27 de septiembre de 2020

Obras en Santa Catalina provocan desvío en Líneas 3 y 7 (mes y medio aprox. desde el lunes 28/09).

Telegráficamente...:

Obras en...:

C/ Santa Catalina cortada durante seis semanas (hasta el 9 de noviembre) por trabajos en un colector de pluviales (esta calle conecta San Andrés con los Cantones, al lado del Obelisco y por ella circulan las líneas 3 y 7 habitualmente).

Líneas de bus urbano afectadas:

>> Línea 3 y línea 7 


Recorrido anulado y alternativo:

Dejan de parar en la Pza. de Pontevedra y por tanto no toman San Andrés ni salen a los Cantones por Santa Catalina.

Estas dos líneas que llegan procedentes de Rubine, tomarán desde la Plaza de Pontevedra una interesante opción rectilínea por el paraiso de la "doblefilia", que aguardamos esté "vigilado":

>> calle Teresa Herrera (con parada provisional en el n° 11),

>> por delante de la Plaza de Lugo,

>> y hasta la Plaza de Ourense.

Ahí girarán a la izquierda y por Sánchez Bregua van a dar a Plaza de Mina (con parada provisional en la existente #Par026), camino del Cantón Grande y Obelisco, en cuya #Par027 de los Jardines de Méndez Núñez retomarán su recorrido normal


Paradas anuladas para estas líneas 3 y 7:

>> la Par137 de Plaza de Pontevedra 8 (donde estuvo San Luis)

>> y la Par167 de San Andrés 121 (Pza. de Sta. Catalina).

Parada anulada de Plaza de pontevedra


Paradas Alternativas:

>> C/ Teresa Herrera 11 (parada provisional, muy cerquita de la Plaza de Pontevedra 8)

>> Par026 Plaza de Mina

Parada provisional en Teresa Herrera 11


Para el resto del tráfico:

En la primera fase, el tráfico en la calle Santa Catalina estará cortado entre San Andrés y Durán Loriga y Cantón Pequeño. (se mantiene, así, la circulación habitual de Durán Loriga hacia Cantones) En esta primera parte de los trabajos se eliminarán los aparcamientos laterales en Santa Catalina. La previsión es que esta situación se prolongue durante dos semanas, hasta el 9 de octubre.

La segunda fase provocará el corte del otro tramo de Santa Catalina, es decir, entre Cantón Pequeño y Durán Loriga y San Andrés. [El tráfico de Durán Loriga se desviará por Santa Catalina -en sentido contrario al habitual- hacia San Andrés]  Esta última parte de las obras se desarrollará hasta el 9 de noviembre según las previsiones municipales.


Fuentes: 
La Opinión de A Coruña. 24/09/2020
tranviascoruna

22 de septiembre de 2020

El "Día sin Coches" se celebra en Coruña cortando San Andrés y desviando 8 líneas de bus urbano...

En estos días se está celebrando la Semana Europea de la Movilidad, que toca cada mes de septiembre. Lo cierto es que las circunstancias actuales y las medidas a seguir (distancia social, medidas de limpieza e higiene...) condicionan y deslucen algo (tampoco mucho, no creáis...) todas las actividades que se solían llevar a cabo.

Antes de comentar sobre el resto de actividades que se desarrollaron en esta Semana de la movilidad -será en próximos posts-, tenemos que dar cuenta de la de hoy martes, Día sin Coches, que va a mantener cortada durante unas horas la calle de San Andrés, y las repercusiones que tendrá en el transporte público.



San Andrés, cortado de 15 a 22 horas

Esta iniciativa tiene lugar en el Día sin Coches, y ha sido impulsada por  el Concello da Coruña con el ánimo de "no solo la mejora de los espacios públicos" sino también de "la mejoría de la salud pública y la calidad ambiental".

Así que ya sabéis, quedamos sin transporte urbano por San Andrés, en ida y en vuelta. Y para el tráfico en general, las alternativas son las obvias: Avenida do Porto o Paseo Marítimo. Por extensión, Rúa Nova queda igualmente inutilizada desde el Obelisco hasta el Paseo Marítimo.

Líneas afectadas en el Día sin Coches (y sin buses...)

Líneas 4, 5, 6, 6-A, 7 y 11

  • Recorrido alternativo y paradas alternativas
    -sentido Plaza de Pontevedra-:
Desde Plaza de España, los buses se desvían por C/ San Roque, C/ Hospital, Paseo Marítimo, Modesta Goicouria y desembocan en la Plaza de Pontevedra.

Así queda el tema de las paradas anuladas y alternativas:

>> Si esperas en Plaza de España (Par183), has de irte a la C/ San Roque nº22 (poste provisional)

>> Si esperas en Panaderas, Museo (Par184), acude a la C/ Hospital, Zalaeta (frente a la #Par.555, también poste provisional)

>> Si esperas en San Andrés 56 (Callejón del Africano, Par185) o en la parada de la Plaza de Pontevedra (Eusebio da Guarda, Par186) has de irte a la parada del Paseo marítimo, frente al Ambulatorio de San José (Par159) o a la de más adelante (Pza. de Pontevedra , esquina con Rubine - Arenal / BBVA, Par398); a tu elección...


  • Recorrido alternativo y paradas alternativas
    -sentido Plaza de España / Cantones-:
Para ir en dirección a la Plaza de España, las líneas 4 y 11 (procedentes de Federico Tapia), y las 6 y 6-A (que bajan por Avenida de Finisterre) pararán en Juan Flórez 10 y, desde ahí, han de tomar por Médico Rodríguez, proseguirán por Fernando Macías, Av. de Calvo Sotelo, Plaza de Portugal y desde ahí continuarán por el Paseo Marítimo hasta recuperar su ruta habitual a la altura de Rúa Nova.

Así queda el tema de las paradas anuladas y alternativas:

Si te encuentras en la Plaza de Pontevedra 10 (Par197, donde las Loterias), has de caminar hasta el inicio de Juan Flórez (núm. 10, Par160)

El caso de las líneas 3 y 7:

Llegadas por Rubine, desde la Plaza de Pontevedra tomarán una interesante opción rectilínea por el paraiso de la "doblefilia", que aguardamos esté "vigilado": calle Teresa Herrera y por delante de la Plaza de Lugo hasta la Plaza de Ourense. Ahí girarán a la izquierda y saldrán en dirección al Cantón Grande y Obelisco, donde retoman su recorrido normal. (ante este panorama, nosotros hubiésemos considerado dejar un carril entre Plaza de Pontevedra y Santa Catalina, pero... si hay que cortar y amputar al bus urbano, se le corta y se le amputa... en la Semana de la Movilidad).

Paradas anuladas para estas líneas 3 y 7:

>>> la Par137 de Plaza de Pontevedra 8 (donde estuvo San Luis)
>>> y la Par167 de San Andrés 121 (Pza. de Sta. Catalina).

Alternativas: Desde la Avda . de Buenos Aires hasta el Obelisco, NINGUNA


En fin... Hasta las diez de la noche, ojo!

Actualización:

Lo cierto es que no se puede negar es que la transformación de una calle, que habitualmente está circulable por vehículos, en un espacio de ocio y disfrute es una visión agradable: niños, terrazas, gente paseando, comercios, actuaciones, actividades varias... La Opinión lo describía del siguiente modo:
Cabezudos y gaiteiros de Os Viqueiras, la Agrupación Folclórica Os Gaiteiriños, la Asociación Cultural Donaire y la Asociación de Coros y Danzas Eidos se encargaron de amenizar con sus actuaciones la tarde sin coches que se vivió en la calle San Andrés a lo largo de todo su trazado.

La iniciativa, que se insertó en la programación de la Semana de la Movilidad, contó también con una comitiva ataviada al estilo de principios del siglo XX que llevó a cabo un "pasacalles modernista", además de las actividades culturales organizadas por la galería de arte Artby's, como la pintura de un cuadro sobre un coche por parte del artista Fernando Pereira, una demostración de automóviles híbridos y eléctricos, un taller de caricaturas para niños a cargo del artista Siro y otro de pintura, también para los pequeños, dirigido por la artista y profesora de arte Noemí Penela.

La idea que siempre nos sedujo para San Andrés fue la expuesta por "aEstudio", y le dimos cancha en esta blog hace unos cuantos años (en 2012 y 2013):


En fin...

Fuente:
concellocoruna.gal
La Opinión de A Coruña, 23-09-2020
Imagen:
Blog Busurbano 

21 de septiembre de 2020

La Línea UDC a los Campus Universitarios se estrena en un inédito curso 2020-2021.

Hoy lunes 22 de septiembre es otro de esos días que marcan el año para un gran número de personas, es este caso, bastante jovencitas. Comienza el curso universitario 2020-2021. En medio de una situación inédita e inimaginada, "enmascarados" y armados de líquidos y geles. Aunque habrá que ver cómo discurre todo, desde el blog busurbano os deseamos toda la suerte para este curso.

Las líneas a los Campus: UDC y 24

Y como en cada comienzo de curso, la Compañía de Tranvías pone a andar en serio la Línea UDC, el convoy universitario hacia los Campus de Elviña y A Zapateira, desde la Plaza de Pontevedra y San Pedro de Mezonzo como puntos referentes de origen. Son 8 autobuses en régimen de funcionamiento habitual, con otros 8 de refuerzo a las "horas punta".

Ojo, los que os dirijáis a los Campus tenéis también disponible la línea 24, que sale de la misma parada de la Plaza de Pontevedra, pero que desde Alfonso Molina se desvía por el núcleo rural de San Vicente de Elviña para luego desembocar a la altura de Arquitectura. Desde ahí sube hasta la Carretera da Zapateira y su destino final trasciende las fronteras del municipio, internándose en los de Arteixo y Culleredo (sendas urbanizaciones que ahora sí pueden disponer de conexión busurbana con la ciudad). Consultad en este enlace la información de la línea 24 y sus nuevos destinos.

El ambiente se fue cocinando desde mucho más temprano, el tráfico en las entradas de la ciudad se percibía algo más intenso. Y llegó el momento de salir ahí fuera: 16 autobuses se lanzaron a recoger estudiantes para "carretarlos" a los "montes", con frecuencias de 5 minutos o menos.


De los dilemas más en boca de todos está la ocupación de los autocares. Tranvías detalla que esta se define en términos de "100% de asientos ocupables y 2 personas por metro cuadrado en las zonas de pie". A priori se nos antoja complicado, y de hecho, los propios estudiantes se manifiestan en ese sentido:
«En clase estamos separados, pero venimos todos juntos, los buses vienen llenos. Creo que en noviembre estaremos todos en casa»

El optimismo no empieza fuerte a día lunes...:
«En dos semanas o estamos con más restricciones o en casa. Creo que va a haber un montón de casos, porque fuera de las clases nadie puede controlar a dónde se va o lo qué se hace»

Y ciertamente hay cierto recelo...:

«En el autobús no hay protocolo. Dijeron que se iban a poner más y no lo notamos. Hay más o menos los mismos»  «Venimos con unas treinta personas en los autobuses»

Sin embargo, la afluencia real de alumnos y alumnas no fue la de otros años...

LA FLOTA

En principio, el plan de cobertura de transporte comprende entre 15/16 autobuses, todos ellos rígidos y accesibles (con piso bajo y rampa disponible). Hoy los que hemos visto en funcionamiento son los siguientes (numerados y detallados):

327, 332, 333, 334 y 336 > Mercedes ON-405 N2 del año 2000

350, 351, 352, 353, 355, 359* > MAN NL-263F de 2004 (*de 2005)

380 > MAN NL-273F de 2009

388 > MAN NL-283F de 2012

398 > MAN NL-283F de 2013

415 > Mercedes Benz CITARO C2 de 2015

(en teoría hay un 16º autobús que no nos aparecía visible)

Recopilaremos más datos que puedan ser de interés. 

Actualización:

La Opinión de A Coruña hace mención al hecho de que Tranvías mantiene el mismo servicio universitario -el 100%- de siempre, a pesar de que el número de usuarios / estudiantes de los buses de la línea UDC se sitúa en poco más de la mitad con respecto, por ejemplo, al pasado año 2019. Además, hay que tener presentes los dos buses de la línea 24, que también os serviría para acercaros a alguna de las facultades de la zona más alta.

"Esto trae consigo que la frecuencia que se ofrece sea de 3 a 5 minutos, es decir, que un servicio va prácticamente seguido detrás del otro"

Tranvías, en el ánimo de generar confianza y seguridad en su servicio, está monitorizando el desarrollo del servicio en estas las primeras jornadas de cara a posibles modificaciones que puedan llevarse a cabo para adaptarlo a las circunstancias. En este sentido, la UDC previó una incorporación paulatina del colectivo universitario, circunstancia a la que la empresa le está prestando atención por si varían las horas de mayor afluencia de alumnos en los buses.

"Con solo esperar o anticiparse 3 o 5 minutos, (o informándose a través de las apps existentes), uno mismo puede distribuirse en los continuos servicios que se están ofreciendo, y conseguir así que la ocupación se equilibre entre todos los autobuses ofertados"


La APP BusCoruña

Por nuestra parte, a mayores de la app de Tranvías, os recomendamos que le echéis un ojo en detalle a BUSCORUNA, la aplicación de cabecera del Blog Busurbano, con más de 100.000 usuarios, ideal para controlar las horas de paso y el tiempo de espera de vuestro bus urbano (y más funciones).

Como ya sabréis muchos, esta alternativa es un proyecto materializado por Adrián B., colaborador del Blog Busurbano en este sentido. Os invitamos a que opinéis e incluso que sugiráis mejoras o todo aquello que creáis que os facilitará la vida si se le añade.


Pronto volveremos a recordaros
sus funcionalidades y utilidades!


Medidas y protocolos

Tranvías incide en la conveniencia y obligatoriedad de seguir los protocolos y medidas de seguridad sanitaria a cumplir en los viajes en bus urbano y nosotros aportamos alguna indicación a mayores:

> mascarilla obligatoria desde que te subes al bus hasta que lo abandonas
> distancia de seguridad en la medida de lo posible
> mejor en silencio que en animada conversación (por la proyección de aerosoles...)
> aplicación del gel hidroalcohólico disponible en cada uno de los autobuses; solamente lo encontraréis a la entrada, pero aplicaos el vuestro al bajaros del autobús...:


La circunstancia relativa a la ocupación de los buses, insistimos, implica la totalidad de los asientos ocupados y un ratio de 2 personas por metro cuadrado en las zonas de pie. Vosotros nos diréis si se cumple, ya que parece que no hay un control de ocupación que alerte de cuando la ocupación del bus comienza a ser crítica.Y no nos consta que el conductor tenga la responsabilidad de limitar la entrada. En todo caso, nuestra recomendación es que si veis "lleno" el bus, aguardéis tres o cuatro minutos al siguiente...

"Se está demostrando enormemente efectivo para evitar algún posible brote o contagio, ya que no existe constancia de que haya sucedido ningún brote en el interior de un transporte del país en el que se hayan respetado estas medidas"

Podéis seguir contándonos cómo os va el día a día en el bus urbano de Coruña.


Fuentes:
La Voz de Galicia, 21-09-2020, Fran Brea
La Voz de Galicia, 22-09-2020
Imágenes:
Blog Busurbano
Macos Míguez / La Voz 

15 de septiembre de 2020

La línea 1-A finaliza por este 2020 su incursión en Oleiros, de acuerdo al convenio estival con Coruña y la Xunta.

- Ya estamos a 15 de septiembre y ...
- ¿Ya?
- Sí. El coronavirus nos ha robado el tiempo de una manera inaudita...
- Pero no nos habrá robado la línea 1-A, ¿no?
- Ah no, eso no.

Y ya se cumple el fin de ese período estival en el que la línea 1-A de Tranvías de Coruña prolonga su ruta desde la cabecera habitual en el Pasaje-Santa Gema hasta Santa Cristina, cruzando "inusualmente" esa "frontera natural" que simboliza el Puente Pasaje.

* Recordemos (para los despistados) que esto viene a ser una pequeña extensión de la ruta de la línea 1-A, que se activa solamente en el verano, entre mediados de junio y mediados de septiembre, fruto de un acuerdo entre los concellos de Oleiros y A Coruña, en connivencia con la Xunta de Galicia. 


Así pues, y no habiendo novedades o acuerdos inesperados a día de hoy, la línea de bus 1-A, que une el Hospital Abente y Lago con los confines del casco urbano, volverá a mediados de junio de 2021 para llevarnos a la playa oleirense o a traernos al trabajo desde el otro lado de la ría. 

Destacaremos (por comentarlo así por encima) que las intenciones del alcalde de Oleiros son que, en algún momento futuro, sean más las líneas que llegan a sus dominios. Volverán este tipo de titulares posiblemente a medio/largo plazo.


Por si queréis repasar el inicio del servicio "especial" del 1-A de este año 2020, aquí os dejamos el enlace:

"La línea 1-A llega de nuevo a Santa Cristina, pero con incertidumbre..."

Esa parada, instalada provisionalmente donde la de los interurbanos, es la #Par584. Y como veis, nosotros la hemos "adornado" en la imagen siguiente de una información que no existe realmente (al igual que el terminal tonto inteligente de Matogrande, otra movida...). Qué cosas hacemos, eh...?


Recordad que, entre todas las que hemos creado, también hay una categoría específica relativa a este servicio, que está identificada en el lateral de este blog busurbano como:

"Lín 1-A a Santa Cristina".


Fuente y fotos:
Blog Busurbano

3 de septiembre de 2020

Tranvías de La Coruña conservará la concesión del bus urbano hasta 2024. El Concello no recurrirá.

El culebrón alcanza un final feliz. La concesión de Tranvías de La Coruña tendrá la continuidad que reivindicaba con las condiciones del contrato primigenio hasta el 31 de diciembre de 2024. La familia Prada podrá continuar con la gestión de manera más tranquila, ya que el concello coruñés -dirigido por Inés Rey- decide que no recurrirá la sentencia dictada por el Juzgado de lo Contencioso Administrativo Número 2 de A Coruña.

Ignacio y José Prada (Ángel Manso - La Voz) 

En la legislatura previa, encabezada por Xulio Ferreiro, surgieron las interpretaciones en cuanto a la finalización de la concesión, que los de la Marea fechaban en 2016. Esto derivó en un culebrón tal que hubo que recurrir a Europa. Todos tenían razón, según quien interpretase los hechos... Pero finalmente la justicia se decantó en marzo de 2019 a favor de la empresa, por parte del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE).

Para zanjar la cuestión -y más en estos tiempos- el actual ejecutivo municipal ha tomado una decisión: No interponer recurso de apelación por tratarse de una cuestión interpretativa de una norma de derecho comunitario.

Fuente:
La Opinión de A Coruña, 02-09-2020
Imagen:
Ángel Manso - La Voz de Galicia