Novo Mesoiro y Feáns recuperan la línea 21 y el Agra, la 12-A. Y la 1 irá al Abente y Lago.

Una de las mayores novedades de la propuesta de Transporte, aceptada por las asociaciones, es que los vecinos de Novo Mesoiro y Feáns recuperan la línea 21 que, con los cambios de diciembre, se había suprimido. 

Además, el trayecto se alarga desde la Casa del Mar, donde se iniciaba antes, hasta la calle de Juana de Vega, para cumplir así con la demanda de que se conecte esta zona con el centro. Para estos barrios se mantiene, además, la 23 y la 23-A pero se coloca la cabecera de la primera en la calle de Juana de Vega y la segunda vuelve a Puerta Real.

Calle de Juana de Vega

El paso por el polígono industrial de Pocomaco se modifica y, si desde diciembre pasaba sólo la 23-A, ahora será la 21 la que hará este recorrido, pasando las otras dos líneas por el exterior del parque empresarial, a través de la carretera de Mesoiro.

La concejala de Transportes, Eudoxia Neira, explicó que, con los últimos cambios, “en Feáns se recortaban los tiempos de espera pero se alejaba mucho el trayecto”, por lo que ahora, además de volver a funcionar la 21 se aumentan de cuatro a cinco los autobuses que harán estos recorridos. Las frecuencias serán de entre 20 y 40 minutos.

Desaparece la línea 15.

Por el contrario, la línea 15 desaparece del sistema de transporte público para mejorar, tal como demandaban los vecinos, la conexión de los alrededores de la ronda de Outeiro -en zonas como Mariñeiros, Agra do Orzán o Peruleiro- con el complejo hospitalario a través de la línea 12-A, que partirá de la glorieta del Pavo Real hasta el propio CHUAC.

Esta línea pasará cada media hora por cada parada y contará para su funcionamiento con tres autobuses articulados.


El 1 alarga su ruta

Por estos mismos motivos se alarga también la línea 1 hasta el hospital Abente y Lago, para un mejor servicio de los usuarios del Sergas que vivan en los barrios de Monelos, O Castrillón y Cuatro Caminos. Así, pasará por el centro hasta la plaza de Pablo Iglesias, siguiendo por Monelos, Linares Rivas hasta el centro hospitalario. La frecuencia del trayecto será de 18 minutos.

Fuente: El Ideal Gallego

El Concello recibe propuestas vecinales para las reformas en las líneas de bus urbano.

Vecinos de varios barrios de la ciudad rechazan los cambios que la Concejalía de Transportes y la empresa de Tranvías han realizado sobre el trazado de las líneas de los autobuses urbanos. 

La recién nombrada edil socialista Yoya Neira dedicó su primera jornada de trabajo a escuchar algunas de las quejas de los afectados por esta reordenación. Neira aseguró, en su jura como concejal, que escucharía a todos los vecinos. Algunos ya han preparado las alternativas que le van a presentar: 

"Si no se puede mejorar, que siga como estaba"

Los portavoces de las asociaciones de Monelos y de Os Mariñeiros se reunieron ayer con la recién nombrada concejal de Tráfico, Yoya Neira, para presentarle sus quejas y alternativas a la reestructuración de las líneas de autobuses urbanos, realizada hace dos meses en la ciudad.

El presidente de la asociación de vecinos de Os Mariñeiros, Enrique Valcárcel, que no duda en resaltar que la edil estuvo "muy receptiva" durante la reunión:

"Fue una primera toma de contacto, en la que le pedimos que, ya que ha desaparecido el 12 A, que era el que nos llevaba directamente al hospital, que alargue la ruta del 15 y que, en lugar de dar la vuelta en la estación de trenes de San Cristóbal, que baje por la ronda de Outeiro hasta Manuel Murguía y que dé la vuelta en la rotonda del pavo"

Aseguró que estudiará "si es o no factible ese cambio", recalca Valcárcel, que se conforma con que la línea 15, en caso de que se ampliase, "tardase lo mismo que la 12 A".

Los vecinos de Novo Mesoiro, que no fueron invitados todavía a encontrarse con la concejal de Transportes, exigen que la edil les reciba "con carácter urgente", ya que quieren solicitarle que "vuelva a circular la línea 21, pero llegando hasta la plaza de Pontevedra y con los buses suficientes para cumplir la frecuencia de 20 minutos".

La conexión con el Complexo Hospitalario Universitario A Coruña (CHAUC) es la que más críticas ha suscitado en los barrios que se han quedado sin una línea directa y la petición más repetida por los vecinos que, durante estos días, se reunirán con la recién nombrada edil socialista.

"Nos dijo Nogueira [el ex concejal de Transportes] que comprobarían durante 15 días si los cambios eran efectivos, pero para nosotros no lo son; nos han perjudicado"

La presidenta de la asociación de O Ventorrillo, Rosa Barreiro, quien recuerda que, en la entidad que dirige, hay multitud de quejas; no sólo de trabajadores del Universitario, sino de personas mayores que "no pueden hacer transbordos y pierden mucho tiempo" cada vez que se quieren acercar a As Xubias.

"A nosotros ni nos llamó, ni nos remitió el informe de viabilidad de las líneas y eso que ya habíamos solicitado una reunión con el concejal anterior. Cada vez tenemos más quejas, así que, como el periodo de prueba no ha tenido un resultado positivo, lo mejor para nosotros sería que volviésemos a la situación anterior, pero con un sistema de transbordos que funcione", soluciona el presidente de O Cruceiro, Francisco José Mourelo.

Los vecinos de Os Rosales esperan que llegue su turno, pero lo tienen claro, se quejarán de que las líneas de su barrio no llegan ni al Materno ni a Matogrande, algo que no van a tolerar y por lo que se concentrarán el sábado en Cuatro Vientos.

Fuente: La opinión de A Coruña

Las reformas en las siete líneas de bus urbano de moda causan despistes a los usuarios del bus.

Los cambios introducidos por la Concejalía de Transportes en siete líneas de la Compañía de Tranvías entraron ayer en vigor sin más trascendencia que los despistes de los usuarios ante las variaciones en los recorridos y la ausencia de información en las paradas acerca de esta reforma.

La sustitución de los carteles que indican el recorrido de cada línea en las paradas y la colocación de un aviso en el interior de los buses de las rutas afectadas fueron las únicas medidas informativas aplicadas por la empresa concesionaria, lo que llevó a que los conductores de los vehículos tuviesen que informar a quienes se subían de las alteraciones efectuadas en los itinerarios.

Pese a que la Compañía de Tranvías anunció una campaña informativa para dar cuenta de las modificaciones, lo cierto es que no se publicó ningún contenido publicitario en los medios coruñeses, cuyas informaciones acerca de los cambios en las líneas fueron las únicas referencias que pudieron tener los usuarios.

Todo hace prever que la vuelta a la actividad laboral que se producirá el próximo martes reproducirá las situaciones de desconcierto a la hora de subir a los autobuses, puesto que son muchas las personas que utilizan el transporte público para desplazarse a sus puestos de trabajo o a los centros educativos. A lo largo de la jornada de ayer, los viajeros expresaron su sorpresa por el rumbo que tomaban los autobuses en los puntos donde variaba su recorrido a partir de ese día, con la consiguiente petición de explicaciones a los conductores.

También en las paradas, donde ningún aviso advertía de la puesta en marcha de la reforma de líneas, se repitieron las muestras de extrañeza por parte de numerosos viajeros, a quienes aclaraban la nueva situación los usuarios mejor informados.

El retorno de la denominación "línea 15"

La escasa información tuvo su reflejo más claro en la línea 15, ya que es un recorrido que inició su actividad ayer, por lo que pocas personas conocían su existencia. Este factor, unido a la circunstancia de la festividad de la jornada, hizo que el número de viajeros que utilizaran esta línea fuese bajo.

La elección de un día festivo que precede a otros dos de este mismo tipo hizo que el volumen de pasajeros en todas las líneas fuese muy inferior al de cualquier día laborable, pese a que la Compañía de Tranvías preveía que hubiese una mayor demanda de transporte por tratarse de un puente cercano a las fiestas navideñas.

Los cambios aplicados por el Ayuntamiento afectan a los recorridos 1, 12, 12-A, 14, 21, 23 y 23-A. Las mayores alteraciones se producen con la desaparición de la línea 12-A y la creación de la 15, que ha suscitado la protesta de usuarios de los barrios de O Ventorrillo, Agra do Orzán y Peruleiro por la falta de conexión directa con el Hospital Universitario.

23 y 23-A se "comen" al 21

También la supresión de la línea 21 y la integración de su ruta en las que realizan las 23 y 23-A ha motivado quejas entre los vecinos de Novo Mesoiro y Feáns. Pese a que el Ayuntamiento contaba con recibir la aprobación de los residentes a los cambios introducidos, una asamblea celebrada en el barrio decidió rechazarlos.
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Fuente:
La Opinión de A Coruña

Los usuarios, desconcertados por las reformas: Nueva línea 15, adiós a 12-A y 21 y otros cambios.

La supresión de algunas de las líneas (la 12-A y la 21) y las diferencias en el horario y en la periodicidad del transporte, más el hecho de que ayer fuese festivo, provocó que muchos se mostrasen desorientados. Otros expresaban abiertamente su descontento.

El caso es que las variaciones en las rutas y los cambios en las siete líneas fueron realizados con la intención de agilizar la movilidad en toda la ciudad por parte de la concejalía que dirige José Nogueira.

Los cambios en las líneas de autobús urbano llevados a cabo por la Concejalía de Transportes se hicieron efectivos ayer. Los buses de las líneas 1, 12, 12-A (ahora 15), 14, 23 y 23-A variaban sus rutas con el fin de favorecer la movilidad en la ciudad.

Pero, pese a que fueron 15 las asociaciones de vecinos consultadas sobre esta decisión, los viajeros mostraban su disconformidad ayer con el nuevo trazado, sobre todo los que se autodenominaban “habituales”. Muchos afirmaban que les estaba resultando difícil adaptarse, por falta de costumbre, y otros se quejaban por las diferencias en la periodicidad de algunas líneas.

Esta sensación de descontento se daba a pesar de que uno de los principales objetivos desde María Pita es el de mejorar la periodicidad de líneas como la 23, y la 23-A que era anteriormente de 30 minutos y se reduce a 20. La 23-A discurrirá por el polígono de Pocomaco en lugar de hacerlo por la carretera de Novo Mesoiro.

 
Los cambios en esta ruta pretenden agilizar las comunicaciones de los vecinos de Novo Mesoiro, manteniendo las paradas y la conexión directa con los centros escolares de Feáns, aunque la línea 21, que anteriormente realizaba parte de ese trayecto, desaparece de las rutas. Esta supresión es debida a que se fusionan las tres líneas en dos.

Lo mismo ocurre con la línea 12-A, que partía de Los Rosales y pasará a llamarse línea 15. El nuevo itinerario la llevará a salir de la glorieta desde la estación de autobuses.

La línea 14, por otra parte, añade un vehículo más a su ruta. Ésta reduce su frecuencia de los 13 minutos actuales a 11.

Algunos viajeros no aceptaban el cambio y reclamaban información: 

“Yo no me entero de nada y prefería lo de antes, pero será cosa de acostumbrarse”

Esto va para largo, nos tememos...
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Fuente:
El Ideal Gallego

El mayor cambio en 20 años: se modificarán siete líneas a partir del 6 de diciembre de 2008.

El Ayuntamiento y la Compañía de Tranvías modificarán a partir del sábado 6 de diciembre el recorrido y las frecuencias de siete líneas de bus.
Son las líneas:
1 , 12 , 12-A , 14 , 21 , 23 y 23-A.

El objetivo, según dicen, es el de dar un mejor servicio en general a los usuarios del transporte público.

Los cambios, los más grandes en 20 años, han sido acordados en diversas reuniones con la federación de asociaciones de vecinos y con las entidades vecinales de 15 barrios.

Las modificaciones serán las siguientes:

• 
  
  
  Su frecuencia pasará de 20 a 15 minutos, ya que contará con un bus más
  
  IDA: Subirá hacia O Castrillón por la avenida del Ejército, Casablanca, Os Castros y la Avenida de los Caídos
  
  VUELTA: Bajará desde la plaza Pablo Iglesias por la avenida de Monelos, estación de buses y Fernández Latorre para continuar hacia Puerta Real por Primo de Rivera y plaza de Orense.
  
  Nota del blog busurbano: El gráfico de paradas de la remozada línea 1 es una aproximación a la realidad recreada por el blog busurbano y busurbano.tk En breve podréis ver el definitivo.
  

• 
  
  
  Su frecuencia pasará de 30 a 20 minutos.
  
  IDA: Hará el mismo recorrido (por la ronda de Nelle) hasta la parada de San Pedro de Mezonzo. A partir de ahí, en lugar de ir por Monelos, subirá por General Sanjurjo hasta la Ciudad Sanitaria.
  
  VUELTA: Desde allí regresará por Os Castros, General Sanjurjo, Enrique Hervada y de nuevo por laRonda de Nelle.
  
  Nota del blog busurbano: El gráfico de paradas de la remozada línea 12 es una aproximación a la realidad recreada por el blog busurbano y busurbano.tk En breve podréis ver el definitivo.
  

• 
  
  
  La primera línea en número de viajeros, con una media de 2,2 millones de usuarios anuales.
  
  Los cambios en esta línea son para dar servicio a las zonas de Monelos y Castrillón, por donde hasta ahora circulaba la línea 12.
  
  Su frecuencia pasará de 13 a 11 minutos.
  
  Habrá un bus más (pues este no puede pillarse de la nueva línea 21/23/23-A...) y su recorrido será el siguiente:
  
  IDA: Hará el mismo trayecto desde Los Rosales, pero al llegar a Pérez Ardá/calle Brasil se desviará por avenida de Monelos, Vicente Aleixandre, Antonio Noche, plaza Pablo Iglesias, Os Castros, avenida del Ejército y Casa del Mar.
  
  VUELTA: De ahí, por Caballeros, llegará a la estación de tren y subirá de nuevo por la ronda hasta Los Rosales.
  
  Nota del blog busurbano: El gráfico de paradas de la remozada línea 14 es una aproximación a la realidad recreada por el blog busurbano y busurbano.tk En breve podréis ver el definitivo.
  

• 
  
  
  La línea 12-A pasará a ser la línea 15.
  
  Su recorrido se acorta y ya no partirá de Los Rosales
  
  IDA: Inicia la ruta en la Glorieta de la Estación de Ferrocarril. Irá por Salgado Torres, Birloque, Glorieta de Eirís, Castrillón hasta el Chuac.
  
  VUELTA: Será el mismo que hay ahora pero finaliza en la Estación de Trenes.
  
  Nota del blog busurbano: El gráfico de paradas de la nueva línea 15, que sustituye a la 12-A, es una aproximación a la realidad recreada por el blog busurbano y busurbano.tk En breve podréis ver el definitivo.
  

• 
  
  
  21, 23 y 23-A se fusionan en dos: 23 y 23-A con los siguientes propósitos:
  
  - Garantizar el cumplimiento de horarios y frecuencias.
  - Mejorar estas: de 30 minutos -líneas 23 y 23-A- a 20 minutos -la que tenía el 21- (O sea, que de 4 buses que había entre las tres líneas, ahora se quedan en 3 buses, y la frecuencia es la que tenía el 21. Por eso comentábamos arriba...)
  - Mejorar el servicio a vecinos de Novo Mesoiro, manteniendo todas las paradas y conexiones directas con los centros escolares próximos de Feáns.
  - Ampliar el recorrido desde la urbanización Breogán hasta la Pza. de Pontevedra (en vez de solamente a la Palloza o Cuatro Caminos), para estar en el centro de la ciudad, atendiendo a una demanda vecinal.
  - Para eso, estas lineas circularán también por el C-BUS.
  
  IDA Línea 23: El 23 partirá de la urbanización Breogán, seguirá por Feáns, subirá a Novo Mesoiro, Someso, A Cabana, Birloque, Salgado Torres, Cuatro Caminos, Enrique Hervada hacia el inicio del C-BUS en dirección Plaza de Pontevedra. De aquí enlazará con Plaza de Orense (pero... ¿por dónde? ¿por Juana de Vega? (...) y Linares Rivas para ir a la Casa del Mar.
  
  VUELTA Línea 23: Sale de la Casa del Mar, Salgado Torres, Birloque, A Cabana, Someso, carretera de Mesoiro, vuelve a subir a Novo Mesoiro y luego hacia el Cementerio de Feáns y la Urbanización Breogán.
  
  IDA y VUELTA Línea 23-A: Irá y volverá por el polígono de Pocomaco (en vez de por la Carretera de Mesoiro como el 23) y por el Martinete y Birloque (en vez de por Someso y A Cabana como hace el 23) y llegará hasta la plaza Pontevedra también por Salgado Torres, Cuatro Caminos y C-BUS. Desde ahí, de Plaza de Orense a Casa del Mar, de camino al Polígono de Pocomaco, hasta la Fundación Paideia y acabará en Feáns después de haber subido a Novo Mesoiro.
  
  Ahora la duda que tenemos es:
  
  Si estamos en Novo Mesoiro esperando el bus para ir al centro... ¿Tenemos que entablar conversación con el conductor para saber si es el que va o el que viene? Si no hacemos así, ¿cómo los distinguimos? (...) (En este punto es en donde vemos claramente la utilidad de los paneles electrónicos frente a las chapas inermes...)
  
  Nota del blog busurbano: El gráfico de paradas de la remozada línea 23, en este caso, es una aproximación a la realidad recreada por el blog busurbano y busurbano.tk En breve podréis ver el definitivo.
  

Estos cambios ya se comentaban por el mes de julio, acá y en más lugares.

Mucho nos tememos que a partir de mañana habrá varios frentes abiertos. Bien es cierto que desconocemos el nivel de acuerdo/desacuerdo que se alcanzó con estas federaciones de vecinos.

Nos constan, eso sí, las sensaciones que se vivieron en la reunión Tranvías-Mesoiro, de la que dimos cuenta en el blog busurbano. Y no fue un lecho de rosas, precisamente... Desde luego, viejas propuestas de Mesoiro parece ser que no fueron muy tenidas en cuenta.

Ojo a la línea 14, que la Ronda de Outeiro es una arteria víctima del colesterol; y un bus más en la línea puede significar o el santo remedio o el caos más abosluto en las horas conflictivas... Vamos a oir hablar mucho del 14.

Con el caso de las líneas 23, 23-A y 21... eso podría llegar a ser la guerra, si nos basamos en los hechos acaecidos cuando se quiso privar a los vecinos de Mesoiro del servicio que ya tenían, meses ha...

Los usuarios que necesiten visitar el Hospital Universitario A Coruña (antiguo Juan Canalejo), posiblemente tendrán que recalcular sus rutas, horarios y transbordos, cuan GPS, ya que estas variaciones traen consigo aquellos perjuicios para los que estaban habituados a lo que había.

Y no olvidemos el "11 gate", que no hemos olvidado que en Navidad la línea 11 también existe... ¿Comenzará en 2009 su Dolce Vita?

Solamente deseamos que de verdad los cambios hayan obedecido a criterios de avance, mejora de servicio y ánimo de contentar a los usuarios. De ser así, pensamos que dispondrán del voto de confianza.

En caso contrario, de haber realizado los cambios así como a ojo, sin contar con profesionales en el ámbito de la planificación urbana de transportes, con la actitud de desvestir un santo para vestir otro, y quitar un bus de allí para ponerlo acá... (huy, huy, huy...), si esto ha sido así, señores míos, entonces buenas noches y buena suerte; porque la necesitarían.

De momento "canta" bastante la el hecho de intentar "amortizar" el Carril Bus, metiendo más líneas por él. Veamos en qué acaba la cosa.

Iremos actualizando la información en este y más posts, para que tengamos todos una idea de lo que nos espera. Por supuesto consultaremos la web oficial de la Compañía de Tranvías para... estar -aún más- al día (¿...?). Info "audiovisual" en el portal del Ayuntamiento.

Este sí que va a ser el mes del bus urbano...

Fuente: Diario 20 minutos, Radios Locales, Coruna.es