16 de marzo de 2024

Partido en Riazor: Líneas 3, 3-A y 7 desviadas. Recorridos que evitan el entorno del Estadio.

Coruña tiene una característica que seguramente comparte con muchas ciudades, pero que nos aleja de aquellas otras de las que -creemos- debiéramos tomar ejemplo: protocolos de movilidad eficaz.

Por cierto, qué malo es tener tiempo libre: Como "aperitivo", si os apetece leeros un hilo en twitter al respecto del tema... 

#Lín7: circula en ida y vuelta por debajo del Estadio (c/ Manuel Murguía)

 Cuando hay fútbol... (como hoy): 

Cuando hay algún evento, más o menos periódico (sin ir más lejos: fútbol), pensamos que sería una medida interesante establecer servicios extraordinarios de autobuses urbanos que ayuden a la gente a trasladarse a los mismos, a la vez que hacer posible su regreso (a su barrio, a un parking disuasorio, etc.).

Gijón, Sevilla, Bilbao, Valladolid... Pero en Coruña no. Aquí no hay de eso. Y no es que no haya líneas que se aproximen al Estadio de Riazor, que las hay. De hecho, las que circulan más próximas son alejadas, por la concurrencia de aficionados. Pero es que hasta el rodeo está medio mal planteado... (el comentario lo dejamos para el final, si os parece).

Son tres las líneas de bus urbano (3, 3-A y 7) las que circulan habitualmente alrededor del Estadio de Riazor, según sea "por la parte de arriba" o "por la parte de abajo".

Y esas tres líneas son las que se ven abocadas a un desvío alternativo para evitar pasar por las calles aledañas al campo de fútbol en los días en que hay partido del Dépor. Esta es la pinta del aviso que la Compañía de Tranvías coloca en las marquesinas de las paradas afectadas para estas ocasiones:


Si queréis ver "lo importante", o sea, los desvíos provisionales, saltaos estos prolegómenos, porque en un inicio veremos los recorridos y paradas habituales que luego serán anulados:

 Recorridos cotidianos habituales: 

Línea 7 [Ventorrillo >> Hércules]

Desde la Villa de Negreira baja por Ronda de Nelle y Paseo de Ronda hasta girar a Manuel Murguía, recorriendo la parte de abajo del Estadio. Cuenta con dos paradas:

 Paradas habituales que se anulan cuando hay Fútbol: 

#Par248 Manuel Murguía, Casa del Agua / SUPERCOR
#Par249 Manuel Murguía, Pabellón (más adelante de la DeporTienda)

Desemboca en Las Esclavas / Riazor y enfila Avda. de Buenos Aires hacia Rubine y Plaza de Pontevedra.
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Línea 7 [Hércules >> Ventorrrillo]

Llegan por Fernando Macías, girando a Calvo Sotelo, en dirección al Playa Club (actual "Tira do Playa"), y se dirige a Manuel Murguía, en donde cuenta con una sola parada:

 Paradas habituales que se anulan cuando hay Fútbol: 

#Par238 Manuel Murguía 4, Esclavas
(donde los bares Sieiro, Nomar, Rompeolas...)

Más adelante se desvia por Almirante Lángara para poder hacer parada en el Instituto Masculino (IES Salvador de Madariaga).
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Líneas 3 / 3-A (San Pedro de Visma >> Adormideras) 

Ambos "treses" suben por Paseo de Ronda y giran hacia la Avda. de la Habana (la calle de arriba del Estadio). Cuentan con dos paradas:

 Paradas habituales que se anulan cuando hay Fútbol: 

#Par134 Avda. de la Habana 23 (cruce con Eduardo Dato)
#Par385 Avda. de la Habana (cruce con Pérez Lugín)

Luego llegan a la Plaza de Portugal y se escinden:
> la línea 3 por Rubine y Plaza de Pontevedra y etc.
> la línea 3-A por todo el Paseo Marítimo y etc.
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Líneas 3 / 3-A (Adormideras >> San Pedro de Visma)

Ambos "treses" llegan por Fernando Macías y giran a Calvo Sotelo (como la línea 7) pero en seguida "atajan" por en medio de la plaza de portugal para enlazar con la Avda. de la Habana, en la que cuentan con dos paradas:

 Paradas habituales que se anulan cuando hay Fútbol: 

#Par162 Avda. de la Habana [Estadio, frente a la #Par385]
#Par163 Avda. de la Habana, Casa del agua [frente a la #Par134]

Luego bajan por Paseo de Ronda hacia Ciudad Escolar hacia Los Rosales y Visma.
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 Calles cortadas cuando hay fútbol: 

Se cortan las dos calles que flanquean el Estadio de Riazor en sus lados más largos, obligando a desviarse a las líneas que suelen hacer uso de ellas habitualmente:

 > Desde 2 horas antes del partido: 

La primera en sufrir desvíos es la línea 7, ya que
se corta Manuel Murguía desde dos horas antes
(la calle de abajo del estadio).

 Recorridos alternativos cuando hay Fútbol: 

Línea 7 [Hércules >> Ventorrillo]

Cuando está cortada Manuel Murguía, al llegar al Colegio de las Esclavas, prolonga su ruta por el Paseo Marítimo hasta la glorieta que le permite subir por la Avda. de Labañou. Al llegar a la cima, utiliza un tramo de la Ronda de Outeiro para enlazar con la Avda. de Gran Canaria y recuperar su ruta habitual en la parada  del Instituto Masculino.

Línea 7 [Ventorrillo >> Hércules]

Bajando por Gregorio Hernández, hace parada en Paseo de Ronda 26 [Cafetería Cervantes (#Par082)]. Al llegar a la glorieta al pie de la Escuela de Náutica, continúa de frente, desembocando en el Paseo Marítimo. Desde ahí continua para incorporarse en la Avda. de Buenos Aires (en la #Par385) a su ruta habitual.

Paseo de Ronda llegando a Paseo Marítimo

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 > Desde 1 hora antes del partido: 

Las siguientes en ser afectadas son las líneas 3 y 3-A:
se corta Avda. de la Habana desde una hora antes
(la calle de arriba del estadio).

 Recorridos alternativos cuando hay Fútbol: 

Líneas 3 / 3-A (San Pedro de Visma >> Adormideras) 

Llegando por la Avda. de Gran Canaria, a la altura de la glorieta al pie de la Escuela de Náutica, ambas atajarán por el tramo de Paseo de Ronda que desemboca en el Paseo Marítimo, para luego llegar igual que el 7, a la parada de la Avda. de Buenos Aires.

A partir de ahí,  se escinden:
> la línea 3 por Rubine y Plaza de Pontevedra (como el 7).
> la línea 3-A continúa por el Paseo Marítimo.

Líneas 3 / 3-A (Adormideras >> San Pedro de Visma)

Llegando por Fernando Macías, las dos líneas llevarán el mismo recorrido alternativo que el 7: Calvo Sotelo, Playa Club, Esclavas y Paseo Marítimo hasta subir por la Avda. de Labañou.
Al llegar a la cima está la parada en la que ambas recuperan su trayecto habitual.

La #Par086 de Labañou 5, recientemente renovada

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Con todo y con eso, próximamente comentaremos dos detalles a mayores:

> Las líneas que recomienda Tranvías para acercarnos al Estadio (en sentido de "ida", da la impresión...).

> Y una revelación con la siguiente argumentación:

"si fuesen listos, el desvío sería menos "excursión" de lo que es, dando mayor y mejor servicio"


Próximamente.

12 de marzo de 2024

San Andrés comienza en serio su "transformación". Durará un año. Y no: no va a acoger metro ligero.

Esta semana comienzan los primeros movimientos para la que va a ser gran transformación / humanización / bulevarización de la calle de San Andrés y cuyas obras se aguarda tengan una duración de doce meses -desde este marzo actual-.

"San Andrés está llamada a convertirse, por lo menos, en una parte aún mayor de lo que ya es, en semipeatonal. El objetivo es transformar esta importante vía en lo más parecido a un bulevar, aunque no será posible peatonalizarla por completo precisamente porque por ella se canaliza gran cantidad de líneas de bus"


Ojo, que esta declaración de intenciones por parte del concello nos parece que podría conllevar todos los contras que actualmente se dejan ver en la parte peatonalizada de la Marina (y cuyos riesgos ya hemos comentado en varias ocasiones; dejémoslo estar, de momento).

El ayuntamiento parece tener claro, en cambio, que esta vía es -o hasta ahora lo ha sido- fundamental para el discurrir del transporte urbano y el reparto de viajeros en este eje conector interior con "la península de Montealto".

 El bus urbano por San Andrés. 

Por San Andrés circulan hacia allá las líneas 3 y 7 (hasta la parada con Santa Catalina, desviándose a continuación hacia los Cantones), y las líneas 4, 6, 6-A y 11 (que continúan por San Andrés hasta girar en la c/ del Sol).

Y a la vuelta, de camino hacia la Plaza de Pontevedra, se vienen de nuevo las 4, 6, 6-A, 11 y también las líneas 5 y 7.

La línea del Servicio Nocturno -el Búho- tiene como punto de salida de sus viajes habituales la Plaza de Santa Catalina, también.

 Antecedentes: 

Hacia la Plaza de Pontevedra, el recorrido no sufrió variaciones: Desde Panaderas, los buses circulan por la calle del Orzán hasta bajar a San Andrés por delante la Iglesia Castrense (Pórtico de San Andrés. un lugar en donde el firme ha sido tradicionalmente un desastre).

Y en sentido Montealto, si recordáis, estas líneas de bus urbano recorrían todo este eje, desde la Plaza de Pontevedra al final de San Andrés, enlazando con Cordonería (un tramo ciertamente delicado y estrecho, reconvertido en "peatonal"), hasta desembocar en Panaderas y llegar a la Plaza de España.

¡Fijaos que los articulados actuales hacían este recorrido! Hasta que llegó un momento en que alguien se planteó que era peligroso el paso de los buses por esos tramos. Y ahí surgieron los desvíos en formato "giro de 90 grados hacia calle súperestrecha". En un primer momento, por Rúa Nova (con no mucho menor riesgo...), y desde tiempos recientes, por la Calle del Sol, también  con polémica, entre otras razones, por ser plataforma única con circulación de peatones o por el destrozo del (también) patético firme que solemos gastar en esta ciudad.

Recreación del nuevo San Andrés a la hora que da el sol de frente (?)

 La vertiente peatonal reciente de San Andres. 

En su día (año 2021) alguien tuvo una idea: hagamos peatonal la calle de San Andrés durante los fines de semana, para revitalizarla y ofrecer un espacio a la ciudadanía. ¡Circulación totalmente al margen! ¡A paseo con ella!

La cosa fue "bien" -por un lado-, pero "mal" -por el otro-. Para el transporte urbano y la gente que se servía del bus, por ejemplo, fue un poco "caos". Los buses dando rodeos inverosímiles, perdiendo tiempo y frecuencias, era algo que a muchos nos sacaba de quicio siquiera pensarlo... En cuanto a información a tiempo real de la que fiarse, declararemos "desierta" esta vertiente del servicio. 

Y "aún pa encima", había jornadas en que la estampa en San Andrés era hasta deprimente, de lo vacío y falto de vida que parecía ese entorno (al menos la circulación de vehículos le otorgaba algo de movimiento...); cuando no surgían conductores despistados, mayormente foráneos, procurando una "salida de ciudad"...

Ideal para grabar un corto de zombies, por ejemplo...

 (...) Y así llegamos a la Semana de la Movilidad de 2023, cuando se decidió levantar el cierre findesemanal hasta que llegase el cierre forzoso por estas obras que en estos días se inician. Cosas.

 La "reforma" viene de lejos... 

¡Y tanto! Nos podemos remontar a este artículo de mayo de 2013..., en el cual se condicionaba nos inicios de las obras a que hubiese de facto "el plan de movilidad del momento". Hay más referencias anteriores en el tiempo, pero nos quedaremos ahí hoy.

De verdad, lo de esta ciudad es ..., es inconcebible.

 Plan de actuación: fases. 

Vamos a repasar el plan de actuaciones previsto para esta "gran obra":

  •  Primera fase de obras: 
     Del lunes 11 al domingo 31 de marzo 

Tramo afectado:
Entre Juana de Vega y el cruce con la calle Sol.

Actuaciones:
Trabajos de implantación y localización de servicios afectados, así como los relacionados con topografía. Obras de reposición de la red de aguas fecales.

Efectos visibles:
> Eliminación del aparcamiento entre Santa Catalina y Pórtico de San Andrés.
> El tráfico no presentará alteraciones. Normalidad en ambos sentidos.

Bus Urbano:
> Ninguna afección; ni siquiera positiva. Bueno, únicamente si desaparecen los coches de la parada de Santa Catalina...

  •  Segunda fase de obras: 
     De abril hasta... (¿después del verano?) 

(hay informaciones que no detallan debidamente este segundo período..., pero da igual; ya se verá)

Tramo afectado y efectos visibles:
Será necesario cortar el tráfico desde Santa Catalina hasta el cruce con Sol, que será reformado.

Bus Urbano:
> Las líneas 3 y 7 podrán seguir realizando su itinerario habitual hasta Santa Catalina ("en sentido San Agustín", según comenta la prensa local; no entendemos esa referencia..).

> Las demás líneas (4, 6, 6-A, 11) tendrán que usar el Paseo Marítimo (y volver a vagar y "arrodear" en la manera que recordamos cuando aquellos tiempos de cortes peatonales findesemanales de San Andrés...).

> La alcaldesa Inés Rey anunció que durante los trabajos habrá una «campaña informativa» para alertar de los cambios que se vayan produciendo y las alternativas dispuestas. También se verá.

  •  Tercera fase de obras:
     Desde fin del verano 2024 hasta que se acaben... (¿marzo de 2025?) 
Efectos visibles: 
> San Andrés será inaccesible al tráfico desde la Plaza de Pontevedra (y, lógicamente, en sentido inverso también).

> El tránsito peatonal y el acceso a los garajes no se verán afectados.

Buses Urbanos:
> Todas las líneas se abstendrán siquiera de pensar en circularán en aquel formato de "San Andrés Peatonal". Ya os lo recordaremos.

 Esquema de La Voz de Galicia, con las tres fases de obras de San Andrés y algún detalle complementario (cortesía del Blog Busurbano).


¿Qué se nos vende de esta "reforma"?

Los objetivos:

> Recuperar el formato original de bulevar, de carácter comercial y punto de encuentro, que tuvo en su origen esta vía.

> Más espacio peatonal.

> Más árboles: La especie Cercis siliquastrum, conocida como el árbol del amor, que está situada en el cruce con Santa Catalina, también será sometida a trabajos de conservación. Y además, se plantarán 80 moreras de Valdeorras (una especie con la que ya contaba esta calle a finales del siglo XVIII) y otras especies vegetales.

> Mejoras en las redes de saneamiento e iluminación

> Renovación del mobiliario urbano. Entre otras "innovaciones", a lo largo de la calle habrá bancos equipados con cargadores USB y puntos de acceso wifi (ejem...), y contenedores soterrados (sobre esto de los contenedores hubo una historia bastante curiosa...).

> Tres aparcamientos para bicicletas.

> Plazas para motocicletas: se moverán a Santa Catalina y Huertas.

> Nuevas marquesinas de parada de autobús urbano. Habría solamente dos que reformar, la parada de  la Plaza de Santa Catalina (#Par167) y la de justo antes del giro a la Calle del Sol (#Par168, San Andrés 33). Y nos intriga enormemente qué modelo de marquesina se instalará.

> Remodelación de los espacios destinados a la circulación de vehículos: un carril por cada sentido de circulación de tres metros de ancho (a base de hormigón desactivado) y en plataforma única, igualando su altura a la de la acera. A cada lado se dispondrán espacios vegetales de 1,50 metros, lo que separará la calzada del espacio peatonal, que también será renovado.

> Zonas de carga/descarga: ganarán espacio con dos tramos: Uno de 21 metros de largo que se extenderá a lo largo del portal 144 y del 150 y un segundo espacio que se ubicará en la intersección con Rúa Nova y medirá 30 metros de largo.

Costes y "perpetradores".

Las obras cuentan con una inversión municipal de 3,28 millones de euros y fueron adjudicadas en diciembre de 2023 a la UTE compuesta por las empresas Ebeconsa y Canarga (alianza que se impuso a otras nueve ofertas: Construcciones López Cao; Petrolam; Prace Servicios y Obras; Vías y Construcciones; Vázquez y Reino; UTE Dragados y Citanias; UTE Seranco y Ogmios; UTE Civis Global y Manuel Rivas Boquete; y UTE Desarrolla, Novavial y Construcciones López y Leis).

El montante de 3,7 millones de euros que se manejó en un inicio era un tercio más caro de lo que lo que el ayuntamiento tenía previsto en un principio. Y es que todo fue subiendo de precio (producción, suministro de materiales, mano de obra...). Al final, parece que se ha "contenido" algo esa referencia...


Incógnitas busurbanas.

Se dice, se comenta, se rumorea... que en la c/ Santa Catalina se invertirá el sentido actual de circulación. Esto es: se podrá ir desde Durán Loriga hacia San Andrés. Con lo cual, si así fuese, se infiere una necesaria reordenación de las rutas actuales de las líneas 3 y 7, que acceden a los Cantones a través de esta vía. Si le cambian el sentido... ¿cuál es el escenario previsto para las líneas 3 y 7? Porque ya no entrarían en San Andrés desde la plaza de Pontevedra... ¡No serán capaces de dejarlos a merced del paso por la Plaza de Lugo...!? (...)

 Lo que NO será San Andrés. 

A estas alturas estamos recuperando las imágenes de una antigua propuesta de AESTUDIO Arquitectura, cuya plasmación gráfica nos caló tan hondo que siempre los tenemos presentes. Deleitaros con esta progresión temporal de lo que fue, pudiera haber sido San Andrés a la altura de la Plaza de Santa Catalina...:

Pronto serán tres estampas imposibles...

Pero vamos a cambiar el título de este apartado por...:

Lo que pudo haber sido y (aún) no será.

Los nostálgicos recordaréis aquel proyecto, un plan, una ilusión (nos podemos retrotraer hasta 2012 y el gobierno Negreira...) que vimos representado en esos maravillosos gráficos (nada de inteligencia artificial...) y que recreaba un tranvía / metro ligero recorriendo este eje en un paisaje urbano moderno, agradable y funcional.

Un sueño, al fin.

Ya os despertamos: tampoco lo veremos de esta (politiqueos aparte).

Pero... ¿y en un futuro?
Podríamos apostar, pero igual nunca nos podremos cobrar el premio.
Tendrán que disfrutarlo generaciones postreras.

En fin.

Que os mantendremos informados, sin perjuicio de que pueda ser en este mismo post, "aumentado".

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Fuentes:

La Voz de Galicia, 12-03-2024, David García
La Voz de Galicia, 09-03-2024, David García
La Voz de Galicia - Galería
Quincemil, 16-02-2024, Amara Santos
La Voz de Galicia, 15-12-2023, David García

Imágenes:

Blog Busurbano
La Voz de Galicia (gráfico)
AESTUDIO Arquitectura

8 de marzo de 2024

Manifestaciones en el 8 de marzo con afecciones en las líneas de bus urbano.


En este Día da Muller / Día Internacional das Mulleres Traballadoras se recogen en los avisos del concello las siguientes manifestaciones / marchas, que van a ocasionar irremediablemente afecciones en el transporte urbano (si bien, de momento) no hemos visto mención expresa de Tranvías a este respecto). 


  • Manifestación del Obelisco a María Pita

HORARIO: De 12 a 14 horas

Por manifestación de Sindicato de estudantes, contra a violencia machista.
Recorrido: Obelisco, Avda. da Mariña, Avda. de Montoto, María Barbeito, María Pita.


  • Manifestación desde el Obelisco hasta la Palloza / Cigarreras

HORARIO: De 20 a 21:30 horas

Recorrido: Obelisco - Cantón Grande - Cantón Pequeno - Sánchez Bregua - Linares Rivas - Primo de Rivera - Cigarreras.

El dispositivo de esta manifestación de por la tarde se iniciará una hora antes. Sobre las 19 horas la Policía Municipal cortará el tráfico según la afluencia de gente. Estos cortes se realizarán en los carriles en dirección a la Palloza y se irá recuperando la circulación según la marcha vaya avanzando y sea posible.

Es lo que hay.


Fuentes:
coruna.gal/movilidad
Quincemil

6 de marzo de 2024

Renovada la #Par086 de Labañou 5, Farmacia". Ya luce nueva configuración. ¿Os gusta más... o no?

Hace casi un año que las obras de humanización en el barrio de Labañou implicaban el desmantelamiento (y consecuente reubicación provisional) de la parada de las líneas 3, 3-A, 12 y 14, justo delante de la Farmacia del barrio. Hoy veremos cómo ha quedado el elemento busurbano por excelencia ubicado en ese punto. 

El "antes" de la #Par086 (2011).

En septiembre de 2011, dentro de una novedosa oleada de conversión de las paradas del bus urbano en accesibles, una de las que se reformó fue esta parada de Labañou. Y lo cierto es que nos gustó mucho (por original, distinta y adaptada al entorno) la configuración elegida, en forma de isla/acera. Era esta que os mostramos:

La -por entonces- novedosa isla/acera/parada en Labañou...

Una acera larga, totalmente recta, válida para acoger simultáneamente un bus rígido y otro articulado. Con el espacio suficiente como para detenerse, de manera natural, bien pegados a la acera, haciendo gala de una accesibilidad antes no existente.

A la vez, posibilitaba el no ocupar apenas el carril de circulación. Un compromiso perfecto para todas las partes. 

Sin ser una bahía, bien por el sitio para el bus, sin ocupar carril.

El "después" de la #Par086 (2024).

Las obras han llegado a su final recientemente y la nueva configuración de la parada es algo distinta. 

El espacio peatonal se ha ampliado hasta el punto de extinguir el carril interior al pie de la Farmacia (tenía aparcamiento), conformándose ahora una especie de gran plaza peatonal. Se ha extendido también hasta el borde del carril de circulación. 


Sabéis que siempre defendemos esta configuración. pero en este caso, nos hubiese agradado más algo parecido a lo que había (ya que se disponía de espacio suficiente...). A la par, se nos ocurre que la línea de bordillo podría haber sido completamente recta (así de tiquismiquis que os somos...).


Salta a la vista, lo más llamativo, que es la marquesina. Desaparece la estándar y ahora la parada luce  una estructura más grande, del estilo de las de la Plaza de España o La Marina / Puerta Real, totalmente acristalada.

Por su parte, los asientos son en, este caso, un banco corrido de base de piedra.


Daría la impresión de que se habría dejado a un lado un espacio libre, que se podría suponer habilitado para apoyos isquiáticos; pero no, no es así, no se ven...

Y habiendo sitio en los cristales para un planito, un gráfico de normas, cosas de esas, no se ha pensado en colocar nada. El poste/monolito en su lugar y se acabó. Nada de parada inteligente ni pantallitas con los tiempos de espera del bus. 


En fin, que el avance no es negativo, ni mucho menos. Ocurre que igual le sacamos defectillos a todo "en plan deporte nacional"..., pero qué queréis que os digamos: nos llaman la atención.


Imágenes: Blog Busurbano

24 de febrero de 2024

Media Maratón Coruna21: Desvíos de líneas de bus urbano de absoluta locura. ¿Qué usuario asimila tal sindiós?

Para la incidencia de este domingo 25 de febrero (las afecciones provocadas por la celebración de la media maratón Coruña-21), es una de las pocas ocasiones en las que encontramos la información preceptiva sobre los devíos de las líneas de bus urbano de Coruña en la web oficial de Tranvías. Sí, sí, creednos... ;-P

Y para ello, decidnos ¿cuántos lumbreras la van a asimilar siquiera intuitivamente...? (aunque se repitan los patrones generales de siempre).

En fin, la reunimos aquí por si se tercia y os viene bien (y olvidaos de las apps, de las paradas inteligentes y de las frecuencias y los horarios todos; vais list@s para usar el bus de manera "habitual"...).

De 6h00 a 14h30:

Ya de madrugada se procede al corte de circulación general de los Cantones–Marina en ambos sentidos, entre la Plaza de Mina y el Parrote,

Pero hasta las 9:00 horas, el bus urbano sí podrá prestar servicio por esa zona, desde el Hospital Abente y Lago hasta la Plaza de Ourense, con el siguiente recorrido:

Paseo del Parrote > Puerta Real > Avda. Montoto > Ambrosio Feijoo (por detras de Correos) > Avda. do Porto > Plaza de Ourense

A partir de las nueve se cortará todo acceso al circuito de la media maratón.

Así, las rutas alternativas para las líneas de bus urbano afectadas quedarán definidas de la siguiente manera:

De Cuatro Caminos hacia Puerta Real.

Líneas 1, 1-A, 2, 2-A, 5, 17, 23 y 23-A

Adoptarán el recorrido de la línea 4 y 21, subiendo por Enrique Hervada, girando hacia Castiñeiras e incorporándose a Alfonso Molina para descender y desembocar en la Plaza de Ourense.

Proseguirán, como es habitual en estas circunstancias, por la Avda. do Porto y túnel del Parrote, para llegar al Hospital Abente y Lago.

Las líneas 5 y 17 ya prosiguen su ruta habitual en dirección a Metrosidero y Orillamar.

Y las demás, con cabecera en la parada al pie del centro hospitalario, desharán el camino tomando de nuevo el túnel de Parrote para salir por la Avda. do Porto a la plaza de Ourense.

Desde ahí continuarán por Linares Rivas (a través de un carril en dirección contraria hasta llegar al "baypass" de Alfonso Molina y volver a su carril natural) y llegarán hasta la fuente de las Pajaritas (inaudito a dónde han de ir a dar la vuelta, ¿verdad?), para regresar por Alfonso Molina hacia Cuatro Caminos.

Las líneas de vienen de Montealto...

(3, 3-A, 4, 6, 6-A, 7 y 11)

Las líneas que pasan por la Plaza de España se verán obligadas a bajar por Paltasar Pardal, Plaza das Atochas, Metrosidero, Julio Portela Ceballos (Hípica) y Paseo Marítimo.

Llegarán a la Plaza das Ánimas y tomarán el túnel del Parrote, Avda. do Porto, saliendo a la Plaza de Ourense.

Harán lo que las anteriores, encarando Linares Rivas y Alfonso Molina hasta llegar a Pajaritas y 180° para volver hacia Cuatro Caminos.

Desde ahí, las líneas 3, 3-A, 4, 6, 6-A, 7 y 11 irán por Castiñeiras, Federico Tapia y Plaza de Vigo y de Galicia, para casi llegando a la Plaza de Pontevedra, hacer parada en Juan Floréz, donde se recuperarían las rutas habituales.

Líneas 3, 3-A y 7 hacia Monte Alto:

La línea 7 se unirá a las otras dos en la Avda. de la Habana; desde ahí, todas sesmeterán desae la Plaza de Portugal,  por Alfredo Vicenti, para desembocar en la Pza. de Pontevedra.

Y ojo, porque las líneas 3, 3-A, 4, 6, 6A, 7, y 11 tendrán que hacer este recorrido hasta el momento en que se vuelva aeabrir San Andrés:

Juan Flórez > Alfonso Molina > vuelta en Pajaritas > Alfonso Molina hacia Linares Rivas > Plaza de Ourense > Avenida do Porto > Túnel del Parrote > plaza das Ánimas > Maestranza y Orillamar (retomando sus rutas).


(Buff, estamos transcribiendo esto y estamos pensando que es un puñetero lío, carente de sentido, una ida de olla. Pobres buser@s... ¡Y aún queda más!)


Zona Corte Inglés entre las 9 y 10h30:

En ese lapso aproximado está cortado al tráfico Ramón y Cajal y Av. de Oza.

Así pues, las líneas 1, 2, 2-A, 12, 17, 20, 23 y 23-A, desde Cuatro Caminos, continuarán por Fernández Latorre y túnel de Salgado Torres (ahí las líneas 23 y 23-A ya están en su ruta). 

Las líneas 1, 1-A, 2, 2-A, 12, 17 y 20, después del túnel, siguen por el Birloque hasta enlazar con la Avenida de San Cristóbal, pasarán por delante de Matogrande y a través del túnel de Casablanca llegarán a Os Castros, donde recuperan sus recorridos normales.

Zona Corte Inglés desde las 10h30:

Desde esa hora (aprox.), ya se abriría Ramón y Cajal, y estas líneas harían sus rutas originales desde Cuatro Caminos por la Avda. de Oza en sentido Os Castros.

Desde Os Castros...

Con Ramón y Cajal cortado, las líneas 2, 2-A, 12, 17 y 22 tomarán el túnel de Casablanca, Camilo José Cela, San Cristóbal, Alfonso Molina, Cuatro Caminos, Enrique Hervada y Castiñeiras.

Desde ahí, la línea 22 sigue por Federico Tapia para llegar a Juan Flórez 10, mientras que las que van al Hospital Abente y Lago continuarán por Linares Rivas, Pza. de Ourense, Avenida do Porto y túnel del Parrote.

"La línea 1, al salir del Castrillón en dirección Abente y Lago, una vez se incorpora a la avenida de Monelos, tendrá que bajar Camilo José Cela (pasando por delante de la cabecera habitual de la línea 4), Av. de San Cristóbal, Alfonso Molina, Cuatro Caminos y siguiendo con el mismo itinerario alternativo de todas líneas que se dirigen al Hospital Abente y Lago."

"A Partir de las 10:30 horas, una vez se abra Ramón y Cajal, las líneas 2, 2-A, 12, 17 y 22 podrán bajar desde Os Castros por av. de Oza para llegar a Cuatro Caminos."

Paradas provisionales de costumbre:

"Se instalarán paradas provisionales, en ambos sentidos de circulación, en la Avda. do Porto, en las proximidades del Quiosco Alfonso" a la altura de Entrejardines, más exactamente, detrás del edificio de La Terraza (RNE).

Hay, a mayores, otra parada que Tranvías ni siquiera detalla en sus propias pautas. Está entre la gasolinera de Cepsa y el semáforo con la Plaza de Ourense.

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(de locos; este desbarajuste busurbano no nos parece normal; si bien, es lo que hay; nos cuesta enterarnos a nosotros, que algo "controlamos", o sea que ya ni nos planteamos el nivel de "asimilación" de un usuario medio...; ya nos agotó esto; continúa la retahila, quasi textual; bueno, ya de paso, las indicaciones sobre ls indicaciones de circulación permitidas...)


Líneas 14 y 12:

"Desde los Castros hacia Los Rosales circulará, entre las 9:00 y las 10:30, por el túnel de Casablanca, Camilo José Cela, San Cristóbal, Alfonso Molina y Cuatro Caminos."

"A partir de las 10:30 horas, aproximadamente, cuando se abra al tráfico Ramón y Cajal, podrán bajar por Avda. de Oza desde Os Castros para llegar a Cuatro Caminos, donde la línea 14 continuará por San Pedro de Mezonzo y Marqués de Figueroa para retomar el itinerario en la glorieta de la estación de trenes."

"En sentido Ronda de Outeiro Monelos: desde la Estación del tren, la línea 14 hará el mismo itinerario del 22 hasta San Cristóbal, campo de fútbol, continuando hacia Camilo José Cela para incorporarse a su itinerario en Avda. de Monelos."

"La línea 12 cuando se dirige a CHUAC, una vez llegue a Cuatro Caminos, y mientras esté cortado Ramón y Cajal, se desviará por Fernández Latorre, túnel de Salgado Torres, Birloque, San Cristóbal, Camilo José Cela, túnel de Casablanca y recupera su recorrido en los Castros."

Líneas 21, 22 y 24 

"Desde Cuatro Caminos circularán por Castiñeiras. Federico Tapia, plaza de Galicia, haciendo cabecera de línea en Juan Flórez 10, donde las líneas 22 y 24 recuperan su itinerario habitual."

"La línea 21 continuará por Juan Flórez hacia San Pedro de Mezonzo, Fernández Latorre y túnel de Salgado Torres, donde se reincorporará a su itinerario habitual."

Con San Andrés abierto:

"Una vez abran San Andrés, las líneas 3 y 7 llegarán a la c/ del Sol, Paseo Marítimo, calle Hospital, Plaza de España y Orillamar, donde se incorporarán a su itinerario habitual."

"La línea 3-A, en sentido hacia Los Rosales, desde Plaza de España circulará por Panaderas y San Andrés, reincorporándose en Plaza de Pontevedra a su itinerario habitual."

Brutal...

Brutal.

Suerte a los que preciséis usar el bus urbane este domingo. Queremos pensar que seréis pocos... por fortuna.


Fuentes: Tranviascoruna y Policía_Coruna