30 de septiembre de 2021

Ser busero en Noruega, cobrando 3.300 €... ¿Os interesa? ¡Atención a la oferta! Hasta el día 3/10.

En los tiempos en los que vivimos seguro que hay decisiones rupturistas que pueden marcar la diferencia. ¿No encuentras trabajo? ¿Te gusta conducir? ¿Estás habilitado para gobernar un autobús? Hay otras condiciones que has de cumplir, pero si las primeras respuestas son afirmativas, atento, porque hasta el día 3 de octubre podrás enviar tu currículum si no te importa llevar a cabo esta tarea a 3.000 kilómetros de aquí...

Y es que se está llevando a cabo un proceso de selección en España para cubrir 20 puestos de trabajo de busero en el país nórdico, promovido la Red EURES (el mecanismo de la Unión Europea para promover la movilidad laboral entre países). Y parece que Noruega tiene mucha oferta en general...

Se trata de la empresa Norgerbuss, cuya plantilla cuenta ahora con 450 trabajadores y una flota de 150 autobuses. La oferta en cuestión es para llevarse a 20 afortunados a Stavanger, una ciudad portuaria al sudoeste de Noruega y capital de provincia con 130.000 habitantes. La oferta va encaminada a crear puestos de trabajo estables.

Como veis, partís con una ventaja interesante, ya que sus vehículos os serán familiares...:


Condiciones de la oferta:

  • Carnet de conducir D y el CAP en vigor
  • Experiencia mínima de 6 meses 

  • Vocación por tener buena atención al cliente y al trabajo en equipo

  • Realización de un curso previo a la incorporación, de idioma y cultura noruega. El curso de idioma puede obtener financiación la red EURES.

  • Que habléis inglés también se valorará

  • Sueldo, que es un tema importante: 40.000 euros anuales
    • El salario y otras condiciones se establecerán de acuerdo con los acuerdos colectivos vigentes: con un salario base desde 37.000 euros brutos; el salario medio es de aproximadamente es de 40.000 euros, informa la empresa, lo que a 12 pagas dejaría un salario de algo más de 3.300 euros.

    • Además añade bonificaciones por turnicidad y horas extraordinarias. Otros beneficios sociales que se incluyen son ayudas para pago de gimnasio, reuniones sociales y otras ventajas.

    • La empresa dice además que colaborará muy activamente ayudando al candidato a encontrar un alojamiento adecuado, los trámites necesarios y la integración en la plantilla y en la sociedad noruega.


Envío del Currículo:

Hasta el 3 de octubre!!!

Enviadlo -sea en inlés o en castellano- a la dirección:

eures.nordicos@sepe.es 

poniendo en el asunto: 

REF. "CONDUCTOR PARA NORGESBUSS"

La selección se realizará aquí en España, con representantes de la empresa.

Habrá entrevista personal y prueba de conducción.

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No es la primera vez que esta empresa publica este tipo de oferta laboral. El pasado mes de mayo también promocionó plazas de conductor de autobús y la plataforma a través de la cual se pueden ver las opciones, EURES España, da un amplio catálogo de opciones para trabajar en Europa. A modo de ejemplo, también se ofrecía la posibilidad de trabajar de carpintero a Alemania el pasado mes de julio.

¡¡Suerte a los valientes y ya nos contaréis!!


Fuente:
El Economista, 29-09-2021 

22 de septiembre de 2021

La Línea UDC "pierde facultades"...: No sube a Filología por obras de renovación de firme. ¿Alternativas?

Alguien habrá que cuando lea lo de UDC no sepa todavía que viene a significar "Universidade Da Coruña". Y es como se denomina la línea de autobuses urbanos que sirve a los Campus de Elviña y A Zapateira desde el centro de la ciudad.


Y este año el curso comienza "de aquella manera" para algunos estudiantes, ya que el bus de esta línea no les puede acercar a las instalaciones -cuenta Cadena SER Coruña- de Turismo y Filología. Unas inoportunas obras de renovación del firme está afectando a los recorridos de la línea UDC y el servicio parece verse afectado negativamente, puesto que no realizaría la subida a la parte más alta de A Zapateira. 

Con lo cual -según la información de SER Coruña- a estos estudiantes les queda la alternativa de hacer transbordo con la Línea 24 en Arquitectura "para después salvar a pie el desnivel hasta sus aulas". El perjuicio mayor sería para quien tenga movilidad reducida...

Lo cierto es que no somos conscientes de haber visto plasmada como incidencia la queja del BNG de la que se hace eco la SER. No nos suena haberla visto anunciada por parte de Tranvías o el concello, ya que es interesante saberlo... Probablemente en las paradas y en el interior de los buses esté indicado... ¿No?

Actualización:

Los estudiantes han llevado a cabo una sentada a modo de protesta durante la mañana de este jueves. Como hemos expresado en nuestra cuenta de twitter, entendemos que no se tendría que haber llegado a esto, si se hiciesen bien las cosas.

El Concello da Coruña, la Compañía de Tranvías y la Universidade da Coruña, estas tres patas del banco deberían haber planteado y analizado el problema y a continuación, desplegar un operativo con el que asegurar el servicio debidamente, pero de la línea UDC, y no dejar a la gente a merced de la media hora de frecuencia de la línea 24. ¿De veras es tan difícil pensar y luego actuar con sentidiño y de manera consecuente con vocación de servicio? 

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El aviso en el Twitter del Concello:
🚧 A área de Mobilidade informa as seguintes alteracións no tráfico: 

▶️Do 30/09/2021 ao 04/10/202. Rúa Fraga. Corte total de tráfico rodado para mellorar os firmes da contorna da Escola Técnica Superior de Arquitectura. Desde as 10.00 horas do 30 até as 19.00 horas do día 4.

‼️Alternativas ao tráfico:

1.- Proponse alternativa de subida pola parte traseira da facultade de Arquitectura

2.- A parada de bus trasládase á parte de atrás da facultade

3.- Permitirase a entrada e saída do aparcadoiro en todo momento



Fuente:
Radio Coruña - Cadena SER, 22-09-2021, Elena López
Imágenes:
Blog Busurbano

Día sin coches en Coruña: se corta San Andrés de manera simbólica en la Semana de la Movilidad.

Como ocurre habitualmente durante los fines de semana, en este Día sin Coches que se celebra hoy, la calle San Andrés se convertirá de nuevo en un espacio sin circulación, con actividades y ocio peatonales (por ejemplo, con actuaciones de grupos de gaitas y percusión, como Cantigas da Terra o Son d'aquí).

El Día sin Coches... pero también sin autobuses urbanos. Porque se les discrimina igualmente, metiéndolos en el mismo saco que los coches, o al menos esa impresión es la que concluímos.

Así que contad que desde las cuatro de la tarde hasta las diez de la noche, los buses que andarán desparramados por rodeos alternativos, provocando la desorientación de los usuarios serán las líneas 3, 4, 5, 6 y 6-A, 7 y 11.

Para estas líneas se anulan las paradas de San Andrés y Plaza de Pontevedra (en dirección a esta), y las de Plaza Pontevedra 8, y las dos de San Andrés en sentido Plaza de España.

Tranvías destaca como paradas alternativas las siguientes:

#Par199 - Plaza de España

#Par555 - C/ Hospital, Zalaeta

#Par159 - Paseo Marítimo, enfrente del Ambulatorio San José

#Par398 - Plaza de Pontevedra 18

#Par160 - Juan Flórez 10 (Pza. Pontevedra)


Nos hizo cierta gracia un tuit de @gamusino que leíamos el otro día sobre el Día sin coches...:

Lo que más me gusta del día sin coches es cuando los ayuntamientos ese día peatonalizan una calle y la llenan de plantas, columpios y mobiliario urbano en plan "Así podría ser la ciudad si quisiéramos. Pero no queremos. Venga, señora, levántese que hay que desmontar ya"


El programa de la Semana de la Movilidad 2021 en Coruña: 


Sigamos viviendo :)

19 de septiembre de 2021

DOSSIER BUSURBANO: "11, una línea de ida y vuelta". Alcaldía anuncia su regreso a la Av. dos Mallos". Nosotros: ¿hasta cuándo?

(quedaos hasta el final del post, porque hay una
inesperada "sorpresa" que no esperábamos...)

En la mañana del pasado viernes 17 de septiembre, dentro de la programación habitual de Radio Voz, que cuenta con la presencia de Inés Rey, ha saltado "la novedad": La  alcaldesa de A Coruña ha anunciado que la línea 11 va a regresar a su recorrido original, por la Avenida dos Mallos.

Y esto será así desde este próximo martes 21 de septiembre:

Recapitulando:

    Aquí, en el Blog Busurbano, dimos cuenta a mediados de marzo de que la línea 11 del  bus urbano abandonaba "temporalmente" su paso por la Avenida dos Mallos. El motivo: obras en uno de sus tramos, que interrumpía el recorrido de la línea y por tanto el servicio a esta vía (con las paradas 252 y 253 -accesibles- separadas por apenas 240 metros).


    De este modo, la Avenida de Arteixo pasaba a ser el escenario alternativo de paso, contando con una única parada entre las rondas de Nelle y Outeiro (en el cruce con Sagrada Familia)



    Polémica servida.

      Es habitual -y lógico- que ante cualquier cambio o novedad en el transporte urbano, la parte de usuarios que pierde los privilegios y se considere perjudicada levante la voz. Seguramente todos nos hemos visto envueltos -directa o indirectamente- en alguna situación similar, ¿verdad? El malestar vecinal se veía venir, ya que el hecho de que la avenida ya se hubiese abierto y el bus no recuperase su recorrido... ya resultaba cuanto menos llamativo. Pero a nuestro entender, esta modificación estaba más que estudiada (cuando el concello prometió cambios a mejor en la línea 11 sospechamos que también contemplaba esta variación). Era cuestión de tiempo el que fuese tema de portada en la prensa local.


      Las paradas se "desmontaron" (daba la impresión de que el cambio iba a ser definitivo y que la cosa iba en serio), pero Rey recordó que este desvío siempre fue temporal y que las paradas de la avenida de Os Mallos se va a mantener porque "lógicamente, da un servicio al barrio". 

      Más interpretaciones.

        Igual que nosotros interpretamos un hecho, también La Voz de Galicia lo hizo... con mayor o menor fortuna, a nuestro parecer:

        ¿Para llegar antes a Marineda...? ¿Antes que quién...? (...) No entendemos el mensaje. ¿O sea que es por el único beneficio de Marineda? ¿No por la totalidad de los usuarios de la línea? (...)

        Obviamente se trata de un intento -lícito, aprovechando los medios, claro que sí- de recuperar lo perdido, alterando algo la idea principal. Al Marineda "no llega uno tarde" en el bus urbano -no siendo que trabaje allí-, con lo cual, esos cuatro valiosos minutos que el 11 gana en su paso por la Avda. de Arteixo entendemos que no son para que los clientes del Centro Comercial -incluidos los que van del barrio de Os Mallos-, lleguen "antes a Marineda". Otro tema decir que sí, que el bus llega a su hora a las cabeceras (la de Marineda una de ellas) y con él, los usuarios que van (o quieren marcharse de allí en bus), al igual que los que van o regresan de As Lagoas -la otra cabecera-.


        Por nuestra parte, insistimos en que en cuanto vimos que los postes de la parada ya no lucían la "piruleta"... nos temimos lo peor. Las voces a favor y en contra las comprendemos todas, faltaría más.

        Argumentos.

          Pulsemos superficialmente las cuestiones que consideramos clave en la variante -condenada al fracaso- de los recorridos de la línea 11.

          > El "antes" (lo de toda la vida)

          • La línea 11 cuando parte del semáforo de Pla y Cancela se enfrenta a dos semáforos más (y un Stop) que rodean la manzana de casas, situadas en medio de esta vía principal, para llegar a la llamada "glorieta de Ronda de Nelle" (una suerte de cruce múltiple inutilizado tiempo ha) y encarar la Avenida dos Mallos.

            ¿Por dónde? Pues por un carril  inapropiadamente "menguado", debido a que aparcan, estacionan, coches de modo irregular. Son autobuses articulados los que han de pasar por un carril "estrechado" por este motivo; y en curva. ¿Pasa? Pasar... pasa. Nadie protesta. No hay multas. No hay roces (que sepamos). Bien, dinámicas coruñesas solidificadas en tradición.
          "Entrada" a la Avda. dos Mallos
          • En el tramo de la Avenida dos Mallos dos son las  paradas de la línea 11, separadas por apenas 250 metros:

            > Par252 - Av. dos Mallos 6 (C/ Vizcaya),
            > Par253* - Av. dos Mallos (frente BBVA)
                *Esta es la que se reencarna en la de la Avda. de Arteixo 74, Sagrada Familia

            Realmente, por mucho que pinten líneas en el suelo, para un autobús hay un solo carril de circulación. Las pausas, en lo que tarda en recorrer la avenida hasta la ronda, pueden ser varias y variadas (entre ellas, "doblefilia" u ocupación de plataforma de paradas). 
          • Y al final de la larga recta de Os Mallos, lo que le espera al articulado de la línea 11 es un cruce con una vía principal, la Ronda de Outeiro, bastante conflictivo a según qué horas, regulado por semáforos. Cuando consigue incorporarse, le aguarda otro turno de luz roja, con una frecuencia de paso no muy favorable, para girar a la Avda. de Arteixo en dirección a Agrela. 

          Trole y Bus de la línea 11 saliendo a la Ronda de Outeiro desde Os Mallos

          > El "ahora" (provisional)

            Parecería, por tanto, que el camino alternativo por la Avda. de Arteixo sería algo más ágil y rápido, ya que -según la empresa, se ahorran casi cuatro minutos en total. Y los conductores parecen respaldar el hecho. Con este panorama, lo que (a día de hoy, mediados de septiembre de 2021) afronta la línea 11 en este  "nuevo" recorrido es lo siguiente:
            • Desde el semáforo de Pla y Cancela, se enfrenta a tres semáforos en total hasta llegar al de la Ronda de Outeiro para cruzarla y continuar por Avda de Arteixo.
            • En cambio, sólo cuenta con una parada (a mitad de tramo entre las rondas), en el cruce de Sagrada Familia (la Avenida dos Mallos se planificó en su día con dos paradas).


            Distancias.

            Para situarnos e ilustrar en lo posible las distancias:

            > Par252 - Av. dos Mallos 6 (C/ Vizcaya), hasta...

            > ... "nueva parada" Av. Arteixo, Sagrada Familia:
               350 metros / 5 minutos

            > ... #Par251 Pla y Cancela 38:
               290 metros / 4 minutos


            > Par253* - Av. dos Mallos (frente BBVA), hasta...

            > ... "nueva parada" Av. Arteixo, Sagrada Familia:
               350 metros / 5 minutos

            > ... #Par251 Avda. de Arteixo 106, Vioño:
               300 metros / 4 minutos

            Efectivamente, los vecinos de Os Mallos de toda la vida ni entienden ni les va la vida en los cálculos de tiempos que esgrimen concello y empresa. Los mayores no necesitan desplazarse 100 o 200 metros más. Quieren servicio, el servicio que les proporcionaba una línea que se adentraba en el barrio desde hace más de 50 años.

            Como decimos, lo entendemos y comprendemos.
             

            Mejoras futuribles.


            En este tiempo, según la alcaldesa, se aprovechó la circunstancia para realizar "un estudio de las frecuencias, del flujo de viajeros y para analizar técnicamente la situación de la línea 11 y ver qué mejoras se pueden ir realizando con el fin de darle un mejor servicio a los vecinos".

            De hecho, entendemos que el departamento de movilidad del concello continúa devanándose los sesos en aquella reforma de las líneas del bus urbano coruñés, anunciada por unos y por otros desde hace algunas legislaturas. Por esto y por otras cosas, es previsible que hasta diciembre no haya cambios de veras importantes (aparte del regreso del 11 a la Avda. dos mallos).

            Pero hay que tener presente -es importante- que a principio de este 2021 se anunciaban "unas futuras novedades" precisamente para hacer más "ágil" esta línea 11 en concreto (y otras). Las leíamos en El Ideal Gallego y entonces eran "para ya":

             #Lín11 
             Hércules <-> CC Marineda City 

            •  Argumento: 

            "reducciones de tiempos espera"
            "conexión más directa"

            •  Acción:  

            Creación de una "línea exprés" que una de manera más directa la Plaza de Pontevedra con el CC Marineda City. Se trataría de una línea "independiente" de la línea 11, ya que "se saltaría varias paradas". Una especie de "lanzadera". La cuestión es: ¿se elimina un bus de la línea 11 original? Seguramente.

            Esta decisión se toma a raíz de los estudios de movilidad de la asociación de empresarios del polígono de A Grela, que destacan la altísima cantidad de usuarios que se desplazan hacia y desde el gran complejo comercial. 

            Los detalles todavía están pendientes de concretar con los empresarios de A Grela, dentro del grupo de transportes de la mesa de Movilidad, pero los últimos cabos se atarán este mismo mes de enero, según fuentes municipales: 

            "Si se verifica la operatividad, se contactará con la compañía de Tranvías"

            Nos da que las obras aquellas de marzo en el tramo final de la Avda. dos Mallos pintaron calva la ocasión de iniciar, de alguna manera, el experimento. Y tememos que no se den a conocer las conclusiones "hasta que sea oportuno".

            El eje: la Avda. de Arteixo.

            El otro argumento destacable, y que objetivamente tiene su peso específico, es que la Avda. de Arteixo es el gran eje que divide dos barrios, como son Os Mallos y la Sagrada Familia; y con el 11 recorriendo este eje ofrece un mejor servicio a este último barrio (atendiendo a niveles de densidad de población). Este criterio, insistimos, también tiene su importancia y es además obvio.

            Encuesta pajarito.

            De hecho, si nos seguís mínimamente -nuestra cuenta de twitter es @BlogBusurbano-, os sonará una encuesta que lanzamos desde el mismo momento de la alteración del recorrido del 11, precisamente atacando esta cuestión- allá por marzo:


            "Visión global"

            Como es habitual, se enfrentan dos cuestiones fundamentales: el servicio al que los vecinos llevan décadas acostumbrados frente a lo que se podría considerar un cambio de trazado "lógico", si por lo que se aboga es por la optimización de la línea en sí. La plataforma creada a propósito de la maniobra antepone la "comodidad" de los residentes:
            "Si nos retiraran aparcamientos y nos retiran transportes, ¿cómo pretenden que nos desplacemos? Es completamente necesario que para el barrio que vuelvan esas paradas"


            Por si las moscas, en la primera semana de agosto ya se encargó el concello de ir escondiendo un poco la patita y comunicar que esta modificación alargada en el tiempo "no era definitiva", comprometiéndose a confrontar el tema con los vecinos. Eso ya indicaba que este desenlace final anunciado -la vuelta atrás de la modificación- iba por buen camino.

            Aún así, el concejal de Movilidad, J. Villoslada, dejó un  mensaje en el aire: que cualquier variación de líneas supone un “trastorno” para los usuarios, pero que es necesaria una “visión global” de la red de transporte.

            Y recordó la necesidad de revisar las líneas actuales para hacerlas más eficientes y dotarlas de mayores frecuencias (esto es, la promesa eterna a la que nos referíamos anteriormente).

            Éxito vecinal.

            Os Mallos gana el pulso y tendrá en breve -este próximo martes- de nuevo el servicio de la línea 11 que, "caladiñamente", desaparecía. Y la alcaldesa lo anuncia en un momento bastante oportuno: en plena Semana Europea de la Movilidad

            ¿Como lo veis...?


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            La "sorpresa"


            Cuando las circunstancias se alían y se enredan, es lícito sacar conclusiones. Ya sean más o menos acertadas, pero tendientes a la certeza cuando se tornan sospechosas. Nos preguntábamos por esa premura a restituir el paso de la línea 11 por la Avda. dos Mallos y una idea malévola se nos pasa por entre los cuernos.

            Sabéis que han comenzado unas obras de refuerzo de los muretes de los ramales de incorporación y salida de Ronda de Nelle con Avda. de Arteixo... Lo vimos en la cuenta de EloyTP:
            De esos cuatro ramales, dos son de bajada de Ronda de Nelle a Avda. de Arteixo (uno hacia Ronda de Outeiro y otro hacia el Palacio de la Ópera) y otros dos son de subida (ídem del lienzo).

            El único que NO se corta -de momento- es el de subida hacia Nelle que llega desde la Ronda de Outeiro, pegado al IESIDE / ABANCA, debido a que su doble carril posibilita que el derecho continue abierto a la circulación. Precisamente por ahí es por donde llega el bus de la línea 11 en su ruta habitual de vuelta del Marineda hacia el centro.

            ¡¡¡Pero ojo!!! Uno de los ramales que sí se cortan es el de bajada por donde iba hasta hace dos días esta línea 11, en su criticado y polémico recorrido por la Avda de Arteixo. ¿Veis por donde vamos...? Pues que, de una u otra forma, el 11 iba a volver sí o sí a la Avda. dos Mallos forzosamente, a causa de estas obras "repentinas" que entendemos que la semana pasada ya se tenía conocimiento de que se iban a acometer.

            Con lo cual, el concello ha quedado muy bien, cumpliendo "ipso facto" la promesa efectuada el pasado viernes por la alcaldesa: el regreso inmediato del 11 a la Avda. dos Mallos. 

            Y precisamente será para el día 21 de septiembre cuando se anuncia el cese de la circulación en esos ramales (hasta mediados de diciembre, nada menos); justo el mismo día que el 11 retorna a su itinerario original...

            Qué curiosa la vida...

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            Fuente:
            Quincemil, 17-09-2021
            El Ideal Gallego, 28-07-2021
            Imágenes:
            BlogBusurbano 
            Silcerino y 
            EloyTP
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            Enlaces de interés:

            Líneas 11 y 14, "puntas de lanza" de una incierta restructuración del bus urbano de Coruña. Nada en claro.

            Línea 11 desviada por Av. Arteixo por corte de la Av. dos Mallos (del miérc. 17/03 al dom. 28/05).

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            18 de septiembre de 2021

            El (proyecto de) Carril Bus que sí existe. Dos anécdotas en la Semana de la Movilidad en Coruña.

            El día que nos pudimos pasar un rato por el Obelisco, a visitar las carpas de la Semana de la Movilidad en esta edición 2021, se dieron dos circunstancias anecdóticas, muy simples, que nos hicieron cierta gracia.


            >   La primera, que la carpa de Tranvías era la única que ya había "cerrado". Era entre mediodía y el momento en que te planteas volver a casa. Desconocíamos el horario, pero nos llamó la atención...

            >   La segunda se dio sobre las increíbles ortofotos que cubrían el suelo, esas mega imágenes de Coruña, al más puro estilo "Google Maps" y con las que cubriremos las habitaciones más pequeñas de nuestro futuro hogar... cuando ello se tercie. Eran dos y de dos momentos distintos: una "actual" y otra de hace algo más de dos décadas, cuando ciertos cambios todavía ni estaban planificados seguramente.
             
            Compartimos observaciones con una mujer muy agradable, que repasaba las ubicaciones de su casa y las de sus hijos. Y fuimos atendidos por el personal que, a pie de ciudad, solucionaba dudas de ubicaciones, calles señaladas según fuesen zonas 30, calzadas compartidas, sendas peatonales o carriles bici.


            Por curiosidad, consultamos el hecho de que no se incluyó esta vez el proyecto del Carril Bus planteado para Juan Flórez en sentido contrario. Y descubrimos -no sin asombro- que "no conocían esta cuestión". Ante nuestro asombro nos remitieron a la carpa de Tranvías, pero... (ya habéis leído el inicio). Y entró en juego el 092 ("por si ellos saben algo..."). Reclamaron la presencia de una agente que, finalmente y ante nuestro asombro más absoluto, resulta que "tampoco tenían constancia de esa cuestión"

            Y así nos marchamos, con la sensación de tener en nuestro poder una información exclusiva y quasi secreta... que resulta que se viene propagando en los medios de comunicación de la ciudad periódicamente. O eso... o existe alguna consigna -nos ponemos en plan conspiranoico- para no citar el polémico elemento...

            En fin...

            __________

            16 de septiembre de 2021

            Patinete atropella a una mujer que bajaba de un bus urbano en Pza. de Ourense, desafortunado incidente.

            Una mujer que bajaba de un bus urbano en la plaza de Ourense fue atropellada por un patinete electrico. El escenario es la entrada al Puerto, donde se ubica la #Par025, en sentido entrada a la ciudad.

            Después de un tramo extenso de Carril Bici, proveniente de la Avda. del Ejército, la amplitud de la acera en ese punto habilita la circulación de peatones, patinetes y bicis en conjunto, lo cual entraña riesgos si no se toman las debidas precauciones por todas las partes...


            Poco antes de las 9:30 h. de la mañana de este jueves se dieron las circunstancias menos propicias y un patinete, en este caso, fue el que arrolló a la mujer que se bajaba del bus

            Desconocemos cómo se vivió la secuencia. Sólo podemos imaginar cómo enfocaríamos nosotros la circulación por la acera con un VMP en una zona de parada de autobuses, como es esta, y teniéndolos al borde de la acera haciendo la parada:
            • conducción defensiva
            • velocidad bajo control para poder frenar con seguridad ante cualquier imprevisto 
            • y atención especial cuando se abren las puertas de los autocares...
            • prevé lo imprevisto; no va a pasar nada, pero estate preparado por si pasa...

            El resultado final fue que estas dos personas que se toparon en el mismo espacio-tiempo cayeron al suelo, siendo la más perjudicada la peatona, que acabó en el hospital.

            En fin, tened precaución hagáis lo que hagáis, vayáis como vayáis...


            Fuente:
            El Ideal Gallego, 17-09-2021, Abel Peña
            Imágenes:
            COPE Coruña, añadida a la serie fotográfica #BusUrbanoDesdeMiVentana"
            comscoreComplete

            15 de septiembre de 2021

            La línea 1-A vuelve a su redil y aparca Santa Cristina hasta junio 2022 (si no hay novedad). Cifras.

            - Ya estamos a 15 de septiembre... otra vez!
            - Pues sí:
            - Sabes que el 1-A ya deja el viajecito a Santa Cristina...
            - Ahá.

            Acabada la época veraniega, el bus urbano de la línea 1-A deja de cruzar el Puente Pasaje. 

            * Recordemos (para los despistados) que esto viene a ser una pequeña extensión de la ruta de la línea 1-A, que se activa solamente en el verano, entre mediados de junio y mediados de septiembre, fruto de un acuerdo entre los concellos de Oleiros y A Coruña, en connivencia con la Xunta de Galicia. 


            Si no hay novedad, la línea de bus 1-A, que une el Hospital Abente y Lago con los confines del casco urbano, volverá a mediados de junio de 2022 para llevarnos a la playa oleirense o a traernos al trabajo desde el otro lado de la ría. 


            Ya estáis familiarizados con la parada de Santa Cristina, y seguro que también os habéis deleitado veces y veces con el siguiente montaje (un clásico ya...): el del panel y poste con la información que no veréis en la realidad.


            Recordad que, entre todas las que hemos creado, también hay una categoría específica relativa a este servicio, que está identificada en el lateral de este blog busurbano como:



            Actualización: Cifras de usuarios

            La empresa facilita datos de viajes realizados en la línea 1-A en su expedición veraniega a Santa Cristina:
            «En comparativa con otros años, la parada de Santa Cristina ha mostrado ser un servicio que resiste mejor la crisis del covid-19»

            Porque en el mismo período -leemos en La Voz de Galicia- se ha observado una reducción del 26 % de viajeros en el conjunto de la red de autobuses, mientras que en este punto de Oleiros la bajada no pasó del 7 %. 

            Los datos recogidos se refieren solo a las personas que se subieron al autobús en esta parada, pero se estima una cifra similar de llegada. 
            «Sin embargo, habría que descontar el efecto de los viajeros que se apean en las marquesinas de A Pasaxe y Santa Gema, ya que existe un porcentaje importante de usuarios cuyo destino u origen es Santa Cristina, que el resto del año usan el 1-A cruzando el puente y que con la extensión del bus dejan de usar esas paradas para bajarse o subirse en Santa Cristina»

            Evolución de cifras desde el año 2019.

            Sigue comentando La Voz que en el verano del 2019, previo a la pandemia, el número de viajeros que tomaron el 1-A en Santa Cristina fue de casi 32.000. El efecto COVID hizo bajar esa cifra algo más del 10% (28.000 viajes). El resultado de este verano 2021 se eleva ligeramente por encima de lo 29.300.

            De algún modo, las cifras generales siguen el mismo patrón, ya que en este  período de mediados de junio hasta medidos de septiembre de 2019 se llegó a un poco por encima de los  5.365.000 viajes. Pero ya en 2020, con toda esta movida virológica, las cifras se resintieron en un descenso del 40% (sobre 3.200.000 viajes). Y en el presente año 21, la diferencia con un año "normal" de aquellos que añoramos se sitúa en un 25% menos en número de viajes.


            Fuente y fotos:
            Blog Busurbano
            La Voz de Galicia, 20-09-2021, Antón S. Rodríguez

            6 de septiembre de 2021

            El Paseo Marítimo, escenario de un accidente con un bus urbano como convidado de piedra.

            En la tarde de ayer domingo nos iban llegando avisos de que algo había ocurrido a la altura de la #Par426, por donde el Ambulatorio y Hacienda, en el Paseo Marítimo. Que si un Citroen C4, que si un bus urbano...

            Tal cual fue, sobre las ocho de la tarde. En la prensa local no se había aclarado el asunto, pero por alguna imagen que vimos en twitter y en Quincemil, nos hemos hecho nuestra propia película de lo que habría pasado (a falta de confirmación, claro). Y en ella, el bus habría actuado de afectado indirecto... en el que acabaría estrellándose un Smart.

            Queremos pensar que todos los vehículos han salvaguardado a sus ocupantes y que, de haber heridos, hay que aguardar que hayan sido leves.

            Por lo demás, se reorganizó el tráfico por parte del 092 hasta que se normalizó la situación.

            La línea "afectada" parece ser un 4, una línea no habitual del Paseo Marítimo. La explicación ya la conocéis: en fines de semana la calle San Andrés se "peatonaliza" y hace que los buses urbanos den un generoso rodeo por la ciudad, desviándose en sus rutas por el Paseo.


            Fuentes:
            Quincemil (e imagen cedida)

            Imágenes:
            #MaríaRL35 (vía Silcerino)