Xuxán, con bus urbano: la línea 4 servirá desde el lunes 22/06. Un bus más en la línea y 2+3 paradas.

Desde este lunes 22 de junio, los vecinos del creciente barrio de Xuxán dispondrán de servicio de bus urbano. Así lo prometió la alcaldesa, entre festejos, algarabía y cánticos, en las primeras fiestas vecinales, dedicadas a Santo Job, allá por el mes de marzo.

Línea 4.

La "afortunada", como leéis, es la línea 4, que opera entre el Hércules/Montealto y el Barrio de las Flores.

Un autobús más.

Obviamente, para que no se resientan las frecuencias y el servicio no se vea mermado, no queda más remedio que aumentar el número de vehículos.

Así que Tranvías tendrá que mandar a uno de sus autobuses "disponibles" a engrosar la flota de la línea 4, que hasta ahora venía contando con un total de 6 vehículos en días laborables, 4 buses los sábados y 2 los fines de semana y festivos.

En la flota de la línea 4, desde ahora servirán:

•  7 vehículos en laborables
•  5 autobuses en sábados
•  4 buses los domingos y festivos

El compromiso al ampliar su cobertura es -insistimos- en que conservará los intervalos de paso actuales.

Las frecuencias anunciadas son de un bus cada...

• 13 min. en días laborables
• 16 min. en sábados
• 20 min. domingos y festivos

Pero habrá que ver cómo se comporta la línea con una exigencia de mayor pasaje y recorrido.

Paradas: Tres nuevas y dos ya existentes.

Hasta ahora... 

La línea 4 sube por la Avda. de Monelos hasta la glorieta con la carretera de Eirís (aunque técnicamente sigue siendo Avda. de Monelos, pero... así nos entendemos); y continuaba, ya bajando, por Ronda de Camilo José Cela, "en toda su extensión envolvente" hasta llegar a su histórica parada de cabecera, en el bloque 56, Bar Din-Don.

Desde ahora... 

Al llegar a "la glorieta con la carretera de Eirís", tomará el viaducto que conecta con Xuxán, y en el que se ubica la parada 496 (de la línea 12-A). Ahí hará parada también el 4 a partir del lunes. Pasará ante la entrada al supermercado Lidl y se internará a las avenidas principales del polígono contando con un total de tres paradas.

Lo desgranamos en detalle valiéndonos de uno de los termómetros de parada actualizados con las nuevas incorporaciones. 

Examinadlo unos segundos y al final del post os comentaremos un par de detallitos que nos han llamado la atención...

Como decíamos, la línea 4 viene subiendo por Monelos y a partir de ahora encarará el viaducto que la llevará a Xuxán. En el viaducto existen dos paradas -una en cada sentido- que la línea 4 adoptará también para sí. 

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La primera de ellas es la de la línea 12-A, en sentido Xuxán:

#Par108 "Glorieta cruce de Eirís"

La línea 1-A pasa a "compartir" su parada con la línea 4, cuando esta se dispone a internarse en Xuxán.

En el viaducto, suponemos, se sube y se baja poca gente; y seguramente, menos en invierno, porque carece de cualquier tipo de abrigo y cobijo...

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Unos metros más adelante, otra glorieta le dará acceso a los terrenos del polígono de Xuxán. Pasará ante la entrada al supermercado LIDL y girará a la derecha por la siguiente calle, que es A Canteira.

A los pocos metros girará, esta vez a la izquierda, para comenzar su recorrido por una de  las grandes calles de Xuxán: la Avda. Fresas de Eirís, en la que se localizan dos paradas:

#Par592 Av. Fresas de Eirís, c/ Milagros Rey Hombre

También el local de la esquina, del CSIF (Central Sindical Independiente y de Funcionarios), vale como pista a la hora de situar y localizar esta parada, sita ante el número 5 de esta calle.

Como referencia plena, la parada se ubica ante el portal 5 de la Avda. Fresas de Eirís.

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#Par593 Av. Fresas de Eirís [Campo de Galán]

Lo característico del diseño de los edificios también sirve de referencia a la hora de ubicar estas paradas en el barrio.

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#Par594 Av. de Xuxán, c/ Ángel Gómez

Ya en la avenida paralela por abajo, la avenida de Xuxán, y a mitad de tramo, encontráis una parada que antes lucía unos soportes de aparcabicis. Tranquilos, ya no están, ya los han trasladado.

Por cierto, esta parada está comunicada por escaleras con la calle inmediatamente superior (la propia Avda. Fresas de Eirís):

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#Par496 "Glorieta cruce Eirís, Viaducto"

Esta parada venía siendo de la línea 12-A cuando llega desde el Castrillón. Viene a recoger o dejar gente muy próximo al Lidl de Xuxán y da la vuelta para bajar por Monelos en dirección a Ciudad Escolar.

A partir de aquí, la línea 4 retoma su ruta habitual, bajando desde la glorieta de acceso a Eirís por Camilo José Cela -a lo largo de toda su trayectoria "envolvente"- hasta su cabecera, sita en el Bar Din-Don (bloque 56).

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¿Plano busurbano? Hoy no...

A falta de nuestro tradicional plano busurbano, vamos a echar mano -por el momento- del plano que elabora el concello. Como veis, es un "lazo" curioso el que incorpora a su ruta la línea 4:

Ya está encargado; paciencia...

Paradas y distancias.

Datos que teníamos pendiente de adjuntar:

La distancia total -de Ida- que recorría hasta ahora un bus de la línea 4 desde Monte Alto [Alcalde Sanjurjo] hasta Monelos - Barrio de las Flores [Camilo José Cela] era de aproximadamente 6,5 kilómetros (para 24 paradas).

Con la ampliación del recorrido de esta línea 4, y sumando las cinco paradas ​añadidas (un total, 29), el recorrido de ida aumenta en 2,6 km (aprox.) y se va hasta los 9,1 kilómetros.

Por su parte, la ruta de Vuelta no varía y continúa suponiendo un total de 6,8 kilómetros.

En total, la ruta global de la línea 4 pasa de unos 13,3 km a 15,9 kilómetros [prácticamente 16 km].

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Las cuestiones que
os prometíamos
al inicio del post...

Están entre el despropósito, la anécdota y la paradoja. 

Cuestión 1 

Si os fijáis en el termómetro de las tres nuevas paradas de Xuxán, nos congratula que han sido debidamente actualizados. Pero de momento, solamente en estas tres nuevas paradas de Xuxán. A lo largo de la ruta del 4, todavía no hemos visto (a día sábado 21 de junio) ningún otro gráfico puesto al día. 

Hasta ahí, bien.

Pero fijaos ahora en la esquina inferior derecha...:

Os ampliamos esa esquina, acompañada de los números de las paradas en cuestión; fijaos en lo que se detalla:

"Fecha de actualización: FEBRERO 2016" (???)

O sea, igual que lo comentamos en Twitter/X, o esto es un síntoma de vagueza/vagancia o dejadez, o es que quien elabora estas cositas en el ordenador no tiene mucho criterio en cuanto a hacer las cosas como se debería...

En fin.

Cuestión 2 

¿Sabéis quién fue Milagros Rey Hombre? [Madrid, 22 de octubre de 1930 - 17 de marzo de 2014] Tiene dedicada una calle en Xuxán. Y es mérito ganado porque fue la primera arquitecta en Galicia. La Fuente de Cuatro Caminos le debe la elección del material; y el primer rascacielos coruñés, la Torre de los Maestros (o Torre Dorada), lleva su firma. 

De casta le viene al galgo, ya que su padre fue el también arquitecto Santiago Rey Pedreira.

Pues tanta igualdad, tanto feminismo... (ironía, ojo!) ¿Y cómo figura la calle de esta mujer en las paradas y en Google Maps...?

Pues con sus dos apellidos... "masculinos" ;-P

Todo esto es anécdota, pero que también nos da para pensar un ratín :-)

Continuaremos actualizando este post.

Fuentes:
La Voz de Galicia 2026/06/10, 10-06-2026,

Quincemil, 10-06-2026, Miriam García

La Opinión de A Coruña, 10-06-2026, José Manuel Gutiérrez

El Ideal Gallego, 10-06-2026

heroinas.net

Imágenes:
Blog Busurbano
Concello Coruña

Sobre Milagros:
Heroinas.net

Entrevista Milagros Rey Hombre - La Opinión

Blog UnDiaUnaArquitecta2, Paula Fernández-Gago & Inés Pernas

Xuxán tendrá bus urbano "después de San Juan" (¿agosto, quizás?). Expectantes por ver este tetris.

En el pregón de las primeras fiestas del barrio de Xuxán, en honor al Santo Job (¡cómo saben lo que les espera...!), la alcaldesa de A Coruña, Inés Rey, ha aprovechado para soltar la noticia bomba... que aguardamos no le estalle en la cara (y no por mal, oigan...)

"El barrio de Xuxán contará con bus urbano en San Juan, día arriba, día abaixo..."

Si nos dejáis especular, como San Juan es a finales de junio, entre unas cosas y otras, apostamos por agosto, con un servicio veraniego ligero que, igual se basa en desviar la lína UDC o algo así. Ojo, es especulación a bote pronto, con lo cual, ni caso a esto que acabamos de plantear...

Como es lógico, y como ocurrió con el barrio de Novo Mesoiro en su día -como refrencia más similar a lo presente-, los vecinos del nuevo núcleo de Xuxán llevan tiempo reclamando una cobertura de servicio de transporte público que vaya dando respuesta a sus inevitables necesidades de desplazamiento que no sean en coche privado. "La vida" se ha ido asentando desde la primavera del año 2019 y desde entonces ya hay rutinas y necesidades. Hay casi 500 familias, con sus bebés y no tan bebés -y continúa en evolución- que es necesario incorporar a la actividad cotidiana de la ciudad.

Carlos Martínez, vecino de Xuxán, establecía la llegada del autobús como algo "primordial":

"Mi madre [Carmiña] tiene 98 años, y ahora ya no va a usar mucho el autobús, pero hay gente de su edad a la que le viene muy bien para poder desplazarse al centro"

Xuxán está rodeado de "varios frentes" por los que discurren varias líneas:

• Eirís, cubierto por la línea 1-A en ida y vuelta entre el Pasaje y el centro de Coruña.
• Alfonso Molina, como aporte tangencial, con las líneas exteriores (20,22,24, UDC), pero que igual no les solucionan mucho a día de hoy...
• Matogrande, digamos que es a donde acude la mayoría de los usuarios del bus urbano que puedan necesitarlo, con también la línea 1-A en su núcleo y el 4 y el 12-A en su borde exterior hacia la ciudad...

Nuestros recelos:

Dado que el concello no ha movido un dedo en cuanto a la mejora y optimización del servicio de transporte público urbano de  Coruña, y vista la situación actual del día a día, tenemos la impresión de que el papelón se lo va a tener que tragar la Compañía de Tranvías, que, con lo que tenga a mano, ha de tirar un poco más de la cuerda para satisfacer una necesidad lógica; habrá que ver si esa cuerda acaba rompiendo, porque está pero que muuuuuuuy tensa...

La receta: paciencia y mucha suerte, es lo que les deseamos a todos. 

Por otra parte, cualquier mejora en el servicio, y que sea de utilidad para los nuevos vecinos de Xuxán, es positivo y lo celebramos, como no puede ser de otro modo.

Fuente:
Quincemil, 09-05-2026, Lara Fontela
La Opinión de A Coruña, 09-05-2026, RAC

¡Vuelve el 11 a Os Mallos! Vuelve la emoción con los articulados atravesando el barrio por la avenida...

Ya está anunciado: desde mañana viernes, primero de mayo y festivo, la línea 11 y sus vehículos articulados regresan al paso por la Avenida de Os Mallos. Con todo lo que ello pueda conllevar.

Sería un poco "delito" que se volviesen a dar estas situaciones...

Por tanto, se reactivan las paradas "de toda la vida":

#Par252 Av. dos Mallos, c/ Vizcaya

#Par253 Av. dos Mallos, c/ E. Carré Aldao

#Par252 Av. dos Mallos, c/ Vizcaya

Y desaparece del mapa (transitoriamente, presumimos) la parada "provisional" de la Avda. de Arteixo, aquella que se ejecutó así como de refilón, que parecía que no..., pero tampoco parecía que sí..., y que tan claro ha dejado las cosas a bastante gente diversa.

#Par253 Avda. Arteixo 74, Sagrada Familia

Parada que se va....

La cuestión es...

¿Volveremos a las incidencias y retrasos en la línea 11 camino de Marineda City? ¿O quedarán eclipsadas por el regular funcionamiento general de las líneas?

¿Alguien será capaz de reconocer el beneficio del recorrido que estaba haciendo hasta hoy? ¿O este será un regreso exitoso y sin ningún argumento de arrepentimiento e insatisfacción?

Y más allá de esto, y por curiosidad:

¿Se va a recuperar el aparcamiento en línea [como se llegó a anunciar], en detrimento del formato revolucionario en batería/diagonal...?
(...)
La respuesta es "sí":

Se ha regresado al aparcamiento en línea.

Es increíble lo que se puede conseguir... deseándolo con todas nuestras fuerzas :) [e invirtiendo millones de euros en hacer, deshacer y volver a hacer...]

Como quiera que sea, una parte de los usuarios va a estar satisfecha por la vuelta del bus al centro el barrio; y otros, lo contrario, por la posible afectación en frecuencias y horarios afectados por esto mismo.

A los conductores nadie les pregunta por las condiciones que hacen más fácil y eficiente su trabajo (para repercutir finalmente en sus usuarios)... Como siempre, las cabezas pensantes del concello son las que piensan... en clave de votos.

Todo se verá.

PD: vamos a permitirnos incorporar a este post el contenido de un hilo de @_Juan53 en twitter/X, que entendemos que es necesario tener de mano para respirar un poco de realidad.

A liña 11 recupera o seu paso pola Avda. dos Mallos, un retroceso máis na mobilidade para sumar á lista que carece totalmente de criterio técnico e atende únicamente as peticions de catro veciños por medo a perder votos. 

Aquí vai unha análise do tema ⬇️

Dende Pla y Cancela 38 ata Avda. de Arteixo f/ 105: Pola Avda. De Arteixo tárdanse aprox. 3-4 minutos pasando por 4 semáforos que abren a distintos ciclos.

Por Os Mallos tárdanse 5-6 minutos pasando por 5 semáforos con distintos ciclos e efectuando unha parada máis ca na outra alternativa.

Nestas isócronas poderemos observar en vemello a distancia recorrible en 5 minutos e en laranxa a 10 minutos. 

 

É certo que o radio nos Mallos abarca ata Ángel del Castillo...

 ... e na Av. Arteixo só ata San Vicente, 150m de diferencia, o mesmo que entre paradas.

En cambio os veciños da Sagrada Familia teñen máis cerca a parada e gáñase en fluidez e tempo de viaxe.

Un bus ten que circular polas vías máis áxiles e servindo á maior parte posible da poboación.

Se se quere un servizo porta a porta xa existe: chámase Taxi.

Aínda se está a tempo de recuar e que reine o sentido común. Como o futuro da mobilidade desta cidade e o novo mapa de rutas vaian por este camiño..., mal imos.

O seguinte paso é desdoblar a liña nunha polo polígono de Agrela e noutra pseudo-lanzadeira Pza. Pontevedra - Marineda City, "modelo UDC".

Nas obras realizadas nesta vía (a Avda. de Arteixo) xa se prepararon as dársenas para os buses; ogallá algún día alguén teña o valor necesario para mellorar a cidade e se materialice este cambio prometido anos atrás, optimizando os medios e mellorando o servizo.

Poco más que añadir. Si habláis con la gente implicada, seguro que respaldan estas cuestiones.

Hay alguna reacción en respuesta en la que Pili Neira (que fue edil del concello y portavoz de la Plataforma Veciñal de Os Mallos, y también vecina) que destaca que...:

No noso barrio vivimos sobre 18.500 persoas.

Un barrio con alta densidade poboacional e unha das máis envellecidas do concello,  moitos dos  nosos veciños-as teñen mobilidade reducida.

Os nosos veciños e todos/as nós precisamos unha liña que nos conecte coa cidade

Datos todos verídicos e indiscutidos. Por nuestra parte, entendemos que los vecinos de Os Mallos no están "aislados". Por ambas rondas cuentan con otras líneas. Y aparte de eso, por la Avenida en sí pasa el 11 que va a Marineda City (lo cual le vendrá cuy bien a algunas personas); no pasa el 11 que va hacia el centro. Este tiene la parada en la Avda. de Arteixo, que cuenta con un elevador en Ramón Cabanillas para salvar el desnivel existente para llegar a ella (un elemento más de movilidad a extender).

Al cruzar la calle, ahí estaría la parada -activa hasta este 1 de mayo-.

Pero la "respuesta oficial del hilo" la plasmamos a continuación:

Totalmente dacordo, o da densidade e o envellecemento é algo común en toda a zona "entre-rondas", o dos problemas de mobilidade lamentablemente dificulta o acceso ao TP pero para iso está o bonotaxi do concello.

O resto de veciños tendes unha parada máis áxil na Av. de Arteixo

Ou acaso a Av. de Arteixo non forma parte do barrio? Pero claro, queremos que pare diante de casa...

Ademais conecta co Marineda, non coa cidade; tedes as liñas 12, 12A, 14, 20 e 22 tamén rodeando o barrio e sen problema ningún, ou?

Que é básicamente o que se nos viña á mente cando liamos en vivo o tuit en cuestión.

É o seu: contrastar, razonar e sacar conclusións válidas e que contribúan; non só enturbiar, desacreditar ou criticar por sistema. Ás veces, neste blog, temos dúbidas de se nos excedemos, pero o certo é que falar directamente coas partes implicadas, aquelas que saben do que se fala, aclara moitos aspectos. 

Vexamos cómo funciona a liña 11 nesta nova estapa e imos vendo...

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Fuente: Tranvías Coruña

Imágenes: Blog Busurbano, La Voz de Galicia
Toda la actualidad busurbana de la Línea 11

La marquesina demandada de la #Par069 del Castrillón: crónica de una instalación anunciada.

Hace pocos meses que el en barrio del Castrillón se han concluido una serie de obras y actuaciones, entre las que se encuentran la accesibilización de las paradas del barrio. Y, afortunadamente, con un final bastante feliz para alguno de sus proyectos, planificado de modo surrealista...

Este era el proyecto previsto para esta #Par069...

Mas por lo que se ve, todavía quedaron flecos pendientes que el concello no satisfizo en tiempo y forma, como es el caso de la parada 069 de la Avda. da Concordia 188. Esta ha sido de las últimas paradas en accesibilizarse y lo celebramos con algarabía, ya que lo merecía la pobre. Pero los vecinos echan de menos un elemento fundamental: una marquesina. Así se expresaba Ramiro Otero, presidente de la asociación de vecinos:

"La mayoría de las paradas de autobús en el barrio ya tienen marquesina y están correctamente equipadas. Es algo por lo que hemos peleado y, a petición nuestra, se llevó a cabo.

Es cierto que queda alguna pendiente, y esa parada de la avenida de la Concordia es un ejemplo".

 

Fin de la obra de accesibilización de la #Par069 (marzo 2025)

"En líneas generales, estamos satisfechos porque la mayoría del trabajo en ese sentido está hecho. Pero eso no quita que queramos que se complete y se lleven a cabo las actuaciones pendientes."

"Hay que tener en cuenta que en Galicia, por mucho que ahora llegue el verano, hay muchos días de lluvia y son muchos los vecinos afectados. Aunque la mayoría de las paradas estén ya bajo cubierta, lo cierto es que al que a la persona a la que toque mojarse en esa en concreto sí que le afecta".

Así estaba en 2015 esta #Par069...

Esta cuestión, ya demandada por los vecinos del Castrillón en diversas ocasiones, tuvo su más reciente mención en el pleno del pasado jueves, por boca del BNG.

Bien, pues una semana después, El Ideal Gallego confirma que -según fuentes municipales-, se instalará una marquesina en esta parada del Castrillón "en breve". Ello nos obligará -felizmente- a actualizar las imágenes de este post en pocas fechas. Veremos en qué plazo podremos mostraros la novedad.

(...)

La fecha en la que se ha instalado finalmente la marquesina es... 

Y aquí irá la imagen de la nueva marquesina, 
cuando se haya instalado.

Fuentes:
El Ideal Gallego (1), 12-05-2025, Omar Bello
El Ideal Gallego (2), 13-05-2025, Omar Bello
Imágenes:
Blog Busurbano

"El autobús que los coruñeses necesitan": Editorial de La Opinión de A Coruña sobre la movilidad del futuro y el futuro de la movilidad.

Todas las reflexiones sobre el transporte urbano coruñés merecen ser leídas, escuchadas y, en coherencia con "nuestra misión", recopiladas en esta bitácora busurbana. Al igual que en otros casos, no queremos que esta, de La Opinión de A Coruña, caiga en el olvido, por cuanto aporta, aunque podamos no estar de acuerdo con algúna cuestión. Quede registrada, pues:

30 de marzo de 2025

El autobús que los coruñeses necesitan

En el mes de diciembre del pasado año (2024), el Concello de A Coruña prorrogó la concesión del servicio municipal de transporte público a la Compañía de Tranvías. Los responsables municipales justificaron esta medida por la necesidad de realizar un análisis exhaustivo sobre el uso del transporte urbano en la ciudad. La idea es que se redacte un nuevo Plan de Movilidad que sirva para atender las necesidades de la población para los próximos 15 años. Para ello, se trabajará durante ocho meses en la redacción del proyecto y, además, a lo largo de ese período se intentará contar con la opinión de los ciudadanos a través de encuentros participativos en los diferentes barrios coruñeses.

Segundo de los "encontros participativos" sobre el bus urbano

Ya se han desarrollado dos de estas reuniones entre los responsables municipales (*) y los residentes y en ellas se han podido conocer las mejoras que los usuarios demandan del servicio. Cuestiones como el aumento de frecuencias, la puntualidad de los buses o la necesidad de aumentar el horario de funcionamiento de las líneas son algunas de las peticiones recurrentes por parte de los coruñeses. Es evidente que los autobuses municipales no pueden convertirse en un servicio personal de desplazamiento para cada usuario. Aun así, sólo conociendo las diferentes necesidades de los vecinos se podrá intentar cubrir aquellas que sean mayoritarias.

(*) A día de publicación, estas "charlas / encuentros de barrio" ya habían pasado por el Ágora y por Novo Mesoiro, como las dos primeras citas de una gira planificada entre marzo y junio de 2025.

La apuesta del Gobierno municipal es, desde hace tiempo, liberar las calles de la presencia de vehículos particulares. Además, la enajenación de los terrenos portuarios en pleno centro de la urbe ayudará a este fin. Se podrán poner en marcha carriles bus, aparcamientos disuasorios y hasta la implantación de un tren de cercanías recogidos en el proyecto inicial de reestructuración de los muelles urbanos. Pero además de aprovechar esta nueva coyuntura, hay que cubrir las necesidades de movilidad que generan los nuevos barrios de A Coruña que se convertirán en realidad en los próximos años. Ahora mismo Xuxán está ya ahí, pero a no mucho tardar también estarán San Pedro de Visma (donde se contempla la construcción de más de 4.000 viviendas) o monte Mero, con un número similar de pisos. En menor escala estarían también O Castrillón, el monte Alfeirán o As Xubias.

Las cifras de viajes han ido creciendo en los últimos años

Nuevas zonas residenciales que acogerán a muchos miles de residentes y cuyas necesidades de movilidad hay que tener en cuenta antes incluso de que existan. Solo desde la anticipación se podrá crear una malla de transporte urbano eficiente y sostenible. Los coruñeses apuestan por el bus para sus desplazamientos. En 2024 se batió una cifra histórica, superando los 27,5 millones de viajeros. Este dato supone un incremento del 10,8 % respecto a los del año anterior. Para que esta situación no cambie es preciso seguir mejorando el servicio para adaptarlo a las necesidades de los coruñeses.

Fuente:
Editorial de La Opinión de A Coruña, 30-03-2025
Imágenes:
Blog Busurbano
@_Juan53

"Encontro 01/13": Comienza en el Ágora el Proceso participativo para diseñar el bus urbano del futuro en Coruña!

Encuentro participativo 1 de 13
Sábado 22 de marzo
Centro Sociocultural Ágora

Pistoletazo de salida los "encuentros participativos" promovidos por el Concello para que la ciudadanía y los barrios participen en "el diseño del transporte urbano de la próxima década". Esta primera cita se celebró en el Ágora este pasado sábado 22 de marzo de 2025 y en este post vamos a reunir las claves resultantes.

O obxectivo principal é realizar unha análise técnica integral do transporte público urbano da Coruña, co propósito de optimizar e mellorar a mobilidade na cidade.

• Asistentes:

En esta, la primera de las 13 citas con los ciudadanos y usuarios del bus urbano, compareció Inés Rey como alcaldesa de A Coruña. Y con ella...

José Manuel Lage,
concejal de Economía y Planificación Estratégica;

Noemí Díaz,
concejala de Infraestructuras y Movilidad;

Nereida Canosa,
concejala de Bienestar Social, Participación e Igualdad; 

y Montserrat Paz,
concejala de Seguridad Ciudadana.

Por parte del público, leemos que asistieron unas 75 personas.

• Introducción:

La alcaldesa pronunció unas palabras señalando la importancia de diseñar un nuevo modelo de movilidad más eficaz, sostenible e inclusivo, adaptado a los cambios urbanísticos y sociales que está viviendo A Coruña:

"Queremos que los coruñeses sean protagonistas de ese nuevo modelo de transporte público que nos acompañará en la próxima década. Estamos ante una oportunidad única para definir un sistema que llegue a todos los barrios, piense en la ciudad del futuro y mejore el día a día de la ciudadanía"

• El equipo técnico

Los encargados del estudio (profesionales expertos en transporte -de las empresas Eptisa Servicios de Ingeniería y CPS Infraestructuras Movilidad y Medio Ambiente-) ofrecieron una explicación de su labor en este proceso en el que está inmerso el concello, sobre "qué se pretende obtener con el estudio y dónde se concretarán sus aportaciones".

A continuación, se llevó a cabo una dinámica participativa para recoger aportaciones y valoraciones de la ciudadanía, a modo de encuesta in situ, para valorar el servicio.

También con ayuda de los móviles y una aplicación ad hoc, los asistentes pudieron ir enviando sus mensajes, consultas y sugerencias a una pantalla ubicada en el escenario, para ser respondidas o comentadas.

• Valoraciones:

En cuanto a la satisfacción con el servicio de bus urbano actual, se midió en los porcentajes que se detallan:

16 % "MUY SATISFECHO con el servicio"

27% "bastante satisfecho con el servicio"

20% "algo satisfecho con el servicio"

27 % "poco satisfecho con el servicio"

11 % "NADA SATISFECHO con el servicio"

Bueno, el total nos arroja un 101 %, pero bueno…, sirve.

Por otra parte, se destacaron las frecuencias y la puntualidad como dos aspectos concretos a mejorar, con la votación de un 82% de los asistentes.

• Intervenciones de los asistentes:

En esta primera cita, además de particulares, había varios representantes de asociaciones vecinales (Monte Martelo, Sagrada Familia, O Ventorrillo, Eirís o Labañou, entre otros), que expresaron sus inquietudes. Esta vendrá siendo la tónica habitual. Pero vamos un poco por "temas".

 Frecuencias y ampliación de horarios 

Se insistió en la necesidad de mejorar las frecuencias de paso de los autobuses y también en la ampliación de los horarios de servicio más allá de las 23 horas:

«Hay gente que trabaja hasta las once de la noche y no tiene bus, habría que dar 2 o 3 vueltas más, ya que es una ciudad que tiene una amplia actividad cultural y de ocio; y el Buho se queda corto»

A ese respecto, la "respuesta oficial" fue que va a estudiar "la ampliación de frecuencias nocturnas".

 Intermodalidad 

La intermodalidad también fue otra inquietud notable, valorada en un 51%. Sobre esta materia, la conceja de Movilidad anunció que acaban de crear «una comisión para hablar de la creación de un ente metropolitano de transporte para enlazar los municipios de la comarca». Pretenden, con ello, ponerle las pilas a la Xunta.

Si ampliamos las relaciones entre inquietudes, habría que citar la "sincronizacion" de los buses urbanos con los horarios de trenes; un vecino ponía un ejemplo:

"Tardo 28 minutos en llegar desde Santiago, pero 35 en llegar de la estación a mi casa"

Sería sencillo también "unir" dos hechos, que en multitud de ocasiones nos han llegado juntos como protesta:

> las horas de salida o llegada de trenes

> y la "no existencia" de transporte en esas determinadas horas (o sea, por la mañana temprano y de noche más allá de las 23 horas).

Otros servicios: Especiales

Los asistentes también incidieron en otras variantes de servicio que desde el Blog Busurbano llevamos años, décadas, entendiendo que son necesarios en una ciudad que se considere "top" en movilidad, como son…:

> los partidos del Deportivo en Riazor (servicios especiales) 
> el ocio nocturno (servicios nocturnos) 
> eventos culturales, espectáculos, conciertos (p.ej. Coliseum)
> o incluso el acceso a la playa de Oza en verano (nunca considerado) 

Solapamientos de líneas

El solapamiento de líneas fue otro de los puntos sobre los que se hizo hincapié:

«No puede ser que por el Obelisco pasen ocho líneas que comparten buena parte del recorrido»

Podemos pensar que algo así se podría argumentar en relación con algunas líneas que acceden a Montealto desde Plaza Pontevedra (a cuento de lo que en su día se habló sobre "desdoblar" la línea 11... y que como era de esperar, acabó peor que en nada).

Veremos qué nos depara el futuro en cuanto a ello.

Conexiones entre ubicaciones clave

La conexión de los barrios con mercados, polígonos u hospitales también centró alguna de las intervenciones; hablaron el representante de la asociación de vecinos de la Sagrada Familia y otro asistente:

«É moi compricado para nós chegar ata o Abente y Lago»

"A Pocomaco se tardan 10 minutos en transporte privado y casi 50 en autobús" comentaba un asistente.

En este punto, seguro que cada barrio tiene sus objeciones. Entendemos que se tercia elaborar y difundir soluciones, al menos en forma de cómo aprovechar los transbordos. La respuesta de los representantes del concello fue que...

«El hospital tiene una demanda real de movilidad, también los polígonos, pero los horarios laborales y de ocio son distintos, tenemos que adaptar la geografía y la demografía a las necesidades»

Desde Monte Martelo, uno de sus representantes planteó esta cuestión:

«Nos gustaría que se tuviese en cuenta a los barrios periféricos y las conexiones con los centros de salud y mercados municipales. Sería bueno extender esta encuesta a las personas que no son usuarias de bus para saber por qué»

Y desde la representación de Eirís, se abrió otro melón digno de estudio: muchos de ellos dejaron de utilizar el bus ante la ineficiencia del servicio.

«El bus que tenemos, el 1-A, cada año tarda más en hacer el recorrido. Cuando hay atasco en horas punta, o ahora con las obras del CHUAC, va a ser terrorífico. Proponemos acortar la línea 1-A. No cogemos el bus porque no vale la pena» 

Flota más moderna y cómoda

Como era de esperar, hubo menciones a los vehículos: el sentir general, en la voz de una interviniente, reclama una flota más moderna y cómoda:

«Hai sardiñas que teñen máis espazo nunha lata»

Con respecto a la flota en relación con la sostenibilidad, la Edil de movilidad fijó plazos, acogiéndose a las leyes:

"A partir del 1 de Enero de 2026 será obligatorio que las nuevas flotas tengan un 65% de vehículos limpios y con la mitad de emisiones, con la nueva licitación los autobuses tendrán que cumplir la legislación"

Información al usuario in situ

Igual que nosotros hemos insistido a lo largo de todos estos años, la gente demanda "más información y digitalización en marquesinas".

Y es que estamos en un momento tecnológico que esto ya es posible y factible. No puede ser que sobrevivamos con cartelitos en las paradas anuladas y cero información en otras que actual como provisionales, como hemos visto hace pocos días.

Las pantallas existentes hoy día son válidas, pero echamos de menos más proliferación de ellas.

En torno a estos aspectos, la presidenta de Asperga, allí presente, propuso "adaptar la información y señalización de los autobuses a personas con discapacidad sensorial u otras dificultades".

¡Qué menos! Sigue siendo otra de las asignaturas pendientes, a pesar de que en la zona del Agra del Orzán, las paradas inteligentes que se instalaron en su día contaban con información auditiva, siendo las únicas que la incorporan. Lo comentamos aquí en nuestras redes busurbanas en diversas épocas.

Tarifas

Por lo visto, el tema de las tarifas no ha tenido mucha repercusión. Veremos a partir de julio, que es cuando suben unos céntimos las tarifas bonificadas.

 Otros aspectos diversos 

Los asistentes también plantearon dudas sobre cuestiones como "la utilización de los planes y estudios previos de movilidad, el solapamiento de las líneas en zonas como San Andrés, la optimización de los transbordos, el mantenimiento de los vehículos o la posibilidad de plantear bonos mensuales para usuarios recurrentes o vulnerables". Todas ellas, consultas muy interesantes, y seguro que las respuestas lo fueron todavía más.

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Inés Rey animó a los presentes a "no pensar en cambios en líneas concretas ni en el mapa actual (el que hay tiene que cambiar), sino a afrontar el proceso como una reflexión desde un lienzo en blanco para rediseñar el nuevo mapa de líneas de la ciudad'.

Todos los datos recabados serán clave para orientar las decisiones técnicas y políticas en el diseño del nuevo modelo de transporte público de la ciudad.

• Próximas citas participativas

El 2° es este mismo mártes 25 de marzo, en el Centro Cívico del "polémico" barrio de Novo Mesoiro.

El proceso, a desarrollarse entre marzo y junio de 2025, abarca trece encuentros en total, con el objetivo de llegar a todos los distritos y favorecer la participación del mayor número de gente.

Apuntad fechas y lugares de las próximas citas -los horarios entre semana serán de 18:30 a 20:00- y luego ya os iremos informando cómo se desarrollan los eventos:

1.- Centro Ágora, Sábado,22 de marzo [de 11h30 a 13 horas]

2.- Centro Cívico Mesoiro, Martes 25 de marzo

3.- Centro Cívico Os Mallos, Martes 8 de abril

4-. Centro San Diego, Jueves 10 de abril

5.- Centro Cívico Monte Alto, Jueves 24 de abril 

6.- Centro Cívico Monelos, Martes 6 de mayo

7.- El Remanso, Cuatro Caminos, Jueves 8 de mayo (18:30 horas)

Encuentro con jóvenes en el Remanso, en Cuatro Caminos, también con presencia de la Universidade da Coruña (UDC)

8.- Centro Cívico O Birloque, Martes 20 de mayo

9.- Centro Cívico Los Rosales, Jueves 29 de mayo

10.- Fórum Metropolitano, Jueves 5 de junio

11.- Centro Cívico de Eirís, Martes 10 de junio

12.- Centro Cívico de Elviña, Jueves 12 de junio

13.- Circo de Artesáns, Sábado 14 de junio [de 11h30 a 13h]

Si queréis participar, asistir, podéis presentaros directamente en el lugar del Encontro, si bien el concello os anima a inscribiros:
 

Formulario de inscripción

Para dudas, consultas y/o sugerencias, teneis ese correo electrónico:

participabus@coruna.gal

Toda la información sobre este proceso participativo está disponible en esta web específica, dentro del portal del concello.

Fuentes:
Web do proceso participativo na web do concello

El Ideal Gallego, 22-03-2025

La Voz de Galicia, 22-03-2025, David García
La Opinión de A Coruña, 22-03-2025, Marta Oyero Mayán

⚠️ Línea 11 por Avenida de Arteixo (por obras) para NO ir por Avenida de Arteixo. Delirante...

Ya están en marcha las obras que desharán las anteriormente llevadas a cabo para ordenar el aparcamiento en diagonal. Y mientras esto ocurre, la línea 11 circulará por Avda. de Arteixo.

Duración estimada de las actuaciones: dos meses.

O sea, hasta primeros de mayo de 2025, aprox.

Y es más que paradójico que en este lapso los usuarios estén disfrutando de una línea 11 mejor mientras que se está "optimizando" su paso por la ruta peor. En fin, es cuestión de tiempo caer de la burra (con perdón). 

Recordemos muy por encima la Historia:

Sabéis que la línea 11 lleva la intemerata circulando por la Avenida dos Mallos (en tiempos, la recorría la línea 10). Tan es así, que con el devenir de los tiempos, el aumento de coches y tráfico, la poca consideración de vecinos y conductores, los semáforos en Ronda de Outeiro y posterior cruce con Avda. de Arteixo y algún factor a mayores, el paso de esa línea por esta vía es un verdadero problema, un infierno...

También os recordaremos que los autobuses de esta línea 11 son, desde muy atrás (tiempos de apertura del Marineda City) autobuses articulados. Y fijaos cómo es de siempre la Avenida dos Mallos, su acceso, etc.

Llegó la "moda" de humanizar y las obras que se llevaron a cabo en la vía princpial del barrio tenían mejores intenciones que funcionalidad, al menos para mantener la situación tal como estaba. Se anchearon aceras y se distribuyó el aparcamiento de "en línea" a "en diagonal" (agosto de 2022). Con ello se acababa de un plumazo con la lacra de la doble fila a la vez que se mantenían prácticamente las mismas plazas de aparcamiento.

Por supuesto, a priori nadie se preocupó del bus urbano y de cómo le iría. Y de hecho, ya no le iba tan bien desde siempre, pero...

A estas alturas, ya con ese nuevo panorama, se viene confirmando, día sí y día también, que el paso de los buses articulados por Os Mallos continúa sin ser un caminos de rosas, porque la vía no da para más y cuando aparcan turismos algo "largos", furgonetas o al morro de alguno queda un poco más "expuesto" en el carril... el bus NO PASA. ¡No pasa, señooooraaa!

Bajo todo esto que os estamos describiendo, de fondo, una perpetua solicitud - sugerencia - recomendación - de la Compañía de Tranvías: la de trasladar el itinerario del 11 a la Avda. de Arteixo, en su camino al Marineda City. La excusa no es que sea excusa: es que se gana en tempo (como cinco minutos...) y en mejora de servicio.

Y eso se pudo verificar en las temporadas u ocasiones en las que, por obras en Os Mallos, el 11 tuvo que circular por la Avda de Arteixo. Es decir: en estos días de obras en Os Mallos.

Ahora pasamos al "terreno político", al "fango": el concello jugó a dos bandas, con ese miedo, terrible, patente; miedo a los vecinos de Os Mallos, que, desgraciadamente, no tienen la capacidad de pensar en global, sino en sus intereses próximos y propios.

No les podemos reprochar mucho,
cada cual mira por sus intereses... 

Pero, como os decimos, el concello jugó a dos bandas: en las obras de humanización de la Avda. de Arteixo, dejaron un espacio habilitado para una "futurible parada del 11".
Aquí lo veis:

#ParProv253 Avda. de Arteixo 72, c/ Sagrada Familia

Y en sus "amagos" de intentar mover la ruta del bus, se encontraron con el desacuerdo de (¿cierto número o condición?) vecinos que se levantaron en armas. Claro, son votos... Cualquiera se atreve...!

Incluso ni siquiera con el argumento de prestar más servicio a las dos franjas que la propia avenida divide, abanderando la solidaridad con los vecinos del barrio de enfrente,  sirvió para ablandar los corazones de unos, en favor del mejor y más práctico "bien común". 

Y con todo esto, llegamos al punto actual, marzo de 2025, cuando, para mantener el paso del autobús urbano por la Avenida de Os Mallos, se tienen las narices de llegar al punto de deshacer el aparcamiento en diagonal y volver a los coches en línea. 

Así que, con la immejorable circunstancia de unas obras de renovación de la red de saneamiento en el tramo Eugenio Carré Aldao - Ramón Cabanillas, el honorable concello, encabezonado por la alcaldesa Inés Rey, "aprovechará" para enquistar una cuestión que quizá ya tendría que estar resuelta hace años y con otros  "mandatarios". (...) Esto de hacer/deshacer nos suena bastante por este blog... 

Un caso "estándar":

En la mañana de este jueves se produjo, una vez más, un nuevo incidente con la línea 11. Un bus estuvo detenido sobre las 09:00 horas frente al número 13 de la avenida durante una media hora. El problema fue una furgoneta, aparcada en un estacionamiento en batería, que impedía al autobús pasar. Diez centímetros fueron suficientes para provocar el ‘embudo’, que obligó a dos grúas a trasladarse al lugar. Todos los pasajeros del bus tuvieron que ser trasladados a otro mientras el chófer esperaba a que la grúa retirase el vehículo que obstaculizaba el paso. La Policía Local acudió a la avenida de Os Mallos para controlar el tráfico. 

Como somos y vivimos en Coruña, tiene su gracia todo esto. Pero, como siempre, cuando se lo explicamos a alguien de fuera, flipa por colores...

Total, que serán dos meses de "disfrute" y a la vez, "chequeo", de la línea 11 por Avenida de Arteixo. Y ello conllevará ciertas modificaciones en el área de las obras, que os dejamos aquí, vía El Ideal Gallego:

Se corta la circulación en la avenida de Os Mallos entre las calles Noia y Eugenio Carré Aldao hasta el próximo 28 de abril, cambiando el sentido de Eugenio Carré Aldao en el tramo situado entre la avenida de Os Mallos y Sofía Casanova.

Los trabajos contemplan la renovación de la red de fecales, la instalación de una nueva red de pluviales y la reforma integral del firme. La duración estimada de las actuaciones es de dos meses. 

Y de paso... habilitar de nuevo el aparcamiento en línea. En fin.

Fuente:
El Ideal Gallego, 04-03-2025, Lara Fernández
El Ideal Gallego, 31-01-2025, L.F.
Hemeroteca Busurbana:
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