30 de marzo de 2021

¡Cumplimos 16 años de información busurbana en formato blog! Pues vale... 😎 ✌

Parece que el tiempo es incluso más "relativo" en tiempos de coronavirus. Y es que este año desastroso se nos ha pasado rápido para algunas cosas y lento para otras...

Camino de la mayoría de edad... ;-)

Agradecimientos a los que nos seguís, gracias por seros de utilidad y... a seguir siendo testigos de la evolución busurbana y de movilidad en Coruña!

No, no va a haber sermoncito anual :D Sólo deciros que por aquí seguiremos, dando la lata al ritmo que nos permita la vida, con la misma intención que teníamos cuando comenzamos esta inusual aventura en 2005, sin tal expectativa de permanencia :-)

PD: nos tenéis por acá, por twitter y en nuestros correos, para lo que preciséis!

27 de marzo de 2021

San Andrés, peatonal sábados y domingos la mayor parte de la jornada: ¿Es esta la antesala del futuro?

Novedades desde este mismo fin de semana del 27 y 28 de marzo en cuanto a la peatonalización de San Andrés: Su estatus de peatonal se amplía también a los domingos, quedando las franjas horarias prohibidas al tráfico, a los buses urbanos y la circulación en general, de la manera que sigue:

C/San Andrés peatonalizada entre
Plaza de Pontevedra y Panaderas:

Sábados:

Entre 16:30 y 21:00 horas

Domingos:

Entre las 10 y las 21 horas

Al final del post os comentamos un poco de la historia de este proyecto que, en unos cuantos años, acabará por convertir a San Andrés en una calle totalmente peatonal.

¿Qué repercusión interesante conlleva esta peatonalización?

Sí, es obvio que se ha resentido sobremanera el uso del bus urbano en estos tiempos de coronavirus, pero es un marginamiento excesivo el que se le aplica al bus urbano. Con esta iniciativa, se "mutilan" durante gran parte del fin de semana los recorridos habituales de varias de las líneas que unen Montealto, Hércules y Adormideras con el resto de la ciudad. A nosotros, particularmente, no nos afecta y podríamos obviarlo, pero quizá haya usuarios a los que sí. 

Recorridos y paradas alternativos.

El hecho es que las vueltas que tienen que dar los autobuses urbanos de Tranvías para "evitar San Andrés son ciertamente hilarantes. Y se puede pensar que por no existir otra planificación previa, considerando el carácter "peninsular" de una parte histórica de la ciudad. Pero ya no hay mucha más solución, ciertamente, ya que los túneles son lo que son y ciertas calles tampoco son escenarios ideales para desvíos de autocares... (tocaremos algún día la clave "Modesta Goicouría" y algo de glorietas...).

Quedamos sin transporte urbano por San Andrés, en ida y en vuelta. Y para el trasiego de coches particulares y demás, las alternativas son las obvias:

> Avenida do Porto o Paseo Marítimo.
> Por extensión, Rúa Nova queda igualmente inutilizada desde el Obelisco hasta el Paseo Marítimo.

Analicemos los detalles de nuevo. Estas son las alternativas (recorridos algo liosos y paradas a desmano) para aquellos que necesitáis moveros en bus urbano en fin de semana:

  • Líneas afectadas por la peatonalización de San Andrés (desde marzo de 2021) 

 Desvíos y paradas alternativas sólo con San Andrés cortado... 

 Líneas 
 4 , 5 , 6 , 6-A , 7 y 11 

 Hércules >> Pz. Pontevedra 

Antes de llegar a la parada de la Plaza de España, los buses de las líneas 4, 5, 6, 6-A, 7 y 11 se desvían por C/ San Roque hacia C/ Hospital, Paseo Marítimo y Modesta Goicouria, desembocando en la Plaza de Pontevedra (en la parada del BBVA). 

Así queda el tema de las paradas anuladas y alternativas:

>>> Si esperas en ... ... ... :

#Par183 - Plaza de España 24, Farmacia, has de irte a la C/ San Roque nº22 (poste provisional)

>>> Si esperas en ... ... ... :

#Par184 - Panaderas, Museo, acude mejor a otro poste provisional, en el cruce de C/ Hospital con Zalaeta (justo en la acera de enfrente a la #Par555)

>>> Si esperas en ... ... ... :

#Par 185 - San Andrés 56 (Callejón del Africano) o en la parada
#Par 186 - Plaza de Pontevedra (Eusebio da Guarda), has de irte a la parada del Paseo Marítimo, frente al Ambulatorio de San José (#Par159), o a la siguiente #Par398 Pza. de Pontevedra, BBVA (esquina con Rubine - Arenal); a tu elección...

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Líneas 
 4 y 11 / 6 y 6-A 

 Pz. Pontevedra >> Hércules 

Para ir hacia Plaza de España / Hércules
, las líneas 4 y 11 (procedentes de Federico Tapia > Francisco Mariño), y las líneas 6 y 6-A (que bajan por Avenida de Finisterre) se verán abocadas a este recorrido:

> pararán en Juan Flórez 10 
> desde ahí, han de girar a Médico Rodríguez
> proseguirán por Fernando Macías, Av. de Calvo Sotelo, Plaza de Portugal 
> ... y desde ahí se incorporarán al Paseo Marítimo -¡ya no hay parada a la altura de la c/ Cancela, ojo!- hasta recuperar su ruta habitual al inicio de la subida por la calle Hospital.

Así queda el tema de las paradas anuladas y alternativas:

>>> Si esperas en ... ... ... :

#Par197 - Plaza de Pontevedra 10 - Loterías, has de retroceder hasta la #Par160 del inicio de Juan Flórez (en el núm. 10), que es la parada habitual de las líneas 3, 3-A y 20.


Sábados y domingos, San Andrés es peatonal. ¿Vas a usar el bus?


 El caso de las líneas 3 y 7 

 Pz. Pontevedra> > Abente y Lago 

Las líneas 3 y 7 llegarán a Plaza de Pontevedra por Rubine y no harán su parada habitual en el núm. 8 (ante la antigua tienda de San Luis), sino que tomarán una interesante alternativa rectilínea por el paraíso de la "doblefilia", que aguardamos esté "vigilado":

> C/ Teresa Herrera
> Pza. de Lugo
> Pza. de Ourense
> Ahí girarán a la izquierda y saldrán en dirección al Cantón Grande y a la altura del Obelisco retoman paradas y recorrido habituales.

Paradas anuladas para estas líneas 3 y 7:

>>> la Par137 de Plaza de Pontevedra 8 (donde estaba San Luis)
>>y la Par167 de San Andrés 121 (Pza. de Sta. Catalina).

Paradas alternativas: 

Efectivamente, hay detallada parada provisional al inicio de la C/ Teresa Herrera 11 (esquina con Pza. de Pontevedra) para las líneas 3 y 7. A continuación, el escenario es tal que hasta el Obelisco no está contemplado punto alguno siquiera de bajada...

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La peatonalización de San Andrés

El actual estatus de San Andrés se lleva gestando desde octubre de 2020, pasando por varias etapas:
  • Al principio se propuso que sería cada primer sábado de mes.
  • Se amplió a "todos los sábados de mes", también en horario de 16:30 a 20 horas.
  • Llegamos a este finde, en el que se estrena doble jornada, sábados (con una hora más, de 16:30 a 21:00 horas, y domingos de 10 a 21 horas).

Hay que recordar que este proceso de ganancia de espacio para los peatones estaba orientado a albergar actividades lúdicas diversas, fomentar el comercio. Pero a lo largo de este año y pico de pandemia que llevamos, estas iniciativas proporcionan a los ciudadanos la posibilidad de caminar por espacios más amplios -en tiempos en que conviene respetar ciertas distancias sociales-; la hostelería también recibe un apoyo, en cuanto a que pueden disponer de más espacio para terrazas, por ejemplo, cuando las restricciones lo permiten.

Esta medida coincide con la apertura, este mismo fin de semana, del muelle de trasatlánticos, para que la ciudadanía pueda pasearlo durante esta Semana Santa. 
“La peatonalización provisional de San Andrés (durante el "Día sin Coches" en la Semana de la Movilidad) fue todo un éxito y esta era una petición muy razonable que nos hicieron llegar diferentes entidades vecinales y de comerciantes con las que nos reunimos"
San Andrés, peatonal en el Día sin Coches 2020

Dice el concello -en palabras de Inés Rey- que...

... esta es la antesala de una gran reforma en la que San Andrés se convertirá en una espina dorsal sobre la que se asentará un modelo de espacio público diverso, compacto y socialmente cohesionado, humanizándola, con árboles y elementos de mobiliario urbano e impulsando su carácter comercial.


El Gobierno local anunciaba que, antes de poner en marcha esta medida, era necesario activar un protocolo para la peatonalización provisional. Vecinos y comerciantes se mostraron de acuerdo con la iniciativa, y en ello estamos.

Así las cosas, las líneas de bus urbano 3, 4, 5, 6, 6-A, 7 y 11 se ven abocadas a los ya experimentados y pintorescos rodeos para realizar su servicio habitual. Y solamente queda darse una vuelta y disfrutar de la libertad de caminar por el medio de una calzada habitualmente ocupada por el tráfico rodado

 O Concello mantén esta medida "máis necesaria que nunca xa que ofrece máis espazo para que as persoas conviventes paseen e supón y un apoio para o comercio local da zona"

Lo detallaremos en modo gráfico próximamente, con uno de nuestros habituales Planos Busurbanos que conviene tener siempre a mano.


Fuentes:
coruna.gal
Imágenes:
Blog Busurbano
EloyTP

23 de marzo de 2021

El 1-A podrá conquistar el otro lado del Pasaje: vía libre al bus urbanos a Oleiros, Culleredo y Arteixo.

Este año 2021 será el tercero en que el bus urbano de la línea 1-A de Tranvías de Coruña traspasará los límites urbanos de Coruña y llegará a Santa Cristina (Oleiros), entre el 15 de junio y el 15 de septiembre. Lo recordaremos en su momento, pero hay que recoger novedades al respecto que pueden variar este acuerdo entre ambos concellos, cuyo fin -en principio- está acordado hasta 2022.

El panel led del frontal de la Línea 1-A con destino Santa Cristina
El panel led del frontal de la Línea 1-A con destino Santa Cristina

Como recordaréis, el hecho de que el bus urbano haya sobrepasado "las fronteras" del casco urbano no sentó bien a algunas empresas del transporte metropolitano. Cal Pita denunció pero el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG) falló en favor de la legalidad de las expediciones de la línea 1-A a Santa Cristina (si bien cabe todavía recurso de casación).

Recordemos que existen otros "precedentes de invasión" de líneas de bus urbano en el ámbito metropolitano, como son la línea 6 a Meicende (Arteixo) y la línea 24 a urbanizaciones de Arteixo y Culleredo, y en el tribunal lo han tenido en cuenta. Luego, hay otro frente, que se ciñe a las indemnizaciones que Cal Pita reclama -por los viajeros que pierde- y que suele saltar a los medios cada año. En principio el alcalde oleirense lo tenía muy clarito:
«Por que temos que pagar nós eses usuarios cando a maioría son veciños da Coruña que veñen á praia a Santa Cristina, eles din que non, pois nós imos contestar que tiramos para adiante, que esta empresa non tiña que estar prestando este servizo porque teñen contratos caducados que os foron prorrogando» 

Poste de la Parada 584 en Santa Cristina
Poste de la Parada 584 en Santa Cristina

García Seoane, en una intervención en una radio local, afirmaba que Cal Pita quería cobra “un dinero desorbitado” porque “perdían negocio”. Indicó que la cifra que reclama al Concello asciende a 42.000 euros.
“Pedían como si esto fuera un bazar”

A posteriori, el discurso del alcalde evolucionó...:
«Solicitamos copia de todas as facturas que foron referenciadas no escrito remitido pola Dirección Xeral en outubro do 2019 (…) e que se acheguen os informes de conformidade coa prestación do servizo que son imprescindibles para o pagamento das facturas, así como, de existir, todos os informes que houbera sobre incidencias na prestación durante o período do servizo»

Total, que al final, la empresa Cal Pita -titular original de la línea- va recibiendo cada año una cantidad compensatoria, que es lo que se viene recogiendo en el contrato de 2019 (todo ello lo desgrana más en detalle Elena Silveira en La Voz -enlace al final del post-).

Con este veredicto a favor, el concello coruñés -encabezado por Inés Rey- continúa insistiendo a la Xunta que les permita ir un paso más allá: hacer de la excursión estival de la línea 1-A una prolongación fija y definitiva de la línea. De hecho, la idea del Gobierno Local es crear una red de transporte metropolitano extendiendo las líneas urbanas a la primera corona metropolitana con el fin de mejorar el transporte público y hacerlo más eficiente.

El bus articulado de la línea 1-A cruzando el Puente Pasaje
El bus articulado de la línea 1-A cruzando el Puente Pasaje

Los argumentos que se esgrimen para intentar impulsar la perpetuidad del servicio son los lógicos en relación con una mejor movilidad:
  • dar una alternativa a que los vecinos de Coruña y Oleiros puedan prescindir voluntariamente del uso del vehículo privado en trayectos directos tanto, desde la ciudad como hacia ella; 
  • en la vertiente más estival, asentar lo que actualmente acontece cada verano: que la gente que quiera ir a Santa Cristina y entorno de Perillo también lo pueda hacer en bus durante todo el año y evitar las "molestias" del coche, una reducción de la contaminación. y la mejora de la movilidad en general

El aumento de paradas en otro lado de A Pasaxe supondría una mejora sustancial de las comunicaciones ya que "hoy en día no se puede entender A Coruña sin sus municipios colindantes", según fuentes municipales.

Por cierto, mencionar que García Seoane mantiene también el objetivo íntimo de que no sea una sola línea la que llegue a Oleiros. Ni dos... ;-)

Por otro lado, la Marea Atlántica celebra esa sentencia del TSXG que avala la extensión del 1-A a Santa Cristina, creada por el gobierno local de A Coruña Xulio Ferreiro. Ante este fallo, reclaman al ejecutivo local de Inés Rey «maior valentía nas políticas de mobilidade» y que retome las políticas del mandato interior de «vontade metropolitana».

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Fuentes:
Quincemil, 20-03-2021
La Opinión de A Coruña 
21-03-2021 , 23-03-2021
La Voz de Galicia, 20-03-2021
La Voz de Galicia, 20-03-2021, Elena Silveira

Imágenes:
Blog Busurbano

18 de marzo de 2021

Línea 11, más cambios: Reubicación de parada en la zona de Av. Arteixo, variando acceso a Pol. Agrela.

Si hace dos días se activó en la Avda. de Arteixo una parada provisional que sustituye a la de la Avda. dos Mallos (cortada por obras), a partir de este Día del Padre de 2021 se formaliza otro cambio en la línea 11. Lo vemos en el siguiente planito busurbano, en esta ocasión, sobre OpenStreetMap.org ;-)

Plano del cambio de ubicación de la Par468 sobre openstreetmap.org

El recorrido del 11 por la Av. de Arteixo -en sentido hacia Marineda City- llegaba hasta la calle Cesuras, con una parada (#Par468) poco antes del giro. Entendemos que para dar un servicio concreto, ya que el Politécnico y el paso peatonal elevado están próximos.

¡NOVEDAD! Tranvías utilizando planos de Google Maps en los folios!

A partir de ahora, esa parada se ve desplazada a la calle María Wonenburger, vía por la que accederá desde ya al polígono de Agrela. Por tanto, habrá que caminar un poco más.

#Par468 Avda. de Arteixo 122. Desaparece.

Como factores diferenciales, podemos deducir que los buses articulados de la línea 11 van a recorrer menos metros pero, a la vez, van a evitar una circunstancia que seguramente tiene su repercusión en el desgaste de los vehículos: del giro más cerrado en "codo" de C/ Cesuras al "ángulo recto" de Wonenburger. 

#Par468 Avda. de Arteixo 122. Desaparece (bis)

Y es que se están "respirando" estos cambios tiempo después de aquellos "anuncios" que pregonaban futuros cambios en esta línea y que todavía no tenemos por concretados aún...

La nueva parada del 11 en c/ María Wonenburger

La cuestión es que en el c/ Cesuras (por donde accedía al polígono de Agrela después de hacer parada en los edificios de Parque Urbis) está en obras de habilitación de carril bici. Así las cosas, ya se comprende algo más el porqué de esta variación.

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Hemeroteca Busurbana

Si nos retrotraemos en el tiempo, llegaremos a 2014, cuando el 11 tomó como definitiva esta maniobra para acceder por esa calle Cesuras y dar un poco más de servicio al interior del Polígono de Agrela (aun con un poco de "polémica" según lo entiendan unos políticos o unos blogueros...)...

Año 2014, mes de septiembre: cambios en la Línea 11

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Fuentes e imágenes:
Blog Busurbano
EloyTP y Silcerino
Plano busurbano:
Blog Busurbano
OpenStreetMap.org

15 de marzo de 2021

Línea 11 desviada por Av. Arteixo por corte de la Av. dos Mallos (del miérc. 17/03 al dom. 28/05).

Este "termómetro" de paradas va a sufrir algún cambio durante estos días... 


Por el momento, le tocan obras a la Avenida dos Mallos, por lo cual la vamos a tener cortada por completo para obras de renovación del firme y canalizaciones en su tramo final.

Van a ser casi dos meses y mediodesde el miércoles 17 de marzo hasta el domingo 28 de mayo. O sea que... atentos, porque el bus urbano de la línea 11 va a utilizar la ruta que muchos opinan que es "la más lógica" para ir de Hércules hacia Marineda City: la Avda. de Arteixo, en lugar de la Avda dos Mallos.

Y si no, al tiempo...

De este modo, las Paradas Anuladas serán, consecuentemente, las de Os Mallos:

> Par252 - Av. dos Mallos 6 (C/ Vizcaya)
> Par253 - Av. dos Mallos (frente BBVA)


Pero, tranquilos:

#ParProv - Av. de Arteixo 72-74

Claro que hay parada provisional: Se establece un espacio provisional para parada en el número 72-74 de la Avda. de Arteixo, a la altura de la C/ Sagrada Familia. O sea que ojo a las señales, que desde las ocho de la mañana del martes no os convendrá tener aparcado el coche en ninguna de estas cuatro plazas.

Señal que avisa de cuándo ya no se podrá aparcar, por instalación de parada provisional de la línea 11
Señal que avisaba de cuándo no se podrá estacionar...

Como os insinuábamos arriba, al tiempo: No nos extrañaría que la línea 11 desapareciese -más tarde o más temprano- de la Avenida de Os Mallos. La clave: sacrificar algo de mejor servicio al barrio por mayor agilidad de la línea (al menos, en teoría...). Será más bien tarde, ya que las obras de accesibilización de las dos paradas existentes son relativamente recientes, y no se va a pasar trabajo e invertir un dinero "para cuatro días"...

Actualización:

La parada provisional ya luce pintado en "amarillo zig-zag" y cuenta ya con poste indicativo estándar.


Eso sí, tened en cuenta que esto no es otra cosa que... una bahía entre contenedores. ¿A que os suena? (...) Pues sí, y los buses de la línea 11 son principalmente articulados...  Ello implica que en algunas ocasiones NO van a poder arrimar satisfactoriamente a la acera (al menos la puerta trasera, y a ver la central, que es la que cuenta con la rampa...). 


Si nos consultasen a nosotros, lo tendríamos muy claro: para dos meses, ahí bien se tercia mover unas planchas de las que conformaron las primeras "plataformas" de parada accesible, que fueron "precursoras provisionales" de las actuales. Es más, no hay que irse tan lejos en el tiempo: a día de hoy habéis podido ver el ejemplo... precisamente en el CHUAC (qué paradoja, un "amaño de accesibilidad" en un Hospital de referencia...).

El efecto en la parada que nos ocupa viene siendo el que veis a continuación desde un ángulo de visión más favorable y definitorio:

Huelgan más comentarios, ¿verdad?

Y si os place ver un microvídeo busurbano, en el twitter del @BlogBusurbano lo encontraréis.


Así señalábamos previamente ese espacio que acoge (¿temporalmente?) la parada provisional de la línea 11:

Espacio que se habilitará para parada provisional de #Lín11 en la Avda. de Arteixo
Espacio que se habilitó para parada provisional de la #Lín11

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Nota a mayores:

Obviamente, el bus urbano es un caso especial. Para los que circuléis en coche, el desvío de la circulación en general será por la calle Eugenio Carré Aldao.

Y en cuanto a la parada de Taxis del final de Os Mallos, se traslada al número 23-25, frente a la parada del bus (no activa).

Fuentes:
Coruna.gal, 14/03/2021
Imágenes:
Silcerino
Google Maps
Blog Busurbano

14 de marzo de 2021

Desde el lunes 15/03, nuevos horarios para el Transporte Metropolitano Interurbano de Coruña.

Sin ser nuestro negociado, nos parece interesante resaltar algunos cambios de horarios en el Transporte Metropolitano de Coruña. 

Informa la compañía "ALSA / ASICASA / CalPita" de que desde este lunes 15 de marzo de 2021 pone en funcionamiento nuevos horarios de lunes a viernes -sustituyendo a todos los anteriores-:


Y nos recuerdan que, para sábados, domingos y festivos, por el momento persisten las modificaciones en los horarios vigentes desde el 13 de febrero de 2021, cuando se produjo una reducción de los servicios de transporte (todo un detalle...).

Consultadlos en este enlace: 



Además, desde el 15 de febrero se suspendieron algunas expediciones de la línea D5 Sada - Aeroporto, de lunes a viernes:

    21:05  Sada - Aeroporto
    21:50  Aeroporto - Sada


Fuentes: 
@Alsa_autobuses
Más info en:

8 de marzo de 2021

"Era rara la sensación de estar por la calle y pasear un bus vacío" Mónica, conductora de bus urbano de Coruña.

En La Opinión, Ana Carro coge por banda a Mónica Pérez, una de las conductoras de bus urbano de Tranvías de Coruña. En este Día de la Mujer, 8 de marzo, Mónica comparte recuerdos y sensaciones de los primeros días de un tiempo inusual: las calles vacías en tempos de pandemia. Recuperamos esta pieza, imprescindible para el blog: 

En aquel bus podría is conduciendo Mónica en esos primeros dúas...

Mónica Pérez conoció una ciudad diferente, silenciosa, con bares y comercios cerrados, sin gente paseando. Eso fue lo que más le chocó en sus primeros días de trabajo, pues siguió levantándose cada día para salir de casa y subirse al autobús que conduce.
"Lo más impresionante fue ver A Coruña desierta desde el bus. Me parecía increíble. Era rara la sensación de estar por la calle y pasear un autobús vacío"

Para ella, la rutina fue su ventana al mundo.
"Fue muy duro, pero a mí me salvó la vida. Tenía un motivo para poder salir de casa y continuar con la vida normal de todos los días"
"Subirme al bus fue una ayuda muy grande. En casa me hubiera comido la cabeza"

En algunos momentos estuvo completamente "sola" en el bus, pero la situación "ya ha cambiado", aunque hay cosas que permanecen.
"Ahora hay más silencio, la gente apenas habla, van todos muy separados porque no quieren sentarse con nadie. Cambió por completo la rutina"

Aceptar las normas no ha sido un camino fácil, pero la conductora asegura que "la mayoría de viajeros acepta bien los consejos". 
"Al principio no sabíamos si mascarilla sí o no, así que había más conflicto y fue complicado"

Mónica Pérez al volante de su bus urbano

Ahora "las medidas están más claras", lo que hace más fácil enfrentarse al día a día. 
"Ya no hay conflictos de que alguien se quiera subir sin mascarilla porque todos la llevan puesta por la calle. Es un elemento que hemos incorporado a nuestra vida"

Tiene claro que todos "hemos pasado por la misma situación, con miedo por lo que estaba pasando", así que entiende las incógnitas y problemas que se dieron al principio. Ella misma no se cree que "esto pueda ser real". Pero lo es. Y se puede superar. 
"Nos hemos ido acostumbrando, aunque sigo pensando que parece una película"

En los últimos meses, los autobuses han empezado a recuperar su normalidad, pero con números que todavía no alcanzan la antigua normalidad. Los aforos son la razón.
"Hemos ido volviendo a la rutina, pero es algo diferente. Sigue habiendo controles de aforo, por lo que los buses no pueden ir llenos"

Aguardemos que este camino iniciado hacia esa nueva normalidad nos vaya permitiendo recuperar el ritmo de vida lo más parecido a lo anterior. A ver si con la ayuda de las vacunas y manteniendo en todo caso las medidas de higiene sanitarias podemos conseguirlo..

Y añadir desde este blog el reconocimiento y agradecimiento a todos los colectivos que cumplen con su función en condiciones más diversas.

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Fuente:
La Opinión de A Coruña, 08-03-2021, Ana Carro
Imágenes:
Blog Busurbano
La Voz de Galicia, 2019-11-06, Eduardo Pérez

1 de marzo de 2021

Se reduce la frecuencia de los semáforos para adaptarla a la menor densidad de tráfico.

En Coruña se viene produciendo una menor cantidad de vehículos circulando por el casco urbano, de unos años para acá. Y es obvio que toda esta situación de pandemia -ya estamos otra vez en marzo...- ha acentuado esa disminución. De ahí que el concello haya acometido una iniciativa que pretende agilizar el flujo actual, modificando los tiempos de los ciclos de los semáforos.

Semáforos en rojo a lo largo de Federico Tapia, con el bus urbano sin privilegios.
¿Dónde quedó aquello de la "Onda Verde"?

El efecto sería que tanto los peatones como los vehículos tendrían que esperar menos para la luz verde, lo cual favorecería la movilidad en general, incluida la ciclista. Pero cuando no variarán será durante las horas punta.

Nos viene irremediablemente a la mente aquella iniciativa denominado "Onda Verde", que en tiempos se propuso para favorecer el tránsito del bus urbano al paso por los semáforos. No diremos más.  Recogeremos reacciones -si las hubiere- en cuanto a en qué medida influye esta novedad en el transporte urbano, por ejemplo. 

De lunes a viernes:
> 95 segundos (1:35 min.) de 07.30 a 9.15 h.
> 105 segundos (1:45 min) de 13.30 a 15.30 h. y de 16.30 a 18.30 h.

Ciclo Nocturno:
> Comienza a las 23 horas: 80 seg. (1:20 min.) 

Fines de semana:
> 80 seg. (1:20 min.) de 23 a 09.00 horas
> 95 seg. (1:35 min.) de 09 a 23.00 horas 

Limitar la velocidad urbana, potenciar la bici y peatonalizar calles son tres de las medidas que está potenciando el Concello coruñés en el afán por darle cierta prioridad a los peatones.

Fuente:
El Ideal Gallego, 01-03-2021