Este lunes 13 de abril de 2026 se da "otro paso en la movilidad de Coruña": ¡El Transporte Metropolitano se muda! (aunque no por hacerle favor al usuario, sino por un "hacer bonito"...).
Lo cierto es que la estampa de una señal recién "plantada" (que indica precisamente el PASO del BUS"), que ya esté en este estado, transmite unas expectativas... "fenomenales".
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| Si esto no es empezar "torcido"... ;-) |
Desaparece la parada de Entrejardines.
La noticia metropolitana del mes es el adiós a la cabecera de los buses interurbanos situada en Entrejardines, que lleva prestando servicio desde el año 2017.
Aquí venían parando "unas 29 líneas de Alsa y un centenar de rutas de autobuses del transporte público de Galicia, que conectan los concellos del área metropolitana -como Oleiros, Sada, Carral o Cambre...- con el centro-ciudad coruñés"
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| Autobuses verdes en un entorno verde en Entrejardines |
Y adiós a esta vía como tal: la calle "Entrejardines"(de tan descriptivo nombre), que conecta La Marina con la Avda. do Porto, dice adiós a su asfalto, porque... desaparece (literalmente).
Como parte del proyecto de
renovación y
humanización del centro, este tramo clave se peatonalizará, integrándose, fundiéndose, con los Jardines de Méndez Núñez.
"Con esta unión, el gobierno local busca dotar de unidad y coherencia estética a todo el entorno, eliminando barreras y facilitando el tránsito peatonal a través de un recorrido alineado que funcionará como la gran entrada peatonal hacia el puerto"
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| Entrejardines enfilando una de las entradas al Puerto |
Qué bien "nos vendeo" lo de la "zona verde continua" con los Jardines de Méndez Núñez y el "paseo peatonal", procedente de San Andrés y Santa Catalina.
Nueva cabecera: Correos
(C/ Alcalde Manuel Casás)
De este modo, la cabecera de los buses metropolitanos y Entrejardines se olvidan mutuamente. Todo pasa a ubicarse en la Calle Alcalde Manuel Casás.
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| La calle Alcalde Manuel Casás ya terminada. |
A esta calle la preside la magna fachada principal de la sede central de Correos (por lo cual, damos por hecho que esa va a ser nuestra referencia de parada favorita):
Correos, c/ Alcalde Manuel Casás
Aunque cierto es que comparte protagonismo con el lateral del edificio del Teatro Colón (por la parte por donde se entra el material de las representaciones y eventos teatrales o artísticos), que comparte con la sede de la Diputación.
Bueno, pues la suerte está echada. Estaba anunciado que las obras de peatonalización de Entrejardines comenzarían, de inmediato, y así ha sido:
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| Dicho y hecho: ¡manos a la obra! Adiós, Entrejardines :( |
Los cambios en las líneas de buses metropolitanos.
El recorrido de las más de 100 líneas metropolitanas que llegan del extrarradio no varía. Los buses prosiguen hasta el Teatro Colón, eso sí, y ahí giran -sin dificultad- para encarar la nueva parada.
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| La nueva cabecera metropolitana ya en activo hoy lunes. |
En días previos advertimos que ya estaban colocadas las señales que indicaban el "PASO (del) BUS". E inicialmente, pensamos que la ruta se mantendría como hasta ahora. Esto es: llegando al final de la calle y girando a la derecha para el estrecho carril que se incorpora a la Avda. del Puerto, en dirección a la Plaza de Ourense.
Pero nos abrieron los ojos...: ¿esa señal, o es para despistar o qué? Los buses metropolitanos no van a circular por aquí, sino por Ambrosio Feijoo, rodeando el edificio de Correos!
Buses por Ambrosio Feijóo.
Contra nuestras suposiciones iniciales, por aquí discurrirán los autobuses (quizá no todos o no en todas las ocasiones), según salgan de la parada de Manuel Casás. De hecho estáis contemplando de nuevo "la señal torcida" que encabezaba este post...:
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| No, las señales no se inclinan para saludar... |
Esta es la panorámica que nos desorientó: las dos señales habilitadas en ambos extremos de la calle:
Lo único que se nos ocurre para que los autobuses circulen por Ambrosio Feijóo y no (habitualmente) por la Avda. del Puerto, es que se les quiera conservar la parada del Obelisco (aún no operativa a día de hoy) y/o la de la Plaza de Mina.
Ya lo comprobaremos.
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| Ahí nos ha pillado desprevenido el plan... |
Lo cierto es que para esta y otras actuaciones, nos faltan... "explicaciones" algo más detalladas y desarrolladas.
"Por lo demás, el tráfico se mantendrá como hasta ahora en ambas direcciones, tanto en el Cantón Grande como en el Pequeño, y las zonas de carga y descarga seguirán estando situadas en Rúa Nova y en Durán Loriga"
Nuestros temores ante el paso de tanto bus...
A esta maniobra de rodear el edificio de Correos le vemos ciertos "riesgos", que bastante similares (y nos quedamos cortos) a los que quiere evitar el Aerobús (que ya os adelantamos que "abandona" el paso por La Marina). Esto es lo que se nos pasa por la cabeza a bote pronto:
- Este entorno, como en La Marina, es también "falsamente peatonal", al contar con plataforma única (todo al mismo nivel).
- La señalización horizontal se ve, pero tampoco es tan indiscutiblemente distinguible en determinadas circunstancias.
- ¿Qué tenemos alrededor? La Sala Pelícano. ¿Habéis visto la cantidad de jóvenes que frecuenta la zona en determinados momentos? Les hemos visto transitar del mismo modo que la gente por La Marina...
- También patinetes y bicis, invadiendo carriles o yendo en sentido contrario.
- Los giros, aun pareciendo que se dispone de amplio espacio, ojo con las "esquinas" y los coches que se puedan cruzar en ese momento con los autobuses.
- La salida de los buses a La Marina, frente a los soportales, nos plantea también algo de recelo, por los peatones que caminen por la acera contraria.
- Ese cruce -sin semáforos-
cuenta con un "ceda" tiene un STOP señalizado oportunamente para estos buses (y el tráfico) que salen por Ambrosio Feijóo, pero ojo con ese tráfico cruzado, que son taxis, buses urbanos, bicis -con Carril Bici- y patinetes. - En el parking de motos, los moteros han de estar más al tanto de lo que les pueda venir por la espalda...
- Así las cosas, por favor, mucha precaución, porque a nuestro entender, este puede ser un punto delicado como no era Entrejardines.
Los cambios en el "AeroBús"
En su día bautizamos así, "para consumo propio", al bus que une el centro de Coruña con el Aeropuerto (Alvedro):
Hospital Abente y Lago >
> Aeropuerto de Alvedro
Esta línea sufre dos importantes modificaciones, y según la Xunta, se trata de "mejoras":
¿Cuáles son esas "mejoras"?
1.- La línea al Aeropuerto compartía cabecera, al pie del Hospital Abente y Lago, con los autobuses urbanos. Ahora, esta línea se traslada. Os decimos a dónde: ¿Recordáis que los buses urbanos, cuando han de circular por el túnel del Parrote, hacen la parada en el andén de lo que fue la parada del tranvía turístico? (...)
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| El Aerobús se traslada a este punto. |
Pues ahí es donde vais a tener la nueva cabecera del "Bus al Aeropuerto". En lo que fue el andén de la parada del Tranvía en As Ánimas (frente al tan citado estos días "Monumento al Emigrante").
Entendemos que lo suyo será habilitar la parada con una marquesina tan chula como la de Correos, ¿no? Porque lo que es en invierno, el lugar parece "un poco desprotegido". Ya para llegar hasta ahí...
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| Para que os hagáis la idea (reciclando imágenes de archivo) |
Para llegar aquí entendemos que
este bus va llegar del Aeropuerto como siempre, circulando por La Marina, pasando por el Obelisco y Puerta Real, Hotel Finisterre, y llegando a este punto de forma natural y directa (sin más vueltas
raras).
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| Cambio de lugar de la cabecera del Aerobús |
La otra novedad viene determinada directamente por esta primera, y ya os la hemos avanzado hace un momento:
2.- Saliendo de As Ánimas, esta línea ya no marchará por La Marina, sino que circulará hacia Plaza de Ourense por la Avda do Porto. Pero... curiosamente hay un detalle que la Xunta no cita para nada en sus comunicaciones: que esta modificación obliga inevitablemente a pasar por el agujero, a transitar por el túnel del Parrote... y nadie lo menciona expresamente.
Además, la paradoja es que se habla de "mejora del servicio" cuando se están suprimiendo dos paradas céntricas -en sentido Aeropuerto, recordamos-:
- Puerta Real
- Obelisco (cuando estuviese operativa).
¿Es esto positivo o negativo? Hablar de mejora cuando lo que haces es cargarte dos paradas... A priori, podríamos considerarlas "de interés general" para sus usuarios, pero... ¿avalan las cifras de uso esta decisión? Nosotros lo desconocemos. Pero cuando se habla de "suprimir", el primer impulso, la primera sensación, no es positiva...
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| Adiós al Aerobús parando en el Obelisco (cuando se rehabilite) |
Hay una justificación oficial por parte de la Xunta -que desde cierto punto de vista, no nos cuela- pero es la que se da:
... se mejora el itinerario de la línea Hospital Abente e Lago–Aeroporto da Coruña con el fin de descongestionar el tráfico en la avenida da Mariña y garantizar la seguridad en la zona peatonal del puerto.
En este sentido, dicha línea circulará por la avenida do Porto hasta la praza de Ourense, lo que implicará la supresión de las paradas Puerta Real y Obelisco.
¿O sea que es por "descongestionar"? Tampoco son diez buses a la hora.. (sólo hay dos vehículos, si no recordamos mal...).
Y en cuanto a la "seguridad" en La Marina..., en ese sentido continuaría igual de comprometida, ya que buses urbanos y taxis siguen pasando continuamente y el concello no toma medida alguna por "proteger" tanto la zona de circulación (poco delimitada) como a los propios peatones, dueños del espacio, con todo nuestro "derecho a deambular" por doquier, si bien a veces de manera... "inconsciente". ¿Entendéis lo que queremos expresar?
Insistimos: cuando el AeroBús va hacia el Hospital Abente y Lago, sí va por La Marina.
Cuando se dirige al Aeropuerto, pilla el túnel del Parrote, Avda. do Porto y desemboca directamente a la parada de la Plaza de Ourense.
Otras observaciones y otras
consideraciones busurbanas:
Casás y Feijóo.
Por cierto, queremos pararnos un momento aquí. Un amigo nuestro dice que "todos los pequeños detalles son los que marcan la diferencia". Podríamos añadir que hay detalles que es necesario cuidar, tan sólo sea para no "cagarla en lo básico" (con perdón de la expresión).
La calle que acoge la nueva cabecera del Transporte Metropolitano hace honor a un "bi-alcalde" de #Coruña, que gobernó en 1916 y 1917, y entre 1925 y 1927. Fue D. Manuel Casás, que impulsó la construcción de la Audiencia Territorial, el Banco de España, la Delegación de Hacienda, la actual Casa de la Cultura municipal de Durán Loriga...
Y Correos. El edificio de Correos se mide con el del Teatro Colón y la Diputación gracias a Manuel Casás.
Casás.
No "Casas".
Porque lo peor es que... ni sabemos escribir bien su apellido.
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| La c/ Ambrosio Feijóo hacia La Marina |
Se falla también en la ortografía de la placa de Ambrosio, ya que el apellido
"Feijóo" se escribiría con tilde (según consultamos). Si bien, quizá un día cualquiera, de repente, desaparezca esa placa, ya que
este personaje y otros indiscutidos continúan envueltos de polémica a raíz de la Ley de Memoria Histórica:
esta calle y otras cuantas más deberían haber cambiado su nombre:
El general Ambrosio Feijoo presidió numerosos consejos de guerra en Galicia y Asturias, donde condenó a muerte a muchos encausados. El informe entiende que "su participación de forma activa en la represión en Coruña y Asturias durante la Guerra Civil son motivos suficientes para que se aplique la actual Ley de Memoria Histórica y se le retire el honor de tener dedicada a su nombre a céntrica calle ubicada entre las avenidas de la Mariña y Porto de A Coruña".
Esto fue lo esgrimido en su momento.
Nota del Blog Busurbano:
Por cierto, que en un futuro, este edificio acogerá la sede de RTVE, que tuvo que. abandonar el histórico edificio de La Terraza, al lado del Kiosko Alfonso, en los Jardines.
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| El edificio de Correos acogerá la sede de RTVE |
No se puede decir que no haya espacio para las maniobras de giro de los buses, pero habrá que ver si se forma algo de lío en determinadas circunstancias, como hemos comentado en nuestros temores...
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| El giro para enfilar Ambrosio Feijóo. Esa papelera y la señal... |
Pocas luces.
En esta ubicación tenemos más historias: hace unos meses nos quejamos de su flagrante falta de iluminación (motivada quizá por las obras), especialmente por la existencia de un aparcamiento para motos.
Tenemos que decir que eso ha cambiado y que hace unas semanas que comprobamos que ya hay farolas haciendo su labor. El resultado ahora es "satisfactorio", como veis en estas capturas. Tardó.
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| Ambrosio Feijóo, dos carriles y cientos de buses al día ahora... |
Como os hemos dicho, recomendamos mucha precaución a los moteros que estacionéis aquí, tanto al aparcar vuestra montura como al marcharos.
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| Partidarios de la moto como transporte urbano. |
La calle del momentito: #Doblefilia
En la -
admirada- sección del "Callejero", [
by José Manuel Gutierrez], en La Opinión de A Coruña, viene a describirse a esta como "
la calle del momentito"...
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| La configuración de esta calle ha variado por completo. |
Ya imagináis por qué razón:
Cuando el agente municipal de turno frunce el ceño de forma amenazante advirtiendo de la infracción, la respuesta del conductor es siempre la misma: “es sólo un momentito”. El momentito en cuestión acaba por colapsar la calle de forma continua, sin que de nada sirva el enorme aparcamiento subterráneo que ocupa el subsuelo de toda la zona.
La clientela de Correos que acudía recientemente a esta oficina principal, a recoger alguna carta, notificación o paquete (pequeño o grande), se "aprovechaba" dejando "un momentito" el coche en esta calle:
- O ante Correos, delante de los coches aparcados en la ORA en batería;
- o en la acera de enfrente, donde existía una zona limitada para carga y descarga del Teatro Colón, "usable" en determinados momentos.
Y "abusando" un poco de esa doble fila funcional (que combatimos enérgicamente en vías de paso del bus urbano, eso sí), lograban solucionar su trámite.
"Lo de Correos" (una neura nuestra).
Esto viene a cuento de que, con esta actuación, el acudir a esta oficina de Correos se convierte en una odisea para algunas personas. ¿Eso se traduciría en menor afluencia de clientes? Posiblemente.
Si a esto le sumamos la creciente tendencia de cerrar oficinas, como las del Corte Inglés de Coruña y de Santiago (sí, amigos, podría deducirse que "alguien" quisiera cargarse Correos, viendo estas tendencias...).
Tampoco queremos profundizar más, que se nos va la mañana...
A día de hoy ya os queda menos margen, ya que el 092 está más al quite; cuidaos de posar los neumáticos en algún metro cuadrado de carácter peatonal (por "el efecto llamada", obviamente...).
La alternativa la hay y se llama "parking subterráneo" (sea el de La Marina o el de Palexco).
"Lo de los del Teatro".
Con una simple observación, y conociendo un poco el funcionamiento del Teatro, nos damos cuenta de que hay damnificados. Antes de esta reforma, las puertas de este lateral del teatro daban directamente a la acera y a la zona de Carga y Descarga, en la que los vehículos (camiones, furgones y furgonetas) estacionaban para el trasiego de material puerta (de furgo) con puerta (de escenario).
Ese área de trabajo tan necesario y oportuno... y no existe. Seguramente se activarán "excepciones" para facilitar estos trabajos en las fechas de representaciones y eventos.
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| Dos colosos referencia del centro de Coruña. |
Un tema duro: PIEDRA. PIEDRA.
¿Os fijáis? Mucha política "verde", pero finalmente, muchas plazas, muchos espacios peatonales y "HUMANIZADOS"..., mismamente el "nuevo centro" que nos salta a la vista... es PIEDRA .
En este caso,
pasamos de una parada en la que los usuarios desembarcaban o aguardaban entre vegetación y árboles (
entre jardines, nunca mejor expresado),
en un entorno con elementos naturales...
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| Verde tras verde eperando verde. |
... a estar "en medio de la nada" de una "gran acera" gris PIEDRA, en un entorno con bancos de PIEDRA, "de diseño", eso sí. A ver, está bien, es estético, pero... cuando reflexionas, miras todo el entorno, la zona... Hay más farolas que árboles :(
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| Árboles: esos grandes ausentes. |
PIEDRA. Fijaos: baste citar que "la obra de remodelación de los Cantones ya ha superado su ecuador con la renovación de más de 12.000 metros cuadrados de pavimento en sus diferentes fases".
¿PAVIMENTO!? No se destacan actuaciones relativas a nuevas zonas verdes, nada de árboles (bueno, un metrosidero desplazado, sí...). Y aunque las haya, muchos no veremos la frondosidad presente en otras zonas. Todo pavimento y peatonalización y carriles bici...
Las únicas noticias que suelen destacar son aquellas que mencionan al picudo rojo y a la retirada y eliminación de árboles. Poco más. Igual estamos enfocados a donde no es, pero...
El paso de los buses y el firme.
Ese tema llegará más adelante, ya veréis.
Las marquesinas y sus cosas.
¿Os acordáis de alguno de los proyectos para Entrejardines? ¿Tan artísticos e ideales de la vida...?
Obviamente, no llegó a término en esta versión... Pero sí en esta:
Habíamos escuchado y leído rumores de que no se iban a "reciclar" las marquesinas de Entrejardines. Y así fue. Este es el diseño materializado:
El caso es que hemos estado "admirando" los nuevos diseños. A priori, nos causó algo de recelo la capacidad de abrigo y resguardo que puedan ofrecer.
Digamos que la nueva configuración nos sugiere una mayor exposición a los elementos y una indefensión que no nos transmitía en la parada de Entrejardines.
¿No hay un excesivo "desmadre" de formas, materiales y diseños por doquier a cada inauguración...? Igual es prescindible si se planifican unifican los proyectos, con adaptaciones conscientes y racionales, acordes con el lugar y las circunstancias.
Cuando nos quedamos mirando, analizando, la estructura, las alturas, los laterales..., lo primero en que pensamos en en el escenario que se daba este finde: lluvia. En fin, ya se verá.
Cifras varias
Si hablamos de cifras, el bueno de John Lennon ha visto pasar 296 buses metropolitanos cada día laborable, 159 cada sábado y unos 135 autocares los domingos y festivos (cifras referencia del 2025).
Si hablamos de usuarios, se barajan medias mensuales -desde 2014- de 60.211 personas que se subieron al bus metropolitano en esta parada del centro de Coruña (esto viene a ser unas 2.000/día). A finales del año 2024 se contabilizaron un poco más de 730.000 personas las que tomaron buses aquí en Entrejardines. En 2025 esa cifra aumentó hasta los 753.500.
Los dos primeros meses de este año 2026 ya sumaron 80.630 pasajeros:
> 37.304 en enero
> 43.326 en febrero.
Como ejemplos de "picos de usuarios", destacar el verano y el final de año:
> Julio de 2025 > 80.205 viajeros
> Diciembre 2024 > 60.116 viajeros.
Vamos a ir finalizando.
Confesiones busurbanas
Sí, tenemos que confesaros una cosita:
Nosotros sugeríamos, allá por el año 2012, que la "Terminal del Transporte Metropolitano" se instalase precisamente en la calle Manuel Casás. Lo hicimos:
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| No pensábamos que esto se cumpliría... |
Ya, ya, no nos lo echéis en cara, eran otros tiempos... Además, esgrimiremos el argumento exculpatorio de que por entonces no existía el Túnel del Parrote y la Avda. do Porto se llamaba Alférez Provisional.
Desde entonces hasta que se instauró en Entrejardines, fueron cambiando multitud de circunstancias relacionadas con el servicio de transporte público, la movilidad, las zonas "peatonalizadas", etc.
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Fuentes:
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