31 de mayo de 2011

Sube la tarifa del bus urbano 1 céntimo para pagos en metálico, desde el 1 de junio de 2011.

Ya es público y notorio que sube el bus, y no es año nuevo...


Dejemos que lo relaten los medios locales y ya comentaremos al respecto a lo largo de la semana...

_La Opinión informa así:______________________


_La Voz informa así:________________________


O sea que, ahora que es más sencillo el pago, no os olvidéis los que lo hacéis en metálico de lo siguiente:

________________________________________

28 de mayo de 2011

Encuesta sobre el Carril Bus, a raiz de la propuesta de reestudiar su ubicación.

Aquí al al lado -esta de la izquierda es solamente imagen ilustrativa, la de verdad está a la derecha, arriba...- disponéis de un micro espacio de opinión, referente a la nueva polémica surgida por la promesa electoral -con posterior ratificación por Carlos Negreira- del reestudio de ubicación del Carril Bus. Bueno, ya sabéis de qué va el tema.

Las opciones son varias y variadas y si queréis podéis sugerir más opciones a incluir en la micro encuesta del blog busurbano.

Mucho ojito, que a lo mejor todo se queda en nada y sería realmente prescindible -como ya la habéis calificado algunos en la línea de reacciones inferior...- XDD

27 de mayo de 2011

Grupo en Facebook "contra la supresión del Carril Bus" (por su actual recorrido).

Os imaginamos sabedores de un grupo más en Facebook, concretamente el que refiere la reacción a la propuesta/promesa de Carlos Negreira acerca del Carril Bus, denominado...


Pero antes, decir que desde el punto en el que nos encontramos, querríamos dejar aquí constancia de nuestra postura general del equipo del blog busurbano a día 27 de mayo de 2011. Hombre, no se sabe bien por dónde discurrirá todo esto, y quién sabe si, en un futuro, hechos demostrados nos hagan cambiar nuestro parecer...

De momento, es obvio que...
  • ...si de suprimir el Carril Bus se trata, está claro que no estaríamos a favor, teniendo en cuenta los beneficios demostrados que conlleva a los miles de usuarios que se desplazan todos los días por él.
  • ...los mismos buseros saben mejor que nadie lo que ha beneficiado este vial a sus líneas y el hecho de suprimirlo parece obvio que desharía el progreso efectuado.
  • ...el hecho de reubicarlo en otras vías -que es lo que sí se ha planteado en la propuesta popular- debería ser respaldado de manera clara por datos de previsiones que aseguren su mejor o igual funcionamiento, sin mermar el servicio a los usuarios (esta es otra variable a mayores que tener en cuenta).
Nos extraña mucho que nadie con sentido común vuelva a convertir a Federico Tapia, por ejemplo (por citar "la bicha"), en la calle que era antes, con un carril de circulación, dos de estacionamiento y uno de doble fila... Si así fuere, imaginamos que sacarían de ahí los buses urbanos... y después...

En fin, manifestada nuestra ignorancia y ateniéndonos a que la opinión generalizada que hemos visto hasta ahora acerca del "Carril Bus Gate" abogan por mantenerlo tal como está, no nos queda más remedio, que darle al "Me gusta" en el nuevo grupo de Facebook,


No somos de grupos así, a lo loco, pero entre simbólica y convencidamente, vamos a apoyar de momento el hecho de que la propuestas de la "supresión/reubicación" así efectuada no parece preludiar, a priori, una mejora del servicio.
Si al final los resultados son inmejorables y maravillosos, nos alegraremos de rectificar, claro está. Como todo, como siempre, el tiempo desvela.

Negreira re-anuncia que "levantará" el carril bus en el centro (entre otras propuestas).

Como mencionábamos durante estos primeros dias de cambio político/generacional, el tema del Carril Bus y su posible supresión/reubicación promete ser unos de los más interesantes de la temporada.

Cualquier día, según se tercie, repasaremos y analizaremos la propuesta o "plan de mejora de la red de buses urbanos" que el PP lucía en campaña, con cinco grandes argumentos generales, de los cuales el último -denominado "Medidas adicionales"- recogía "realizar un estudio riguroso de la implantación del Carril Bus" y "recuperar las paradas de bus en General Sanjurjo". Tal redacción da a entender al que menos entiende que ni existe Carril Bus en Coruña ni paradas en General Sanjurjo... Evidentemente no es así.

De los demás puntos, algunos ya estaban en lista de ejecución (vale repetir) y otros [como pintar los buses de rojo o seguir la flota por GPS] parece ser que ya se eliminaron con anterioridad al borrador ;-) al darse cuenta de que les habían chafado la idea (esta pequeña maldad se la debemos a Xurxo; cosas nuestras XDD).

Pero centrémonos... La Voz vuelve sobre el primer aspecto:

El carril bus en la zona centro, entre Juan Flórez y la calle San Juan, tiene las horas contadas. Así lo confirmó ayer el alcalde electo, Carlos Negreira, en su primera comparecencia en Radio Voz. «Donde está, desde luego que no es el lugar apropiado. No es que yo esté en contra del carril bus. La idea es buena, pero ha resultado nefasto donde se ha colocado. Ha ayudado a que la calle esté desierta, desde Federico Tapia hasta San Andrés y San Juan», justificó.

Carlos Negreira no le puso fecha a la inmediatez de la decisión, porque, anunció, «vamos a ver ahora el momento y cómo lo hacemos. Veremos qué medidas complementarias requiere, porque será una retirada ordenada, sin brusquedad ni improvisación».

Del Xornal de Galicia recuperamos más detalles acerca de esta decisión:
...si gobierna retirará el carril bus de las calles Federico Tapia y San Andrés –las dos únicas vías del centro en las que existe en la actualidad– porque “ha arruinado a muchas familias que tenían sus comercios legítimamente instalados allí”, argumentó apoyando las quejas de los comerciantes por haber eliminado la doble fila en la zona. Añadió que podría buscar otras calles para implantarlo, dentro de su plan para el bus urbano.
...
Recorrido actual del Carril Bus (al menos hasta mayo de 2011...)

Así a bote pronto, nos asaltan varias dudas -realmente un tanto apresuradas, pero...- como por ejemplo:

  • Si se decide suprimir el Carril Bus sin reubicarlo de inmediato en otro vial, ¿podría ser que las frecuencias y los horarios se fuesen de un día para otro a tomar viento?
    Por lo que sabemos, líneas con frecuencias "justas", son quien de recuperar o compensar minutos gracias al recorrido diáfano del Carril Bus. Si este desparece... ¿Qué ocurrirá?
  • El hecho de cambiar de ruta el Carril Bus, y con ello el recorrido tradicional "de toda la vida" de las líneas céntricas hacia la Plaza de Pontevedra - Plaza de España - Orillamar, ¿traerá consigo servir un poco menos cómodamente a la zona céntro por la que pasa ahora? ¿Habrá división de opiniones entre usuarios y vecinos o todos coincidirán en el hecho de eliminarlo de estas calles (todas o parte de ellas)?
  • ¿Por qué no se van nombrando en este momento algunas ideas o sugerencias que se supone ya se tenían como alternativas para reubicar el Carril Bus? Más que nada, porque existen pocas alternativas -que no sean "calles estrechas", que es lo que criticaba- por donde meterlo (zona Primo de Rivera - Linares Rivas - Cantones... y poco más... ¿no?), así ya podríamos ir haciéndonos a la idea del cambio, o al menos ir opinando y elucubrando acerca de su posible acierto o no...
  • Otra duda que recopilamos: Si se traslada el Carril Bus a otras calles disponibles que no sean estrechas..., como tengan comercios... ¿se irán a la ruina por el Carril Bus!!!?? (...) Cuántas incógnitas...!
  • Y la que más nos preocupa, ¿por qué a la foto de campaña de Carlos Negreira le han dado la vuelta horizontalmente y la raya del pelo aparece a su izquierda? ¿Es una estrategia de "derechas" e "izquierdas"? ¿De perfiles buenos y menos buenos? ¿Una broma del web master? ¿O del peluquero el día de la instantánea? ¿Alguien se hizo un lío con el Photoshop? ¿Lo sabe Carlos Negreira? (...)
    No se lo digáis por si las moscas... :)
Hay que reconocer que a Javier Losada no le hubiese ocurrido tal circunstancia...


De cualquier modo, bromas aparte, vamos a esperar paciente y serenamente el desarrollo de los acontecimientos para intentar ir aclarando estas y otras cuestiones... Según el Ideal Gallego, se elaborará un “plan de retirada” de este vial, que se aplicará “ordenadamente, con información y diciendo a la población lo que se va a hacer”.

No vamos nosotros a "poner el torno antes del bus urbano"... porque no podemos saber de antemano si las nuevas medidas darán o no resultado. Si lo hacen, las alabaremos y nos congratularemos. Y si no, vosotros mismos -y nosotros como usuarios- tendremos todos oportunidad de expresar nuestro desacuerdo y exigir o una solución o la vuelta a los orígenes.
Hay que tener en cuenta otro factor, la reestructuración de las líneas. Realmente tenemos que confesar que nos quedamos con las ganas de conocer más detalles del proyecto que Yoya Neira tenía encarrilado en este sentido, enparejado con el plan de movilidad. Nosotros animaríamos a que se optase por la colaboración entre partidos, puesto que existía ese proyecto pre-definido que podría ser un buen germen. Y teniendo en cuenta que los beneficiarios somos los ciudadanos, ¿por qué no arrimar el hombro unos con otros? (...) Ah, claro, es politiqueo... De eso no entendemos, no es nuestra especialidad... Disculpas.

A modo de opinión busurbana, y sirva como adelanto ante la posible reforma de San Andrés, y en relación con el Carril Bus, si se decide suprimir el tráfico para hacerla "más peatonal", optaríamos por permitir solamente el paso de los vehículos de transporte público, carga y descarga. ¿Qué opinaríais?


Fuente: La Voz de Galicia, El Ideal Gallego, Xornal de Galicia
Imágenes: La Voz, carlosnegreira.com, 20minutos y el Blog Busurbano

Incidente leve entre bus urbano y plataforma de camión de reparto en General Sanjurjo.

Una de las referencias informativas locales donde las haya, EloyTP, tiene la fantástica capacidad de bilocarse. Y esta mañana informaba, vía twitter, de un pequeño incidente entre un camión con su plataforma de carga encajada en la rueda de un bus urbano que le estaba sobrepasando.

Deducimos que se trata de la acera del FROIZ, entre la fuente y Ramón y Cajal
(quizá en el desdoblamiento de carriles para el giro hacia esta última calle).

Seguro que no hay heridos, e imaginamos que el desenlace se habrá zanjado con alguna retención y algun pequeño daño en los vehículos. La imagen así parece atestiguarlo y EloyTP nos lo confirmaba en estos términos: "...como ninguno de los 2 se movían, las colas de trafico colapsaban la fuente de Cuatro Caminos".

La plataforma a la rueda: Como te acerques, te raaaajo! Tal cual fue...

Las causas que imaginamos han tenido lugar podría ser la coincidencia de paso del bus con el despliegue de la rampa, o el mal cálculo de alguno de ellos en vista la localización. Como quiera que sea, si a esta hora sigue el paso cortado es que se han quedado mirando... O sea que damos el suceso como "finito".

Por cierto, recomendadle alguno a Tranvías el plan renove de neumáticos, que este año llevamos una racha bien "xeitosiña"...

Fuente e imágenes: EloyTP vía twitter

25 de mayo de 2011

El «superviviente» que recorre las calles de A Coruña en bus urbano.

La Voz de Galicia recoje la "anécdota" televisiva de la temporada...:

Los amigos de José López, conocido como Xexu, se han tomado tan en serio su promoción que hasta han contratado publicidad en los autobuses urbanos coruñeses. Y así, mientras los coruñeses suben y bajan de la línea 7 de Tranvías, la foto del polifacético «superviviente» (es abogado, político, modelo, empresario...) recorre las calles de la ciudad.

Y es que hace apenas un mes comenzó una nueva edición de Supervivientes en Telecinco, con concursantes anónimos y famosos. Este año, los famosos han eclipsado en estas primeras semanas de concurso a los anónimos. Aída, Kiko Rivera y compañía casi no han dejado visibilidad a los anónimos, entre los que hay dos gallegos, Xexu López, de A Coruña, y Diego Durán, de Pontevedra.

Fuente e imagen: La Voz de Galicia

24 de mayo de 2011

La revisión del Carril Bus y las tarifas planas (¿y las sociales será verdad que desaparecen?)

[Al menos, ese es el temor de muchas personas...] El Ideal Gallego comenta el "aterrizaje" del PP y las promesas que trae consigo. Entre las relativas al transporte urbano, llama la atención "la supresión del carril bus en las calles estrechas". Claro que con el compromiso de "un nuevo estudio para su implantación en otras vías".


Un simpático lapsus en el Ideal Gallego: "la supresión del carril bus en las calles estrellas", seguramente sí, por la atención que han concentrado durante estos años... :)

El recién elegido alcalde propone una tarifa plana mensual, el 100% de los transbordos gratuitos, la dotación de todas las paradas con marquesinas e indicadores electrónicos, el incremento de frecuencias o la creación de una nueva línea al campus del Elviña desde Los Rosales.

También se comprometió a modificar algunas de las medidas que se llevaron a cabo durante los últimos cuatro años. Así, el conservador quiere reformar el bulevar de General Sanjurjo y realizar un estudio consensuado con los vecinos para analizar los cambios que necesita el nuevo corredor verde de Pablo Picasso.

Fuente: El Ideal Gallego
Montaje: Blog Busurbano

"Una discusión «racista» obliga a parar a un bus urbano."

Los usuarios de la línea 14 de transporte urbano que ayer al mediodía viajaban por la ronda de Outeiro vieron interrumpido el trayecto después de que el conductor decidiese parar para dar paso a agentes municipales para que mediaran en una discusión que, por momentos, fue muy tensa.

Todo se inició cuando se subió al bus una mujer de avanzada edad. Caminó hasta el fondo y allí se encontraban dos mujeres de raza negra, una de las cuales con los pies en el asiento que le precedía. La mujer les llamó la atención y ahí se originó una discusión en la que no faltaron alusiones racistas por parte de algún viajero.

Ante la grave situación, el conductor optó por pedir ayuda a la policía, que identificó a los involucrados.

Fuente: La Voz de Galicia

23 de mayo de 2011

Gracias Yoya! // Grandes cambios en Coruña. El Dépor a 2º y el PP a la alcaldía (por ese orden).

Entre acontecimientos deportivos y políticos, los días de reflexión se incrementan y se multiplican para antes y despúes de este fin de semana político-deportivo. El Dépor ya es un grande relegado a la segunda división, después de dos décadas en primera, y Javier Losada cede su puesto en la alcaldía a Carlos Negreira; 28 años de PSOE dejan paso a la primera legislatura del PP.


Análisis políticos al margen -cuyo lugar como sabéis no es este- solamente podemos llevar a cabo una reflexión propia y particular del blog busurbano. En lo que concierne al transporte público se ha experimentado en esta ciudad un progreso muy interesante en estos últimos dos años. Se puede contrastar a lo largo de la existencia de este blog. Y consideramos que la titular de la concejalía de movilidad, Yoya Neira, ha defendido como nadie su presencia al frente de la concejalía de movilidad y transportes.

Así, desde el blog busurbano y busurbano.tk, queremos agradecer públicamente a la persona de Yoya Neira -y a sus colaboradores- el esfuerzo, la dedicación y empeño que ha puesto en su labor -no se esperaba menos-, lo cual nos ha facilitado en muchas ocasiones la nuestra, informaros sobre las novedades y los proyectos orientados al bus urbano y a los usuarios (que somos muchos).

Seguro que todos deseamos que quien venga a desarrollar esta labor dentro del nuevo gobierno lo haga con el mismo espíritu constructivo y dialogante que el de Yoya Neira. Y que continúe con la senda que, de alguna manera, ha marcado ella en pro del avance y la evolución de la movilidad y el autobús urbano en Coruña.

Por lo demás, todos nuestros mejores deseos para todos y a seguir trabajando todos por y para todos los ciudadanos. Por una Coruña de primera!

21 de mayo de 2011

Hoy somos de los "Riazor BluesUrbano"! Aupa Dépor! (los cortes de tráfico van incluídos) _______(pero no ha podido ser...)_______

Y mientras unos acampan, los otros van al teatro o a algún concierto (o no), y los demás reflexionan, el blog busurbano se va a centrar principalmente en lo más importante de este día: El Partido del Dépor. Cita decisiva frente al Valencia, que confiamos se saldará con final feliz, manteniendo el tipo y la categoría. Así que ahí va nuestra ración de apoyo!

Un saludo a los Riazor Blues!

Ya que los buses urbanos no van a poder ser de momento blanquiazules, esperamos ver de nuevo a las hormigoneras, dando ánimo y colorido con su presencia.
"Depormigoneras" al ataque!

Y como no va a ser menos, la afición va/vamos a estar a muerte con el Dépor y después del trance, deseamos borrón y cuenta nueva para, en un par de años, ir a por la Liga en serio, que ya va siendo hora de volver a las cimas!

¡Esa afición deportivista!

Ah, para los que no gusten del fútbol y tengan que hacer uso del bus, les recordamos que desde dos o tres horas antes del partido, las líneas 3, 3-A y 7 evitarán la zona dando rodeo por el Paseo Marítimo y San Roque de Afuera en sus recorridos...

Bueno, como en las demás ocasiones... (a estas alturas, nada que no sepáis, no?). Aunque ojo a los "actos previos" de apoyo, que desde media tarde en adelante pueden hacer variar las frecuencias de los buses en la zona de la Plaza de Pontevedra, Paseo Marítimo y entorno de Riazor. Riazor.org informa:
Los Riazor Blues convocan de nuevo a los suyos y a todos los coruñeses, gallegos y deportivistas a una concentración que tendrá lugar en la Plaza de Pontevedra desde las 18 horas del próximo sábado 21 de mayo. Desde allí se producirá una macro movilización camino al estadio de Riazor, donde se pretende esperar al autobús del equipo a su llegada a la puerta 0 del feudo coruñés. (...) Instan a que toda la afición inunde las gradas a partir de las 21.15 h. para convertir Riazor en una olla a presión desde el calentamiento de los jugadores. (...) Cuatro Caminos se prepara para una posible celebración fruto de una tensión que superará a la alegría de otrora.
Lo que sigue sin gustarnos es el aparcamiento indiscriminado de los días de partido... En fin, lo primero el Dépor, lo demás.. a partir del lunes. Cruzad los dedos!

Fuente y gráficos / +info: Blog Busurbano / Riazor.org
Imágenes: Beni Pardo

20 de mayo de 2011

Más PIMUS (en Puerta Real), más estilos (faltan otros dos) y póker en Pablo Picasso.

Otras dos novedades "repetidas" que veíamos físicamente a la vez que nos las anunciaban por los twitteríos...:

___La primera: Otro PIMUS ha brotado, en está ocasión en una de las paradas emblemáticas, Puerta Real. Es el modelo "Full PIMUS", con la estética que veis en la imagen, tipo monolito, con pantalla de tiempos de espera, hora y temperatura, y un completo monitor táctil interactivo. Al ser blanco, parece que pasa un pelín desapercibido en está ubicación, pero se ve.

La información que muestra el "Full PIMUS" es bastante completa:

"Tiempo de espera, la accesibilidad del vehículo, y añade otras funciones como el callejero –que permite localizar hospitales, farmacias y otros servicios- información turística o la posibilidad de colocar vídeos de utilidad pública".

Los PIMUS cuentan con una pantalla táctil de navegación muy sencilla y están realizados en un material duradero y resistente.

Hemos visto también las líneas de bus urbano con representación gráfica del recorrido, fotos de las paradas, planificador de rutas, puntos turísticos, farmacias, taxis, estaciones de Bicicoruña, búsquedas varias, etc., etc., etc. Sin olvidar las conexiones por Bluetooth y WiFi.


El hecho es que en pocos minutos (en varios momentos de la jornada) ya habían sido varias las personas a las que les ha llamado la atención y se han puesto a toquetear y buscar información. Eso significa -a nuestro entender- que, sin duda, es útil. Esperamos que nos narréis vuesta experiencia y pareceres.

Para más info os recomendamos los posts de la categoría PIMUS.

___La segunda: Y como continuación a la actualidad de estos días, anunciamos que ya están colocadas y operativas las cuatro marquesinas de las cuatro renovadas paradas del bulevar de Pablo Picasso. Os colgaremos acá una imagen del "póker de marquesinas" finalizado y luciendo bonito...

Fuente e imágenes: Blog Busurbano

19 de mayo de 2011

Otro PIMUS en General Sanjurjo y nuevas marquesinas en Pablo Picasso y Novo Mesoiro.

Atendiendo a las alertas de las novedades, damos cuenta de la instalación de cuatro marquesinas más en otras tantas paradas de bus urbano. Hoy mismo asistíamos a la instalación de dos en sendas paradas de ida en la Avda. de Pablo Picasso, de puesta en funcionamiento inmediata.
  • "Pablo Picasso, Casares Quiroga" (parada 284)
Esta [284] debería denominarse "Pablo Picasso, Pza. de Isaac Díaz Pardo" por lo incorrecto de la denominación oficial.
  • ...y "Pablo Picasso, Esteban Lareo" (parada 285)

Y esta otra [285] debería denominarse "Avda. de PabloPicasso nº4"
por lo mejorable de la denominación oficial.

Como veis y ya sabéis, por repetido en el blog busurbano, las denominaciones oficiales de estas paradas en concreto no concuerdan con las que manejamos en busurbano.tk y el blog busurbano. No es por capricho, cuidado... Si bien ya hemos hecho mención a este aspecto, ya le dedicaremos un post exclusivo.

Y hace una semana -os lo mostrábamos en el Twitter busurbano- la instalación de otra de ellas en Novo Mesoiro (parada 486, C/ Illas Sisargas, Eroski).

Sugerecias pendientes para esta y otras paradas similares, proximamente.

Pero la novedad de más entidad estribaba en el día de hoy en la instalación de otro PIMUS. Os recordamos qué significa el "palabro":

Se trata del segundo existente en Coruña, que se ubica en la [parada 040], de General Sanjurjo, C/ Primavera (o con la denominación oficial desfasada de "General Sanjurjo 39").

Segundo PIMUS, en [parada 040] "General Sanjurjo, C/ Primavera"

Nótese que al integrar en la marquesina la información del tiempo de espera, se ha retirado el terminal inteligente que había en esta parada. Veremos en donde se reubica.

Os invitamos a que examinéis las características y posibilidades de este diseño de PIMUS en los posts que le dedicamos en profundidad en marzo, cuando la presentación de los prototipos y también cuando se inauguró el pionero de la Calle de la Torre.

Se puede hablar ya de dos paradas accesibles integrales, con sus postes nuevos de información, los planos de las líneas al estilo "metro", las marquesinas de diseño "futurista" con tecnología y "info-ayudas" para PMR y la plataforma al "estilo" accesible.

Fuente e imágenes: Concejalía de Transportes vía Twitter y Blog Busurbano

Lucha en la Zona Azul. ¿Qué creéis que ha ocurrido aquí? (visto desde el bus urbano)

Los aparcamientos se cotizan. Los ojos de los conductores están mutando a la especialización en la "escudriñación" de hueco para el coche, como hasta hace poco los pulgares de los adolescentes adquirían propiedades únicas de flexibilidad y rapidez de movimientos en los móviles a la hora de escribir mensajes... (los táctiles han frenado algo la evolución).

A lo que vamos! Ved la imagen [la escena es la típica: coche que va a salir, coche que se para, coche que quiere aparcar...] ... y adivinad qué ha ocurrido aquí.

Hay tres coches en el juego: el BMW que sale, un Audi rojo y el Astra negro

Os damos varias opciones:
  1. ...el BMW va a salir, el Audi rojo a la par quiere aparcar, pero no tiene margen de maniobra y se va. Aparca el Astra.
  2. ...el BMW va a salir, el Audi rojo a la par quiere aparcar, el Astra dispone de espacio delante del bus y retrocede un poco para facilitarle la maniobra al Audi y aparque sin problemas.
  3. ...el BMW va a salir, el Audi rojo a la par quiere aparcar pero el Astra avanza para impedirle la maniobra de retroceder un poquito, obstaculizándole y anulando la posibilidad de aparcar, entrando seguidamente en el el hueco al estilo "aunque tú estabas delante, yo lo vi primero".
Para más pìstas la siguiente imagen:


¿Os ha quedado claro a todos o todavía no habéis resuelto la incógnita? Seguro que sí. Era fácil, verdad? (...) Efectivamente, habéis acertado. El Astra, desde detrás del Audi, avanzó unos metros a propósito para impedir que el Audi rojo pudiese maniobrar; y con toda la intención, además. Y a continuación, "se tiró al hueco". Ya veis que había espacio de sobra delante del bus...
Con lo cual, ya había lío.

Como intuís en la imagen anterior, el Audi retrocedió a la altura del Astra, suponemos que para recriminarle la acción. Es entonces cuando nos percatamos de un par de sutiles detalles...

De sus tres puertas, ya tiene un 33% abriéndose. Y va solo uno en el coche...

Primero, que el Astra lo conduce "un chico" joven y el Audi lo pilota "una chica" joven. (...) Disculpadnos, pero los malos pensamientos se acumulan y algunas mentes acaban reflexionando de manera muy triste que quizá si el Audi fuese de otro "macho alfa", a lo mejor no hubiese ocurrido la historia... o el impulsivo hubiese sido el otro.

Y decimos impulsivo porque el majete, al tener al Audi pegado, hizo amago de bajarse por la otra puerta, semiabierta en la foto, suponemos que para salir a encararse con la chica, pero esta, acertadamente, arrancó y puso fin al suceso.

Claro, esto fue lo que interpretamos varios desde la posición de privilegio en el bus y otras personas desde otras ubicaciones... Como en las películas, quizá el que parece inocente es en realidad el malo de la misma. En este caso, no lo parecía...

Para evitar entrar en calificativos que no nos honrarían, dejémoslo en "falta de caballerosidad". Y fin de la historia... Si es que es mejor ir en bus urbano!

18 de mayo de 2011

Cifras busurbanas, un repasito a día de hoy (ya puestos...).

Si ayer resaltábamos los seis meses y un día de la aplicación BusCoruña para android, hoy -también muy por encima- vamos a repasar algunos números (modestos) del proyecto busurbano.

El blog busurbano cuenta, desde el año 2005, con 1642 entradas, 2134 comentarios y 211.960 (vaya, desde ayer casi 200 visitillas más...). Gracias a todos.

De las de la web de busurbano.tk (desde 2003) ya hemos perdido la cuenta, no las recogemos ya por encontrarse en reactualización total. Disculpas a todos.

En cuanto al Facebook busurbano ya sois como 546 "amigos" (preferimos el término "usuarios", ya que no nos conocemos la gran mayoría...).

Nota al margen: El Facebook busurbano solamente solicita amistad de un 2% aprox. de todos los usuarios existentes. Es decir: aceptamos las solicitudes, no solemos emitirlas (salvo excepciones). Y las sugerencias de amigos están en stand by ya que preferimos que seáis vosotros los que si realmente queréis, os unáis al facebook busurbano solicitándolo.

Y en el más reciente Twitter busurbano contamos con 94 "followers" a los que mantener al día con alguna novedad que se tercie.

Nota al margen: Que nadie se moleste si no le seguimos reciprocamente. No es norma "no escrita" de Twitter (por mucho que os lo hagan creer),y desde luego no lo hacemos por desprecio ni nada parecido. Es por cuestión práctica. Dejémoslo claro... ;-)

También algunos vídeos de cierto interés en el canal de vídeos de BusurbanoTube...
(para qué contar cuando se pueden ver).

En fin. De las "letras galegas" a los "números busurbanos"...
Las cuentas claras.
Saludos a todos.

17 de mayo de 2011

Aplicación BusCoruña para Android, seis meses y un día... funcionando!

Mención simbólica para lo que parece una condena pero no lo es. Lo era antes de que existiese, pero ha dejado se ser una carencia para convertirse en una ventaja.

Nos referimos a la aplicación BusCoruña para Android.

¿Para que sirve?

Pues os dice cuánto va a tardar vuestro autobús en la parada que os interesa.

Mención simbólica, decimos, para felicitar especialmente a Adrián Barbeito en este medio año de recorrido y a todos los desarrolladores -incluídos los oficiales- que crean programas y aplicaciones en beneficio del usuario del bus urbano de Coruña. A todos ellos, gracias. Merecen nuestra atención, respeto y colaboración.

Y a quien no se haya enterado, por favor, comentádselo!
Seguro que le hacéis el favor del mes!
Aportaciones, experiencias, opiniones y recomendaciones en comentarios, please.

16 de mayo de 2011

El pago de varios billetes con vuestra Millennium ya es posible.

Novedad al canto! Ya podéis hacer uso de vuestra Tarjeta Millenium en el bus urbano para abonar, además de vuestro propio billete, el de las personas que queráis "invitar". La noticia surge del twitter de la concejala de Transportes, una vía menos utilizada en estas lides pero que celebramos positivamente como canal de noticias.

Traemos del día 14 de mayo este post al "presente" y lo mantenemos "a la vista" y localizado un tiempo más en portada.

Está bien en el sentido de si os acompaña alguien a quien queréis hacerle el favor, porque os cae bien, se lo merece, por misericordia cristiana o simplemente es que se le ha olvidado su Millennium (si es aborigen y no la tiene, hay que hacérselo mirar...).

Total, que si de lo que se trata es de pagar un billete ajeno con vuestra tarjeta, estas son las consideraciones que deberéis tener en cuenta:

1.- Vosotros con vuestra manita, no!
Si queréis abonar más de un billete, no podréis hacerlo vosotros. Deberéis comunicárselo al conductor.

2.- El conductor es quien tendrá que pasar vuestra tarjeta!
Para pagar varios billetes con una sola Tarjeta Millennium, tendréis que entregar la tarjeta al conductor para que haga él la pasada en el terminal. O sea que, colegas buseros, ya tenéis un chollo más, para que no os aburráis... ;-)

3.- Toda la familia... si no es numerosísima!
El número máximo de billetes que se pueden pagar asciende a 9.

4.-Importantísimo: Coged todos los tickets/billetes!
Si se pagan varios con una sola tarjeta todos deben recoger el billete/ ticket/ justificante de abono. Asi si se baja del bus el poseedor de la milenium, el resto lleva su justificante; si no, estos irían sin billete (lo cual está prohibido, hay que poseer y conservar el justificante de pago durante todo el viaje; es vuestro seguro).

5.- Ojo a las tarifas!
Importante: sabed que si sois poseedores de una tarifa social en vuestra tarjeta (bonobús de desempleados, discapacitados, estudiantes), la tarifa que abonaréis en todos los billetes a mayores -e incluido el vuestro- será la tarifa de la Milennium estandar de 0,71€.

No dominamos el triperío técnico de los terminales y las tarjetas, pero la pequeña duda que nos asalta es la siguiente:
¿De veras es imposible que en el pago número 1 de varios, el lector no sea capaz de reconocer si la tarjeta corresponde a uno de las modalidades de pago bonificado y respetarlo? Aplicando a continuación los 0,71 € de rigor a los sucesivos pagos, lógicamente... ¿Donde está el límite?

Queremos imaginar que son detalles que se irán implementando en cuestión de tiempo. Nadie se va a arruinar por pagar medio euro más un día o dos por alguien que no la lleva consigo o no la tiene, pero a cada uno lo que le corresponde. Ya decimos, esperamos que será el siguiente "ajuste" a anunciar.

De cualquier modo, no se pierde el carácter de "personal e intransferible", solamente se modifica el uso que se puede hacer de la tarjeta. Y teniendo en cuenta las condiciones actuales, no nos parece mala medida. A no ser que vosotros le veáis algún pero magnífico...

Las demás cifras las traduce en texto La Opinión de A Coruña al día siguiente:
Los viajes de autobús abonados con la tarjeta Millennium supusieron el 73% de los efectuados en la ciudad durante el año pasado, ya que de los 20,5 millones de cobros realizados, 15 millones se efectuaron con ese documento.

El Ayuntamiento cifra en 130.400 las personas que cuentan con esta tarjeta, de las que 6.500 residen en municipios del área metropolitana. Esta última cifra no se incrementará a partir de este año, ya que la entrada en marcha del sistema de billete único metropolitano hace que las tarjetas autonómicas también puedan ser empleadas en el municipio coruñés: La Millennium puede ser utilizada en los autobuses urbanos y también para realizar cualquier transbordo con los buses que recorren el área metropolitana.

Otro de los datos destacados por el Gobierno local es que casi una cuarta parte de los pagos con tarjetas Millennium -5 millones- pertenecen a las categorías de tarifas reducidas, en las que se encuentran las destinadas a pensionistas, jubilados, desempleados, discapacitados, escolares, universitarios y alumnos del INEF.


Cabe recordar que el Ayuntamiento subvenciona el transporte público en la ciudad con casi ocho millones de euros. Esta subvención, universal y que beneficia tanto a los ciudadanos empadronados en A Coruña como a los del área metropolitana, ha hecho posible la implantación por parte de la Xunta del billete único en el área metropolitana de A Coruña.
En este sentido, recordamos que de no ser por esta subvención, en la última subida de las tarifas de principios de año se hubiese superado en dos céntimos el precio actual del bus, merced a los cálculos de la famosa fórmula polinómica que aplica Tranvías en cada revisión anual.

Fuente: Concejalía de Transportes, La Opinión de A Coruña

15 de mayo de 2011

Fútbol+C/Alfredo Tella+Cervecería = Atasco de la línea 7 una media hora...

También seguimos al Dépor, que hoy respiró, pero ante el Valencia nos va la vida! Obligada mención también a una nueva muestra de desinterés ajeno.

El blog del Ventorrillo nos hace saber a todos que esta tarde una víctima del fútbol sufría en la cervecería de la C/ Alfredo Tella mientras un insolidario busero de la línea 7 se hacía el atascado en ese punto.

¿O no era así el enfoque...?

Bueno, se habla de media hora de tiempo de reacción del dueño del coche, plazo temporal aceptable y dentro de los límites, no?

Ah, que encima le multaron al pobre señor...?
Qué injusta vida la del ciudadano honrado...

Fuente e imagen: Blog del Ventorrillo

Uno de los primeros buses 100% eléctricos de España circulará por Navarra.

Uno de los primeros autobuses 100% eléctricos que circula en España atrajo la semana pasada la atención y la curiosidad de los vecinos en plena Plaza de D. Francisco de Navarra, de Tafalla. El vehículo, fabricado por la multinacional china Fotón Motor en Beijing (Pekín), ha sido adquirido por el empresario chino afincado en Navarra Mao Chin Fu Lee, presidente de la sociedad Inceisa, dueña de la fábrica de placas fotovoltaicas Unitec en Tafalla. Y pretende ser el "paso previo" para la fabricación en dicha planta de autobuses eléctricos de tecnología china y manufactura navarra. El coste del vehículo asciende a 260.000 euros.


La futura empresa local de autobuses eléctricos ya tiene nombre: Fotón Europa Motor. Y Mao ha constituido ya una sociedad en la que próximamente entrarían como socios Fotón y el Gobierno de Navarra, y que permitiría construir y vender autobuses eléctricos de Fotón para el mercado europeo. Eso fue lo que acordaron el pasado mes de septiembre en Shanghai el Gobierno de Navarra, la multinacional china Foton y la empresa estatal Inceisa. Si la homologación va bien, empezarían a fabricarlos este mismo año 2011, aseguró Mao.

El autobús chino va a ser el escaparate para que las empresas de transporte urbano de España vean el funcionamiento del vehículo y el grupo chino pueda comprobar la demanda. Hay que decir que se trata de uno de los modelos que comercializa actualmente la multinacional Foton Motor en China y que destina de manera mayoritaria al mercado asiático, por lo que no ha sido diseñado ni fabricado con carácter específico para su traslado a Navarra. Es un "prototipo demostrativo preserie", confeccionado con los estándares chinos, explicó el consejero delegado de Unitec, Juan Antonio Cabrero, y servirá como referencia a la hora de fabricar y adaptar el modelo a Navarra.

Primer autobús eléctrico en Navarra from Gobierno de Navarra on Vimeo.

Características del vehículo

La principal característica y elemento diferenciador del autobús es que es un vehículo eléctrico puro, es decir, funciona impulsado al 100% por electricidad. La empresa Foton dispone en su catálogo comercial de otro tipo de vehículos de carácter híbrido (diesel y eléctrico) e incluso movidos mediante hidrógeno. Este autobús será uno de los primeros vehículos 100% eléctricos de este tamaño que se utilicen en España y en Europa.

De color blanco, el modelo BJ6123EVCA, matrícula 4133HDF, tiene autonomía para 120 kilómetros, cabe destacar que su nivel de sonido es de 79 dB y que alcanza una velocidad máxima de 80 km/hora. Funciona con diez baterías de manganato de litio (¿o de magneto de litio?) que alimentan un motor eléctrico YTD115f01, el cual cuenta con una potencia nominal de 115 kW de mínima y 150 kW de máxima y 2.000/4.500 revoluciones por minuto. De esas diez baterías, extraíbles, siete son de 30,4 voltios y 90 amperios, y las tres restantes de 60,8 voltios y 90 amperios. En total, esto supone que tienen capacidad para 395 voltios y 360 amperios, por lo que para cargarlas se deben invertir en torno a tres horas en la electrolinera -si bien pueden cambiarse por otras en 10 minutos-. Una vez finalizado este proceso, el autobús dispone de 120 kilómetros de autonomía para llevar a cabo su cometido.

El autobús es de uso urbano, tiene dos puertas, mide 11,8 metros de largo, 2,5 de ancho y 3,3 de altura. En vacío pesa 13.220 kilos y puede llegar a 18.000 con pasajeros, para los que dispone de 63 plazas (27 sentados y 36 de pie). El piso de plataforma baja facilita el acceso de personas mayores y es apto para su utilización de personas con minusvalías, ofreciendo la posibilidad de acceso de silla de ruedas por el sistema de rampa. Además, cuenta con varios juegos de altavoces -interiores y exteriores- que anuncian las paradas a invidentes, así como dos cámaras, una interior y otra exterior trasera, y cuatro pantallas led informativas, tres de ellas exteriores para indicar la línea y una interior.


El autobús salió de la planta china de Fotón el día 11 de marzo, en concreto partiendo del puerto situado en Tianjinxingang, cercano a la capital del país. Hizo escala en Barcelona a finales de abril y el 2 de mayo concluía viaje en Tafaya, a donde llegaba transportado en un camión góndola, para días después ser presentado entre autoridades y vecinos y medios, viajecito de prueba final incluido.

Entre ellos, por ejemplo, el presidente de la Mancomunidad de Pamplona, Javier Torrens, quien confirmó el interés de la institución por alquilar el vehículo. Primero, harán pruebas y luego lo sacarán a la calle como refuerzo de algunas líneas. Será dentro de dos meses, calculó. Antes, el centro tecnológico de automoción de Navarra (Citean) va a "monitorizar" el comportamiento del vehículo: consumos, etc. y se formará a en Tafalla a conductores y técnicos en el mantenimiento del vehículo. Después, el autobús se alojará en las cocheras de Oricáin, donde se instalará también una estación de carga, gestionada por Citean y el Gobierno.

El Gobierno de Navarra cree que la electrificación del transporte público será una realidad en un plazo más corto del previsto. Y quien se adelante, se llevará la parte del león en este mercado, "muy cautivo", por otra parte, ya que los municipios obligan a las empresas concesionarias a la renovación periódica de sus flotas. En España, cada año se renuevan 600 autobuses urbanos. Por eso, participa en el proyecto.

Fotón no quiere riesgos: Mao Chin Fu Lee afirmó que "ahora se abre una primera fase de colaboración entre ingenieros chinos y españoles". Después, queda "homologar tanto la fábrica como el vehículo". Señaló que encontrar proveedores aquí "no tiene problema". Pero sí que los ingenieros de aquí "comprendan esta tecnología" porque "no sólo hay que fabricar, hay que mantener" el autobús eléctrico, que implica tres aspectos: el vehículo, las baterías y el sistema de carga "y no puede fallar ninguno".

No obvió señalar las dificultades y cautelas que supone el proceso para atraer a Fotón a Navarra "porque Fotón es una multinacional muy grande, comparable con Siemens, con Bosch, con Eaton, y como es la primera vez que un fabricante chino se instala en Europa, quieren ir más seguros, no quieren aventuras, ni riesgos para su marca y su imagen". Pero confió en que la planta tafallesa pueda empezar a fabricar alguno "este año". El empleo dependerá del volumen de pedidos.

En esta línea, el presidente de Navarra, Miguel Sanz se mostró convencido de que el autobús se fabricará en Tafalla y de que "Navarra aportará también su experiencia en la fabricación de autobuses, a través de una empresa que ahora tiene un gran carácter público por su composición accionarial, como es Sunsundegui". Por su parte, la alcaldesa de Tafalla, Cristina Sota, afirmó que "tienen mucha ilusión y perspectivas abiertas" para que se implante la fabricación en Tafalla desde que se firmó el acuerdo entre el Gobierno, Fotón e Inceisa-Unitec en septiembre. "Puede consolidar el tejido empresarial, evitar la deslocalización de la Zona Media y generar empleo, no sólo directo, sino también indirecto, que pueda beneficiar también a autónomos, pequeños talleres y pymes", recordó. "Hoy es la constatación de un paso. El autobús está aquí".

"¿Nos damos una vueltica?". La presencia del autobús eléctrico concitó la curiosidad de los vecinos de Tafalla. Muchos no dudaron en entrar en el autobús para examinarlo. Algunos se detenían a mirar el cuadro de mandos, con nivel de carga de batería, indicadores de alta y baja tensión y el manómetro de aire de presión de freno. Otros comprobaban la comodidad de sus asientos, enfrentados delante y en filas de a dos en la mitad trasera. El veredicto, satisfactorio. "Comodísimo. Y hay un buen pasillo para entrar y salir", exponía Carmen Fraile. "Ahora hace falta saber adónde va, si nos lo van a dejar para nosotros. Tafalla-Pamplona, que yo subo mucho al médico", proponía. "Muy bonito ¿eh? Ahora que tengamos suerte de que se quede aquí", decía Purificación Fernández Cantón.

Con el autobús han viajado a Navarra cuatro ingenieros chinos: Zhang Xing Ping; Yu Jun Tao y Xi Giun Ping, de las áreas de posventa y diseño de Fotón, y Mu Qi Yong, de la empresa de baterías MGL. Asistían todos a la presentanción algo perplejos por la expectación causada por un vehículo que fabrican desde 2006 y ya rueda en las calles de Shanghai y Pekín.

A Pablo García Munárriz, chófer de TCC (adjudicataria del transporte público de Pamplona y Comarca), le "tocó el premio" de estrenar el autobús con los políticos, guiándose de las indicaciones de los chinos.
"¿Diferencias? Ruido de motor, nada. Cero. Y el freno, que va cargando baterías. Digamos que lo cargas tú con el pedal. También los asientos. Son tipo metro. No veía hace años. Pero el resto, la conducción es igual"

Fuentes: , Navarra.es, EuropaPress, nuevatelevision.es, noticiasdenavarra.com, Imágenes: diariodenavarra.com, tafalla.es
Vídeo: Navarra.es

Cortes de tráfico desde Puerta Real hasta la Playa de Oza por Media Maratón "CORUÑA 21".

[Y a las 18;00 horas, manifa (id al final)] Hoy domingo día 15 de Mayo con motivo de la celebración de la prueba deportiva "CORUÑA 21" se preven los siguientes cortes de tráfico para vehículos y peatones, modificando en parecida medida los recorridos del transporte urbano. El plano que os presentamos lo hemos tomado prestado del blog "Dieta y deporte":

Plano del recorrido de la media maratón Coruna-21
  • 07:00 horas:
Atención, porque desde esta hora se comenzará a vallar el circuito. Así, quedará un solo carril para la circulación de salida de la Ciudad entre Plaza de Mina y la calle Ramón y Cajal.

  • 09:30 horas en adelante:
Se cortará la circulación por Avda. de Montoto, Marina y Cantones en ambos sentidos.

La Avda. de Alférez Provisional no tendra salida a la Plaza de Orense, utilizándose sólo como via de servicio a los edificios e instalaciones colindantes asi como el acceso a la ciudad del tráfico procedente de Avda. de Alf. Molina (AC-11).

El tráfico que entre porla Avda. del Pasaje y Avd. del Ejercito (AC-12) se desviara por Ramon y Cajal.

La Avda. Primo de Rivera quedará cortada para el tráfico de entrada a la ciudad y en sentido salida solo se permitira el acceso a garajes y la circulación del transporte público de personas.

El tráfico de la Carretera del Puerto desde Avd. del Ejercito hasta la Playa de Oza estará cortado en ambos sentidos.

Se recomiendan como vias alternativas:

SALIDAS: Por el Paseo Maritimo , Juan Florez y Rda. de Nelle y Rda. Outeiro.

ENTRADAS: Por Alf. Molina, Ronda de Outeiro y Rda. Nelle y Federico Tapia.

  • Entre las 13:00 y las 14:30 horas:
Se prevé que a estas horas se vaya abriendo el vallado para retomar la normalidad en la circulación.

Entre nuestras suposiciones está que las líneas que van a Puerta Real den la vuelta en la Plaza de Ourense, y las que vayan más allá utilicen el Carril Bus para acceder a la zona de la Plaza de España, maestranza o Paseo Marítimo... Pero no os lo podemos asegurar al no disponer de información oficial en la web de Tranvías, que es en donde debería aparecer la información en cuestión. Os abandonamos a vuestra suerte...
Si dispusiésemos de nuevos datos, os lo haríamos saber...

A nivel deportivo, según el blog "DIeta y Deporte", entre los atletas participantes cabe citar a Pedro Nimo y Manuel Hurtado, Nimo se encuentra bien y puede batir la marca de 1.06.29 lograda por Lolo Pernas. En la categoria de mujeres la gran favorita es Yolanda Gutierrez del club Comesaña de Vigo.

Y más fiesta, ya que a partir de las 18:00 horas está convocada una manifestación con el siguiente itinerario previsto:
Obelisco, Avenida de la Marina, para finalizar en la Plaza de María Pita. Se realizarán cortes de tráfico al paso de los manifestantes.

Fuente: Coruna.es, dieta y deporte