manuel Sánchez Quindimil (Taxis): Los vehículos que quieren seguir a lo largo de Emilia Pardo Bazán ahora tienen que bajar por Marcial del Adalid, seguir por Federico Tapia y subir por Menéndez y Pelayo para volver a Pardo Bazán.

R. Puga (Transportistas): Esa medida acabó por dar la puntilla a esa zona, por lo que vamos a ver cómo funciona en ella el carril bus. Las cargas y descargas tendrán que estar además bien controladas para evitar que estén ocupadas por vehículos particulares.

Manuel Sánchez Quindimil (Taxis): Nosotros entendemos que los vehículos de servicio público deberían poder pasar por ese tramo de Pardo Bazán que ahora es peatonal, porque ahora nos vemos obligados a marear a una persona para llevarla al otro lado de la plaza de Vigo.

Manuel Freire (Tranvías): A los autobuses también les perjudicó la peatonalización de ese tramo, porque obligó a congestionar aún más Federico Tapia. No sé si era necesario tomar esa medida, que es una decisión del Ayuntamiento, pero lo que veo es que se sobrecargó una calle que ya soportaba mucho tráfico.

Manuel Sánchez Quindimil (Taxis): Con la particularidad de que en Federico Tapia está además la entrada del aparcamiento de la Pz. de Vigo y en la que en las horas punta se forman colas para entrar y salir.

R. Puga (Transportistas): Efectivamente, porque a media mañana el aparcamiento no es capaz de absorber todos los vehículos, por lo que los coches tienen que esperar en la entrada a que salgan unos para que entren otros.

Manuel Sánchez Quindimil (Taxis): Forman tal cola que ya no dejan girar a la izquierda desde Marcial del Adalid.

Manuel Freire (Tranvías): Al margen de esa zona, yo creo que no va a haber más puntos conflictivos a lo largo del trazado del carril bus, porque supongo que la gente que aparca en doble fila no aparcará ahora en este carril.

Manuel Sánchez Quindimil (Taxis): Yo creo que otro punto con problemas será el cruce de la plaza de Pontevedra con Juana de Vega, ya que si se circula por el carril derecho siempre se encuentran coches aparcados en doble fila.

Manuel Freire (Tranvías): Pero esos coches ya no podrán estar ahí porque ocuparían el carril bus. Yo creo que no va a producir unos perjuicios apreciables y que va a generar unos beneficios notables en todo su recorrido, aunque no es lo único que necesitamos en la ciudad, donde son necesarios más carriles bus o que haya menos coches. Nosotros hemos planteado que hubiera otros carriles en la ronda de Outeiro entre la rotonda del pavo real y la estación del ferrocarril, donde en la práctica casi hay un solo carril, así como en Juan Flórez.

Manuel Sánchez Quindimil (Taxis): En la zona final de Juan Flórez, en la que se produce un estrechamiento, sería aconsejable instalarlo porque suelen producirse parones en el tráfico al llegar a ese punto.

R. Puga (Transportistas): Pero ahí se para porque hay un centro comercial que abre durante casi todo el día y delante del que los coches se paran en doble fila, por lo que se forman un cuello de botella.

Manuel Sánchez Quindimil (Taxis): Es que yo insisto en que el principal problema del tráfico en la ciudad es la doble fila, que hace que en muchos lugares no se pueda avanzar a causa de los coches que están mal aparcados.

R. Puga (Transportistas): Yo diría que el gran problema es la doble de la doble fila, que se produce cuando hay coches aparcados en doble fila a ambos lados de la calle y que es frecuente ver en Federico Tapia, de forma que cuando pasa un bus se ve obligado a serpentear por la calle hasta que se queda clavado. En Juan Flórez se produce este mismo problema, sin que la gente no piense en utilizar otras calles en las que no hay tanto tráfico.

Manuel Sánchez Quindimil (Taxis): Instalar el carril bus en calles como la ronda de Outeiro y Juan Flórez supondría eliminar muchas plazas de aparcamiento, por lo que lo más aconsejable sería acabar con la doble fila, aunque es cierto que sería ideal para circular.

Manuel Freire (Tranvías): Es que estamos en lo que decía antes, si no hubiera doble fila, el carril bus sería innecesario en la ciudad. El gran problema es que la gente no es consciente del perjuicio que supone la doble fila.

R. Puga (Transportistas): Sobre la posible utilización del carril bus por los vehículos de reparto, creo que en un primer momento habría que ver cómo funciona con los taxis y los autobuses para después ver si hay posibilidad de permitir el paso a otros vehículos. Es cierto que muchos de ellos transportan paquetería, pero también están los que distribuyen el butano, las bebidas, las mudanzas...

Manuel Freire (Tranvías): No sé el número de vehículos de reparto que existen y lo que supondría permitir que circulasen por el carril bus.

Manuel Sánchez Quindimil (Taxis): Si esos vehículos lo utilizasen simplemente para circular y no fueran parando a lo largo del carril, no creo que supusieran un inconveniente, aunque habría que comprobarlo.

R. Puga (Transportistas): Sería una forma más de aprovechar ese carril, ya que se quitaría del medio a esos vehículos industriales, aunque debería ser en una segunda fase y mediante una prueba piloto. Creo que al no efectuar paradas a lo largo del carril, nuestros vehículos podrían utilizarlo sin problemas y así beneficiarnos de su existencia.

Manuel Freire (Tranvías): Creo que todo el mundo está de acuerdo en que hay que priorizar el transporte público con relación al privado, por lo que lo primero que hay que hacer es agilizarlo. Cualquier medida que se adopte debe ir encaminada a favorecer el servicio público y, en este caso, el carril bus va a beneficiar a 35.000 personas.

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Cortes de tráfico por la celebración del Carnaval.

Las ateraciones de tráfico debido a los festejos carnavaleros locales comenzaban hoy por la tarde. El programa concreto de cortes y desvíos para los próximos días se ciñe a lo siguiente:

Sábado 2 de febrero.
17:00 h.>>> "A Cabalgata do Entroido" tomó el asfalto desde la Plaza de Orense hasta Puerta Real, finalizando en María Pita. Al paso de la cabalgata se cortó el tráfico, volviendo a restablecerse de inmediato en cuanto acabó la fiesta. La circulación de vehículos se desvió por la Avda. de Alférez Provisional.Martes 5 de febrero.
Se cierra al tráfico la Calle de la Torre por la celebración de "A Festa Choqueira".
8:00 h. >>> A partir de esta hora queda prohibido estacionar en la Calle de la Torre, desde Miguel Servet hasta la Plaza de España. Se retirarán seguramente los vehículos que en ella permanezcan.
15:00 h.>>> Se anula la circulación definitivamente para preparar los escenarios de los festejos.

Recorridos alternativos:
El tráfico se desviará en la calle San Andrés hacia la calle Sol y Paseo Marítimo, en la Avda. de Hércules hacia Ramón del Cueto, y Baltasar Pardal en la Pza. de Millán Astray.
Suponemos que los buses urbanos que circulan por la zona seguirán las mismas indicaciones que el resto del tráfico rodado. Líneas afectadas: 4, 5, 6, 6-A, 7, 11

*Como siempre, procurad, si podéis, prescindir del coche, porque os va a ocasionar más problemas que ventajas. Y si lo usáis para acercaros a la zona, id por el Paseo Marítimo. Si no, pues a patita o en bus, claro, todo ello a vuestra elección.

Miércoles 6 de febrero.
20:00 horas>>> "O Enterro da Sardiña", por el que se llevarán a cabo cortes de tráfico en el siguiente itinerario: Calle Arenal, Avda. Hércules, Torre, Pza. de España, Millán Astray, Baltasar Pardal, Torre, Manuel García Canzobre y Playa de San Amaro.
Líneas afectadas:
3, 3-A, 4, 5, 6, 6-A, 7, 11


Ídem de ídem. Que lo disfrutéis!

El cartel de este año, obra de Siro López.

2 de febrero de 2008

Imaginación al poder (1): Publicidad en los buses.

Gracias por el enlace que nos envía uno de los anónimos que entra en el blog busurbano. Corresponde al vídeo que podéis ver aquí abajo. En él se pueden ver los resultados de la imaginación -sí, eso que a veces falta para lo simple- llevada al campo de la publicidad gráfica en autobuses de todo el mundo. Por lo visto hasta ahora, creo que a lo máximo que vamos llegando de momento es a algún efecto casual, no muchos años después de introducirnos en el mundo de los vinilos translúcidos de las traseras de los buses.

www.Tu.tv

Esperamos que os haya gustado. Por supuesto, no fallarán ni faltarán esas voces críticas que dirán que deberían prohibir todo este tipo de publicidad, porque -como en su día las vallas de las carreteras o cierto tipo de publicidad estática de las ciudades- distrae al resto de conductores y bla, bla y bla, bla...

No les quitamos la razón, pero permitidnos la observación: Creemos rotundamente que es más peligroso fumar conduciendo, por ejemplo. Es nuestro punto de vista.

Por cierto, en breve realizaremos una pequeña galería de imágenes referente al tema de la publicidad en los buses.

Video de: tip69

1 de febrero de 2008

Premio "Blog solidario" para el blog busurbano.

Enero de 2008 ha marcado uno de esos puntos de inflexión que se pueden tomar como referencia en la vida de un blog, por ejemplo. En este caso, hace apenas una semana hemos cumplido 1000 días en la red, y superado los 15.000 visitas totales.

Con esta excusa, queremos inaugurar febrero 2008 con el recuerdo del gesto que hace unos meses el blog de Os Mallos-Estación tuvo para con el blog busurbano. Lo cierto es que se nos pasó reflejarlo aquí, como era de recibo. Si no es tarde, lo hacemos ahora, más que nada para agradecer en público al blog de os Mallos-Estación el detalle de reconocimiento. No queremos darle ideas a Javier Bardem, por lo que no daremos discurso alguno. Sólo dar también las gracias a todos los que nos visitáis, asiduamente o de cuando en vez, a los que caéis aquí por casualidad o pasáis de largo. Y a los "enlazados" con los que compartimos viaje.

Ahora nuestra labor es reconocer a otros blogs su labor, como nos ha sido reconocida la nuestra. En esa tarea de valoración nos pondremos a partir de ya.

Negreira reclama la finalización del estudio sobre el metro ligero.

El portavoz del Partido Popular en el Ayuntamiento, Carlos Negreira, reclamó ayer a la Xunta que finalice la redacción del estudio sobre la construcción del metro ligero. "Pedimos algo muy sencillo. La Xunta lleva dos años con el estudio; no debe pasar como con la tercera ronda", afirmó.

Negreira planteó su reivindicación tras mantener una reunión con los alcaldes y portavoces del Partido Popular de Oleiros, Cambre, Culleredo, Cambre, Abegondo, Bergondo y Sada para discutir sobre los problemas en el transporte que afectan al área metropolitana coruñesa. El portavoz del PP local calificó al metro ligero como una "teima" de su formación que debe integrar a toda el área metropolitana. "¿Por qué no va a llegar el metro a Oleiros o Culleredo?", cuestionó Negreira.

A la reunión mantenida entre los dirigentes locales del Partido Popular asistió como invitada la presidenta de la formación en la localidad vizcaína de Getxo, Marisa Arrúe Bergareche, quien compartió con sus compañeros de partido el proceso llevado a cabo en Bilbao y su área metropolitana para el diseño y la construcción del metro ligero que existe actualmente en la ciudad vasca. Negreira puso como ejemplo para A Coruña el proyecto ejecutado en Bilbao, que evaluó como un "revulsivo". El portavoz municipal también afirmó que las vías del transporte público tendrían que conectar con la Universidad y el aeropuerto para ofrecer un servicio eficaz.

Fuente: La Opinión de A Coruña

Horarios del bus urbano por SMS a 30 céntimos.

Como si de un anuncio de politonos se tratase: "Envía CORBUS al 5110". En pocos días la Concejalía de Informática, Personal e Interior pondrá en funcionamiento información de los horarios del bus urbano a través de mensaje de móvil (SMS).

El importe para el usuario será de 30 céntimos. Este precio es tal al tratarse de un mensaje de ida y vuelta. Y según la Concejala de Informática, Obdulia Taboadela, es el mínimo fijado por las operadoras para un mensaje de estas características. O sea, que viene siendo casi un tercio del precio del billete, casi la mitad de lo que cuesta el bonobús normal, y supera la tarifa de los bonobuses sociales y universitario.

El mecanismo de funcionamiento es seguro conocido por los usuarios más avezados en el manejo de móviles y mensajes: hay que escribir el texto CORBUS y el número de la parada en la que nos encontramos. Y lo enviamos al número 5110. Acto seguido recibiremos una lista de buses urbanos que por allí pasan y sus tiempos aproximados de llegada a la parada.

Como observó agudamente la Concejala, su utilización es más interesante en las paradas que carecen del panel electrónico informativo. Si no fuese así, es que tendríamos ganas de tirar los dineros, y no es cuestión... Taboadela comentó a este respecto que la intención es generalizar la presencia de dichos paneles por todos los barrios.

Pero no comenta la Concejala, que sepamos, varios aspectos que consideramos importantes:

1º.- En relación con esto último, ¿cuáles son los paneles informáticos inteligentes que se van a instalar por los barrios próximamente? ¿Los de color marrón y letras rojas, toscos y más bien poco agraciados estéticamente que hay en -por ejemplo- Cuatro Caminos, Ronda de Outeiro o Puerta Real? ¿O unidades como el único plano, con estética LCD y que tan bien luce en la Plaza de Orense?


2º.- Está bien el sistema de los mensajes. Acerca del precio, pues si no puede ser más asequible, no puede ser... Y quien quiera usarlo lo hará. Pero acerca del proceso de demanda de información por SMS... A ver: Hay que enviar al 5110 el texto CORBUS y el número de parada en la que nos encontramos. Imaginábamos que se iba a colocar en cada parada su número correspondiente, ¿no? Es lo lógico. Porque si no, habría que consultar previamente el número de las paradas a través de la web oficial de tranvías o en la del Ayuntamiento. Podría estar ya hecho desde hace meses, ya que cada parada tiene un número de identificación asignado.

Pues bien, parece ser que precisamente, la numeración en cada una de las paradas que está acometiendo en este momento el gobierno local impide que el dispositivo pueda estar listo antes de dos semanas. Pues nada. Es lo que queda para dejarlo todo a punto... Que sea para bien.

Finalmente, comentar que cuando el nuevo canal informativo esté en funcionamiento -esas dos semanas- se integrará en la plataforma municipal Coruña@movil, que desde el mes de julio del año pasado ofrece la información del Ayuntamiento a través de mensajería móvil. Durante los siete meses de vigencia del programa, se han inscrito 589 usuarios-entre ellos, uno de nosotros-, que han recibido un total de 4.228 mensajes sobre noticias de la ciudad. Todos gratuitos.

Al 5110 se le unirán en breve los autobuses, pero anteriormente ya se podía enviar Farmacor, consultas sobre las farmacias de guardia; Tiempocor, información meteorológica; Cinecor, datos sobre la cartelera y los cines; y Guiacor, una guía de la ciudad. Todos a 0,30 euros.

Fuente: La Opinión de A Coruña y El Ideal Gallego

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Apunte a modo de actualización:

En otras ciudades españolas, como supondréis, ya funciona este sistema de información por mensaje a móviles. Os dejamos una ventana abierta a la presentación y explicación de tal información en una web oficial, en este caso, la del transporte urbano de San Sebastian.

Ah, en lo que queríamos que reparáseis es en que allí la mitad de la tarifa (o sea, el mensaje de vuelta) corre a cargo de Caja Rural. Sería ideal que se llegase a un acuerdo con la Caixa Galicia para que subvencionase la mitad, ¿no? Con ello, quizá la gente se animase a usarlo más; bueno, algo; en fin, a usarlo quizá...

Por cierto, nos gusta su estética. Habrá que modernizar busurbano.tk, no?