Las líneas 12 y 12-A hacia el Campus de Riazor se suman al abono de tarifa universitaria de 0,15€.

Desde del lunes 15 de abril de 2024 se pone en funcionamiento una medida de abono (y ahorro) que parte del alumnado de la Universidad de A Coruña reclamaba desde hace tiempo; concretamente, los universitarios que acuden al Campus de Riazor en las líneas 12 y 12-A.

Reclamaban igualdad de condiciones tarifarias (aplicación de tarifa universitaria) con respecto a las de las líneas UDC y 24 (que acuden a los Campus de Elviña y Zapateira), y a las de la línea 2-A (que realiza sus viajes al entorno del Campus de Oza), iniciativa esta que se puso en marcha en octubre´22 merced a un convenio de colaboración entre concello, Universidade da Coruña y Tranvías ,por aquel entonces.

De este modo la cuestión se lleva adelante y queda así:

0,15 € por viaje en las líneas
UDC , 2-A , 24 , 12 , 12-A.

Además, será gratuito el
viaje de origen en otras
líneas, de transbordo a estas.

[de momento, válido hasta el 31-12-2024]

¿Lo habéis entendido, tal como lo hemos traducido de los canales y medios "oficiales"? (...) Bien.

Tarifas vigentes durante este año 2024, válidas hasta 31 de diciembre

Inés Rey, alcaldesa de Coruña, lo anunciaba en "Voces de A Coruña" de Radio Voz, recordándonos a todos, ya de paso, que el precio reducido se completa gracias al 50 % que el Concello lleva aplicando junto con el Gobierno de España desde enero del 2023 (aplicado con retroactividad desde febrero, ojo...) y que está disponible para todas las tarifas con la tarjeta Millennium (o app). 

......................ago´22 > sept´22 > feb´23 > 2024

general ----------  75  ----->  52  ----->  38 --->  38 

social ------------  23  ----->  16  ----->  12 --->  12 

universitaria ----  30  ----->  21  ----->  15 --->  15 

(bonobús - en céntimos - entre agosto 2022 y 2024)

Inés Rey, alcaldesa:

«Este descuento es posible porque el Ayuntamiento completa el 30 % del Ministerio de Transportes aportando el 20 % a través de fondos municipales lo que sitúa el precio actual como el más bajo de su historia»

Como se ha citado, el pago referido es el efectuado con la Tarjeta Millennium (o en su defecto, a través de la app de pago existente, la Millennium Próxima); y las condiciones son las exigidas para acceder a las subvenciones para el alumnado de la UDC.

«Podemos llegar a convenios como este, en el que cada uno de los dos implicados aporta 250.000 euros, con consenso y diálogo.

Toda la comunidad universitaria de la UDC se puede beneficiar de esta bonificación en las líneas. Hasta ahora solo existían bolsas anuales de las que se beneficiaban unos 1.500 estudiantes y ahora llega a la práctica totalidad de los matriculados»

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"Líneas Universitarias"
 (por denominarlas así) 
 vigentes a día de hoy..: 

  

#LínUDC a Campus Elviña y Zapateira>

(Ida) Cabecera en Pza. de Pontevedra > Circula por Juan Flórez > Iglesia de San Pedro de Mezonzo (zona Cuatro Caminos) > Avda. Alfonso Molina y Pajaritas > Campus de Elviña > Cabecera en e la cima del Campus de A Zapateira
(y vuelta por Alfonso Molina > Pza. de Ourense > Pza. Pontevedra)

#Lín24 a Campus Zapateira>

(Ida) Cabecera en Pza. de Pontevedra > Circula por Juan Flórez > Iglesia de San Pedro de Mezonzo (zona Cuatro Caminos) > Avda. Alfonso Molina y Pajaritas > Elviña ("pueblo") > A Zapateira (Campus, Filología) > Llega hasta urbanizaciones de Arteixo y Culleredo.

(y vuelta por Alfonso Molina > Pza. de Ourense > Pza. Pontevedra)

#Lín2-A a Campus de Oza (Ida)>

(Ida) Cabecera en Hospital Abente y Lago - Circula por Parrote, Puerta Real, Los Cantones, Primo de RIvera - Desde Cuatro Caminos toma la  Avda. de Oza - Os Castros - Casablanca - Campus de Oza y Hospital de Oza - Cabecera en Xubias de Abaixo.
(y vuelta prácticamente por el mismo recorrido)

Recordemos los recorridos -hacia el Campus de Riazor- de estas dos líneas que se añaden al abono especial del alumnado universitario de solamente 0,15 €:

#Lín12 hacia el Campus de Riazor >

(Vuelta) Cabecera en el Hospital Materno Infantil > Os Castros >  Avda. de Oza > Cuatro Caminos > Ronda de Nelle > Paseo de Ronda (frente al IES Salvador de Madariaga y Náutica) > Pza del Conservatorio, en dirección a Labañou y Los Rosales.
(El viaje de Ida de la línea es prácticamente el inverso) 

#Lín12-A hacia el Campus de Riazor >

(Vuelta) Cabecera en el Hospital Materno Infantil > Os Castros > Castrillón >  Avda. de Monelos > Ministerios > Salvador de Madariaga > Pablo Picasso, Elviña  > Estación de Tren > Ronda de Outeiro > Avda. Gran Canaria > Cabecera en Ciudad Escolar (Plaza de Conservatorio).
(La siguiente parada es la primera del viaje de Ida, en la puerta del Masculino; por lo demás, deshace el camino de manera similar)

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 Un apunte final, dirigido a la web de la UDC 

Información "adicional"
para quien vaya en bus urbano
al Campus de Riazor:

En la página de la UDC.gal, donde se muestra el Maps para la localización del Campus de Riazor, también se cita una relación de líneas de bus urbano que, según el texto, "van" allí. La hemos leído y nos parece un tanto incorrecta. Vosotros diréis...:

Información busurbana de la UDC, si no incorrecta, sí incompleta...

Autobuses urbanos que vienen al campus:
línea 3-A, línea 3, línea 5, línea 7,
línea 12-A, línea 12, línea 14,
línea 21, línea 23-A y línea 23

Dado que las líneas 3, 3-A, 7 y 14 son "asequibles" en cuanto a la interpretación de su utilidad y cercanía al destino, nos permitiremos hacer una puntualización sobre las restantes:

Además de la línea 5, las tres últimas líneas citadas (21, 23 y 23-A), no se puede decir que "vengan" al Campus de Riazor, así, sin más explicación. En nuestra opinión, y sabemos de lo que hablamos, es un poco "engañoso", ¿no?

Entendemos que la información que habría que dar a los usuarios y estudiantes que vienen en ellas desde sus zonas de cobertura ("el extrarradio" en el caso de esas tres) es la que responde a estas cuestiones:

"¿A dónde llegan de verdad estas líneas?" "Desde ahí, ¿se puede ir caminando al Campus de Riazor?" "¿Y cuánta distancia y tiempo supone?" "¿Qué transbordos disponibles hay para llegar en bus urbano de verdad?"

El 21 parte de Novo Mesoiro y llega a Pz. de Pontevedra 11 [#Par197]. Si "queréis" ir andando, tardaréis como 19 minutos [1,3 km]. Para transbordar, en la acera de enfrente (*) [#Par398] tendríais la línea 7; o desde Juan Flórez 10 [#Par160], transbordar con las líneas 3 o 3-A. Las tres os dejarían frente al IES Salvador de Madariaga (el instituto Masculino).

(*) Por obras en San Andrés, esta es la parada de las líneas citadas hasta abril de 2024

El 23 y el 23-A parten de la Urbanización Breogán; y la línea 5 cruza Coruña desde Adormideras hasta ExpoCoruña (zona Someso, próxima al Campus de Elviña, pero sin conexión real... todavía). Todas llegan a las paradas de Plaza de Ourense, Entrada Puerto [#Par025] o Plaza de Mina [#Par026], como paradas "más próximas". Andando desde ahí serían como 25 minutos caminando hasta el IES Salvador de Madariaga (Masculino). Pero podríais hacer transbordo en Plaza de Mina: en la acera de enfrente para el 3-A [#Par004, al lado de la Librería Arenas] y os dejaría frente al Masculino.

Entendemos que la aportación era más que necesaria, independientemente de que caiga en saco roto.

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Fuentes:

La Voz de Galicia, 12-04-2024, T. Rivas
Quincemil,12-04-2024, Paula Quintás
UDC: Axudas Transporte
Blog Busurbano

¿A que no hay bemoles a bajar más aún la tarifa del Bus Urbano de Coruña? (...) Agárrame el cubata...

Nota previa del Blog Busurbano:

A 30 de junio de 2023, se prorrogan los descuentos del Bus Urbano de Coruña el resto del año 2023.

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¡Esto es un no parar! De hecho, parece un reto de alguna red social en plan "a ver cuánto somos capaces de abaratar la tarifa del transporte urbano". Bien es cierto que se acercan elecciones, amigos... De hecho, asistiréis a "autovanaglorias" de los gobernantes de turno ante una medida que...:

1. va a ser temporal (hasta junio de este año)
2. en el fondo, lo pagamos "un poquito entre todos"

El caso es que sí, baja -de nuevo- la tarifa del Bus Urbano de Coruña. Estas son las "nuevas" tarifas. que además tendrán un cierto "carácter retroactivo" pero que surgen en un momento en que la "nueva" app de pago del billete (la aplicación Millennium Próxima") está inmersa en ciertos problemillas, incompatibilidades y malfuncionamientos.

Las desgranamos:

Como veréis, la única cantidad que se mantiene intacta es el 1,30 € de la tarifa en metálico. Y lo vemos bien en aras de motivar el pago por los medios alternativos y más ágiles: las tarjetas Millennium y TMG (la del transporte Metropolitano, que es compatible) y ya más recientemente, la aplicación Millennium Próxima.

Problemitas varios...

Sobre esta última tenemos pendiente algún post y puesta al día cronológica de noticias, ya que después de sus "fases beta", está dando algún que otro problema a los usuarios con teléfonos móviles android , parece ser que según la versión... Los de la manzanita no tienen estos problemas porque... lamentablemente todavía NO está disponible para IOS, lo sentimos por ellos.

Y si hablamos de las Tarjetas Millennium, también hay lío. Y gordo. Los usuarios se quedan tirados en cuanto a atención al público; de hecho el BNG planteará en el pleno de este jueves una iniciativa para que se refuerce la atención ciudadana en la estación de autobuses.

«O servizo está colapsado e as citas para moitos trámites da tarxeta Millennium estaban bloqueadas para xaneiro e febreiro. Case un mes despois, atopámonos na mesma situación e por iso volvemos levar este asunto»

La progresión de las tarifas con la Tarjeta Millennium

Por tanto, si veníamos de una rebaja del 30 % en las tarifas -bonobús-, materializada en septiembre del pasado año 2022, desde el 1 de febrero al 30 de junio de 2023 esta rebaja se actualiza y aumenta un 20%, llegando hasta un 50% de descuento con relación a las tarifas iniciales previas.

......................ago´22 -> sept´22 -> feb´23

general ----------  75  ----->  52  ----->  38

social ------------  23  ----->  16  ----->  12

universitaria ----  30  ----->  21  ----->  15
(bonobús - en céntimos - entre agosto 2022 y febrero 2023)

Retroactividad

Con respecto a la retroactividad, se irá restituyendo la diferencia del 20 % del saldo gastado hasta el día de aplicación (1 de febrero) tanto en las tarjetas como en la app, para que los descuentos resulten aplicados como si se hubiesen establecido desde el 1 de enero de 2023. 

Eso sí, el interventor municipal no tiene muy claras las cuentas... ya que "no se concreta el modo en que se realizarán las recargas ni la procedencia de los fondos para las mismas". No entraremos en cifras aquí, pero como veis, no hay margen para el aburrimiento ni el "salseo"... y va a tocar tener paciencia e investigar toda esta movida...

Explica El Ideal que...

La alcaldesa, Inés Rey, había solicitado en repetidas ocasiones a la Xunta que subvencionase esa bajada adicional del 20% después de que el Gobierno central hiciera lo mismo con el 30% en septiembre del año pasado.

Esta bajada estaba condicionada a que se aplicarse otra igual del 20% y el tiempo se acababa así que, para no perderla, Rey ha decidido adoptar esta medida.

Eternas guerritas

Las guerras entre Concello y Xunta son un toma y daca de declaraciones en las que ya no sabemos si los argumentos son de berrinche o si tienen efectivamente una base lógica y sólida...

El Concello da Coruña: "Aunque reiteramos a la Xunta la solicitud de colaboración, incluso el mes pasado, respondieron con silencio clamoroso y decidieron que los problemas de los coruñeses no eran asunto suyo"

La Consellería de Infraestruturas: "El autobús urbano de A Coruña es un servicio municipal, dependiente exclusivamente y gestionado por el Concello a través de una concesión municipal. Por lo tanto, le corresponde al Concello asumir la financiación y las subvenciones de los precios de los billetes del autobús de su competencia. Otras ciudades gallegas y españolas "non han tratado de endosarle al Gobierno autonómico" la inversión en ayudas a los billetes del bus urbano. La Xunta financia los descuentos del plan de transporte metropolitano "en más del 80% y el 100% de los trasbordos gratuitos con el autobús urbano municipal. Además, actualmente hay más de 10.000 coruñeses menores de 21 años que viajan gratuitamente en los autobuses autonómicos gracias a la tarjeta Xente Nova.".

Por descontado, como os decíamos al principio, no hay que dejar de destacar el esfuerzo y la intención...:

"Esta rebaja tiene como fin ayudar a los ciudadanos en un momento económicamente complejo, y supondrá dejar el precio del transporte público en cifras de hace décadas. Hace veinte años el bus urbano en A Coruña costaba 0,66 euros por viaje y ahora quedará en 0,38 euros, casi la mitad"

Total...:

La mitad que hace veinte años... con un servicio que veinte años después no está a la altura de la ciudad que es Coruña a día de hoy. Y ningún partido político gobernante (y menos la oposición ocasional, siempre muy en su papel de "cuando me toca a mí, yo no lo hago tampoco") ha estado tampoco a esa misma altura.

Fuentes:

El Ideal Gallego, 30-01-2023, Abel Peña

La Opinión de A Coruña, 30-01-2023, Rubén D. Rodríguez

Quincemil, 30-01-2023, Carme D. Prol

Baja la tarifa universitaria (Línea UDC ) y además será tarifa válida también en las líneas 2-A y 24.

 [ Viernes, 30 de sept. de 2022 ] 

No os vamos a liar con malentendidos -que los hubo en las últimas semanas- en cuanto a la "nueva" tarifa universitaria. Resumamos el caso como que entre la subvención del gobierno estatal (de 30 a 21 céntimos desde el pasado 1 de septiembre) y un acuerdo entre el concello coruñes, la UDC y Tranvías, la modalidad de pago del bus urbano para universitarios pasa a tener las siguientes pautas de interés:

Por supuesto, no podía faltar antes un titular llamativo...:

 "El Ayuntamiento de A Coruña y la 

 UDC rebajan en un 60% el precio del 

 bus para casi 12.000 universitarios" 

Pero... ¿cuáles son las novedades,
las claves de la oficialmente denominada
TARIFA PLANA – PERFIL UNIVERSITARIO?

• La tarifa es/ya era de 0,21 céntimos

• Servirá para la línea especial UDC (Elviña, La Zapateira) pero, como novedad, también para las líneas 24 (ídem) y 2-A (al Campus de Oza).

• También se podrá aplicar en las líneas que hagan transbordo con estas.
  
  
• Trámite: 
  Los estudiantes han de poseer la Tarjeta Millennium y modificar su perfil en los cajeros de ABANCA o en la app -si se es afortunado usuario de la "Millennium Próxima" en algún dispositivo móvil-.
  
  
• ¿Aún no tenéis la Tarjeta Millennium...?
  Solicitadla en al Agora, en la oficina de Movilidad de la Estación de Autobuses o en las oficinas sitas en el propio edificio del ayuntamiento, en los soportales del Palacio de María Pita, pero id con cita previa, seleccionando "Tarjeta Millennium - Alta nueva".

¿Qué estaba pasando y por qué más gente cayó, como nosotros, en la duda y la confusión?

Bien, el enredo fue breve, tanto como los tuits que promocionaban esta cuestión, y en los que "no cabía" la explicación:

Hoxe comezan os descontos no bus urbano para os universitarios da #Coruña. Dende hoxe pagarán un 60% menos grazas aos descontos acordados entre o @ConcelloCoruna e a @UDC_gal. Para ir aos campus sempre no bus vermello! @inesreygarcia @julioabalde @TranviasCoruna pic.twitter.com/2QOq0NNPe4

— Fran Diaz Gallego (@dinisss) October 3, 2022

Esta bonificación del transporte público tiene el objetivo de conseguir una "movilidad eficiente" y reducir el uso del coche particular, según explicó Julio Abalde, rector de la UDC. Esto servirá para que los campus sean "más sostenibles", añadió.

Esta rebaja del precio del billete es una ventaja pero podría suponer un mayor colapso del servicio, que ya es objeto de crítica por los usuarios.

Sin embargo, el Concello de A Coruña y la UDC se comprometieron a mejorar el sistema y dejaron abierta la puerta a un refuerzo de las líneas o una entrada escalonada en las clases.
El rector previamente solicitaba...

"... tranquilidad, iremos buscando soluciones para que no haya acumulaciones"

Fuentes:

europapress.es/galicia, 21-09-2022

coruna.gal

UDC transporte axudas bolsas tarxetas

coruna.gal: Tarxeta Millennium perfil universitario

¡Bajan la tarifas del bus urbano de Coruña del 1 de sept. al 31 de julio de 2023! (previsiblemente)

Ya estáis al tanto de la novedad. Finalmente A Coruña entra en la lista de ciudades que podrán abaratar la tarifa del autobús urbano a partir de este 1 de septiembre, merced a la concesión de las ayudas del gobierno central. Y sin estar por medio los de la Marea, ojo.

Esta rebaja se cuantifica en un 30% a descontar de la tarifa bonobús, la que abonamos con la Tarjeta Millennium en sus diversas categorías. En este escenario, el pago en metálico no varía, seguirá siendo 1,20 €, con lo cual, quien siga pagando esta tarifa en moneditas es porque le da la gana. No aceptamos berrinches.

Este panorama de tarifas se aplica desde este próximo 1 de septiembre hasta el 31 de diciembre, con expectativas de que se prolongue hasta el 31 de julio del año próximo, 2023. 

Actualmente el viaje estándar con la Millennium son 75 céntimos pero con esta subvención baja hasta los 52 cts. Para los usuarios de las otras modalidades de la tarjeta Millennium, estas serían las tarifas universitarias y sociales (desempleados, jubilados y personas con diversidad funcional):

 Tarifa General de 0,75 a 0,52 € 

 Tarifa Social....de 0,23 a 0,16 € 

 Universitarios..de 0,30 a 0,21 € 

 Pago en metalico no varia: 1,20 € 

 Tarifa PMUS estándar: máx. 22,88 € 

 Tarifa PMUS social....: máx: 11,20 € 

 Transbordos: gratis 45 min. a cualquier línea 

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Si tenéis dudas sobre qué hacer para beneficiaros de esta rebaja, lo cierto es que no tenéis que hacer NADA. Al pasar la tarjeta por el lector, se efectúa el pago acorde con las nuevas tarifas. Podéis comprobarlo mirando la pantalla del terminal, que marca primero el saldo que tenéis y luego el actualizado después del pago.

Para los que dispongáis de la app con la que abonar el bus urbano (Millennium Próxima), la cosa es igual de sencilla, pero con el móvil.

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Inés Rey, la alcaldesa, habla de "rebaja considerable" y desea que sirva de acicate para que se incremente el número de viajes en el transporte urbano local, teniendo en cuenta que todavía arrastra los efectos de la pandemia.

El director de la Compañía de Tranvías, Ignacio Prada, director de Tranvías, es más prudente al respecto:

“Es difícil de valorar todavía. En el transporte público, la demanda es inelástica al precio porque este es, ya de por sí, barato, y el viajero que utiliza el transporte privado normalmente no es por el precio por lo que suele cambiar al público”

Cuando se anunció la petición, se indicó que, en caso de obtenerla, se solicitaría a la Xunta que la aumentase hasta el 50 %. Pero parece ser que esta "ha declinado" la propuesta... El portavoz del Gobierno municipal, José Manuel Lage, expresaba buenos deseos en el pleno de la pasada semana:

"A nosa intención é afondar nesa rebaixa cun 20 % extraordinario que solicitaremos á Xunta, mais será esta quen decida se a concede ou non; agardamos que teña a vontade de axudar aos nosos cidadáns e cidadás e así o faga"

Comentario busurbano al respecto...:

Pues va a quedar la cosa en buenos deseos... En realidad, todo queda en buenos deseos, porque de reformas en el mapa de líneas, de mejora de horarios o frecuencias, de renovación de flota..., de todo eso y más no aguardéis nada. Se queda todo también en promesas de antaño, siempre "no cumplidas", pero que las mantienen flotando permanentemente en el aire, para que las respiremos y sobrevivamos a base de esperanzas etéreas y castillos en el aire (no vamos a citar de nuevo lo de la prueba del bus de hidrógeno, que nos calentamos...).

El portavoz Lage sabe que todos sabemos que hay unas elecciones en un período interesante... y ya está plantando la semilla del "vamos a hacer":

“O Concello terá que abordar unha nova licitación e nese contexto, no próximo ano e medio, habrá que definir o novo modelo de transporte urbano que queremos ter. O que está en xogo é como será o transporte público durante los próximos 30 años”

El transporte urbano que queremos tener ahora ya tendría que estar definido desde aquellos tiempos en que todos nos vinimos arriba con lo de los Planes de Movilidad. Y ese transporte público de los próximos 30 años está condicionado por lo que hoy disfrutamos. 

Habría que haber partido de un solo proyecto de ciudad y no cuatro proyectos de partidos políticos. Es terrible. Encima -impresión totalmente personal y quizá hasta equivocada...- es que los grandes actores protagonistas de esta cuestión no trabajan juntos, no se entienden -o soportan-, por una serie de conflictos que lo único que provocan es la prolongación de la estancación del progreso de la ciudad, con los mismos perjudicados de siempre. 

Dejando de lado estas expectativas pesimistas por parte de los que escriben, Lage se remonta a cuando la primera concesión, año 1986, y destaca la evolución de la ciudad ("más humanizaciones y peatonalizaciones, que han ido transformando la geografía urbana"):

“Se foron tomando decisiones, pero agora merece a pena con tempo dabondo que melloras se podan facer” 

En su día, el concejal de Movilidad, Francisco Díaz, no descartó puntuales cambios de ruta que nos pueden plantear usuarios o la propia Compañía de  Tranvías, accesibilidad de paradas de bus y otras “pequeñas mejoras que pueden tener un gran impacto”.

Sobre si es realmente tan malo como se ha dicho el mapa de buses (cuyo contrato de concesión se empieza a redactar este año), Díaz señaló que el servicio es bueno, aunque mejorable. En todo caso, no es descartable que, como ha ocurrido en otras concesiones, el servicio se acabe presentando de forma irregular.

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Nota del Blog Busurbano:

Hemos visto hoy mismo el artículo de Quincemil, sobre los descuentos sobre las tarifas del Transporte Metropolitano, y creemos conveniente que lo tengáis a mano, ya que, aun no siendo nuestro negociado, entendemos que es información útil para muchos.

Se trata de una rebaja del 50% -a priori, financiado por la Xunta-. Se aplica a los billetes de autobús metropolitano que viajen frecuentemente y que dispongan de las Tarjetas correspondientes.

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Por otra parte, sin olvidar al otro importante sector, que es el del Taxi, hay que citar su inquietud debido a esta rebaja en las tarifas del autobús urbano. Se muestran preocupados:

“Es muy pronto para dar una cifra o saber con exactitud en que medida, pero es evidente que nos va a afectar. Espero equivocarme, pero me parece que no va a ser así”

A Manuel Sánchez Quindimil, presidente de Teletaxi Coruña, le parece ideal que el usuario pueda elegir su medio de transporte, pero desconfía de un escenario que lleve a pérdidas al colectivo del Taxi en Coruña:

“Ahora estamos en una época en la que todavía hay gente de vacaciones y la rebaja en el autobús aún se acaba de implementar, pero yo calculo que dentro de mes, aproximadamente, vamos a tener ya una idea más concreta. 

La gente se va adaptando a las circunstancias y a las opciones que se la plantean. Las bases para incentivar el uso de otros medios de desplazamiento, como el autobús, ya están puestas”

Antonio Vázquez, presidente de Radio Taxi, también reclama ayudas:

“Vamos a pedir al Ayuntamiento, y también a la Xunta, que existan medidas que incentiven el uso de los taxis, al igual que está pasando con otros medios con el autobús o incluso el tren”

“Es normal que el usuario busque siempre la opción que más le beneficia, por eso queremos que no se olviden del taxi. Es un servicio necesario. Hay franjas horarias, como por la noche, en las que no hay otras alternativas. Y muchas personas con movilidad reducida lo necesitan. Además, el taxi te lleva de inmediato de puerta a puerta, sin esperas, y hay ocasiones en las que eso es imprescindible”

Fuentes:
El Ideal Gallego, 25-08-2022, Abel Peña
Quincemil, 25-08-2022, Loreto Peteiro
La Voz de Galicia, 25-08-2022, David García
La Opinión de A Coruña, 25-08-2022, Ana Carro
Coruna.gal
La Voz de Galicia, 01-09-2022
Xunta.gal, 01-09-2022
El Ideal Gallego, 15-09-2022, Omar Bello

El Bus Urbano de Coruña, pendiente del descuento gubernamental del 30 % en sus tarifas.

En este mismo blog habéis leído sobre una posible rebaja de las tarifas del transporte público, merced a una medida gubernamental que le aplicaría un 30 % de descuento, dentro del paquete de medidas anticrisis del gobierno presidido por Pedro Sánchez.

Los núcleos urbanos con red de transporte público que cumplen con los requisitos están pendientes de confirmación, después de ejercitar la solicitud ante el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Algunas ciudades ya lo tienen confirmado. Coruña es una de las que está pendiente, a tres semanas del mes de septiembre, que es cuando se iniciaría ese período de descuentos, según leemos en estos días, con vigencia hasta el 31 de julio del 2023.

En primera instancia, con ese 30 % de descuento en las tarifas, la cosa podrían transformarse favorablemente de este modo para las distintas modalidades de bonobús (Tarjeta Millennium):

Tarifa estándar........: de 0,75 a 0,52 €

Tarifa Bono Social... : de 0,23 a 0,16 €

Universitarios..........: de 0,30 a 0,21 €

Pero eso no es todo: El concello tiene esperanzas de sumar a este descuento otro, a solicitar ante la Xunta, pudiendo llegar hasta un 50 % de rebaja en las tarifas.

Veremos en días venideros el desenlace de este avance. Sería la segunda vez en la historia que se vería por estos lares una bajada de las tarifas, después de la que promovió el gobierno de Xulio Ferreiro desde 2018 (Marea Atlántica):

Precisamente es la Marea la que "está metiendo caña" a la empresa del bus urbano, demandando un estudio para la municipalización del servicio. Afirman que Tranvías continua ganando casi un millón de euros, gracias a las ayudas públicas por la pandemia, y que de renovar flota, no se atisba nada de nada (la última remesa data de 2016). Y menos se va a atisbar, hasta que pase el momento renovación (o no) de la concesión, en 2024.

En la nota de prensa ellos explican su postura más claramente de lo que nosotros lo interpretaríamos:

A resposta da empresa, que ese mesmo ano repartiu 2,6 millóns de dividendos entre os seus accionistas, foi acudir aos tribunais, nun proceso que segue pendente de resolverse. E mentres, levan sete anos sen renovar a flota, sen melloras nas liñas, e mantendo case un cento de buses con motor diésel que contaminan máis do necesario.

Tras coñecer as contas da Compañía de Tranvías correspondentes a 2021, queda claro que a empresa responsable do transporte urbano da Coruña segue a ter uns beneficios difíciles de xustificar nun servizo público. Declarou perdas de 1,9 millóns de euros o ano pasado, e de 2,7 millóns en 2020, durante o peor da pandemia. Perdas que quedan sobradamente compensadas polos 5,5 millóns de euros de fondos do Estado que recibirá en 2022, aprobados polo goberno local pero cun reparo de legalidade e un duro informe contrario do interventor. Ao final, Tranvías quedará con case un millón de euros grazas ás axudas fronte á COVID19.

“Preguntámonos que fará a Compañía de Tranvías a cambio desta axuda extraordinaria. Van prestar por fin un servizo axeitado de bus aos polígonos industriais e aos hospitais? Van renovar a flota de buses que leva igual desde 2014? Vai haber novas bonificacións ao billete para maiores de 65 e menores de 25, tal e como se comprometeu o goberno local no pacto de investidura que asinou con nós? Van Ou van facer o de sempre, coller os cartos e gardalos no peto dos seus accionistas?”

Semella claro que ter privatizado un servizo tan importante coma o transporte público sáelle carísimo a veciñanza da Coruña, polo que o goberno local debería estudar a súa municipalización a partir de 2024, cando remate a concesión vixente. Para que o transporte público non sexa un negocio secuestrado por unha empresa privada.

En fin. Hay argumentos tanto a favor como en contra. Y muchos, datos y cuestiones que el común de los mortales desconocemos y que son parte del meollo de todo esto. Por lo tanto, de todo lo que leáis y oigaís, venga de donde venga, mucha prudencia.

No olvidéis que, como en todos los ámbitos, ni los buenos son tan buenos, ni los malos son tan malos...

Fuentes: 
La Voz de Galicia, 04-08-2022, David García 
El Ideal Gallego, 04-08-2022
La Opinión de Coruña 
mareatlantica.org

El Concello solicitará la ayuda estatal para bajar durante cuatro meses el bonobús a 52 céntimos

En el mes de junio, el gobierno español anunció una serie de ayudas para el transporte público colectivo, de cara a fomentar su uso y en un intento por contener la inflación (que achaca a las consecuencias de la guerra en Ucrania). 

El concello coruñes quiere acceder a ellas. Y si tienen éxito, implicaría que el bonobús urbano podría disfrutar de una rebaja del 30% en el último cuatrimestre del año: es decir, que de 75 céntimos pasaría a costar 52 céntimos, entre los meses de septiembre y diciembre (incluidos). 

A día de hoy, en metálico, el bus urbano cuesta 1,20 €

Esa rebaja podría incluso ser mayor y llegar hasta el 50%, si la Xunta de Galicia accediese a contribuir con el 20% restante de la ayuda necesaria, como permite la iniciativa del Ejecutivo central, situándose de ese modo en unos 37 céntimos.

Se conceden ayudas directas para reducir en un 30% por ciento el precio de los abonos y títulos multiviaje de transporte público colectivo de competencia autonómica o local, vendidos entre el 1 de septiembre y el 31 de diciembre de 2022 y cuya vigencia se enmarque en dicho período.

Se trata de una medida que fomenta el uso del transporte público colectivo en la movilidad obligada cotidiana y reduce su coste para el ciudadano en una coyuntura extraordinaria de incremento de los precios de la energía y de los combustibles.

Serán beneficiarios de las ayudas las comunidades autónomas y entidades locales que se comprometan a implantar una reducción del 30% en el precio de los abonos y títulos multiviaje de los servicios de transporte terrestre de su competencia entre el 1 de septiembre y el 31 de diciembre de 2022.

Para financiar la medida se destinarán 221 millones de euros, que se financiarán mediante un crédito extraordinario

Pero afloran las dudas y la desconfianza por parte de la Xunta, que no parece disponer de datos suficientes por parte del gobierno central en cuanto al reparto por comunidades. No entraremos en cifras, pero el temor general de estas es "pringar" con la mayoría del coste del recorte anunciado (y a mayores, ese 20% extra de la rebaja al transporte urbano...). ¡Y dejad que no se plantee la ampliación más allá del 31 de diciembre...! 

Aparte, habría que tener en cuenta efectos secundarios, unidos a la inflación, ya que si continúa en ascenso, cuando todas estas ayudas toquen a su fin podría ser que las empresas de transporte ejerciesen una revisión al alza importante de sus tarifas. Imaginaos pasar de un bonobús de 37 céntimos (en el supuesto más bajo) en el último cuatrimestre a una tarifa que en 2023 se actualice al IPC, que se podría ir a cerca de los 90 céntimos, por decir algo...

En cuanto a "temas locales" tocados en el último pleno en el que se trató la cuestión de la financiación del transporte, la Marea considera el del gobierno local "un mandato perdido" en cuanto a mejoras en el bus urbano de Coruña. Nos resulta gracioso pensar en a cuántos mandatos perdidos llevamos asistiendo en esta ciudad, en manos de unos, otros y los de más allá...

El BNG atacaba al ejecutivo de gobierno con la necesidad de realizar esa ya socorrida "reestructuración de líneas" del bus urbano pero -dice Avia Veira- "han renunciado a su programa electoral", a pesar de que Villoslada (exconcejal de movilidad, que dimitió del cargo) sí albergaba intenciones a ese respecto. El actual responsable del ramo, Fran Dinis, ya expresaba hace unos días la situación actual:

“No tienen sentido grandes cambios en las líneas de bus a dos años de la nueva licitación (2024)”

Como todos, Dinis concuerda en que es necesaria esa revisión de líneas pero destacando que “no puede ser una barra libre”, sino “fruto de un estudio racional”.

Con relación a esto, nos da por recordar que ya van unos cuantos miles de euritos empleados en estudios y planes de movilidad en diversos mandatos de toda calaña... Y si de ahí no ha salido "nada racional"... es que estamos tirando los dineros públicos. ¿Alguien nos lo explica?

También apoya el relevo del tipo de vehículos, atendiendo seguramente a que los tiempos van ya más rápido que la evolución de la flota del bus urbano de Coruña. Os retamos a que le echéis un ojo, a ver cuáles son las unidades más veteranas que siguen en funcionamiento...

Nosotros -pesados como somos- insistimos en este blog que leéis desde hace ya 17 años: si no es por una cosa es por otra. No ha habido "reestructuración de líneas" ni cuando tocaba, ni después. Claro, ahora tampoco será el momento..., pero a la oposición (unos, otros y los de más allá) les toca remover la cuestión, como es lógico. 

Y en esas va pasando el tiempo.

Tenemos varias certezas - a nivel particular-: 

1.- Seguramente ahora no sea ese "momento ideal", ni para la reforma de las líneas ni para de sustituir vehículos de la flota por parte de la empresa (claro, imaginad que pierden la concesión, y luego... se comen los buses con patatas). Aún así, BNG y Marea Atlántica reprocharon al Gobierno local que aprobase una ayuda estatal de 5,5 millones de euros y no le exija mejoras en su servicio. 

2.- No sabemos que pasará en 2024, la concesión se "sortea" en dos años y nos da que hay alternativas que la codician. Lo cierto es que nos apoyamos en el refranero sobre "lo malo conocido que lo bueno por conocer" y en ese sentido, desearíamos una nueva era de la Compañía de Tranvías, marcando al fin la época dorada del transporte urbano en el siglo XXI.

3.- El transporte público es unos de esos "argumentos de programa electoral" en los que todo aspirante a la alcaldía se apoya, prometiendo de todo (recordad que otra gran promesa fue, en su momento, el metro ligero). Y luego se estiran las noticias, los anuncios, los "proyectos"...  ¿Tenéis la impresión de que esto sigue siendo así en lo cotidiano...? La impresión que nos da viene siendo esa: el transporte público urbano no es lo suficientemente importante para ningún partido.

4.- Llegados a ese momento, lo ideal sería que la alcaldía que en ese momento le toque tomase las  riendas de la movilidad coruñesa con un cariz abierto y con miras, inteligente y pensando en la ciudad (¿tomamos el ejemplo de Vitoria...?), y no como se ha venido haciendo hasta ahora, en clave partidista. 

5.- Con todo y con eso, "las encuestas" es a lo que se aferran aquellos a los que les viene bien resaltar la satisfacción del usuario (el dato esgrimido en el pleno: "el número de viajeros es superior al de ciudades españolas con mayor población"). Seamos sensatos: desde luego que no tenemos el peor transporte urbano, pero siguen sin solucionarse lagunas existentes desde hace décadas, no se ha evolucionado de manera notoria. Y eso va en contra de los usuarios y del avance de la movilidad de la ciudad. 

Seguimos para Bingo...

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Fuentes:
La Opinión de A Coruña, 07-07-2022 y
La Opinión de A Coruña 2, 09-07-2022
by José Manuel Gutiérrez

Imágenes:
Blog Busurbano
Más info oficial:
"promo del Gobierno de España 1

"promo del Gobierno" 2
"promo del Gobierno" 3

El Concello recurre la sentencia contra la bajada de las tarifas del bus. El culebrón continúa.

Continúa el culebrón de la bajada de tarifas del bus urbano llevada a cabo por Marea Atlántica en su legislatura. Recordaréis que la empresa recurrió esa bajada de tarifas, que fue desestimada. Pero Tranvías insistió y finalmente le fue dada la razón. Cuando muchos ya daban por zanjado el asunto, el ayuntamiento coruñés ha recurrido a su vez esta nueva sentencia, con el "objetivo" de defender los intereses municipales"  y con el deseo de que los magistrados estimen la apelación y "resuelvan de un modo no lesivo para la hacienda municipal".

El grupo de Marea Atlántica valoró el recurso de casación al que se acoge el Concello.

"Llega en el límite del plazo, pero llega a tiempo para defender el interés general de A Coruña frente al beneficio excesivo de una empresa que se enriquece a costa de un servicio público que pagan los vecinos"

Reacciones

Marea Atlántica resalta que en su mandato se rebajó el precio del billete por primera vez en 40 años y se hizo gratuito para los menores de 13 años.

El actual gobierno local pretende continuar trabajando en común con la empresa concesionaria del transporte público para llegar a acuerdos "que posibiliten la mejora del servicio". 

Más info y detalles en los enlaces.

Fuentes:
La Opinion de A Coruña, 18-11-2021, Rubén D. Rodríguez

La Voz de Galicia, 17-11-2021

ILEGAL: La justicia "des-avala" la bajada de tarifas del bus urbano de Coruña y la ilegaliza.

La idea del lío de las tarifas del bus urbano de Coruña, prolongado hasta hoy, se puede condensar en dos expresiones que finalmente no admiten demasiada discusión: Una seria:

• "xa o sabía eu" (y los que esgrimían sus presagios algo debían saber más que otros...). 

Y la otra expresión podría ser:

• "pan para hoy, hambre para mañana", que podría aplicársele al caso...

El caso es que la "gran hazaña busurbana de la legislatura" de Ferreiro, aprobada por la Junta de Gobierno Local en septiembre de 2018 y materializada por la Marea Atlántica allá por febrero de 2019, (tres meses antes de las elecciones municipales) se ve frustrada a posteriori. Aquella histórica bajada de tarifas del autobús de la historia busurbana contemporánea" ha sido declarada "ilegal" por el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia en una segunda "revisión" (ya que inicialmente fue ratificada por el Juzgado de lo Contencioso-administrativo número 4 de A Coruña).

Todo esto se traduce en un hecho fundamental y replantea un panorama que algunos no se esperaban: el concello ha de reintegrar a Tranvías "la pasta que ha dejado de ganar" con la "rebaja ilegal" de las tarifas en este período de año y medio. No siendo que lleguen a otro tipo de acuerdo, claro..., ya que la sentencia no dicta el modo de compensación.  

De hecho, los servicios jurídicos municipales están estudiando «todas las posibilidades y vías de recurso posibles, que pasan por la presentación de recurso de casación, o bien ante el Tribunal Superior o bien ante el Supremo. Como no puede ser menos, la alcaldesa Inés Rey afirma que su prioridad es defender los intereses municipales.

Aquellas cifras...

Estas fueron las iniciativas que se materializaron en su día:

> bajada de tarifas de 1,30 euros a 1,20 euros en el billete general

> gratuidad del billete de menores de trece años

> reducción en 10 cts. de los precios del bonobús, tarifas sociales y universitarias

> transbordos gratuitos en un plazo de 45 minutos

Lo que decía la primera sentencia:

La jueza de lo Contencioso consideraba en la resolución que ahora tumba el Superior que el Ayuntamiento no había modificado el contrato sino que se "adecúa al derecho comunitario, que está en un escalón superior al derecho interno" y argumentaba que este cambio está recogido en el artículo 74 de la Ley de Contratos del Estado, que señala que "la Administración podrá modificar, por razón de interés público, las características del servicio contratado y las tarifas que han de ser abonadas por los usuarios". 

"En el presente caso  se ha detectado un beneficio industrial de la compañía extraordinario o excepcional por excesivo, y teniendo en cuenta la duración del convenio, treinta y ocho años, entra dentro de lo razonable y proporcionado que el Ayuntamiento pueda revisar las tarifas cuando estas durante tantos años han venido revisándose siempre al alza y siendo desproporcionado el equilibrio entre el beneficio de la compañía y el interés público de los ciudadanos"

Esta, la segunda sentencia.

Es ahora el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia el que anula la bajada histórica de tarifas  del bus urbano "decretada" por el gobierno local de la Marea, aceptando el recurso de Tranvías y dejando sin efecto la sentencia previa que avaló la rebaja, en vigor desde febrero de 2019.

El Superior acepta los argumentos de la compañía de que el acuerdo fue "una modificación unilateral del régimen económico de la concesión no amparado ni justificado en el interés público". Los magistrados cuestionan en la sentencia de primera instancia que su ponente apelara a "expresiones de significado opuesto", al dice que "no se está realizando una modificación del convenio" y al mismo tiempo que "el acuerdo está modificando las tarifas. El Tribunal, además, sostiene que el acuerdo del anterior Ejecutivo "no aplica el régimen económico de la concesión".

La postura de Tranvías.

La empresa declaraba sentirse en una posición de indefensión ante aquella rebaja de tarifas, que consideró contraria a derecho y ejecutada de manera unilateral por el entonces gobierno local de la Marea Atlántica de Xulio Ferreiro. La inseguridad jurídica que afectaba a Tranvías, según su director Ignacio Prada, queda atrás -si adquiere firmeza- después de esta segunda sentencia, que revoca "la modificación unilateral del régimen económico de la concesión no amparado ni justificado en el interés público". Prada tiene claro que el objetivo de la Marea no era mejorar el servicio, sino que se trataba de ir contra los resultados de la Compañía de Tranvías, ya que acusaba a la empresa de incumplir la normativa legal en cuanto a beneficios. Todo esto se sucedía tres meses antes de las elecciones municipales.

"Creemos que esta decisión, en caso de confirmarse y de tomar firmeza, pondría fin a una situación que dura ya muchos años, de enorme inseguridad jurídica de la Compañía y del propio transporte público de la ciudad, ya que impedía el desarrollo normal de la actividad y las inversiones en la mejora continua de la calidad del servicio"

El argumento de la indefensión venía siendo "la excusa" para no haber invertido en la renovación de la mitad de la flota de autobuses (56, contabiliza) en los últimos siete años. Recordemos que también flotaba en el ambiente el tema de la concesión.

¿Y cuántos euriños ha de reembolsar el concello a la empresa, merced al resultado de la sentencia? Prada no da cifras. Solo remite a futuras conversaciones entre ambas partes con el objetivo de continuar "mejorando el servicio" y que el número de viajeros continúe en aumento. Aguarda que este resultado "ayude a la recuperación de la normalidad de la explotación y al consenso con el Ayuntamiento de A Coruña".

Marea Atlántica y los demás.

Marea Atlántica solicita al actual ejecutivo que recurra la nueva sentencia para «defender á cidade» ante los intereses de una empresa que «se enriquece cun servizo público». Considera que este fallo judicial es "contrario al interés general de A Coruña". Solicitan a la alcaldesa, Inés Rey, que "agote todas las vías judiciales en defensa de una medida que multiplicó el uso del transporte público en la ciudad".

"La Compañía de Tranvías tuvo unos enormes beneficios de 3,3 millones de euros en 2019, incluso tras aplicar la rebaja de las tarifas"

Los argumentos que plantea la Marea consisten en que las ganancias de tranvías fueron "señaladas como excesivas para una concesión pública por la Comisión Nacional de los Mercados y Competencia (CNMC) en un informe de 2018 y por la sentencia inicial del juzgado de lo contencioso".

Acusaron también al exalcalde Francisco Vázquez de dar «unha concesión feita a medida» a la empresa en 1984. Cabe recordar que en ese año no se aprobó una concesión, sino una unificación de las existentes. Es más, la Marea intentó recortar el contrato pero la justicia europea primero y los tribunales nacionales después rechazaron sus argumentos.

Esta es la segunda decisión del anterior gobierno de la Marea referente a la Compañía de Tranvías que rechazan los tribunales. La anterior, un intento de recortar la duración de su contrato, fue contrariada por la justicia europea.

PSOE - Por su parte, Inés Rey -que en 2019 no estaba muy en pro de apoyar la rebaja- está menos por la labor de "prolongar el lío" que de buscar "consenso" con las concesionarias, frente a los perjuicios económicos que toda polémica pueda acarrear.

PP - La otra formación representativa, el PP, plantea a Rey que reconsidere su relación con la Marea, cuyas ilegalidades -acusa- le costarán millones a la ciudadanía de Coruña 

BNG - El BNG también está por la labor de recurrir esta última sentencia. Consideran que la bajada de tarifas tendría que haberse planteado de manera más prudente por las posibles consecuencias para las arcas municipales. Preferían que se hubiese atacado en frentes como "a reordenación das liñas, o aumento das frecuencias ou a adaptación dos horarios ás necesidades laborais» de los ciudadanos.

De cara a la finalización de la concesión en 2024, los nacionalistas sugieren que sea el propio concello que se haga cargo de la gestión de bus urbano coruñés.

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Dos antecedentes de la Hemeroteca Busurbana:

01/02/2019 - DOSSIER: Bajan las tarifas del Autobús Urbano de Coruña: Se confirma lo imposible, pero traerá cola...

22/02/2021 - La justicia avala la bajada de tarifas del bus urbano de Coruña por el "excesivo" beneficio de Tranvías

Fuentes:

La Opinión de A Coruna, 04-10-2021

La Voz de Galicia, 04-10-2021, Xosé Gago

Quincemil, 04-10-2021

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