¡El #Bus206 #Pegaso de Tranvías de Coruña, de "figurante" en la peli de Dani de la Torre en Vigo!

-Mamá, quiero ser artista... además de autobús urbano...

¡Deseo concedido! :) Hace unos días nos llamó la atención un detalle que observábamos a partir de un artículo de Vigoe.es. Este medio daba cuenta del rodaje de "Live is Life", lo que viene siendo el proyecto presente del director de cine monfortino Dani de la Torre ("El Desconocido", "La sombra de la ley", -ambas rodadas en Galicia y con nominaciones a los Premios Goya-, etc.) y que tiene como escenario las calles de Vigo, si bien lo que se recrea es Barcelona.

El caso es que se adivinaba una silueta roja bastante familiar que nos remitió a lo conocido en nuestro entorno... 

¡Ese bus es nuestro!

Ni siquiera la cuenta de @MrVigo pudo despistarnos: nos citaba los autobuses de Autocares Rías Baixas, unos clásicos restaurados preciosos que conocemos bastante, algunos de ellos encarnados también. ¡Pero no -pensamos-, nada de eso! Total, que intentando refrendar la corazonada ("no teníamos pruebas, pero tampoco dudas..."), dimos con un fotograma que bastó confrontar con alguna foto de nuestra autoría para confirmar lo obvio:

¡Este es carne de nuestra carne! ¿O al verlo no os tiembla el alma? :-D Efectivamente, se trata del bus 206, ese Pegaso que Tranvías mantiene en un aceptable estado y que solamente saca a respirar en ocasiones especiales. Las más recientes apariciones públicas fueron en la Semana de la Movilidad de Coruña en las pasadas ediciones de 2019 y 2015.

Total, que Antón Peruleiro y nosotros llegamos a la misma conclusión: ¡En la C/ Venezuela de Vigo hay un bus "clásico" de Tranvías de Coruña!

"Un bus rojo de Tranvías en el centro de Vigo"

¿Y qué hace este bus aquí? Se preguntarán algunos. Ni hay un salto temporal ni el vehículo se ha equivocado de ruta. El autobús rojo forma parte del rodaje de la película Live is life, del director Dani de la Torre.

La historia se centra en un grupo de cinco chicos a mediados de los años 80 que, durante la noche de San Juan en un pueblo gallego, saldrán en busca de una flor mágica que, según cuenta la leyenda, puede hacer que los deseos se hagan realidad. 

Junto al bus aparecieron otros elementos característicos de la época, como una cabina de Telefónica.

Uno de los detalles que nos llamó la atención al primer vistazo, en la imagen "aérea", era el tono "crema" del lateral del bus. Los que conocéis el vehículo sabréis que de ese lado del conductor, la publicidad que conserva va sobre fondo blanco. La solución a este pequeño misterio es obvia: lo han personalizado con un anuncio en catalán. Y como detalle más simpático aún, en la trasera aparece la publi de Risi, ¿os suena a alguno? ¡Pues aún existe! Os dejamos otra perspectiva de esa publicidad al final del post.

El Pegaso núm.206 de Tranvías, figurante de cine, tras un Renault 18.

Como os decíamos, la historia transcurre en tierras gallegas y catalanas, por lo que en estas escenas urbanas, los vehículos que aparecen muestran placas de matrícula con los distintivos de Barcelona y la serie de letras de la época. Por eso "nuestro autobús" ve también sustituída su matrícula original.

Como es natural en toda producción, se echó mano de todos aquellos que desearon apuntarse como extras y lo más evocador fue ver ese parque automovilístico, con el que se consiguió hacer más verosímiles las escenas con circulación de coches. ¿Os apetece recrearos un rato...?

Los coches de "los 80":
¿Clásicos o históricos?

A muchos se nos entremezclan estas "definiciones" a la hora de referirnos a vehículos de hace unas cuantas décadas. Conviene tener en cuenta que cada una de las denominaciones conlleva una serie de características y circunstancias distintas. Os dejamos al final del post unos cuantos enlaces para que os aclaréis con estos conceptos, si es de vuestro interés. Por introducir, sólo os diremos que "todos los históricos son clásicos, pero no todos los clásicos son necesariamente históricos".

En las siguientes imágenes hay un poco de todo. Vamos a deleitarnos con lo que pudimos ver a través de la prensa y lo que nos llegó directamente por privado y a ver qué nos encontramos, que la cosa promete! Los modelos que conocemos y que vemos que han reunido en esta glorieta son puro caviar:

Rotonda de Ricardo Mella, en la zona de Navia, en Vigo

Oportunamente, la farola hace de división. Vamos a comenzar a mirar por el margen izquierdo...

El que más, el que menos, todos pensamos en surfistas al ver esa Volkswagen Transporter (también conocida como Bully...). De los que les da la luz ahí al fondo, con maletas en el techo, podemos adivinar un Mercedes 280 E y un Seat 600 azul. Más acá, un Seat Ronda como coche de la Guardia Civil, delante de un Seat 124; y más atrás se esconde un pequeño utilitario rojo que algunos recordaréis como el primo hermano del Talbot Samba: Es el Citroën LNA.

Aquí, en primer término, salta a la vista el Ford Fiesta amarillo, delante de otra "rara avis": un Morris (de MG o Austin) blanco, también con el capó abierto. El azul clarito viene a ser un Seat 1500, rodeado por dos unidades del Seat 132 (en marrón y en blanco). El segundo más llamativo de la imagen sería ese original Seat 127 naranja, tapando a una furgoneta Renault 4 F-6 bicolor (más "actual" que la original derivada del R-4).

Ahora vamos al lado derecho de la farola que divide la panorámica inicial:

El Renault 9 que se insinúa en la esquinita izquierda (vemos el morro), y un Volkswagen Golf (MK2) blanco que se encontraría tras él los podéis chequear en la panorámica del principio. Pero por la calidad de esta foto en concreto, optamos por sacrificarlos. Esa cola de la derecha continúa con un BMW 320 y a continuación un interesante y muy poco visto Lancia Beta HPE azul. Delante de este, un Renault 8 y lo que parece otro Seat 1500. Los siguientes que reconocemos en esta toma serían el Escarabajo clásico de Volkswagen, unos Seat 850 y Seat 127, y a la cabeza, un Citroën Ami 8 (en esa versión de diseño de la zona de ventanillas traseras en forma de "Z").

Por el interior de la glorieta, distinguimos un Seat Fura 127, un par de Mercedes 190 y W123 (?), y delante otro Seat 850, de cuatro puertas.

En el siguiente zoom tenéis más en detalle al Renault 8 y el Seat 1500, con el Escarabajo al fondo. Pero... ¿cuál será ese que permanece "escondido"? ¡Se admiten apuestas!

Por cierto, os habréis fijado en los indicadores de dirección, hacia Tarrassa, Sabadell, Lleida... Si os paráis en las próximas imágenes, observad también los carteles en las paredes del viaducto. A ese extremo, a ese nivel de detalle, debe abarcar la ubicación temporal de la escena.

Pero hay un "fallo generalizado" en series y películas, una característica concreta que no se suele respetar en las producciones que se sitúan temporalmente en el siglo pasado. Luego la comentamos...

¡Más madera!

A continuación, unos mosaicos que hemos montado con las aportaciones recibidas. Son otras perspectivas del mismo escenario, por lo que algunos coches ya están citados anteriormente.

Volvemos a ver a los Seat 132, el Citroën LNA, el Seat 600 azul y, en primer término, un coche interesante que no sabemos si reconoceréis, ese rojo de tres puertas y baca: Se trata del Fiat Ritmo Abarth 130 TC, una apuesta que intentó desbancar al Golf contemporáneo de su época, sin éxito.

Los destacados de debajo con un cuidado Renault 6, de los más veteranos, y un Renault Supercinco en su variante deportiva GT Turbo (o al menos en cuanto a su decoración...).

Otro Renault 6 -pero más moderno- asoma en la imagen superior, tapando parcialmente a un Renault 12. El bus de la Empresa Cuíña en un impresionantemente bien cuidado Mercedes Benz O-309 (¿a este se refería Mr. Vigo...?). Allí al fondo, otras viejas glorias: un llamativo 2 CV de Citroën y un Seat 1500 como taxi barcelonés.

Debajo, el Seat 131 también taxi, que parece ser uno de los centros de atención de la trama, ya que en algunas secuencias portará la cámara, instalada sobre el motor. Y a la derecha, otro Renault Supercinco alrededor del cual pululan un Opel Corsa TR, el otro "Súper5", un Renault 12 y el morro de un Seat 124.

En esa vista superior se adivina el morro de un Opel Kadett, y luego , una procesión de coches claritos: el VW Escarabajo antes visto, un Seat 850, un Seat 127 y el Citorën AMI 8 "Z" de antes.
Si escudriñamos en lontananza, se adivinan un Seat 1430, el Citroën 2 CV amarillo visto antes, y justo tras él, la versión furgoneta del 2 CV; y más a la derecha, un Seat Panda (?). 

Y en las fotos inferiores, tapando a un Seat 131 Supermirafiori y a un Seat 124 y un Renault 11, luce maravilloso este ejemplar de Ford Fiesta, del que nos permitiréis presumir por el hecho de conocerlo de primera mano. Los más observadores sabréis localizarlo en otras fotos, dentro del elenco de clásicos e históricos presente. Hacía pocos días que lo habíamos "degustado" -el destino tiene estas cosas- y nos merece esta mención aparte sí o sí. Además, tiene nombre:

* CAMPANILLA *

Si así visto os parece bonito y os gusta, tendríais que ver el motor...! Su dueño, Jesús ("Pantani") nos permite mostrároslo en toda su plenitud y brillantez. Es impresionante cómo ha quedado! ¡Impecable!

Este Ford Fiesta es el resultado de una pasión, de horas de dedicación y de unos cuantos euritos también. Creednos que si nos fuese posible, no descartaríamos recuperar algún coche, alguna vieja gloria... o un autobús! Pero de momento, va a ser que no. Así que no nos queda más que postrarnos a los pies de esta obra de arte que -a su vez, aparecerá en otra obra de arte: la película de Dani de la Torre, "Live is Life", que se espera estrenar a lo largo del próximo año 2021. 

¡Gracias Jesús! ¡Gracias, Pantani!

Bueno, y aunque seguro que se nos ha quedado algún clásico por descubrir en las fotos, ha sido entretenido rebuscar :D Finalizamos con esta dupla de taxis barceloneses y autobuses (originales de la Empresa Cuíña / Rías Baixas):
    > el Mercedes Benz O-309
    > y un Setra S-154.

¡Ah, que se nos pasaba!:

El "fallo"!

Al común de los mortales muy posiblemente les pasa desapercibido, pero a los que nos gusta el motor, los coches..., esto es perfectamente capaz de chafarnos una serie o una película.

Si habéis visto "La Isla Mínima", cuando llega el primer plano de la trasera de un Citroën 2 CV en plena persecucuón nocturna, es cuando se nos cae el alma al suelo... ¿Por qué? (...)

Por LAS PLACAS DE MATRÍCULA! Nos resulta contradictorio que la magnífica ambientación de las pelis de los 80 (por ejemplo) se vea empañada por el detalle de la utilización de placas de matrícula "actuales". Muchos ni sabréis que antes las placas eran distintas, pero... sí. 

Mirad sino la diferencia entre las placas que corresponderían a los films citados y las que se utilizan "por sistema" en la mayor parte de las producciones: 

La placa de arriba es la original del modelo, fijaos en el trazo, menos grueso y más "imperfecto", más ovalado.., al contrario del de las matrículas modernas, con caracteres más regulares, definidos y rotundos. 

Vale que traguemos con detalles, como las letras de la serie, que en este caso serían "ficticias", ya que no había vocales en los grupos de letras. Eso podemos asimilarlo, jugamos a que "nos vale", para no incurrir en el posible uso irregular de matrículas reales...

Desconocemos si todavía existen troqueladoras que permitan fabricar estas placas de antaño, pero lo que es sabido es que el 18 de octubre de 1986, hace justamente hoy 34 años, estas máquinas cesaron de producir "matrículas antiguas", pasando a generalizarse únicamente las nuevas grafías.

Por si os lo preguntabais, el sistema de cuatro números y tres letras entró en vigor en el año 2000, quedando como última placa con distintivo provincial A Coruña la matrícula

C-1387-CK

Por implicaros un poco, contadnos cuál es la más cercana a esta que habéis visto por las calles y carreteras!

Dos detalles: la publi de Risi y la placa de matrícula de Barcelona

Bueno, si os ha gustado este post tan "fuera de onda", nos alegramos. Seguro que muchos que nos leéis controlaréis del mundo del motor, con lo cual, si veis algún error o queréis aportar algo, bienvenido sea!

Hablando de errores (menores, obviamente), corregir al compañero Lluís Cuesta, que en su mención al hallazgo de este Pegaso herculino, sitúa el rodaje en Coruña (la referencia que tenemos es que rodó en Vigo, pero igual nos falta otra información que desconocemos...).

En todo caso, ¡celebramos el interés y la mención en la web de Arca-bus.org!

______________________________________

 
Fuentes:
La Opinión de A Coruña, 07-10-2020, Antón Peruleiro
Vigoe.es, 06-10-2020, David Lorenzo
farodevigo.es, 06-10-2020, J. A. P.

Imágenes:
Javier Carsi Zegrí - Faro de Vigo
Ricardo Grobas farodevigo.es
Autoría desconocida (vía Jesús ("Pantani")
En Boxes - Radio CUAC FM

ArcaBus (última imagen)

Vehículos viejos vs clásicos vs históricos:
elcocheclasico.com
neomotor.sport.es
race.es

Varios sobre Autocares Cuíña / Rías Baixas:
Mercedes Benz O-309 de Autocares Rías Baixas, 
La Voz, 2012 

Coches en el cine español:
Los coches de la película "La Isla Mínima" (autobild.es)

Los coches del cine español (blog.tumejoritv.com) 
Para qué queremos un De Lorean si tenemos a Sor Citroën (eleconomista.es) 
IMCDB.org  Internet Cars Database

Creador de matrículas personalizadas de España

La denominación de las líneas del bus urbano: "Cosa del momento" [o "cómo le ponemos a la criatura"].

Os confesamos que el título de este artículo de El Ideal Gallego nos llamó la atención por no entender de qué iba, pero en seguida que comenzamos su lectura captamos la intención. Vamos con él, ya que plantea una cuestión interesante: la nomenclatura (numérica) de las líneas de bus urbano de Coruña.

La idea viene a ser el criterio que se sigue para la denominación numérica de una nueva línea que pueda surgir:
"¿A qué se debe la elección de los números de las líneas de autobús?"

Al comienzo del artículo se cita como clave un año: 1989. Por entonces se llevó a cabo una transformación de cierto calado en las líneas del transporte urbano coruñés. Algunas de ellas desaparecieron, principalmente por la fusión con otras (se cita el caso de la línea 10 con origen en Puerta Real y que acudía a Os Mallos, y que acabo fundiéndose con la línea 11, que hoy en día conserva la filosofía impuesta entonces). Hubo recorridos que se ampliaron y otros se retocaron.

Pero lo cierto es que hay varias citas que nos llaman la atención:

• "La elección de las líneas de bus, una cuestión del momento"

• "Otros números nunca han existido"

• "Línea 1, 1-A, 2, 2-A, 3, 3-A, 4, 5, 6, 7... pero no 8, 9 ni 10, ni 13"

Magnífica imagen, obra de José  A. Tartajo, de su blog Electrovía

Vamos a ir por partes...

En el artículo responde Manuel Freire, un veterano de la Compañía de Tranvías -actualmente jefe de servicio de movimientos de la empresa-, que ayuda a dar una visión panorámica del desarrollo del transporte urbano a lo largo de estas décadas y más allá.

El transporte urbano se fue modelando desde sus inicios, hace ya más de un siglo, lógicamente condicionado por el crecimiento de la ciudad y sus circunstancias. Manuel Freire:

“La ciudad cambia y es muy dinámica, por lo que la creación de las líneas de buses sigue el mismo recorrido. Hasta hace años no existían muchas zonas periféricas. Los Rosales no tenía ni calles y ahora tiene varias líneas que dan servicio al área, como la 12-A, la 12 y la 14. Ocurre lo mismo con el distrito de Adormideras”

Y surgen las cuestiones aguardables:

"Pero, si la línea 12-A se parece más a la 14, ¿por qué comparte cifra con la 12?"

Freire despeja dudas:

“La decisión es momentánea. No hay un motivo concreto de por qué no existe la línea 13, por ejemplo. No es por superstición, como se puede pensar, simplemente se da por razones y circunstancias del momento”

Ya que sale la mención...:

Líneas 12 y 12-A:

Si nos remitimos al gráfico de líneas que veréis un poco más abajo, tomando este ejemplo, veréis que las líneas 12 y 12-A compartían recorrido en aquellos tiempos.

Lín 12:
Ciudad Escolar >>>> Los Castros (por Playa de Riazor)
Lín 12-A: 
Casas de Franco >>> Los Castros (por Playa de Riazor)

Se deduce que los trayectos evolucionaron en el modo que se comenta a lo largo del artículo. Las 12 y 12-A de hoy en día vienen a ser líneas "paralelas" por cuanto circulan por las rondas de Nelle y Outeiro con un destino común, el CHUAC. O sea que los "parecidos" con la línea 14 también son algo relativo.

La Línea 13... y 13-A:

En cuanto a la línea 13 que cita Manuel Freire, aquí hay que apostillar por nuestra parte que, aunque algunos lo desconozcáis, en su día sí existió esta línea. Y su variante "A". Ambas uniendo las Casas de Franco con Los Castros -la 13- y con la Avda. de Hércules, la 13-A. Y ambas "bordeando" la Playa de Riazor.

Líneas 15, 16 y 18:

Y otras cuantas más, como la 16 o la 18, inéditas desde entonces. No así la línea 15, que realizó una polémica aparición hace unos años (allá por diciembre de 2008), pero ¡tan fugaz que casi ni tenemos constancia fotográfica busurbana!

1989 fue uno de los pocos "punto y aparte" en la historia de las líneas de autobús urbano:

“En ese instante hubo un cambio muy drástico en las denominaciones de las líneas y se creó la estructura actual”

Estructura que, en un gran parte, 30 años después sigue básicamente inalterada -salvo  maquillaje y algunas modificaciones de cierta entidad-, pero nada radical.

Líneas 3 y 3-A:

De esta forma, se crearon las líneas 3 y 3A, que estaban constituidas por un grupo de líneas. Ocurrió lo mismo con las líneas 10 (que ya no existe) y 11, que se fusionaron en la 11 actual y se produjo una ampliación y mejora de flota.

Intentando enfocar en el tiempo, entendemos que esas líneas 3 y 3-A citadas vendrían a ser descendientes y herederas de las características de un cuarteto desaparecido, formado por las líneas 9, 13 y 13-A

Línea 10 a línea 11:

La desaparecida línea 10 cubría el trayecto entre los Mallos hasta Puerta Real, pero las necesidades de la ciudad obligaron a proyectar su avance.

“La línea 11 no solo sufrió modificaciones antes de la reestructuración de 1989, ya que en los últimos años también ha tenido que variar su recorrido” [por la entrada en escena de las grandes superficies comerciales en la zona del Polígono de Agrela, Marineda City y el pionero Dolce Vita, actualmente cerrado desde hace unos años]

Ese auge de los macro Centros Comerciales tuvo también su parte de influencia en el devenir de aspectos relacionados con el transporte urbano.

“El transporte es como la ciudad, un ente vivo y se modifica acorde a sus necesidades”

Si en el futuro se creasen nuevas líneas, la numeración a escoger no seguiría ningún patrón. Insiste Manuel Freire:

“Si apareciesen nuevas líneas habría que ver si tienen similitud con otras ya existentes. La decisión es la del momento”

Líneas 2 y 2-A:

Otro ejemplo, sencillo, fue el del desdoble de la línea 2. Cuando se organizó el servicio al Hospital de Oza, la "nueva línea" se denominó 2-A, en buena lógica, ya que la única variación se encontraba en su tramo final.

Líneas 6 y 6-A:

 Y en la misma tesitura, el final de estas líneas (Bens / Meicende - Nostián) son las que las definen en su denominación...

Apelamos a la nostalgia y a vuestros recuerdos:

Este gráfico está rescatado de no recordamos dónde; un "callejero" de los años 70-80 acaso. En él veis que "convivían" las líneas urbanas con otras de "extrarradio" y otras denominadas "de circunvalación", cuya cochera estaba ubicada en donde hoy está un BBVA, en la Villa de Negreira.

Habrá que retomar algún día otros post que concentren y resuman la historia, lo más fundamental, los inicios, las claves... del transporte urbano de Coruña.

De momento, nos queda claro que la denominación de las nuevas líneas -si las hubiere- serán "cosas del momento". Algo así como cuando los padres van al registro civil sin haber madurado qué nombre le van a poner a la criatura... e improvisan.

Fuente:
El Ideal Gallego, 22-10-2019, Lara Fernández
Imagen:
J. A. Tartajo -Blog Electrovía
Archivo del Blog busurbano

Otro bus de @TranviasCoruna arte-grafiteado, pero sin historia conocida. ¿Alguien en la sala sabe...?

Nos dan el chivatazo y acudimos a ver de qué va el tema; nos asomamos a la ventana que es Instagram y esta es la imagen que se muestra:

La cuelga la cuenta de HardCorunha pero no nos cuentan la historia a pesar de haber preguntado. El caso es que sigue la dinámica grafitera que habíamos visto hace ya tiempo: Un Lost Red convertido en arte gráfico!

Un Merecedes O-405 Burilo Carla II, ex-componente del servicio metropolitano de la zona de Ferrol y en tiempos pasados, el número 267 de la flota de Tranvías de A Coruña.

Bueno, si sabéis la historia del que hoy nos ocupa, cantad, malditos! ;-)

Fuente:

instagram de HardCorunha

El Bus 306 de Tranvías de Coruña: De Unidad de Intervención Medicalizada de URM Coruña... al exterminio.

Actualización: A marzo de 2023 creemos que hemos visto al Bus 306
por última vez. Al final de este post añadimos una pequeña despedida.

_________________

El domingo éramos conocedores de la marcha de Javier Contreras. El director general de Tranvías abandona su puesto por "motivos familiares". Hoy nos hacemos eco de otra marcha: la de un ex-bus de Tranvías a otro ramo!

Otra vieja gloria de la flota de Tranvías de Coruña que ha sido localizada en su nueva misión: El Mercedes Benz O-405 Burillo Carla MkII de 1997, con el número 306 en su vida anterior, se ha reconvertido en una Unidad de Intervención Medicalizada. Fue presentada como tal el 21 de agosto de 2015 en Moeche, en el Festival Irmandiño.

Ver esta publicación en Instagram

Una publicación compartida de BusUrbano Coruña (@busurbano) el 13 Dic, 2017 a las 10:40 PST

Pero ojo! Porque al 306, 305 y 304 los habíamos visto por última vez a finales de 2013, en las instalaciones del concesionario MAN, en Iñás. Permanecían allí como "desterrados", en espera de ser enviados a Dios sabe dónde, pero...

Finalmente, el destino de la unidad 306 no ha sido malo:

Ha cambiado "el rojo Tranvías" por el "amarillo emergencias". En su interior ha habido cambios más que significativos: Se ha reciclado y adaptado como hospital móvil de campaña, distribuyendo su interior en cuatro quirófanos. El autocar está conectado por wifi para facilitar la asistencia sanitaria y apoyo externo.

La promotora de esta iniciativa es la empresa URM (Unidad de Respuesta Médica), asociada al grupo SSC.

El servicio cuenta con personal médico, de enfermería y técnicos, es pionero en Galicia y está concebido para atender eventos con grandes aglomeraciones de gente [Servicios preventivos: cobertura de eventos deportivos, musicales, actos sociales...].

______________________________________

Cuando a este post le estemos añadiendo estas últimas líneas, habrán pasado casi 8 años. Os vamos a mostrar las que creemos será las últimas instantáneas de este Bus 306.

Los que parecen sus últimos días los está pasando a caballo de marzo y abril de 2023 en las instalaciones de Mercedes Benz - Louzao, en el polígono de A Piadela, en Betanzos.

Parece haberse decolorado y todo...

Aunque nuestro amigo Diego S.R. intente un llamamiento de emergencia a colectivos que protegen vehículos antiguos, no confiamos en su salvación. 

Así que otro "lost red" del que nos quedará ya solamente el recuerdo :)

Gracias por todo, amigo!

Fuente e imágenes:
Pista: @EloyTP vía twitter :D,
La Voz de Galicia 
URM Coruña 
Blog Busurbano

__________

 Consulta dónde han ido a parar
 otras unidades de Tranvías que
   nos llevaron cientos de veces
  por nuestras calles de Coruña  

Un ex-bus urbano de Coruña, reconvertido en... ¿"arte efímero"? Pista de Lost Red de 2012.

Sabéis que tenemos Instagram. ¿No? Pues sí, en nuestro Instagram BusUrbano recogíamos hace algo más de una semana una imagen que servía como reto. Para los que tenéis el ojo educado, os saltará a la vista que fue "uno de los nuestros"... Pero... ¿sabíais de qué autobús se trataba? 

Bueno, no os vamos a marear con mucha adivinanza. Esto versa sobre ese "seguimiento" que nos gusta hacer a aquellas maquinas que han formado parte de la flota roja (o, antes, azul cobalto) de Tranvías de A Coruña. Así, vamos recopilando rastros y pistas, del modo más insólito que os podáis imaginar, que nos conducen a momentos de su pasado, previos a su ciclo vital o a algunos de sus últimos destinos.

Más colores es casi imposible... ;-)

¿Os atrevéis a decir cuál vendría siendo este "típico y característico" Mercedes coruñés...? Nuestro amigo Diego SR hizo su cábala, pero falló por un númerito! ;-)

Los antecedentes de esta unidad nos remiten a un post en el que localizábamos algunas unidades O-405 Burillo Carla II por tierras del Norte. Concretamente en servicio de Transporte Metropolitano de Ferrol que, en días de Festival de Ortigueira de 2009, divisábamos en perfecto estado de funcionamiento.

Aquellas unidades avistadas (que nos dejaron en 2007) eran los números 269 y 270 con matrícula C-AZ, y con ellos, estaban en el paquete el 266 y también  el que hoy nos ocupa:

Concretamente, el 267!

Como podéis ver, en el detalle de la foto de la izquierda, se aprecia la numeración en el interior, con esa grafía peculiar del "6". Pero las primeras pistas en forma de fotos las encontramos inicialmente en el blog "Andenes y Dársenas" de Luis R. Piñeiro, haciendo mención al arte en los autobuses:

El arte no conoce fronteras, desde cuadros colgados de un muro, pasando por fotografías, performance, vídeos, etc… Y cada vez llega a más personas y es más accesible. Y una manera original de llegar a las personas es ponerlo en lugares por los que circula mucha gente, por ejemplo en los autobuses. Cientos a miles de personas pueden así ver arte mientras viajan.

Una técnica que hasta hace poco se usaba sólo para publicidad, pero que ahora llega al mundo del arte. Por ejemplo, en Vigo la empresa de transporte Vitrasa, rotuló sus autobuses con obras de Laxeiro con motivo de su centenario. Tanto si eras pasajero o viandante, podías disfrutar de la obras que estaban pegadas por dentro y por fuera del vehículo.

En esta ocasión los artistas que asisten al festival internacional de graffiti y skateboard «Style Fighters 2012», pintaron y/o aerografiaron un autobús de Monbus. Esta obra de arte sobre ruedas sirve de carta de presentación para este evento en el que se juntan artistas del mundo de los grafittis o pinturas urbanas de todo el mundo.

Y es de la cobertura informativo-promocional de ese festival Style Fighters del año 2012 (están los enlaces al final del post) de donde extraemos tal cantidad de imágenes de esta vieja gloria coruñesa. Flipad!

Ya hay quien nos ha dicho que le encanta esta decoración...! Desde luego, no pasó desapercibida en su momento... Recordad: estas imágenes son de 2012. Quién sabe qué ha sido de este bus!

Lo cierto es que el trabajo gráfico que se ha plasmado en la carrocería de esta vieja gloria coruñesa es digno de admirar y destacar! Son unos artistas! :D

O sea que ya hay archivo de este, el que fue el número 267 ;-) Ahora, la sección artística que veréis a continuación va por cuenta de aiGi boGa:

Estas cinco imágenes que veis en blanco y negro están hechas de forma analógica con una cámara Zenit y un carrete Agfa Professional de blanco y negro… caducado en 1997!

Podéis chequear la placa de matrícula, tanto en la trasera -ya firmada por artistas y participantes al final del evento- como en el frontal, aderezado con elementos propios de estos "movimientos urbanos"...

Desconocemos cual ha sido su destino final. Tened en cuenta que estas fotos son del 2012. Desde entonces, no hemos sabido más de estos buses pintados de blanco. Probablemente no les habrá ocurrido como a algunos vagones de tren, que rematan sus últimos días en Vía Muerta...

Fuentes: En el Blog Andenes y Dársenas: Arte sobre ruedas en “Style Fighters 2012″, conceptocirco.com
Imágenes: Luis Piñeiro [Andenes y Dársenas], conceptocirco.com ,aiGi.boGa en aliciaflow.com 
Otra info relacionada:  Propuesta autobuses de Vigo, Arte en los buses de Vigo, Quién es aiGi.boGa, Cámara Zenit

__________

 Consulta dónde han ido a parar
 otras unidades de Tranvías que
   nos llevaron cientos de veces
  por nuestras calles de Coruña  

Mercedes 271 y 272; 288 y 289; 294 y 296; 304, 305, 306 y 307. Otros adioses traídos del recuerdo...

Esta estampa que os mostrábamos en el post anterior -la del adiós a las unidades Mercedes O-405N2 de Tranvías de Coruña con los números:

#Bus314 y #Bus316

...es muy similar a la que recogemos de la magnífica galería de fotos que ha ido elaborado AS Bus con imágenes de la flota de los urbanos rojos herculinos; es de cuando les tocó la jubilación a las unidades Mercedes O-405 (del modelo con escaleras) hace ya un tiempecito.

Se trataba de estas unidades:

#Bus288, #Bus289, #Bus294 y #Bus296

Qué menos que rendirle también un pequeño homenaje de admiración a la labor recopilatoria de AS Bus:

Incalculable tesoro que son los álbumes de fotografía busera y busurbana de As bus y que apreciamos sobremanera! http://t.co/GqmH9AQ3PA
— Busurbano (Coruña) (@BlogBusurbano) febrero 15, 2015

> OTROS ADIOSES...

Traemos también a este post, también casi a modo de recopilación, más imágenes de otros vehículos que no recordamos ahora mismo si les habíamos dedicamos merecida mención o no, pero que suponían también la despedida de las siguientes unidades:

#Bus289

#Bus304, #Bus305, #Bus306

Actualización:
En otro momento temporal podremos volver a ver al Bus306 reencarnado en otra ocupación, vestido de amarillo y conociendo su final.

...y  #Bus307

Estos cuatro, del 304 al 307, pertenecieron a la "segunda hornada" de Mercedes O-405, que iniciaron su servicio en Tranvías allá por el año 1997.

> Y OTRO RECUERDO...:

Y aprovechando que nos estamos poniendo melositos, vamos a recordar en imagen a los dos articulados Volvo B-10M - Unicar que pulularon por Coruña, los pioneros!

Si tenéis algún dato fiable de qué fue de estas unidades -con inicio de servicio en 1992- con estos dos números:

#Bus271 y #Bus272:

Se dijo que se habían destinado a un aeropuerto en Asturias, pero no sabemos más. Esto es por si queréis seguir aportando retazos de historia busurbana.

Estas imágenes las rescatamos de la galería de rojos coruñeses en el foro de ARCA Bus, puro recuerdo...:

Frontal y trasera del mítico 271 (aquellos viajes articulados a la Universidad...)

__________

 Consulta dónde han ido a parar 
 otras unidades de Tranvías que 
  nos llevaron cientos de veces 
 por nuestras calles de Coruña 

Adios a los buses 314 y 316 [Mercedes O-405 N2] de Tranvias de #Coruña. Gracias por el servicio.

En estos días de marzo tan primaverales y soleados, esta es la imagen que nos encontrábamos en el taller-concesionario de MAN en Iñás. Se ve que es la última escala en Coruña de estos dos fieros Mercedes O-405N2 con números 314 y 316, que desde 1998 han prestado digno servicio en Tranvías de A Coruña, cuyo destino real desconocemos...

Y es que muchos relacionaréis el número de cada bus con vuestra línea, o con verlo pasar por vuestra calle, o con alguna publicidad específica, por ejemplo; casos tales que se daban antaño en mayor medida. De hecho, quién no recuerda las publicidades de Alba Cocinas, Chevalier o McDonald´s, que decoraban integramente las carrocerías de algunas unidades, antes de que las crisis y las circunstancias llevasen a ver chapa roja en más proporción de lo habitual...

Pues vaya nuestro adios sentimental a estas dos máquinas, y aguardaremos con lástima a ver si alguna de las que todavía quedan en activo se preserva, quizá para el Museo de Automoción. Precisamente esa es la sugerencia que pretendemos dirigir a los "interesados", ya que ese Pegaso [núm. 206] que debe andar "resguardado" todavía en las cocheras del Tranvía, bien podía formar parte de la muestra histórica que se pretende llevar a cabo en la ciudad...
¿Recordáis que trajimos su imagen alguna vez al blog busurbano...?

A ver si a alguien se le ocurre lo mismo que a nosotros. A alguien con influencias, nos referimos... Y ojalá se añada a ese futuro Museo de Automoción un apartadito sobre el transporte urbano de A Coruña, que no deja de ser una parte de la historia de la que nos consta que hay mucho aficionado, casi apasionado!, diríamos. Que alguien se anime en Change.org... ;-)

__________

 Consulta dónde han ido a parar
 otras unidades de Tranvías que
  nos llevaron cientos de veces
 por nuestras calles de Coruña 

El Mercedes O-405 con el número 287 -vieja gloria de Tranvías de Coruña-, calcinado en un incendio.

Este 2 de octubre, parecía ser un día normal; vamos, un buen día; qué caray, un día para celebrar. Pero Antvigo92 nos dirigió -desde un comentario- a la lectura de una noticia de carácter busurbano un poco triste:

Os informo que vuestra vieja unidad número 287 ha sido destruida en un incendio en la nave donde estaba almacenada...

Efectivamente, se refiere a -al menos- uno de esos buses que formaron parte de la flota de Tranvías de Coruña, que ya había alcanzado su senectud y "jubilación", y que se ha visto envuelto en un final más precipitado si cabe, en una parcela de una empresa de transportes (parece ser que pertenece a Autos Vázquez) desguace sito en Porriño, concretamente en O Cerquido, en el límite con Tui.

Allí se amontonaban vehículos ya fuera de uso o en venta, cuyo destino sería el arreglo y reacondicionamiento y posterior exportación, cumplido ya el tiempo legal de funcionamiento en España; casualmente moraba una vieja gloria busurbana coruñesa.

Esta es la crónica del suceso:

Trece autobuses ardieron esta pasada madrugada del martes al miércoles en un desguace de O Cerquido, en el términio municipal de Porriño, límite con Tui. El 112 movilizó a las 3.40 horas a los bomberos, que establecieron como prioridad cercar el fuego para que no se extendiera a más autobuses que los afectados, que estaban aparcados en paralelo en un terreno anexo a la nave de "Condado Tour". Esta empresa se dedica, entre otras actividades, a la compra venta de autobuses y vehículos industriales que repara para luego exportarlos.

Los efectivos actuaron rodeando los autocares incendiados para sofocar las llamas con agua y evitar que el fuego se propagase por proximidad a los muchos otros vehículos allí almacenados. Después de tres horas y media de actuación consiguieron sofocar el incendio.

Las causas están siendo investigadas por la Guardia Civil, según fuentes de los bomberos de O Porriño, ya que a falta de avanzar en la investigación, las primeras hipótesis apuntan a que el fuego pudo ser intencionado debido a la cantidad de vehículos que alcanzaron las llamas.

Triste final, decimos, nos parece a los nostálgicos de las viejas glorias busurbanas. El número 287 era el último de su remesa de 1994 (que inició el O-405 N2 [**], número 282).Sus últimos tiempos también fueron en el Especial Universidad luciendo una promoción de uso del bus (decídselo a los actuales responsables de "organizar y planificar" la pasada semana de la movilidad, que no sabemos si son conscientes de lo que es "promocionar", por mejor o peor resultado que dé...).

[**] (N2 no, incorrecto; que los N2 son los de piso bajo, como bien nos apunta Diego en el comentario)

Consulta dónde han ido a parar
otras unidades que nos llevaron
cientos de veces por las calles
de Coruña...

Fuente e imágenes: La Voz de Galicia, Faro de Vigo, El Ideal Gallego, El País
Imágenes Bus287: Blog Busurbano y Pegaso2080 en Flikr
Mención en el Sinololeo de La Opinión de A Coruña