Las líneas 12 y 12-A hacia el Campus de Riazor se suman al abono de tarifa universitaria de 0,15€.

Desde del lunes 15 de abril de 2024 se pone en funcionamiento una medida de abono (y ahorro) que parte del alumnado de la Universidad de A Coruña reclamaba desde hace tiempo; concretamente, los universitarios que acuden al Campus de Riazor en las líneas 12 y 12-A.

Reclamaban igualdad de condiciones tarifarias (aplicación de tarifa universitaria) con respecto a las de las líneas UDC y 24 (que acuden a los Campus de Elviña y Zapateira), y a las de la línea 2-A (que realiza sus viajes al entorno del Campus de Oza), iniciativa esta que se puso en marcha en octubre´22 merced a un convenio de colaboración entre concello, Universidade da Coruña y Tranvías ,por aquel entonces.

De este modo la cuestión se lleva adelante y queda así:

0,15 € por viaje en las líneas
UDC , 2-A , 24 , 12 , 12-A.

Además, será gratuito el
viaje de origen en otras
líneas, de transbordo a estas.

[de momento, válido hasta el 31-12-2024]

¿Lo habéis entendido, tal como lo hemos traducido de los canales y medios "oficiales"? (...) Bien.

Tarifas vigentes durante este año 2024, válidas hasta 31 de diciembre

Inés Rey, alcaldesa de Coruña, lo anunciaba en "Voces de A Coruña" de Radio Voz, recordándonos a todos, ya de paso, que el precio reducido se completa gracias al 50 % que el Concello lleva aplicando junto con el Gobierno de España desde enero del 2023 (aplicado con retroactividad desde febrero, ojo...) y que está disponible para todas las tarifas con la tarjeta Millennium (o app). 

......................ago´22 > sept´22 > feb´23 > 2024

general ----------  75  ----->  52  ----->  38 --->  38 

social ------------  23  ----->  16  ----->  12 --->  12 

universitaria ----  30  ----->  21  ----->  15 --->  15 

(bonobús - en céntimos - entre agosto 2022 y 2024)

Inés Rey, alcaldesa:

«Este descuento es posible porque el Ayuntamiento completa el 30 % del Ministerio de Transportes aportando el 20 % a través de fondos municipales lo que sitúa el precio actual como el más bajo de su historia»

Como se ha citado, el pago referido es el efectuado con la Tarjeta Millennium (o en su defecto, a través de la app de pago existente, la Millennium Próxima); y las condiciones son las exigidas para acceder a las subvenciones para el alumnado de la UDC.

«Podemos llegar a convenios como este, en el que cada uno de los dos implicados aporta 250.000 euros, con consenso y diálogo.

Toda la comunidad universitaria de la UDC se puede beneficiar de esta bonificación en las líneas. Hasta ahora solo existían bolsas anuales de las que se beneficiaban unos 1.500 estudiantes y ahora llega a la práctica totalidad de los matriculados»

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"Líneas Universitarias"
 (por denominarlas así) 
 vigentes a día de hoy..: 

  

#LínUDC a Campus Elviña y Zapateira>

(Ida) Cabecera en Pza. de Pontevedra > Circula por Juan Flórez > Iglesia de San Pedro de Mezonzo (zona Cuatro Caminos) > Avda. Alfonso Molina y Pajaritas > Campus de Elviña > Cabecera en e la cima del Campus de A Zapateira
(y vuelta por Alfonso Molina > Pza. de Ourense > Pza. Pontevedra)

#Lín24 a Campus Zapateira>

(Ida) Cabecera en Pza. de Pontevedra > Circula por Juan Flórez > Iglesia de San Pedro de Mezonzo (zona Cuatro Caminos) > Avda. Alfonso Molina y Pajaritas > Elviña ("pueblo") > A Zapateira (Campus, Filología) > Llega hasta urbanizaciones de Arteixo y Culleredo.

(y vuelta por Alfonso Molina > Pza. de Ourense > Pza. Pontevedra)

#Lín2-A a Campus de Oza (Ida)>

(Ida) Cabecera en Hospital Abente y Lago - Circula por Parrote, Puerta Real, Los Cantones, Primo de RIvera - Desde Cuatro Caminos toma la  Avda. de Oza - Os Castros - Casablanca - Campus de Oza y Hospital de Oza - Cabecera en Xubias de Abaixo.
(y vuelta prácticamente por el mismo recorrido)

Recordemos los recorridos -hacia el Campus de Riazor- de estas dos líneas que se añaden al abono especial del alumnado universitario de solamente 0,15 €:

#Lín12 hacia el Campus de Riazor >

(Vuelta) Cabecera en el Hospital Materno Infantil > Os Castros >  Avda. de Oza > Cuatro Caminos > Ronda de Nelle > Paseo de Ronda (frente al IES Salvador de Madariaga y Náutica) > Pza del Conservatorio, en dirección a Labañou y Los Rosales.
(El viaje de Ida de la línea es prácticamente el inverso) 

#Lín12-A hacia el Campus de Riazor >

(Vuelta) Cabecera en el Hospital Materno Infantil > Os Castros > Castrillón >  Avda. de Monelos > Ministerios > Salvador de Madariaga > Pablo Picasso, Elviña  > Estación de Tren > Ronda de Outeiro > Avda. Gran Canaria > Cabecera en Ciudad Escolar (Plaza de Conservatorio).
(La siguiente parada es la primera del viaje de Ida, en la puerta del Masculino; por lo demás, deshace el camino de manera similar)

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 Un apunte final, dirigido a la web de la UDC 

Información "adicional"
para quien vaya en bus urbano
al Campus de Riazor:

En la página de la UDC.gal, donde se muestra el Maps para la localización del Campus de Riazor, también se cita una relación de líneas de bus urbano que, según el texto, "van" allí. La hemos leído y nos parece un tanto incorrecta. Vosotros diréis...:

Información busurbana de la UDC, si no incorrecta, sí incompleta...

Autobuses urbanos que vienen al campus:
línea 3-A, línea 3, línea 5, línea 7,
línea 12-A, línea 12, línea 14,
línea 21, línea 23-A y línea 23

Dado que las líneas 3, 3-A, 7 y 14 son "asequibles" en cuanto a la interpretación de su utilidad y cercanía al destino, nos permitiremos hacer una puntualización sobre las restantes:

Además de la línea 5, las tres últimas líneas citadas (21, 23 y 23-A), no se puede decir que "vengan" al Campus de Riazor, así, sin más explicación. En nuestra opinión, y sabemos de lo que hablamos, es un poco "engañoso", ¿no?

Entendemos que la información que habría que dar a los usuarios y estudiantes que vienen en ellas desde sus zonas de cobertura ("el extrarradio" en el caso de esas tres) es la que responde a estas cuestiones:

"¿A dónde llegan de verdad estas líneas?" "Desde ahí, ¿se puede ir caminando al Campus de Riazor?" "¿Y cuánta distancia y tiempo supone?" "¿Qué transbordos disponibles hay para llegar en bus urbano de verdad?"

El 21 parte de Novo Mesoiro y llega a Pz. de Pontevedra 11 [#Par197]. Si "queréis" ir andando, tardaréis como 19 minutos [1,3 km]. Para transbordar, en la acera de enfrente (*) [#Par398] tendríais la línea 7; o desde Juan Flórez 10 [#Par160], transbordar con las líneas 3 o 3-A. Las tres os dejarían frente al IES Salvador de Madariaga (el instituto Masculino).

(*) Por obras en San Andrés, esta es la parada de las líneas citadas hasta abril de 2024

El 23 y el 23-A parten de la Urbanización Breogán; y la línea 5 cruza Coruña desde Adormideras hasta ExpoCoruña (zona Someso, próxima al Campus de Elviña, pero sin conexión real... todavía). Todas llegan a las paradas de Plaza de Ourense, Entrada Puerto [#Par025] o Plaza de Mina [#Par026], como paradas "más próximas". Andando desde ahí serían como 25 minutos caminando hasta el IES Salvador de Madariaga (Masculino). Pero podríais hacer transbordo en Plaza de Mina: en la acera de enfrente para el 3-A [#Par004, al lado de la Librería Arenas] y os dejaría frente al Masculino.

Entendemos que la aportación era más que necesaria, independientemente de que caiga en saco roto.

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Fuentes:

La Voz de Galicia, 12-04-2024, T. Rivas
Quincemil,12-04-2024, Paula Quintás
UDC: Axudas Transporte
Blog Busurbano

Un turismo colisiona frontalmente con un bus urbano [#LínUDC] en la Carretera Intercampus.

Este lunes 8 de enero, a eso de las nueve de la mañana, se producía un accidente en el que se veía envuelto un bus urbano. Un turismo que bajaba desde el Campus de A Zapateira hacia el Campus de Elviña, por la vía denominada Intercampus, invadió el carril contrario y se empotró frontalmente con el autobús Mercedes que subía con tres viajeros en su interior (y que no sufrieron daños personales, por lo que sabemos).

Al joven de 21 años que conducía el turismo se le adjudicaban "heridas de pronóstico reservado". Sangraba por la nariz y se quejaba de fuertes dolores en el pecho. Fue atendido por los agentes del 092 y trasladado por una ambulancia del 061 a un centro médico.

Los agentes del 092 se vieron obligados a cortar la carretera desde el campus de Elviña hasta las 11 de la mañana,  debido a la importante cantidad de residuos oleosos que salen del turismo siniestrado, «porque el asfalto se convirtió en una auténtica pista de patinaje», dijo un agente. Todo apunta a que el joven conductor perdió el control del coche debido a una placa de hielo y a restos de hidrocarburos que había en el asfalto.

Ahora parece ser momento de análisis de circunstancias y achaque de responsabilidades:

La carretera intercampus, que une las facultades de Elviña con las de A Zapateira y que, a su vez, se trata de uno de los accesos al pueblo de O Castro, se convirtió «nun novo punto negro da rede viaria de A Coruña», aseguraron varios vecinos de este barrio.

Hace apenas dos meses tuvo lugar un siniestro en el cruce con la calle O Couto, «onde aínda se atopan restos do accidente», manifestó Luis Gómez, presidente de la asociación vecinal Os Rexumeiros Castro de Elviña.

Sobre el accidente de ayer del coche con el bus, según testigos, el joven que bajaba desde la Zapateira perdió el control del coche, «dio varios bandazos y colisionó frontalmente contra el autobús urbano».

Varios vecinos, incluido su presidente, Luis Gómez, se quejaron del estado de esta carretera:
«Foi feita pola Xunta para dar servizo á Universidade», indicó Gómez. Un residente añade:

«Pero su ejecución no se ajustó al proyecto inicial, la estrecharon por ambas márgenes para colocar jardineras y lo único que hicieron fue crear una zona de hierba que ni siquiera cortan»

Esta estrechez ,«e o trazado con tantas curvas», es criticada por Gómez, «porque nestes casos a normativa nin deixa poñer pasos de peóns. Ademais, nas curvas próximas ao campus da Zapateira case non pasan dos autobuses xuntos», subrayó el presidente.

Ante esta situación...

«...e debido á cantidade de persoas que pasan camiñando entre os dous campus, esiximos que se instalen bandas rugosas ou un radar para que os condutores rebaixen a súa velocidade»

Luis Gómez también solicita iluminación en la vía, «que nin tan sequera existe na marquesiña do bus».

Fuentes:
La Voz de Galicia, 08-01-2018, 
La Voz de Galicia, 09-01-2018,
La Opinión de A Coruña / Europa Press, 08-01-2018
Imágenes:
La Voz, Emiliano Mouzo (1) y Ángel Manso (2)

A Coruña, una de las ciudades con más rutas de Bus Urbano por habitante. ¿Es mejor servicio así?

A Coruña cuenta con 26 líneas de bus y la Compañía de Tranvías recibe constantemente peticiones para que abran nuevas líneas o se alarguen las ya existentes. Sin embargo, tanto José Prada, el presidente de la empresa, como el director e hijo suyo, Ignacio Prada, se muestran reacios a satisfacerlas.

El primero afirma que A Coruña es una de ciudades de España con más líneas de bus por habitante, según estudios recientes. Ellos están más a favor de reducirlas:

"A Coruña tiene demasiadas líneas. La gente debería tener acceso a una sola en cada barrio y desde ella, poder conectar con todas las demás"

Buses en Puerta Real, acuarela de F.M. Marrouch

Sin embargo, la realidad es que hay barrios con muchas rutas y no es fácil convencer a los usuarios de que prescindan de ellas. Ignacio Prada reconoce que....

"Hay muchas líneas que la gente tiene como suyas, las de su barrio, porque las concreta con el hospital u otro punto"

Aseguran que respeta lo que diga un vecino que quiere cinco líneas más para su barrio.

"Se puede pedir todo, y todo es posible, pero luego hay que explicar la realidad"

Y la realidad es que, hoy en día, toda clase de líneas recorren el mapa coruñés:

• radicales, 
• diametrales, 
• circunvalatorias 
• e incluso periurbanas.

"Somos capaces de demostrarle a la sociedad y al Ayuntamiento. Hay una red bastante bien diseñada, fruto de la mejor línea, 1 y 2, están por debajo de la media de nuestra empresa. Las grandes líneas son las transversales, ronda Outeiro y Nelle. Una satisfacción de 7,6"

Prada reconoce, sin embargo, que existe un margen de mejora.

El concejal de Movilidad, Daniel Díaz Grandío, anunció en muchas ocasiones que hay que reducir su número a la mitad y en Tranvías no se oponen aunque señalan que en barrios como Monte Alto sería más difícil llevarla a cabo, puesto que es término de líneas.

Y reciben habitualmente demandas de más conexiones de puntos clave, como el Complejo Hospitalario Universitario:

"Actualmente hay cuatro o cinco líneas, mientras que en la Paz, en Madrid, hay solo tres"

El ejemplo universitario

El futuro son los transbordos pero la red herculina, cuando se diseñó, estaba pensada para reducirlos al mínimo, porque había que abonarlos.

Ahora ese problema no existe. La tarjeta Millennium no se hizo para pagar cómodamente:

"Cualquier viajero que se haya bajado del bus puede subirse a cualquier otro de la red de forma gratuita en 45 minutos" (con la Tarjeta Millennium)

Ignacio Prada reconoce que "el transbordo penaliza" ante los usuarios. El futuro pasa por que todas las líneas sean como la universitaria, con frecuencias de tres minutos tras la fusión de cuatro líneas anteriores: Pasó de 600.000 viajeros al año a 2,1 millones.

El director recuerda que se puede llegar a cualquier parte cambiando de bus en plaza de Pontevedra, Cuatro Caminos y la estación de Ferrocarril. Pero siguen recibiendo más peticiones:

"'¿Por qué no me pone una línea? Hay una nave allí ¿Por qué no pone una parada? ¿Por qué no va por esa calle?' La gente tiene que acostumbrarse a caminar para coger el autobús"

Fuente
El Ideal Gallego, 23-12-2017, A.P.
Imágenes:
Buses en Puerta Real, acuarela de F.M. Marrouch
Blog Busurbano

Agosto 2017: Frecuencia de 40 min. para #LínUDC a la Universidad (con refuerzos en horas punta).

El 2 de julio tranvías anunciaba los horarios de verano (más bien las frecuencias) para julio y agosto, para la #LínUDC (la línea a la Universidad). Y anunciaba...:

> 10 minutos hasta las 15 horas
> 20 minutos desde las 15 horas en adelante

El aviso actualizado (¿y equivalente...?) advierte que la frecuencia será de 40 minutos, con refuerzos en horas punta, ya vigente desde esta misma semana y hasta el viernes 18 de agosto, coincidiendo con la @IRO_UDC (cursos veraniegos de tres semanas de la UDC).

Fuente:
Twitter de TranviasCoruna

#LínUDC a la Universidad varía de frecuencias (mañana y tarde) en julio y agosto de 2017.

Llega el verano y la línea UDC se adapta a la estación. La línea regular de bus urbano que cubre el trayecto a la  Universidade da Coruña varía su frecuencia para los meses de julio y agosto de 2017.

Las frecuencias de este servicio -según la hora del día- pasan a ser de:
> 10 minutos hasta las 15 horas
> 20 minutos desde las 15 horas en adelante 

143 #Bus333 #LínUDC en #Par344 #AlfonsoMolina, Pz de #Madrid, #Coruña #Autobuses #ViejasGlorias #HistoriaBusurbana #BusUrbano #MercedesBenz #O405N2 #Rojo

Una publicación compartida de BusUrbano Coruña (@busurbano) el 7 de May de 2016 a la(s) 2:20 PDT

Fuente: TranviasCoruna  //  Imagen: Blog Busurbano 

Comienza junio con el reajuste de frecuencias de la #LínUDC para este mes: cada 10 minutos

Las típicas novedades busurbanas de estas alturas de año: la línea UDC -la línea regular de bus urbano que cubre el trayecto a la  Universidade da Coruña- varía su frecuencia para este mes de junio de 2017.

Las frecuencia de este servicio pasa a ser de 10' minutos. 

143 #Bus333 #LínUDC en #Par344 #AlfonsoMolina, Pz de #Madrid, #Coruña #Autobuses #ViejasGlorias #HistoriaBusurbana #BusUrbano #MercedesBenz #O405N2 #Rojo

Una publicación compartida de BusUrbano Coruña (@busurbano) el 7 de May de 2016 a la(s) 2:20 PDT

Fuente: TranviasCoruna  //  Imagen: Blog Busurbano 

#SemanaSanta: Frecuencias de 40 min para la #LínUDC a los Campus de #Elviña y #Zapateira.

Redifundimos la información que dispone Tranvías acerca de los horarios de la Línea UDC para esta Semana Santa (incluído hoy lunes 10/04), por si precisáis acercaros a la Universidade da Coruña y albergáis dudas sobre frecuencias y demás.

Acá os quedan:

 Días > 10, 11, 12, 15, 17 de abril de 2017 
Frecuencias de 40 minutos
[Jueves y Viernes son festivos y no opera;
Domingos: Nunca hay servicio de Línea UDC]

 IDA > Desde Pz. de Pontevedra 
Primeras salidas..: 07:40 - 08:20 - 09:00
Últimas salidas ...: 21:00 - 21:40 - 22:20

 VUE > Desde Campus Zapateira 
Primeras salidas...: 08:00 - 08:40 - 09:20
Últimas salidas ....: 21:20 - 22:00 - 22:40

Se mantiene pues la frecuencia de 40 minutos todo el día para las jornadas mencionadas.

Fuente: Tranvías de Coruña

Las líneas más veloces: Universidad (Línea UDC y 24) y 23 / 23-A (a Mesoiro, Feáns y Urb. Breogán).

Se nos van los ojos al artículo de La Opinión de A Coruña, en el que se destacan las líneas más veloces de las que componen el panorama busurbano de Coruña. El titular señala que serían dos los "grupos privilegiados":

• La anteriormente conocida como "Especial Universidad", hoy Línea UDC, que une la Plaza de Pontevedra con los campus universitarios de Elviña y A Zapateira. Asimismo se incluiría también a la línea 24.
  
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• Y también se cita a "los buses a Novo Mesoiro". Bueno, se citaba, ya que ya lo han corregido como les sugerimos. Y es que horas antes, en el titular se nombraba como destino de las líneas 23 y 23-A a este barrio -que no aparece luego en el artículo en  ningún momento-, cuando la realidad es que los buses a Novo Mesoiro son solamentelos de la línea 21. Hay que señalar que las líneas 23 y 23-A, que parten del centro, sí circulan por Mesoiro-pueblo y Feáns, terminando la ida en la Urbanización Breogán (y regresando por el mismo recorrido). Pero aunque en un momento dado algún vecino podría usarlo para acercarse al barrio, no se correspondía con lo que decía el titular, porque no sirven a Novo Mesoiro, que tiene en exclusiva la línea 21.
  
_ _
• El servicio de personal y el Búho se llevan la palma por sus particularidades pero no los consideramos vencedores válidos.

A día de hoy, al barrio de Novo Mesoiro solamente sirve la línea 21. 

En todo caso, leamos, y a la vez, podéis comprobar los datos de las líneas ordenados por su velocidad comercial, comenzado por las más rápidas:

Entre las estadísticas del año, la Compañía de Tranvías registra también la velocidad comercial de sus autobuses. De media, el transporte urbano coruñés recorre 14,4 kilómetros a la hora, incluyendo los tiempos en las paradas, la atención a los clientes y las interrupciones por las tarjetas fallonas.

Las líneas más "veloces":
23, 23-A, Línea UDC y 24, y el Búho.

Los autobuses que pueden pisar más el acelerador son las líneas que van a Mesoiro y Feáns, la 23 y la 23-A, con 20,22 kilómetros por hora, y los de la Universidad (24 y Línea UDC), también con cinco puntos por encima de la media. Esto en el caso de las líneas habituales.

Realmente es el servicio nocturno del Búho, que apenas encuentra tráfico a su paso, tiene pocos viajeros y circula en buena parte por las principales arterias de la ciudad en horario nocturno de noches e fin de semana, el que registra el récord de 23,20 kilómetros recorridos a la hora [que es lo que dura exactamente su recorrido].

¿Qué líneas de autobús están por debajo de la velocidad media? 
Líneas 4 y 7.

• La peor es la línea 4, con 11,10 kilómetros por hora, repleta de paradas y con un largo recorrido, de Monte Alto a Monelos, atravesando el Ensanche, uno de los números que quedaron afectados por la retirada del carril bus. 
• El siguiente es el 7, que también parte de Monte Alto, en este caso, destino a O Ventorrillo (11,97 kilómetros por hora). 

El presidente del comité de empresa, Alberto Couselo, explica que la velocidad comercial varía mucho según las líneas y las horas, y es que no es igual la línea 4, -que tiene un recorrido muy largo y 43 paradas, algunas de ellas con muchos usuarios, como la de la plaza de Pontevedra o la de la estación de autobuses- que la línea de personal, que circula a las 06.00 horas, cuando no hay casi tráfico y que apenas recoge pasajeros. Son, sobre todo, los viajes de la primera hora de la mañana y los últimos de la noche los que cuentan con una velocidad más alta, ya que, según explica Couselo, muchas de las paradas ya no se hacen porque no hay viajeros bajo las marquesinas.

[Sobre la velocidad de los conductores...]

Sobre ese sambenito que llevan los conductores coruñeses de "pisarle" más de la cuenta, el presidente del comité de empresa puntualiza que todos los buses están "limitados a 80 kilómetros por hora", pero que es muy difícil que lleguen a alcanzar esa velocidad, ya que, entre parada y parada, no les da tiempo.

"Es más la sensación de los pasajeros que que vayamos rápido realmente, porque no tiene nada que ver ir en un coche a 40 que en un bus, porque es más alto y más largo y si va vacío parece que va muy rápido, pero no es así"

También explica que, al igual que con los turismos, hay conductores "más bruscos que otros".

Asegura que todos los conductores que se ponen al volante de un bus urbano quieren "ir en hora" y dar un buen servicio a los usuarios.

"Lo que no podemos hacer es llegar tarde porque sí"

Y para evitarlo, una central controla sus horarios. En caso de que un bus vaya muy retrasado, lo que hacen los conductores es salirse de la ruta y circular hacia la cabecera para "ponerse en hora". Alertan de que están "fuera de servicio" y, de ese modo, no cogen pasajeros hasta que están en la primera parada de su línea.

Cada una de las rutas tiene un tiempo establecido pero si los conductores tienen que ir al baño o tomar un café tratan de arañar algún minuto durante el recorrido.
No siempre es posible, según relata Couselo.

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Fuente:
La Opinión de A Coruña, 20-03-2017, A. Rodríguez / G. Malvido
Imágenes/gráficos:
Blog Busurbano

Hoy lunes 27/02 -no lectivo- la #LínUDC a la @UDC_gal tendrá 20 minutos de frecuencia.

Tranvías da Coruña alerta de que en la jornada de hoy -lunes 25 de febrero, día no lectivo-, la línea UDC, que sirve a la Universidad, tendrá una frecuencia de 20 minutos.

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Frecuencias de 20 minutos para la @LínUDC este viernes 27/01 (por Santo Tomás de Aquino).

Este viernes 27 de enero se celebra la festividad de Santo Tomás de Aquino. A estos efectos, la Compañía de Tranvías alerta del cambio en las frecuencias de la línea que da servicio a la Universidad.

La Línea UDC pasará a tener
una frecuencia de 20 minutos.

Avisados quedáis!

Fuente:
twitter de Tranvías Coruña
Imagen:
Blog Busurbano

La #Universidad quiere que la #LíneaUDC llegue a la futura residencia en el colegio Calvo Sotelo.

La Universidad quiere que se tenga en cuenta la futura residencia en el colegio Calvo Sotelo cuando entre en funcionamiento para que la línea UDC de autobuses urbanos, que circula desde la plaza de Pontevedra hasta los campus de Elviña y A Zapateira, amplíe su servicio hasta este punto debido al incremento de la demanda que se producirá entre los estudiantes.

“La apertura de esa residencia va a requerir que, por lo menos en algunos momentos, la línea de Especial Universidad tiene que terminar en el Calvo Sotelo”

...asegura el rector Julio Abalde, quien todavía desconoce cómo se llevará a cabo la modificación.

El rector ya avisó al Gobierno local de que consideran importante participar a la hora de estudiar esta modificación. Sin embargo, las conversaciones todavía no han tenido lugar debido al retraso que acumula la Concejalía de Movilidad respecto a este plan. Abalde señala:

“Su compromiso es que sí, que cuando estén hablando de líneas nos pedirán nuestra opinión y confío en lo que me han dicho”

La intención del Ayuntamiento era haber reordenado las líneas ya este año, pero no ha sido así y no se espera que el nuevo sistema esté listo hasta finales del 2017.

Como todavía no se han producido esas conversaciones, no se sabe cómo serán las variaciones en la línea universitaria, que presenta unos condicionantes especiales por el tipo de usuarios. Durante el verano la ocupación de la línea es bastante inferior al resto del año, lo mismo que ocurre durante algunas horas del día.

“No sé si será una parte de los autobuses o a unas horas determinadas”

... reflexiona el rector, quien ve esta diversificación de la línea como algo imprescindible para los estudiantes que se alojen en la residencia.

Durante esa reorganización de los autobuses urbanos, Abalde indica que quieren tratar otros temas:

“Queremos mejorar la comunicación con distintos barrios y con distintos campus, porque también tenemos el de Oza”

Además, también le gustaría incluir en esa red el de Bastiagueiro “aunque tiene que ser a través del transporte metropolitano”:

“Queremos conseguir que todos tengan posibilidad de conexión con otros”

Fuente:
El Ideal Gallego, 27/12/2016, David García 
Imagen:
Blog Busurbano

Línea UDC: Reajuste de frecuencias en los buses a la Universidad (sept-2016).

Novedades: Por si precisáis acercaros a la Universidade da Coruña y albergáis dudas sobre las frecuencias y demás de la Línea UDC, la empresa de los urbanos anuncia la previsión a partir del 1 de septiembre.

Acá os quedan:

Frecuencias de la Línea UDC - Septiembre

Jueves día 1 y viernes día 2:
Frecuencia de 10 minutos

Desde el lunes 5 de septiembre:
Frecuencia de 5 minutos

Fuente: @tranviascoruna

Días de @TallShipsCoruna con buses urbanos lanzadera a parkings disuasorios y #Búho doble!

Recopilando información sobre el dispositivo de refuerzo de buses urbanos al centro desde diversos parkings y estacionamientos, durante los días de Tall Ships Race en Coruña:

"Servicio extraordinario de movilidad"

"El Concello habilitará durante la semana seis aparcamientos disuasorios y un servicio de lanzadera hasta el centro para facilitar el acceso de los vecinos a la zona de la Marina, donde se celebrará la regata de grandes veleros Tall Ships Races. Además habrá un #Búho reforzado.

"4 días"

El dispositivo de lanzaderas entre los Parkings Disuasorios y el centro de Coruna estará activo entre el jueves 11 y el sábado 13 del presente mes de agosto (ya que los veleros zarpan en la mañana del domingo).
Y el Búho "extraordinario", por su parte, lo hará en las madrugadas del sábado 13 y del domingo 14.

"Parkings disuasorios"

Con el fin de facilitar el acceso cómodo al centro y evitar una llegada masiva de coches que pueda colapsar las calles o los parkings subterráneos existentes, se ha dispuesto el aprovechamiento de los siguientes espacios alternativos de estacionamiento, que los hay.

Esta es la relación y situación de estos estacionamientos para dejar el coche y poder conectar con el centro vía bus urbano:

>>> parking disuasorio de Lonzas
(el poco aprovechado aparcamiento disuasorio de reciente creación en la glorieta de Lonzas)
Líneas:
5 ante en propio Parking (Ojo! que es en la parada contraria a la que han puesto la pegatina en el poste, es en el monolito nuevo!)
21 y 23-A en Birloque, Peña da Chave

>>> zona O Birloque, pz. Agustín Díaz
(el espacio de estacionamiento del polideportivo de Elviña, al lado de la Av. de Glasgow)
Líneas:
5 y 23 en Av. de Glasgow
21 y 23-A en Birloque, Peña da Chave

>>> en el Coliseum
(aparcamiento propio del recinto, cercano al CC Espacio Coruña)
Líneas:
22 en Av. Alfonso Molina;
20 y 24 en Av. Alfonso Molina;
1-A en Matogrande;
5 en Espacio Coruña;
23 en Av. Glasgow, A Cabana;
Línea UDC a pocos metros de este parking

>>> en la la calle José Vázquez Rozas
(al lado de Espacio Coruña, bajo el viaducto de la Av. de la Universidad)
Líneas:
5 en CC Espacio Coruña;
22 y 24 en Av. Alfonso Molina;
Línea UDC a pocos metros de este parking

>>> c/ Aurelio Aguirre Galarraga
(situado también cerca de Espacio Coruña, pero en el margen de Elviña, al otro lado del vial a Pocomaco; tras el Lidl y ante los edificios en construcción)
Líneas:
5 en CC Espacio Coruña;
22 y 24 en Av. Alfonso Molina;
Línea UDC a pocos metros de este parking.

>>> en el  Campus de Elviña
(zonas de aparcamiento propias del Campus)
Línea UDC.

Lanzaderas entre el centro y los parkings disuasorios

"Lanzaderas a estos Parkings"

Todos ellos contarán con servicio de lanzadera con destino a la Marina, desde las cuatro de la tarde hasta las doce de la noche y con una frecuencia de 20 minutos* (salidas a las horas en punto, a y veinte y a menos veinte), jueves, viernes y sábado.

*NOTA DEL BLOG BUSURBANO:

Ojo, porque desgraciadamente nos confirman propios usuarios que la frecuencia es de 40 minutos, habiendo un solo bus en servicio... 

Total, que no entendemos nada...

Un tanto caótico y deficente en su información este intento de servicio extraordinario...
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Las lanzaderas llegarán a la calle Ambrosio Feijoo, situada junto a la zona de amarre de los veleros (ante el edificio de PALEXCO), y punto único de acceso al Puerto durante la celebración de la Tall Ships Races.

De este modo, este refuerzo del transporte público complementará el servicio que ya de por sí ofrecen las lineas de autobús que habitualmente circulan por estas zonas...
[1, 1-A, 2, 2-A, 3, 3-A, 5, 7, 17, 23, 23-A por la Marina, en ida, vuelta o ambas],
...o que cuentan con paradas próximas a los aparcamientos temporales, como son los casos concretos de las lineas que ya os hemos enumerado arriba para cada caso concreto.

La última salida desde el centro -Palexco- con destino a los Parkings Disuasorios será a las 23:40 horas.

La última salida desde el más lejano parking disuasorio (Elviña) con destino al centro, será a las 23.55 horas.

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Y en el apartado "cosas que no sabía ni el Tato", otra a añadir a la lista...:

Lógicamente, no se trataba de un servicio gratuíto para los usuarios. Correcto. Pero... ¿sabíais que si poseíais acreditación de Prensa, el viaje en la Lanzdera era gratis? (...) Lo comentamos porque conocemos casos de acreditados que no tenían ni idea de esta información. Realmente, no dejamos de sorprendernos con estas cosas.
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"El Búho, reforzado y con doble sentido!"

Aparte del refuerzo en lanzaderas, el Ayuntamiento también ampliará el horario del transporte público en horario nocturno.

El Búho circulará las noches del 12 al 13 y del 13 al 14 cada media hora.

Pero ojo, porque hay novedad en este refuerzo, variando su sentido según la hora a la que lo pilléis:

El primer viaje partirá del Obelisco  y circulará a las horas en punto en sentido inverso al habitual.

O sea que...

Horas y media:
>>> recorrido "tradicional"

Así, quien resida en Riazor, Labañou, Ronda de Outeiro, Os Mallos, Pablo Picasso y Birloque, podrán utilizar, preferentemente, el itinerario habitual.

Horas en punto:
>>> sentido inverso al habitual..

Quien regrese a casa en dirección Cuatro Caminos, Os Castros, Castrillón, Monelos podrán hacelo en la ruta que recorrerá el sentido inverso y así llegar bastante antes.
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La última salida desde el Obelisco será a las 4.30 horas (se entiende que con el recorrido tradicional).

Hemos debemos deducir, por tanto, que el último viaje del otro Búho en sentido inverso, saldrá a las 4.00 horas.
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Visto ya el tema "Lanzadera", estamos a falta de saber cómo le ha ido a la gente que ha usado el Búho (parece que alguno se llenó a rebosar...). Constatamos una deficiencia en la información a los usuarios, y una falta de antelación a la hora de disponer de todos los detalles. En cuanto a los medios dispuestos, al no tener "antecedentes" de dispositivos extraordinarios como este, quiza lo propio sería estar monitorizándolo en tiempo real, con inspectores a pie de calle, y disponer de buses de refuerzo en caso necesario. Pero sabemos que es impensable y poco menos que ciencia ficción...: es fin de semana y claro, a quién le va agradar trabajar... (si bien hay gente en el paro, alguna seguro que válida para funcienes similares, a la que no se le caerían los anillos a la hora de dar el callo como fuese o donde fuese).

Pensaréis que es demagogia todo, de acuerdo. Pero os invitamos a que dejéis vuestra visión de la situación.

Nada de esto no o decimos por decir, ni gratuítamente. No ganamos nada, ni por criticar, ni por alabar, que también lo hacemos cuando creemos que la labor se hace bien. Nos basamos en experiencias cercanas, también propias y principalmente en las reacciones que nos llegan de usuarios que han hecho uso del transporte público en estos últimos días. 

Fuentes y plano: La Opinión de A Coruña, Coruna.es, @tranvíascoruna, @SindoNovoa.

Línea UDC: Frecuencia de 40 min. en agosto para el bus a la Universidade da Coruña.

En la línea de teneros a todos los usuarios del bus urbano de Coruña medianamente "bien informados" -en la medida en la que nos es posible-, vamos a redifundir la información que dispone Tranvías acerca de los horarios de la Línea UDC, por si precisáis acercaros a la Universidade da Coruña y albergáis dudas sobre frecuencias y demás. Hace unas semanas colgamos por acá la previsión de los meses de julio y agosto. Ahora nos centramos de lleno -e incidimos- en este mes de agosto, a partir de este primer lunes día 2. Acá os quedan:

 Línea UDC - Agosto 2016 
Frecuencias de 40 minutos de lunes a sábado
[Domingos: No hay servicio de Línea UDC]

 IDA > Desde Pz. de Pontevedra 
Primeras salidas..: 07:40 - 08:20 - 09:00
Últimas salidas ...: 21:00 - 21:40 - 22:20

 VUE > Desde Campus Zapateira 
Primeras salidas...: 08:00 - 08:40 - 09:20
Últimas salidas ....: 21:20 - 22:00 - 22:40

En julio se habilitó un "refuerzo" en la franja horaria comprendida hasta las tres de la tarde, pero en este caso, para agosto no hay ninguno previsto, por la escasa actividad.

Se mantiene pues la frecuencia de 40 minutos toda la jornada.

Fuente: Tranvías de Coruña

Tranvías de Coruña confirma frecuencias de la línea UDC (bus a la Universidad) hasta agosto.

NOTA PREVIA:
A mayores de lo que leeréis a continuación, acudid al final del post, ya que hay una puntualización posterior sobre esta información.
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A preguntas de los usuarios -tanto de twitter como, suponemos, de la línea UDC -la línea regular de bus urbano que cubre el trayecto a la  Universidade da Coruña-, la empresa concreta que su frecuencia será de tres autobuses cada hora en estos meses, incluídos los de julio y agosto de 2016:

@Luis_Velo @BlogBusurbano Bo día, en xullo e agosto manterase a actual frecuencia de sábados e de Lu-Ve a frecuencia será cada 20', saúdos

— tranviascoruna (@tranviascoruna) 6 de junio de 2016

¿Os damos por enterados...?
¿O queda alguien con dudas?

Horarios y frecuencias para julio y agosto
resumida y esquemáticamente:

De lunes a viernes...

> hasta las 15 horas: frecuencia 10 min.
> desde las 15 horas, frecuencia 20 min.

IDA > Desde Pz. de Pontevedra
Primeras salidas.: 07:40 - 07:50 - 08:00
Últimas salidas..: 21:50 - 22:00 - 22:20

VUE > Desde Campus Zapateira
Primeras salidas.: 08:00 - 08:10 - 08:20
Últimas salidas...: 22:10 - 22:20 - 22:40

Sábados (frecuencia 40 minutos)

IDA > Desde Pz. de Pontevedra 
Primeras salidas.: 07:40 - 07:50 - 08:00
Últimas salidas...: 21:05 - 21:45 - 22:25

VUE > Desde Campus Zapateira
Primeras salidas.: 08:05 - 08:45 - 09:25
Últimas salidas...: 21:25 - 22:05 - 22:45

Domingos: No hay servicio de Línea UDC
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 PUNTUALIZACIÓN (laborables): 

No habíamos citado las frecuencias puntuales de 10 minutos en la franja horaria comprendida hasta las tres de la tarde. Se intuyen, fijándonos de la cadencia de los primeros servicios, pero es a partir de esa hora cuando la frecuencia general de laborables prosigue en esos 20 minutos anunciados.

Oportunamente se encarga el twitter de la empresa de que lo tengáis presente y nosotros así lo redifundimos.

Fuente: Twitter de TranviasCoruna

Lanzaderas" Arquitectura>Pza.Pontevedra" para el VIII Festival de Arquitectura de la ETSAC (15/16).

Se celebra en Coruña el VIII Festival de Arquitectura de la ETSAC. Y Tranvías informa de que pone a disposición de los participantes un servicio extraordinario de autobuses para las noches del 15 y 16 de marzo.

Será una lanzadera para el regreso desde arquitectura hacia la Plaza de Pontevedra, a las 12 de la noche los días 15 y 16, como se informa.

Tenéis en el Facebook de FETSAC toooooda la información que os interesa. Conferencias, actividades de la semana, que se podrán seguir tanto a través de su Storify como a través de Hangouts o Youtube (ambos enlaces podrás encontrarlos dentro de cada Storify). O se a que si no vais, a seguirla en streaming!

No será por info la que tenéis después del corte!:

"Eh, chavales. Aquí el tríptico completo, con horarios y descripciones de todas las actividades, y para descargar. Encontrad las copias físicas por la escuela y apuntad en vuestra agenda, ¡no os podéis perder nada!"

Ayudas para Transporte Universitario en marcha! Consultad las condiciones (áreas #Coruña #Ferrol).

Unas pinceladas para enmarcar la información de las ayudas al transporte universitario, correspondientes al curso 2015-2016 y a los Campus de Coruña y Ferrol (transporte urbano/metropoliano).
Ojo, que el plazo termina el 23 de este mes de octubre.

Esto que os dejamos más a mano es un extracto.
No os transcribiremos todo el contenido, ya que no procede. Consultad todos los detalles, condiciones y requisitos en el documento descargable tanto en galego como en castellano.

EXTRACTO DE CONDICIÓNS 

OBXECTO E PERSOAS BENEFICIARIAS

A Universidade da Coruña (UDC) convoca as axudas para o transporte urbano na cidade da Coruña ou para transporte das areas de transporte metropolitano da Coruña e Ferrol destinadas ao alumnado da UDC que estea matriculado no curso 2015-2016 dun mínimo de 30 créditos nunha titulación oficial no Campus da Coruña ou no Campus de Ferrol e cumpra os requisitos esixidos nesta convocatoria.

MODALIDADES E CONDICIÓNS DE DISFRUTE DAS AXUDAS
As modalidades de axudas serán dúas:

• unha destinada ao transporte urbano da cidade de A Coruña e 
• outra destinada ao transporte metropolitano das Áreas Metropolitanas da Coruña e de Ferrol.

Para poder beneficiarse desta axudas no transporte urbano da Coruña será requisito inescusable estar en posesión de:

• Tarxeta Millenium no caso do transporte urbano na cidade da Coruña. Para axilizar a xestión da axuda, no caso de non teren a citada tarxeta, recoméndase ao alumnado solicitala canto antes acudindo as oficinas do Concello da Coruña sitas na Estación de autobuses, no Forum Europa; no Agora ou ben no Pazo de María Pita.
  
  
• Tarxeta do Transporte Metropolitano de Galicia para as áreas metropolitanas:
  
  
• a) No caso do alumnado da UDC que curse estudos na Coruña os desprazamentos bonificados son os desprazamentos entre calquera concello da Area de Transporte Metropolitano da Coruña e os concellos da Coruña e de Oleiros nos que se localizan as dependencias universitarias.
  A relación de concellos que integran a ATM da Coruña aparece recollida no seguinte enlace web: http://tmg.cmati.xunta.es/area-da-coruna
  
  
• b) No caso de alumnado da UDC que cursa os seus estudos en Ferrol os desprazamentos bonificados neste caso son os desprazamentos entre calquera dos concellos da Area de Transporte Metropolitano de Ferrol e o concello de Ferrol no que se localizan as dependencias universitarias.
  A relación de concellos que integran a ATM de Ferrol aparece recollida no seguinte enlace web: http://tmg.cmati.xunta.es/area-de-ferrol.
  
  
• En ningún caso se aplicaran estas bonificacións aos desprazamentos que se realicen fóra das ATM citadas ou que supoñan relacións entre concellos que pertencen a dúas áreas metropolitanas distintas.

O alumnado que curse estudos na Facultade de Ciencias do Deporte e resida no concello da Coruña terá que estar en posesión da TMG para poder se beneficiar da axuda.
 
A tarxeta Millenium non da dereito a esta bonificación.

A TMG debe adquirirse ao prezo unitario establecido nas oficinas da entidade bancaria colaboradora no Plan de Transporte Metropolitano de Galicia no seguinte enlace web:
http://tmg.cmati.xunta.es/tarxeta-metropolitana-introducion.

ABOAMENTO DAS AXUDAS

• O aboamento das axudas a través da TMG farase efectivo para as persoas beneficiarias no momento en que estas efectúen a recarga da tarxeta a finais do mes seguinte a aquel no que comecen a aplicarse as axudas. As persoas beneficiarias dispoñen dun prazo de dous meses para efectuar a recarga da axuda. No caso de non facela neste prazo esta recarga caducará e perderán o dereito a percibir a axuda.
  
  As persoas beneficiarias das axudas poden consultar o estado das súas recargas no seguinte enlace: http://tmg.cmati.xunta.es/consulta-tarxeta.

• No caso da tarxeta Millenium para transporte urbano o alumnado terá un prazo de dous meses para activala desde a resolución definitiva da convocatoria. No caso de non facelo así perderá o dereito a axuda.
  A tarxeta Millenium non estará activa no mes de agosto do ano 2016 polo que aquel alumnado que non fixara uso da totalidade das viaxes subvencionadas antes desa data, perderaas.

O número máximo de anos que un alumno/a pode gozar desta axuda será:

• Para os estudos das ramas de enxeñaría e arquitectura: dous anos máis dos establecidos no plano de estudos
• Para o resto dos estudos : un ano mais dos establecidos no plano de estudos.

CONTÍA DAS AXUDAS CASO MILLENNIUM
(para tódolos detalles, acudide ó documento descargable)

O importe máximo da subvención por cada alumno será en todos os casos de 90,24 €.

• No caso do Campus da Coruña e para usar no transporte urbano coa tarxeta Millenium disporá de 188 viaxes subvencionadas pola Universidade con 0,48 euros cada unha.

CRITERIOS DE ADXUDICACIÓN
As axudas concederanse en función da Renda Persoal Dispoñible (de menor a maior RPD) definida esta como a renda familiar da persoa solicitante, calculada segundo establece Real Decreto 595/2015 do 3 de xullo, polo que se establecen os límites da renda e patrimonio familiar e as contías das bolsas e axudas ao estudo para o curso 2015-2016 e se modifica parcialmente o Real Decreto 1721/2007, do 21 de decembro (BOE do 4 de xullo). En ningún caso se poderá recibir esta axuda cando a RPD sexa superior ós 13.500€.

SOLICITUDES E DOCUMENTACIÓN
As solicitudes deberán cumprimentarse a través da aplicación informática á que se accede dende:
http://aplicacions.sic.udc.es/SolicitudeBonobus ou
http://servizos.udc.es

Unha vez cumprimentada a solicitude, esta deberá ser impresa e asinada polo/a solicitante e mais polos demais membros computables da familia. Xunto coa solicitude haberá que presentar a documentación relacionada no Anexo II desta convocatoria.

LUGAR DE PRESENTACIÓN DAS SOLICITUDES

A solicitude presentarase na Sección de Bolsas da UDC (Universidade da Coruña) sita no Pavillón de Estudantes no Campus de Elviña de luns a venres de 9 a 14 horas ou no SAPE do Campus de Ferrol (Edificio de Apoio ao Estudo. Avda. Vigo s/n- Campus de Esteiro)

PRAZO DE PRESENTACIÓN DAS SOLICITUDES
O prazo de presentación de solicitudes será desde o día seguinte á súa publicación no Taboleiro de anuncios da Sede electrónica da UDC até o 23 de outubro de 2015.

RESOLUCIÓN
Unha vez que remate o proceso de avaliación das solicitudes publicarase a relación provisional das solicitudes concedidas e denegadas, xunto coa causa que implica a súa denegación. As persoas interesadas disporán dun prazo de cinco días hábiles para achegaren a documentación que permita emendar os erros que se apreciaren. Posteriormente publicaranse as relacións definitivas das solicitudes concedidas e denegadas. Todas as listaxes publicaranse na páxina web da UDC e nos taboleiros de anuncios da Sección de bolsas.

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Nota del blog busurbano:
Insistimos en lo dicho al inicio, esto que os dejamos en este post es un extracto de la información que tenéis disponible en los documentos descargados que os enlazamos tanto al inicio como bajo estas líneas.

Fuente: UDC, PDF condiciones  tanto en galego como en castellano.

Rampas manuales para los buses NO Accesibles de la #LíneaUDC, previa llegada de 8 nuevos buses!

Hace unos días, gracias a @BMCUN -vía twitter-, nos hicimos eco en el Blog Busurbano de una circunstancia un tanto paradójica, como es que el bus de transporte público no lo fuese para todos.

Esta podría ser una imagen con la que se podría representar
la circunstancia acaecida la pasada semana.

@tranviascoruna @BlogBusurbano y lo peor... Miro la app y ni uno solo de los buses es accesible

— Borja Cas (@BMCUN) septiembre 8, 2015

A partir de ahí, constatamos que en ese y en sucesivos días, la situación se repitió y todos los buses de la línea seguían siendo NO accesibles para estos casos concretos.

Después de esos primeros días "negros el sábado [¡sábado!?] podíamos ver al MAN número 399 como único "representante" totalmente accesible. Mmmmmm...., bueno, vaaale...

Pero lo cierto es que ayer, martes 15, volvíamos a ver otro toque en twitter...

Una vez más un chico en silla de ruedas en el campus y según la app ningún bus en la línea E accesible. Alguna explicación @tranviascoruna ?

— Pablo Castro (@castrinho18) septiembre 15, 2015

...mas desconocemos si ese MAN accesible estaba o no en ese momento en servicio en la línea UDC.

A raíz de esto, podíamos leer precisamente en el día de ayer, en el diario La Opinión de A Coruña, una reseña, de la cual extraemos un "resultado" positivo: que aparte de llegar nuevas unidades antes de fin de año, los autobuses Mercedes Benz O-405 N2 que hoy en día no disponen de rampa -pero sí de piso bajo- van a ser objeto de la oportuna modificación para su instalación.

Eso sí, se habla de rampas manuales, las cuales son de más sencilla manipulación y desde luego objeto de menor riesgo de fallos mecánicos. Menos es nada, amigos!

La Compañía de Tranvías informa de que está tramitando permisos tecnológicos, administrativos y homologaciones del Ministerio de Industria para poder instalar rampas manuales en diez autobuses. Prevé que entre diciembre y enero todos los autocares que realizan esta línea a los campus sean accesibles para viajeros que han de usar silla de ruedas

Actualmente la flota de la Compañía de Tranvías tiene 93 autobuses. Con las nuevas adquisiciones que se realizarán en noviembre, serán 80 los vehículos accesibles para sillas de ruedas. También a partir de la incorporación de estos nuevos autocares, todos los autobuses tendrán suelo bajo (apropiado para personas con movilidad reducida y carritos de bebés).

Nota del Blog Busurbano:
De este párrafo de arriba se deduce que los tres articulados con escaleras serían tres de los sustituidos por nuevas unidades en esta remesa.

@BMCUN @BlogBusurbano Sentimos las molestias, parte de los actuales buses de la L-UDC causarán baja con los 8 buses nuevos, no obstante 1/2

— tranviascoruna (@tranviascoruna) septiembre 8, 2015

Las clases en la Universidad comienzan y los autobuses a los campus universitarios se llenan para casi todos aquellos que tienen que asistir cada día a sus aulas. Casi todos, porque una joven en silla de ruedas se quedó la pasada semana en tierra después de acercarse al conductor y preguntarle si tenía rampa. Ni ese autocar ni los que vinieron después le pudieron dar servicio.

En la mañana en la que la estudiante no pudo acceder a los autocares en la parada de Juan Flórez, comenta un testigo, ninguno de los vehículos que estaba en servicio era adaptado, según pudo comprobar él mismo a través de la nueva aplicación de Tranvías, que permite consultar cuál es el grado de accesibilidad de cada uno de los autobuses. Se puso en contacto con la empresa para advertir de la situación.

El movimiento se demuestra...? Andando. Muy bien. Y sabéis cómo se demuestra la inaccesibilidad? (...) Hablando. http://t.co/z0DhrtWEge

— Busurbano (Coruña) (@BlogBusurbano) enero 8, 2014

La concesionaria asegura que la accesibilidad universal al transporte urbano es una "máxima prioridad" y que lo pone de manifiesto en sus inversiones anuales. Señalan que los dos millones anuales que se invierten en la modernización de la flota sirven para incorporar nuevos autobuses con las máximas prestaciones tecnológicas en este sentido.

Nota del Blog Busurbano:
La máxima prioridad quedó patentemente relegada en fechas pasadas -¿recordáis...?- cuando los responsables declinaron la incorporación de vehículos que sustituyesen a los tres articulados con escaleras y totalmente inaccesibles que todavía persisten en un par de líneas [buses 320, 321, 337].
A día de hoy, el mensaje parece ir tomando un rumbo más fiel a la filosofía expuesta.
Para el recuerdo quedan los Mercedes O-405 de escalerillas, cuyo exponente más reciente de "reciclaje" os lo hemos mostrado la pasada semana.

@tranviascoruna @BMCUN La solución, simple: Pensar en todos. No podéis fallar en eso, chicos...:( #accesibilidad en la #LíneaUDC d #Coruña.

— Busurbano (Coruña) (@BlogBusurbano) septiembre 8, 2015

Respecto al bus universitario, la Compañía de Tranvías responde que en estos momentos espera por la autorización de Industria para instalar rampas manuales en diez autobuses, de manera que en diciembre todos los que cubren el enlace a los campus no tendrán dichos problemas de acceso a personas en sillas de ruedas. Todos los buses de la UDC -dicen- están preparados para que suban carritos y personas con movilidad reducida:

"Una vez que el carrocero cuente con los permisos pertinentes, se procederá a la instalación de las rampas, que se completará en los próximos meses, de manera que entre diciembre y enero todos los buses del servicio UDC cuenten con este sistema"

Estos autobuses, matizan, desaparecerán del servicio a medida que se vayan supliendo por los nuevos, todos con rampa mecánica.

La concesionaria cuenta con 93 autobuses, con los ocho nuevos autocares que se pondrán en marcha en noviembre, todo el parque tendrán piso bajo. Ahora mismo hay 72 buses con rampa mecánica y con las adquisiciones de este final de año pasarán a ochenta.

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En fin, hasta aquí otro capítulo más de aquello que se debería -o se está en inevitable camino, a ritmo oscilante- de mejorar.
De mejorar para todos.

@BlogBusurbano @DSR1984 @tranviascoruna sirvio de algo vuestra entrada en el blog. Q me llamaron los de la opinion.

— Borja Cas (@BMCUN) septiembre 15, 2015

Fuentes: @BMCUN, Blog Busurbano y @BlogBusurbano, La Opinión de A Coruña
Imágenes: Blog Busurbano


Actualización:
Así como a menudo destacamos los aspectos que consideramos que conviene mejorar -transporte público, movilidad, autobuses...-, hemos de ser consecuentes y alabar este otro proceder de Tranvías de Coruña para con otro usuario con necesidades específicas de movilidad.
Quede constancia :)

Ocho autobuses para la Línea UDC, pero... ¿sabéis cuántos eran hoy accesibles para sillas de ruedas...?

¿Un comienzo con mal pie...?

Así es como, paradójicamente, se  podría hablar del segundo día de curso universitario. Un mal inicio cuya víctima es todo aquel que tenga dificultades de movilidad, por ir en una silla de ruedas, por ejemplo, y se enfrente a viajar en bus urbano a los Campus Universitarios en la línea UDC de Tranvías de Coruña.

Sinceramente, pensábamos que ya estábamos todos concienciados en ese sentido, pero hoy nos hemos sorprendido amargamente y sin necesidad:

@tranviascoruna @BlogBusurbano y lo peor... Miro la app y ni uno solo de los buses es accesible

— Borja Cas (@BMCUN) septiembre 8, 2015

Y decimos "sin necesidad" porque lo que menos nos imaginamos es que ninguno de los 8 autobuses asignados a la línea de la Universidad incorporaría rampa para sillas de ruedas. Son de piso bajo, efectivamente, y también se inclinan lateralmente, pero no están habilitados para esta maniobra. Con lo cual, el que UNA sola persona se quede en tierra es suficiente como para "poner el grito en el cielo" en cierta medida. Esto es como el camión de bomberos: aunque llevemos diez años sin incendios, si el día que se necesita no funciona..., mal asunto.

El bus urbano es un servicio para todos

Es de valorar que la empresa, a través de su twitter, ya haya respondido a las observaciones de los usuarios que asistieron a la circunstancia, y afirman que van a... 

"...analizar la situación para tratar de buscar una solución a la misma"

Pues es muy, pero que muy simple:

Lo que se nos ocurre como solución es pensar en los usuarios, en todos los usuarios posibles que viajan en sus autobuses. No hay como ponerse en el pellejo de los demás para intuir cómo actuar, ¿no creéis?

Este era el "panorama" al que podíamos asistir hoy:

Y desgraciadamente, no es válida ni soluciona nada la excusa de que esos buses serán los próximos en ser sustituidos en pocos meses. A la chica que se quedó esta mañana en tierra, de poco le sirve...

Modelos...: Mercedes Benz O-405 N2
Carrocería: Burillo Venus (piso bajo+ Keeling)

Plazas.....: 101 (34 sentados + 67 de pie)
Antigüedad:

1998 [315]

1999 [325, 326] y

2000 [330, 332, 334]

No sabemos cómo se solucionó la situación, pero nos da que Tranvías de Coruña no intervino con soluciones alternativas inmediatas. Vaya, que nos llevaríamos una agradabilísima sorpresa si hubiese ocurrido así.

¿Qué veremos mañana...? Seguro que una solución. Aguardemos.