Se crea una nueva "Tarifa Joven" para el bus urbano de Coruña... que de momento no existirá.

A ver, a ver, a ver..., que como estamos en época de Black Friday, parece que las "ideas nuevas" también están baratas y no sabemos qué inventar...

Leemos en la prensa local que surge una nueva modalidad de tarifa para el bus urbano (aprobada por la Xunta de Goberno Local), un nuevo perfil denominado "Tarifa Joven". El ámbito de edad para el que se anuncia abarca a usuarios de entre 15 y 30 años.

Pero, en realidad, esta tarifa "no existe".

Es decir, que esta nueva "categoría tarifaria" (que, a efectos prácticos, no cambia nada de momento) tiene como motivación básica... "la previsión".

"... por si en un futuro surgen subvenciones específicas para este grupo de usuarios..." 

Como se cita, en realidad no hay cambios en las tarifas: los "adolescentes" de entre 15 y 30 años continúan abonando la tarifa que les corresponda, según el perfil que corresponda a su situación personal.

Veremos si no nos espera alguna otra "novedad" en las tarifas para este ya cercanos año 2026...

Fuente:
La Opinión de A Coruna, 25-11-2025, Gemma Malvido
Gráfico:
Blog Busurbano

Rollo: "Un juzgado de A Coruña rechaza que las bonificaciones del bus se apliquen sobre tarifas más elevadas"

Esta mañana escuchábamos en la radio, en relación con líos legales y políticos, el verbo "enfangar". Y nos ha "resonado" en lo que respecta a las desventuras legales en las que viven envueltas la Compañía de Tranvías y el Concello da Coruña continuamente. 

Unos y otros parecería que "ENFANGAN" la evolución del transporte urbano de esta ciudad. No señalamos culpables, ojo. Pero sí víctimas: los ciudadanos y usuarios del bus urbano.

"Unidos a la fuerza"

Otro capítulo legal es el que recuperamos de La Voz, que ha tenido el detalle de dejarse leer después de algún vericueto. El titular es que "un juzgado de A Coruña rechaza que las bonificaciones del bus se apliquen sobre tarifas más elevadas". Desarrollamos la explicación a partir de este artículo de David García.

La justicia ha vuelto a hablar

Resulta que Tranvías presentó un recurso por el cual solicitaba que la bonificación del 50% del precio del autobús urbano aplicada en el 2024 se realizase en relación a una tarifa general más alta que la vigente en aquel momento: 1,30 euros (la tarifa en efectivo que se mantiene actualmente). El caso es que el Juzgado del Contencioso-Administrativo número 4 de A Coruña desestimó este recurso (si bien todavía cabe posibilidad de apelación). 

Efectivamente, Tranvías reclamó que la reducción del precio del billete para los usuarios de la Tarjeta Millennium se aplicase sobre las solicitudes de revisión de la tarifa general, que si por ellos fuese, habría sido de 1,51 euros para el año 2023 y de 1,58 euros para 2024.

La jueza también asegura que el Ayuntamiento ha paralizado Injustificadamente expedientes de revisión, incumpliendo acuerdos previos, además del informe del jefe de movilidad del 2023 en el que indica que procedería subir la tarifa a 1,39 euros.

Sin embargo, el juzgado desestima el recurso señalando que "la parte actora -Tranvías- no ha ejercitado la acción correspondiente para que la Administración cumpliera con la obligación de revisar las tarifas si así correspondiese y establecer la tarifa en la cantidad que solicitó la parte o en la que procediese".

Además, añade que nada impide a la compañía "instar al Ayuntamiento por la vía contencioso-administrativa a que cumpla con la obligación legal de revisión de precios", conforme al convenio establecido entre las partes.

A esto añade que "no sería procedente establecer en el acuerdo impugnado una nueva tarifa actualizada" sin una aprobación por parte del Ayuntamiento.

Un proceso paralelo

La Compañía de Tranvías señalaba como "indeterminada" la cuantía que debería percibir y el gobierno local alegó que esta pretensión de obtener una compensación "es inadmisible por litispendencia, dado que ya se tramita en otro procedimiento la reclamación por los mismos conceptos, para evitar así la duplicidad de pretensiones» (ese viene a ser el significado de "litispendencia").

Mientras, sobre el acuerdo impugnado por la entidad, señaló que «по causa gravamen a la recurrente sino que beneficia a los usuarios con una sustancial rebaja tarifaria, incentivando el uso del transporte público y aumentando el número de viajeros, "lo que también favorece a la concesionaria". (...)

El juzgado destaca que la resolución municipal impugnada "se dicto con celeridad para cumplir el plazo legal tras la publicación del decreto ley" que permitía mantener la ayuda estatal al transporte público 

"Por tanto, la medida es válida y no puede ser anulada por motivos relacionados con la revisión tarifaria, que es un procedimiento independiente", además de indicar que "no se puede determinar una indemnización al desconocerse la tarifa realmente aplicable".

Una larga lista de desencuentros judiciales con el nuevo contrato pendiente de licitar

La relación entre el Ayuntamiento y la Compañía de Tranvías está marcada desde hace años por desencuentros que en muchos casos acabaron resolviéndose en los tribunales.

En esta sentencia sobre la tarifa a la que se aplican las bonificaciones a los viajes ya se menciona que hay otro procedimiento en marcha para dirimir si se debe compensar económicamente a la empresa por la misma cuestión.

Mientras, el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia revocó una sentencia sobre la naturaleza jurídica de los pagos en concepto de bonobús que financia el Ayuntamiento, lo que implicó una rebaja en los intereses de demora en el pago de las obligaciones. Además, el alto tribunal había anulado un par de meses antes la partida presupuestaria del Concello en el 2024 destinada a esta subvención por incurrir en "insuficiencia manifiesta" por cubrir los gastos necesarios. Sin embargo, el fallo llegó después de que el Ayuntamiento ya hubiese abonado todas las cantidades correspondientes.

Uno de los fallos más destacados fue el motivado por lo que el juzgado considero una «bajada unilateral" de la tarifa del autobús urbano entre el 2019 y el 2022, cambio realizado por la Marea meses antes de las elecciones municipales, y que propició una reclamación de Tranvías de 15.3 millones de euros.

Estos y otros procesos judiciales se producen cuando el convenio entre ambas partes caducó en diciembre del 2024 y mientras el Ayuntamiento prepara los pliegos del nuevo contrato, que espera licitar en el 2026. 

A ver...

Fuente:

lavozdegalicia.es, 06-09-2025, David García
Imágenes:
Blog Busurbano

Tarifas busurbanas desde julio 2025: Sube el billete pero hay bus gratis hasta 14 años.

Dos novedades en lo relativo a las tarifas para esta segunda mitad de año.

La primera es de interés para los usuarios menores de edad. Y es que se aumenta la edad tope para viajar a coste cero. Se pasa de los trece a los catorce años (...). Esta gratuidad se muestra y se demuestra solamente con la Tarjeta Millennium o la app Coruña (que hace las veces de pago por móvil).

La segunda novedad: Pues que el gobierno nacional ha dejado de subvencionar el billete del transporte público como hacía hasta ahora. Hasta ahora, el Gobierno Central subvencionaba con el 30% el montante del billete de busurbano, pero esa aportación disminuye hasta el 20%. Pero para compensar, el concello da Coruña aportará un 20% a mayores. Con lo cual...:

En consecuencia, la subida que experimenta el bonobús general desde este mes de julio de 2025 en Coruña es de 7 céntimos.

• Bonobús general: de 0,38 a 0,45€

• Bonos sociales y universitarios: 0,12€
  (no hay cambios en estas tarifas)

El billete en metálico no varía. Seguirá cobrándose de 1,30 euros

Estas tarifas se mantendrán al menos hasta fin de año, a la espera de lo que decida el Gobierno central en ese momento.

El alza de viajes por las rebajas convierte la subvención al bonobús en la mayor inversión del Concello de A Coruña

Fuente:

La Opinión de A Coruña, 27-06-2025, José Manuel Gutiérrez
Quincemil

Gráfico:

Concello da Coruña

I. Prada en Radio Voz: "Sólo el 5 % de los viajeros paga con monedas" (y otros temas busurbanos).

(19-05-2026) El director General de Tranvías de La Coruña visita Radio Voz y estas son algunas de las ideas que deja plasmadas en cuanto al transporte urbano y sus circunstancias:

El pago del billete: estadísticas.

     - EN METÁLICO
Según los datos que aporta Prada, menos del 5% de los usuarios abonan el billete en metálico. Recordemos que el pago en metálico refleja la tarifa más elevada. Los usuarios más susceptibles de acogerse a esta opción suelen ser personas que NO utilizan el bus urbano habitualmente (o prácticamente nunca); personas "foráneas", que carecen de tarjetas, apps, etc. 

     - PAGO CON MÓVIL
Esta modalidad ya ha sido adoptada por un 25% de los usuarios. Básicamente se trata del "traslado" de la Tarjeta física Millennium a los smartphones o teléfonos inteligentes.

     - TARJETA MILLENNIUM "TRADICIONAL" 
El resto de los usuarios (un 70% aprox., por redondear) son usuarios típicos y tradicionales de la Tarjeta Millennium física.

Se entiende que la tendencia en alza es trasladar el pago a los terminales móviles, y que el pago en metálico seguirá siendo testimonial. De momento, no está contemplado el pago con una tarjeta bancaria estándar, hecho que muchos apreciarían...

En este sentido, nos causa gracia el absurdo periódico que es criticar la subida de las tarifas, cuando toca, con la cantidad en metálico como "elemento perturbador", cuando la gran mayoría de los que se quejan al ver plasmado un "1,30 €", obviamente, NO VAN A PAGARLO (si son un poco listos, claro...).

Contacto directo con los usuarios.

Prada situó como uno de los retos para mejorar la movilidad en A Coruña «contar con plataformas reservadas para el transporte público». Y también se refirió a los canales abiertos con los vecinos y usuarios para introducir mejoras en el servicio:

«Siempre hemos estado atentos a las peticiones, pero hay que tener en cuenta las necesidades colectivas, a veces puede que se pidan más particularidades que cambios para el conjunto de los usuarios»

Líneas.

Sobre los foros participativos organizados por el Ayuntamiento de A Coruña para pulsar las demandas de los viajeros sobre la posible reformulación de las rutas actuales, el director de la compañía señaló:

«Las líneas no son antiguas, todas han sido modificadas. No por el hecho de que se hayan inaugurado hace x años son mejores o peores. Lo que hacemos es adaptarlas a las necesidades de los usuarios, cada año se van modificando y hay cosas que han salido bien, otras regular y otras no han funcionado»

Esto era en alusión a cambios como la extensión de las rutas del CHUAC que van hasta el Materno, que se realizó «y no hubo incremento de viajeros». 

«A veces no es tanto lo que se va a utilizar, a veces se habla de frecuencias, pero lo que la gente quiere realmente es el cumplimiento del servicio. Siempre todo se puede mejorar, tenemos propuestas y estamos trabajando en ellas. Ahora bien, intentemos no estropear las que funcionan bien en función de particularidades»

Flota de autobuses.

La semana pasada (esto es, principios de mayo de 2025), Tranvías mantuvo en pruebas un bus articulado eléctrico, un modelo «muy interesante, de la marca líder mundial  con carrocería de fabricación 100 % gallega», explicó, 

Se trata de un prototipo de 18 metros de largo «que por el momento no podemos poner a funcionar a nivel real durante 16 horas en una línea», pero que a juicio de Prada avanza claves hacia un futuro de electrificación de la flota. 

«Son modelos diferentes también en financiación, cuestan el doble y necesitas muchos años para su amortización, por el momento tenemos limitaciones por las normativas temporales de renovación de flota»

En cuanto a la flota actual, Prada cita la novedad de la temporada: la incorporación de tres vehículos para prestar el servicio durante al menos dos años más. Prada asegura que valora constantemente mejoras en las rutas «en beneficio del conjunto de los usuarios».

«Nuestra prioridad es mantener y mejorar el servicio, y pese a las complicaciones, hemos adquirido tres vehículos para prestarlo en las mejores condiciones los dos próximos años; la situación es complicada y excepcional, pero hemos hecho una inversión importante y nuestra prioridad es prestar el servicio»

En este blog le dedicaremos espacio a esos vehículos que se añaden a la flota (realmente, el número final serían 5, pero...). Se trata de autobuses procedentes de centro-europa, de segunda mano, pero que atesoran cierta calidad para las exigencias y necesidades del servicio de Coruña.

El tema de fondo: la concesión.

Prada también se refirió a la prórroga de la concesión municipal por dos años aplicando la medida de emergencia recogida por el reglamento europeo y subrayó el interés de la Compañía de Tranvías por optar al nuevo contrato:

«Estamos dispuestos a presentarnos a la concesión, nuestra apuesta es a largo plazo»

Fuente:
La Voz de Galicia, 19-05-2025

Tranvías gana recurso al concello, que incurrió en "insuficiencia manifiesta" para cubrir la partida del bonobús.

Hevos aquí que, en una rutina que viene siendo habitual, el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG) declara nula la partida presupuestaria de 2024 que el concello da Coruña destinó a la subvención del bonobús. ¿La razón? Haber incurrido en "insuficiencia manifiesta" para cubrir los gastos necesarios para los que estaba prevista.

De esto iba el rercurso interpuesto por la Compañía de Tranvías contra el acuerdo de 28 de diciembre de 2023 de aprobación del presupuesto para el ejercicio 2024, en concreto, en lo referente a la partida destinada a cubrir la diferencia entre la tarifa común de transporte colectivo urbano (1,30 euros) y la bonificada, según el perfil del usuario del bonobús, la cual ascendía a 7,9 millones.

Show me the money...

El concello da Coruña se ve así "condenado" a depurar y dimensionar adecuadamente los cálculos -teniendo en cuenta la dinámica de los ejercicios anteriores- para "mejorar" las tendencias de esta corporación en los últimos años, en cuanto a la elaboración de los presupuestos y su insuficiencia en esta partida en concreto.

Concluye el TSXG, con la simple lectura de la documental, que...

"... al Ayuntamiento no le resultaba ajena la insuficiencia de la partida presupuestaria discutida para cubrir los gastos que serían necesarios en la fecha en que se aprobó el presupuesto para 2024, cuando SÍ disponía de datos suficientes para elaborar un presupuesto ajustado al verdadero volumen previsible de ese gasto"

Otros párrafos bastante significativos son los que aluden a que en el mes de diciembre de 2023...

"... quedaban pendientes de pago más de 9 millones de euros por facturas emitidas por la empresa para el ejercicio 2023 y, a pesar de ello, y de que se produjo también una insuficiencia de crédito para ejercicios anteriores, el ayuntamiento decidió presupuestar para esa partida la cantidad de 7,9 millones de euros para cumplir sus obligaciones con la Compañía de Tranvías durante el año 2024"

O sea, que el TSXG da por probada...

"... la insuficiencia manifiesta, de la que tenía constancia la administración municipal a fecha de aprobación del presupuesto para 2024, que prevé el art. 170.2.c) de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales como causa de anulación de la partida afecta en el presupuesto de que se trate"

La facturación de la empresa en 2023, segundo consta en el fallo, ascendió a 19 millones, de los que 15,3 correspondieron al Ayuntamiento de A Coruña. La concesionaria solicitaba en su demanda que el TSXG ordenara a la administración incrementar el presupuesto de 2024 por lo menos hasta 15,3 millones, pero la Sala ha decidido que sea la propia Corporación local la que, en ejecución de sentencia, realice una nueva previsión con base en los fundamentos que justifican el fallo. 

Fuentes municipales defienden que «la partida presupuestaria para ese gasto cuenta hoy con los fondos suficientes —18,6 millones de euros para el presente ejercicio— y todas las facturas anteriores están pagadas».

La Compañía de Tranvías, concesionaria del servicio, que señala que se le adeudan sobre «cuatro millones de euros correspondientes a octubre y noviembre» , expone que «la sentencia es lo suficientemente contundente y habla por sí sola».

¿Quién dice más verdades...?

Se trata, esta, de una práctica habitual en el Concello de A Coruña con diferentes Gobierno locales, haciendo una previsión inicial de fondos insuficientes para ir ampliándola a lo largo del año. Una situación que siempre genera advertencias del interventor cuando se aprueba el presupuesto.

Como siempre, la resolución no es firme, pues cabe presentar recurso de casación ante el Tribunal Supremo. El cuento de nunca acabar. ¿Sabéis quién somos los perjudicado de todas estas movidas, verdad...? Efectivamente, señora, usted!

Fuente:

El Ideal Gallego, 07-03-2025 
La Opinión de A Coruña, 07-03-2025, Ana Carro

Quincemil  07-03-2025, Carmen G. Mariñas 

Tarifas 2025 del bus urbano de Coruña: Se mantienen sin subidas y con los descuentos del gobierno hasta junio.

El título de este post resume telegráficamente cómo se quedan las tarifas del bus urbano de Coruña, pero, ¡ojo!: los primeros seis meses de este año 2025 que empieza en cuestión de horas.

Nota del blog busurbano:

Al final del post os dejaremos próximamente el enlace a la actualización de tarifas que tendrá lugar a 1 de julio, tal y como nos temíamos a principios de año.

Tarifa general: 0,38 euros

Tarifa social: 0,12 euros

Tarifa universitaria: 0,15 €

El concello anuncia que, al menos en los seis primeros meses, los descuentos locales que se venían aplicando al transporte en estos dos últimos años (un -20%), sumados al del gobierno estatal (30%), se prorrogan.

Por ello, el panorama de tarifas del bus urbano vigente en el último año tendrá continuidad, de nuevo sin apoyo alguno de la Xunta, circunstancia que es objeto de crítica- de nuevo- por parte de la alcaldesa, Inés Rey.

Es uno de los asuntos en los que la regidora reclamó mayor implicación al Gobierno autonómico: la movilidad:

«Boto de menos as súas aportacións. Hai outras comunidades autónomas nas que goberna o PP e si o fai»

Así, recordó que el Gobierno gallego pretendía invertir unos 9 millones de euros en una pasarela peatonal que uniría la ciudad y Oleiros entre As Xubias y Santa Cristina.

«Gustaríame que eses fondos se destinasen ao fomento do transporte público, sobre todo nas áreas urbanas»

¡Pero ojo!: exclusivamente cuando se abone con la Tarjeta Millennium (física o virtual).
Porque la tarifa en metálico no tiene ningún tipo de descuento: 1,30 euros toca abonar.

A partir de julio, ya os vamos diciendo...

Fuentes:
Quincemil / La Voz de Galicia

UDC: Líneas 7 y 14 se unen a la bonificación de tarifas para los universitarios del Campus de Riazor.

Hoy, primer día de octubre de 2024, se activan novedades tarifarias en el bus urbano de Coruña, para el colectivo universitario. Y es que desde hace mucho tiempo, reclamaban igualdad de condiciones tarifarias (aplicación de tarifa universitaria) con respecto a las de las líneas UDC y 24 (las que originalmente acuden a los Campus de Elviña y Zapateira) 

En este sentido, se fueron dando los siguientes avances:

Quizá lo recordéis, allá por octubre de 2022, la línea 2-A pasó a convertirse en línea bonificada para el estudiantado universitario (ya que realiza sus viajes al entorno del Campus de Oza), merced a un convenio de colaboración entre Concello, Universidade da Coruña y Tranvías. 

Análogamente, en abril de este año 2024 las líneas 12 y 12-A también tornan a bonificadas para los que acuden al Campus de Riazor, respondiendo así a las demandas de los estudiantes.

Pues bien, desde hoy martes 1/10/2024, se suman a esta lista las líneas 7 y 14, también disponibles para este Campus, "a precio reducido con tarifa plana", reconociéndoseles la los 15 céntimos en sus desplazamientos a los centros de ese entorno.

De este modo la cuestión se lleva adelante y queda así:

0,15 € por viaje en las líneas:

UDC , 2-A , 24 , 12 y 12-A , 7 y 14

Además, será gratuito el
viaje de origen en otras
líneas, de transbordo a estas.

[de momento, válido hasta el 31-12-2024]

Tarifas vigentes durante este año 2024, válidas hasta 31 de diciembre

En su día, el concello se permitía recordarnos que el precio reducido actual se completa gracias al 50 % que el Concello lleva aplicando junto con el Gobierno de España desde enero del 2023 y que está disponible para todas las tarifas con la tarjeta Millennium, app o QR. 

......................ago´22 > sept´22 > feb´23 > 2024

general ----- -----  75  ----->  52  ----->  38. --->  38 

social -------------  23  ----->  16  ----->  12. --->  12 

universitaria ---  30  ----->  21  ----->  15. --->  15 

(tarifas bonobús  en céntimos. entre agosto 2022 y 2024)

Las condiciones son las exigidas para acceder a las subvenciones para el alumnado de la UDC.

_____________________________

"Líneas Universitarias"
 (por denominarlas así) 
 vigentes actualizadas: 

  

#LínUDC a Campus Elviña y Zapateira>

(Ida) Cabecera en Pza. de Pontevedra > Circula por Juan Flórez > Iglesia de San Pedro de Mezonzo (zona Cuatro Caminos) > Avda. Alfonso Molina y Pajaritas > Campus de Elviña > Cabecera en e la cima del Campus de A Zapateira

(y vuelta por Alfonso Molina > Pza. de Ourense > Pza. Pontevedra)

#Lín24 a Campus Zapateira>

(Ida) Cabecera en Pza. de Pontevedra > Circula por Juan Flórez > Iglesia de San Pedro de Mezonzo (zona Cuatro Caminos) > Avda. Alfonso Molina y Pajaritas > Elviña ("pueblo") > A Zapateira (Campus, Filología) > Llega hasta urbanizaciones de Arteixo y Culleredo.

(y vuelta por Alfonso Molina > Pza. de Ourense > Pza. Pontevedra)

#Lín2-A a Campus de Oza (Ida)>

(Ida) Cabecera en Hospital Abente y Lago - Circula por Parrote, Puerta Real, Los Cantones, Primo de RIvera - Desde Cuatro Caminos toma la  Avda. de Oza - Os Castros - Casablanca - Campus de Oza y Hospital de Oza - Cabecera en Xubias de Abaixo.

(y vuelta prácticamente por el mismo recorrido)

#Lín12 hacia el Campus de Riazor >

(Vuelta) Cabecera en el Hospital Materno Infantil > Os Castros >  Avda. de Oza > Cuatro Caminos > Ronda de Nelle > Paseo de Ronda (frente al IES Salvador de Madariaga y Náutica) > Pza del Conservatorio, en dirección a Labañou y Los Rosales.

(El viaje de Ida de la línea es prácticamente el inverso) 

#Lín12-A hacia el Campus de Riazor >

(Vuelta) Cabecera en el Hospital Materno Infantil > Os Castros > Castrillón >  Avda. de Monelos > Ministerios > Salvador de Madariaga > Pablo Picasso, Elviña  > Estación de Tren > Ronda de Outeiro > Avda. Gran Canaria > Cabecera en Ciudad Escolar (Plaza de Conservatorio).

(La siguiente parada es la primera del viaje de Ida, en la puerta del Masculino; por lo demás, deshace el camino de manera similar)

Recordemos los recorridos -hacia el Campus de Riazor- de estas dos líneas que se añaden al abono especial del alumnado universitario de solamente 0,15 €:

#Lín7 hacia el Campus de Riazor > ¡Novedad!

(Vuelta) Baja desde el Ventorrillo hasta la parte baja del Estadio de Riazor.

En ida, viene desde Montealto igualmente Por Riazor, haciendo parada en el IES Salvador de Madariaga (el Masculino).

#Lín14 hacia el Campus de Riazor > ¡Novedad!

El 14 sale desde Los Rosales, pasando por Ciudad Escolar y entorno del Campus de Riazor. Luego irá por la Ronda de Outeiro.

La vuelta es por el mismo recorrido (cruza la ciudad desde el Castrillón).

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 Un apunte final, dirigido a la web 

 de la UDC, en el que incidimos...: 

Información "adicional"
para quien vaya en bus urbano
al Campus de Riazor:

En la página de la UDC.gal, donde se muestra el Maps para la localización del Campus de Riazor, también se cita una relación de líneas de bus urbano que, según el texto, "van" allí.

La hemos analizado y nos parece un tanto "puntualizable". Vosotros diréis...:

Información busurbana de la UDC, si no incorrecta, sí incompleta...

Autobuses urbanos que, según la UDC, "vienen" al Campus de Riazor:

Línea 3-A, Línea 3, Línea 5, Línea 7,
Línea 12-A, Línea 12, Línea 14,
Línea 21, Línea 23-A y Línea 23

Dado que las líneas 3, 3-A, 7 y 14 son "asequibles" en cuanto a la interpretación de su utilidad y cercanía al destino, nos permitiremos hacer una puntualización sobre las restantes:

Además de la línea 5, las tres últimas líneas citadas (21, 23 y 23-A), no se puede decir que "vengan" al Campus de Riazor, así, sin más explicación. En nuestra opinión, y sabemos de lo que hablamos, es un poco "engañoso", ¿no?

Entendemos que la información que habría que dar a los usuarios y estudiantes que vienen en ellas desde sus zonas de cobertura ("el extrarradio" en el caso de esas tres) es la que responde a estas cuestiones:

"¿A dónde llegan de verdad estas líneas?" "Desde ahí, ¿se puede ir caminando al Campus de Riazor?" "¿Y cuánta distancia y tiempo supone?" "¿Qué transbordos disponibles hay para llegar en bus urbano de verdad?"

Por partes:

El 21 parte de Novo Mesoiro y llega a Juana de Vega [#Par526], al lado de la Pza. de Pontevedra. Si "queréis" ir andando al Campus de Riazor, tardaréis como 19 minutos [1,3 km]. Si, en cambio, deseáis utilizar a otra línea para acercaros, en la acera de enfrente (*) [#Par398] tendríais la línea 7; o desde Juan Flórez 10 [#Par160], transbordaríais con las líneas 3 o 3-A. Las tres os dejarían frente al IES Salvador de Madariaga (el instituto Masculino).

(*) A causa del corte total de San Andrés por las obras de "humanización", esta es la parada de las líneas citadas en sentido Riazor, al menos hasta abril de 2024.

El 23 y el 23-A parten de la Urbanización Breogán; y la línea 5 cruza Coruña desde Adormideras hasta ExpoCoruña (zona Someso, próxima al Campus de Elviña, pero con una conexión inútil para los estudiantes, porque se habilitó una parada "más allá" pero sólo "en fines de semana").

Estas líneas 5, 23 y 23-A llegan a las paradas de Plaza de Ourense, Entrada Puerto [#Par025] o Plaza de Mina [#Par026], como paradas "más próximas" (es un decir, claro). Andando desde ahí serían como 25 minutos caminando hasta el IES Salvador de Madariaga (Masculino). Pero podríais hacer transbordo en Plaza de Mina: en la acera de enfrente para el 3-A [#Par004, al lado de la Librería Arenas] y os dejaría frente al Masculino.

Entendemos que la aportación es más que pertinente, independientemente de que caiga en saco roto.

Probablemente habría que repasar las conexiones "anunciadas" para los demás Campus. Igual más adelante elaboramos un Dossier Busurbano, si lo vemos conveniente.

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Fuentes:

UDC en "X"
Blog Busurbano

Las líneas 12 y 12-A hacia el Campus de Riazor se suman al abono de tarifa universitaria de 0,15€.

Desde del lunes 15 de abril de 2024 se pone en funcionamiento una medida de abono (y ahorro) que parte del alumnado de la Universidad de A Coruña reclamaba desde hace tiempo; concretamente, los universitarios que acuden al Campus de Riazor en las líneas 12 y 12-A.

Reclamaban igualdad de condiciones tarifarias (aplicación de tarifa universitaria) con respecto a las de las líneas UDC y 24 (que acuden a los Campus de Elviña y Zapateira), y a las de la línea 2-A (que realiza sus viajes al entorno del Campus de Oza), iniciativa esta que se puso en marcha en octubre´22 merced a un convenio de colaboración entre concello, Universidade da Coruña y Tranvías ,por aquel entonces.

De este modo la cuestión se lleva adelante y queda así:

0,15 € por viaje en las líneas
UDC , 2-A , 24 , 12 , 12-A.

Además, será gratuito el
viaje de origen en otras
líneas, de transbordo a estas.

[de momento, válido hasta el 31-12-2024]

¿Lo habéis entendido, tal como lo hemos traducido de los canales y medios "oficiales"? (...) Bien.

Tarifas vigentes durante este año 2024, válidas hasta 31 de diciembre

Inés Rey, alcaldesa de Coruña, lo anunciaba en "Voces de A Coruña" de Radio Voz, recordándonos a todos, ya de paso, que el precio reducido se completa gracias al 50 % que el Concello lleva aplicando junto con el Gobierno de España desde enero del 2023 (aplicado con retroactividad desde febrero, ojo...) y que está disponible para todas las tarifas con la tarjeta Millennium (o app). 

......................ago´22 > sept´22 > feb´23 > 2024

general ----------  75  ----->  52  ----->  38 --->  38 

social ------------  23  ----->  16  ----->  12 --->  12 

universitaria ----  30  ----->  21  ----->  15 --->  15 

(bonobús - en céntimos - entre agosto 2022 y 2024)

Inés Rey, alcaldesa:

«Este descuento es posible porque el Ayuntamiento completa el 30 % del Ministerio de Transportes aportando el 20 % a través de fondos municipales lo que sitúa el precio actual como el más bajo de su historia»

Como se ha citado, el pago referido es el efectuado con la Tarjeta Millennium (o en su defecto, a través de la app de pago existente, la Millennium Próxima); y las condiciones son las exigidas para acceder a las subvenciones para el alumnado de la UDC.

«Podemos llegar a convenios como este, en el que cada uno de los dos implicados aporta 250.000 euros, con consenso y diálogo.

Toda la comunidad universitaria de la UDC se puede beneficiar de esta bonificación en las líneas. Hasta ahora solo existían bolsas anuales de las que se beneficiaban unos 1.500 estudiantes y ahora llega a la práctica totalidad de los matriculados»

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"Líneas Universitarias"
 (por denominarlas así) 
 vigentes a día de hoy..: 

  

#LínUDC a Campus Elviña y Zapateira>

(Ida) Cabecera en Pza. de Pontevedra > Circula por Juan Flórez > Iglesia de San Pedro de Mezonzo (zona Cuatro Caminos) > Avda. Alfonso Molina y Pajaritas > Campus de Elviña > Cabecera en e la cima del Campus de A Zapateira
(y vuelta por Alfonso Molina > Pza. de Ourense > Pza. Pontevedra)

#Lín24 a Campus Zapateira>

(Ida) Cabecera en Pza. de Pontevedra > Circula por Juan Flórez > Iglesia de San Pedro de Mezonzo (zona Cuatro Caminos) > Avda. Alfonso Molina y Pajaritas > Elviña ("pueblo") > A Zapateira (Campus, Filología) > Llega hasta urbanizaciones de Arteixo y Culleredo.

(y vuelta por Alfonso Molina > Pza. de Ourense > Pza. Pontevedra)

#Lín2-A a Campus de Oza (Ida)>

(Ida) Cabecera en Hospital Abente y Lago - Circula por Parrote, Puerta Real, Los Cantones, Primo de RIvera - Desde Cuatro Caminos toma la  Avda. de Oza - Os Castros - Casablanca - Campus de Oza y Hospital de Oza - Cabecera en Xubias de Abaixo.
(y vuelta prácticamente por el mismo recorrido)

Recordemos los recorridos -hacia el Campus de Riazor- de estas dos líneas que se añaden al abono especial del alumnado universitario de solamente 0,15 €:

#Lín12 hacia el Campus de Riazor >

(Vuelta) Cabecera en el Hospital Materno Infantil > Os Castros >  Avda. de Oza > Cuatro Caminos > Ronda de Nelle > Paseo de Ronda (frente al IES Salvador de Madariaga y Náutica) > Pza del Conservatorio, en dirección a Labañou y Los Rosales.
(El viaje de Ida de la línea es prácticamente el inverso) 

#Lín12-A hacia el Campus de Riazor >

(Vuelta) Cabecera en el Hospital Materno Infantil > Os Castros > Castrillón >  Avda. de Monelos > Ministerios > Salvador de Madariaga > Pablo Picasso, Elviña  > Estación de Tren > Ronda de Outeiro > Avda. Gran Canaria > Cabecera en Ciudad Escolar (Plaza de Conservatorio).
(La siguiente parada es la primera del viaje de Ida, en la puerta del Masculino; por lo demás, deshace el camino de manera similar)

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 Un apunte final, dirigido a la web de la UDC 

Información "adicional"
para quien vaya en bus urbano
al Campus de Riazor:

En la página de la UDC.gal, donde se muestra el Maps para la localización del Campus de Riazor, también se cita una relación de líneas de bus urbano que, según el texto, "van" allí. La hemos leído y nos parece un tanto incorrecta. Vosotros diréis...:

Información busurbana de la UDC, si no incorrecta, sí incompleta...

Autobuses urbanos que vienen al campus:
línea 3-A, línea 3, línea 5, línea 7,
línea 12-A, línea 12, línea 14,
línea 21, línea 23-A y línea 23

Dado que las líneas 3, 3-A, 7 y 14 son "asequibles" en cuanto a la interpretación de su utilidad y cercanía al destino, nos permitiremos hacer una puntualización sobre las restantes:

Además de la línea 5, las tres últimas líneas citadas (21, 23 y 23-A), no se puede decir que "vengan" al Campus de Riazor, así, sin más explicación. En nuestra opinión, y sabemos de lo que hablamos, es un poco "engañoso", ¿no?

Entendemos que la información que habría que dar a los usuarios y estudiantes que vienen en ellas desde sus zonas de cobertura ("el extrarradio" en el caso de esas tres) es la que responde a estas cuestiones:

"¿A dónde llegan de verdad estas líneas?" "Desde ahí, ¿se puede ir caminando al Campus de Riazor?" "¿Y cuánta distancia y tiempo supone?" "¿Qué transbordos disponibles hay para llegar en bus urbano de verdad?"

El 21 parte de Novo Mesoiro y llega a Pz. de Pontevedra 11 [#Par197]. Si "queréis" ir andando, tardaréis como 19 minutos [1,3 km]. Para transbordar, en la acera de enfrente (*) [#Par398] tendríais la línea 7; o desde Juan Flórez 10 [#Par160], transbordar con las líneas 3 o 3-A. Las tres os dejarían frente al IES Salvador de Madariaga (el instituto Masculino).

(*) Por obras en San Andrés, esta es la parada de las líneas citadas hasta abril de 2024

El 23 y el 23-A parten de la Urbanización Breogán; y la línea 5 cruza Coruña desde Adormideras hasta ExpoCoruña (zona Someso, próxima al Campus de Elviña, pero sin conexión real... todavía). Todas llegan a las paradas de Plaza de Ourense, Entrada Puerto [#Par025] o Plaza de Mina [#Par026], como paradas "más próximas". Andando desde ahí serían como 25 minutos caminando hasta el IES Salvador de Madariaga (Masculino). Pero podríais hacer transbordo en Plaza de Mina: en la acera de enfrente para el 3-A [#Par004, al lado de la Librería Arenas] y os dejaría frente al Masculino.

Entendemos que la aportación era más que necesaria, independientemente de que caiga en saco roto.

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Fuentes:

La Voz de Galicia, 12-04-2024, T. Rivas
Quincemil,12-04-2024, Paula Quintás
UDC: Axudas Transporte
Blog Busurbano

En 2024 el Bus Urbano no sube en Coruña. Se mantienen los descuentos.

Con el titular ya sería suficiente, ciertamente: las tarifas no varían en este año 2024. Pero queremos insistir en las mismos detalles de siempre, como que el precio del billete en metálico continúa invariablemente más "caro" que las tarifas bonificadas. 

Luego saldrá a colación.

......................ago´22 > sept´22 > feb´23 > 2024

general ----------  75  ----->  52  ----->  38 --->  38 

social ------------  23  ----->  16  ----->  12 --->  12 

universitaria ----  30  ----->  21  ----->  15 --->  15 
   (bonobús - en céntimos - entre agosto 2022 y el año 2024)

GRAFICO TARIFAS VÁLIDAS PARA 2024

Nos llama la atención el hecho de que ni el ayuntamiento ni la empresa han presentado propuesta de modificación de tarifas a la Comisión de Precios de Galicia para 2024. Sorprende un poco que no hubiese siquiera un "amago público" de subida, ¿verdad...? :-P 

Las ayudas / subvenciones se prorrogan.

Era en junio de 2023 cuando estaba marcada la finalización de las ayudas, pero el Gobierno Estatal la prolongó final de año, haciendo lo propio el consistorio coruñés (se habla de una dotación presupuestaria de un millón de euros mensuales en subvenciones).

El caso es que el concello se brindó a mantener los descuentos locales en 2024 (un -20%) siempre que el gobierno continuase aportando "su 30%" al transporte, sumando en total ese 50% de descuento en el precio del billete. ¡Pero ojo!: exclusivamente cuando se abone con la Tarjeta Millennium (física o virtual). Por ello, el panorama de tarifas del bus urbano vigente en el último año tendrá continuidad, de nuevo sin apoyo alguno de la Xunta, circunstancia que criticó la alcaldesa Inés Rey: 

"No está ni se la espera"

En su momento, la Xunta -a través de la Consellería de Infraestructuras e Mobilidade-, replicó que, como servicio municipal que es, le toca al ayuntamiento coruñés apechugar con la subvención al billete. Y así quedó la confrontación dialéctica.

¿Querría alguien pagar 2,60 € por un viaje con transbordo en vez de 0,38 €?

Como en otras ocasiones, y basándonos en experiencias ajenas, animamos a los que sois "usuarios esporádicos" del bus a que dejéis de pagar 1,30€ cada vez que os subáis al bus urbano de Coruña y que os hagáis, o con la Tarjeta Millennium física, o con la app móvil, para esas contadas ocasiones en las que os venga bien utilizar el transporte urbano (¡ojo, o interurbano!). Con que hagáis unos cuantos viajes ya habréis rentabilizado "la inversión" de la expedición de la Millennium. Y ganaréis en comodidad para la próxima vez...

Pero allá vosotros, eh! ;-)

2024: Año clave para la concesión del servicio. 

La teoría dice que en este 2024 concluye la concesión del transporte público urbano de autobuses, gestionada por la Compañía de Tranvías de La Coruña. Rumorología (y también declaraciones de representantes del Partido Popular coruñés) hacen referencia a una deuda del concello, por la cual él tema de la concesión no sería como muchos piensan y otros tantos desean. 

En cualquier caso, parece que el concello, en manos de Inés Rey, está estudiando el nuevo panorama que habría que ir definiendo para los próximos años. Y de ese panorama nos tememos más cosas de las que sabemos con certeza. Lo cual no nos colma de esperanza. La alcaldesa presume de estar en contacto con las necesidades que les plantean los barrios y de un proceso que será "participativo". La intensidad de esa característica irá in crescendo a medida que se acerquen las épocas electorales. No os quepa duda.

"estamos apostando por un transporte público urbano de calidad, que llegue a todos los barrios"

Esta frase sirve para varios escenarios, si bien parece haber sido expresada en el contexto de la "movilidad sostenible", en relación con el tema del bus eléctrico. Ese es otro escenario que se nos antoja borroso, pero que posiblemente sea susceptible de ser abordado basándose más en pautas dictadas desde altas esferas que en el sentido común aplicado al caso concreto. Y decimos esto de este modo a riesgo de equivocarnos. Somos tan conscientes como desconfiados.

El Transporte Interurbano

Del mismo modo, también se mantendrán los descuentos en los buses metropolitanos en 2024 para quien sea usuario de bonos multiviajes y tarjetas de Mobilidade de Galicia (la TMG y la Xente Nova), cuestión que ya recoge el DOG (Diario Oficial de Galicia). Entran dentro de esta política de subvención, de competencia autonómica, los buses interurbanos de A Coruña y el tren en el área de Ferrol y su transporte urbano.

 Mayores de 65 años, gratis en los buses interurbanos.

"Los mayores de 65 años de Galicia podrán viajar gratis en los autobuses interurbanos que dependen de la administración autonómica". Este anuncio forma parte del resto de ventajas que tendrá el carné 65+, una tarjeta que anunció durante el debate del estado de la autonomía de principios de octubre y que tendrá ventajas similares a las del Carné Xove. El presidente gallego Alfonso Rueda presumía en estos términos: 

"Esto é o que esperan de nós, esto é o que se espera de un goberno responsable. Esto é o que a xente nos pide"

Esta es una de las típicas medidas electorales que, en realidad, saben que vende pero que no aporta nada realmente ventajoso en el ámbito general. No vamos a profundizar más, pero ya sabéis qué opinamos sobre "el transporte de gratis". En nuestra opinión, la gente no pide "eso". Y lo que es más interesante: espera otras muchas cosas de mayor calado y beneficio global para la comunidad. No que los jubilados puedan pasear en el bus cuando se aburran. No estamos nada de acuerdo con estas políticas de promoción.

 Trenes: más "de gratis".

En lo relativo al transporte, también se ha acordado mantener la gratuidad de los abonos de pasajeros frecuentes de Media Distancia y Cercanías de Renfe.

 El Taxi se encarecerá un poco.

A petición del sector, se ha autorizado una subida de tarifas y complementos de taxi en 2024, en torno a un 5%. Aunque la subida no se aplicará el 1 de enero, porque  falta la aprobación de la Comisión de Precios de la Xunta. El presidente de Teletaxi, Ricardo Villamisar, indica que el colectivo prefiere que se aplique cuanto antes.

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Fuentes:

La Opinión de A Coruña, 23-12-2023 

Quincemil, 25-12-2023, Adrián Lede

Quincemil, 29-12-2023, Silvia Penelas

Quincemil, 28/12/2023, Myrian Moreno

La Opinión de A Coruña, 29-12-2023, José Manuel Gutiérrez
La Voz de Galicia

Tarifas: Se prorrogan los descuentos del Bus Urbano de Coruña el resto del año 2023.

Cerrando junio, dos noticias con balance más positivo que negativo. No está mal para comenzar unas vacaciones, por ejemplo.
In extremis, al fin se informa:

Las tarifas del bus urbano de Coruña (y otros servicios de transporte, obviamente), se mantendrán  hasta fin de año igual que en estos primeros meses de 2023. 

El descuento total que disfrutamos los usuarios del bus, de un 50% en las tarifas con la Tarjeta Millennium y la app móvil (Millenium Próxima), es resultado de sumar un 20% que asume el Concello coruñés y que era "imprescindible" para acceder al otro 30% que ofrecía el gobierno de España.

Información de Tarifas en el Blog Busurbano

Os remitimos al post en el que en su día depositamos todos los detalles de las tarifas de este año 2023, y en el que añadiremos este apunte:

31 de enero de 2023
¿A que no hay bemoles a bajar más aún
la tarifa del Bus Urbano de Coruña? (...)
Agárrame el cubata...

Las tarifas, las mismas:

Antes de nada, advertiros y dejaros claro que si pagáis en metálico es cosa vuestra. La tarifa no disfruta de bonificación alguna: 1.30 euros. Por tanto, no hagáis muchas cuentas: con que pilléis el bus pocas veces al año, ya os es rentable disponer de la Tarjeta Millennium. O la app! 

Así, como veis, se queda la cosa.

......................ago´22 -> sept´22 -> feb´23

general ----------  75  ----->  52  ----->  38

social ------------  23  ----->  16  ----->  12

universitaria ----  30  ----->  21  ----->  15
(bonobús - en céntimos - entre agosto 2022 y febrero 2023)

La alcaldesa se queja.

Y se queja Inés Rey de que la Xunta no es quien asume el descuento de ese 20% para completar la bonificación del estado (hasta ese 50% global), como sí hacen otras administraciones regionales (en Valencia o Madrid, por ejemplo). Aquí lo asume el propio ayuntamiento.

“A Xunta de Galicia prorroga hoxe o seu desinterese pola mobilidade sostible mantendo a súa nula contribución ao transporte urbano da cidade”

El Concello le trasladó a la Xunta esa solicitud en varias ocasiones con el fin de facilitar el acceso al transporte público y para aliviar la situación económica de las familias. 

Fuentes:
La Voz de Galicia,
El Ideal Gallego, 30-06-2023, Abel Peña
Imágenes:
Blog Busurbano

¿A que no hay bemoles a bajar más aún la tarifa del Bus Urbano de Coruña? (...) Agárrame el cubata...

Nota previa del Blog Busurbano:

A 30 de junio de 2023, se prorrogan los descuentos del Bus Urbano de Coruña el resto del año 2023.

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¡Esto es un no parar! De hecho, parece un reto de alguna red social en plan "a ver cuánto somos capaces de abaratar la tarifa del transporte urbano". Bien es cierto que se acercan elecciones, amigos... De hecho, asistiréis a "autovanaglorias" de los gobernantes de turno ante una medida que...:

1. va a ser temporal (hasta junio de este año)
2. en el fondo, lo pagamos "un poquito entre todos"

El caso es que sí, baja -de nuevo- la tarifa del Bus Urbano de Coruña. Estas son las "nuevas" tarifas. que además tendrán un cierto "carácter retroactivo" pero que surgen en un momento en que la "nueva" app de pago del billete (la aplicación Millennium Próxima") está inmersa en ciertos problemillas, incompatibilidades y malfuncionamientos.

Las desgranamos:

Como veréis, la única cantidad que se mantiene intacta es el 1,30 € de la tarifa en metálico. Y lo vemos bien en aras de motivar el pago por los medios alternativos y más ágiles: las tarjetas Millennium y TMG (la del transporte Metropolitano, que es compatible) y ya más recientemente, la aplicación Millennium Próxima.

Problemitas varios...

Sobre esta última tenemos pendiente algún post y puesta al día cronológica de noticias, ya que después de sus "fases beta", está dando algún que otro problema a los usuarios con teléfonos móviles android , parece ser que según la versión... Los de la manzanita no tienen estos problemas porque... lamentablemente todavía NO está disponible para IOS, lo sentimos por ellos.

Y si hablamos de las Tarjetas Millennium, también hay lío. Y gordo. Los usuarios se quedan tirados en cuanto a atención al público; de hecho el BNG planteará en el pleno de este jueves una iniciativa para que se refuerce la atención ciudadana en la estación de autobuses.

«O servizo está colapsado e as citas para moitos trámites da tarxeta Millennium estaban bloqueadas para xaneiro e febreiro. Case un mes despois, atopámonos na mesma situación e por iso volvemos levar este asunto»

La progresión de las tarifas con la Tarjeta Millennium

Por tanto, si veníamos de una rebaja del 30 % en las tarifas -bonobús-, materializada en septiembre del pasado año 2022, desde el 1 de febrero al 30 de junio de 2023 esta rebaja se actualiza y aumenta un 20%, llegando hasta un 50% de descuento con relación a las tarifas iniciales previas.

......................ago´22 -> sept´22 -> feb´23

general ----------  75  ----->  52  ----->  38

social ------------  23  ----->  16  ----->  12

universitaria ----  30  ----->  21  ----->  15
(bonobús - en céntimos - entre agosto 2022 y febrero 2023)

Retroactividad

Con respecto a la retroactividad, se irá restituyendo la diferencia del 20 % del saldo gastado hasta el día de aplicación (1 de febrero) tanto en las tarjetas como en la app, para que los descuentos resulten aplicados como si se hubiesen establecido desde el 1 de enero de 2023. 

Eso sí, el interventor municipal no tiene muy claras las cuentas... ya que "no se concreta el modo en que se realizarán las recargas ni la procedencia de los fondos para las mismas". No entraremos en cifras aquí, pero como veis, no hay margen para el aburrimiento ni el "salseo"... y va a tocar tener paciencia e investigar toda esta movida...

Explica El Ideal que...

La alcaldesa, Inés Rey, había solicitado en repetidas ocasiones a la Xunta que subvencionase esa bajada adicional del 20% después de que el Gobierno central hiciera lo mismo con el 30% en septiembre del año pasado.

Esta bajada estaba condicionada a que se aplicarse otra igual del 20% y el tiempo se acababa así que, para no perderla, Rey ha decidido adoptar esta medida.

Eternas guerritas

Las guerras entre Concello y Xunta son un toma y daca de declaraciones en las que ya no sabemos si los argumentos son de berrinche o si tienen efectivamente una base lógica y sólida...

El Concello da Coruña: "Aunque reiteramos a la Xunta la solicitud de colaboración, incluso el mes pasado, respondieron con silencio clamoroso y decidieron que los problemas de los coruñeses no eran asunto suyo"

La Consellería de Infraestruturas: "El autobús urbano de A Coruña es un servicio municipal, dependiente exclusivamente y gestionado por el Concello a través de una concesión municipal. Por lo tanto, le corresponde al Concello asumir la financiación y las subvenciones de los precios de los billetes del autobús de su competencia. Otras ciudades gallegas y españolas "non han tratado de endosarle al Gobierno autonómico" la inversión en ayudas a los billetes del bus urbano. La Xunta financia los descuentos del plan de transporte metropolitano "en más del 80% y el 100% de los trasbordos gratuitos con el autobús urbano municipal. Además, actualmente hay más de 10.000 coruñeses menores de 21 años que viajan gratuitamente en los autobuses autonómicos gracias a la tarjeta Xente Nova.".

Por descontado, como os decíamos al principio, no hay que dejar de destacar el esfuerzo y la intención...:

"Esta rebaja tiene como fin ayudar a los ciudadanos en un momento económicamente complejo, y supondrá dejar el precio del transporte público en cifras de hace décadas. Hace veinte años el bus urbano en A Coruña costaba 0,66 euros por viaje y ahora quedará en 0,38 euros, casi la mitad"

Total...:

La mitad que hace veinte años... con un servicio que veinte años después no está a la altura de la ciudad que es Coruña a día de hoy. Y ningún partido político gobernante (y menos la oposición ocasional, siempre muy en su papel de "cuando me toca a mí, yo no lo hago tampoco") ha estado tampoco a esa misma altura.

Fuentes:

El Ideal Gallego, 30-01-2023, Abel Peña

La Opinión de A Coruña, 30-01-2023, Rubén D. Rodríguez

Quincemil, 30-01-2023, Carme D. Prol

Tarifas 2023: sube el pago en metálico, se mantiene igual todo lo demás tarifas (hasta junio).

Ya nos estábais preguntado estos días previos si iba a haber novedades con respecto a las tarifas del bus urbano de Coruña, si iba a subir o no. Y lo cierto es que SÍ y NO. No os asustéis, lo explicamos en cuatro o cinco claves casi telegráficas:

1.- La tarifa en metálico.
Spoiler: sí sube

(o sea que sed prácticos y usad la Millennium, ya sea la tarjeta o la aplicación Millennium Próxima, disponible para dispositivos android)

Esta semana se aprobó llevar a efecto la sentencia que anula la histórica rebaja de las tarifas del bus urbano que en su día articuló el equipo de gobierno local de Xulio Ferreiro -La Marea- allá por 2019.

Recordemos que del 1,30 € de entonces se pasó a 1,20 €, cosa que en la vida se vio por estos lares...

La Cía. de Tranvías se mostró un poquito en desacuerdo, denunció y finalmente el Tribunal Superior de Xustiza interpretó que el Concello había incumplido "injustificadamente" los términos del convenio municipal con la empresa.

Pero, a día de hoy, para evitar la subida también en el bonobús, las arcas del Concello van a asumir el pago a la Compañía de Tranvías de los diez céntimos de diferencia, lo que supondrá un coste anual de 2,5 millones de euros, según anunció la alcaldesa, Inés Rey.

2.- Bonobuses (con Tarjeta Millennium)

Spoiler: no sube ninguno de los perfiles sociales

La actual rebaja del 30% que aplica el Gobierno central se mantendrá, de momento, hasta el 30 de junio de 2023. Y luego, ya veremos...

Además, se solicita a la Xunta (de nuevo) que costee un 20% más para que continúe la estatal, como reclama el Ejecutivo de Pedro Sánchez (y es que esta bonificación continuará en aquellos casos en que los ayuntamientos o comunidades autónomas aporten el otro 20%)

3.- Transbordos y menores gratis
Spoiler: no variarán en nada

Se seguirá pudiendo transbordar una vez a cualquier línea (incluso a la misma) dentro del período de tiempo estipulado como una hora.

Por su parte, los menores de trece años que tengan habilitada su Tarjeta Millennium -personal a su nombre e intransferible- continuarán viajando sin coste, después de pasar la tarjeta por el terminal del bus. El mérito hay que reconocérselo a la Marea, desde el año 2019.

4.- Tarifas "planas"

Tampoco varían en su funcionamiento, como podéis comprobar.

Consultad el gráfico busurbano con todos estos detalles en general.

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Consecuencia

También resultante de las medidas de la Marea (la rebaja histórica de las tarifas del bus urbano) vendría originado -según la actual alcaldesa- el pago de la diferencia de los 2,5 millones a Tranvías, para restablecer la tarifa antigua (1,30 € en metálico) y que no nos repercuta a la ciudadanía.

Cierto es que la sentencia que anula la bajada no menciona dos aspectos: 

• que haya que compensar a la empresa por los cuatro años que han estado vigentes las aplicadas desde entonces (algo que queda fuera de la resolución tomada por el Gobierno local),

• ... y tampoco dicta cómo aplicar la restauración del precio inicial.

Reacciones

La portavoz de Marea Atlántica, María García, considera que antes de hablar de compensar a la concesionaria sería recomendable consultar a la Unión Europea.

El BNG entiende que el abaratamiento de las tarifas para incentivar el transporte público es necesario. Es crítico, no obstante, con las formas adoptadas ya que, señala, causan grandes prejuicios al Ayuntamiento.

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Fuentes:

La Opinión de A Coruña, 30-12-2022

Radio Coruña, 21/12/2022, Isabel Bravo

La Voz de Galicia, 29-12-2022, David García

La Opinión de A Coruna, J. M. Gutierrez

Imágenes/gráficos:

Blog Busurbano