Vuelta Ciclista Femenina a España: afectaciones menores en el bus urbano por Meicende y Riazor.

Hoy, martes 5 de mayo, A Coruña recibe al pelotón femenino como meta de la tercera etapa de La Vuelta Ciclista Femenina a España, con un recorrido de 121,2 kilómetros entre Padrón y A Coruña.

La meta, en Riazor.

El final de etapa estará en la avenida de La Habana, que permanecerá cerrada al tráfico desde las 08:00 de la mañana.

Así, las líneas de autobús urbano afectadas serían, en primera instancia, las 3 y 3-A, las cuales circularán hasta las 16 horas por Manuel Murguía (por donde la línea 7).

Eso sí, desde las 16 horas, estarán cortadas también las calles del entorno: Manuel Murguía y Avenida de Buenos Aires.

Y desde esa hora también, tanto las líneas 3 y 3-A como la línea 7, mudarán de ruta, pasando a circular por Gregorio Hernández y Paseo de Los Puentes, y Calvo Sotelo (por delante del Hogar de Santa Margarita), para volver a su trayecto normal una vez superado el desvío; o sea, teóricamente continuarían hasta retomar en Avda. de Buenos Aires / Paseo Marítimo.

La Vuelta Femenina llega por Meicende:

Las afecciones busurbanas también se darán en territorio vecino, ya que la Vuelta llega desde Arteixo, entrando desde Meicende.

Por tanto, ojo a las líneas 6 y 6-A entre las 16 y 17:30, porque al no poder completar el recorrido hasta Meicende, sólo podrán llegar hasta la glorieta de Avda. de Finisterre con Calle Gambrinus.

El pelotón tomará dirección parque de Bens y San Pedro de Visma hasta llegar al Paseo Marítimo, por donde circularán hacia la meta en la avenida de La Habana.

En este sentido, las restricciones serán temporales en cada tramo del recorrido, con una duración aproximada de entre 15 y 30 minutos, tiempo en el que se producirá el paso de la carrera y de la comitiva de apoyo.

Una vez finalizado el tránsito, la circulación se restablecerá de forma progresiva. 

Desde el Ayuntamiento se recomienda planificar con antelación los desplazamientos.


Fuentes:
El Ideal Gallego, 03-05-2026 13:10, Esther Durán

TRANVÍAS CORUNA

@_Juan53 vía "X"

Un bus urbano articulado impacta con un edificio en su final de línea en Meicende.

Según el 112, a eso de las 10:30 horas, un bus articulado de la línea 6 se empotró contra un edificio de la calle Málaga, a pocos metros de llegar a la #Par574, cabecera de línea sita en la Avda. do Butano, en Meicende.

Los medios locales relatan que el conductor tuvo que ser excarcelado y trasladado a al hospital. Lo cual nos lleva a sospechar que algo raro ha tenido que pasar. Por su parte, la única pasajera que viajaba no sufrió daños.

Lo cierto es que estamos preocupados por el conductor. Aguardamos para actualizar estas informaciones.

 El Autobus 

El vehículo es el #Bus341, un bus articulado MAN NG313F que opera en la línea 6, uniendo Hércules con Meicende.

Cursó alta en noviembre de 2002 (tiene 22 años), y recientemente fue sometido a una pequeña "puesta a punto" mecánica y un repintado.

Actualización:

Se confirma nuestra hipótesis de que algo inusual le había ocurrido al conductor. Al principio creíamos que había impactado contra en edificio de más adelante, pero no, lo hizo en el más próximo al giro hacia la derecha. Deseamos que se recupere sin más novedad.

Comunicado de la Compañía de Tranvías

En la mañana de hoy un bus de la línea 6 ha tenido un accidente en Meicende. El conductor ha sufrido una indisposición, lo que ha provocado que perdiese el control del vehículo, colisionando este contra un edificio. Afortunadamente, nuestro trabajador, único ocupante del autobús en ese momento, no ha sufrido daños de importancia a raíz del accidente, aunque ha sido trasladado al hospital, donde se encuentra en observación. Desde Compañía de Tranvías nos mantenemos informados de su evolución y confiamos en una pronta recuperación.

Por otra parte, lamentamos los daños materiales que el accidente ha ocasionado en el edificio afectado, así como las molestias a los vecinos que se puedan derivar del mismo. En este sentido, hemos iniciado las oportunas gestiones para aportar una solución lo antes posible.

En cuanto al servicio de la línea 6, siguiendo el protocolo habitual, se procedió a la asignación inmediata de un nuevo autobús, que permitió el restablecimiento del servicio en un corto período de tiempo, por lo que en este momento todas las líneas están funcionando con total normalidad.

Cuenta La Voz que la cosa pudo haber sido más grave, pero afortunadamente no fue más allá:

La fortuna quiso que el accidente no acabase en tragedia. La mujer que reside en la vivienda estaba a punto de llevar a su nieto a unas pasantías cuando el vehículo impactó y destrozó las escaleras del edificio. «Estaban a punto de bajar por las escaleras. Fue por unos segundos, si no estaríamos hablando de una desgracia», relató el padre del niño. El choque fue de tal magnitud que incluso una vecina notó la vibración en su casa a pesar de que hay un solar en el medio. 

Fuentes:

Quincemil, 27-12-2024, Amara Santos

Cía. de Tranvías da Coruña

El Ideal Gallego, 27-12-2024. Noelia Díaz

(fotos de Javier Albores)

La Voz de Galicia, 27-12-2024, Toni Silva / T.R.

¡Ojo! Línea 6-A: "La última salida hacia Meicende (11h) desaparece. Ahora será a las 22h30".

Leemos estos días en la prensa local esta curiosa advertencia sobre las líneas de bus urbano que sirven al núcleo de Meicende.

Sí, en la prensa. No hemos visto comunicado oficial de la Compañía de Tranvías ni tampoco nota en otras ubicaciones de información sobre el transporte urbano. ¿Se nos habrá pasado por alto? He aquí la información:

Meicende recorta su horario de forma temporal
La última salida hacia el núcleo arteixán será a las 22.30

El autobús de la línea 6-A, que conecta A Coruña con Meicende, ha visto recortado su horario al final de la jornada a causa de unas obras, según el Ayuntamiento de A Coruña.

La última salida hacia el núcleo arteixán será a las 22.30, en lugar de a las 23.00, como era habitual, de forma provisional.

El Concello coruñés aclara que «no hay ningún problema con el convenio» y explica que es una cuestión «de tiempos de paso del bus y de tiempos de descanso de los conductores».

Al parecer, los recorridos «iban acumulando algún retraso en cada viaje a causa de desvíos por obras, pero en breve, como mucho diciembre, se retomará esa última frecuencia», afirma el Ayuntamiento

Fuente:

La Opinión de A Coruña, 10-11-2024, RAC

La línea 6 ya rodea la nueva plaza de Meicende para acceder a la parada cabecera de Avda. do Butano.

En medio de este Estado de Alarma provocado por el coronavirus, las cosas más domésticas -y por ende, las busurbanas- han de seguir su curso. Y la novedad de la semana llega de mano de la línea 6 y su cabecera en la Avda. do Butano, en Meicende: estábamos a la espera de que el avance en las obras de la nueva plaza permitiesen que los buses la rodeasen, a modo de rotonda, como marcaban los planes.

Pues bien, a viernes 24, pudimos constatar que ya se está realizando esta nueva variante de llegada a la parada 574 (cabecera).  Bien es cierto que la plaza todavía está cerrada, sin terminar , pero el asfaltado de las calles adyacentes ya es una realidad. Por tanto, este cambio, aunque no se ha "oficializado", ya es operativo.

La apertura de esas calles Valladolid y Málaga mejoran el aparcamiento y la movilidad de los vecinos y del bus urbano, que antes se metía por una "manzana" un tanto delicada para transitar. Esta que veis sería una de la últimas ocasiones captadas en que la línea 6 habría pasado por la calle Cee y la Avda. Palleiro:

Como veis en el gráfico siguiente, hace un tiempo nos cuestionábamos la hipotética habilitación de la parada de los metropolitanos, existente pasado el cruce con la Avda. de Butano (justo después del Bar Deza):

Entendíamos que para los viajes a Nostián, los pasajeros podrían ser dejados ahí...

La parada próxima al Bar Deza, que no va a ser de la Línea 6.

... pero no parece que vaya a ser así: En esas ocasiones puntuales, el 6 se meterá como hasta ahora, por la Avda. do Butano y nada más girar, delante del taller existente, hará parada para los pasajeros que no continúen camino de Nostian.

Creemos recordar que esa ubicación, que continuará actuando como parada del 6 en su ida a Nostián, contaba con número de parada. Intentaremos recuperar esa información. Destaquemos que, realmente, en ese punto sí existe parada de metropolitanos. Incluso en tiempos, llegó a haber ahí una especie de marquesina. Pero...

Como apunte de recuerdo, en este plano podéis ver -en rojo- el recorrido antiguo que hacía el bus de la Línea 6, en lo que entonces era exclusivamente la extensión a Nostián. Atravesaba el Polígono de La Artística, aún en terrenos del concello coruñés.

La ruta marcada en amarillo aventuraba la propuesta de futura incursión en Meicende hasta la cabecera hoy conocida y hasta enlazar con el camino a Nostián. Por entonces, no se considerarían aún las paradas intermedias. Es decir, desde San josé hasta el final del trayecto no había paradas. Los vecinos estaban indignados de ver pasar el bus ante sus casa y no poder usarlo. La política y los intereses dieron solución a ello y hoy día el servicio es el que es.

Y así se va escribiendo la historia busurbana en #TiemposDeCoronavirus...
_____________________
Fuente: BlogBusurbano
Imágenes:
@VerbenaEnBus
del hilo de TW #BusurbanoDesdeMiVentana@ivanlaguiar
BlogBusurbano
ConcelloDeArteixo
Google Maps
La Voz de Galicia

DOSSIER: El nuevo transporte urbano de #Arteixo, Especial Playas y Circular Meicende-Arteixo.

A menos de un mes de las elecciones municipales, en Arteixo se camina hacia un sistema de transporte con el que no se quede nadie en tierra: Líneas de autobús propias!

. #EncuestaBusurbana
¿Os parece oportuno, necesario, conveniente, que en el @BlogBusurbano recopilemos la información de utilidad sobre la línea de #BusUrbano de#Meicende <-> #Arteixo, así como las nuevas líneas de #TransporteUrbano del @ConcelloArteixo a parroquias y playas...?

— Busurbano (Coruña) (@BlogBusurbano) 30 de abril de 2019

Y visto el resultado de la pequeña encuesta que lanzamos en twitter, va una primera piedra de toque: En este post vamos a hacer mención a las nuevas líneas interparroquiales, incluída la futura línea a las playas, y también al cambio de horario del Bus urbano entre Meicende y Arteixo. Recopilaremos la info útil para vosotros, los interesados!

La línea 6 de Tranvías de Coruña presta servicio y paradas por Meicende

En 2015 fue la prolongación de la línea 6 de los buses urbanos de Tranvías de A Coruña hasta la Avda. del Butano en la configuración actual, es decir, haciendo paradas a lo largo del núcleo de Meicende. Desde hace pocos meses, una nueva línea de "autobús urbano" -no de Tranvías- enlaza la glorieta de San José con "Arteixo ciudad" (os remitiremos a esa información más actualizada en breve).

El autocar que cubre hoy la línea circular Meicende - Arteixo

Ahora, firmado ya el acuerdo entre el alcalde arteixán Carlos Calvelo y Ethel Vázquez, conselleira de Infraestruturas, desde este 2 de mayo de 2019 se activa un dispositivo de seis líneas más, que van a conectar las parroquias con la capital municipal.

Los nuevos vehículos -microbuses- del transporte interparroquial de Arteixo

La empresa que prestará el servicio es ARRIVA y ya luce sus nuevos microbuses. El transporte interparroquial es una de las ramas de la estrategia Novarteixo 2020, un plan que ha conseguido cinco millones de fondos europeos.
__________________
__________________

Rutas y horarios de las nuevas líneas

¡El servicio es gratuito durante los primeros días!

Os introducimos esquemáticamente sus características y horarios; más abajo podréis acceder al plano general oficial de recorridos:

•  1 - Línea de Uxes 

De lunes a viernes (excepto festivos)
Paradas: Contará con 11 paradas.
Recorrido: Empezará en Uxes, pasará por Freán, Canzobre, Morás y llegará hasta la zona escolar de Arteixo.
Horarios:
Los viajes de ida (sentido capital municipal) serán a las 8:10, 10:10 y 14:40 horas.
Los recorridos de vuelta serán a las 9:50, 14:20 y 18:20.
OJO! >>> Entre Uxes y el polígono de Morás los usuarios no se podrán bajar (si se permitiese interferiría con la línea A Coruña-Canzobre, que es competencia de la Xunta).

•  2 - Línea de Rañobre / Suevos 

De lunes a viernes (excepto festivos)
Paradas: Esta línea cuenta con 18 paradas,
Arrancará en Rañobre, irá por Suevos, Pastoriza, Meicende y luego hará el recorrido inverso de vuelta. Una vez en el punto de partida, circulará hasta Sabón y llegará a la oficina de turismo.
Horarios: Los viajes serán a las 8:45, 10:45, 13:30 y a las 16:30.

•  3 - Línea de Loureda 

De lunes a viernes (excepto festivos)
Paradas: Esta ruta cuenta con trece paradas.
Recorrido: Partirá de la oficina de turismo de Arteixo y circulará por todo el valle de Loureda hasta llegar a Pedra da Cruz, volviendo por la misma ruta.
Horarios - Habrá dos viajes en sentido Loureda:
Uno será a las 12:30 y otro a las 16:00 horas.
El servicio llegará a O Foxo, Ervedíns, Valle y Pedra da Cruz.

Horarios de las líneas 1-Uxes, 2-Suevos y 3-Loureda

•  4 - Línea de Sorrizo 

De lunes a viernes (excepto festivos)
Paradas: Cuenta con 29 paradas.
Esta línea arranca en el centro médico de Arteixo y llega hasta el iglesario de Sorrizo.
OJO:
Los lunes y los jueves los horarios serán a las 10.00, 14.00 y 18.00.
Los martes y viernes el autobús saldrá a las 08.30, 12.30 y 18.00 del centro médico de la capital municipal y realizará el recorrido de vuelta.
Los miércoles serán a las 9.15, 13.15 y 17.15.
Este servicio parará en A Catuxa, Barrañán, O Campo, Chamín y Sorrizo.

•  5 - Línea de Monteagudo 

La línea funciona de lunes a viernes laborables.
Esta ruta partirá del centro de salud de Arteixo y circulará por la AC-552 hasta llegar a Lañas. Luego irá por la carretera Armentón hasta llegar a Monteagudo. Después realizará el recorrido de vuelta.
Horarios:
Lunes y jueves > 10:00, 14:00 y 18:00 horas.
Martes y viernes > 8:30, 12:30 y 18:00 horas.
Y los Miércoles  > 9:15, 13:15 y 17:15 horas.

•  6 - Línea de Larín - A Cachada 

La línea funciona de lunes a viernes laborables.

Este recorrido partirá del ambulatorio, seguirá por Lañas, Larín y A Cachada.
Después realizará el recorrido de vuelta.

Horarios:
Lunes y jueves... > 9:15, 13:15 y 17:15 horas
Martes y viernes >10:00, 14:00 y 18:00 horas
Y los miércoles...>  8:30, 12:30 y 16:30 horas

Horarios de las líneas 4-Sorrizo, 5-Monteagudo y 6-Larín

Podéis descargaros el PDF con las rutas y horarios de las Líneas de Bus Interparroquial del Concello de Arteixo, así como el detalle de la ruta y paradas del servicio especial a las playas, para este verano de 2019. También se detallan en el plano las extensiones susceptibles de ser Paradas bajo demanda (servicio de próxima puesta en marcha) y el Circular Meicende - Arteixo.

PDF con las rutas y horarios de las Líneas de Bus Interparroquial de Arteixo

__________________
__________________

Bus a las playas (del 15 de junio al 15 de septiembre)

Se habilitará un servicio a las playas, anunciado para el período estival del 15 de junio al 15 de septiembre.

Funcionará todos los días de la semana; el primer servicio arrancará a las 11 de la mañana, la frecuencia será de una hora y el último servicio saldrá a las 20 horas. Se anuncian diez expediciones diarias sobre un recorrido de 11 paradas.

Este servicio servirá para dotar de transporte público a las playas de Sabón, O Rañal, Valcovo y O Reiro, donde actualmente no llega ninguna línea interurbana (solo se puede ir a pie o en coche).

A los arenales de Combouzas y Barrañán se puede llegar a través de la línea que comunica A Coruña con Caión, ya en A Laracha.

__________________
__________________

Circular Meicende - Arteixo

Remodelación del horario del servicio - En cuanto a esta línea, una novedad: se amplía el horario de funcionamiento de esta línea circular entre Meicende y Arteixo. Hasta ahora se podía utilizar hasta las seis de la tarde.

Desde este jueves 2 de mayo, el último viaje saldrá a las 21.00 horas.

Recordad que una de las modificaciones posteriores a su estreno consistió en alternar el paso por sendos trayectos alternos -Oseiro o Villarodís- según sean las horas de salida pares o impares:

Horas Pares > Por Oseiro

Detalle del recorrido y horarios por Oseiro en horas pares

Horas Impares > Por Vilarodís

Detalle del recorrido y horarios por Vilarrodís en horas impares

Podéis descargaros este plano en PDF con las rutas y horarios de la línea circular de Bus Urbano entre Meicende y Arteixo:

Plano del servicio Circular Meicende - Arteixo

__________________
__________________


El alcalde de Arteixo, Carlos Calvelo, anima a los vecinos a probar las nuevas líneas de autobús.

Queremos que todo veciño poida chegar ao centro do municipio nun máximo de 15 minutos. Ademais, ao formar parte do Transporte Metropolitano, o transbordo non terá custo e un veciño de Sorrizo poderá chegar por 86 céntimos á Coruña

Recordó que los jóvenes podrán hacerlo gratuitamente con la Tarjeta Xente Nova de la Xunta. Además, en el futuro se habilitará el transporte a demanda, con un “call-center” para recibir las peticiones. Confió en que, con esta ampliación, el 90% de la población local quede cubierta. También explicó que el Concello "puede adaptar" los horarios de las diferentes líneas de autobús a las necesidades de los vecinos.

La conselleira de Infraestruturas, Ethel Vázquez, destacó que el nuevo servicio de transporte urbano de Arteixo aspira a superar los 170.000 viajes al año y que con "medidas como esta" se reduce el uso del coche particular. Vázquez también explicó que sólo los municipios de más de 50.000 habitantes tienen la "obligación legal" de poner en marcha servicios de transporte urbano y que Arteixo lo ha hecho igualmente pese a no estar obligado.
Recordó que las ciudades de Pontevedra y Ferrol incumplen esta obligación.

__________________
__________________

 Primeras reacciones (a 2 de mayo de 2019) 

El servicio es gratuito durante los primeros días.

Uno de los conductores de los microbuses de las nuevas líneas es Daniel Castro. Relata que "en el primer día no contaba" con que fuera a subir nadie al autobús, pero no fue así. Se llevó una sorpresa, ya que en el primer viaje del día, en la línea a Sorrizo a las 8.30 horas, recogió a cinco usuarios que querían ir a Arteixo. En el recorrido de las 13.15 horas, cuatro vecinos que se dirigían a A Esquipa también montaron.

Todas las líneas del rural, salvo la de Suevos, tienen parada en el centro de salud de Arteixo. La única que no va a este punto, permite bajar a los viajeros en la oficina de turismo. El servicio es gratuito durante los primeros días. Una de las vecinas que se subió al autobús explicaba que no tenía claro el día de inicio de este servicio. "La gente decía que era mañana (por hoy)", aseguraba. También comentaba que estas líneas son útiles porque "hay que venir al centro médico" de Arteixo.

El conductor del autobús, que tiene capacidad para 26 pasajeros, señala que "a la gente de las aldeas le viene muy bien" porque puede llegar a Arteixo en unos quince minutos aproximadamente. "Una vez se acostumbre, se usará", indica.

“É un servicio estupendo, sobre todo para os que non temos coche. Agora xa non temos que depender de ninguén que nos traia a Arteixo ao Concello ou ao médico”

Esto decía ayer una vecina de A Esquipa, en Monteagudo, y que se acercó al conductor del autobús para consultarle horarios y paradas. En el primer día, como era de esperar, se sucedieron las preguntas entre los usuarios, que recibieron un folleto con toda la información del servicio y que todavía tendrán que “adaptarse” a esta iniciativa.

Otro habitante de Monteagudo comentaba la idoneidad del servicio para aquellos que trabajan en Arteixo, como él:

“Vaime ser cómodo deixar o coche na casa algunha vez, incluso para levar ao centro médico á miña filla. A xente marcha das aldeas porque non teñen comodidades pero este é un bo servizo e pode axudar a que os máis maiores do rural non teñan tanta dependencia” 

Fuentes del día después:
La Opinión de A Coruña, 03-05-2019, Iván Aguiar
El Ideal Gallego, 03-05-2019, Noelia Díaz
__________________
__________________

Fuentes:
La Opinión de A Coruña, 30-04-2019, Iván Aguiar 
El Ideal Gallego, 30-04-2019, Noelia Díaz
La Opinión de A Coruña, 29-04-2019, Iván Aguiar
La Opinión de A Coruña, 29-04-2019, Iván Aguiar bis
La Opinión de A Coruña, 29-04-2019
La Opinión de A Coruña, 27-01-2019, Iván Aguiar
La Opinión de A Coruña, 20-01-2019, Iván Aguiar

Imágenes y gráficos:
Blog Busurbano
@IvánLAguiar
Arteixo.org

DOSSIER: Nueva línea circular municipal de bus Arteixo-Meicende desde hoy... y con anécdota.

Novedades en el transporte de los alrededores de Coruña. El Concello de Arteixo se pone las pilas y, en colaboración con ARRIVA, ponen a funcionar una línea circular de autobús que unirá Arteixo y Meicende. Ojo, nada que ver con los buses urbanos de Tranvías de A Coruña.

Enumeraremos las claves y características de este servicio que se tendría que haber puesto a andar a las 11:00 horas del viernes 18 de enero de 2019, pero deciros que parece ser que no ha empezado "con buen pie": Os adjuntaremos la anecdótica incidencia al final del post ;-)

Cabeceras:

• MEICENDE: esto trae cola. Posteriormente al cambio advertido, se vuelve a cambiar la cabecera: En la tarde del viernes leemos que se ubica en "la glorieta de entrada a Meicende"; entwndemos que ese trata de la parada de San José... O sea que tachad lo de "delante del bar Deza (casi esquina con la travesía de Meicende".

(Esto es nuevo, ya que al principio se anunció que la parada sería la de la línea 6 del bus urbano de Tranvías de A Coruña, en la Avda. do Butano, ideal para transbordos inmediatos; pero la última hora desplaza la cabecera a la parada de bus que hay un pelín más adelante del Bar Deza)

• ARTEIXO

(...)

Recorrido de Ida y Vuelta:

Se trata de un recorrido circular, que distinguirá entre ida y vuelta:

• IDA > El bus circulará hacia Arteixo por la AC-415, la antigua carretera de Oseiro

• VUELTA > El recorrido desde Arteixo será por la AC-552, subiendo por Vilarrodís.

Paradas: 

27 paradas a lo largo de este recorrido por Pastoriza, Oseiro y Vilarrodís.

Plano de paradas del trayecto de esta línea Meicende-Arteixo

Frecuencia y horarios:

• Funcionará de lunes a sábados
• Salidas desde la parada de la línea 6 en la Avda. do Butano, en Meicende
• Salida desde la parada justo después del Bar Deza (a pocos metros de la del 6, un cambio de última hora)
• Salida desde la glorieta de entrada a Meicende (interpretamos que se trata de la parada de San José, de la línea 6)
• Desde las 8:00 hasta las 18:00 horas (11 viajes)
• Cada 60 minutos (media hora por cada sentido)
• (más adelante se podría "reajustar" en función de la demanda existente)

Atención:

En el viaje de las 14.00 horas, la línea incorporará una parada en la zona escolar del núcleo de Arteixo (en la avenida de Arsenio Iglesias) con el objetivo de dar servicio a los alumnos de los institutos y colegios a las 14.20 horas.

Algunos ya se preguntan si no se les ha olvidado pensar en las horas de entrada a clase, por la mañana temprano...

Tarifas:

Ojo: Las dos primeras semanas, servicio gratuito para todos los usuarios!

• 0,86 euros con la tarjeta de Transporte Metropolitano público de Galicia de la Xunta
• 1,55 euros en efectivo
• Menores de 18 años:  GRATUÍTO
  (el Gobierno gallego subvenciona estos viajes)
• Para consultar todos los descuentos / tarifas sociales, acudid a la web de la Xunta, en el apartado de la Tarjeta Metropolitana Galega Social.

Más datos:

Complementamos con algunos datos más, información de Iván Aguiar en La Opinión de A Coruña:

La Junta de Gobierno Local dio luz verde al convenio con la empresa Arriva, que es la que realiza el servicio, para poder ponerlo en marcha. El concello arteixán declara gratuíto el servicio durante las dos primeras semanas para promocionarlo entre vecinos y usuarios que puedan servirse de él. Luego entraría en juego el sistema de tarifas referido. Calvelo explica que se trata de un periodo voluntario que propuso Arriva y que durará hasta que el Concello y la Xunta firmen un acuerdo sobre los precios de este nuevo autobús. La formalización de este convenio "depende" del Ejecutivo autonómico, según indica el alcalde.

El Gobierno local destaca que esta iniciativa "busca fomentar la movilidad de forma sostenible". También indica que "en una segunda etapa se crearán más líneas de transporte entre todas las parroquias rurales de Arteixo" de forma que los vecinos "puedan utilizar de forma sencilla y constante una red de líneas de comunicación que mejoren la conectividad entre los diferentes núcleos del municipio".

Ese transporte en bus bajo demanda de los usuarios comprendería las parroquias rurales como Monteagudo, Sorrizo, Chamín, Larín, Uxes, Loureda, Suevos, Rañobre Lañas y Barrañán.

Esta será una experiencia piloto para Arriva y para el Concello. La empresa podrá probar cómo funciona un autobús híbrido (es el mismo que prestó servicio en la línea 6 en A Coruña) y al Concello le servirá como primer paso para la creación definitiva del transporte municipal. El Gobierno local tiene previsto emplear parte de los cinco millones de euros de los fondos europeos logrados a través del programa de Estrategias de Desarrollo Urbano Sostenible Integrado (DUSI) para ofrecer el servicio de la línea urbana y el transporte a demanda con vehículos y personal propio.

La empresa ya había explicado que "va a desarrollar estas líneas" en Arteixo y que espera "que esta sea el inicio de una larga colaboración para ofrecer los mejores servicios a los ciudadanos" del municipio.

Comienzo "a pie cambiado": la anécdota!

El Concello anunció que el primer viaje partiría a las 11.00 horas de la avenida del Butano. En vez de a las once de la  mañana, la gente se subió mucho más tarde! ¿Qué ocurrió? Lo cuenta Iván Aguiar:

Llegado el momento, el autobús no apareció. Los viajeros, que estaban ansiosos por conocer el nuevo servicio, se impacientaban en la parada. ¡A ver si se ha averiado!, comentaba uno. Otro decía que "primer día y con retraso". De repente, pudieron ver al vehículo a lo lejos, pero sorprendentemente pasó de largo. Se saltó la cabecera de la línea. La conductora del bus tuvo que dar media vuelta cuando se percató del error. Una vez superados los contratiempos iniciales, finalmente los vecinos pudieron subir a las 11.35 horas. El viaje transcurrió con normalidad. Llegar de Meicende hasta la oficina de turismo de Arteixo apenas llevó diez minutos. El servicio lo presta Arriva.

20 vecinos de Meicende quisieron ser los primeros en estrenar la nueva línea circular. Una usuaria que se disponía a utilizar la línea 6 del transporte coruñés se sorprendió al encontrarse con este numeroso grupo que esperaba por el nuevo autobús. La mayoría de los usuarios hizo el recorrido completo para conocer su funcionamiento. El autobús tardó media hora en hacerlo. Uno de los viajeros incluso probó a bajarse en la oficina de turismo de Arteixo y otro en la siguiente parada, enfrente a la parada de taxis. Salvo la parada de Meicende, nadie se subió al bus.

Los vecinos (ya) piden más horarios

El presidente de la asociación de vecinos San Xosé Obreiro de Meicende, Orlando Bello, que fue uno de los vecinos que probó el primer viaje, solicitó al Gobierno local que amplíe los horarios, ya que considera insuficiente que la última expedición sea a las 18.00 horas.

"Por lo menos que sea desde las ocho de la mañana hasta las ocho de la tarde o incluso de ocho a nueve. Esperemos que amplíen el horario"

Orlando Bello también destacó que la esta nueva línea circular es muy útil para los vecinos, especialmente para desplazarse hasta los centros de salud del municipio, ya que muchos de vecinos "antes tenían que ir al Ventorrillo y ahora los mandan a Vilarrodís y a Arteixo".

Cambio repentino de última hora!

El Concello comunicó ayer que la parada de la avenida del Butano quedará suprimida y que el autobús recogerá viajeros delante del bar Deza, en la esquina con la travesía de Meicende.

Se habilita como cabecera la parada próxima al Bar Deza (no entendemos)

No entendemos este cambio, ya que el compartir la parada actual de la línea 6 -el plan inicial anunciado- solamente traería beneficios a la hora de ejercer los transbordos con el bus urbano. De esta otra manera, el medio minuto y medio que nos lleva llegar a la parada "a la vuelta de la esquina" puede tranquilamente traducirse en que se pierde el bus que sea...

Nota del Blog Busurbano:

Como habéis visto, hemos tachado la información sobre la cabecera de este servicio que se iba desmoronando con el paso de las horas.

Se admiten sugerencias

Pues esta podría ser una de ellas: respetar el plan previamente anunciado... En todo caso, en concello indica que acepta sugerencias de los usuarios para mejorar -precisamente- la ubicación de las paradas. Los vecinos podrán hacerlas llegar a través de las redes sociales o a través del teléfono:

981-600-009

Se ve que ya ha llamado alguien... "de peso".

Fuentes:
La Opinión A Coruña, 18-01-2019, Iván Aguiar
La Voz de Galicia, 17-01-2019, Elena Silveira
Imagen:
elnoticierodearteixo.com
Blog Busurbano
Google Maps
Más info:
La Voz de Galicia, 16-11-2018, Caterina Devesa

Tranvías prueba un bus híbrido Volvo 7900-LH en condiciones reales en la línea 6 de Coruña.

Se pone interesante el tema de la flota de Tranvías!

Como os hemos informado a través de nuestra cuenta de twitter (recordad: @BlogBusurbano), desde hoy miércoles 15 de noviembre, un autobús híbrido se unirá a la línea 6 (que une el Mercado de Hércules con Meicende) en un pequeño período de pruebas reales. Estará rodando en líneas diversas durante un mes, de cara a evaluar su funcionamiento sobre el terreno.

Ver esta publicación en Instagram

Una publicación compartida de BusUrbano Coruña (@busurbano) el 16 Nov, 2018 a las 9:43 PST

¿Qué vendría a significar esto?
Pues que se avecina su incorporación a la flota, sin ningún género de dudas por nuestra parte. Cuestión de tiempo. Y son varios los factores que conocemos que así lo indicarían.

Permitidnos personalizarlo un poco... (foto: @TranvíasCoruna)

De hecho, la empresa no esconde su intención de proseguir la evolución natural de la sostenibilidad ambiental en cuanto a sus vehículos, (recordemos que los de los inspectores son Renault Zoe Eléctricos), lo que repercute en la eficiencia energética y reducción de los niveles de consumo y emisiones. De ahí que esté evaluando -si, a estas alturas...- un autobús de carácter híbrido:

Tras la adquisición de vehículos Euro VI -los que menor emisión ambiental emiten en la actualidad dentro de su categoría-, la Compañía da un paso más en su política ambiental, en este caso estudiando el comportamiento en ciudad de un autobús híbrido de una de las marcas fiables y eficientes del mercado actual: Volvo.

Con este tipo de apuestas, la Compañía de Tranvías demuestra su vocación y su voluntad de ofrecer a sus usuarios unos servicios de mayor calidad, atendiendo a las demandas de los ciudadanos y de la sociedad del siglo XXI.

App busurbana BusCoruña

Mas de momento, dejemos que los acontecimientos fluyan, como ya está fluyendo el nuevo Híbrido de la casa Volvo.

Como imaginamos que estaréis ansiosos por subiros a él, deciros que si sois usuarios de alguna de las aplicaciónes móviles busurbanas, podéis localizarlo fácilmente: lo podeis "ver" identificado con el número de #Bus331. Así se ve en la aplicación "BusCoruna para Android", que es la que nosotros apadrinamos y recomendamos:

¿No os la habéis bajado al móvil todavía? Hacedlo aquí!


Antecedentes híbridos en Coruña.

Este sería el tercer vehículo de características híbridas que se prueba a la luz del día en Coruña. Sus dos antecesores dejaron huella en la Historia Busurbana local en el año 2011 (cuando, por cierto, concurrieron bastantes "acontecimientos memorables"...).

¿Los recordamos?

• Febrero de 2011: TEMPUS de Castrosua

Se trataba del “Tempus”, un autobús de proyección internacional, fabricado en Galicia por Castrosúa, que engrosaba exitosamente por entonces flotas y flotas de urbanos en sus versiones híbridas y GNC. El recorrido propuesto unía Plaza de Pontevedra con Adormideras. El que nos visitó era la versión "larga", que añadía una tercera puerta detrás. Si bien por entonces presentó algunos problemillas (¿de juventud o de otra índole ajena?), nos ilusionaría su regreso...

El Tempus "caracterizado" invitándoos a subir... ;)

• Abril de 2011: MAN Lion´s City Hybrid

El nuevo híbrido, perteneciente a la casa MAN, circuló por las calles coruñesas en un trayecto simbólico entre el centro y Marineda City. Se  trataba de un modelo Lion´s City, también muy atractivo. Resultó ser más fiable que su predecesor, pero compartía con él un problema: el precio, porque uno de esos vehículos costaba por esos años unos 340.000 euros [sin IVA] lo cual era aproximadamente un 30% más de lo que costaba uno convencional. No seguimos las cifras actuales, pero posiblemente se mantengan proporcionales las diferencias, grosso modo.

Recreaciones ambas de cómo quedarían en color "rojo Tranvías"...

• El tercero en cuestión aparece en escena ahora en noviembre de 2018:

Como mencionamos, se trata del moderno y evolucionado Volvo 7900 Híbrido. Este en concreto es un bus rígido de 12 metros (no se sale de la medida longitudinal como los Mercedes Citaro C2), de 2,55 metros de ancho y de 3,28 m de alto.

Tenemos noticias de que en el verano se puso a prueba en Ibiza, con resultados -cómo no!- satisfactorios. Y antes, a principios de este año 2018, la flota de Zaragoza incorporó unos cuantos de estos Volvos, también rojos.

La marca lo promociona como...

"...el autobús híbrido más fiable y más eficiente del mercado, con el que se pueden obtener ahorros de combustible más del 35 %.

El Volvo 7900 Híbrido ha demostrado ser el autobús con el menor  consumo de combustible en el mercado, y con ello se consigue reducir las emisiones. Se consigue una reducción de CO2 de hasta el 39 %, ya que se acoge a la normativa Euro-6. Si se incluyen NOx y las partículas, las emisiones se reducen al 50 %.

Es el autobús híbrido número uno en lo que respecta a tiempo de actividad y está a la altura de los autobuses diésel líderes en el mercado"

Obviamente se acogen a la normativa ecológica Euro-6. La mejor forma de reducir las emisiones es limitar el consumo de combustible y eso es precisamente lo que ofrece el Volvo 7900 Híbrido. Todo un avance. Se consigue una reducción de CO2 de hasta el 39 %. Si se incluyen NOx y las partículas, las emisiones se reducen cerca del 50 %. Y en modo eléctrico, el Volvo 7900 Híbrido es silencioso, otra ventaja fundamental para el medio ambiente.

Según la Compañía de Tranvías...:

"Todas estas características lo posicionan como un modelo idóneo para una ciudad como A Coruña"

@NicolasMDiazL pillaba en ruta al Volvo Híbrido en sus primeros kilómetros

Parándonos un momento a pensar, dudamos -con base para hacerlo, aunque ojalá nos equivoquemos- que el Híbrido que llegará de Volvo traiga elementos como: el espejo derecho tan aparatoso..., la climatización..., o el sistema de "pilotaje asesorado" que ofrece Volvo: El i-Coaching!

Volvo mantiene que el comportamiento del conductor es esencial para un funcionamiento eficiente y para ello incorpora este sistema, que ofrece al conductor información y orientación inmediatas para una conducción más eficiente.

* El I-Coaching es una pantalla de información al conductor, que le proporciona instantáneamente los datos y la orientación adecuada de modo muy simple cuando se exceden uno o más de los seis parámetros: Revoluciones (rpm), Ralentí (hh:mm:ss), Freno (m/s2), Aceleración (m/s2), Velocidad (km/h) y Curvas (m/s2).

_______________________________

Aquí arriba, cuando hablamos de los tres modelos de bus híbridos, habéis visto imágenes en las que los buses son rojos. No hagáis caso: son imágenes "trucadas" al más puro estilo busurbano. Son recreaciones. El Volvo que estos días comienza a andando en la línea 6 es negro, ya lo veis. Pero eso no quiere decir lo que da a entender la Voz de Galicia (o eso interpretamos):

Los modelos híbridos de Volvo, cuando se incorporen a la flota, entendemos que serán rojos, como es el color corporativo de la flota de Tranvías. A no ser que quieran distinguirlos tanto que al final, la gente no se subirá a ellos por no reconocerlo como urbano... Al tiempo.

_______________________________

• DATOS TÉCNICOS / CARACTERÍSTICAS:

Estándar de emisiones: Euro 6

Motor diésel: de 5 litros, cuatro cilindros en línea Volvo D5K 240, 240 CV

Motor eléctrico Volvo I-SAM, 120 kW/800 Nm

Sistema de almacenamiento de energía: Batería de ion-litio de gran capacidad

Transmisión: Sistema de cambio de marchas automático Volvo I-Shift

Sistema de escape: Diseño de silenciador en una caja. Regeneración automática del filtro de partículas diésel sin implicación del conductor en condiciones normales

Suspensión: neumática controlada electrónicamente con función de inclinación lateral (kneeling)

Capacidad de pasajeros: 90/102

Asientos: 27+1 plegado, 32+1 plegado

Puertas: Eléctricas o neumáticas. 2+2+0 o 2+2+2. Más ágiles y fiables,  reducen el consumo de combustible hasta un 2 %.

Sistema de climatización: Aire acondicionado de 28 o 38 kW con zonas de climatización independientes para el conductor y los pasajeros

Estructura de carrocería / techo: Fabricados con aluminio, reciclable hasta un 90 % = menor peso =  menor consumo de combustible y menos emisiones.

MMA permitida: 19.500 kg.

Sistemas auxiliares eléctricos para ahorrar combustible: el autobús está totalmente operativo en todo momento, incluso cuando el motor diésel se encuentra desactivado.

Otra ventaja adicional es que en modo eléctrico estos vehículos son silenciosos, y los arranques y frenadas son más suaves que en un vehículo diésel convencional.

Leves diferencias en la información del panel...

PANEL LED -pequeño reportaje-

Permitídnoslo ;-) En cuanto al panel led, notaréis que difiere un poco de los que ya reinan en la actualidad. Según nuestro colega Diego, el que vemos en este Volvo es un panel LAWO (Lawo Luminator es un fabricante alemán de letreros indicadores de recorrido), cuyas características de consumo y visibilidad son tanto o más óptimas.

Históricamente, en Coruña, las indicaciones de destinos o ruta presentes en los troles y  autobuses de Tranvías las conformaban unos "paneles analógicos", pintados "a mano", en fondo blanco y letras azules el frontal superior (y su inverso en el lateral de la puerta de entrada del bus) y con el número de la línea en rojo; algo similar se estilaba en las indicaciones a los usuarios en los postes de parada.

El penúltimo Volvo de la flota coruñesa nos muestra los "info-paneles"...

Llegado un momento, la cosa evolucionó, tanto en tipografía como en colores / contrastes, pasando a ser amarillo sobre negro en los buses. Cuando lo digital sustituyó a lo artístico -que engrosó la lísta de la impepinable nostalgia- lo primero que disfrutamos fueron unos "rótulos" con sistema “DOT”, semejante al que se usaba antiguamente en los aeropuertos y que consistía en el cambio de números y letras haciendo caer las láminas sobre las que estaban pintadas. A esto había que añadir un sistema parecido al del “LED” para que fueran visibles en la oscuridad

Evolución.

Pero todavía faltaba dar "el paso": Actualmente los buses de Tranvías cuentan con modelos BKB de “LED” en panel parte monocolor (texto), parte multicolor (número de línea, logo...). Cuenta con un sensor de luz que aumenta la luminosidad de día para que destaque más y que proporciona un mejor rendimiento (algunos nos da que lo llevan desactivado...).

Nos hizo gracia que, por entonces, el gerente de la empresa se jactaba de que permitían mostrar  mensajes en  ‘scroll’ (cambiantes)”; los cuales hoy día se utilizan cero veces en lo que respecta a información activa en ruta...

_______________________________

No hemos citado el apartado de la accesibilidad, pero no nos cabe duda que cuenta con todas las características que satisfacen las necesidades actuales de las personas con movilidad reducida que viajan en el bus urbano de Coruña.

En todo caso, las destacaremos en su momento.
_______________________________

Bien, hasta aquí la primera piedra de toque con lo que es el tercer híbrido del que hay conocimiento público en las últimas décadas. Iremos acumulando más datos y reformando -si se tercia- este o posteriores posts sobre la presencia del Volvo en Coruña.


Fuente e imágenes:
Tranvías de A Coruña
Blog Busurbano
Europa Press
@NicolasMDiazL 
Diego S.R.
ARCABUS
La Voz de Galicia

Más info:
volvobuses.es
Revista Viajeros -

Línea 1-A del bus urbano a Sta.Cristina (Oleiros): una semana [la línea 6 a Meicende: tres décadas].

Leemos en La Opinión de A Coruña una curiosa reflexión, al menos en el titular, que destaca "dos velocidades" en el avance del transporte público en la comarca (consideraciones busurbanas aparte...). Compartimos con vosotros las letras de M. Vilar, sumándolas a los devenires busurbanos en esta era que nos ha tocado vivir:

Un alcalde ha logrado modificar las líneas de transporte público de tres ayuntamientos en poco más de una semana mientras que en Arteixo los vecinos de Meicende tuvieron que esperar treinta años a que el bus urbano, que ya les pasaba por delante, también se parase y les recogiese. Éste es el contraste en una comarca que también parece ir a dos velocidades, como Europa.

Una firma en el Palacio de María Pita el 28 de abril de 2015 entre Xunta y Concellos de Arteixo y A Coruña puso el punto y final a tres décadas de histórica lucha vecinal en Meicende. Costó todo este tiempo conseguir algo tan sencillo como que el bus urbano número 6 de A Coruña, que ya pasaba por la avenida principal, parase para recoger y dejar usuarios. Desde mayo de 2015 tiene dos paradas en cada sentido y servicio cada doce minutos.

Si el autobús llegó a Meicende más que ralentizado, a Oleiros lo hará a velocidad de crucero. El alcalde, Ángel García Seoane, lanzó la idea, se reunió con representantes de la Xunta, mantuvo encuentros informales de aquí te pillo aquí te mato con los alcaldes de A Coruña, Cambre y Culleredo, después se reunió con las empresas de transporte y en poco más de una semana ya tenía dos acuerdos que implican modificar líneas de transporte en concellos que no son el suyo.

• Ha logrado que la concesionaria del servicio en Culleredo y Cambre fije una línea para llevar pasajeros a la playa de Bastiagueiro en verano, un servicio que se iniciará el próximo 1 de julio y con un período de prueba de veinte días.
  
• También logró que en A Coruña el Gobierno local y la concesionaria del bus urbano diesen el visto bueno a alargar la línea 1-A para que en lugar de detenerse en la parada A Pasaxe-Santa Gema, siguiese hasta la rotonda de Santa Cristina y dejase allí a los usuarios que quisiesen ir a la playa. También este servicio se realizará en verano, en este caso a partir del 15 de junio y hasta el 31 de agosto.

La diferencia no obstante es que las líneas que ha logrado poner en marcha el Concello oleirense son para que los vecinos de la comarca acudan a Oleiros, y lo hagan con todas las facilidades, sin tener que aparcar, pero solo durante el verano. En el caso de Arteixo es una línea fija que tiene esas nuevas paradas en Meicende durante todo el año.

Lo más sorprendente ha sido el visto bueno, desde el primero momento, de la Xunta, tras el buen resultado que ha dado la entrada de buses de toda la comarca en el centro de la ciudad herculina, lejos del "caos" que vaticinaba días antes, curiosamente, García Seoane.

La Dirección Xeral de Mobilidade mostró su colaboración desde el primer momento que García Seoane le expuso la idea. Ayer envió un comunicado en el que informaba de que ya ha solicitado a Oleiros la documentación necesaria para poner en marcha la línea hasta Santa Cristina. Necesita la propuesta técnica del Concello para iniciar la tramitación que conduzca a la implantación del servicio.

La propuesta oleirense debe incluir itinerarios, calendario, horarios y tarifas, además de un estudio de capacidad de las paradas que se incorporarán al nuevo servicio. Una vez analizada, se consensuará entre todas las partes un borrador de convenio que deberán firmar las administraciones implicadas.

_________________

Por otra parte, añadimos a posteriori -de otras fuentes- la reacción del BNG, quien se cuestiona el nivel de importancia de los destinos a tener en cuenta: ¿playas antes que hospitales o polígonos...? Visto así, hay un poso de razonable en la observación. 

Desacuerdos

El BNG en A Coruña no obstante ha criticado la iniciativa de alargar la línea 1-A de Tranvías hasta Santa Cristina. El Bloque teme que se puedan perjudicar las frecuencias al alargar la ruta.

Reclama al Ejecutivo que informe sobre "cuál es la razón de la celeridad" en modificar esta línea en contraste con la "indiferencia" del Gobierno local ante las demandas vecinales que exigen aumentar las frecuencias e itinerarios de los buses a los hospitales y a los polígonos.

"¿Cree prioritario el Gobierno un bus a las playas frente a los que puedan ir a centros sanitarios y de trabajo?"

Así, recuerdan las iniciativas llevadas a cabo por asociaciones vecinales como las de Novo Mesoiro o San Pedro de Visma, que incluso llevaron a cabo recogidas de firmas.

"Lembramos que até trece colectivos veciñais e outro de persoas con discapacidade e diversidade funcional, trasladaron ao Goberno municipal, despois de manter diversas reunións de traballo entre elas, a necesidade de contar con novas rutas e mellores conexiones, exixindo enlaces coas zonas sanitarias, nomeadamente Chuac e Teresa Herrera, coa Universidade e cos polígonos industriais de A Grela e Pocomaco"

Non é un tema novo o dos buses ós Polígonos.

En cambio, si que ven sendo unha típica promesa electoral (por parte de canto partido hai e houbo).

Así as cousas, non é de extrañar que usuarios/traballadores poñan o berro no ceo á vista dos acontecimentos.

Cómo se lles explica..?

— Busurbano (Coruña) (@BlogBusurbano) 15 de maio de 2018

La portavoz de la formación nacionalista señala que durante esos encuentros quedó constatada la necesidad "real e urxente" de modificar el mapa de líneas de autobús urbano, una actuación que se tenía que haber presentado hace un mes, según explican que había anunciado la Concejalía de Movilidad.

Mientras, desde la Asociación Veciñal de Eirís "Uxío Carré", barrio al que llega el 1-A, también mostraron su preocupación por la falta de información sobre esta variación. Así, mostraron a través de redes sociales sus dudas sobre el proceso, si se incluirán más autobuses para respetar las frecuencias y qué sucederá si se producen atascos en el puente de A Pasaxe.

_________________

Finalmente, los últimos detalles previos a la activación de este servicio "extra-urbano" que, recordemos, tendrá una vigencia temporal, restringida al período estival.

La Dirección Xeral de Mobilidade ha reclamado el Concello de Oleiros la documentación necesaria para hacer posible que el bus urbano 1-A de A Coruña llegue a la playa de Santa Cristina.

Desde la Xunta indicaron que precisan la propuesta técnica (con itinerarios, calendario, horarios, tarifas a implantar y un estudio sobre la capacidad de las nuevas paradas) para poder iniciar la tramitación.

Fuentes:
La Opinión de A Coruña, 15-05-2018, M. Vilar
El Ideal Gallego, 15-05-2018, R.L.
La Voz de Galicia, 15-05-2018
Imagen:
Blog Busurbano