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13 de agosto de 2024

Buses de Ferrol: huelga indefinida por una injusticia manifiesta. ALSAberlo, nos hemos solidarizado.

Los buses metropolitanos de Ferrol - Neda - Narón están en huelga. Desde mediados de julio. Indefinida. Quizás habéis oído algo u os han llegado los ecos. Vamos a intentar enterarnos, entre todos, de los pormenores de la situación, empezando por el principio.

UTE dirá...

El servicio de transporte de viajeros por carretera de Ferrol y comarca es actualmente prestado por una Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Maitours e Intercar.

Ambas empresas pertenecen al grupo ALSA y su personal realiza el mismo trabajo.

El origen del "problema"

La cuestión es que a nivel de convenios, en Maitours se aplica el convenio de la extinta Tranvías de Ferrol, mientras que Intercar aplica el provincial del sector. Así pues, el quid de la cuestión se podría resumir en la reivindicación que reza:

"Igual trabajo, igual salario".

¿Por qué ocurre esto?

Pues porque en Maitours se mantiene el convenio de la extinta Tranvías de Ferrol, que ALSA "heredó" al hacerse con la firma.

Ese "pequeño matiz" es el que indigna al colectivo de Maitours, unos 40 trabajadores (procedentes de Tranvías Ferrol y subrogados por Alsa, insistimos), que ven como se vulnera la relación razonable en cuanto a trabajo y remuneraciones diversas.

Así, están resultando perjudicados en cuanto a subidas salariales, dietas, complementos de antigüedad..., cuestiones que sí contempla el convenio provincial que rige en Intercar y demás empresas, con mejores condiciones económicas y laborales.

¿Y por que ALSA hace oídos sordos?

La empresa se apoya en una sentencia del Juzgado de lo Social nº1 de Ferrol, de 2021, que avala que se pueda mantener el acuerdo heredado de la anterior concesionaria, Tranvías de Ferrol.

Y ya está.

De ahí la huelga, iniciada a mediados de julio. Desde entonces, la compañía presta servicios mínimos, que no incluyen, por ejemplo, los viajes a las playas de Ferrol.

A ALSA le basta con esgrimir que "Maitours cumpre en todo momento co que determinou a xustiza e a legislación vigente", para quedarse agusto mientras que la polémica no hace más que crecer.

Por medio, un ambiente de acusaciones sobre la empresa, de mentir, engañar y presionar a los trabajadores; y también menciones a la Xunta, a la que achacan que no ejerza sus competencias y sobre cuyos pliegos hay opiniones de que "son un desastre" y que no responden a las necesidades reales del transporte que tiene el territorio.
Bueno, nada de esto parece descabellado, no...

Y tras este telón de fondo, otras "intrigas" que ya no controlamos tanto.

La huelga es indefinida.

Los trabajadores defienden que la compañía debe aplicar el convenio provincial del transporte, por lo que ello conlleva: cada empleado está perdiendo de cobrar entre 300 y 600 euros más al mes, en función de su antigüedad.

El salario medio actual de un empleado de la antigua Tranvías Ferrol es de 1.150 euros netos mensuales.

Un trabajador recién incorporado a cualquiera de las otras empresas del sector en la provincia de A Coruña cobra 400 euros más porque se le aplica el convenio provincial.

Mientras que a los afectados, como os comentábamos, se les aplica el "convenio antiguo" de su "anterior empresa".

Veremos cuándo -ya no "en qué"- acaba esto...

Entretanto, ánimos a los afectados.

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Fuentes:
Facebook: Huelga en los buses de Ferrol

La Voz de Galicia, 26-07-2024, F.F.

30 de septiembre de 2021

Ser busero en Noruega, cobrando 3.300 €... ¿Os interesa? ¡Atención a la oferta! Hasta el día 3/10.

En los tiempos en los que vivimos seguro que hay decisiones rupturistas que pueden marcar la diferencia. ¿No encuentras trabajo? ¿Te gusta conducir? ¿Estás habilitado para gobernar un autobús? Hay otras condiciones que has de cumplir, pero si las primeras respuestas son afirmativas, atento, porque hasta el día 3 de octubre podrás enviar tu currículum si no te importa llevar a cabo esta tarea a 3.000 kilómetros de aquí...

Y es que se está llevando a cabo un proceso de selección en España para cubrir 20 puestos de trabajo de busero en el país nórdico, promovido la Red EURES (el mecanismo de la Unión Europea para promover la movilidad laboral entre países). Y parece que Noruega tiene mucha oferta en general...

Se trata de la empresa Norgerbuss, cuya plantilla cuenta ahora con 450 trabajadores y una flota de 150 autobuses. La oferta en cuestión es para llevarse a 20 afortunados a Stavanger, una ciudad portuaria al sudoeste de Noruega y capital de provincia con 130.000 habitantes. La oferta va encaminada a crear puestos de trabajo estables.

Como veis, partís con una ventaja interesante, ya que sus vehículos os serán familiares...:

Condiciones de la oferta:

Carnet de conducir D y el CAP en vigor

Experiencia mínima de 6 meses

Vocación por tener buena atención al cliente y al trabajo en equipo

Realización de un curso previo a la incorporación, de idioma y cultura noruega. El curso de idioma puede obtener financiación la red EURES.

Que habléis inglés también se valorará

Sueldo, que es un tema importante: 40.000 euros anuales

El salario y otras condiciones se establecerán de acuerdo con los acuerdos colectivos vigentes: con un salario base desde 37.000 euros brutos; el salario medio es de aproximadamente es de 40.000 euros, informa la empresa, lo que a 12 pagas dejaría un salario de algo más de 3.300 euros.

Además añade bonificaciones por turnicidad y horas extraordinarias. Otros beneficios sociales que se incluyen son ayudas para pago de gimnasio, reuniones sociales y otras ventajas.

La empresa dice además que colaborará muy activamente ayudando al candidato a encontrar un alojamiento adecuado, los trámites necesarios y la integración en la plantilla y en la sociedad noruega.

Envío del Currículo:

Hasta el 3 de octubre!!!

Enviadlo -sea en inlés o en castellano- a la dirección:

eures.nordicos@sepe.es

poniendo en el asunto:

REF. "CONDUCTOR PARA NORGESBUSS"

La selección se realizará aquí en España, con representantes de la empresa.

Habrá entrevista personal y prueba de conducción.

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No es la primera vez que esta empresa publica este tipo de oferta laboral. El pasado mes de mayo también promocionó plazas de conductor de autobús y la plataforma a través de la cual se pueden ver las opciones, EURES España, da un amplio catálogo de opciones para trabajar en Europa. A modo de ejemplo, también se ofrecía la posibilidad de trabajar de carpintero a Alemania el pasado mes de julio.

¡¡Suerte a los valientes y ya nos contaréis!!

Fuente:
El Economista, 29-09-2021

15 de junio de 2021

Línea 1-A a Santa Cristina: Comienza la temporada de verano para el "bus extra-urbano".

Tercer año en que el acuerdo entre Xunta, Concello de Oleiros, Concello da Coruña y Tranvías (poniendo el bus) en el que la Línea 1-A del transporte urbano cruza el Puente Pasaje. No sabemos si repetiros, cuan mantra, los puntos importantes del servicio o remitiros a un dossier tipo (como el que inauguró esta ampliación de servicio en su momento), ya que a fuerza de hacerse una cita periódica, es reiterar contenidos de manera innecesaria. De momento, haremos lo primero.

En período estival, este panel mostrará destino SANTA CRISTINA

Datos fundamentales resumidos:

Línea 1-A "de verano"

Recorrido:

IDA > Hospital Abente y Lago > Puerta Real > Plaza de Ourense > Cuatro Caminos > Estación de Autobuses > Salvador de Madariaga, Elviña > Matogrande > Monelos / Eirís > Pedralonga > Alcampo, Santa Gema > Pasaje, Santa Gema > Prolongación a Santa Cristina (Avda. Ernesto Che Guevara, cruce Rúa Hábitat)

VUELTA > el mismo recorrido a la inversa (excepto el paso por Alcampo)

La nueva parada #Par584 Santa Cristina)

Período de vigencia de esta variante:

Entre el 15 de junio y el 15 de septiembre de 2019

HORARIOS Y FRECUENCIAS

Laborables (lun > vie)

Hospital Abente y Lago
06:30 horas > primera salida
22:50 horas > última salida

Santa Cristina
06:55 horas > primera salida
22:09 horas > última salida

Frecuencia > 16 min.
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Sábados:

Hospital Abente y Lago
06:35 horas > primera salida
22:50 horas > última salida

Santa Cristina
07:00 horas > primera salida
22:25 horas > última salida

Frecuencia > 19 min. (según parada)
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Domingos y festivos

Hospital Abente y Lago

07:30 horas > primera salida
23:00 horas > última salida

Santa Cristina
07:55 > primera salida
22:27 > última salida

Frecuencia > 22 min. (según parada)
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* Horarios extraídos del artículo de la Voz de Galicia, en primera instancia

Además de empezar esta prolongación del servicio del 1A a la playa de Santa Cristina, comienza también el servicio de socorrismo en los arenales oleirenses, para lo que el Concello ha contratado a 43 personas entre socorristas, personal sanitario, responsables y también varios socorristas en prácticas.

Nota del Blog Busurbano:

Podéis acceder al DOSSIER BUSURBANO que publicamos aquí en el blog busurbano en 2019, con todas las visicitudes que rodearon el estreno de este servicio en su día.

Sea ese análisis en profundidad a modo de repaso o como complemento a este post, en el que os referimos someramente lo fundamental.

El enlace:

DOSSIER BUSURBANO:
Línea 1-A a la Playa de Santa Cristina (Oleiros) entre el 15-jun y el 15-sept.

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¿(DES)-INFORMACIÓN EN MATOGRANDE?

Vamos a terminar, por ahora, con una reflexión práctica que nos afecta como usuarios: Ya sabéis que desde 2013, la línea 1-A pasa por el interior del bario de Matogrande, tanto a la ida como a la vuelta. Y hace su escala en la misma parada. Bueno, "la misma" no, porque se ha "desdoblado" el mismo poste para que acoja dos denominaciones, las cuales Tranvías osa rotular así:

#Par557 > Matogrande, rotonda (sentido Pasaje)

#Par379 > Matogrande (cuando va para el centro)

Es divertido, porque en un barrio con colegios, hostelería y hoteles, los usuarios sufren anecdóticos equívocos en relación a qué bus se quieren subir: si al que va hacia el Puente Pasaje o el que regresa al centro.

Par557 y Par379 compartiendo parada NO ACCESIBLE del todo...

Sobre este tema de la información al usuario
y los métodos que Tranvías ideó en su día
os hemos hablado en este post.

Aquella solución tan sui generis ya no existe a día de hoy. Lo divertido será ver si a raíz de prolongar la línea a Santa Cristina, los equívocos e inconvenientes van a aumentar o si cosa va a quedar como está.

Recordamos que en esa parada de Matogrande existe...:

... un terminal de parada inteligente, que quizá los no habituados no entenderán (y para el que planteamos la sugerencia de la imagen superior),
... un poste con dos números de parada para la misma ubicación,
... unos buses que, al menos, muestran origen y destino en su panel frontal,
y la incógnita de siempre sobre cómo de informados están los usuarios en general.

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Fuente:
La Voz de Galicia, 14-06-2021, Tamara Rivas
Quincemil, 14-06-2021
La Opinión de A Coruña, 14-06-2021

4 de abril de 2021

Si usáis el bus metropolitano entre Ferrol y Coruña, disfrutáis de mayor oferta desde el 05/04/2021.

Como siempre, nos vemos tentados a daros alguna clave que os pueda ser de utilidad en vuestros desplazamientos, a pesar de que no se corresponde con el contenido de este blog, ceñido principalmente al transporte de Coruña meramente urbano: el bus urbano.

En este caso, es el transporte metropolitano entre Coruña y Ferrol el que trae novedades desde este lunes 5 de abril, consecuencia de las quejas de los usuarios -funcionarios y estudiantes mayoritariamente-. Lo cierto es que es una vergüenza la poca consideración que se tiene con los usuarios, una vergüenza. Pero ojo, no erréis el tiro, porque el responsable último no es la empresa de autobuses adjudicataria del servicio, la UTE Hércules Norte -buses de Monbús-; el responsable último de todo el tinglado transportil, quien encarga líneas, recorridos, horarios, paradas, etc., es...la Xunta (de la misma manera que en el transporte urbano deberéis reclamar al Concello da Coruña y no a la empresa concesionaria Tranvías de Coruña).

Para el caso, la Xunta y el concello coruñés se han puesto de acuerdo y las líneas se articulan desde este lunes 5 de abril de la siguiente manera:
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Pazo da Merced (Neda) > Campus Riazor

(salida a las 6:25 horas)

Paradas en:

Domus - Casa del Hombre
Casa de los Peces
Geriátrico

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Estación de autobuses de Ferrol > A Maestranza

(nueva línea a primera hora de la mañana, 6:45 horas)

Paradas habilitadas en Coruña:

Plaza de Mina
Los Cantones
Obelisco / Sporting Club Casino
A Maestranza

Estas dos líneas están coordinadas para que cualquier usuario del tramo entre Neda y Ferrol pueda hacer enlace y continuar en el autobús que más le convenga, según su destino en el municipio de A Coruña.
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Ronda de Nelle > Campus Riazor > Pazo da Merced (Neda)

(nueva línea con salida de Coruña a las 15.00 horas)

Misión: recoger a los usuarios a la salida de los centros de trabajo.

Paradas habilitadas:

Ronda de Nelle
Campus Riazor
Domus
Casa de los Peces
Geriátrico
Hípica
Obelisco / Casino
Los Cantones / Librería Arenas
San Pedro de Mezonzo
Estación de Autobuses
Alfonso Molina (Carrefour)

Una vez concluido ese itinerario urbano, el autobús enlazará en el área de servicio de O Burgo con un nuevo servicio especial que circulará desde el CHUAC.
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Fuentes:
Xunta.gal
Quincemil
El Ideal Gallego, y 2,
La Voz de Galicia
La Opinión de A Coruña
COPE
ferrol360.es

Otra info:

bus.gal > horarios

23 de marzo de 2021

El 1-A podrá conquistar el otro lado del Pasaje: vía libre al bus urbanos a Oleiros, Culleredo y Arteixo.

Este año 2021 será el tercero en que el bus urbano de la línea 1-A de Tranvías de Coruña traspasará los límites urbanos de Coruña y llegará a Santa Cristina (Oleiros), entre el 15 de junio y el 15 de septiembre. Lo recordaremos en su momento, pero hay que recoger novedades al respecto que pueden variar este acuerdo entre ambos concellos, cuyo fin -en principio- está acordado hasta 2022.

El panel led del frontal de la Línea 1-A con destino Santa Cristina

Como recordaréis, el hecho de que el bus urbano haya sobrepasado "las fronteras" del casco urbano no sentó bien a algunas empresas del transporte metropolitano. Cal Pita denunció pero el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG) falló en favor de la legalidad de las expediciones de la línea 1-A a Santa Cristina (si bien cabe todavía recurso de casación).

Recordemos que existen otros "precedentes de invasión" de líneas de bus urbano en el ámbito metropolitano, como son la línea 6 a Meicende (Arteixo) y la línea 24 a urbanizaciones de Arteixo y Culleredo, y en el tribunal lo han tenido en cuenta. Luego, hay otro frente, que se ciñe a las indemnizaciones que Cal Pita reclama -por los viajeros que pierde- y que suele saltar a los medios cada año. En principio el alcalde oleirense lo tenía muy clarito:

«Por que temos que pagar nós eses usuarios cando a maioría son veciños da Coruña que veñen á praia a Santa Cristina, eles din que non, pois nós imos contestar que tiramos para adiante, que esta empresa non tiña que estar prestando este servizo porque teñen contratos caducados que os foron prorrogando»

Poste de la Parada 584 en Santa Cristina

García Seoane, en una intervención en una radio local, afirmaba que Cal Pita quería cobra “un dinero desorbitado” porque “perdían negocio”. Indicó que la cifra que reclama al Concello asciende a 42.000 euros.

“Pedían como si esto fuera un bazar”

A posteriori, el discurso del alcalde evolucionó...:

«Solicitamos copia de todas as facturas que foron referenciadas no escrito remitido pola Dirección Xeral en outubro do 2019 (…) e que se acheguen os informes de conformidade coa prestación do servizo que son imprescindibles para o pagamento das facturas, así como, de existir, todos os informes que houbera sobre incidencias na prestación durante o período do servizo»

Total, que al final, la empresa Cal Pita -titular original de la línea- va recibiendo cada año una cantidad compensatoria, que es lo que se viene recogiendo en el contrato de 2019 (todo ello lo desgrana más en detalle Elena Silveira en La Voz -enlace al final del post-).

Con este veredicto a favor, el concello coruñés -encabezado por Inés Rey- continúa insistiendo a la Xunta que les permita ir un paso más allá: hacer de la excursión estival de la línea 1-A una prolongación fija y definitiva de la línea. De hecho, la idea del Gobierno Local es crear una red de transporte metropolitano extendiendo las líneas urbanas a la primera corona metropolitana con el fin de mejorar el transporte público y hacerlo más eficiente.

El bus articulado de la línea 1-A cruzando el Puente Pasaje

Los argumentos que se esgrimen para intentar impulsar la perpetuidad del servicio son los lógicos en relación con una mejor movilidad:

dar una alternativa a que los vecinos de Coruña y Oleiros puedan prescindir voluntariamente del uso del vehículo privado en trayectos directos tanto, desde la ciudad como hacia ella;
en la vertiente más estival, asentar lo que actualmente acontece cada verano: que la gente que quiera ir a Santa Cristina y entorno de Perillo también lo pueda hacer en bus durante todo el año y evitar las "molestias" del coche, una reducción de la contaminación. y la mejora de la movilidad en general

El aumento de paradas en otro lado de A Pasaxe supondría una mejora sustancial de las comunicaciones ya que "hoy en día no se puede entender A Coruña sin sus municipios colindantes", según fuentes municipales.

Por cierto, mencionar que García Seoane mantiene también el objetivo íntimo de que no sea una sola línea la que llegue a Oleiros. Ni dos... ;-)

Por otro lado, la Marea Atlántica celebra esa sentencia del TSXG que avala la extensión del 1-A a Santa Cristina, creada por el gobierno local de A Coruña Xulio Ferreiro. Ante este fallo, reclaman al ejecutivo local de Inés Rey «maior valentía nas políticas de mobilidade» y que retome las políticas del mandato interior de «vontade metropolitana».

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Fuentes:

coruna.gal

Radio Coruña SER

Quincemil, 20-03-2021
La Opinión de A Coruña 21-03-2021 , 23-03-2021

La Voz de Galicia, 20-03-2021

La Voz de Galicia, 20-03-2021, Elena Silveira

Imágenes:
Blog Busurbano

7 de octubre de 2020

¿Una "autoridad única" que gestione el discurrir de buses urbanos y metropolitanos por el Área?

La iniciativa de prolongar líneas del Transporte Urbano a los entornos metropolitanos anexos parece ser un objetivo del Concello da Coruña. Como sabéis, desde hace un par de años, y como más reciente exponente, línea 1-A traspasa las fronteras y acude -solamente en verano- a las inmediaciones de la playa de Santa cristina, en Oleiros. Por su parte, los buses interurbanos llevan algunos años internándose en el centro de Coruña...

Inés Rey -al frente del Concello Coruñes- pretende que la Xunta estudie la creación de una "autoridad única" del transporte metropolitano, compuesta por los concellos limítrofes y por ambas instituciones. El objetivo de esta "gestora" sería la mejora de la accesibilidad y la movilidad de todos los usuarios del área, ya que también trabajaría en la coordinación con las líneas del transporte urbano.

La propuesta de Rey tendría hasta calendario: tres meses.

La medida se solicita después de que el Ejecutivo gallego presentara el nuevo convenio en la última comisión. La regidora herculina apela a que todas las consultas referentes al plan de accesibilidad se deben debatir en la comisión de seguimiento del propio plan.

Inés Rey aboga porque las líneas de bus urbano traspasen de manera habitual los límites del casco urbano, como hacen las líneas 6 a Meicende -Arteixo- y la citada línea 1-A a Oleiros. Esto ya lo recogía el último acuerdo al respecto, que data del año 2010.

La línea 1-A regresando de Santa Cristina

Tarifas.

La alcaldesa herculina también ve conveniente que sea la administración local la que determine los precios de los viajes urbanos. De este modo sugiere la creación de una tabla que regule los "saltos" entre buses/concellos, de modo que "los niveles de compensación estén sometidos ás distintas actualizacións”.

En el texto de ese nuevo convenio se citan las subidas habituales asociadas al IPC, pero no se condidera ningún tipo de "subida extraordinaria" y mucho menos el tipo de subida ni tampoco quién se haría cargo de su financiación.

Por lo tanto, Inés Rey lamenta “a merma de capacidade de decisión dos concellos afectados”, ya que consideran que el convenio pierde su carácter mixto, lo que suponía la competencia de la comisión y el voto favorable de los municipios pertinentes.

El Gobierno local critica también que la operatividad de la comisión de seguimiento pase a ser anual, en vez de semestral como en la actualidad, e insisten en que se nombra una única autoridad en esta materia.

Fuente:
El Ideal Gallego, 07-10-2020

15 de septiembre de 2020

La línea 1-A finaliza por este 2020 su incursión en Oleiros, de acuerdo al convenio estival con Coruña y la Xunta.

- Ya estamos a 15 de septiembre y ...

- ¿Ya?

- Sí. El coronavirus nos ha robado el tiempo de una manera inaudita...
- Pero no nos habrá robado la línea 1-A, ¿no?

- Ah no, eso no.

Y ya se cumple el fin de ese período estival en el que la línea 1-A de Tranvías de Coruña prolonga su ruta desde la cabecera habitual en el Pasaje-Santa Gema hasta Santa Cristina, cruzando "inusualmente" esa "frontera natural" que simboliza el Puente Pasaje.

* Recordemos (para los despistados) que esto viene a ser una pequeña extensión de la ruta de la línea 1-A, que se activa solamente en el verano, entre mediados de junio y mediados de septiembre, fruto de un acuerdo entre los concellos de Oleiros y A Coruña, en connivencia con la Xunta de Galicia.

Así pues, y no habiendo novedades o acuerdos inesperados a día de hoy, la línea de bus 1-A, que une el Hospital Abente y Lago con los confines del casco urbano, volverá a mediados de junio de 2021 para llevarnos a la playa oleirense o a traernos al trabajo desde el otro lado de la ría.

Destacaremos (por comentarlo así por encima) que las intenciones del alcalde de Oleiros son que, en algún momento futuro, sean más las líneas que llegan a sus dominios. Volverán este tipo de titulares posiblemente a medio/largo plazo.

Por si queréis repasar el inicio del servicio "especial" del 1-A de este año 2020, aquí os dejamos el enlace:

"La línea 1-A llega de nuevo a Santa Cristina, pero con incertidumbre..."

Esa parada, instalada provisionalmente donde la de los interurbanos, es la #Par584. Y como veis, nosotros la hemos "adornado" en la imagen siguiente de una información que no existe realmente (al igual que el terminal ~~tonto~~ inteligente de Matogrande, otra movida...). Qué cosas hacemos, eh...?

Recordad que, entre todas las que hemos creado, también hay una categoría específica relativa a este servicio, que está identificada en el lateral de este blog busurbano como:

"Lín 1-A a Santa Cristina".

Fuente y fotos:
Blog Busurbano

14 de junio de 2020

La línea 1-A cruza el Puente Pasaje por 2º año consecutivo desde el 15 de junio. Pero hay lío...

Dos hitos temporales se dan cita este mismo lunes 15 de junio de 2020:

- El fin del Estado de Alarma en la comunidad gallega, después de tres meses en los que el coronavirus nos ha modificado la vida cotidiana;
- ...y la puesta en marcha de la extensión de la línea 1-A de Tranvías hasta Santa Cristina.

Vamos a desarrollar este segundo punto, que es el que nos concierne en este preciso momento en lo que al contenido de este blog se refiere.

Cartel en la #Par584 anunciando el inicio de su funcionamiento - @Silcerino

Como quien no quiere la cosa, coronavirus de por medio, ya estamos a mediados de junio y más de uno sentirá que se nos ha robado tres meses así por las buenas.

Y, al igual que el año pasado, toca poner en marcha el objeto del contrato firmado entre los tres actores implicados: Mobilidade da Xunta, y concellos de Oleiros y A Coruña.

La línea 1-A de Tranvías de Coruña cruzará de nuevo el Puente del Pasaje hasta Santa Cristina, manteniendo allí su cabecera durante la temporada de verano, hasta el 15 de septiembre.

Os vamos a dejar aquí mismo la información y las claves básicas que necesitáis saber, por si queréis hacer uso del servicio extendido del 1-A para ir a la playita de Santa Cristina o acercaros a Perillo en el bus urbano. La recuperamos del estreno del año pasado. ¡Pero no dejéis de continuar la lectura, que hay "chicha" e igual hay "novedades" en este servicio a lo largo del veranito...!

Datos fundamentales resumidos: