El Ayuntamiento recomienda el uso del transporte público para realizar compras en Navidad... y que lo hagamos en el pequeño comercio.

El Ayuntamiento pide a los ciudadanos que usen el transporte público para la realización de las compras navideñas dentro del término municipal. Tanto para las áreas comerciales como las grandes superficies, cuentan con líneas de autobuses para su acceso.
Líneas que os llevan a los Centros Comerciales más alejados del centro:
>Marineda City: Línea 11
>Espacio Coruña: Línea 5 (otras: 23, 23-A)
>Dolce Vita: Línea 11 (otras: 6, 6-A)

Además de ello, desde María Pita se señala que, para los vehículos que acceden a la ciudad desde el exterior, existe la posibilidad de utilizar los aparcamientos subterráneos que también cuentan con conexiones regulares a través de las líneas de transporte público.

Mucho mejor es ir en bus al centro comercial, pero si el consumidor opta por el coche...: lo mejor es que evite a toda costa la utilización de las principales vías de acceso a la ciudad para favorecer la fluidez del tráfico.

>Para acudir a las áreas comerciales tradicionales se recomienda la avenida de A Pasaxe y no Alfonso Molina.
>La conexión por el túnel de Casablanca para el acceso a Matogrande, Elviña, Distrito Oza y Cuatro Caminos.
>Uso de la vía de acceso al Puerto o la avenida del Ejército para llegar a Cuatro Caminos.
>A través de Primo de Rivera y Linares Rivas para llegar al Distrito Picasso, Área Obelisco, Soho Orzán, Ciudad Vieja y Monte Alto.
>Y, sobre todo, a Marineda City por la avenida de Arteijo, dejando Lavedra para Espacio Coruña.

Desde las seis de la tarde del sábado 3 de diciembre las calles de la ciudad permanecen iluminadas durante la noche, como cada año, para ambientar estas fiestas y, esta vez, se ha hecho especial hincapié en los entornos comerciales, según el Ayuntamiento, "para animar a los vecinos a que realicen sus compras en el pequeño comercio". De hecho, ese fue el mensaje que mandó a los coruñeses el alcalde durante el encendido del árbol de luz del Obelisco que cada diciembre da el pistoletazo de salida a las fiestas. Como es habitual para este acto, Carlos Negreira se rodeó de niños y deseó unas felices fiestas a todos los presentes.

Serán dos millones de bombillas las que hasta el 7 de enero iluminen la ciudad repartidas por unas 91 vías, 32 más que en 2010. Esta decoración supone una factura eléctrica de 10.000 euros, a pesar de que casi todos los elementos ornamentales que se han instalado emplean leds.

Desde el gobierno local se muestran especialmente orgullosos de haber negociado con los comerciantes y vecinos esta decoración y aseguran que es la primera vez que se apuesta por el consenso. Pese a ello, no todo el mundo está de acuerdo con el resultado.

Coincidiendo con el encendido navideño un grupo de residentes en el Mirador de Os Castros salieron a la calle con velas encendidas para denunciar la falta de decoración navideña en este entorno concreto, a pesar de que una rotonda cercana sí cuenta con un adorno luminoso.

Fuente: La Voz de Galicia y  El Ideal Gallego
Imágenes:El Blog Busurbano

Usuarios de la línea 11 demandan un servicio específico para los centros de A Grela.

Recogemos y transcribimos el artículo de hoy de El Ideal Gallego, relativo a la demanda de más servicio de buses urbanos al Polígono de La Grela: La proliferación de centros comerciales ha convertido la línea 11 en una de las más largas, lo que ha provocado las quejas de sus usuarios, ya no tanto por la saturación de los vehículos, como por las dificultades que tienen los conductores para mantener las frecuencias. Por eso, los vecinos de Os Mallos, cuyo único nexo con el centro es precisamente esta línea, solicitan a la Compañía de Tranvías y al Ayuntamiento que desdoble el servicio y cree uno específico para los centros comerciales Marineda City y Dolce Vita. Los vecinos se suman así a los trabajadores del polígono, que llevan tiempo pidiendo una mejora de las conexiones y alguna solución para el problema grave de aparcamiento que sufren.


Los más veteranos de Os Mallos recuerdan cuando el barrio era un ejemplo de conexión. “Antes había un servicio de periféricos, el 41 y el 43, que pasaba por aquí y daba toda la vuelta por La Marina, la Torre y las playas. Teníamos el 10, que venía de Puerta Real al final de la avenida de Os Mallos. Pero todo eso ha desaparecido”, comenta un jubilado en la plaza del Padre Rubinos señalando la parada del 11.

El 11, según la memoria popular, tenía sus dos cabeceras en el mercado de Monte Alto y en la avenida de Os Mallos, junto a la Sardiñeira. Luego empezó a crecer. Por un lado se agregó un trecho más hasta As Lagoas. Por el otro, primero a Vioño, después a la rotonda de Eduardo Diz (la de bomberos), más tarde por A Grela hasta las puertas de Dolce Vita, y ahora ya hasta Marineda City.


 Quejas > Tras esta última reforma, y una vez que desde el pasado lunes se ha suprimido el servicio gratuito que conectaba el centro comercial con la Estación de Autobuses, el 11 se ha convertido en la única alternativa para acudir a Marineda City en bus urbano y el único que para en la puerta de Dolce Vita. No es una situación cómoda para los usuarios habituales de la línea, que se quejan de que la línea ha sido ampliada hasta un límite que provoca problemas de espacio e incumplimiento de la frecuencias.

 Esta situación ha sido recogida además por dos webs especializadas en el seguimiento del transporte público coruñés. El blog busurbano hacía en días pasados una reflexión sobre las medidas de refuerzo anunciadas por el Ayuntamiento y calificaba la 11 como “una línea complicada”. Paciencia

> Otro blog, troleros y buseros, administrado por profesionales del volante de la Compañía de Tranvías, titulaba “El Marineda desborda” un post en el que analizaba las dificultades que le estaban planteando a los compañeros la inauguración y las avalanchas de los primeros días de funcionamiento el centro.

En este caso, entre compañeros se recomendaba paciencia. Pero el caso es que más de un usuario cita a los propios conductores como fuente de queja de la situación. “A veces les preguntas y te contestan que no saben cuánto tardará el siguiente. Dicen que la línea es tan larga y discurre por calles tan estrechas que lo habitual es que haya dos o tres atascos en cada recorrido, y que por culpa de eso no pueden cumplir los tiempos”, manifestaba una joven ayer en la parada del Marineda. Según la información ofrecida por la web de la Compañía de Tranvías, ayer sábado, el día de mayor afluencia al centro, la frecuencia de paso en el mejor de los casos era de quince minutos y como máximo había cinco vehículos cubriendo el trayecto. Insuficiente para Hermosinda Valdés, una anciana que comentaba ayer en la parada de Juan Flórez que no es la primera vez que no puede subirse al primer bus que llega. 

“Yo ya no puedo subir la cuesta de la Unión andando”

Fuente: El Ideal Gallego
Imágenes: el Blog Busurbano

Exclusiva: Los articulados para la línea 11 a Marineda y A Grela. ¡Sólo en el blog busurbano!

Hemos de confesar que estábamos pendientes de los últimos rumores y/o suposiciones (primero sin fundamento y luego con el), de la implantación de buses articulados en la línea 11.

Y tenemos la exclusiva! Este es el articulado que se está rematando de carrozar en la factoría Burillo para que quepa la media Coruña que va al Área Comercial Marineda City y que no verás en ningún otro lugar en internet!

¡Qué laaaaaaaaaaargo, la maaadre que me...!

Bien, después de la comprensible desilusión, fruto del vil engaño del titular sensacionalista (no tenemos remedio, nos dejamos llevar...), vamos a lo que vamos si os parece...:

El Ayuntamiento refuerza a partir del lunes 2 de mayo la línea 11, que es la que da servicio al Polígono de A Grela y a sus centros comerciales Dolce Vita, Makro y Marineda City
[Aprovechamos para informaros del cese del servicio especial a Marineda (abur al Híbrido de MAN también), que durante el periodo de apertura del Área Comercial estuvo activo de manera gratuita].

El caso es que se van a sustituir tres de los cinco vehículos rígidos que cubren la ruta por tres buses articulados, con lo que se incrementará en un 60% la capacidad de carga de pasajeros.
La Concejalía de Movilidad, que dirige Yoya Neira, aclaró que los tres autocares no se retirarán de otras líneas, ya que pertenecen al parque móvil de reserva de la Compañía de Tranvías.

Según nuestras informaciones, los aspectos que "desaconsejaban" o servían de recelo acerca de esta medida se fijaban en la "facilidad" que tendría el articulado de circular por puntos complicados como podrían ser los entornos de Hércules, Panaderas u Orillamar, por ejemplo.

Peeeero... retrotrayéndonos a experiencias previas -y experimentos in situ muy muy recientes- parece ser que no hay obstáculos para que el gusano de 18 metros pueda serpentear por calles de toda categoría.
Y es cierto! ¿O acaso no recordáis al día de la huelga del 29 de octubre de 2010?

- En ocasiones vemos articulados... ¡donde no los hay...!

Sí, amigos... Como veis en las imágenes, las líneas 1, 2, 4, 6 y 11 (el que se ve en pequeño en la Plaza de Pontevedra) pusieron aquel día en circulación lo más largo y flexible que tiene la Compañía de Tranvías ahora mismo entre manos...

De hecho, supuso una suerte de puesta en escena experimental de buses articulados en líneas y entornos no habituales, y una piedra de toque para hipotéticas futuras actuaciones.

Pues bien, esas futuras actuaciones han llegado ya.

La reflexión que algunas personas (de entidad busurbana, y nos consta que razonablemente fiables) han compartido con nosotros, versa en el sentido de si el remedio a la mejora del servicio radicaría en la adopción de vehículos de mayor capacidad (en mismo número, frecuencias y dificultades en hora punta que hasta ahora), o en el refuerzo/aumento de las unidades físicas en la línea 11 (en la suposición de que a mayor número de buses, frecuencias más favorables y mejor servicio...).

Dejamos en el aire la reflexión ajena, haciéndola nuestra en el intento de encontrar el mejor compromiso para una línea complicada como viene volviéndose la 11. Y dando voto de confianza a ver cómo resulta esta medida novedosa en líneas en las que se había implantado servicio articulado excepcionalmente, intentaremos que sean los propios buseros y usuarios los que nos saquen de la incertidumbre previa.

Quién sabe, a lo mejor la solución era tan sencilla como esta!

Fuente: La Voz de Galicia
Imágenes; Carrocerías Burillo, Blog Busurbano
Montajes: Blog Busurbano

Plano de la Línea 11 en su discurrir por La Grela. Ahora, en sentido inverso.

No tiene mayor complicación. Los que usabais la línea 11 para acceder a los diversos lugares de ocio o trabajo de La Grela podéis seguir haciéndolo, pues no varía más de unos pocos metros de donde os subíais/bajabais antes. A mayores, os lleva a Ikea.

Todos los detalles en el plano:


Oficialmente el recorrido queda como veis en la chapa:


Que en la cabecera aparezca "Hércules" es en sí orientativo. En busurbano.tk somos más puntillosos; vamos, que damos asco... ;-)

Gráfico y foto: Blog busurbano

La línea 11 tendrá IKEA como cabecera desde agosto. Antes, lanzaderas provisionales.

Entramos en faena! Como veníamos comentando en los comentarios, valga la redundancia, se hace público ya que la línea 11 va a ser la que va a cubrir la zona de Dolce Vita y del Marineda City, IKEA, etc..., teniendo en este nuevo centro comercial la parada en la puerta y seguramente el final del recorrido de ida .

Esto será a partir del 1 de agosto y se anuncia que la frecuencia se mantendrá como actualmente. Lógicamente, el lío de tráfico que se prevé -o que prevemos nosotros- va a bailar las frecuencias de manera arbitraria -ojalá nos equivoquemos-, pero cuando se vuelva a la normalidad comprobaremos si esta es adecuada. Claro, lógicamente se espera una afluencia bastante masiva en las primeras semanas; la novedad... De todos modos, la concejala Yoya Neira ha hablado de reforzar la línea 11, lo cual estaría bien si de aumentar el número de buses de la línea se tratase.

Pero antes, como iniciativa acertada, se habilitá un Servicio Especial - lanzadera a IKEA durante los primeros días de apertura con el recorrido:

Plaza de Pontevedra >>> IKEA

Este Especial saldrá cada 20 minutos de este punto y tendrá como único destino y parada la tienda IKEA. Esto es: No habrá paradas intermedias. El que necesite o quiera ir en ese Especial IKEA deberá desplazarse hasta la parada de la Plaza de Pontevedra. La clave, los transbordos hasta la parada de salida de la lanzadera.

Según Radio Coruña/Cadena SER, van a SER dos los buses que realicen este servicio.

Volviendo al 11, como hemos dicho al principio, la única línea de verdad que une "la ciudad" con La Grela y con el CC Dolce Vita va a variar el sentido de su recorrido en favor de IKEA y compañía. Con lo cual, el privilegio de la parada en la puerta que disfrutaba Dolce Vita... "desaparecería". Y de igual manera, su recorrido pasaría a ser

"Hércules Mercado - CC Marineda City (La Grela).

[Nota del blog busurbano:
El 1 de julio de 2010 la cabecera "Hércules Mercado" es
sustituída por "Ctra. de Circunvalación 122, As Lagoas"]

¿Es posible que retorne la "polémica" acerca de si las cabeceras deberían o no ser nombres de Centros Comerciales? (...)

A día de hoy la línea 11 todavía recorre la Avda. de Arteixo -una parada después de la Glorieta- hasta doblar hacia C/Newton (dos paradas, la segunda en la puerta "lateral" de Dolce Vita), y continúa después por Severo Ochoa (tres paradas, la segunda finalizando recorrido de ida en la entrada principal, "nueva" en su momento).


El proyecto próximo a plasmarse desde el 1 de agosto pasa por que el 11 acceda a La Grela al revés: por la Glorieta de Eduardo Diz y Severo Ochoa. La parada principal del Dolce Vita estaría en la acera de enfrente, cruzando el semáforo; también las paradas intermedias y por supuesto la lateral en C/ Newton.

Os colgamos aquí un previo del plano busurbano definitivo de cómo podría quedar el recorrido y las paradas (su ubicación no está confirmada todavía):

A partir de aquí entraría en escena el nuevo nudo-conexión-glorieta, a través del cual el 11 iría a rematar su recorrido de ida en el Gran Complejo.


¿Y no se molestará Dolce Vita?, se preguntan algunos. Hay sugerencias del tipo...

"...que se divida o bifurque la línea 11 en dos, 11 y 11-A, y que cada una de ellas acceda a ambos centros en direcciones opuestas, para "compensar", vamos..."

Pero quizá sea una propuesta no ejecutable, por horarios, atascos, tráfico, líos de los usuarios...

Bueno, todo esto y más lo iremos analizando con el paso de las semanas. De momento, id ahorrando unos poquitos euros si es que queréis traeros algo del estreno del paraiso del mueble sueco. Que la cosa está como está...

Fuente: La Opinión de A Coruña, El Ideal Gallego
Imágenes: Marinedacity.com
Gráficos línea 11: blog busurbano

AVV O Castrillón solicita... ¿al alcalde!? mejoras en el transporte urbano.

Esto nos suena...: La asociación de vecinos de O Castrillón “IAR” han solicitado al alcalde Javier Losada, a través de una carta, una conexión directa de bus con el centro de salud de Matogrande.

Ésta no es más que una de las peticiones en una lista que también incluye:

• mejorar la conexión con el barrio desde el Sanatorio de Oza y playa de Oza,
  
• así como con la zona de de Ronda de Nelle,
  
• con el cementerio de Feáns y la zona que abarcan las líneas 23 y 23-A.
  
• Además, los vecinos también quieren que se define cuál será la conexión con el futuro centro comercial sueco Ikea...
  
• ...y que se reforme la parada de la línea 12-A de la avenida de los Caídos.

La asociación, que preside Domingo Verdini, se mostró crítico con el trabajo que desarrolla la concejala de Transportes, Eudoxia Neira porque, según éste, no les facilitó la información para elaborar un “estudio objetivo del funcionamiento del transporte público”.

En un tono irónico, el presidente vecinal comentó que “parece que a la señora concejala no le han gustado los resultados de nuestros estudios objetivos anteriores y, en un ejemplo de transparencia, ha decidido adoptar dicha medida”.

Los vecinos también solicitan en su carta la incorporación de una serie de transbordos gratuitos:

• de la línea 17 a a la 12 A, para poder viajar desde la ciudad sanitaria o la playa de Oza;
  
• de la línea 12 a la 12-A, viniendo desde la ronda de Nelle;
  
• de la línea 14 a la 12-A, en dirección a la ciudad sanitaria;
  
• y de la línea 4 a la 12-A para desplazarse a O Castrillón.

Verdini también volvió a pedir que la línea 14 regrese a su frecuencia de doce minutos, y que el autobús que presta servicio a la línea 20.

¿Algo más? ¿Alguna otra petición? ¿Alguien quiere que el bus el pare en el portal de casa?
¿Algún comentario? Pero constructivo, por favor...

Fuente: El Ideal Gallego
Carta: avueltasconele.com
Rey mago:desde1900.com
J.Losada: laopinióncoruna.es

Por si no fuera poco, Dolce Vita... por duplicado.

Pues no es poco! Y es que en ocasiones se dan circunstancias curiosas y anecdóticas, como la que traemos hoy aquí.
Se trata de la "coincidente redundancia" de Dolce Vitas en este bus de la línea 11.


Como sabéis, la cabecera de origen es Hércules y la de destino es el Centro Comercial del mismo nombre, y casualmente, la publicidad de su costado derecho es también de Dolce Vita. Pero no del mismo de la Grela, sino que se trata de un restaurante italiano que está en la Ronda de Outeiro.

¿Maniobra inteligente para provocar una asociación más o menos inconsciente? Porque no creemos en la casualidad de la duplicidad del nombre en la línea 11... Felicitamos a la mente pensante, que seguramente corresponderá al "pez chico", que aprovechará el tirón del "pez grande". ¿O es, quizá, fruto de la genialidad del "pez grande", que se aprovecha de asociar la publicidad contratada para dejar más claro el nombre del destino del bus, sirviéndose del "malentendido"? (...) Misterios del mundo del márketing... ¿Estará el señor Bassat tras este caso?

No sabemos quién se comerá a quién, ni si alguien traga o no estas teorías, pero lo que sí os podemos asegurar es que en el italiano de la Ronda se come bastante bien. O sea que, haciéndoles publicidad gratuita, pasáos algún día tranquilos por el Restaurante Dolce Vita de Rda. de Outeiro 258, y que os aproveche.

De nada...

Web del restaurante Dolce Vita y situación en Google Street View
Web del C.C. Dolce Vita

¿Deberían rotularse los destinos de los buses urbanos con nombres de Centros Comerciales?

Inocentadas que se podrían convertir en hechos..., hechos que parecen inocentadas. Nunca sabes qué puede ser cierto o cuáles son las cosas que se pueden hacer realidad. En fin, que nos consta que los hay que por un momento se tomaron en serio el post del día de ayer, 28 de diciembre, si bien era totalmente previsible una noticia con cierto cariz de ciencia ficción. ¿O no...?

A falta de poquitas horas para pasar página e iniciar el 2010 y camino del quinto año del blog busurbano (y casi el octavo de busurbano.tk, que se dice pronto...), vamos a tocar algún tema más, al estilo "sprint final".

En otro orden de cosas, queremos destacar un comentario que leímos estos días en el blog del barrio de Os Mallos, una referencia relativa al hecho del cambio de cabecera de determinadas líneas, las cuales pasan ahora a tenerlas en sendos Centros Comerciales:

Vin algúns autobuses que na súa información dianteira, onde pon o destino, teñen posto o nome de establecementos comerciais. Eu creo que iso é desleal, é unha propaganda gratuíta que o concello lle fai a eses particulares, teñen que poñer os nomes do barrio ou das rúas pero non un establecemento.

Respetamos y comprendemos este punto de vista y no lo discutimos. La única visión que vamos a dar tiene que ver con la comprensión y la claridad -para el usuario local o foráneo- de las rutas que estas líneas realizan. Es decir, si la línea 5 hace la ruta "Adormideras - C.C. Espacio Coruña", creemos que es referencia correcta para que todo usuario lo tenga claro. No sería lo mismo -ojo, en este contexto de nuestro comentario- que pusiese "Adormideras - Birloque" (como lo veis que sí lo lucía el día de la presentación).


Del mismo modo que no sería lo mismo (a estos efectos, insistimos) en la línea 11 el recorrido "Hércules, Mercado - Pol. La Grela" en vez del actual "Hércules, Mercado - C.C. Dolce Vita".

Analicemos la línea 1-A, por ejemplo. Si la parada de cabecera fuese en Alcampo mismamente veríamos correcta la redacción "Puerta Real - Hipermercado Alcampo"; pero su cabecera es concretamente en Santa Gema. Asimismo, la línea 14 para en Los Rosales, pero dentro del barrio, no ante el C.C. los Rosales; si así fuese se vería "C.C. Los Rosales - Hospital Universitario A Coruña (CHUAC)", por ejemplo...

Vamos a ver, en Oviedo hay unas líneas que unen la ciudad con el C.C. Parque Principado, un poco a las afueras. Este es un extracto de una opinión de este centro en Ciao, acerca de cómo llegar a él:

En autobús, el TUA (autobús urbano de Oviedo) dos líneas te dejan en el mismo Parque principado:
> L-1 [Parque Principado- Catedrático Serrano]
...que pasa por la zona de Fuertes Acevedo, Plaza América, Uría, Tenderina, Ventanielles y Colloto
> L-12 [Paque Principado- Hospital]
... que comunica el centro con el barrio de El Cristo, Uría, Pumarín y la Corredoria.

Lo vemos de hecho en su web oficial, una de las que sí ofrece información... ¿Intereses comerciales? Lo desconocemos. Insistimos, enfocamos la cuestión desde la usabilidad y la utilidad de la información con el fin de que el que se sube al bus urbano disponga de una información más rica. Estamos hablando de cabeceras, aunque no estaría de más complementarlo con el nombre del barrio o zona en cuestión. Imaginamos que no estaréis todos del todo de acuerdo, pero no es por llevar la contaria a nadie, lo sabéis. Podéis opinar si os place...

Os dejamos a mano los planos de líneas que os llevan a Dolce Vita y también de las líneas que os acercan al Espacio Coruña, por si os vienen bien para estas fechas, ambos obra del equipo de "grafiestas" del blog busurbano.

Imágenes: Blog Busurbano

Refuerzos de líneas los domingos "laborables" de las Navidades. Detalle a agradecer...

Después de la novedad de las pequeñas variaciones de horarios en las líneas 12 y 22, que esperemos agradezcáis muchos (en el sentido de que os vengan mejor) , tenemos el inmenso placer de anunciaros que en estas Navidades habrá unos días especiales en los que podréis optar por viajar en bus, en esas escapadas a los centros y zonas comerciales, pero con mayor servicio que el habitual.

Esos días son los domingos en los que los "antros de malgasto" (con todo cariño) mantienen abiertas sus puertas (y sus fauces ávidas de billetes), cuan días laborables, para nuestra desgracia (monetaria) o fortuna(de hallar El Regalo). Esta es la razón que origina que la Compañía de Tranvías lleve a cabo una serie de refuerzos, tal como se explica en las siguientes líneas:

Se decide reforzar algunas líneas de las que prestan servicio a estas zonas, con el fin de facilitar el transporte tanto a los trabajadores como a los usuarios de dichos centros comerciales.

Por ello las líneas 3 , 3-A , 5 y 11 circularán los días 20 y 27 de diciembre de 2009, y los días 3 y 10 de enero de 2010 con horarios reforzados, mejorando las frecuencias habituales y reduciendo, por ello, el tiempo de espera entre cada dos autobuses.

Para lograr tal fin, se hacen las siguientes operaciones;

• A la línea 3 se le incorpora una unidad más, reforzando el conjunto 3-3A un 25 %.
  
• La línea 5 se refuerza un 40 %, incorporándose una unidad más y ampliando el horario de las habituales.
  
• La línea 11 se refuerza con un autobús más, lo que supone un 33 % de refuerzo.

Características de este servicio:

Se mejora, de este modo, la oferta de servicio a todos los centros y zonas comerciales de la ciudad que son cubiertas de lleno o en proximidad por las distintas líneas referidas, que se detallan a continuación:

> Líneas 3 y 3-A:
Los Rosales, Plaza de Pontevedra, Plaza de Lugo, Área Comercial Obelisco, San Andrés, Papagayo.

> Línea 5:
Papagayo, San Andrés, Plaza de Pontevedra, Plaza de Lugo, Juan Flórez, Mallos-Ronda de Outeiro, Espacio Coruña, Cuatro Caminos, Área Comercial Obelisco.

> Línea 11:
Papagayo, San Andrés, Plaza de Pontevedra, Plaza de Lugo, Juan Flórez, Mallos-Ronda de Outeiro, Dolce Vita.

> En general, se beneficia de este refuerzo todo el comercio situado en el área de influencia de cada una de estas líneas.

Conclusiones:

o El beneficio para los usuarios de los centros y áreas comerciales, y pequeño comercio en general, no se reduce a los itinerarios de las líneas mencionadas; téngase en cuenta que todas ellas (recordemos: 3-3A, 5 y 11) transbordan, gratuitamente por supuesto, con las demás líneas de la Red.

o Se han seleccionado estas líneas por ser las que más barrios y centros y áreas comerciales comunican y que, a su vez, tienen transbordo gratuito con el resto de la Red.

Las fechas que se avecinan ponen enguardia a todas las ciudades en el aspecto de los refuerzos. En Madrid la Empresa Municipal de Transportes, por ejemplo, y sin ánimo de comparar, pone en circulación un 13,5% más de autobuses "para ser una auténtica alternativa al vehículo privado". Estos refuerzos también se aplican lógicamente en el servicio de las líneas que cubren zonas comerciales y en las que conectan la periferia con el centro.

Ah, no desciudéis los horarios previstos para estas fiestas, habituales cada año.

Fuente: Tranvías y Ayto. de La Coruña

Atención: Refuerzo de la línea 5 para Espacio Coruña. [Espacio Coruña Vs Dolce Vita, 2º asalto]

Ayer analizábamos el tema buses urbanos y Dolce Vita, y comentábamos de refilón la nueva apertura de Espacio Coruña. Hoy nos encontramos la buena nueva de que el Ayuntamiento (ah, ¿la Compañía de Tranvías no se implica en la decisión....?) va a reforzar la línea 5 para la apertura de este nuevo Centro Comercial.


No, no... no va a ser con este autocar promocional, lo sentimos...

Con motivo de la apertura de Espacio Coruña, el próximo día 20, se está construyendo una nueva parada de autobús en la avenida de la Universidad, con el objetivo de facilitar la accesibilidad a los vecinos de este barrio, así como a todos los usuarios del nuevo centro comercial.

El Ayuntamiento anunció que, durante los dos primeros días de apertura (20 y 21), se reforzarán los buses de la línea 5, con el objetivo de que tengan una frecuencia de tan solo diez minutos. Van a ser dos autobuses más los que se unan a la línea. [O sea, sólo para los dos primeros días; vamos a ver, cono lo bien que vendría para los universitarios y demás humanos...]


A partir del jueves, 22 de octubre, está previsto que este servicio vuelva a la normalidad, con una espera media de diecisiete minutos entre buses. Además, dichos autocares pararán en esta nueva marquesina, que se encuentra situada muy próxima a la superficie comercial, en lugar de hacerlo donde tenían ubicada la parada anteriormente [que era... ¿dónde...?], y que obligaría a los visitantes a caminar durante un tramo más largo.

No nos queda clara la situación, pero bueno..., habrá que verlo antes de analizarlo.

Otra de las actuaciones que llevará a cabo la Concejalía de Transportes para mejorar el tráfico en esta zona será crear una nueva parada de taxis en la zona norte de Espacio Coruña. Con esta medida se pretende que los usuarios de estos vehículos cuenten con una mayor facilidad para llegar o abandonar estas instalaciones. Para aquellos que utilicen su propio vehículo, este centro comercial dispone de más de 2.300 plazas de estacionamiento gratuitas.

PD: En breve os facilitaremos un gráfico orientativo con las líneas que os aproximan a Espacio Coruña, semejante al que en su día realizamos para el Dolce Vita.

Fuente: La Voz de Galicia

Dolce Vita Vs Espacio Coruña [1º asalto]. Descubrimiento busurbano "in extremis" ante la inminente apertura de Espacio Coruña.

La historia se repite cíclicamente, según se dice. No sabemos si estaremos a punto de ser testigos de otra muestra de ello.

Casualmente, en una de las esporádicas visitas que coincide que hacemos al CC Dolce Vita, encontramos en el stand central de información un tríptico con información para el cliente. Se trata de aquel tríptico que se había anunciado hace muchos meses (en noviembre de 2008) y que realmente dejamos en manos de la fé, pues no lo habíamos visto y dudábamos incrédulamente de su existencia: La indicaciones para poder ir al Dolce Vita en bus! Las líneas, las paradas, un plano! Existe, amigos!
-¿Desde hace mucho?
-Pues no lo sabemos, realmente, pero lo hemos visto! Creemos! Creed vosotros mirando!:


Con el slogan "Los mejores accesos", no podemos esconder una leve sonrisa, recordando el colapso de esos "los mejores accesos" en sus primeros días de vida...

En fin, las líneas detalladas son la línea 6, la línea 6-A y la que más se luce, la línea 11, que nos deja en ambas puertas de entrada del Dolce Vita.


Como curiosidad, a lo que elevamos cualquier detalle que llama nuestra atención, destacamos que en las paradas de las líneas 6 y 6-A se especifican las líneas con las que transbordar en cada una de las paradas, infotmación útil.
Por contra, en el gráfico de las paradas de la línea 11 ["línea 11 Dolce Vita 11" en la portada del tríptico], lo que aparece en cada una es... su número de parada. (¿?) ¿A qué responde este extra informativo totalmente supérfluo e innecesario, sustituyendo a la opción de los transbordos, más útil ella?

Sabéis de sobra que los de blog busurbano somos bastante "tiquismiquis" y le sacamos defectos a todo; aunque cuando las cosas están bien hechas no nos duelen prendas en reconocerlo y alabarlo y aceptamos lo que nos caiga a nosotros.

Bueno, como sabéis, en unos días se va a inaugurar un nuevo Centro Comercial, otro, conocido como Espacio Coruña, el cual está situado en las proximidades del triángulo Coliseum-Nuevo Recinto Ferial - Carrefour.

¿Qué ocurrirá en los primeros días de funcionamiento? ¿Se repetirán las historias ocurridas hace practicamente un año? Recordemos que la ubicación del Espacio Coruña afecta al tráfico que va entre POCOMACO y Alfonso Molina/Matogrande, la Universidad y el Carrefour... ¿Cuales son las actuaciones en materia de servicio de transporte público que se piensan planear? ¿Habrá otro aceptable nivel de información al respecto? Mañana los diarios locales publican información de interés sobre esto. Aquí lo dejamos por hoy y allá continuaremos.

PD: Para el recuerdo (1) y (2); mejor, para olvidar...

PD 2 / Actualización: Respecto al comentario que nos alerta de que este tríptico no es novedad, sino que tiene muchos meses de existencia, puntualizar que en las ocasiones en que fuimos en su busqueda, nunca lo vimos a la vista. No podemos poner en duda, que quede claro, que lo hubiese. Al contrario, nos alegramos.

De frecuencias de 23 y 23-A, POCOMACO, Vío, accesos y "campañas de promoción del transporte público"...

Frases del tipo "no se preveía un aumento del tráfico..." en aquellas fechas de la apertura del Dolce Vita, ¿quién no las recuerda con cariño y simpatía?. Recuperamos un post del blog del Barrio de Novo Mesoiro, del día 7 de enero, en el que se fijan en un fragmento de un artículo de La Opinión.

Tal noticia del diario comentaba el desacuerdo de los empresarios del Polígono de POCOMACO en la apertura del Nuevo Polígono de Vío, practicamente pegado al primero. El gran problema: la no existencia de accesos a este, lo que convertiría a POCOMACO en un caos todavía mayor. Las expectativas empeoran cuando se tiene en cuenta la apertura en agosto del nuevo C.C. Espacio Coruña. El acabose, vamos... Sin Tercera Ronda ni nada parecido...

Entre otras consideraciones apocalípticas previsibles, el blog de Novo Mesoiro destaca el siguiente párrafo con tanto acierto que no podíamos dejar pasar la oportunidad...

En la reunión participó también el director de la Compañía de Tranvías, José Prada, quien se comprometió a que aumenten las frecuencias de los autobuses urbanos a Pocomaco y que admitió la posibilidad de llevar a cabo una campaña de promoción del transporte público en esta zona del municipio con el fin de reducir el volumen de tráfico que soporta actualmente.

... de echarnos a reír a carcajada limpia, y de reconocer que lo primero que se nos viene a la cabeza al leer juntas las palabras "comprometió", "posibilidad", "campaña-de-promoción-del-transporte-público" es... ¡NADA!

Encefalograma plano es lo que nos producen este tipo de vocablos, repetidas hasta la saciedad y más que utilizados en cuántas ocasiones...

Comenta el blog de Novo Mesoiro que "como los buses que van a POCOMACO son los que vienen aquí, supongo que nos aumentarán las frecuencias también aquí". Hombre, es una ilusión más con la que conviene soñar...

Puntualización 1:

Puntualizar que en la última reunión que se tuvo con el concejal de transportes se le preguntó sobre la situación del tráfico cuando se inaugure Espacio Coruña en Someso; y se le pidió también que se comprometieran a poner una línea mas de autobús que, además de dar acceso a ese centro desde el barrio, nos comunicase con otras zonas distintas a las que lo hace el 23 y el 23-A.

A todo ello el concejal respondió que...:

...ni va a aumentar el tráfico, ni el tráfico es algo que tenga que solucionar Tranvías, ni estamos para solucionar los problemas antes de tiempo...

 Pues bien, parece que han recapacitado.

Puntualización 2:

Algún usuario decía en un comentario que cómo iba a ir Prada a las reuniones con las AVV, pues a las reuniones con los empresarios si que va. Parece que por fin "donde dije digo digo Diego".

Que sea lo que el destino nos tenga preparado, porque a estas alturas ya no sabemos si existe Dios, si hay que disfrutar de la vida o si es mejor ir andando en vez de esperar el bus...

 PD1: De postre, comentarios y opiniones de interés.

 PD2: Se insiste en los miedos al desastre en La Opinión: el Presidente de los Empresarios de POCOMACO confía en el Ayuntamiento,

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Fuentes:
Blog de Novo Mesoiro,
La Opinión de A Coruña 7/01/09
Imagen:
La Opinión de A Coruña

¿Buses articulados para la línea 11 a Dolce Vita? Raro, raro,raro...

Jaime Lopes, consejero delegado de Chamartín -el grupo promotor de este área de compras, que es la más grande de Galicia-, se muestra sorprendido por la afluencia de visitantes. “Es el mayor éxito de los doce Dolce Vita que hemos abierto; superamos todas las expectativas que teníamos”.

Lopes aseguró que los colapsos de tráfico que se registran en A Grela son una situación “normal” y “puntual” propia de la apertura que “se irá normalizando a partir de enero”, después de los previsibles atascos de la Navidad. “El tráfico no puede estar previsto para picos, tiene que estar pensado para la normalidad, y ahora los viernes y los sábados hay picos; no lo veo como un problema importante”, valoró el responsable del centro comercial.

Lopes mantuvo esta semana una reunión con el gerente de la Compañía de Tranvías, José Prada, para mejorar el transporte público.

La línea 11 (la única que atraviesa el polígono) mantendrá los sábados la frecuencia normal de 13 minutos y funcionará con autobuses articulados, con más plazas, para reforzar el servicio.

¿Harán falta unidades como esta?


Según los medios locales «el pasado fin de semana ya se pusieron en práctica esas medidas de choque, manteniendo las frecuencias de los días de diario los fines de semana, que coinciden con los momentos de más afluencia», comentó Lopes, que también recordó que los buses han reforzado su capacidad con la incorporación de varios vehículos articulados a la ruta del centro comercial.

En cuestión de una semana, Dolce Vita y Tranvías repartirán folletos indicando los horarios y las posibilidades de este servicio para animar a los usuarios a trasladarse en bus urbano para reducir el flujo de vehículos.

Recital de cifras:
* 70.000 visitas -casi 1/3 de la población de la ciudad- en un sólo día.
* El 85% de los clientes van en coche (la afluencia desbordó las previsiones).
* 525.000 visitas en sus primeros 18 días.
* Los sábados, la cifra de visitantes está superando los 70.000.
* Con estos datos, elevan su previsión inicial de siete millones de visitas anuales a diez.

El centro espera también que se reordene el tráfico en el polígono para dar mayor fluidez, una vez que el Ayuntamiento finalice el estudio que está realizando sobre la circulación en la zona. “Antes de que existiera Dolce Vita aquí ya había atascos”, recordó Lopes.
Por otro lado, descartan la posibilidad de contratar transporte propio y ven con buenos ojos la posibilidad de que la vía férrea que atraviesa A Grela pudiera emplearse en el futuro para un servicio de cercanías que facilitaría la llegada de clientes del área metropolitana. «Nos gustaría mucho que hubiera ese servicio, sobre todo por su carácter sostenible, que es una de nuestras señas de identidad, pero es un problema de rentabilidad de la empresa propietaria, que es Renfe, y parece que está difícil», afirmó el consejero delegado de la empresa Chamartín.

Fuente: El Ideal Gallego y La Voz de Galicia

Dolce Vita solicita una mayor implicación local para que mejore el tráfico en A Grela

La directora de márketing y comunicación de los centros Dolce Vita, Magda Amaral, aseguró ayer en declaraciones a Radio Coruña-Cadena Ser que el espacio comercial que acaba de llegar a la ciudad no supone un problema para el tráfico, sino una solución.

Amaral pidió a las entidades locales un esfuerzo para resolver la densa circulación que afecta al polígono de A Grela e hizo hincapié en que Dolce Vita ya se puso en contacto hace dos años con el Ayuntamiento tras conocer las características de movilidad de su futuro emplazamiento en la ciudad.

La responsable de comunicación del centro comercial reiteró que la empresa ha hecho en materia de infraestructuras “todo lo que estaba a su alcance” para que su instalación no agravara el problema circulatorio, y apostilló: “Para A Grela es una buena noticia tener Dolce Vita”.

Además de los desvíos para canalizar el paso de vehículos, el asfaltado de la calle de Newton y la creación de 3.000 plazas de aparcamiento, recordó Amaral, Dolce Vita está dispuesto a hacer nuevos carriles y poner semáforos, actuaciones que, destacó, no puede “hacer en solitario”.

En este sentido, Amaral recalcó que la empresa está abierta a arreglar la situación, por lo que esta misma semana mantendrá una reunión con el alcalde, Javier Losada, y con el responsable de la Compañía de Tranvías, José Prada, para abordar el asunto.

Entre los temas que también estarán encima de la mesa figura la promoción del transporte público entre un sector de la clientela de Dolce Vita que no dispone de coche, los jóvenes.

Y es que el transporte público con destino al centro comercial ha sido objeto de polémica desde la apertura el pasado 17 de octubre. El concejal de Seguridad Ciudadana, Florencio Cardador, que anunció ayer la creación este mes de una comisión que estudie la situación en A Grela, llegó a plantear que fuera el propio Dolce Vita el que fletara autobuses privados para sus usuarios, una propuesta que la empresa considera que tampoco mejoraría el caos de tráfico y que la asociación industrial de A Grela califica de una consecuencia más de la falta de previsión del Ayuntamiento.
Por el momento, es la línea 11 la que para frente al espacio comercial, un hecho que ha provocado que pase de registrar un centenar de usuarios al día a más de 500, 1.500 los sábados.

Fuente: El Ideal Gallego

Siete líneas modifican sus recorridos a partir de noviembre.

Un total de siete líneas de autobús modificarán sus rutas durante la segunda quincena de noviembre, según el acuerdo alcanzado por el concejal de Transporte, José Nogueira, con los representantes de las asociaciones vecinales afectadas.

«La medida servirá para optimizar los recorridos de los buses urbanos, reducir las frecuencias y, en definitiva, mejorar el servicio del que disfrutan más de veinte millones de viajeros cada año», informó Nogueira.

El acuerdo afecta a las líneas 1, 12, 12-A, 14, 21, 23 y 23-A, que cubren líneas longitudinales a lo largo de toda la ciudad.

«Lograremos mejorar la conectividad de los vecinos de Nuevo Mesoiro, uno de los barrios con mayor crecimiento demográfico desde su estreno, mediante la reducción de los tiempos de paso de los buses», indicó Nogueira antes de anunciar que las líneas 21, 21-A y 23 se refundirán en dos que cubrirán Someso, Feáns y el nuevo polígono residencial. «Solo falta confirmar a dónde llegará esa línea, si a Puerta Real o a la plaza de Pontevedra, que parece la decisión más lógica, si bien esperamos que la asociación de vecinos nos lo confirme en los próximos días», insistió el edil de Transporte que destacó que la frecuencia de paso en este itinerario será de veinte minutos y los tres autobuses liberados reforzarán el servicio en la 1, 12 y 14.

El segundo objetivo de esta modificación pactada por el Ayuntamiento radica en el incremento del servicio con el CHUAC (*), que se agilizará mediante el cambio de itinerario del 12 y el 12-A, que pasará de circular dos veces por hora a hacerlo tres y a conectar con la zona de Cuatro Caminos.

Esta variación supondrá también la eliminación de un punto negro de la circulación, con la supresión de las paradas de bus situadas en las inmediaciones de la estación de autobuses, que trasladan sus actuales emplazamientos unos metros para facilitar el tráfico por la rotonda de la rotonda de Outeiro y el acceso a Alfonso Molina.

Por otra parte, el alcalde, Javier Losada, aprovechó una visita ayer a la estación de autobuses y se pronunció sobre los problemas de tráfico generados por la apertura del centro comercial Dolce Vita en el polígono industrial de la Grela.

«Mi posición es hacer, como gran objetivo de la ciudad, un plan de movilidad integral, en el que la estación intermodal es el hito más importante que junto a las infraestructuras va a formar parte del nuevo diseño de la ciudad, que va a dar respuesta a las necesidades de esta ciudad, en la que va a dar respuesta y ordenar al transporte», manifestó el regidor.

(*)CHUAC: Complexo Hospitalario Universitario A Coruña, o sea, el antes conocido como Hospital Juan Canalejo)

Fuente: La Voz de Galicia

Florencio Cardador sugiere que Dolce Vita implante su propia línea de buses.

Ahora solo hay un bus urbano que llegue a la zona de la Grela: la línea 11.

Tiene una frecuencia media de entre 15 y 20 minutos (dependiendo de las retenciones) y paradas frente al centro comercial Dolce Vita.

Ante la posibilidad de mejorar la línea o implantar otras que lleguen a la Grela para dar servicio al centro comercial, desde el Ayuntamiento consideran que debe ser el propio establecimiento el que las promocione, tanto con la ciudad como con el área metropolitana.

Florencio Cardador explicó que no se lo han planteado directamente a Dolce Vita, aunque sí lo han hecho a través de declaraciones públicas: «Lo he dicho y si me han querido escuchar, bien. Es un problema empresarial, no un problema mío. Es un problema de todos los ciudadanos en cuanto que tenemos que buscar la forma de que vaya el mayor número de gente con el menor número de coches, y eso solo se hace con transportes de mayor cabida».

Fuente: La Voz de Galicia