14 de octubre de 2018

Transporte Metropolitano Carballo <-> A Coruña: Los usuarios no han parado de crecer en tres años

La implantación del transporte metropolitano entre Carballo y A Coruña (y viceversa) acaba de cumplir tres años de funcionamiento, y desde el primer día no ha parado de crecer. Los datos de trayectos entre uno y otro lado, que se resumen en un largo estadillo de cifras que maneja la Consellería de Infraestruturas, así lo atestiguan. Basten dos ejemplos.
  • En el 2016, cuando ya se pudo computar el año al completo, entre Carballo y A Coruña se contabilizaron 85.591 desplazamientos con esta tarjeta
  • En el 2017 fueron ya 88.903
  • En el actual 2018, a falta de los datos de octubre, iban ya 77.132. Si se mantiene la misma media de usuarios, a final de diciembre se superarán los 100.000 desplazamientos, o al menos no estará muy lejos. 

En el caso inverso, entre A Coruña y Carballo, ocurre lo mismo, aunque los viajes no sean exactamente los mismos, pero la diferencia es escasa. En principio, a 31 de diciembre la barrera de los 100.000 también podría estar superada.

Lo mismo ocurre con los viajes urbanos por A Coruña, que van incluidos en el billete con un tiempo límite de uso.
  • En el 2016 sumaron 23.978; 
  • en el 2017, 35.323 viajes. 
  • A expensas de los datos del año actual, a finales de septiembre iban ya 26.952 contabilizados, por lo que de nuevo habrá un récord de usuarios. 

Obviamente, no todos los que usan la tarjeta continúan su viaje después en el bus urbano, aunque ya no están lejos de ser la mitad del total. De hecho, esta es una de las claves del éxito de esta opción metropolitana, pese a que seguramente la capital es el ahorro en las tarifas, que puede llegar al 50 % del total, en función del número de trayectos comprados.

El éxito carballés es aún mayor si se cotejan los datos que ofrece la Xunta de otros destinos, con sus respectivas áreas metropolitanas. Las cifras bergantiñanas son muy superiores a las registradas en Curtis, Ordes (los dos anteriores, con A Coruña), A Baña, Vila de Cruces, Parón, A Estrada (los anteriores, con origen y destino en Santiago, igual que una parte de Ordes), o Baleira (Lugo). Y, curiosamente, no en todos estos municipios el uso de la tarjeta ha ido a más.

«Se queres moverte pola Coruña dependes moito do bus urbano»

Los usuarios de la tarjeta metropolitana crecen cada día. La bióloga carballesa Iria Suárez Blanco acaba de hacerse una.
«Fíxena porque vou a vivir na Coruña e paréceme indispensable. Para ir á Facultade todos os días sáeme máis rendible. E, se queres moverte pola Coruña, sobre todo no inverno, dependes moito do bus urbano, porque non hai onde aparcar. E se coincide que algún día teño que vir no traxecto Carballo-Coruña ou viceversa, é máis barato tamén»

Las bonificaciones de la Tarxeta Xente Nova también han ido a más

Carballo está en la red de transporte metropolitano (al igual que Cerceda y A Laracha, y otros muchos concellos) desde hace tres años. No fue fácil, tras años de espera y no pocos retrasos. Pero finalmente vino todo junto, porque justo al año siguiente, casi en el inicio del otoño del 2016, la consellería que dirige la pontecesana Ethel Vázquez puso en marcha la Tarxeta Xente Nova, que como la metropolitana general se puede tramitar en las oficinas de Abanca. La gran diferencia es que en este caso los jóvenes menores de 19 años pueden realizar los desplazamientos a la ciudades, y los urbanos, de manera gratuita.

Con la lista de la Xunta en marcha, de nuevo los datos son de crecimiento constante.
  • Si en el año de su puesta en marcha hubo 4.030 viajes de Carballo hasta A Coruña...,
  • ... en el 2017 ya fueron 14.136.
  • A falta de tres meses para terminar el año, rozan los 9.000, fruto de los viajes de 695 jóvenes, que son los que tienen el alta del bono.


Fuente:
La Voz de Galicia - Carballo, 14-10-2018, Ana García

8 de octubre de 2018

Martes 9/10: fin de obras y de desvíos de lineas; se recupera la normalidad en la zona de Hércules.

Las obras que alteraban las rutas de las líneas 4, 6, 6-A, 11 y 17, en la zona de Hércules, serán historia a partir de mañana martes 9 de octubre. El tramo de la Avenida de Hércules, en el que se desarrollaban las obras de mejora de saneamiento, ya presenta -a esta hora aspecto- de estar más que listo.

Fin de estos desvíos. El martes 9 de octubre, todo volverá a la normalidad.

O sea que este plano que veis arriba, a efectos busurbanos, y según los avisos que leemos, dejaría de estar vigente a la que los buses se vayan a dormir hoy.

Amén.

Fuente:
@tranviascoruna
Plano:

BlogBusurbano

6 de octubre de 2018

Domingo de Carrera Coruña-10, con alteraciones busurbanas y cortes de tráfico aparejados.

Nos espera otro domingo de competición deportiva. Toca la Carrera Coruña-10, a desarrollar, como es habitual, por el litoral costero de la ciudad. Y afectará al aparcamiento y al devenir del tráfico por toda esa zona, señalada en el plano, entre la glorieta del Millennium y la de la Torre de Hércules.
Las horas clave:

06.00 horas >
Cierre de la avenida de la Habana, donde comienza la prueba.
El tráfico será desviado por la plaza de Portugal.

07:30 horas >
Se cortará al tráfico el tramo comprendido entre Manuel Murguía y la Avda. de Buenos Aires.

Entre 08.00 y 14.00 horas >
Se cerrará el paseo marítimo a los coches, entre el Palacio de los Deportes de Riazor y Manuel Murguía. Además, se irán haciendo cortes parciales a medida que avance el pelotón de participantes hasta la rotonda de la Torre de Hércules.
No se podrá aparcar en el Palacio de los Deportes de Riazor, Paseo de Ronda ni en la Casa de los Peces.



Así las cosas, atentos a cómo afecta al servicio de bus urbano:

 Líneas 3, 3-A y 7 
Estas líneas circularán por la Avda. de la Habana, Plaza de Portugal, Alfredo Vicenti y Plaza de Pontevedra. A partir de ahí, las líneas 3 y 7 siguen su ruta habitual, por Santa Catalina saliendo a los Cantones. Y el 3-A seguirá por San Andrés, como más adelante se detalla.

09:45 horas
Está previsto el corte, en ambos sentidos de circulación, del Paseo Marítimo entre la glorieta de Gerardo Porto / Ronda de Outeiro y la glorieta de Torre de Hércules.


  • Hasta que se abra al tráfico dicho circuito.......:

 Líneas 3-A, 4, 6, 6-A y 11 (hacia Hércules) 
Estas líneas pasarán a circular por San Andrés, C/ del Sol, subirán por la C/ Hospital desembocando en Plaza de España y luego por Orillamar, desde cuyo final la línea 3-A bajará hacia Adormideras por donde lo hace la línea 5 -C/ Manuel García Canzobre, ante la Residencia Torrente Ballester- y las demás continuarán por Santo Tomás hacia la Avda. de Hércules Mercado.

 Línea 3 (hacia Visma) 
Al no poder continuar por el Paseo Marítimo, en sentido de circulación de Adormideras hacia Plaza de Pontevedra, el 3 regresará por Avda. de Navarra, calle de la Torre, Plaza de España, Panaderas y San Andrés, hasta recuperar su ruta habitual en la parada de Juan Flórez 10.

12:00 horas
Está previsto que a partir de las 12:00 horas, aproximadamente, se reabra al tráfico el tramo comprendido entre la Avda. de Buenos Aires (glorieta de las Catalinas) y la glorieta de la Torre de Hércules.

A partir de ese momento las líneas que circulan por dicho tramo recuperarán su itinerario habitual, si bien el comprendido entre la Casa del Agua y Plaza de Portugal permanecerá cerrado al tráfico hasta las 14:30 horas, aproximadamente.

Info más detallada en cuanto a las alteraciones en la circulación, en la web del concello: coruna.gal

Fuente:
tranviascoruna.com,
La Opinión de A Coruña
Más info:
runedia.mundodeportivo.com

2 de octubre de 2018

Tranvías exige parar el concurso del bus hasta que los jueces decidan la fecha de extinción de la concesión.

Seguimos de cerca la actualidad busurbana, en este caso, centrada en el tema de la baja de las tarifas, decisión unilateral del gobierno local de la Marea, y con la que la empresa no está para nada de acuerdo. De hecho, toman posiciones. Este artículo lo firma Ana Rodríguez en La Opinión de A Coruña.

Los responsables de la Compañía de Tranvías aseguran que mantienen "incólume" su "optimismo" en que los jueces "restablezcan" sus derechos, que consideran "conculcados". Hablan así en su memoria e informe de gestión anual, en los que admiten la "incertidumbre" por la fecha de extinción de la concesión, que el Concello fijó en noviembre de 2016 con prórroga de dos años, en contra de sus consideraciones, que la sitúan en el año 2024.
Piden que, hasta que los tribunales se pronuncien sobre el asunto, no se abra un nuevo concurso, línea con la que parece estar de acuerdo el Gobierno local. En todo caso, la sociedad ya habla de la "probabilidad" de participar en el proceso de licitación y de que se "obtenga una nueva concesión del servicio"

La Compañía de Tranvías de A Coruña sostiene que hay que esperar a que los tribunales diriman cuál de las partes tiene la razón, según refleja en la memoria anual de 2017 depositada en el Registro Mercantil. En caso de que el Ayuntamiento decida abrir la licitación, adelanta que pedirá su suspensión cautelar. El Concello señala que está preparando los pliegos pero también aboga por dejarlos en la nevera hasta la decisión judicial.

El Concello esgrime que un decreto comunitario en vigor desde 2009 impide que las concesiones de transportes que hayan sido otorgadas sin concurso podrían seguir funcionando pero por un máximo de 30 años. El Gobierno local inicia el cómputo del plazo el 30 de noviembre de 1986 cuando el pleno dominado por el PSOE de Francisco Vázquez encargó a la empresa de la familia Prada la unificación y gestión de todas las líneas. Tranvías replicó que, en 1992, hubo una modificación de contrato, también sin concurrencia competitiva, por la que asumió el tranvía turístico y que estableció su finalización en 2024, fecha que defienden.

El asunto está judicializado. Lo lleva el juzgado de lo Contencioso-administrativo número 2 de A Coruña y "está visto para sentencia". Cabe la posibilidad, según la previsión de Tranvías, que el propio juzgado solicite una "decisión prejudicial" al Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE). ¿Qué es este incidente? Si un juez estatal tiene dudas sobre la aplicación de una normativa comunitaria, puede solicitar a dicho tribunal que resuelva la cuestión, que queda en sus manos.

No es la única resolución del tribunal comunitario que espera la Compañía de Tranvías. Según figura también en el documento que incorpora memoria e informe de gestión del ejercicio de 2017, el TJUE ha de pronunciarse sobre otra cuestión prejuicial planteada por el Consejo de Estado de Italia precisamente sobre "la duración máxima de 30 años de las concesiones afectadas como la nuestra, esclareciendo definitivamente dicho extremo". Tranvías indica que se halla "a la expectativa" para poder adoptar, en su caso, "las acciones cuidadosamente sopesadas que sean favorables para los intereses de la empresa y sus accionistas".
"No obstante, mantenemos incólume nuestro optimismo en que se produzca un pronunciamiento que restablezca los derechos, por el momento conculcados, de la Compañía de Tranvías"

Agosto de 2017

El Concello realiza en el Diario Oficial de la Unión Europea el trámite de información previa, un paso que se debe realizar al menos un año antes de sacar a concurso el nuevo contrato. Por el momento, no ha iniciado la licitación aunque ya tiene en sus manos informes previos. Una asistencia técnica hecha pública -por La Opinión- fija el plazo de la nueva concesión en diez años, con un coste del servicio en esa década de unos 250 millones de euros, de los que el Concello asumiría en torno a un 44%.

Incluiría nuevos servicios como patrullas para controlar y denunciar a los automóviles aparcados en la parada y una nueva oficina de atención al público. 

Plantea un billete de 1,17 euros.

Si el Concello no paralizase el concurso, Tranvías avanza que es posible que la sociedad instase a la medida cautelar para que se bloquease la adjudicación. Según lo anticipado por el Concello, no habrá concurso hasta que los jueces tomen una determinación para evitar perjuicios económicos a las arcas municipales que pudiesen derivar de un fallo negativo que ratificase que la concesión ha de prolongarse seis años más. En la memoria de la sociedad, insisten en que tienen razones "de índole jurídica y económica" que le hacen "confiar" en que seguirán prestando el servicio. Además, "no se puede olvidar tampoco la probabilidad de que intervenga en el proceso de licitación y obtenga la nueva concesión del servicio".

Fuente:
La Opinión de A Coruña, 01-10-2018, Ana Rodríguez

1 de octubre de 2018

Convocatoria de ayudas para el transporte urbano universitario - Coruña y Ferrol - curso 2018/2019.

Importante y de interés para el alumnado universitario que comienza curso ya.

Convocatoria de ayudas para el transporte urbano en la ciudad de A Coruña y para las Áreas de transporte metropolitano de A Coruña y de Ferrol, curso 2018/2019


Lo más importante, el plazo de que disponéis:
Hasta el 19 de octubre de 2018

Algunas pinceladas sobre lo que concierne a la Tarjeta Millennium (disponéis de la totalidad de la información en los enlaces al pie del post):

A Universidade da Coruña (UDC) convoca 2070 axudas para o transporte urbano na cidade da Coruña e para transporte metropolitano da Coruña e Ferrol destinadas ao alumnado da UDC que estea matriculado no curso 2018-19 nun mínimo de 30 créditos nunha titulación oficial no campus da Coruña ou no campus de Ferrol e cumpra os requisitos esixidos nesta convocatoria (entre eles, o non superar os 13.500€ da renta persoal dispoñible).


MODALIDADES E CONDICIÓNS PARA SE BENEFICIAR DAS AXUDAS:

As modalidades de axudas serán dúas:

> unha destinada ao transporte urbano da cidade da Coruña
> outra destinada ao transporte metropolitano das áreas metropolitanas da Coruña e de Ferrol.

Para se poder beneficiar destas axudas no transporte urbano da Coruña ou metropolitano será requisito inescusable posuír o seguinte:

  • A Tarxeta Millenium no caso do transporte urbano na cidade da Coruña.
    Para axilizar a xestión da axuda, no caso de que non teña a citada tarxeta, recoméndaselle ao alumnado solicitala canto antes, para o que debe acudir ás oficinas do Concello da Coruña sitas na Estación de Autobuses, no Ágora ou ben no Pazo de María Pita.
  • A Tarxeta do Transporte Metropolitano de Galicia para as áreas metropolitanas:
          a) No caso do alumnado da UDC que curse estudos na Coruña os desprazamentos bonificados son os desprazamentos entre calquera concello da área de transporte metropolitano da Coruña e os concellos da Coruña e de Oleiros en que se localizan as dependencias universitarias. A relación de concellos que integran a ATM da Coruña aparece recollida na seguinte ligazón: http://tmg.xunta.gal/areada-coruna

          b) No caso de alumnado da UDC que cursa os seus estudos en Ferrol os desprazamentos  bonificados neste caso son os desprazamentos entre calquera dos concellos da Area de Transporte  Metropolitano de Ferrol e o concello de Ferrol en que se localizan as dependencias universitarias. A  relación de concellos que integran a ATM de Ferrol aparece recollida no seguinte enlace web:
http://tmg.xunta.gal/area-de-ferrol


Nota del Blog Busurbano:
Dehamos a vuestra disposición el enlace al
DOSSIER BUSURBANO sobre la Tarjeta Millennium.


Facultade Ciencias do Deporte / Educ. Física:

O alumnado que curse estudos na Facultade de Ciencias do Deporte e a Educación Física e resida no concello da Coruña terá que posuír a TMG para se poder beneficiar da axuda.
A tarxeta Millenium non dá dereito a esta bonificación.

Nota del Blog Busurbano:
Enlace a la página del inef donde se actualizarán los datos de estas ayudas.


Algunas condiciones:

No caso da tarxeta Millenium para transporte urbano o alumnado terá un prazo de dous meses para a activar desde a resolución definitiva da convocatoria. No caso de non o facer así, perderá o dereito á axuda. A tarxeta Millenium poderá ser utilizada no curso seguinte por aquel alumnado que non esgotara a totalidade das viaxes subvencionadas e continúe estudos na UDC para o curso seguinte, ata esgotar as viaxes ou ata o 30 de novembro de 2019.

O número máximo de anos en que un/unha alumno/a se pode beneficiar desta axuda será o seguinte:
− Para os estudos das ramas de enxeñaría e arquitectura: dous anos máis dos establecidos no plan de estudos.
− Para o resto dos estudos: un ano máis dos establecidos no plan de estudos.


CONTÍA DAS AXUDAS:

O importe máximo da subvención por cada alumno/a será en todos os casos de 120 €

No caso do campus da Coruña e para usar no transporte urbano coa tarxeta Millenium disporá de 300 viaxes subvencionadas pola Universidade con 0,40 euros cada unha. 

_________________

Disponéis de la totalidad de la información en los enlaces siguientes:

Universidade da Coruña

> Documentos: Anuncio [pdf]

> Enlace a la página del INEF donde se actualizarían los datos de estas ayudas.

28 de septiembre de 2018

"El informe sobre la nueva concesión del bus sugiere que dure 10 años y el viaje cueste 1,17 €"

En lo que es la recopilación de nuevas sobre el bus urbano de Coruña, echamos mano de este artículo que Ana Rodríguez elaboró para La Opinión, en el que se desgranan los detalles y la cronología de algunos de los frentes en los que se mueve la actualidad del transporte urbano. Conozcamos detalles en profundidad:

La extinción anticipada del contrato del bus urbano en A Coruña, en contra de los deseos de la Compañía de Tranvías, está judicializada pero el Concello prepara ya un nuevo concurso para la concesión, que lleva en manos de la familia Prada tres décadas tras una adjudicación directa en 1986. El área de Mobilidade Sostible encargó a una empresa externa un informe para definir el nuevo modelo de contrato, adecuado a la ley comunitaria de 2007, y que pretende paliar la "sobrecompensación" que, entienden desde el Gobierno de Marea, está recibiendo la concesionaria en la actualidad.

El informe sugiere que el contrato tenga una duración de diez años como máximo y plantea varios escenarios de precios para el viajero con un máximo de 1,17 euros por billete.

  • Fin de prórroga de concesión
El próximo 30 de noviembre finaliza la prórroga de dos años impuesta a Tranvías con la extinción del contrato. Una de las posibles vías de solución planteadas fue negociar con la concesionaria nuevas condiciones del servicio para continuar hasta 2024. A la vista de los últimos acontecimientos, dado que el Gobierno local ha forzado una rebaja de tarifas que tiene que ser ratificada por la Xunta, no parece que las posturas estén próximas y se avecina una nueva prórroga previa a la nueva licitación del servicio. Esta no llegará hasta que el juez se pronuncie sobre la fecha en discusión.

Afirmaba el edil responsable, Daniel Díaz, la pasada semana en una entrevista a La Opinión que...:
"Estamos esperando por un lado a que el juez concluya sobre la pertinencia de esa declaración y por otra estamos redactando los pliegos de condiciones para convocar un concurso"

  • Consultoría IDOM - Cifras
En el expediente sobre la bajada de tarifas anunciada esta semana, se incluye el informe de la consultora especializada IDOM, de mayo, que elabora un análisis económico sobre la futura concesión. Esto no quiere decir que el Concello vaya a fijar las condiciones del concurso tal y como estipulan sus conclusiones.

Según la ley comunitaria, IDOM señala que el contrato no debe prolongarse más allá de diez años, con un coste total del servicio en esa década de unos 251,42 millones de euros (sin IVA). Para garantizar "la viabilidad económica y financiera del servicio", propone que el Concello asuma en torno al 44,79%, mientras que el resto serían ingresos que obtendría la empresa por sus operaciones.
"En un desarrollo normal del servicio", argumenta, la operadora asumiría los riesgos relativos a la disminución en los ingresos por el descenso del número de viajeros y por la merma de ingresos publicitarios -de 200.000 euros sin IVA, según lo declarado por Tranvías-. También asumiría el incremento del precio de los combustibles y la energía y otras cuestiones como el vandalismo sobre la flota.

  • Tarifas
Para realizar los cálculos, plantea tres escenarios de precios, el de mayor cuantía, de 1,17 euros por el billete general. Las rebajas de los bonos se incluyen en la aportación municipal a la concesionaria, revisable anualmente. En sus cálculos, el informe proyecta los ingresos por venta de títulos de transporte según las cifras de 2015 y 2016, en torno a los 21 millones de pasajeros, con un ingreso medio por viajero de 0,69 euros.

  • Flota
En los cálculos figuran la adquisición de una flota de 93 autobuses, 19 de ellos articulados, con una edad máxima de diez años. Además, indican que los autocares deberían estar adaptados a las normativas medioambientales y, como la oferta y tecnología de los vehículos eléctricos no es aún adecuada, propone modelos híbridos, de 270.000 euros los pequeños y 383.000 los articulados. La inversión total en la flota es de 27,2 millones de euros; a la que habría que añadir el sistema de billetaje y ayuda a la explotación, compatible con la Millenium, y que se adapte a los nuevos métodos de pago, desde el contactless a la recarga a través de una aplicación móvil.

  • Personal
Los cálculos de personal se realizan a través de la subrogación de la actual plantilla con su convenio en vigor, así como las incorporaciones puntuales que se realizan en el servicio. Contemplan 248 personas distribuidas según funciones en administración, taller, inspección y jefe de servicio y conductores. El coste pasaría de 12,6 millones en 2019 a 14,7 millones en 2028, a lo que habría que añadir los nuevos servicios que se pretenden incorporar y un gerente y un consejo de cinco miembros como personal de dirección, que cobraría entre los 395.000 euros en 2019 y los 443.692 en 2028.

  • Material y localización
Para el cálculo del coste del servicio, el estudio externo valora los gastos de material y localización, estimando un alquiler mínimo de 250.000 euros anuales por las cocheras, y gasto anual en seguros de 600.000 euros.

Fuente:
La Opinión de a Coruña, 28-09-2018, Ana Rodríguez

23 de septiembre de 2018

«Este #bus va para #Cocheras» (by J. Becerra).

En ocasiones tenemos el placer de leer "piezas literarias busurbanas", merced a la sensibilidad, recuerdo y atención para con el transporte urbano de Coruña, de diversos redactores de la prensa local. Javier Becerra es uno de los que se prodiga periódicamente; en esta ocasión recrea -se recrea en- los tiempos en los que uno se la jugaba pillando el último bus de la línea, aquel que -antaño- indicaba su destino final con el reverso de la chapa que detallaba los itinerarios -cuando la volteban, claro...-, justo al lado de la puerta de entrada: COCHERAS. 

«Este bus va para cocheras»

Estabas ahí sintiéndote especial. Pavoneando. Probando el sabor de los primeros escarceos con el sexo opuesto. Estirando los minutos de la sensación de plenitud que se experimenta en los picos más altos de esa montaña rusa llamada adolescencia. Al final de la noche, acompañabas a la chica que te gustaba a casa. Las manecillas del reloj se derretían como en un cuadro de Dalí. Igual que lo cantaban Golpes Bajos en la celebérrima Cena recalentada:
«Un beso en un portal, un abrazo, hasta mañana /
Qué hombre me sentía cuando a ti te acompañaba»

Tras eso, con los pájaros revoloteando en la cabeza y la sensación de ser invencible, te dirigías a la parada del bus. Allí, en el Obelisco, de noche. Solos, tú y el frío. Vaho saliendo de la boca. Miradas a lo lejos de las galerías de la Marina. Buscaban una mancha roja que se concretaría en forma de autobús urbano. La veías. Se acercaba. Empezabas a intuir el número. ¡Sí, era el 2! El tuyo. Miradas al reloj. 22.30 horas. Más o menos en hora. ¡Buff!

Alivio. Como mucho llegarías unos minutos tarde. Las monedas en la mano. Se abría la puerta. Y cuando ibas a subir las escaleras, el bofetón. Con esa cara que a uno se le pone tras estar conduciendo un mastodonte como aquel todo el día y empezar a ver el final de la jornada, el conductor te miraba a la cara: 
«Este bus va para cocheras...»
Y se cerraba la puerta.

Te quedabas ahí, impotente. Mucho más solo y con mucho más frío. La montaña rusa tocaba fondo. ¿Qué hago ahora? Lo leí una vez en Twitter: la frustración juvenil de un chaval de barrio coruñés en los noventa se podría resumir en esa maldita frase. Significaba que ya no había más buses. Volvamos a escucharla:
«Este bus va para cocheras...»

¿La recordáis? Sí, el ir a casa andando y asumir que te iba a caer una bronca de aúpa. No, no había app para saber qué bus venía luego. ¿Llamar desde una cabina? Mejor no, sería preparar el terreno. A lo mejor estaban entretenidos.

Empezaba la caminata. Paso ligero. El dulce regusto de aquella despedida se empezaba a mezclar con el aliento desesperado. De cuando en cuando, una carrerita. Sudor. Más miradas al reloj. Se intercalaban las sensaciones de optimismo y pesimismo a velocidad de vértigo. Al final, cuando girabas la llave de casa, suspirabas.
«¿Dónde has estado? /  ¡Mira qué facha! /  ¿Qué horas son estas? /   Vete a la cama»

...cantaba Germán Coppini en la canción mentada. Tocaba, sí, cena recalentada y derrota en la dura batalla de hacerse hombre. Tres décadas después el tema lo ha resucitado Iván Ferreiro. Y los buses ya ponen «Cocheras» en el letrero y no paran. Pero el vacío que siente un chaval cuando le ocurre me temo que es el mismo. Por ello, un mensaje a los padres:

No sean muy duros. A todos nos ha pasado.


Artículo de Javier Becerra en La Voz de Galicia, 21-09-2018

22 de septiembre de 2018

El Blog Busurbano en el Día sin Coches, con influencias biciclísticas y desconcierto...

Es 22 de septiembre, uno de los días señalados, casi a la par del cumpleaños de este blog ;-)

Y esta mañana nos hemos dado una vueltecita por el centro de Coruña. Para honrar la presente Semana de la Movilidad, nos hemos armado de Tarjeta Millennium y hemos acudido en bus urbano. Como era de esperar, la Tarjeta Millennium hizo gala de sus cualidades y en ninguno de los viajes funcionó como debiera, teniendo que pasarla el conductor por su "lector mágico". Cosas...


La Calle Compostela -la "Zona Zara"- sirvió de "isla peatonal" en estos días para ubicar sendas carpas dedicadas a la promoción del uso de la bici e información sobre BiciCoruña. Hemos visto taller de reparación, formación y asesoramiento; también un ejemplo de la equivalencia entre lo que ocupa un coche estacionado y el número de bicis que podrían aprovechar ese espacio.

Planos varios que detallan cuestiones sobre las que hicimos mención en twitter (@BlogBusurbano) esta semana, estudios gráficos relativos a la eficiencia de medios de transporte entre varios puntos de la ciudad y la Universidad. No lo habíamos visto "publicado" en otros sitios durante esta semana.

Pero en lo que hacemos hincapié, periódica e insistentemente, es en el detalle promocional del transporte público en esta semana que -se supone- ha de tener "efectos" en la ciudadanía.



Echamos el ojo más allá del Puente Pasaje y avistamos iniciativas habituales en ciudades como Santander, Burgos o León (en donde pasamos el Día sin Coches hace unos años). ¿Cómo se lo montan? Pues ofertando una jornada -de semana o de sábado- con transporte gratuito de autobuses. De esta manera, aunque sea por la tontería, los progenitores pueden llevar a sus descendientes a dar un paseo con la excusa y argumentarles lo conveniente de aprender a utilizar el bus urbano para sus futuros desplazamientos; los mayores pueden animarse a ir a lugares menos frecuentes para ellos y los turistas o foráneos verán como les coincide asistir a una jornada especial en esa ciudad. E incluso si algún trabajador se ve tentado, también podría -ya que lo gratis nos vuelve tontos de cuando en vez- plantearse dejar el coche en casa ese día y acudir al trabajo en bus urbano...

Pues bien. En Coruña somos muy originales. Realmente, "continuamos" siendo originales (hay que mirar hacia atrás...) ¿Y cómo? Pues ofertando de modo gratuito el uso del Búho. Sí, el Servicio Nocturno, que opera solamente en las madrugadas del sábado y domingo, entre las 00:30 y las 4:30 horas (festivos también). ¿Y quien suele usar el Búho? Pues aquellos que vuelven del centro cuando ya no hay servicio diurno, aquellos que salen de marcha nocturna y regresan al hogar de modo económico y descansado (evitando andar o tener que pillar un taxi). Algunos con melopea incorporada..., que no entenderán por qué el conductor no les cobra el billete.

Así las cosas, ¿de qué manera racional estás estableciendo una dinámica de fomento del uso del bus urbano? ¿A qué colectivos se supone que ha de ir dirigida una propuesta así? ¿A quién estás seduciendo?
Dicho de otra manera:  ¿A quién se supone que te interesa "seducir" para que varíe sus dinámicas cotidianas de movilidad...? (...) ¿Sacamos de la cama a los niños para aprovechar la cuestión y concienciarlos? ¿Animamos a la Tercera Edad a dejar el coche en casa para ir a trabajar...? Ah, no, que los jubilados no suelen usan el coche a diario para eso... (...) ¿Se lo contamos a los que van a trabajar el lunes, para que cambien el coche por el bus?
- Lo que os habéis perdido -podemos decirles...-.

La sensación que nos queda en el cuerpo es tal que no se nos ocurren otros términos para calificarla como "idea ridícula" y casi "de vergüenza ajena".
Lo seguiremos diciendo y seguiremos dando la lata con el desacuerdo: Ahorrarnos 85 céntimos una madrugada... no es fomentar el uso del bus urbano.

Imagen:
Blog Busurbano

21 de septiembre de 2018

Día sin Coches en Coruña, apertura de Carril Bici, visitas a Tranvías en la Semana de la Movilidad!

Seguimos en la Semana Europea de la Movilidad y ya os citábamos en el posts previos parte de las actividades que disfrutar en Coruña. Entre ellas, visitas a las cocheras de Tranvías o la gratuidad del bus urbano en su formato Búho el pasado fin de semana de madrugada. ¿Lo habéis aprovechado? Pues tenéis otra oportunidad este próximo finde, si salís de marcha....

Visitas a Tranvías y Sala de Pantallas

Recordad que siguen vigentes las visitas a la Compañía de Tranvías en esta Semana da Mobilidade. También a la Sala de Pantallas de la Policía Local.

  • Apuntad: 981.184.263. Para visitar las Cocheras de los buses urbanos, es necesario inscribirse en este teléfono, entre las 12.00 y las 14.00, de lunes a viernes. 
  • En la sala de pantallas hay dos turnos de visitas, a las 17.30 y a las 18.30. Para acceder no es necesaria inscripción previa, hay que presentarse en la concejalía, en el lateral de la estación de autobuses.

Carrera de medios

Otra de las actividades efectuadas fue la Carrera de Medios de Transporte, el pasado martes. Con inicio en la Plaza de María Pita, se trata de una prueba comparativa en términos de costes, tiempos de viaje e impacto ambiental entre los medios de que disponemos para movernos por la ciudad. Entran en juego la bici, el taxi, el bus urbano y el coche (a pie o patinete son dos opciones a tener en cuenta también ;-).

En esta ocasión -como se puede suponer, la bicicleta ganó al autobús. De hecho, fue precisamente el alcalde el que se desplazó en el transporte público.

  • El concejal de Mobilidade Sostible, Daniel Díaz Grandío, utilizó la bicicleta para desplazarse. Fue el más rápido, completando el trayecto en 10 minutos, sin emisiones de CO2. 
  • La segunda en llegar a la meta fue la concejal de Igualdade, Rocío Fraga, que se desplazó en moto. Tardó 12 minutos, gastó 0,49 euros y emitió 0,20 kilogramos de CO2
  • Al coche le bastaron 16 minutos para llegar a la Casa del Agua, con un coste de 2,48 euros y 0,60 kg de CO2.
  • La concejal de Medio Ambiente, María García, hizo el camino a pie, lo que le llevó 26 minutos
  • El último en llegar, y por lo tanto el que tomó el medio de transporte más lento, fue el alcalde, Xulio Ferreiro, que se desplazó en autobús. El viaje cuesta 1,30 euros y emite 0,10 kg de CO2. Tardó 33 minutos, de los cuales 10 fue de espera en la parada.

Apertura de Carril Bici en el Día sin Coches!

La celebración hoy en la calle Compostela del Día sin Coches será aprovechada para abrir al tráfico el carril bici entre la Marina y la plaza de Ourense.

En sentido de salida de la ciudad será compartido con los coches hasta la plaza de Mina, mientras que en el de entrada discurrirá por el jardín de La Rosaleda hasta el Cantón Pequeño, donde estará segregado en la calzada, aunque en el Grande también será compartido con los coches.

Exposición en O Castrillón

La asociación de vecinos O Castrillón-Urbanización Soto IAR también se ha unido a la celebración de la Semana de la Movilidad. En el centro cívico de O Castrillón se inauguró ayer la exposición <<Ti como pedaleas?>> sobre la bicicleta y las diferentes posibilidades que esta ofrece como medio de transporte.

La muestra, formada por siete paneles informativos, estará disponible hasta el domingo 30 de septiembre. La idea de la asociación vecinal es mostrar que la bici es un medio de transporte eficaz, rápido, económico, saludable y respetuoso con la naturaleza para que los usuarios se animen a utilizar más a menudo.

Fuentes:
La Voz de Galicia, 18-09-2018, Marcos Míguez
La Opinión de A Coruña, 17-09-2018
La Opinión de A Coruña, 19-09-2018 
La Opinión de A Coruña, 21-09-2018

Mujer atropellada por autobús urbano en Orillamar (telegráficamente y sin muchos más datos)

No tenemos más noticia que lo que leemos en axega112, sobre un atropello en Coruña, cocretamente en Orillamar, donde un autobús urbano habría atropellado a una mujer. Como leemos, ocurrió en la tarde de ayer, a la altura del número 17, sobre las 13:45 horas.

En ese momento, un particular alertaba del accidente al 112 Galicia y, de inmediato, los gestores del 112 Galicia pasaban aviso al 061-Urgencias Sanitarias, Policía Local, Bombeiros de Coruña y a Protección Civil.

Fuente:
axega112.org

16 de septiembre de 2018

Semana de la Movilidad en Coruña: Tres ofertas busurbanas que degustar y mucho que ver!

Nos pilla un poco liados el finde, con lo cual, os vamos a poner al tanto de la recién estrenada Semana de la Movilidad 2018 a través de un artículo de La opinión de A Coruña. Y a ver si durante la semana podemos profundizar un poco más.

Recordad que nos tenéis
de manera más activa en

  • Semana Europea de la Movilidad
  • del 16 al 22 de septiembre
  • 2.400 ciudades la celebran
  • Objetivo: fomentar el transporte público en los desplazamientos urbanos y concienciar sobre la necesidad de una movilidad sostenible.

El responsable de Movilidad en el ayuntamiento coruñés, Daniel Díaz Grandío, ha sido el encargado de presentar el programa de este año, que incluirá:
  • jornadas de puertas abiertas a la Compañía de Tranvías, 
  • monólogos -por sorpresa y sin previo aviso- en las líneas de autobuses 
  • y la gratuidad del bus nocturno que funciona los fines de semana.


Día Europeo sin Coches 

El 22 de septiembre, y con motivo del Día Europeo sin Coches el Ayuntamiento recuperará de manera simbólica el espacio de vehículos privados para la movilidad peatonal en la calle Compostela.

Carril Bici

Por otra parte, y coincidiendo con la Semana Europea de Movilidad, Díaz Grandío ha adelantado que se abrirá el primer tramo del carril bici metropolitano que discurre entre la plaza de Mina y la plaza de Ourense.

En este sentido, el concejal de Movilidad ha manifestado que una vez que los 9 kilómetros de carril bici estén implantados en su totalidad, desde el ayuntamiento esperan incrementar el uso tanto de la bicicleta pública como privada.

Ahora mismo BiciCoruña, el sistema de bicicletas públicas en la ciudad, cuenta con un total de 3.000 usuarios y en el mes de octubre del año pasado se alcanzó el récord con 24.000 usos.

Aún así, Díaz Grandío ha asegurado que A Coruña es la "capital ciclista de Galicia" por tratarse de la ciudad "más amable" de toda la comunidad con respecto al uso de la bicicleta como medio de transporte.

Visitas:

Fuente:
La Opinión de A Coruña
imagen:
@BusUrbanoCF


15 de septiembre de 2018

La celebración de la Carrera de la Mujer altera rutas de las líneas 3, 3-A, 4, 6, 6-A y 11 de bus urbano.

Este domigo es día de carreras! No. no lo decimos porque Alonso corra en Singapur. Se celebra -en Coruña- la Carrera de la Mujer. Y como es obvio, desde las 9:30 aprox. habrá alteraciones en las líneas de bus urbano 3, 3-A, 4, 6, 6-A y 11. A saber...:


Líneas 3-A, 4, 6, 6-A y 11 hacia Hércules.
Para acceder al Paseo Marítimo no circularán por Rúa Alta.
Recorrerán más trayecto por San Andrés y girarán por la Calle del Sol.

Línea 11 hacia Hércules.
El recorrido del 11 será:
San Andrés > Calle del Sol > C/ Hospital > Plaza de España > Orillamar > Santo Tomás > Avda. de Hércules.

Línea 3-A hacia Adormideras.
La línea 3 no podra recorrer el Paseo Marítimo en dirección a la Torre de Hércules,por lo que su itinerario alternativo desde la Plaza de Portugal será:
Alfredo Vicenti > Plaza de Pontevedra > San Andrés > Calle del Sol > C/ Hospital > Plaza de España > Orillamar, llegando así a Adormideras.

Línea 3 hacia San Pedro de Visma.
Saliendo desde Adormideras, se verá imposibilitado para tomar dirección Riazor por el Paseo Marítimo, por lo que  su itinerario alternativo será:
Avda. de Navarra > C/ de la Torre > Plaza de España > Panaderas > Orzán > San Andrés > desembocando en la Plaza de Pontevedra, donde recupera su ruta habitual.

Líneas 3, 3-A y 7 (zona Pza. de Portugal)
No podrán circular por la Avda. de Buenos Aires.
Circularán por:
Av. de la Habana > Alfredo Vicenti > Plaza de Pontevedra.
Y en sentido de vuelta:
Fernando Macías > Valle Inclán > Gregorio Hernández (Ronda de Nelle)

Una vez que los corredores vayan pasando se irá recuperando la circulación por los itinerarios habituales.

Fuente:
Tranvías de Coruña
Másinfo:
carreradelamujer.com

13 de septiembre de 2018

Galicia: Donde más crece el número de viajeros del Transporte Urbano (interanual / mes de julio).

El mes de julio en Galicia trajo cifras positivas en cuanto al uso del transporte público urbano. La subida porcentual ha sido de un 6,8 respecto a julio de 2017. El número total de viajeros se cuantifica en casi cinco millones (4.927.000). 

Dos datos más:
  • La subida media a nivel nacional ha sido del 1%, sustancialmente más bajo.
  • Galicia es la comunidad que presenta el mayor incremento interanual en el citado mes. La siguiente sería Andalucía, con un 6,2% de incremento.

Es lo que ha dado a conocer el Instituto Nacional de Estadística (INE) esta semana. 

Fuente:

11 de septiembre de 2018

¿Bajarán las tarifas en 2019? Concello y Tranvías negocian también alargar el convenio hasta 2024.

Son tres meses lo que quedan de plazo para ir aclarando cuestiones relativas a la concesión de Tranvías. En medio, el tira y afloja sobre las tarifas para el año venidero. De momento, lo que sí está confirmado es que los universitarios seguirán abonando los 30 céntimos de rigor. Todo lo demás parece que está "encaminado"...:


El Gobierno local trabaja, en medio de las negociaciones con la Compañía de Tranvías, concesionaria del transporte público, en la "adaptación del convenio" de 1986 aprobado durante el Ejecutivo de Francisco Vázquez.

A menos de tres meses de que expire por imperativo legal de la Unión Europea el contrato prorrogado por dos años a finales de 2016, y sin que el Concello haya licitado el nuevo, el edil de Movilidade, Daniel Díaz Grandío, sin explicar su escueta respuesta a una pregunta del grupo municipal del BNG, adelantó que en fechas cercanas el Ejecutivo anunciará una "reducción de tarifas" y una mejora de las condiciones económicas del contrato encaminadas a facilitar el acceso de los ciudadanos al bus urbano.

De cuando el bus costaba 1,22 €...
El abaratamiento del precio del billete es uno de los requisitos que el Concello ha defendido para negociar con Tranvías acogerse a la vía excepcional que permite Bruselas para que la concesión pueda alargarse hasta 2024, cuando concluía según el contrato original y como pretende la empresa.

El alcalde, Xulio Ferreiro, aseguró en una entrevista (a La opinión, que redifundimos en el Blog Busurbano) que, con o sin negociación, implantaría en breve unas nuevas tarifas más reducidas.

El concejal de Mobilidade Sostible, Díaz Grandío señaló también, en una respuesta al grupo del PP, que el Gobierno local estima que "en el último trimestre" explicará a los vecinos la reordenación del mapa de rutas del bus urbano, un proyecto que Marea prometió en campaña y que anunció para distintas fechas en los últimos años, como le recordó la concejal popular Begoña Freire, pero que aún no ha dado a conocer:
"Cambiará la programación las veces que haga falta porque hemos escuchado a los vecinos, que nos han pedido conocer el proyecto. Espero que el nuevo mapa de rutas se implante antes de que acabe este mandato"

Sobre el Carril-Bici:

Grandío defendió además la seguridad del tramo de carril bici de la ronda de Outeiro entre Pérez Ardá y la calle de la Merced, que el PP calificó de peligroso por estar diseñado entre la acera y las plazas de aparcamiento y por haber suscitado el rechazo de los vecinos y los comerciantes. El concejal destacó que la planificación del carril para bicicletas en esta zona se realizó "bajo los estándares de diseño más altos de calidad" y garantizó su seguridad.

Fuente:
La Opinión de A Coruña, 11-09-2018

10 de septiembre de 2018

Xulio Ferreiro habla de Movilidad, del Bus urbano, del proyecto de Salvador Rueda, de las tarifas...

Recuperamos del fin de semana algunas de las palabras del alcalde Xulio Ferreiro sobre el transporte Público coruñés. Estas se enmarcan dentro de una entrevista realizada por Gemma Malvido para el diario local La Opinión de A Coruña:

- Hai varios proxectos que se repiten ano tras ano desde a chegada da Marea Atlántica a María Pita, por exemplo, o novo mapa de rutas do bus. No 2017 dicían que sería o ano da mobilidade, pero estamos en 2018 e as liñas de bus seguen coma antes, cando van cambiar?

-Si que está a ser o ano da mobilidade. Ningún outro Goberno municipal se atreveu antes a revisar o contrato da Compañía de Tranvías. Nós demos un paso adiante e practicamos unha política de revisión e fiscalización que creo que vai redundar nunha mellora das condicións do servizo. O traballo do deseño das liñas segue en marcha e eu agardo que poidamos ter noticias en breve. É certo que nos gustaría telas tido antes, pero son traballos técnicos complexos onde, ás veces, xorden cuestións imprevistas, pero seguimos adiante.

- E o proceso participativo?

-Queremos ter ese diálogo tamén coas entidades sobre o proxecto. Mobilidade non son só os buses, tamén é o carril bici, que imos aumentar o número de quilómetros nun 50%, dotándoos de sentido porque teremos o centro e a Universidade conectados. A Cidade Vella foi un proxecto de mobilidade que aínda non está rematado porque imos continuar coa dinamización do barrio. Todas as intervencións que facemos no espazo público responden a un cambio de modelo na cidade, para que a mobilidade sexa máis branda. No transporte público tamén se van producir cambios moito máis visibles que os que tivemos até o de agora.

- Pero cando? Hai uns meses, neste xornal, o redactor do proxecto, Salvador Rueda, dicía que o traballo estaba case feito e que se poderían cambiar as liñas dun día para outro.

-Estamos traballando para facer un estudo inicial e poder presentar unha cousa acabada e que non xere conflitos e que se poida someter á opinión pública sen problemas técnicos.

- Haberá probas con algunha ruta ou será, como el dicía, da noite para a mañá?

-Teremos que ver tamén cal é a duración, aínda que eu son partidario de ir avanzando no que se poida e, despois, facer melloras.

- Mandaron xa á Comisión Europea o contrato da Compañía de Tranvías?

-Enviamos a información que a Comisión de Defensa da Competencia nos requería e, ante unha advertencia así, había que facelo. Non tiñamos ningún interese en non facelo. Ese informe non caeu do ceo, foi provocado por un estudo serio por parte do Concello e unha revisión do cumprimento das condicións dese contrato.

- Como van as negociacións ás que ligaban antes o envío do contrato? pedían rebaixa da tarifa do bus, que fose gratuíto para menores de trece anos e tamén transbordos universais.

-Se non é con negociación, será como unha decisión do Goberno, pero imos implantar esas tarifas en moi breve. Non podo dar a data exacta, pero será axiña.

- Para o vindeiro ano?

-Ou mesmo para este ano.


Fuente:
La Opinión de A Coruña, 09-09-2018, Gemma Malvido  



7 de septiembre de 2018

ORDENANZAS y Autoridades: Oviedo convierte a los chóferes del Bus Urbano en "autoridad".

Recolectamos de la actualidad cotidiana el artículo de Gemma Malvido, en La Opinión, en el que destaca una nueva faceta adjudicada a los conductores de los buses urbanos, de cara a atajar conflictos o problemas que les puedan complicar la tarea laboral:

Oviedo reconoce como "autoridad" a los pilotos en una nueva normativa que A Coruña tiene sin actualizar desde hace más de dos décadas.

El Ayuntamiento de Oviedo ha aprobado el primer reglamento del Servicio Colectivo Urbano, que otorga la condición de autoridad a los conductores. Sobre ello, habla Alberto Couselo, presidente del comité de empresa de la Compañía de Tranvías:
"Ahora mismo, nosotros somos los responsables del pasaje. No somos autoridad porque no podemos sancionar a nadie, pero lo que podemos hacer es no arrancar si vemos que hay un peligro para los usuarios"

En A Coruña, este colectivo se rige por una ordenanza del año de Cobi y Curro (acceder a la Ordenanza Municipal de Transportes - pág. 19) y, aunque sufrió modificaciones, la última es de 1996. En el texto se habla todavía de que los conductores están obligados a dar el cambio a los usuarios "siempre que no supere las 500 pesetas", lo que equivale a tres euros. Actualmente, los conductores solo aceptan monedas y billetes de cinco euros.

Para Couselo, uno de los problemas a los que se enfrentan a diario los conductores es "la falta de información", el desconocimiento de los usuarios de sus derechos y de sus deberes.
"Nosotros los sabemos, pero ellos, no"
"Yo sé que no se puede subir al bus con una tabla de surf, por ejemplo, o con una bombona de butano, porque no se puede llevar nada que suponga un peligro para los pasajeros, pero mucha gente no lo sabe y, cuando les dices que no pueden subir, a lo mejor se ponen violentos"

Tanto en ese caso como si los pasajeros le increpan porque el bus llega tarde, como si hay una embarazada de pie porque no le ceden el asiento, lo único que puede hacer el conductor es decir que no arranca y que, hasta que esa situación se solucione, él no sigue el viaje.
"Yo soy el responsable de los pasajeros del bus, así que, en esas condiciones, no arranco"

En el bus urbano tampoco se puede subir bebido o sucio ni con actitud violenta, en caso de que la situación se complique en medio de la ruta, lo que pueden hacer los conductores es llamar a la compañía para que les indiquen qué hacer.
"Nos pueden decir, por ejemplo, que sigamos porque, en la siguiente parada, estará ya la Policía esperando al pasajero"

En Oviedo son los propios conductores los que pueden expulsar a la persona conflictiva del bus o también pueden optar por que sean los agentes quienes lo hagan. En los buses de la ciudad asturiana habrá inspectores para controlar este tipo de situaciones.

Fuente:
La Opinión de A Coruña, 07-09-2018, Gemma Malvido  
Coruna.gal
TranviasCoruna.com

3 de septiembre de 2018

El proyecto del 1-A a Santa Cristina en verano de 2018 se queda en quimera por... ¿politiqueo?

Penúltimos coletazos del "1-A Gate" dentro del plazo en el que estaba previsto su funcionamiento. Se va acabando el verano y aquello que se pretendía y con lo que "todos" estaban conformes, no ha prosperado:

La línea 1-A en tiempos de cabecera en Puerta Real...

El alcalde de Oleiros

Ángel García Seoane, denunció una vez más hace unos días -en la última semana de agosto- el «boicot» -dice- que realiza la Xunta al proyecto para que el autobús urbano de la línea 1-A llegue a la playa de Santa Cristina, como estaba tratándose desde hace meses [recordamos con humor la peculiar escenificación de su desacuerdo con el tratamiento del proyecto, actualmente paralizado].
Indicó que el expediente está paralizado, a pesar de que los plazos para contestar a las alegaciones de las empresas afectadas finalizó el pasado 2 de agosto. 
"A situación é grave, lamentable. Mandamos a resposta ás alegacións a principios de mes e dende esa data non nos contestan"

Consellería de Infraestruturas 

Desde la misma, explicaron que están sorprendidos por estas declaraciones de García Seoane: 
"El Concello de Oleiros está puntualmente informado del estado de la tramitación y, por supuesto, de los requisitos legales del procedimiento"

Aclaran también que en cuanto terminó el plazo de alegaciones a las empresas...
"..las mismas se remitieron a los concellos de Oleiros y de A Coruña para que hiciesen un informe sobre ellas, indicándoles que su respuesta debería estar antes del 22 de agosto"

Dirección Xeral de Mobilidade 

Sus responables indicaron que, transcurrido ese plazo y hasta ahora «no consta ninguna respuesta de los concellos», aunque avanzan en los trámite «con cada uno de los operadores». 

Dirección Xeral de Transportes

Sus técnicos ultiman, mientras tanto, el texto definitivo del convenio que, en principio, tendría una vigencia para cuatro años. En este sentido, el alcalde de Oleifirmar el convenio cuanto antes, aunque la temporada de playas está a punto de finalizar (se cierra este 15 de septiembre, con la retirada del servicio de socorrismo de los arenales).

Desde el Ayuntamiento de A Coruña indican que...
"(...la postura del gobierno local) quedou aclarada e explicitada no momento no que se emitiu un informe positivo (a la salida del bus urbano 1-A al núcleo de Santa Cristina). O Concello, polo tanto, ao non ter alegación técnica que facer, non presentou ningunha achega. Iso si, é vontade do goberno local, e así se trasladou no seu momento, que a Dirección Xeral de Mobilidade ordene, dentro das súas competencias, o sistema de transporte, e vele polo interese xeral da veciñanza da área metropolitana, e non unicamente polo das empresas concesionarias, as únicas que puxeron trabas á implantación do novo servizo»


Escasos días hábiles...

A expensas de que se puedan agilizar todos los trámites en el último momento, ya no daría tiempo desde el punto de vista administrativo a poner en marcha el convenio ya que desde este primer lunes de septiembre solamente quedarán 10 días hábiles para el final de la temporada estival. De hecho, según confirmaron desde la Xunta, cuando esté cerrado el texto definitivo del convenio, cada Administración tendrá que aprobarlo en el órgano competente (Consello de la Xunta, pleno o junta de gobierno), de acuerdo a los procedimientos internos. En el caso de la Xunta, la aprobación requiere informes de la Dirección Xeral de Orzamentos y de la Asesoría Xurídica Xeral.
Y la Xunta no puede tomar atajos a costa de saltarse el procedimiento legal...

Fuente:
La Voz de Galicia - Oleiros, 29-08-2018, Elena Silveira
Imágenes:
Blog Busurbano

31 de agosto de 2018

Líneas céntricas de bus urbano con recorridos alternativos por el Campeonato de España de Triatlón.

​Este fin de semana se celebra por las calles del centro de Coruña el Campeonato de España de Triatlón. Enumeramos, en primerísimo lugar, las alteraciones previstas para los servicios de transporte público, con sus rutas alternativas, según fuentes del concello y concesionaria (complementaremos alguna info más que echamos en falta a la hora de publicar este post...).

 Buses urbanos 

Dadas las circunstancias, las líneas citadas a continuación se verán afectadas en estas franjas horarias:

>>>> Sábado 1 de septiembre:
entre las 15.00 y las 22.00 horas

>>>> Domingo 2 de septiembre:
entre las 07.30 y las 15.00 horas

Líneas:
1, 1-A, 2, 2-A, 4, 5, 17, 21, 22, 23, 23-A, 24 y Línea UDC.

Las líneas de autobús afectadas por la prueba deportiva realizarán el  itinerario habitual alternativo  cuando se producen estos cortes (cortesía de Tranvías da Coruña):

Líneas 1, 1-A, 2, 2-A, 5, 17, 23 y 23-A
Desde Cuatro Caminos y en dirección hacia Puerta Real se desviarán por Castiñeiras, Viaducto de Alfonso Molina, Plaza de Orense, Avda. do Porto, túnel de O Parrote y Plaza das Ánimas, continuando la 5 y 17 por su itinerario habitual.

Las demás, 1, 1-A, 2, 2-A, 23 y 23-A, harán allí cabecera de línea para volver por el túnel de O Parrote, Avda. do Porto, Plaza de Orense, Alfonso Molina, Pajaritas y Cuatro Caminos, desde donde cada una de ellas retomará su itinerario habitual.

La línea 17,
en sentido de circulación hacia el CHUAC, desde el Abente y Lago bajará a la Plaza das Ánimas para continuar por el túnel de O Parrote, Avda. do Porto, Plaza de Orense, Alfonso Molina, Pajaritas, Cuatro Caminos y Avda. de Oza hasta Los Castros donde retomará el itinerario habitual.


Paradas Provisionales 
Se instalarán, como es habitual en estos casos, dos paradas provisionales en la Avda. do Porto a la altura del Kiosco Alfonso, una en cada sentido de circulación, como veis en la imagen de @Silcerino.


Líneas 21, 22 y 24,
circularán por Federico Tapia, Plaza Galicia y Francisco Mariño, haciendo cabeza de línea en Juan Floréz 10. 
Hacia Novo Mesoiro circulará por Juan Flórez y San Pedro de Mezonzo, para incorporarse a su itinerario habitual.

Las líneas 3 y 7,
al no poder circular por Santa Catalina, continuarán por San Andrés, Rúa Alta, Paseo Marítimo, C\ Hospital, San Roque, Plaza de España, Plaza das Atochas, Veramar, Paseo Marítimo, Abente y Lago y Maestranza, donde recuperan su itinerario habitual.

La línea 3-A,
en sentido de circulación Adormideras-Plaza de Pontevedra, desde el Abente y Lago circulará por el Paseo Marítimo, Veramar, Plaza de España, Panderas y San Andrés, incorporándose en Plaza de Pontevedra a su itinerario habitual.

Línea 14,
desde Los Castros, circulará por Avda de Oza, dado que la Avda. del Ejército va a estar ocupada por los participantes en la prueba deportiva.

Línea 17
Por su parte, y por el mismo motivo, el 17 con sentido de circulación hacia el CHUAC, circulará desde Cuatro Caminos por Avda. de Oza.


 Buses interurbanos/metropolitanos: 

Los autobuses interurbanos solo podrán entrar hasta la plaza de Cuatro Caminos, igualmente, por lo que se anularán todas las paradas de lo que es su camino al centro de la ciudad:
> Cuesta de la Palloza (tanto de entrada como salida)
> Plaza de Ourense
> Entrejardines

 Taxis: 
Se suprime la parada de Taxis de Los Cantones / Obelisco.
Se mantienen las de Casa del Mar y Paseo de la Dársena.


 Los cortes de circulación: 
Los cortes de circulación están previstos en base a las mismas franjas horarias:

>>>> Sábado 1 de septiembre:
entre las 15.00 y las 22.00 horas

Se cortará la Avda. de la Marina, Cantones, plaza de Mina, Sánchez Bregua, Linares Rivas, Primo de Rivera, avenida del Ejército hasta la glorieta de la Ronda de Outeiro y en la carretera del Puerto hasta la glorieta de Oza.

Tráfico en general:
-Se habilitará un carril para cada sentido desde plaza de Ourense hasta el viaducto de Alfonso Molina, en la calzada de entrada a la ciudad (al lado del porto).
-El tráfico en sentido entrada de la avenida del Pasaje (AC-12) se desviará por la glorieta de Casablanca.
-Se mantiene un carril, sentido salida ciudad, desde Cigarreiras hacia a Ramón y Cajal.
-Se mantiene un carril, sentido salida ciudad, desde Fontán-Padre Feijóo con Alfonso Molina.
-El tráfico de Ramón y Cajal, sentido avenida del Ejército, se desvía por avenida de Oza.

>>>> Domingo 2 de septiembre:
entre las 07.30 y las 15.00 horas

Afectará a la avenida de la Marina, Cantones, plaza de Mina, Sánchez Bregua, Linares Rivas, Primo de Rivera, avenida del Ejército hasta la glorieta de la Ronda de Outeiro y el túnel de Os Castros. 

Los desvíos habilitados son:
- Un carril para cada sentido de circulación desde plaza de Ourense hasta el viaducto de Alfonso Molina en la calzada de entrada en la ciudad (por el lado del puerto).
- El tráfico de entrada por la avenida del Pasaje AC-12 se desviará a la glorieta de Casablanca.
- El tráfico de salida de la ciudad por la avenida del Ejército se desvía hacia la glorieta de la Ronda de Outeiro >> Mirador de Os Castros >> Enlace de Casablanca, incorporándose al tronco de la AC-12 a la
altura del Hospital San Rafael.
- Se cortará la conexión del vial del Puerto con Ramón y Cajal (Casa del Mar), manteniéndose la conexión con el enlace de Casablanca.
- Se mantiene un carril, sentido salida ciudad, desde Cigarreras hacia Ramón y Cajal.
- Se mantiene un carril, sentido salida ciudad, desde Fontán - Padre Feijóo con Alfonso Molina.
- El tráfico de Ramón y Cajal, sentido avenida del Ejército, se desviará por avenida de Oza.

A partir das 13.00 horas abrirase á circulación da avenida do Exército e o túnel dos Castros dende
Ramón y Cajal - Casa do Mar.


Como alternativas para acceder o salir al Centro de la ciudad o la zona de Monte Alto, informar que estará abierto al tráfico en su totalidad el Paseo Marítimo , así como el túnel de la Marina-Parrote-María Pita, y también la calle San Andrés.

También se podrá circular por
> Avenida de Finisterre
> Calles Federico Tapia- Plaza de Galicia- Rosalía de Castro y Francisco Mariño.

 Ojo al estacionamiento! 

Dentro das zonas de los recorridos del tríatlon se señalará la prohibición de estacionamiento en estas franjas horarias:
>> sábado de 15.00 a 22.00 horas y
>> domingo de 07.30 a 15.00 horas
(salvo que tengan un carril habilitado)

Fuente:
Concello da Coruña vía @EloyTP

Tranvías da Coruña
Imagenes:
@Silcerino
Más info:
triatlon.org

30 de agosto de 2018

Rober Bodegas (nos) dejó huella en el colectivo busurbano allá por 2007... y nada se fue de madre.

Vivimos en tiempos un tanto convulsos, extraños, por cuanto todos nos hemos sensibilizado por diversas cuestiones o actitudes a las que en tiempos estábamos algo más abiertos (con o sin justificación). No hablamos de aquellas que van a lastimar, sino de otras que deberían percibirse localizadas dentro de unos límites razonables.

Nadie se ha molestado por la broma... :) ¿No?

Hablando de monólogos..., estaréis al tanto del "monólogo de actualidad", de Rober Bodegas, por el que un colectivo en concreto se ha sentido molesto y aludido de manera ofensiva. Ni que decir tiene que esto de las llamadas "redes sociales" ha modificado tanto la repercusión e instantaneidad de las cosas como la capacidad de respuesta a las mismas...
Y con lo de la "conexión directa" posible entre "emisor" y "receptor", la cosa ha llegado a un punto un tanto extremo; y es una pena. Hay quien intenta estabilizar el tema, pero...

Pero no es este lugar para más análisis ni disertación. A modo de compensación, y en tono amable, queremos recuperar otro monólogo del mismo Bodegas, allá por 2007, que sí tiene relación directa con este blog busurbano y su temática. Es este:



Por entonces no creemos que ningún conductor de autobús se sintiese ofendido por el relato desenfadado y coñón de Rober Bodegas... o sí. En todo caso, la "nueva" discusión sobre los límites del humor se nos queda grande, somos muy simples y no nos atrevemos a entrar en una guerra que de antemano derivaría por donde no nos incumbe ni interesa.

Nuestro apoyo y respaldo a Rober Bodegas, al humor y, sobre todo, al sentido.


PD: A veces todo toma sentido de modo espontáneo. Lo que cuenta Bodegas en el monólogo sobre "la tarjeta que tienen todos los buses" parece vuelto a traer "ad hoc"..., vistas las últimas noticias de estos días sobre la Tarjeta Millennium... xD

Referencias:
El post original de 2007
Youtube Dechamps1

La Tarjeta Millennium se renueva en septiembre! Igual por fuera, más robusta por dentro. Amén.

Esta pasada semana, las oficinas municipales de expedición carecían de Tarjetas Millennium para las solicitudes. Un mal periódicamente frecuente que está a un paso de ser subsanado a partir de una buena -y aguardada- noticia:

Desde la Concejalía de Movilidad, Daniel Díaz grandío informa de la inminente sustitución de las tarjetas de pago del bus urbano, conocidas como Millennium. El objetivo es, además de mitigar los cabreos del personal (en el que nos incluimos), minimizar los frecuentes errores en las tareas de pago, que influyen más de lo que parece en los tiempos del viaje del bus urbano. Sumad.


LA NUEVA TARJETA MILLENNIUM

donde inspeccionar todas sus virtudes)

El nuevo "cartón" será exteriormente idéntico al actual (el chip será un poco más pequeño, eso sí); en lo importante, dispondrá de una nueva estructura interna, más resistente al uso que le corresponde. Si bien, se suponía que eran "sin contacto", algunas de las circunstancias que las dañan tienen que ver con cómo y dónde las guardamos. Grandío explica que el problema del actual modelo radica en la conexión entre el chip y la antena que permite pagar mediante contacto en las canceladoras de los buses urbanos. Pero existen efectos colaterales a su cuenta:
"Esta nova tarxeta permítenos tamén abordar unha das cuestións que lastran a velocidade comercial dos autobuses, como son erros de lectura nas Millennium, coa conseguinte perda de axilidade no pago e polo tanto a baixada da velocidade comercial dos autobuses, e un elevado número de substitucións da tarxeta"

Se prevé que así se reducirá el número anual de tarjetas a sustituir por roturas o malfuncionamientos. Y es que durante 2017, hubo que cambiar 14.509 tarjetas. En lo que llevamos de 2018, las reposiciones no llegan a 9.000. El total de tarjetas activas actualmente es de 205.000 tarjetas Millennium.

El escenario de multitud de momentos de microcabreos millennials...

El concejal de Movilidad apuntó hacia otro aspectos interesantes, que aguardan ir puliendo con el paso del tiempo: nuevas tarifas y el pago vía móvil.
"Outro dos problemas que aumentan o tempo de parada dos buses son os pagos en efectivos, para o que estamos a traballar en dúas direccións: a introdución de novas tarifas, unha de carácter gratuíto para menores de 13 anos e outras reducidas para menores de 26 e maiores de 65 e a innovación nos métodos de pago"

En cuanto a esto, casualmente somos seguidores de la cuenta oficial de los urbanos de Gijón, y de vez en cuando nos da que pensar, en cuanto a las variedades de tarifas/abonos, que se ofertan en diversas ciudades (incluyendo la variedad de gratuidad para los menores de 13 años):


Sabéis que la única modalidad de abonos como tal es la pseudo Tarifa Plana que se introdujo hace unos años, por la cual, solamente si eres usuario intensivo del bus te ves beneficiado. Consultad los detalles en el post específico -a modo de Dossier Busurbano- sobre la Tarifa PMUS.

Ir al Dossier Busurbano sobre la Tarifa PMUS (desde 2015)


Por otro lado, aunque no lo vemos cercano en el tiempo, sí es cierto que este verano se ha adjudicado por parte del concello la creación de una app que permita el pago del billete simplemente con nuestro móvil y así como las propias recargas de la Millennium. Iremos viendo...


Está previsto que la expedición del nuevo material comience en la primera semana de septiembre, en los puntos en los que se gestiona su expedición, que en esta ciudad, son únicamente tres..:


Fuente:
coruna.gal
@GijónBus
Imagen:
Blog Busurbano

29 de agosto de 2018

27 al 31/08: Más paradas anuladas en Ronda de Outeiro, según avancen las obras. Pero... (+info)

Si ayer os poníamos al tanto de una parada anulada para líneas que se dirigen a la Estación del Tren, desde hoy miércoles 27 a mediodía, más paradas de bus urbano se ven afectadas por las obras en la Ronda de Outeiro, pero a partir de ahora en sentido contrario (desde Sardiñeira hacia la Av. de Arteixo).

En cuanto las obras lo requieran, se declaran anuladas las paradas:

#Par 120- de Ronda de Outeiro 126 (C/ San Luis)
#Par 121- de Ronda de Outeiro 148, cruce Mallos

Mas la información que leemos deja margen a la confusión, tanto por la redacción como por lo incompleta que se presenta. ¿Para qué líneas...?:

Información incompleta y confusa... a nuestro entender

Por lo que comprobamos, la fuente de información se la supone fiable: resulta ser el propio concello, quien habla de una única línea afectada, la 11, y de un "desvío" por la Avenida de Arteixo, que casualmente es su ruta habitual...

Esto es así: Esta información es a todas luces incompleta, porque en esas paradas también paran las líneas 12-A, 14 y 20. No entendemos la falta de concreción en la información original. Más valdría que nos consultasen a nosotros antes...

Por tanto...:

Quedan anuladas para las líneas 11, 12-A y 20 las paradas:

#Par 120- de Ronda de Outeiro 126
#Par 121- de Ronda de Outeiro 148, cruce Mallos

Como paradas alternativas os remitimos a las siguientes en el caso de la línea 11:

#Par 256 - Avda. Sardiñeira, CORREOS
#Par 257 - Avda. de Arteixo 81, Farmacia / Ascensor

En el caso del 12-A, 14 y 20, estas serían las alternativas más próximas, anterior y posterior:
#Par 119 - Estación de Tren, Glorieta Rda. Outeiro
#Par 122 - Ronda de Outeiro 174 (cruce C/ San Jaime)

En todo caso, no hemos visto comunicación oficial de Tranvías a este respecto, con lo cual -y partiendo de los datos que albergamos- no intuimos demasiada comunicación entre las partes (en este caso concreto de hoy), lo cual redunda en una mala recepción y transmisión de la información al usuario, a la postre, el mayor interesado.

A ver si se aclara la cuestión. 

Fuente:
@Eloytp
Captura de pantalla de Coruna.gal