IOS (iPhone) & Android: El pago con códigos QR en el bus urbano de Coruña, en pruebas.

Después de ver como se iba extendiendo progresivamente la cantidad de nuevas "maquinas de pago" en los autobuses de las diversas líneas de Tranvías, parece que llega el momento de que los usuarios que reclamaban poder abonar el billete por medio de sus terminales móviles IOS (los de la manzanita, los iPhone) vean satisfecha su demanda.

¡YA EN PRUEBAS!

La pasada semana se dio el pistoletazo de salida al período de pruebas, que se extenderá aproximadamente durante un mes, en todas las líneas de bus urbano de Coruña, antes de dar cancha oficial al pago del viaje con códigos QR.

Los usuarios de iPhone son los que estaban aguardando con más impaciencia esta medida, ya que se sentían "discriminados" en el sentido de poder tener el móvil para realizar el pago en el bus urbano. Así que, con fecha de hoy, último día de abril, se abrió la veda para que 1.000 personas más puediesen adherirse al grupo de privilegiados a los que se les permite probar el sistema "en fase Beta".

El humor busurbano de Santy Gutierrez

DOS APPs DISTINTAS...

Ello será posible haciendo uso obligatoriamente de una nueva app, denominada como "Coruña", que podréis localizar en la App Store:

Descarga de la app "Coruña" [IOS / iPhone]

Hasta este mes de abril, solamente los usuarios de terminales móviles Android eran los que podían efectuar el pago a bordo del bus urbano, gracias a la app "Millennium Próxima".

Descarga "Millennium Próxima" [Android]

Como os decíamos, la app "Coruña" para IOS y el pago con código QR están "operativos en pruebas" y algunos ya lo habéis experimentado con éxito (y así nos lo habéis transmitido). Pero los que no, tranquilos, no os alarméis si no os funciona todavía: Habrá "anuncio oficial" cuando lo decreten abierto a todo quisqui.

TUTORIAL, INDICACIONES BÁSICAS.

El primer paso es iniciar sesión, si tenéis cuenta previa; si no es el caso, creadla a la manera tradicional o bien usando vuestro certificado digital, si disponéis de él.

Cuando estéis en disposición de operar, situaos en la página principal. Buscad en el menú el apartado [Autobús], y a continuación [Tarjetas de Transporte].
Desde esta reciente actualización, ya aparecen en el menú dos apartados nuevos:

• [pago con QR]
• [monedero QR]

Siguiendo las instrucciones, inclusive cómo colocar el móvil para el escaneo del QR en los nuevos terminales de pago en el bus, el resultado final debería ser el poder pagar el billete con vuestro terminal IOS.

Dos detalles a la hora de operar el abono del billete con esta nueva opción:

• Recargas > en la app se pueden realizar recargas de Tarjeta de un mínimo de 5 euros, mediante tarjeta bancaria de crédito o débito, de cualquiera entidad y sin comisiones para el usuario.

• El momento del pago y número de billetes > Es menester acercar el dispositivo móvil con el código QR en pantalla al nuevo modelo de terminal de cobro. En ese procedimiento de pago, el usuario puede abonar el coste del billete de hasta cinco personas, como máximo.

Lo cierto es que estos días en la que este sistema se estrena en pruebas, el avispero IOS ha estado bastante agitado y algunos de vosotros ya nos confirmáis que la experiencia ha sido exitosa.

La prensa local relata que "en menos de 24 horas" se registraron más de un millar de usuarios, que serán los conejillos de indias de cara a testar el correcto funcionamiento y limar posibles "inconvenientes de juventud". Para ello se ha hecho un hueco en la app para dar cuenta de incidencias y/o fallos que se puedan ir dando en los procesos de pago del billete en los nuevos terminales.

Recogemos una duda de la cuenta de Naftalina (seguro que la conocéis), que se cuestiona la posibilidad de" traspasar saldo de la tarjeta física y de la App de Android Millenium Próxima a esta". A la vez, expresa el temor de que no sea posible su uso en los buses interurbanos. Iremos aclarando estos y otros aspectos progresivamente.

COSAS...:

Leemos en algún diario que esta medidas están también orientadas a "captar al público joven":

El fomento del uso del transporte público se ha convertido en prioridad para buena parte de corporaciones locales y autonómicas. En el caso del Ayuntamiento de A Coruña, el intento por facilitar el aprovechamiento de la red urbana de autobuses en la ciudad herculina pasa, entre otras cosas, por captar al público más joven.

Lo cierto es que se están dejando muchas otras cuestiones de lado, históricamente; pero bueno...  La alcaldesa, Inés Rey apostilló con estas palabras:

«O noso obxectivo é atender as necesidades de todas e todos os usuarios do transporte urbano, sabendo que en función do seu perfil tamén hai unhas preferencias específicas á hora de aboar o custo dos billetes. A dixitalización dos métodos de pagamento é unha medida moi destacada, que estamos a implantar de forma progresiva e amplía o abano de opcións dispoñibles, xa que ademáis da tarxeta dixital tamén contamos coa tarxeta Millennium en formato físico»

Fuentes:
Quincemil, 29-04-2024, Raúl Ameneiro 
La Voz de Galicia, 29-04-2024
Concello da Coruña
Imágenes:
Santy Gutierrez
Blog Busurbano

Web renovada! Tranvías de Coruña os invita a que opinéis sobre ella. "Que vos parece?"

Bien, pues ya tenemos funcionando la nueva web de Tranvías de Coruña, manteniendo la misma identidad y la misma imagen de portada, pero ya no tan torcida como anteriormente. Ya es un avance. 

Pero donde nos hemos atragantado un poco es en la sección de selección de líneas y visualización de mapas de recorrido... Cuando hemos ido a examinarla, nos hemos quedado paralizados en este detalle. Veámoslo juntos, a ver:

Si os fijáis, el orden en que están dispuestas las líneas se pliega a "criterios técnicos" que no son precisamente con los esperábamos. Sí, es cierto que "las líneas están en orden", pero de la manera que lo haría un ordenador si le solicitas que os las ordene "racionalmente" (así lo comentábamos en DMs con quien se preocupaba de esta cuestión con nosotros...):

L, 1

L, 1, 1

L, 1, 2

L, 1, 2, A

L, 1 , 4

L, 1, 7

L, 1, A

Teñen preferencia os números antes que as letras, polo que primeiro vai a liña 11, que a 1A, porque:

11 -> 1, 1

1A -> 1, A

1 tén máis prioridade que A

Desde luego, en su día, en la primera web que existió en Coruña sobre el transporte urbano (nuestra desparecida busurbano.tk), no se nos ocurrió tal cosa.

En un rediseño "de emergencia" que procedimos a recrear, os mostramos cómo entendemos que debería ser la ordenación lógica de las líneas en este apartado, sobre todo pensando en los usuarios:

La "L" siempre polémica... ¿La eliminaríais?

¿Lo habéis visto en otras webs de transporte? ¿Las ordenan también así...?

En fin, por lo demás, salvando este detalle, aguardamos que su funcionamiento sea el aguardado y que aprovechen y optimicen las posibilidades que ofrece una web de una empresa de transporte para ofrecer la información que los usuarios necesitamos para movernos en la flota de buses rojos...

Y hacemos fuerte hincapié en este apartado y en su funcionamiento. 

Incidencias de Servicio

Lo ideal sería que -desafortunadamente- estuviese bastante activo, e idealmente, en conjunto con las pantallas de las paradas inteligentes. Pero habrá que ver.

Creemos que no hace falta comentar nada más. Deseamos que sea una herramienta útil y que todos podamos aprovecharla en la medida en la que la tecnología y los tiempos que corren lo hacen posible.

Indagad, exploradla, analizadla y si tenéis alguna sugerencia, seguro que desde la empresa os lo agradecerán.

Por ejemplo, @RsMaxim plantea lo siguiente:, que nos parece bastante básico, primordial y sobre todo, imprescindible:

En el mapa de líneas de autobús, cuando seleccionas una línea, pondría opción de acceder a los detalles de cada parada cuando la seleccionas (que mostrase la info que da en la sección "cuando llega mi bus").

En ese mismo mapa, podría mostrar la posición actual de cada autobús.

También pondría la información actualizada del recorrido de cada línea en función del día de la semana, incluyendo como mínimo las incidencias recurrentes como el cierre de San Andrés.

En fin, dejemos discurrir los acontecimientos, al menos hasta 2024. Y luego miramos a ver qué ocurre.

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Actualización a 15 de octubre de 2022:

Hemos comprobado que han corregido el orden de las líneas y lo han dispuesto del modo lógico que proponíamos y que entendemos que debía ser el propio desde el inicio.

El párrafo con el que se promocionaba esta sección de la web...

Se atiende así una demanda recurrente, con un resultado que resulta mucho más intuitivo y sencillo que cualquier versión en papel. El mapa interactivo de líneas muestra los itinerarios y los posibles transbordos de una manera más gráfica, al tiempo que se mantiene la información estática habitual.

...se corresponde ahora un poquito más con la realidad.

Bien hecho y gracias en nombre de los que apreciamos estos detalles.

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Fuentes:

Tweeter de Tranvías Coruña 29-09-2022
Nueva web de TranviasCoruna
BlogBusurbano

¡BUS ELÉCTRICO EN PRUEBAS! Tranvías testará un bus 100 % eléctrico SOLARIS en las líneas 6 / 6-A.

Da la impresión de que Tranvías siente que se le va aclarando un tanto el panorama y por fín se ve movimiento. Y el de esta semana es interesante ya que entra en escena un vehículo acorde a los tiempos que nos toca afrontar. Si hasta el momento sólo se animaron con vehículos híbridos (repasad la etiqueta "Buses en pruebas"), hemos tenido que casi superar una pandemia para asistir a la experimentación sobre el terreno (no en plan "salón del bus" dentro de Cocheras) con un autobús totalmente eléctrico. 

Se anuncia la salida a línea en condiciones reales de funcionamiento para este miércoles 13 de octubre, si bien seguramente lo veréis rodar en las horas previas para chequear el recorrido y habilitar su manejo a los conductores designados. Y es que no vale cualquiera...

Lo veremos unos días, será este mismo bus que se paseó por Gijón, originalmente blanco, pero "vestido" en Coruña de línea 6, por supuesto aderezado convenientemente con el logo de la empresa y, en el panel frontal, el número de la línea y sus cabeceras.

 ¡Si quieres localizar a este Solaris Eléctrico para "probarlo", podéis utilizar la app bus Coruña para Android y en la línea en la que circule tendréis que buscar el bus número 331! 

Seguramente también lo veremos rodar en otras líneas, quizá más céntricas (quizá la línea 4), aunque el reto sería someterlo a los recorridos menos benévolos para ver de verdad cómo se comporta y desenvuelve en todas las condiciones posibles por las calles (y cuestas) de Coruña. De hecho, interesa saber si sus baterías aguantarían las 16 horas de servicio diario.

Comentan desde Tranvías que la línea 6 elegida, aún no siendo la más larga, ofrece el reto de la subida de la Avda. de Finisterre, lo cual puede servir para chequear sus cualidades.

La publicidad y el bombo dados a la novedad nos remite a las declaraciones de la empresa, que dice apostar por la "permanente evolución y mejora de equipamientos y servicios". Teniendo en cuenta que hay algunas unidades actuales que ya están un tanto deterioradas... (todavía no se caen a pedazos, pero casi...), va siendo hora de que esa mejora sea inminente. 

Así pues, este será uno más de los test de Tranvías en lo que a una futura compra de autobuses "modernos" y acordes con el panorama actual en cuanto a ecología, sostenibilidad, contaminación acústica, etc. se refiere. Pero no os engañéis: recordemos que las unidades más nuevas a día de hoy son los Mercedes Citaro C2; y antes de que lleguen buses 100 % eléctricos a Coruña, seguramente se sustituirá la mitad de los más antiguos ("mayores de edad" algunos) por el escalón intermedio, el de los híbridos (pronosticamos).

De hecho, Ignacio Prada -el director de la Compañía de Tranvías- indica que el objetivo de estas pruebas periódicas es "avanzar en la adquisición de vehículos de bajas emisiones en un futuro próximo". Traduciendo: vamos a ir probando cositas, que está muy bien..., pero para más adelante. A la hora de adquirir a corto plazo, serán prácticos, no veremos buses 100% eléctricos ya. El discurso continúa y es el adecuado, por descontado. Ojo a los matices:

“En el contexto actual, nuestros retos de futuro deben pasar necesariamente por la electromovilidad y por la sostenibilidad ambiental.

En la medida en que las circunstancias permitan recuperar nuestra estabilidad y, por tanto, nuestra capacidad de inversión, nuestro objetivo es avanzar en este terreno”.

Entretanto, otras ciudades -más grandes y más pequeñas- van apostando por este modelo de Solaris, por ejemplo: Barcelona o Bilbao. Y se ha paseado por otras al modo en que se dejan ver por Coruña.

Sobre el bus, dejar cuatro pinceladas que ampliaremos en la medida en que la cosa se ponga caliente:

Fabricante: Solaris Bus & Coach

Solaris Bus & Coach forma parte del grupo español CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) desde 2018 y es un fabricante líder en Europa de innovadores vehículos para el transporte público, como autobuses, trolebuses y vehículos urbanos sobre raíl. Está a la vanguardia de la movilidad eléctrica, ofreciendo una amplia gama de autobuses de baterías. Desde su fundación en el año 1996, la fábrica ha producido cerca de 20.000 vehículos que circulan por las carreteras de 32 países.

Modelo: Urbino 12 Electric 

Urbino es el nombre de una familia de autobuses urbanos de piso bajo que vio la luz en 1999. Los autobuses Solaris Urbino son una mezcla de elegante diseño, soluciones fiables y prácticas y garantía de seguridad y respeto al medio ambiente. Su aspecto único viene marcado por su característico parabrisas curvado. No solo se trata de un elemento de diseño distintivo, sino que también proporciona al conductor una mejor visibilidad del bordillo, lo que aumenta la seguridad de los pasajeros que esperan en la parada del autobús.

A destacar: "Bus of the Year 2017"

En el año 2006, el fundador y propietario de Solaris, Krzysztof Olszewski, afirmaba: “El Diesel ha muerto.  Larga vida a la electricidad.” 

Las cualidades del Solaris (ganador del Premio Bus del Año 2017) que decantaron al jurado del premio fueron su “sobresaliente” diseño, así como la propulsión orientada al futuro y las posibilidades de personalización de cara a las necesidades del cliente. 

La tecnología utilizada, que permite instalar varios tipos de baterías con el fin de adaptarse a cada mercado, está apoyada en los conocimientos adquiridos durante muchos años en la producción de trolebuses y tranvías propulsados por electricidad. El Urbino 12 eléctrico se ofrece con cuatro longitudes diferentes y un diseño completamente nuevo al de la generación anterior. La versión premiada, de 12 metros de longitud, puede recargarse mediante el sistema plug-in o con un pantógrafo instalado en el techo del vehículo.

Características básicas:

    > Longitud 12 m / 2,55 de ancho y 3.30 de alto

    > estructura de piso bajo integral

    > accesibilidad: rampa telescópica y dos espacios para sillas de ruedas

    > 39 plazas de asiento (según puertas y baterías)

Detalles de Seguridad:

    Sistema de alerta acústico (AVAS), generando señales de advertencia que alertarán a los peatones de la presencia del (silencioso) vehículo.

Curiosidades:

    El autobús fabricado número 1.000 de Solaris eléctrico está en Milán.

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Fuentes:

La Voz de Galicia

solarisbus.com

hibridosyelectricos.com

forococheselectricos.com

autobusesyautocares.com

diariodetransporte.com 

nexotrans.com/solaris

En septiembre llega la app de pago del bus urbano "para todos": Millennium Próxima Coruña.

Hay novedades concretas en lo que a la aplicación móvil de abono de billete del bus urbano de Coruña se refiere! Leemos en El Ideal Gallego que será en la primera mitad de este inminente mes de septiembre cuando se lanzará "al público en general" la app Millennium Próxima. Bueno, atajamos que esto de "en general" es relativo, ya que solamente será a nivel de usuarios que dispongan de dispositivos Android. Para quien se maneje con otras opciones -los que tengáis un iPhone, sin ir más lejos- tendréis que aguardar novedades (calcula el Concello que será un 25% de los usuarios los que se queden descolgados provisionalmente).

Como veis, el calendario previsto no se ha cumplido a rajatabla, pero lo que cuenta -como consuelo- es el resultado final.

Están, pues, finalizados e implementados esos últimos avances para extender el uso de la app Millennium Próxima como sustituta real de la Tarjeta Millenium. Somos bastantes los que hemos tenido la oportunidad y el privilegio de poder "testarla" desde hace meses y podemos comentar que, por nuestra parte, no hemos sufrido fallos ni contrariedades importantes cuando hemos efectuado los pagos y las recargas con el móvil.

Son estas dos sus grandes ventajas, además del "control" de todos nuestros viajes. En cuanto a la recarga desde el propio dispositivo, el único "pero" sería un "recargo de recarga de saldo", una comisioncita de 7 céntimos de euro en cada operación. Abanca dispone de la "exclusiva", mas no es condición ser cliente, como es lógico.

Iremos oteando las novedades y evolución al respecto... 

Fuentes:
El Ideal Gallego, 11-08-2021, O.U.V.
Blog Busurbano

Imágenes/montajes:
Blog Busurbano
Concello da Coruña

El coronavirus afectando al suministro de Tarjetas Millennium. ¿Peor el remedio que la enfermedad...?

La incidencia del coronavirus está afectando a cuestiones a priori insospechadas. Sin embargo, es obvio que China es origen de multitud de productos y elementos tecnológicos. En este caso, era fácil suponer que los chips de las maravillosas Tarjetas Millennium de Coruña llegasen de aquellas tierras. El caso es que las entregas se ven retrasadas por todo esta situación desestabilizante internacionalmente.

¿Es aquí peor el remedio que la enfermedad...?

Sería en marzo cuando llegaría un cargamento con 5.000 chips y, según el ayuntamiento, se podrán expedir tarjetas con cierta normalidad. Y es que la causa parece ser una ""falta de previsión puntual" por parte de la empiesa que gestiona las tarjetas, a la hora de realizar los pedidos.

Tenemos este pequeño retraso del proveedor porque son unas tarjetas con un chip concreto que tienen una configuración específica y tenemos este pequeño problema que trataremos de subsanar”

A día de hoy son los usuarios que precisan renovarlas (por dañadas o extraviadas) los que han levantado la liebre sobre esta situación.

"El remedio"...

El responsable de Movilidad, Juan Díaz Villoslada, desde la Cadena Ser local, recomendaba como alternativa hacerse con la Tarjeta Metropolitana, para -al menos-, no tener que pagar en metálico el billete completo. Así, el Concello facilitará la tarjeta de transporte metropolitano -compatible con el transporte urbano- a los usuarios que lo soliciten

¿Y BiciCoruña...?

Para bicicoruña, entretanto, el concello anuncia como válidas las Millennium aunque estén cadudadas.

La próxima app "Millennium Próxima"

Confía Villoslada en que la app Millennium Próxima, para efectuar el pago a través del móvil, sea la solución a este tipo de problemas. Si bien el período de pruebas todavía no ha terminado, imaginamos que no tardarán en liberar la aplicación para todos los usuarios.

"Lo que espero es, que con las pruebas que estamos haciendo de la app en el móvil de la Tarjeta Millenium, cuando esté ya operativa para todos los usuarios estas problemáticas de las tarjetas y del suministro de las tarjetas no lo tengamos"

Los recargos de Abanca

Preguntado sobre el cobro de comisiones de recarga en la app a los no clientes de Arrampla ABANCA (si recordáis, lo comentábamos hace unos días aquí en el blog busurbano), anuncia que van a estudiar esa cuestión para que los usuarios no carguen con estos recargos.

Fuente:
Cadena SER Coruña
El Ideal Gallego
Imágenes:
Blog Busurbano

Si no eres de Abanca pagas comisiones al recargar la App Millennium Próxima (todavía en pruebas).

Hace unos días se abrió un poquito la puerta para dejar que 200 nuevos usuarios se uniesen como beta-testers a los que ya estamos probando la aplicación "Millennium Próxima", con la que pagar el billete del autobús urbano de Coruña con sólo apoyar vuestro móvil en el lector del bus.

Para empezar, insistir en que vais a necesitar que vuestro móvil disponga de la tecnología inalámbrica NFC. Esto y más sobre la app os comentamos hace bastantes meses aquí en el Blog Busurbano. Desde entonces, poco ha cambiado la teoría para los que estáis aguardando con impaciencia, pero...lo que veis lo pagamos en su día, aunque es cierto que no lo habíamos comentado antes:

Están siendo algunos "beta testers" los sacan la cuestión a la palestra y están analizando en voz alta -lo estamos leyendo en twitter-  el hecho de que en cada una de las recargas que se hagan en el monedero de la app, los amigos de Abanca aplican una comisión si no realizas la operación con una tarjeta de las suyas. Concretamente:

• Cargan un 1% del importe al transferir dinero desde una tarjeta de crédito "no Abanca"
• y cargan 7 céntimos por recarga en caso de usar una tarjeta de débito. 

La opción para ahorrarnos este detalle de Abanca con sus no-clientes es efectuar la recarga en alguno de los pocos cajeros Abanca que permiten la recarga de la propia app, pero con dinero en metálico.

Recordemos que aun disponiendo de la Tarjeta Millennium física, su saldo es independiente y propio, no se refleja en la app, por lo que hay que recargar en la app sí o sí para operar por primera vez.

Según La opinión de A Coruña, el Concello pretende negociar con Abanca la retirada de esos cargos para cuando la app se libere. Y en relación a los que ya hemos recargado y nos han cobrado las comisiones en cuestión, nos da que la cosa podría "quedar así". Pero a ver...

De momento continúan las pruebas "en condiciones reales".

Fuente:
La Opinión de A Coruña, 13-02-2020, Gemma Malvido 
Imágenes:
Blog Busurbano 

¡BusCoruña se hace mayor! Vuestra app favorita ofrece cada día más, ahora también para iOS. #DossierBusurbano

Hoy, 19 de noviembre, es el cumpleaños oficial de BusCoruña, vuestra aplicación móvil de cabecera -y la nuestra, por supuesto- para controlar las esperas del bus urbano de Coruña a tiempo real. Así que procedemos primeramente a expresar las pertinentes felicitaciones, a un año de cumplir una década, y dejamos abierto este post como futuro Dossier Busurbano sobre el funcionamiento actual de BusCoruña, a cuenta de las novedades que acaba de estrenar recientemente y que no son pocas.

No, no es una creación del Blog Busurbano, Pero...

Siempre lo aclaramos y aún así hay quien está empeñado en adjudicarnos la autoría.
Sí lo "apadrinamos" -si nos permitís decirlo así- y continuamos a disposición para lo que nos requieran.

No, no es la app oficial, pero...

... muchos lo creéis. Hay que indicar que la fuente de los datos es la misma. Lo que hace cada app, tanto BusCoruña como la oficial de Tranvías, es presentar la info de manera personalizada, pero con ciertos "pluses" que ofrece a mayores la app BusCoruña.

A por la década!

Son ya 9 años desde que Adrían, su creador, se lanzó a esta aventura. La aventura de un usuario del bus urbano que creó una utilidad para usuarios del bus urbano. A estas alturas, dadas las novedades presentadas y teniendo en cuenta que teníamos planificado actualizar un post dedicado a la aplicación, estas fechas de final de año es un buen momento para ponernos a ello. Y el año que viene, Dios dirá!

Así es BusCoruna en 2019

En este mismo post os iremos ampliando las  indicaciones básicas de uso y disfrute de la app BusCoruña, introducidas inicialmente en estos términos:

Todos los que nos leéis -y sois unos cuántos- conocéis la app Bus Coruña, porque la tenéis descargada en vuestro smartphone y es vuestra manera habitual de saber cuánto tarda vuestro bus urbano. Ya son más de 220.000 las descargas, y eso a un nivel más bien local, es todo un logro!!

Los que no la controléis todavía... ¿es porque no tenéis un móvil android? Pues eso tiene remedio! Desde ahora también es compatible con los terminales iOS!
 ;-)

Sobre las características y prestaciones de la aplicación y todo lo que os ofrece:

¿Qué puedes hacer conBus Coruña, que sin duda es la mejor existente para el usuario del bus urbano de Coruña...?

• Ver las líneas que existen en la ciudad, identificadas cada una con su color.
• Ver de diversos modos (listado, mapa) las paradas de las que se compone cada línea.
• Ver la ubicación de cada uno de los buses de cada línea.
• Seleccionar una parada de una línea y ver cuanto tardan en llegar los buses de esa línea.
• Seleccionar una parada de una línea y ver cuanto tardan en llegar los buses de esa parada.
• NUEVO! Presionando en la parada, programar una alerta para que te avise con antelación de la llegada de tu autobús!
• Ver las paradas próximas a nuestra ubicación y recorridos integrados con Google Maps
• NUEVO! Si tenéis un iPhone o un dispositivo con iOS, id descargando BusCoruna!

Estas son casi todas las claves de la mejor aplicación para el usuario del bus urbano de Coruña, apadrinada por el blog busurbano y por supuesto, recomendadísima! (las iremos ampliando y detallando para que comprobéis que lo que os decim es realidad)

Podéis visitar su web (Bus Coruña.eu), su facebook, o estar "conectados" por twitter. También se estrena en Instagram!

Si tenéis alguna duda, consulta, sugerencia, poner a caldo o trasladar felicitaciones y reconocimientos, haced uso de los enlaces.

Disfrutadla y que os sea útil como nos es a nosotros!

Vitrasa de Vigo prueba el APTIS de Alstom, un peculiar autobús urbano eléctrico con tintes de tranvía...

Su puesta de largo en pruebas europeas fue en diferentes ciudades de Francia, Bélgica, Holanda y Alemania. Algunos habéis tenido la suerte de verlo rodar hace unas semanas por Barcelona y Madrid y ahora los usuarios del transporte urbano de Vigo lo están disfrutando esta semana, los días 19, 20 y 21. Desgraciadamente nos tememos que no vendrá a Coruña.

Se trata del autobús bautizado como APTIS. Es de la multinacional ALSTOM, especialista en sistemas tranviarios y de transporte [trenes de alta velocidad, ferrocarriles, trenes subterráneos,  tracción eléctrica].

Desde hace unos años están apostando por una nueva vuelta de tuerca en su oferta y se introducen en el transporte urbano. Obviamente es un prototipo, no se comercializa todavía. De ahí que esté en plena gira de experimentación, recogiendo datos in situ y opiniones de uso. ¿Y qué tiene de especial este autobús? Pues bastantes cositas! Echémosle un vistazo!

EXTERIORMENTE

Llama la atención. Tiene un aire a tranvía/metro ligero -es lo que han pretendido- pero es un bus. Un bus de 12 metros de longitud y de cuatro ruedas -sí, cuatro, no seis como los autobuses estándar- , colocadas inusualmente en los extremos, con lo cual anula los habituales voladizos. De hecho, choca ver las puertas ubicadas entre los dos ejes, ya que en un bus "normal" las de entrada van después de las ruedas delanteras y las de salida más alejadas (si las llevan como tercera puerta), se sitúan antes de las ruedas traseras.

Si no nos fijamos mucho, hasta podríamos confundir su parte delantera con la trasera! Pero es que ese detalle tiene su explicación: gracias a la total simetría de los ajustes delanteros y traseros se facilita el reemplazo de piezas y optimizan las existencias.

Otra característica que salta a la vista y que sin duda os llamará la atención es la cantidad de superficie acristalada. En comparación con un autobús "normal", el Aptis ofrece un 20% más de superficie acristalada. Donde más se aprecia ese detalle es en el interior, desde luego. Lo comentaremos.

MANIOBRABILIDAD

Pues mirad: que las cuatro ruedas tengan la capacidad de girar repercute enormemente en la superficie necesaria para maniobrar en curva (25% menos) y en parada (liberando el espacio equivalente a dos coches estacionados). Examinad la comparativa:

Un sistema de control automático le permite al Aptis alinearse perfectamente con la acera, facilitando el flujo de pasajeros y asegurando la accesibilidad, especialmente para los usuarios de sillas de ruedas (aspecto imposible si el vehículo queda distanciado de la acera).

Combinados con las puertas dobles (podría incorporar hasta tres), todos estos elementos minimizan el tiempo de parada, aumentando la velocidad comercial. Ventajas para el usuario, beneficio para la empresa...

INTERIORMENTE

Está anunciada una capacidad de 100 pasajeros. Por supuesto, como se repite, es totalmente accesible, como no podía ser de otro modo. Y práctico: los asientos van "suspendidos", permitiendo alojar debajo una bolsa o equipaje ligero a la vez que facilita enormemente la limpieza de ese suelo liso y contínuo.

El concepto interior busca aprovechar el espacio y proporcionar una luminosidad como pocas veces hemos visto, ofreciendo una "visión 360º" gracias a las ventanas panorámicas en ambos lados y extremos del vehículo. La diferencia, a mejor, optimiza el confort visual y la luminosidad.

Cuenta, además, con una estancia al fondo del vehículo que permite disfrutar de la visión que ofrece la ventana panorámica. Un mirador donde ir sentado contemplando el exterior en una ubicación privilegiada e inusual!

A mayores, hay que añadir detalles que hoy en día ya se le supondrían a un transporte público del siglo XXI, como la climatización, los puertos USB para la recarga de dispositivos diversos y la conexión WIFI.

ELÉCTRICO

No podía ser de otro modo. Y como tal, no produce ningún tipo de emisión contaminante y es completamente silencioso. Se anuncia una autonomía de 200/250 km. Cuenta con un motor eléctrico de 180 kW de potencia, que le permite velocidades de hasta 70 km/h.

Aptis se puede recargar en las cocheras durante la noche o de forma diurna al final de cada línea. La carga rápida (diurna) se realiza a través de un pantógrafo invertido o mediante un innovador sistema de carga estática desde el suelo desarrollado por Alstom.

Las baterías están situadas en el techo, que tiene una superficie de 24 metros cuadrados y 4,5 toneladas de carga.

ACCESIBILIDAD

El concepto de autobús Aptis ofrece 20 metros cuadrados de piso bajo, lo cual se traduce en una mejor movilidad y fluidez a bordo. La capacidad de maniobra con el giro de sus cuatro ruedas contribuye a poder aproximarse con garantías a la acera de casi cualquier configuración de parada.

La inclinación de la carrocería facilita el poder bajarse o acceder con total garantía y comodidad por las dos -o hasta 3- puertas dobles posibles de 1,30 m. Esta característica, importada de los tranvías / metros ligeros, permite maximizar el flujo de pasajeros (dos personas accediendo simultáneamente por cada puerta) y asegurar la accesibilidad de personas con movilidad reducida o pasajeros con cochecito de bebé.

Y otro punto interesante es que estas características (maniobrabilidad, cero emisiones, nivel de sonoridad reducido) le habilitan para poder dar servicio en algunos centros históricos de ciudades por los que no se pueden internar otros vehículos de 12 metros, un autobús convencional.

PRUEBAS EN VIGO

Pasaos por Vigo a la de ya, que se va. La iluminación navideña de Abel Caballero ya no esta, pero este es otro aliciente para visitar la ciudad.

El Aptis se hará cargo de cubrir la línea circular C1 (entre Plaza de América y Policarpo Sanz) y el viaje será gratuito, como es de ley.

Hasta el jueves 21!!

Estas vienen siendo algunas de las impresiones, todas favorables, por lo que intuimos, de usuarios del Aptis durante estos días de pruebas:

PROTOTIPO

Su precio rondaría los 500.000 euros, un poco más caro que los que actualmente tiene Madrid de gas natural (340.000 euros). «En el precio tenemos que tener en cuenta que Alstom da una garantía de 20 años (los vehículos actuales duran unos 15 años) y tiene un mantenimiento mínimo, ya que su motor va cerrado y debe de funcionar durante 900.000 kilómetros».

El Aptis es de momento un prototipo que recibirá las certificaciones oportunas en mayo, momento en el que empezará su fabricación en Francia. También se fabricaría en España si el mercado lo demandara, afirma Sunyer. De momento, se ha presentado en Barcelona y en las principales ciudades de Francia, Holanda, Bélgica y Alemania. Después de circular unos días por Madrid -sin viajeros- se desplazará a Italia.

ALSTOM

La marca promociona muy inteligentemente su producto: reúne las virtudes de un tranvía y las ventajas de un autobús (con lo que ello supone en términos de ahorro de inversión en infraestructura tranviaria).

Se trata de un concepto que incorpora "las ventajas del tranvía" a un autobús, siendo la primera vez que Alstom se diversifica con producto no ferroviario. La firma francesa informó de que abría una nueva línea de negocio en el segmento de los autobuses eléctricos y con la que pretende proporcionar sistemas de transporte sostenibles a las ciudades.

Sus características no pueden ser más oportunas: silencioso, sostenible, limpio, ecológico, eficiente, accesible, maniobrable, amplio...

Aptis está diseñado para optimizar el coste total de propiedad. Su arquitectura se basa en componentes tranviarios muy probados, como la estructura de caja, las puertas, el motor eléctrico y los equipos de tracción. Esos componentes tienen una vida útil de 20 años. Se han reducido los costes de mantenimiento gracias a la ubicación de la mayoría de los equipos en techo, de fácil acceso, al sistema de ventilación automático del motor de imanes permanentes y al uso de solo cuatro ruedas convencionales frente a las 6 habituales.

Esta innovadora solución proporciona a las ciudades un autobús modular 100% eléctrico, Además con un enfoque sistema completo, Alstom también ofrece la infraestructura de recarga, los servicios de mantenimiento y el leasing de los vehículos.

PREMIOS

Alstom y NTL recibieron en octubre de 2017 el Premio de Innovación Busworld 2017 por Aptis, su nuevo autobús eléctrico basado en su experiencia tranviaria.

TESTIMONIOS DE PRIMERA MANO

Alberto Pupim fue el primero en conducir en Vigo un autobús eléctrico. Da la casualidad de que también lleva “El Cometa”, el modelo histórico de hace cincuenta años:

“Me pongo al volante del pasado y del futuro, es una oportunidad fantástica, me siento un privilegiado”

Aunque viaja con un asesor de Alstom y con el inspector jefe, Manuel Anido, Pupim siente una gran responsabilidad.

“Hay que adaptarse, lo más complicado es acostumbrarse a que el eje trasero también gira, pero la conducción es muy suave, sin emitir ningún ruido”

Constató que efectivamente, el Aptis aprobó la asignatura de "Pendientes de Vigo", gracias a ese botón mágico de“superpotencia”. También se dejó hacer en cuanto a la maniobrabilidad, ya que el vehículo está dotado con cuatro cámaras superiores con una visión de 360 grados

Fuentes:
lavozdegalicia - bus electrico vigo gratuito
revistaviajeros.com - Vitrasa prueba
movilidadelectrica.com - madrid feb-2019 - Javier López de Benito
hibridosyelectricos.com / Aptis en Barcelona Feb-2019 - Daniel Domínguez
alstom.com -Aptis

movilidadelectrica.com - busworld 2017   Gonzalo García Martínez - octubre 2017
movilidadelectrica.com - nuevo aptis  Carlos Sánchez Criado - junio 2018
abc.es - alstom presenta aptis

elmundo.es
atlantico.net - Aptis en Vigo, Ana Baena

Pregúntale a tu Alexa de Amazon cuánto va a tardar tu bus urbano en llegar a la parada. ¡Ya es posible!

¡Un puntazo! Este detalle simpático que en noviembre del año pasado le sugerimos a Adrián en plan coña ya es realidad! Ya podéis preguntarle a ALEXA cuánto va a tardar vuestro autobús en llegar a una parada concreta! Y ella os responderá :-)

Tenemos una sorpresa para vosotros. Desde hoy está disponible una versión reducida de Bus Coruña para altavoces con Alexa: https://t.co/vBXP2ZDPI0 pic.twitter.com/ONOPNf7mx8

— Bus Coruña Android™ (@buscoruna) 8 de enero de 2019

• Antes de nada, para los que no sepáis de qué va esto de Alexa...:

ALEXA es uno de estos "asistentes vistuales conectados" tan de moda últimamente y que despierta tantas simpatías como recelos. Con estos aparatos, además de poder solicitarles escuchar música (tiene altavoz y micrófonos que escuchan...), gestionas tu agendas, programas recordatorios o alarmas, elaboras la lista de la compra... Se puede interactuar con ellos de otras muchas y variadas maneras (chistes, información, cuentos, datos, ...). Para jugar con más variedad de experiencias, existen "aplicaciones" [skills] que nos facilitan ese tipo de relación y ofrece un amplio abanico de posibilidades. Además, sirve como interface domótico si disponéis en casa de aparatos o dispositivos compatibles conectados a la red WiFi (cada vez hay más) a los que transmitir órdenes de funcionamiento a través de órdenes vocales a Alexa.

Para el caso de hoy, ya está accesible la skill de Bus Coruña. Habréis de buscarla con ayuda de la app propia de Alexa, por ejemplo, y activarla. A continuación, será tan sencillo como mantener el diálogo que veis en el vídeo demostración.

• ¿Y qué es Bus Coruña? 

Eso sí que lo sabéis, es la app del Bus urbano de Coruña de referencia. Descargáosla : ) Es la app "No Oficial", pero tiene más tirón y algunas funcionalidades hechas "a medida" por alguien que es usuario. Pero aunque tenemos pendiente un post más actualizado sobre sus virtudes y características, se podría resumir en este tuit:

¿A dónde hemos llegado en estos 8 años? Se ha descargado 212.000 veces. Actualmente está instalada en 70.000 dispositivos y en un mes llegan a utilizarla más de 50.000 usuarios. En la imagen adjunta puedes ver un ejemplo de como ha cambiado la app en este tiempo. pic.twitter.com/WhnaGW93Lu

— Bus Coruña Android™ (@buscoruna) 19 de noviembre de 2018

Fuente: BusCoruña

¿Pagarás el bus urbano con el móvil? La nueva App Coruña Millennium Próxima, a prueba.

¡Habemus novedades de interés! El actual gobierno municipal [recordemos, Marea Atlántica] anuncia que en 2019 se pondrá en marcha una nueva aplicación móvil con la que abonar el billete del bus urbano de Coruña... y más cosas!

Se llamaría "Coruña Millennium Próxima" y desde diciembre de 2018 hasta mayo de 2019 está siendo objeto de test, en período de pruebas, con un grupo controlado y autorizado de usuarios. La siguiente imagen es un montaje realizado por nosotros para ilustrar el post.

Nos inventamos la estética de la apariencia de la app...

Los primeros pasos deberían ser sencillos: Instalar la app (se bajará públicamente de la tienda Google Play; pero mientras esté siendo testada, habréis de recibir un enlace exclusivo); habrá que formalizar alta como usuario e indicar un método de pago para, a continuación, disponer de diversas funciones de utilidad.

Con el alta en la app se nos generaría un "código QR" único y personal que nos servirá como identificación de usuario.
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ATENCIÓN:

Para funcionar como instrumento de pago del billete en el bus urbano, vuestro móvil ha de disponer de "NFC".

¿Qué es eso de "NFC" y "código QR"?

Id al final del texto y os lo aclaramos algo...
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Para hacernos una idea, las siguientes serían las principales características de la aplicación, lo que podréis hacer con ella.

FUNCIONES DE LA APP
"CORUÑA MILLENNIUM PRÓXIMA"

CMP >>  Pagar el billete del bus:

Subiremos al bus con la aplicación ya abierta y preparada. Luego haremos algo similar a lo que con la Tarjeta Millennium física: aproximaremos el móvil al lector específico correspondiente y alguna señal nos indicará la conformidad del pago.

Esta misma tendría que haber sido la dinámica de uso en el caso de la Tarjeta Millennium física, pero su calidad deshizo la ventaja del pago rápido y sin contacto desde su implantación.

¿Serían estos dos señores los responsables...?

Con la llegada de la app se aventura una mayor y efectiva agilización de la entrada de los viajeros al bus urbano, lo que influirá en los tiempos de viaje ("aumento de la velocidad comercial del transporte público").

CMP >>  Transbordos: 

Como es de suponer, la dinámica de los transbordos no se ve alterada para nada. Al pasar el móvil por segunda vez por el termina de pago -dentro de los siguientes 45 minutos-, debería detectar la gratuidad -o no- del transbordo.

De momento habrá que ceñirse a las combinaciones gratuitas autorizadas -repasad el Cuadro de Transbordos- a la espera de que se materialice la promesa del actual gobierno municipal de liberalizarlos.

 ACTUALIZACIÓN:
 Olvidaos del grafico de abajo.
 Los transbordos son ya gratuitos a cualquier línea 

 Este cuadro, por tanto, ya no está vigente. 

Cuadro de Transbordos, ya "abolido"

CMP >> Recargar el monedero del transporte público:

Como ocurre con la app de la ORA cuando la gestionamos con el móvil, ingresaremos previamente la cantidad que estimemos conveniente en nuestro "monedero", de modo que tengamos euros disponibles para el pago del billete durante un tiempo.

La Millennium dispone de dos monederos

Para esta operación se precisa aportar los datos de una tarjeta o cuenta bancaria. El proceso de recarga concluye cuando la aplicación vuelve a contactar con la máquina canceladora del bus.

CMP >>  Historial de viajes:

Hasta ahora, para consultar nuestro historial de viajes teníamos dos opciones:

• En los cajeros que permiten recarga, consultando en la pantalla el historial de viajes. Hace tiempo, incluso lo podíais imprimir. En nuestros últimos intentos, no nos ha sido posible...
• Solicitándolo por correo electrónico a Tranvías de A Coruña (la empresa ofrece este servicio desde su cuenta de Twitter).

En la aplicación dispondremos de nuestro historial personal siempre a mano.

CMP >>  Aceptación de recargos pendientes:

Este punto va dirigido a los "beneficiarios" de la Tarifa Plana PMUS. Estos han de recoger los cargos que se les re-abonan a finales de mes (actualmente a través de los cajeros; si no lo hacen, pierden ese dinero).

Si queréis, os dejamos a mano más información acerca de la Tarifa Plana PMUS, en funcionamiento desde 2015.

Resumen gráfico de la Tarifa Plana PMUS

No tengáis en cuenta las tarifas que veis en este gráfico, ya que en el precio de todos los billetes bajó en febrero de 2019. Sí, inaudito, pero cierto!

CMP >>  App para todos!

Como aliciente, los que no sean habituales de la ciudad -turistas, visitantes ocasionales- también podrán acceder a esta aplicación y beneficiarse del descuento de la tarifa. El ayuntamiento concreta:

«Calquera persoa, sexa residente ou non na Coruña, poderá ter a Millennium Próxima no seu móbil sen ter que acudir ás oficinas municipais, e poderá recargala sen pasar por un caixeiro. Tan só precisará realizar un rexistro previo»

El citado sistema de registro será a través del portal "A Porta Aberta" (como ya hemos referido anteriormente), que cuenta con más de 8.000 usuarios.

Los usuarios ocasionales podrán ahorrar en el bus

Si repasamos las tarifas, estaríamos hablando de pagar con la aplicación los mismos 0,85€ (*) que con la Tarjeta Millennium física (es la tarifa bonificada estándar).

(*) En febrero de 2019, el concello de la Marea baja las tarifas del bus urbano. Consultad el cuadro de tarifas vigente. Sí, inaudito, pero cierto!

CMP >>  Bicicoruña!

Como con la Tarjeta Millennium actualmente, la app servirá, en su momento, para operar con el servicio de BiciCoruña, que a medio plazo comenzará a incorporar bicicletas eléctricas a su flota.

Autobús, bicicletas, bibliotecas...

CMP >>  Bibliotecas!

Más de lo mismo para el caso de las bibliotecas municipales y su servicio de préstamo. El Gobierno local prevé activarlo en 2020 a los usuarios de la plataforma municipal “A porta aberta”.

Junto con las bibliotecas (tal y como se promocionaba en sus inicios), la Tarjeta Millennium iba a servir también para la gestión de trámites administrativos, accesos a los centros de actividades deportivas, a los museos coruñeses y a espectáculos... Se confirmará que la app va a ser "la llave" definitiva.

CMP >>  Alertas busurbanas a tiempo real!

Lo nunca visto! Lo que no consiguen la web ni el twitter oficiales de Tranvías o las redes del concello, piensa cubrirlo esta nueva aplicación:

• Avisos varios sobre el bus urbano
• Incidencias o cambios en las líneas
• Incidencias puntuales de paradas
• Problemas de tránsito en la líneas

CMP >>  Notificaciones personalizadas!

"Coruña Millennium Próxima" prevé poder personalizar las notificaciones relevantes, con -por ejemplo- las mencionadas arriba sobre el transporte o también otras cuestiones de índole ciudadana.

CMP >>  Gestión de nuestro perfil:

Tal y como explicaron desde el concello, la persona usuaria podrá gestionar su perfil.

"Esta app introduce unha funcionalidade clave a medio-longo prazo, como é a identificación dixital. Grazas ao rexistro único, e mediante códigos QR, a idea do goberno é integrar a aplicación con outros servizos municipais e que a veciñanza poida utilizar tamén a aplicación cos usos da actual Millennium en BiciCoruña ou nas bibliotecas"

En relación a la aplicación, Daniel Díaz Grandío destacó la "seguridade" que ofrece la app...

"... non só por ser, como a tarxeta física, persoal, senón tamén polo seu acceso a través do sensor de pegada dixital".

Esto es: si vuestro terminal dispone del sensor de huella digital, el proceso de identificación y activación de la app es prácticamente instantáneo, a la vez que seguro (si tenéis bien configurado el móvil, claro). Y es que nadie tiene vuestra misma huella!

La "llave" ha resultado ser un poquito... "fallona"... 

Destacan desde María Pita la pretensión de instaurar "la ventanilla única" que, con un solo registro por ciudadano, simplifique la interactuación virtual y "real" en los diversos trámites cotidianos.

De hecho, todos los que os habéis registrado en el portal "A Porta Aberta" -al participar, por ejemplo, en el proceso de Orzamentos Participativos-, tenéis ese aspecto resuelto: os identificaréis en la app "Coruña Millennium Próxima" con vuestro usuario y contraseña (si os acordais, claro... ;-) y listo!

Período de pruebas previo.

En una semana comenzarán a efectuarse las primeras pruebas sobre el terreno. 30 usuarios tendrán la oportunidad de testar la aplicación desde estos días finales de diciembre hasta el mes de febrero (realmente a mayo de 2019 todavía se encontrará en fase de test).

Este tiempo de pruebas tendrá como escenario los autobuses de una línea concreta:  la línea 1-A (Hospital Abente y Lago - Puente del Pasaje). Se instalará en ellos un nuevo dispositivo para poder experimentar con este servicio.

* Nota del Blog busurbano:
Confirmado, desde Abril de 2019, todos los autobuses están preparados para el pago con el móvil, ampliando el "campo de experimentación para los "beta-testers", entre los que nos encontramos).

La línea 1-A hará de conejillo de indias...

El objetivo es comprobar que su funcionamiento es correcto, identificar errores si se produjesen y recoger impresiones y sugerencias de los sujetos "probadores". De ese modo se podrán limar los detalles menos afianzados o introducir mejoras previamente a su puesta en funcionamiento.

Puesta en marcha oficial.

Ese "momento estreno "se produciría en marzo de 2019. Es cuando está previsto que comience su periplo busurbano oficial en los móviles de un buen porcentaje de usuarios del bus y en la totalidad de las líneas (seguramente de manera progresiva).

* Nota del Blog busurbano: En mayo de 2019 continúa en período de pruebas y en febrero de 2020 se abre la app a 200 nuevos usuarios para que la prueben. A ver si para antes del verano de 2020...

Tres premisas.

• Sólo podrán descargarla y utilizarse en aquellos dispositivos con sistema operativo Android -la complejidad del sistema IOS no la hace posible, así como su coste-.
• A su vez, estos móviles han de disponer del protocolo de transmisión de datos en campo cercano NFC (id al final del post para más info sobre el NFC).
• Sólo se permitirá un usuario por aplicación, por motivos de seguridad.

El germen del proyecto.

Esta iniciativa deriva de dos propuestas vecinales en los Orzamentos Participativos que finalmente han confluído en una:

• "A primeira delas solicitaba, por unha banda, que o transporte público se puidese pagar dende o teléfono móbil, ademais de facilitar a recarga do cartón sen ter que realizar un desprazamento físico a un caixeiro ou unha oficina bancaria." 

• "A segunda iniciativa veciñal instaba a poder xestionar en liña a tarxeta, co obxectivo de poder solicitala ou consultar, desde o teléfono, tanto o saldo como como realizar a recarga de abonos pendentes".

Por tanto, la app “Coruña Millennium Próxima" viene a cubrir la demanda de los usuarios que, hartos de depender de los cajeros y oficinas de Abanca, o de los diversos locales del registro municipal actuales (Ágora, María Pita o Estación de Autobuses), echaban en falta métodos tecnológicos modernos para operar y gestionar la cuestión del pago del transporte.

Los cajeros de ABANCA...

Un "proxecto complexo, impulsado desde a área de Innovación Tecnolóxica", que ha contado con un presupuesto global de 60.000 euros.

El Concello destacó...

«...a negociación e chegada a acordos tanto coa Compañía de Tranvías para a instalación dos dispositivos nos autobuses como con Abanca, responsable da pasarela de pago, para poder garantir a viabilidade da aplicación»

A la vez, pretende también "mejorar la atención de la Administración local desde un perspectiva" «acorde aos tempos, máis eficiente, áxil e tecnolóxica».

Un proyecto "paralelo" metropolitano.

Leemos en la prensa local que en el transporte metropolitano coruñés también  están con pruebas similares.

"El resultado del trabajo de la Axencia para a Modernización Tecnolóxica (Amtega) y Abanca será también testado durante ocho semanas a bordo de una de las líneas que opera Cal Pita. O sea que se extiende la "moda" del pago del billete del bus a través del móvil..."

Citaro de Cal Pita, en parada de Entrejardines

A mayores: "la posibilidad de seguimiento en tiempo real de las todas rutas de los autobuses de la comunidad. Esta opción será efectiva para los usuarios de las 273 líneas del área metropolitana de A Coruña a medida que las empresas envíen la información requerida por el Centro de Mobilidade de Galicia. Esa información deberá estar lista cuando se cierre el nuevo mapa de conexiones y paradas, previsto para bien entrado el 2019".

Y finalmente: "a nivel regional, en la aplicación Bus.gal se ha activado la opción de solicitar (en cualquiera de las localidades en las que está disponible), a través del móvil o del ordenador, el transporte bajo demanda, que -hasta ahora- solo se podía realizar a través de una central de reservas."

"En ambos soportes digitales se ha volcado información actualizada de los servicios que hay disponibles entre las más de 1.400 rutas de autobús que integran la oferta del transporte público por carretera, lo que permite optimizar la oferta y la demanda en zonas rurales con un número de usuarios limitado y de menor frecuencia"

"TECNOLOGÍA BUSURBANA"

¿Qué es eso de NFC? 

Las siglas significan "Near Field Communications" (comunicaciones de campo cercano). Vuestro móvil ha de disponer del chip NFC

NFC es una tecnología de intercambio de datos entre dos dispositivos que se encuentren próximos. Es similar al bluetooth o al Wifi como concepto, pero con un alcance mucho menor (sobre 20 cm. Esto es clave para asegurar los datos que se envían de este modo.  Y con la ventaja de que no es necesario emparejarlos

Gracias a esto podemos realizar multitud de acciones, sin ir más lejos, poder pagar con el móvil, sin dinero o tarjetas de crédito.

Si vuestro móvil incorpora NFC, tomad nota. Para activarlo...

• ...necesitamos irnos a los ajustes de nuestro móvil y buscar ahí NFC, activando la opción.

• Otra forma más sencilla es abrir la cortina de notificaciones y buscar el símbolo del NFC (Una N con una doble línea central). Si pulsamos encima ya estará activado.

¿Qué es eso de los "Códigos QR? 

Los códigos QR o de respuesta rápida (Quick Response) nacieron como una evolución del código de barras. Se trata de un módulo para almacenar información y transmitirla a alta velocidad, y se representa con una matriz de puntos a los que suelen acompañar tres cuadrados en sus extremos. Estaréis hartos de verlos. Os dejamos este para que lo tengáis de mano ;-)

Sirven tanto para identificarse como para efectuar pagos, pasándolos previamente por el lector correspondiente.

¿Alguna duda más? 😄

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La Opinión de A Coruña, 13-12-2018, Ana Carro
El Ideal Gallego, 14-12-2018, David García
La Voz de Galicia, 13-12-2018, Andy Perez
Coruna.gal
ElAndroideLibre
La Voz de Galicia, 15-12-2018, Juan Capeáns
xataka.com
galiciapress.es
favacoruna.es - pdf
Imágenes y gráficos:
Blog Busurbano
Captura vídeo Millenium (Vane Moure)
pdf favacoruna.es
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