Tarifas 2014 del bus urbano de #Coruña: 1,30€ (billete estándar); 0,84€ (Tarjeta Millennium) y el bonobús social, congelado en 0,33€.

Un billete sencillo en los autobuses urbanos de A Coruña costará 1,30 euros a partir del próximo 1 de enero de 2014. Esa es la tarifa planteada por la Compañía de Tranvías.

Todo indica que el Ayuntamiento y la Xunta darán el visto bueno a la propuesta, que supone el encarecimiento el billete en tres céntimos con respecto al precio actual. Sin embargo, el aumento de precio es menor a lo previsto por la fórmula polinómica que figura en el contrato entre la empresa y el Ayuntamiento, y que tiene en cuenta diversos factores para calcular el coste de los tiques, incluyendo mano de obra, IPC y precio del combustible, entre otros elementos.

En la que los factores S_oⁿ, G _oⁿ , V _oⁿ, son salarios, gasóleo y precio franco de fábrica de los vehículos, siendo las otras variables el IPC y beneficio.

No es la primera vez que el encarecimiento es menor a lo que marcaría la citada fórmula polinómica. De hecho, el billete debería costar ya en la actualidad 1,31 céntimos si la empresa no hubiese aceptado renunciar a parte de la subida tras una serie de intensas negociaciones con el Ayuntamiento a finales del pasado año.

En aquellas conversaciones también se pactó que el nuevo precio, 1,27 euros, sería el utilizado para calcular la actualización de precios a partir de entonces, lo que supone rebajar las tarifas de forma permanente.

El precio de los bonobuses: las Tarjetas...

La moderación del coste del billete ordinario también se traducirá en un menor encarecimiento del bonobús general (Tarjetas Millennium o La TMG Metropolitana), que incluye una rebaja del 35 % respecto al precio del tique. Así, los viajes realizados con esas tarjetas, que se financian mediante una aportación de fondos del Ayuntamiento, saldrán a 0,84 euros durante el 2014.

Las tarifas sociales:

Las nuevas tarifas supondrán un respiro todavía mayor para los colectivos que utilizan el bonobús social. Los escolares, desempleados, jubilados y discapacitados pagarán por cada viaje en el 2014 lo mismo que este año, 0,33 euros. El Ayuntamiento ha insistido en dejar ese precio como está con la finalidad de evitar sumar más cargas a los ciudadanos que ya sufren mayores dificultades económicas.

La congelación del bonobús social era el objetivo principal del gobierno local cuando el pasado día 14 comenzaron las negociaciones con la Compañía de Tranvías, según explicó el portavoz del ejecutivo, y responsable directo de las políticas de transporte, el edil Julio Flores.

La mayoría de ellos verán aumentado su gasto en transporte..

El concejal también recordó durante los últimos días, cuando se supo que el Ayuntamiento destinaría el próximo año 7,5 millones a subvencionar el transporte público, que las subidas son «inevitables» al estar recogidas en el contrato firmado por anteriores gobierno locales. Sin embargo, también insistió en que se volvería a negociar para moderar los incrementos, y destacó el «esfuerzo» que suponen esos 7,5 millones para «ayudar a los usuarios» en comparación con las partidas recogidas en presupuestos anteriores.

Flores también señaló que la reducción de la tarifa prevista de 1,31 a 1,27 céntimos en enero de este ejercicio ha supuesto «un ahorro» para los coruñeses «de unos 14 millones de euros» hasta el año 2024, cuando está previsto que finalice la concesión del transporte público urbano a la Compañía de Tranvías.

Añadimos el ANÁLISIS que publica La Voz:

El gobierno local amortigua el efecto de un contrato que llega hasta el 2024

En 1986 el gobierno municipal de A Coruña firmaba con la Compañía de Tranvías un complejo contrato en vigor hasta finales del 2024 que recogía una fórmula para calcular anualmente la subida de precio del servicio.

El actual equipo de gobierno consiguió en los últimos ejercicios atenuar los efectos de la aplicación de las matemáticas al billete consiguiendo que la empresa -que obtuvo importantes beneficios el año pasado- asuma parte del coste de esas subidas.

Comparando lo que cueste el transporte público en A Coruña con otras capitales, la ciudad no sale malparada. Los 1,27 euros que cuesta (en 2013) el billete ordinario están lejos de los 0,72 que se pagan en Logroño, pero también distan mucho de los dos euros que piden en Barcelona.
San Sebastián, Madrid, Valencia, Tenerife, Sevilla, Alicante, Málaga y Pamplona, por poner algunos ejemplos, cobran más a sus vecinos por subir al bus.

Pero donde más se ven las diferencias es en el bonobús social. Ahí los coruñeses que disfrutan de esa tarifa pagan y seguirán pagando 0,33 euros por viaje, justo la mitad de lo que abonan los usuarios que gozan de la misma subvención en Vigo. En Oviedo piden 0,72 y en San Sebastián 0,39 euros. Por debajo de A Coruña las diferencias de precio se diluyen. Así, en Gijón cuesta 0,32 y en Bilbao 0,31, solo dos céntimos menos.

También el transporte para universitarios es económico en la ciudad en comparación con otras. Un estudiante paga 0,30, frente a los 0,65 que le piden a los universitarios en la puerta del autobús en Vigo.

Fuente: La Voz de Galicia y Análisis
Imágenes: Blog Busurbano

Comienza el reinado de la Millennium y la TMG, su equivalente metropolitano/autonómico.

Amanece una nueva era en el transporte urbano y metropolitano, en conjunción. ¿Y cómo nos afecta esto en cuanto a usuarios del bus urbano de Coruña que somos...? Yendo de lleno al grano y resumiendo la cuestión en aras del buen entendimiento, estas serían las claves:

La vieja Tarjeta de bonobús, la Tarjeta Chip, dará su penúltimo respiro el 21 de enero. Desde este viernes, ya no será posible recargarla.
Sí se podrá viajar utilizando el saldo que en ella exista hasta agotarse, pero solamente hasta otra fecha clave; seguid leyendo.

El 21 de febrero sí será el último de existencia y validez de las tarjetas bonobús con chip, que todavía eran válidas en los buses urbanos y los interurbanos. Y ahora... qué?

Tranquilos, sabemos en lo qué estáis pensando: Si os queda algo de "efectivo" en ella..., síiii, podréis recuperar ese dineeero. Pero para ello, primero habréis de gestionaros la Tarjeta Millennium y luego viene el proceso de traspaso del saldo; os lo explicamos en el próximo post.

A partir de entonces, decíamos, ya sólo se podrá emplear, pues, tanto en los autobuses urbanos como en los interurbanos, la Tarjeta Millennium o su equivalente autonómico, la "Tarjeta Metropolitana Galega" (TMG).

Ambas serán compatibles en el área metropolitana en el uso del bus urbano y el autobús metropolitano. Cada con sus ventajas, características y particularidades, pero las dos facilitarán las combinaciones y transbordos gratuitos pertinentes en ambos transportes que nos facilitarán el llegar a nuestro destino.

Dentro de los planes de la Concejalía de Movilidad está previsto ir incorporando otras áreas metropolitanas en el uso de ambas tarjetas, como es el caso de Santiago de Compostela y Ferrol, que funcionarán con un esquema similar. Pero vamos poco a poco...

Como se prevé que ahora lo que toca es sustituir la "vieja" Tarjeta Chip por la Millennium, os remitimos al siguiente artículo busurbano, que complementa algunas indicaciones de utilidad para este relevo generacional.

No hace falta que incidamos en el argumento de más peso para que os animéis a tener vuestro cartoncito azul... Si usáis mínimamente el bus, el pagar en metálico 1 euro y catorce céntimos no es lo mismo que pagar con la Millennium 71 céntimos. Las tarifas de los bonos sociales -no varían las tarifas en 2011- las podéis examinar en el gráfico.

Por su parte, la TMG se puede conseguir ya en dieciocho oficinas de Novacaixagalicia de los diez concellos que forman parte de esta nueva red de transporte metropolitano. Será gratuíta para las 45.000 primeras tarjetas y el coste de emisión de las nuevas para los usuarios será de 3 €uros, gracias al convenio de colaboración firmado entre la Consellería de Política Territorial, Obras Públicas y Transportes y Caixa Galicia. (Más info).

Continuamos para Bingo...

Fuente: El IdealGallego, La Opinión de A Coruña, La Voz de Galicia Imágenes: blog busurbano, boxgolden.com, Flikr de TitoRoibal, El Ideal Gallego

El transporte metropolitano de A Coruña funcionará antes de final de año.

El nuevo plan de transporte metropolitano de A Coruña, del que se beneficiarán más de 400.000 personas con un ahorro de hasta 600 euros anuales, entrará en funcionamiento antes de final de año.

Así lo ha anunciado esta mañana el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo, tras firmar el convenio de colaboración con los diez ayuntamientos del área, A Coruña, Arteixo, Abegondo, Bergondo, Betanzos, Cambre, Carral, Culleredo y Oleiros.

El nuevo plan, que supondrán una inversión de 27 millones de euros hasta 2015, prevé incrementar hasta un 20 por ciento el uso del transporte público y retirar 7.000 vehículos diarios de la carretera con el consiguiente ahorro de emisión de 3,5 toneladas de CO2 cada día.

«Mejorará la fluidez del tráfico», ha avanzado el conselleiro de Infraestructuras, Agustín Hernández, quien ha subrayado la inversión de más de 86 millones de euros de la Consellería en la zona y ha reiterado que «a medio plazo» la Xunta cumplirá su compromiso electoral de crear aparcamientos disuasorios en las entradas de la ciudades.

El proyecto de transporte metropolitano, el tercero tras los firmados durante las etapas de Fraga y Touriño, entrará en funcionamiento antes de concluir 2010 y supondrá un ahorro medio a los usuarios de un 50 por ciento en el coste de los billetes.

En total, se crearán 19 nuevas rutas y se simplificarán las tarifas reduciendo a 12 los distintos precios en función de las diferentes zonas de transporte en el área metropolitana.

Además, los transbordos entre las diferentes líneas serán gratuitos.

Así, el coste de los viajes en la misma zona tarifaria o entre dos colindantes será de 0,72 céntimos, mientras que si se quiere pasar a una tercera zona el precio ascenderá hasta 1,10 céntimos, lo que supone, en cualquier caso, un ahorro mínimo del 40 por ciento respecto a los precios actuales.

De esta manera, un usuario de Abegondo podrá trasladarse al complejo hospitalario universitario de A Coruña por 1,10 euros, frente a los 2,61 de coste actual.

«Conseguiremos que vivir en el rural no este condicionado», ha afirmado en su intervención Núñez Feijoo, quien ha destacado los beneficios medioambientales y de eficiencia en la prestación del servicio que supondrá el nuevo proyecto de transporte metropolitana.

«Tenemos la obligación de hacer que el transporte público sea atractivo», ha añadido Hernández, quien ha marcado como objetivo conseguir 35 millones de desplazamientos hasta 2015.

Para poder incorporarse a este plan, que la Xunta pondrá en funcionamiento en las siete áreas metropolitanas más importantes de Galicia con el objetivo de beneficiar en un futuro a 1,6 millones de gallegos, es necesario adquirir la tarjeta metropolitana de Galicia (TGM), de la que existirán versiones con descuentos para los colectivos más desfavorecidos.

Este proyecto de transporte metropolitano, que debería haber entrado en funcionamiento ya el pasado 15 de octubre, supondrá la anhelada creación del billete único, un proyecto en el que la administración lleva trabajando desde los años 90, ha recordado el alcalde de Culleredo, Julio Sacristán.

Por su parte, el alcalde de A Coruña, Javier Losada, ha subrayado la importancia del transporte metropolitano y ha asegurado que «en un tiempo razonable» debería ser complementado con el tren de cercanías y el metro ligero.

Fuente: La Voz de Galicia
Imágenes: Vtelevision, transportemetropolitanodegalicia.es

La Tarjeta Millennium mantendrá sus tarifas con el billete único.

«Continuaremos con nuestra apuesta por la movilidad y, por lo tanto, con nuestras tarifas para colectivos con necesidades especiales, tras la llegada del billete único metropolitano», aseguró ayer en el programa Voces de A Coruña, de Radio Voz, la concejala de Transporte, Yoya Neira.

Eso sí, aclaró que para poder seguir disfrutando de esta ayuda municipal, los beneficiarios (entre otros, estudiantes, desempleados y minusválidos) deberán utilizar para el pago del billete del autobús, aunque sea en trayectos metropolitanos, la tarjeta Millenium, y no la TMG de la Xunta, ya que «se trata de una subvención a mayores que procede unilateralmente del Ayuntamiento, por lo que ese descuento no será reconocido con el uso de la tarjeta de la Xunta», advirtió Neira.

La edila mantiene como fecha prevista de la entrada en funcionamiento del billete único el próximo 15 de octubre, «según nos han asegurado desde la Xunta», matizó. Explicó, además, que las entidades bancarias que se encargan de gestionar las tarjetas se están poniendo al día tras el verano.

Fuente: La Voz de Galicia

El Ayuntamiento se atribuye el éxito de la implantación del billete único.

El de La Coruña fue el último de los diez municipios en adherirse al convenio elaborado por la Xunta para la implantación del plan de movilidad metropolitano, pero el Ayuntamiento considera que su apuesta por el transporte público y la inversión efectuada durante los últimos años ha sido decisiva en la puesta en funcionamiento del billete único. La concejal de Transportes, Yoya Neira, recordó ayer que si el nuevo sistema se comienza a funcionar a final de año, como prevé la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, será gracias al "trabajo previo" efectuado por el Concello.

"Lo valoramos de manera positiva -advirtió la concejal ayer en rueda de prensa-, pero subrayamos que si esto es una realidad ha sido gracias a este Ayuntamiento". Para ilustrar el esfuerzo inversor del Gobierno local en materia de transportes durante los últimos años, Yoya Neira comparó las cifras comprometidas por su concejalía y la Xunta para los próximos cinco años. Mientras que Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras aportará 26 millones de euros en el nuevos sistema de transporte metropolitano de aquí a 2015, el Ayuntamiento empleará 47 en subvenciones para la utilización de los autobuses dentro de la ciudad.

A ello hay que sumar, de acuerdo a la concejal, la actualización tecnológica que durante los últimos años se ha llevado a cabo en el transporte público de la ciudad, y que ha alcanzado su máxima manifestación en la implantación de la tarjeta Millenium.

Yoya Neira insistió en que este método de utilización de los autobuses no está restringido a los vecinos de la ciudad y que más de 9.000 residentes en la comarca también disfrutan de los servicios que facilita este sistema. La concejal de Transportes recordó que estos usuarios, a pesar de no residir en A Coruña, cuentan con las mismas ventajas y se aprovechan igual de los transbordos gratuitos en las mismas condiciones que las personas que viven en la ciudad. "La decisión de la Xunta viene a refrendar el trabajo hecho por el Ayuntamiento estos años atrás tanto desde el punto de vista de las inversiones como de la tecnología aplicada, y demuestra que nosotros hemos cumplido nuestro compromiso con los ciudadanos poniendo todo en marcha a la espera de la decisión de la Xunta", según indicó Yoya Neira.

El trabajo completado por el Ayuntamiento en la adecuación de los sistemas de lectura de tarjetas también facilitará la implantación del billete único sin que haya que modificarlos de aquí a final de año. Esta previsión, según la concejal de Transportes, permitirá que la tarjeta Millenium y el billete único serán totalmente compatibles en cuanto el segundo entre en funcionamiento a finales de año.

Para ello todavía será necesario que la Xunta redacte el convenio definitivo del transporte metropolitano y se lo envíe a todos los municipios que formalizaron su intención de participar en el plan (A Coruña, Arteixo, Abegondo, Bergondo, Betanzos, Cambre, Carral, Culleredo, Oleiros y Sada). La Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas admitió ayer que la versión aprobada el jueves por el Consello de la Xunta era tan sólo un documento que deberá ser corregido en los próximos meses.

La única excepción introducida por Yoya Neira para la utilización de la tarjeta Millenium y las nuevas que creará la Xunta con la llegada del billete único es para aquellos vecinos de la ciudad que disfrutan de los descuentos como usuarios sociales. En su caso, tan sólo podrán optar por el sistema del Ayuntamiento.

El Gobierno local, en un comunicado, también recordó a la Xunta que hasta el momento estaba afrontando en solitario las ayudas a los viajeros del transporte metropolitano, por lo que demandó que se mantenga la colaboración entre ambos organismos para que se continúe mejorando la movilidad en la ciudad.

La concejal de Transportes del Ayuntamiento, Yoya Neira, también confirmó ayer en la comparecencia en la que analizó la aprobación del plan de transporte metropolitano la denuncia que estudia la asesoría jurídica municipal contra el nuevo plan. La edil manifestó que el posible recurso que estudian los abogados del Concello se debe a "desencuentros técnicos" que en ningún caso retrasarán la implantación billete único en la ciudad y la comarca. Yoya Neira manifestó que la denuncia está actualmente parada y que se ha optado por "dar luz verde" al proyecto del transporte metropolitano para no perjudicar a ningún ciudadano en los próximos meses.

Fuente: La Opinión de A Coruña

Los usuarios de As Xubias creen que el servicio actual de bus resulta ineficaz.

Las reacciones vecinales al nuevo Plan General no se han hecho esperar. La asociación de vecinos de As Xubias presentará alegaciones al proyecto municipal de ordenación por considerar que no garantiza la dotación de servicios básicos en la zona. Según el presidente de la entidad vecinal, los responsables municipales no han tenido en cuenta las necesidades del barrio, sobre todo en cuanto a conexiones y accesos. Aseguran que las entradas y salidas al vecindario están colapsadas y los enlaces entre los distintos viales del barrio son inexistentes. Por otro lado, exigen más zonas verdes y parques para el disfrute de los residentes, algo que, según los portavoces vecinales, no están contemplado en el proyecto de Busquets.

(...)

Sin embargo, no sólo las conexiones suponen un quebradero de cabeza para los residentes en As Xubias. La falta de líneas de transporte urbano que lleguen a la zona también ha sido motivo de preocupación en los últimos años, más ahora que, según denuncian, “se incrementará el número de vecinos, pero no el de buses”.

Los afectados consideran que tanto el campus universitario, el hospital de Oza, así como el colegio de educación especial Santiago Apóstol y el tanatorio de la zona “merecen” una mejor comunicación de la que disponen actualmente.

Ahora, las líneas de bus urbano 12-A, 17 y 22 llegan hasta el entorno, pero no lo hacen hasta el propio centro del campus, debido a las dificultades que los vehículos se encuentran para girar.

La parada más cercana, por tanto, se encuentra a más de 500 metros, algo que, a juicio de los residentes, “resta efectividad y usuarios a este transporte”. Según su portavoz, “existe un flujo importante de personas que acuden a esta zona a diario y que renuncian a utilizar el bus porque la parada queda demasiado lejos de su destino”. Asimismo, ni un solo tramo de este recorrido está cubierto, por lo que “los viajeros se exponen a las inclemencias meteorológicas”.

Aseguran que existe la necesidad de mejorar los itinerarios de las líneas existentes y, también, proponen la creación de una nueva ruta. Lo más sencillo, indican, consistiría en habilitar un microbús que pudiera cogerse desde cualquiera que llegara a Os Castros. Los promotores de la idea aseguran que estos vehículos funcionarían a modo de “lanzadera” y “saldrían de cada parada con una frecuencia de cinco minutos”.
Se trata de facilitar las maniobras del transporte, muy complicadas en la actualidad debido a las grandes dimensiones de los buses actuales.

Con todo, los vecinos se muestran abiertos a otras sugerencias, pues, al final, “vale cualquier cosa que pueda garantizar un recorrido eficaz para todos los viajeros”. Los usuarios entienden que habría que establecer un sistema de “billete único”, con el objetivo de que “no se produzcan problemas con los transbordos previstos”.

Desde el blog busurbano nos consta que es esta una situación que está en estudio y coincidimos en que debería aplicarse una solución. Esperamos que sea cuestión de tiempo.

Fuente e imagen:
El Ideal Gallego

As Xubias reclama una nueva línea de bus que llegue al Campus y al Hospital de Oza.

Los vecinos de As Xubias denuncian desde hace años la mala conexión de transporte urbano con el campus y el hospital de Oza, así como el colegio de educación especial Santiago Apóstol y el tanatorio de la zona, donde diariamente se trasladan cientos de personas. Así, una vez más, sus representantes insisten en reclamar una reformulación de las líneas de bus, con el fin de cubrir esta demanda.

En la actualidad, las líneas 12-A, 17 y 22 llegan hasta el entorno, aunque no lo hacen hasta el propio centro del campus, debido a las dificultades que los vehículos se encuentran para girar en un lugar de dimensiones reducidas. La parada más cercana, por tanto, se encuentra a más de 500 metros, algo que, a juicio de los residentes, “resta efectividad y usuarios a este transporte”.

Según el portavoz de As Xubias, Pablo Pedregal, “existe un flujo importante de personas que acuden a esta zona a diario y que renuncian a utilizar el bus porque la parada queda demasiado lejos de su destino”. Asimismo, ni un solo tramo de este recorrido está cubierto, por lo que “los viajeros se exponen a las inclemencias meteorológicas”.

Los vecinos consideran suficientemente probado la necesidad de mejorar los itinerarios de las líneas existentes y, también, proponen la creación de una nueva ruta.

“Sería la 28 y consistiría en habilitar un microbús que se cogiera desde cualquiera de las que llegaran a Os Castros. Estos vehículos funcionarían a modo de “lanzadera” y “saldrían de cada parada con una frecuencia de cinco minutos”.

Para el representante del barrio, esta sería la mejor manera de facilitar las maniobras del transporte a través del bus, muy complicadas debido a las dimensiones de los vehículos. No obstante, para garantizar el éxito de la medida, los usuarios entienden que habría que establecer un sistema de “billete único”, con el objetivo de que “no se produzcan problemas con los transbordos”.

Consideran que se trata de la solución “más barata y, a la vez, eficaz” para este problema. Además de mejorar la fluidez del transporte urbano, serviría también para reducir el elevado número de vehículos que se concentran en las inmediaciones de Oza.

Aunque el representante de los vecinos reconoce que para que el minibús pudiera acceder al “corazón” del campus habría que eliminar alguna plaza de aparcamiento de las actuales, “los beneficios compensarían ampliamente”. Y es que, opina Pedregal, incluso se podría reducir el número de ambulancias que trasladan enfermos al hospital, “pues muchos no pueden recorrer la distancia desde la parada, aunque sí podrían coger el bus si les dejara delante del centro hospitalario”.

La entidad pretende hacer llegar esta idea al gobierno local, aunque no cierra la puerta a otras posibilidades que pueda sugerir la Concejalía de Transportes, que dirige la edil Eudoxia Neira. “Lo fundamental es poder aprovechar las propuestas que haga cada uno y llegar a un acuerdo satisfactorio para todos, sobre todo, los usuarios”, explica su portavoz.

Fuente: El Ideal Gallego

El billete único se implantará en junio y llegará a 400.000 coruñeses con un año de retraso.

El plan nace con un año de retraso, llegará a 400.000 coruñeses en junio (...) y quiere "acabar" con 23.000 coches diarios.


Curiosamente la firma llevada a cabo ayer por el presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, y la conselleira de Política Territorial, María José Caride se sitúa en el tiempo prácticamente a horas del arranque electoral en Galicia. No hay que lanzar las campanas al vuelo, ya que los menos optimistas recuerdan que esto es solamente un protocolo de intenciones, que no un convenio, con los alcaldes de la comarca para poner en marcha, en un plazo de cuatro meses -o sea, después de los comicios-, el billete único, una reducción y homogeneización de las tarifas tan demanda por los ayuntamientos desde hace años y que empieza a ver la luz a tres semanas de que los ciudadanos acudan a las urnas.


El plato fuerte del día de ayer -dejando aparte paseito y posado por las obras de la Tercera Ronda- era la fotografía con los alcaldes de la comarca y la rúbrica de ese protocolo de intenciones para el transporte público.

Una vez que entre en vigor el billete único, la comarca quedará dividida en dos anillos. El primero de ellos estará formado por A Coruña, Arteixo, Oleiros, Culleredo y Cambre. El segundo, por Sada, Bergondo, Betanzos, Abegondo y Carral. Los usuarios coruñeses podrán utilizar la tarjeta Millenium, y en el resto de la comarca se repartirán más de 250.000 tarjetas recargables.

El precio final del viaje dependerá de los saltos que se realicen entre los municipios. En ellos, donde se aumentarán las líneas, los trasbordos, en un límite de tiempo, serán gratuitos.
Para disfrutar del servicio, los usuarios podrán utilizar bien un billete único o bien la tarjeta monedero recargable que valdrá en toda la comunidad. Asimismo, el plan incluye el establecimiento de descuentos para aquellas personas que utilicen los autobuses de forma habitual.


La conselleira de Política Territorial destacó que la nueva tarjeta supondrá un ahorro para las economías familiares. Puso como ejemplo que desplazarse desde las localidades de Arteixo, Oleiros, Culleredo y Cambre hasta A Coruña costará 71 céntimos, con transbordos gratuitos. Caride indicó que permitirá un ahorro de, al menos, el 63%, porque, en la actualidad, el desplazamiento más corto desde Arteixo cuesta 1,93 euros: el billete hasta A Coruña es 1,25 euros, más 0,68 del viaje en transporte urbano con el bonobús.


Caride también defendió que el proyecto, financiado el 80% por la Xunta y el 20% restante por los ayuntamientos, se podrá ampliar a otros municipios colindantes, y que permite otras "mejoras" en las comunicaciones metropolitanas, como el incremento de las frecuencias -con 32 viajes, a mayores de los que ya existen, para comunicar Oleiros y Cambre con A Coruña, por ejemplo- y de la accesibilidad a la estación de autobuses coruñesa (donde se habilitará un nuevo acceso a la terminal desde la avenida Pérez Ardá). Sin embargo, hubo un detalle sobre el proyecto que María José Caride no mencionó, y sobre el que Pérez Touriño pasó de puntillas en su última intervención: el billete único no empezará a funcionar, al menos, hasta dentro de cuatro meses.


Más idílicas fueron las primeras palabras del presidente gallego, con los diez alcaldes a su lado -A Coruña, Abegondo, Arteixo, Bergondo, Betanzos, Cambre, Carral, Culleredo, Oleiros y Sada-. "Es de esos días que vale la pena vivir, que sientes la percepción del buen trabajo realizado por el país". Sólo fue una perla dentro de un discurso teledirigido a los logros de los últimos cuatro años. De su boca salieron frases como "la Xunta asume por primera vez el liderazgo [del billete único]" o "en momentos de incertidumbre esta es la apuesta por un plan de un país maduro y que tiene claro lo que quiere hacer".

Javier Losada fue el único alcalde que pudo pronunciar un discurso en la firma del protocolo del transporte público metropolitano. El regidor coruñés dio las "gracias" al presidente de la Xunta en nombre del resto de compañeros de la comarca porque aseguró que se había dado "un paso más para fortalecer" las comunicaciones de la ciudad con sus municipios limítrofes.

Las palabras de Losada fueron un tanto arriesgadas y no revelaron el sentir general de todos los alcaldes, sobre todo de los que no son del PSOE. A la salida del acto, la regidora de Betanzos, María Faraldo, del PP, fue la única que no aplaudió cuando acabaron de hablar Losada, Touriño y Caride, y la más crítica: "El alcalde de A Coruña habló de convenio, pero es un protocolo de intenciones. El proyecto me parece muy necesario, pero fue un acto de propaganda electoral", lamentó. "Espero que sea pura coincidencia [la firma del protocolo con las inminentes elecciones autonómicas] y que [el billete único] se ponga en marcha lo antes posible, que no sea sólo una declaración de intenciones", aseguró el regidor de Abegondo, Juan José Rocha, de la Agrupación Progresista de Abegondo, quien coincidió con su homólogo en Oleiros, Ángel García Seoane, de Alternativa dos Veciños: "Hay que seguir encima del tema para que sea una realidad".

Fuente/imágenes: La Opinión de A Coruña, 20minutos, El Ideal Gallego, Qué diario Montaje "cupido": blog busurbano

Sí: Se prorroga la validez de la Tarjeta Chip hasta marzo, en principio.

Bueno, esto lo publicamos en el blog busurbano el pàsado día 28, y seguro que cuela como inocentada. Ahora, en el último momento, in extremis, a las últimas (como casi siempre), resulta que prorrogan la validez de la Tarjeta Chip / bonobús o como queráis llamarlo "hasta que entre en funcionamiento el documento de transporte metropolitano".

O sea que los que estos días habéis estado haciendo cola como locos en las oficinas de la Estación de Autobuses, María Pita y el Fórum Metropolitano, los que habéis que tenido que alterar vuestras rutinas, anulado compromisos, postpuesto compras y citas y sacrificado tiempo libre... os ha resultado poco rentable, ya que podríais haberlo hecho más adelante si hubiesen avisado con tiempo de los cambios. Una gracia, eh? Claro, luego os echarán la culpa a vosotros por dejarlo todo para última hora... (como dice el argentino de la TDT)

Para hoy se preveía una concentración mayor de coruñeses a las puertas de los locales municipales, ya que, hasta que se informó de los cambios, era la última jornada posible para realizar la gestión. Respirad los que podáis.

Como ayer dábamos cuenta, vía portal del ayuntamiento, la actual tarjeta de transporte urbano de A Coruña no dejará de tener validez mañana, como había anunciado el Ayuntamiento, sino que podrá seguirse utilizando hasta que entre en funcionamiento el documento de transporte metropolitano, para el que no hay fecha.
Se habla, eso sí, del primer trimestre de 2009 como tope. Así, quienes no hayan tenido tiempo para tramitar el nuevo documento Millennium o los que pensaban hacerlo hoy, podrán dejarlo para las próximas semanas.

Entre otros servicios, la tarjeta Millennium funcionará también como forma de pago del transporte metropolitano. La Concejalía de Transportes recuerda que los ciudadanos que deseen obtener el carné pueden hacerlo en las oficinas de la estación de autobuses o en el registro del Palacio Municipal y el Fórum Metropolitano. El horario es de 08.00 a 14.00 y de 16.00 a 20.00 horas.

Fuentes: La Opinión de A Coruña, La Voz de Galicia, El Ideal Gallego (foto)

Billete único metropolitano para 2009. Costará 71 céntimos.

El billete único, que permitirá realizar un solo pago para desplazarse en transporte público por todos los municipios de la comarca coruñesa, se pondrá en marcha en marzo del próximo año y costará un mínimo de 0,71 euros.

El concejal de Transportes, el socialista José Nogueira, confirmó ayer durante el pleno que antes de final de año se firmará el convenio entre la Xunta y los ayuntamientos participantes para poner en marcha el plan de transporte del área metropolitana. Los municipios que «despenalizarán» los transbordos serán A Coruña, Abegondo, Arteixo, Bergondo, Betanzos, Cambre, Carral, Culleredo, Oleiros y Sada.


Los usuarios del transporte público sólo podrán beneficiarse de las ventajas del billete único pagando los viajes indistintamente con la tarjeta metropolitana de Galicia (TMG) o con la tarjeta Millennium. Dispondrán de una hora para realizar los transbordos que precisen.

El área de implantación del billete único estará dividida por zonas y el coste del viaje al que debe hacer frente el usuario dependerá del número de «saltos» que tenga que dar de una zona a otra.

Así, en el sistema tarifario previsto, en los viajes para desplazarse entre la ciudad y los ayuntamientos más próximos como Oleiros, Cambre, Culleredo y Arteixo el precio será de 0,71 euros, lo que supone una importante reducción con respecto al precio actual de los billetes, ya que ahora el usuario debe pagar el precio del billete desde su punto de salida en la comarca hasta la estación de autobuses coruñesa y, a continuación, la tarifa del bus urbano.

En caso de que los viajes sean desde o a zonas más alejadas -es decir, un «salto» mayor- las tarifas aumentarán hasta 1,10 o 1,55 euros por desplazamiento y pasajero, pero manteniendo la despenalización de los transbordos.

Viaje hipotético: De esta forma, una persona que quiera viajar desde A Coruña hasta Mera (Oleiros) tendrá que pagar en total 0,71 euros. Si el trayecto lo inicia en el lugar de A Silva tendrá que coger un autobús urbano hasta la ronda de Outeiro, por el que pagará 0,69 euros. En la ronda de Outeiro cogería otro urbano hasta la estación de autobuses sin tener que pagar billete, ya que el transbordo es gratuito. Una vez en la estación de autobuses este hipotético viajero tendría que desembolsar por el billete a Mera dos céntimos (la diferencia entre los 0,71 euros que cuesta el viaje a Mera y los 0,69 euros que ya abonó en el bus urbano). Si el viaje es desde Mera hasta A Coruña, el coste sería el mismo.

Según explicaron desde el Ayuntamiento, el convenio que firmarán los alcaldes y los responsables de Política Territorial ya está redactado, aunque todavía hay que incorporar algunas matizaciones planteadas por los responsables locales. De todas formas, José Nogueira calcula que la firma se producirá antes del 31 de diciembre.

La Xunta, el Ayuntamiento de A Coruña y la Compañía de Tranvías, en el caso coruñés, asumirán el coste de la diferencia en el billete para permitir su reducción y, por tanto, favorecer el uso del transporte público y la mejora de la movilidad. Los concellos del área metropolitana también asumirán una parte de la diferencia con el billete ordinario.

La concejalía de Transportes estima que unos cinco millones de viajeros se beneficiarán del billete único en su primer año de funcionamiento, aunque se espera que esta cifra se incremente con la futura inclusión de más ayuntamientos.

Por otro lado, la Federación de Asociaciones de Vecinos de A Coruña y Área Metropolitana reclamaron a los ayuntamientos de la comarca que subsanen las deficiencias del transporte público y una mayor frecuencia del servicio.

Ante una pregunta sobre movilidad en la ciudad del concejal del PP Julio Flores, el socialista contestó: “Durante veintantos años del PP no logramos ningún avance y ahora tenemos un retraso acumulado”. Nogueira se jactó, pues, de que el billete único para moverse por todos los municipios de área a un mismo precio “lo hemos conseguido en cuatro años”.

(...)

Como anécdota, La Opinión destaca el lapsus del Ayuntamiento de A Coruña, que en este afán por mostrar su voluntad de apostar por el transporte público, llegó al extremo de prometer billetes de autobús a la comarca por "0,71 céntimos" o, lo que sería al cambio, poco más de una peseta. El desliz aparecía en la nota de prensa con la que el Ayuntamiento informó de la futura implantación del billete único de autobús. El titular del comunicado iba bien. Serán 71 céntimos o, en otras cifras, 0,71 euros.

Estas serían las siete áreas de influencia para las grandes ciudades.
En principio, la Dirección Xeral de Transportes trabaja con la previsión de que formen parte de las distintas áreas los seguintes ayuntamientos:

Área de Transporte Metropolitano de A Coruña:
A Coruña, Arteixo, Bergondo, Betanzos, Cambre, Carral, Culleredo, Oleiros e Sada.

Área de Transporte Metropolitano de Ferrol:
Ares, Cabanas, Cedeira, Fene, Ferrol, Mugardos, Narón, Neda, Pontedeume, Valdoviño.

Área de Transporte Metropolitano de Santiago:
Ames, Boqueixón, Brión, Oroso, Santiago, Teo, Val do Dubra e Vedra.

Área de Transporte Metropolitano de Lugo:
Castro de Rei, Castroverde, Friol, Guntín, Lugo, O Corgo, Outeiro de Rei e Rábade.

Área de Transporte Metropolitano de Ourense:
Amoeiro, Barbadás, Coles, Ourense, Pereiro de Aguiar, Punxín, San Cibrao das Viñas e Toén.

Área de Transporte Metropolitano de Pontevedra:
Cotobade, Poio, Ponte Caldelas, Pontevedra, Vilaboa e Marín.

Área de Transporte Metropolitano de Vigo:
Baiona, Cangas, Gondomar, Moaña, Mos, Nigrán, O Porriño, Redondela e Vigo.

Fuentes: La Voz de Galicia, El Ideal Gallego, La Opinión de A Coruña

El transporte metropolitano tendrá 4 estaciones lanzaderas en el entorno de la ciudad.

Aprovechando su presencia en el primer Salonauto A Coruña, Javier Losada, confirmó que el plan de movilidad «sigue en marcha», y reiteró su compromiso con el transporte metropolitano en el que ya se han dado, según dijo, importantes pasos como el bonobús, el transbordo gratuito o el carril bus.

Anunció que los responsables municipales y los de la Consellería de Política Territorial tendrán una reunión este mismo mes para decidir, entre otros asuntos, la posible ubicación de cuatro estaciones lanzadera del transporte metropolitano y también las frecuencias que habrá que modificar en el bus urbano para adaptarse a la nueva situación.

«Tenemos definidos cuatro intercambiadores (que estarán en las afueras de la ciudad), y vamos a hacer también una operación intermedia hasta la estación intermodal en San Cristóbal, en la que va a haber una inversión para una reforma y hacerla más eficaz», aseguró. Considera que todas estas medidas serán «una ayuda para las familias», y destacó en especial las ventajas del billete único y del transbordo gratuito. «Va a haber billete único, va a haber transbordo gratuito y se van a establecer una serie de lanzaderas y paradas estratégicas en la ciudad, y se van a establecer nuevos recorridos del transporte interurbano; y, como consecuencia, se conseguirá un transporte metropolitano eficaz y efectivo», añadió.

Losada también aseguró que el objetivo que se han marcado es poder retirar, en el plazo de dos o tres años, cerca de 30.000 coches de las entradas y salidas de la ciudad y, de esta forma, descongestionar el tráfico haciendo una apuesta por el transporte público metropolitano y se conseguirá "un saneamiento urbano en todos los sentidos”.

En cuanto al proyecto para llevar el carril bus por Alfonso Molina, indicó que todavía no se ha abordado, porque esta, junto con otras, «son medidas posteriores».

Por su parte, la alcaldesa de Betanzos, María Faraldo, lamentó ayer que su homólogo coruñés solo se acuerde de la comarca «para hacerse la foto de familia y no para solucionar realmente los problemas comunes», aseguró en relación a la invitación de Losada a los municipios del área para conocer el PXOM de A Coruña el próximo día 15. «En su elaboración no se apoyó ni contó con ningún municipio del área», añadió.

En El Ideal se recoge que "el plan autonómico de transporte metropolitano convence a los alcaldes del área".

El regidor de Culleredo, Julio Sacristán, ve en la iniciativa el preludio de la aprobación de la ley de transporte y de la constitución del Consorcio de Transporte Metropolitano. “El plan corrige las insuficiencias que tenía el anterior”, considera, y resalta que el acuerdo dotará a los usuarios de un servicio de mayor calidad con un coste reducido.

Por su parte, el alcalde de Cambre, Antonio Varela, entiende que el plan servirá de impulso a las comunicaciones en el área metropolitana, como pedían los ayuntamientos. Varela prevé una mejora en los enlaces entre la capital cambresa y la herculina. Al igual que Losada, destaca la implantación del billete único y de los transbordos gratuitos como base para la bajada de precios.

Oleiros acoge con “optimismo” la iniciativa, sobre todo de cara a comunicar las parroquias de más difícil acceso. El municipio acaba de solicitar dos nuevos itinerarios al Gobierno gallego, a sumar al ya existente.

Por último, la alcaldesa de Bergondo, Alejandra Pérez, resalta también los beneficios en la conexión entre los distintos términos.

Fuente: La Voz de Galicia y EL Ideal Gallego

Entrevista de La Voz a J. Nogueira (transportes y movilidad).

José Nogueira Fernández (A Coruña, 1956) asumió las competencias en materia de Transporte hace varios años, y está convencido de que en el autobús público está buena parte de la solución a la congestión del tráfico y a la movilidad de la comarca. Padre de dos hijos, la mayor de las cuales empieza su carrera universitaria este año, confiesa que usa el transporte urbano «poco, porque por mis condiciones familiares utilizo mucho más la moto o el coche privado».

-¿Cómo está la situación del transporte metropolitano?

-Todos los pasos que se han dado desde el Ayuntamiento coruñés van encaminados a mejorar la movilidad interurbana. El reto del presente mandato es conseguir que el billete único funcione con plena normalidad y que la interconexión con el transporte metropolitano se convierta en algo real lo antes posible para facilitar los desplazamientos de los miles de ciudadanos que residen en la comarca coruñesa.

-¿Y para cuándo el metro ligero o el cercanías para aprovechar las infraestructuras ferroviarias de la comarca?

-En estos momentos, podemos decir que no es una prioridad para la presente legislatura. Nuestros esfuerzos van a ir encaminados al transporte metropolitano, pero también hemos adoptado muchas otras medidas que deben hacer más atractivo el autobús que el coche privado.

-¿Cuáles son?

-Pues, por ejemplo, la desaparición de los tornos, la aplicación universal de la tarjeta Millennium, la instauración de la tarifa social de 25 céntimos por viaje con el bonobús, la apertura de nuevas líneas, el carril bus o la instalación de las paradas inteligentes de una forma mucho más generalizada dentro de la ciudad.

-¿Habrá también carril bus dentro del área metropolitana?

-Nosotros entendemos que, si se quiere apostar de verdad por el transporte público, hay que darle prioridad en todas las vías y, por lo tanto, también en la comarca.

-¿Cuándo será una realidad ese vial específico?

-La concejala de Urbanismo, Mar Barcón, ha encargado un estudio detallado de la movilidad, y en los próximos días iniciará las conversaciones con el Ministerio de Fomento para intentar crear un carril bus en las dos principales vías de acceso a la ciudad, tanto en la avenida del Pasaje como en Alfonso Molina. El resto de la comarca escapa a nuestras competencias.

-Una de las grandes polémicas de las últimas dos semanas han sido las críticas a la instalación del carril bus en algunas calles de la ciudad.
-«La mayoría silenciosa que representan once millones de usuarios que reducen sus tiempos de desplazamiento aplauden una iniciativa que solo cuestionan unas decenas de personas movidas por intereses egoístas», apunta.

-¿Se esperaba las quejas?

-Llevamos más de dos años trabajando con todos los sectores que pueden tener alguna relación con el bus y sabíamos que, al principio, iba a arder Troya, porque se trata de romper con hábitos adquiridos, como el de la doble fila. Siempre hay quejas cuando se hace algo, pero luego, como ocurre en el resto de Galicia y de España, la gente está encantada.

-Dicen que el Ayuntamiento tirará la toalla por la presión social antes de Navidad.

-Yo no apostaría. A los que dudan sobre el futuro del carril bus, les digo que verá el turrón, las filloas y lo que venga a continuación.

-Pero hace años ya hubo una tentativa fallida.

-Solo se instaló en contradirección por San Andrés y fue un éxito. Luego, por las obras del paseo marítimo, se cambió el uso de esa calle y quedó como está ahora por razones de utilidad.

-El PP dice que es una chapuza y una improvisación.

-Repito que llevamos dos años trabajando, pero las personas que no viven en la ciudad no tienen por qué saberlo. Y lo de la nocturnidad es para reducir las molestias a los ciudadanos y al tráfico.

-También se dice que el pequeño comercio desaparecerá por la nueva situación.

-Mi familia paterna es de comerciantes y la amenaza para los establecimiento es la falta de sintonía con el cliente. San Andrés está resurgiendo porque hay nuevas ideas y las calles más caras para instalarse son la Calle Real, la Franja y la calle Barcelona, donde, por cierto, se puso el grito en el cielo cuando se peatonalizó.

-¿Se ampliará?

-Sí, antes de fin de año lo instalaremos al final de Juan Flórez, pero ya hay muchas calles de sentido único donde el bus tiene preferencia, como Orillamar, por ejemplo.

[Nota del blog busurbano: Desde luego, el blog busurbano está de acuerdo con algunas de las afirmaciones del Señor Nogueira. Habrá tiempo para el análisis.]

Fuente e imagen: La Voz de Galicia.

Losada califica de “espectacular” el resultado del carril bus respecto al transporte colectivo

Lo cierto es que un alcalde contento nos da miedo. Pero el hecho es que ayer mostró su satisfacción con la marcha del Carril Bus. Javier Losada cree que los resultados que está dando el nuevo vial respecto al servicio de autobuses son “espectaculares”, ya que se han incrementado las frecuencias. No obstante, señala que será en los próximos meses cuando se puedan evaluar con claridad los resultados para, a partir de ahí, “seguir trabajando”.

Dice que "la infraestructura se incluye dentro del plan de movilidad elaborado por el gobierno local" que, que no ha sido presentado oficialmente, pero que se está aplicando a través de distintas actuaciones en esta materia, como “las obras que ha adjudicado la Xunta y el Gobierno, las medidas de los autobuses o el sistema integral de semaforización”. La fase final del plan de movilidad municipal no sólo implica al Gobierno local y a la Xunta, sino también al Gobierno de Zapatero: "Todo culminará con la estación intermodal y el metro ligero", dijo el alcalde.

El Gobierno local tampoco se pone de acuerdo sobre esta cuestión, ya que a la misma hora que Javier Losada hacía estas declaraciones a la prensa sobre el plan de movilidad, el concejal de Tráfico, Florencio Cardador, desvinculaba el carril bus y los estudios de tráfico del plan de movilidad y reconocía en declaraciones a La Opinión que su puesta en marcha había sido aplazada hasta que Joan Busquets concluya la reforma del plan general y sus conclusiones sobre cómo ordenar la circulación dentro del casco urbano.

Dentro de los proyectos comentados se encuentraría también la implantación del billete único para el área metropolitana, que según el regidor, "entrará en vigor el próximo mes".

Henrique Tello, su co-leguita en el gobierno, ya se pronunció en días pasados. Todos contentos. Habría que ver si estuviesen en la oposición real cual sería el discurso... Políticos.

Fuente: El Ideal Gallego y La Opinión de A Coruña

¿Billete único del transporte público? La comarca podría realizar un plan piloto.

“Le vamos a dedicar toda nuestra capacidad política”. El alcalde coruñés se mostró convencido de que con el esfuerzo de todos la Xunta podría poner en marcha un plan piloto en el área para el uso del billete único en el transporte público, que después se trasladaría al resto de Galicia. Losada considera que sólo con esta iniciativa se podrá conseguir “que más de 30.000 coches dejen de circular por nuestras carreteras”.

Por su parte, el presidente del Consorcio de As Mariñas cree que con esta iniciativa “habrá una diferencia clara de cómo está la situación actual y cómo la queremos” y avanzó que, según sus previsiones, en septiembre u octubre ya habrá novedades.

Sacristán se mostró partidario de que este tema se agilice para llevar a la práctica otras ideas, como el tren de cercanías o el transporte marítimo. Para ambas, el plan de dinamización turística de la entidad supramunicipal reserva unas partidas con el fin de realizar sendos estudios “necesarios antes de implantar un servicio”.

Fuente: El Ideal Gallego

Memoria de 2005 en cuanto al transporte local. Medidas de movilidad a tomar en el futuro. Tranvía.

El transporte público en la ciudad goza de buena salud, gana pasajeros, aumenta frecuencias y mejora líneas. Eso aseguran el concejal de Transportes, José Nogueira, y el gerente de la Compañía de Tranvías, que  acaban de presentar la memoria de la empresa.

Pero el futuro, asegura Nogueira, no augura un final de los problemas de tráfico. La clave, dice el concejal coruñés, pasa por conseguir la entrada en vigor del billete único y la mejora del transporte metropolitano.

«La Tercera Ronda no bastará para eliminar los atascos. Será una solución que, como ocurrió con el túnel de As Xubias, servirá para paliar los problemas de forma parcial. Pero a los pocos meses se colapsará, porque es una evidencia que el parque móvil español no para de crecer»

El responsable municipal de Transportes confirmó que los miembros del llamado Pacto de Mariñán se reunieron con la nueva conselleira de Política Territorial, María José Caride, para convencerla de la necesidad de fomentar el uso del billete único. 

«Un buen plan de transporte metropolitano es la única arma con la que pelear para disminuir el uso de los vehículos privados. Todos coincidimos en que el plan de la anterior Xunta se ha quedado corto y ahora, por lo menos, hay un discurso más ambicioso que esperamos que se haga realidad más pronto que tarde»

Crecimiento

El concejal de Transportes de A Coruña añadió que Tranvías «ofrece una oferta extraordinaria dentro de la ciudad, como se demuestra por el número de usuarios, que este año ha crecido un dos por ciento, casi el doble de la media española y de la gallega, que se traduce en un incremento de casi 1.400 pasajeros diarios».

Según los datos que figuran en la memoria de la Compañía de Tranvías, sólo seis líneas -la 5, la 11, la 12, la 12-A, la 22 y la 23- han perdido pasajeros con respecto al ejercicio anterior.

Ello se debe, según el concejal de Transportes, a los cambios realizados en los recorridos de algunas de esas líneas.

«La 22 y la 23 se han complementado con la 21, que hemos tenido que crear para dar servicio a Mesoiro y que en sólo cinco meses ha sido utilizada por casi cien mil viajeros y la suma de los diferenciales de las tres es positivo»

Y ese mismo caso es aplicable al 12 y el 12-A, parte de cuyas rutas ha pasado al 14 y que, entre las tres, suman 43.000 pasajeros más que en el año 2004.

En cuanto a la línea más utilizada, sigue siendo la 14, que supera por poco la barrera de los 2,2 millones de usuarios. Por encima de los dos millones siguen la 4 y la 24, con mención especial para esta última, que acumula 2.199.554 pasajeros a pesar de que, por su condición de línea universitaria, hay tres meses al año en el que descienden de forma considerable las rutas y frecuencias.

Porcentualmente, la línea que más crece es el Búho , que sube un veinte por ciento, aunque es utilizado únicamente por trece mil personas. Cuantitativamente, la subida más notable es la del 24, que se dispara un cinco por ciento, lo que se traduce en 105.000 nuevos viajeros.

El Tranvía turístico

Por lo que se refiere al tranvía, experimentó un crecimiento moderado, con 3.259 nuevos pasajeros, hasta rozar por primera vez la barrera de los 180.000 billetes vendidos, según informó la Compañía de Tranvías.

Fuente:

La Voz de Galicia, 15-02-2006

La Plataforma por el transporte público sostenible recogió firmas para congelar el precio del billete.

Un grupo de ciudadanos perteneciente a la Plataforma por el transporte público sostenible de A Coruña se reunió, en la mañana del sábado en la plaza de María Pita para entregar 1.200 firmas en el registro municipal.

La finalidad de la colecta de rúbricas es congelar el precio actual del billete de transporte urbano hasta el año 2017. El portavoz de la plataforma, Roberto Laxe lo explicó así: «Para que o prezo do billete fose equivalente á correspondente subida do IPC tería que conxelarse ata o 2017». Asimismo, denunció que «o prezo actual do autobús está once anos por diante do que tería que estar».

Defienden que A Coruña es un área metropolitana y es imprescindible mejorar las redes de transporte de acceso a la ciudad. El portavoz de la Plataforma aludió a los avances en el transporte: «Precisamos un transporte público eficaz e barato, que leve e traia a xente dos seus postos de traballo».

El contenido del manifiesto redactado se divide en varios epígrafes. Uno de ellos reivindica el tren como eje de conexión del área metropolitana de A Coruña «por causar menos impacto medioambiental e levar máis usuarios co menor custo», y añadió que «entre as comarcas de A Coruña e Ferrol viven máis de 700.000 habitantes, e o movemento entre estas cidades é constante», declaró Laxe.

En este marco, «o uso do billete único e combinado é unha necesidade para transbordar nas distintas líneas de autobús co uso do mesmo billete».

Fuente:La Voz de Galicia