22 de septiembre de 2018

El Blog Busurbano en el Día sin Coches, con influencias biciclísticas y desconcierto...

Es 22 de septiembre, uno de los días señalados, casi a la par del cumpleaños de este blog ;-)

Y esta mañana nos hemos dado una vueltecita por el centro de Coruña. Para honrar la presente Semana de la Movilidad, nos hemos armado de Tarjeta Millennium y hemos acudido en bus urbano. Como era de esperar, la Tarjeta Millennium hizo gala de sus cualidades y en ninguno de los viajes funcionó como debiera, teniendo que pasarla el conductor por su "lector mágico". Cosas...


La Calle Compostela -la "Zona Zara"- sirvió de "isla peatonal" en estos días para ubicar sendas carpas dedicadas a la promoción del uso de la bici e información sobre BiciCoruña. Hemos visto taller de reparación, formación y asesoramiento; también un ejemplo de la equivalencia entre lo que ocupa un coche estacionado y el número de bicis que podrían aprovechar ese espacio.

Planos varios que detallan cuestiones sobre las que hicimos mención en twitter (@BlogBusurbano) esta semana, estudios gráficos relativos a la eficiencia de medios de transporte entre varios puntos de la ciudad y la Universidad. No lo habíamos visto "publicado" en otros sitios durante esta semana.

Pero en lo que hacemos hincapié, periódica e insistentemente, es en el detalle promocional del transporte público en esta semana que -se supone- ha de tener "efectos" en la ciudadanía.

Echamos el ojo más allá del Puente Pasaje y avistamos iniciativas habituales en ciudades como Santander, Burgos o León (en donde pasamos el Día sin Coches hace unos años). ¿Cómo se lo montan? Pues ofertando una jornada -de semana o de sábado- con transporte gratuito de autobuses. De esta manera, aunque sea por la tontería, los progenitores pueden llevar a sus descendientes a dar un paseo con la excusa y argumentarles lo conveniente de aprender a utilizar el bus urbano para sus futuros desplazamientos; los mayores pueden animarse a ir a lugares menos frecuentes para ellos y los turistas o foráneos verán como les coincide asistir a una jornada especial en esa ciudad. E incluso si algún trabajador se ve tentado, también podría -ya que lo gratis nos vuelve tontos de cuando en vez- plantearse dejar el coche en casa ese día y acudir al trabajo en bus urbano...

Pues bien. En Coruña somos muy originales. Realmente, "continuamos" siendo originales (hay que mirar hacia atrás...) ¿Y cómo? Pues ofertando de modo gratuito el uso del Búho. Sí, el Servicio Nocturno, que opera solamente en las madrugadas del sábado y domingo, entre las 00:30 y las 4:30 horas (festivos también). ¿Y quien suele usar el Búho? Pues aquellos que vuelven del centro cuando ya no hay servicio diurno, aquellos que salen de marcha nocturna y regresan al hogar de modo económico y descansado (evitando andar o tener que pillar un taxi). Algunos con melopea incorporada..., que no entenderán por qué el conductor no les cobra el billete.

Así las cosas, ¿de qué manera racional estás estableciendo una dinámica de fomento del uso del bus urbano? ¿A qué colectivos se supone que ha de ir dirigida una propuesta así? ¿A quién estás seduciendo?
Dicho de otra manera:  ¿A quién se supone que te interesa "seducir" para que varíe sus dinámicas cotidianas de movilidad...? (...) ¿Sacamos de la cama a los niños para aprovechar la cuestión y concienciarlos? ¿Animamos a la Tercera Edad a dejar el coche en casa para ir a trabajar...? Ah, no, que los jubilados no suelen usan el coche a diario para eso... (...) ¿Se lo contamos a los que van a trabajar el lunes, para que cambien el coche por el bus?
- Lo que os habéis perdido -podemos decirles...-.

La sensación que nos queda en el cuerpo es tal que no se nos ocurren otros términos para calificarla como "idea ridícula" y casi "de vergüenza ajena".
Lo seguiremos diciendo y seguiremos dando la lata con el desacuerdo: Ahorrarnos 85 céntimos una madrugada... no es fomentar el uso del bus urbano.

Imagen:
Blog Busurbano

21 de septiembre de 2018

Día sin Coches en Coruña, apertura de Carril Bici, visitas a Tranvías en la Semana de la Movilidad!

Seguimos en la Semana Europea de la Movilidad y ya os citábamos en el posts previos parte de las actividades que disfrutar en Coruña. Entre ellas, visitas a las cocheras de Tranvías o la gratuidad del bus urbano en su formato Búho el pasado fin de semana de madrugada. ¿Lo habéis aprovechado? Pues tenéis otra oportunidad este próximo finde, si salís de marcha....

Visitas a Tranvías y Sala de Pantallas

Recordad que siguen vigentes las visitas a la Compañía de Tranvías en esta Semana da Mobilidade. También a la Sala de Pantallas de la Policía Local.

  • Apuntad: 981.184.263. Para visitar las Cocheras de los buses urbanos, es necesario inscribirse en este teléfono, entre las 12.00 y las 14.00, de lunes a viernes. 
  • En la sala de pantallas hay dos turnos de visitas, a las 17.30 y a las 18.30. Para acceder no es necesaria inscripción previa, hay que presentarse en la concejalía, en el lateral de la estación de autobuses.

Carrera de medios

Otra de las actividades efectuadas fue la Carrera de Medios de Transporte, el pasado martes. Con inicio en la Plaza de María Pita, se trata de una prueba comparativa en términos de costes, tiempos de viaje e impacto ambiental entre los medios de que disponemos para movernos por la ciudad. Entran en juego la bici, el taxi, el bus urbano y el coche (a pie o patinete son dos opciones a tener en cuenta también ;-).

En esta ocasión -como se puede suponer, la bicicleta ganó al autobús. De hecho, fue precisamente el alcalde el que se desplazó en el transporte público.

  • El concejal de Mobilidade Sostible, Daniel Díaz Grandío, utilizó la bicicleta para desplazarse. Fue el más rápido, completando el trayecto en 10 minutos, sin emisiones de CO2. 
  • La segunda en llegar a la meta fue la concejal de Igualdade, Rocío Fraga, que se desplazó en moto. Tardó 12 minutos, gastó 0,49 euros y emitió 0,20 kilogramos de CO2
  • Al coche le bastaron 16 minutos para llegar a la Casa del Agua, con un coste de 2,48 euros y 0,60 kg de CO2.
  • La concejal de Medio Ambiente, María García, hizo el camino a pie, lo que le llevó 26 minutos
  • El último en llegar, y por lo tanto el que tomó el medio de transporte más lento, fue el alcalde, Xulio Ferreiro, que se desplazó en autobús. El viaje cuesta 1,30 euros y emite 0,10 kg de CO2. Tardó 33 minutos, de los cuales 10 fue de espera en la parada.

Apertura de Carril Bici en el Día sin Coches!

La celebración hoy en la calle Compostela del Día sin Coches será aprovechada para abrir al tráfico el carril bici entre la Marina y la plaza de Ourense.

En sentido de salida de la ciudad será compartido con los coches hasta la plaza de Mina, mientras que en el de entrada discurrirá por el jardín de La Rosaleda hasta el Cantón Pequeño, donde estará segregado en la calzada, aunque en el Grande también será compartido con los coches.

Exposición en O Castrillón

La asociación de vecinos O Castrillón-Urbanización Soto IAR también se ha unido a la celebración de la Semana de la Movilidad. En el centro cívico de O Castrillón se inauguró ayer la exposición <<Ti como pedaleas?>> sobre la bicicleta y las diferentes posibilidades que esta ofrece como medio de transporte.

La muestra, formada por siete paneles informativos, estará disponible hasta el domingo 30 de septiembre. La idea de la asociación vecinal es mostrar que la bici es un medio de transporte eficaz, rápido, económico, saludable y respetuoso con la naturaleza para que los usuarios se animen a utilizar más a menudo.

Fuentes:
La Voz de Galicia, 18-09-2018, Marcos Míguez
La Opinión de A Coruña, 17-09-2018
La Opinión de A Coruña, 19-09-2018 
La Opinión de A Coruña, 21-09-2018

Mujer atropellada por autobús urbano en Orillamar (telegráficamente y sin muchos más datos)

No tenemos más noticia que lo que leemos en axega112, sobre un atropello en Coruña, cocretamente en Orillamar, donde un autobús urbano habría atropellado a una mujer. Como leemos, ocurrió en la tarde de ayer, a la altura del número 17, sobre las 13:45 horas.

En ese momento, un particular alertaba del accidente al 112 Galicia y, de inmediato, los gestores del 112 Galicia pasaban aviso al 061-Urgencias Sanitarias, Policía Local, Bombeiros de Coruña y a Protección Civil.

Fuente:
axega112.org

16 de septiembre de 2018

Semana de la Movilidad en Coruña: Tres ofertas busurbanas que degustar y mucho que ver!

Nos pilla un poco liados el finde, con lo cual, os vamos a poner al tanto de la recién estrenada Semana de la Movilidad 2018 a través de un artículo de La opinión de A Coruña. Y a ver si durante la semana podemos profundizar un poco más.

Recordad que nos tenéis
de manera más activa en

  • Semana Europea de la Movilidad
  • del 16 al 22 de septiembre
  • 2.400 ciudades la celebran
  • Objetivo: fomentar el transporte público en los desplazamientos urbanos y concienciar sobre la necesidad de una movilidad sostenible.

El responsable de Movilidad en el ayuntamiento coruñés, Daniel Díaz Grandío, ha sido el encargado de presentar el programa de este año, que incluirá:
  • jornadas de puertas abiertas a la Compañía de Tranvías, 
  • monólogos -por sorpresa y sin previo aviso- en las líneas de autobuses 
  • y la gratuidad del bus nocturno que funciona los fines de semana.


Día Europeo sin Coches 

El 22 de septiembre, y con motivo del Día Europeo sin Coches el Ayuntamiento recuperará de manera simbólica el espacio de vehículos privados para la movilidad peatonal en la calle Compostela.

Carril Bici

Por otra parte, y coincidiendo con la Semana Europea de Movilidad, Díaz Grandío ha adelantado que se abrirá el primer tramo del carril bici metropolitano que discurre entre la plaza de Mina y la plaza de Ourense.

En este sentido, el concejal de Movilidad ha manifestado que una vez que los 9 kilómetros de carril bici estén implantados en su totalidad, desde el ayuntamiento esperan incrementar el uso tanto de la bicicleta pública como privada.

Ahora mismo BiciCoruña, el sistema de bicicletas públicas en la ciudad, cuenta con un total de 3.000 usuarios y en el mes de octubre del año pasado se alcanzó el récord con 24.000 usos.

Aún así, Díaz Grandío ha asegurado que A Coruña es la "capital ciclista de Galicia" por tratarse de la ciudad "más amable" de toda la comunidad con respecto al uso de la bicicleta como medio de transporte.

Visitas:

Fuente:
La Opinión de A Coruña
imagen:
@BusUrbanoCF


15 de septiembre de 2018

La celebración de la Carrera de la Mujer altera rutas de las líneas 3, 3-A, 4, 6, 6-A y 11 de bus urbano.

Este domigo es día de carreras! No. no lo decimos porque Alonso corra en Singapur. Se celebra -en Coruña- la Carrera de la Mujer. Y como es obvio, desde las 9:30 aprox. habrá alteraciones en las líneas de bus urbano 3, 3-A, 4, 6, 6-A y 11. A saber...:


Líneas 3-A, 4, 6, 6-A y 11 hacia Hércules.
Para acceder al Paseo Marítimo no circularán por Rúa Alta.
Recorrerán más trayecto por San Andrés y girarán por la Calle del Sol.

Línea 11 hacia Hércules.
El recorrido del 11 será:
San Andrés > Calle del Sol > C/ Hospital > Plaza de España > Orillamar > Santo Tomás > Avda. de Hércules.

Línea 3-A hacia Adormideras.
La línea 3 no podra recorrer el Paseo Marítimo en dirección a la Torre de Hércules,por lo que su itinerario alternativo desde la Plaza de Portugal será:
Alfredo Vicenti > Plaza de Pontevedra > San Andrés > Calle del Sol > C/ Hospital > Plaza de España > Orillamar, llegando así a Adormideras.

Línea 3 hacia San Pedro de Visma.
Saliendo desde Adormideras, se verá imposibilitado para tomar dirección Riazor por el Paseo Marítimo, por lo que  su itinerario alternativo será:
Avda. de Navarra > C/ de la Torre > Plaza de España > Panaderas > Orzán > San Andrés > desembocando en la Plaza de Pontevedra, donde recupera su ruta habitual.

Líneas 3, 3-A y 7 (zona Pza. de Portugal)
No podrán circular por la Avda. de Buenos Aires.
Circularán por:
Av. de la Habana > Alfredo Vicenti > Plaza de Pontevedra.
Y en sentido de vuelta:
Fernando Macías > Valle Inclán > Gregorio Hernández (Ronda de Nelle)

Una vez que los corredores vayan pasando se irá recuperando la circulación por los itinerarios habituales.

Fuente:
Tranvías de Coruña
Másinfo:
carreradelamujer.com

13 de septiembre de 2018

Galicia: Donde más crece el número de viajeros del Transporte Urbano (interanual / mes de julio).

El mes de julio en Galicia trajo cifras positivas en cuanto al uso del transporte público urbano. La subida porcentual ha sido de un 6,8 respecto a julio de 2017. El número total de viajeros se cuantifica en casi cinco millones (4.927.000). 

Dos datos más:
  • La subida media a nivel nacional ha sido del 1%, sustancialmente más bajo.
  • Galicia es la comunidad que presenta el mayor incremento interanual en el citado mes. La siguiente sería Andalucía, con un 6,2% de incremento.

Es lo que ha dado a conocer el Instituto Nacional de Estadística (INE) esta semana. 

Fuente:

11 de septiembre de 2018

¿Bajarán las tarifas en 2019? Concello y Tranvías negocian también alargar el convenio hasta 2024.

Son tres meses lo que quedan de plazo para ir aclarando cuestiones relativas a la concesión de Tranvías. En medio, el tira y afloja sobre las tarifas para el año venidero. De momento, lo que sí está confirmado es que los universitarios seguirán abonando los 30 céntimos de rigor. Todo lo demás parece que está "encaminado"...:


El Gobierno local trabaja, en medio de las negociaciones con la Compañía de Tranvías, concesionaria del transporte público, en la "adaptación del convenio" de 1986 aprobado durante el Ejecutivo de Francisco Vázquez.

A menos de tres meses de que expire por imperativo legal de la Unión Europea el contrato prorrogado por dos años a finales de 2016, y sin que el Concello haya licitado el nuevo, el edil de Movilidade, Daniel Díaz Grandío, sin explicar su escueta respuesta a una pregunta del grupo municipal del BNG, adelantó que en fechas cercanas el Ejecutivo anunciará una "reducción de tarifas" y una mejora de las condiciones económicas del contrato encaminadas a facilitar el acceso de los ciudadanos al bus urbano.

De cuando el bus costaba 1,22 €...
El abaratamiento del precio del billete es uno de los requisitos que el Concello ha defendido para negociar con Tranvías acogerse a la vía excepcional que permite Bruselas para que la concesión pueda alargarse hasta 2024, cuando concluía según el contrato original y como pretende la empresa.

El alcalde, Xulio Ferreiro, aseguró en una entrevista (a La opinión, que redifundimos en el Blog Busurbano) que, con o sin negociación, implantaría en breve unas nuevas tarifas más reducidas.

El concejal de Mobilidade Sostible, Díaz Grandío señaló también, en una respuesta al grupo del PP, que el Gobierno local estima que "en el último trimestre" explicará a los vecinos la reordenación del mapa de rutas del bus urbano, un proyecto que Marea prometió en campaña y que anunció para distintas fechas en los últimos años, como le recordó la concejal popular Begoña Freire, pero que aún no ha dado a conocer:
"Cambiará la programación las veces que haga falta porque hemos escuchado a los vecinos, que nos han pedido conocer el proyecto. Espero que el nuevo mapa de rutas se implante antes de que acabe este mandato"

Sobre el Carril-Bici:

Grandío defendió además la seguridad del tramo de carril bici de la ronda de Outeiro entre Pérez Ardá y la calle de la Merced, que el PP calificó de peligroso por estar diseñado entre la acera y las plazas de aparcamiento y por haber suscitado el rechazo de los vecinos y los comerciantes. El concejal destacó que la planificación del carril para bicicletas en esta zona se realizó "bajo los estándares de diseño más altos de calidad" y garantizó su seguridad.

Fuente:
La Opinión de A Coruña, 11-09-2018

10 de septiembre de 2018

Xulio Ferreiro habla de Movilidad, del Bus urbano, del proyecto de Salvador Rueda, de las tarifas...

Recuperamos del fin de semana algunas de las palabras del alcalde Xulio Ferreiro sobre el transporte Público coruñés. Estas se enmarcan dentro de una entrevista realizada por Gemma Malvido para el diario local La Opinión de A Coruña:

- Hai varios proxectos que se repiten ano tras ano desde a chegada da Marea Atlántica a María Pita, por exemplo, o novo mapa de rutas do bus. No 2017 dicían que sería o ano da mobilidade, pero estamos en 2018 e as liñas de bus seguen coma antes, cando van cambiar?

-Si que está a ser o ano da mobilidade. Ningún outro Goberno municipal se atreveu antes a revisar o contrato da Compañía de Tranvías. Nós demos un paso adiante e practicamos unha política de revisión e fiscalización que creo que vai redundar nunha mellora das condicións do servizo. O traballo do deseño das liñas segue en marcha e eu agardo que poidamos ter noticias en breve. É certo que nos gustaría telas tido antes, pero son traballos técnicos complexos onde, ás veces, xorden cuestións imprevistas, pero seguimos adiante.

- E o proceso participativo?

-Queremos ter ese diálogo tamén coas entidades sobre o proxecto. Mobilidade non son só os buses, tamén é o carril bici, que imos aumentar o número de quilómetros nun 50%, dotándoos de sentido porque teremos o centro e a Universidade conectados. A Cidade Vella foi un proxecto de mobilidade que aínda non está rematado porque imos continuar coa dinamización do barrio. Todas as intervencións que facemos no espazo público responden a un cambio de modelo na cidade, para que a mobilidade sexa máis branda. No transporte público tamén se van producir cambios moito máis visibles que os que tivemos até o de agora.

- Pero cando? Hai uns meses, neste xornal, o redactor do proxecto, Salvador Rueda, dicía que o traballo estaba case feito e que se poderían cambiar as liñas dun día para outro.

-Estamos traballando para facer un estudo inicial e poder presentar unha cousa acabada e que non xere conflitos e que se poida someter á opinión pública sen problemas técnicos.

- Haberá probas con algunha ruta ou será, como el dicía, da noite para a mañá?

-Teremos que ver tamén cal é a duración, aínda que eu son partidario de ir avanzando no que se poida e, despois, facer melloras.

- Mandaron xa á Comisión Europea o contrato da Compañía de Tranvías?

-Enviamos a información que a Comisión de Defensa da Competencia nos requería e, ante unha advertencia así, había que facelo. Non tiñamos ningún interese en non facelo. Ese informe non caeu do ceo, foi provocado por un estudo serio por parte do Concello e unha revisión do cumprimento das condicións dese contrato.

- Como van as negociacións ás que ligaban antes o envío do contrato? pedían rebaixa da tarifa do bus, que fose gratuíto para menores de trece anos e tamén transbordos universais.

-Se non é con negociación, será como unha decisión do Goberno, pero imos implantar esas tarifas en moi breve. Non podo dar a data exacta, pero será axiña.

- Para o vindeiro ano?

-Ou mesmo para este ano.


Fuente:
La Opinión de A Coruña, 09-09-2018, Gemma Malvido  



7 de septiembre de 2018

ORDENANZAS y Autoridades: Oviedo convierte a los chóferes del Bus Urbano en "autoridad".

Recolectamos de la actualidad cotidiana el artículo de Gemma Malvido, en La Opinión, en el que destaca una nueva faceta adjudicada a los conductores de los buses urbanos, de cara a atajar conflictos o problemas que les puedan complicar la tarea laboral:

Oviedo reconoce como "autoridad" a los pilotos en una nueva normativa que A Coruña tiene sin actualizar desde hace más de dos décadas.

El Ayuntamiento de Oviedo ha aprobado el primer reglamento del Servicio Colectivo Urbano, que otorga la condición de autoridad a los conductores. Sobre ello, habla Alberto Couselo, presidente del comité de empresa de la Compañía de Tranvías:
"Ahora mismo, nosotros somos los responsables del pasaje. No somos autoridad porque no podemos sancionar a nadie, pero lo que podemos hacer es no arrancar si vemos que hay un peligro para los usuarios"

En A Coruña, este colectivo se rige por una ordenanza del año de Cobi y Curro (acceder a la Ordenanza Municipal de Transportes - pág. 19) y, aunque sufrió modificaciones, la última es de 1996. En el texto se habla todavía de que los conductores están obligados a dar el cambio a los usuarios "siempre que no supere las 500 pesetas", lo que equivale a tres euros. Actualmente, los conductores solo aceptan monedas y billetes de cinco euros.

Para Couselo, uno de los problemas a los que se enfrentan a diario los conductores es "la falta de información", el desconocimiento de los usuarios de sus derechos y de sus deberes.
"Nosotros los sabemos, pero ellos, no"
"Yo sé que no se puede subir al bus con una tabla de surf, por ejemplo, o con una bombona de butano, porque no se puede llevar nada que suponga un peligro para los pasajeros, pero mucha gente no lo sabe y, cuando les dices que no pueden subir, a lo mejor se ponen violentos"

Tanto en ese caso como si los pasajeros le increpan porque el bus llega tarde, como si hay una embarazada de pie porque no le ceden el asiento, lo único que puede hacer el conductor es decir que no arranca y que, hasta que esa situación se solucione, él no sigue el viaje.
"Yo soy el responsable de los pasajeros del bus, así que, en esas condiciones, no arranco"

En el bus urbano tampoco se puede subir bebido o sucio ni con actitud violenta, en caso de que la situación se complique en medio de la ruta, lo que pueden hacer los conductores es llamar a la compañía para que les indiquen qué hacer.
"Nos pueden decir, por ejemplo, que sigamos porque, en la siguiente parada, estará ya la Policía esperando al pasajero"

En Oviedo son los propios conductores los que pueden expulsar a la persona conflictiva del bus o también pueden optar por que sean los agentes quienes lo hagan. En los buses de la ciudad asturiana habrá inspectores para controlar este tipo de situaciones.

Fuente:
La Opinión de A Coruña, 07-09-2018, Gemma Malvido  
Coruna.gal
TranviasCoruna.com

3 de septiembre de 2018

El proyecto del 1-A a Santa Cristina en verano de 2018 se queda en quimera por... ¿politiqueo?

Penúltimos coletazos del "1-A Gate" dentro del plazo en el que estaba previsto su funcionamiento. Se va acabando el verano y aquello que se pretendía y con lo que "todos" estaban conformes, no ha prosperado:

La línea 1-A en tiempos de cabecera en Puerta Real...

El alcalde de Oleiros

Ángel García Seoane, denunció una vez más hace unos días -en la última semana de agosto- el «boicot» -dice- que realiza la Xunta al proyecto para que el autobús urbano de la línea 1-A llegue a la playa de Santa Cristina, como estaba tratándose desde hace meses [recordamos con humor la peculiar escenificación de su desacuerdo con el tratamiento del proyecto, actualmente paralizado].
Indicó que el expediente está paralizado, a pesar de que los plazos para contestar a las alegaciones de las empresas afectadas finalizó el pasado 2 de agosto. 
"A situación é grave, lamentable. Mandamos a resposta ás alegacións a principios de mes e dende esa data non nos contestan"

Consellería de Infraestruturas 

Desde la misma, explicaron que están sorprendidos por estas declaraciones de García Seoane: 
"El Concello de Oleiros está puntualmente informado del estado de la tramitación y, por supuesto, de los requisitos legales del procedimiento"

Aclaran también que en cuanto terminó el plazo de alegaciones a las empresas...
"..las mismas se remitieron a los concellos de Oleiros y de A Coruña para que hiciesen un informe sobre ellas, indicándoles que su respuesta debería estar antes del 22 de agosto"

Dirección Xeral de Mobilidade 

Sus responables indicaron que, transcurrido ese plazo y hasta ahora «no consta ninguna respuesta de los concellos», aunque avanzan en los trámite «con cada uno de los operadores». 

Dirección Xeral de Transportes

Sus técnicos ultiman, mientras tanto, el texto definitivo del convenio que, en principio, tendría una vigencia para cuatro años. En este sentido, el alcalde de Oleifirmar el convenio cuanto antes, aunque la temporada de playas está a punto de finalizar (se cierra este 15 de septiembre, con la retirada del servicio de socorrismo de los arenales).

Desde el Ayuntamiento de A Coruña indican que...
"(...la postura del gobierno local) quedou aclarada e explicitada no momento no que se emitiu un informe positivo (a la salida del bus urbano 1-A al núcleo de Santa Cristina). O Concello, polo tanto, ao non ter alegación técnica que facer, non presentou ningunha achega. Iso si, é vontade do goberno local, e así se trasladou no seu momento, que a Dirección Xeral de Mobilidade ordene, dentro das súas competencias, o sistema de transporte, e vele polo interese xeral da veciñanza da área metropolitana, e non unicamente polo das empresas concesionarias, as únicas que puxeron trabas á implantación do novo servizo»


Escasos días hábiles...

A expensas de que se puedan agilizar todos los trámites en el último momento, ya no daría tiempo desde el punto de vista administrativo a poner en marcha el convenio ya que desde este primer lunes de septiembre solamente quedarán 10 días hábiles para el final de la temporada estival. De hecho, según confirmaron desde la Xunta, cuando esté cerrado el texto definitivo del convenio, cada Administración tendrá que aprobarlo en el órgano competente (Consello de la Xunta, pleno o junta de gobierno), de acuerdo a los procedimientos internos. En el caso de la Xunta, la aprobación requiere informes de la Dirección Xeral de Orzamentos y de la Asesoría Xurídica Xeral.
Y la Xunta no puede tomar atajos a costa de saltarse el procedimiento legal...

Fuente:
La Voz de Galicia - Oleiros, 29-08-2018, Elena Silveira
Imágenes:
Blog Busurbano

31 de agosto de 2018

Líneas céntricas de bus urbano con recorridos alternativos por el Campeonato de España de Triatlón.

​Este fin de semana se celebra por las calles del centro de Coruña el Campeonato de España de Triatlón. Enumeramos, en primerísimo lugar, las alteraciones previstas para los servicios de transporte público, con sus rutas alternativas, según fuentes del concello y concesionaria (complementaremos alguna info más que echamos en falta a la hora de publicar este post...).

 Buses urbanos 

Dadas las circunstancias, las líneas citadas a continuación se verán afectadas en estas franjas horarias:

>>>> Sábado 1 de septiembre:
entre las 15.00 y las 22.00 horas

>>>> Domingo 2 de septiembre:
entre las 07.30 y las 15.00 horas

Líneas:
1, 1-A, 2, 2-A, 4, 5, 17, 21, 22, 23, 23-A, 24 y Línea UDC.

Las líneas de autobús afectadas por la prueba deportiva realizarán el  itinerario habitual alternativo  cuando se producen estos cortes (cortesía de Tranvías da Coruña):

Líneas 1, 1-A, 2, 2-A, 5, 17, 23 y 23-A
Desde Cuatro Caminos y en dirección hacia Puerta Real se desviarán por Castiñeiras, Viaducto de Alfonso Molina, Plaza de Orense, Avda. do Porto, túnel de O Parrote y Plaza das Ánimas, continuando la 5 y 17 por su itinerario habitual.

Las demás, 1, 1-A, 2, 2-A, 23 y 23-A, harán allí cabecera de línea para volver por el túnel de O Parrote, Avda. do Porto, Plaza de Orense, Alfonso Molina, Pajaritas y Cuatro Caminos, desde donde cada una de ellas retomará su itinerario habitual.

La línea 17,
en sentido de circulación hacia el CHUAC, desde el Abente y Lago bajará a la Plaza das Ánimas para continuar por el túnel de O Parrote, Avda. do Porto, Plaza de Orense, Alfonso Molina, Pajaritas, Cuatro Caminos y Avda. de Oza hasta Los Castros donde retomará el itinerario habitual.


Paradas Provisionales 
Se instalarán, como es habitual en estos casos, dos paradas provisionales en la Avda. do Porto a la altura del Kiosco Alfonso, una en cada sentido de circulación, como veis en la imagen de @Silcerino.


Líneas 21, 22 y 24,
circularán por Federico Tapia, Plaza Galicia y Francisco Mariño, haciendo cabeza de línea en Juan Floréz 10. 
Hacia Novo Mesoiro circulará por Juan Flórez y San Pedro de Mezonzo, para incorporarse a su itinerario habitual.

Las líneas 3 y 7,
al no poder circular por Santa Catalina, continuarán por San Andrés, Rúa Alta, Paseo Marítimo, C\ Hospital, San Roque, Plaza de España, Plaza das Atochas, Veramar, Paseo Marítimo, Abente y Lago y Maestranza, donde recuperan su itinerario habitual.

La línea 3-A,
en sentido de circulación Adormideras-Plaza de Pontevedra, desde el Abente y Lago circulará por el Paseo Marítimo, Veramar, Plaza de España, Panderas y San Andrés, incorporándose en Plaza de Pontevedra a su itinerario habitual.

Línea 14,
desde Los Castros, circulará por Avda de Oza, dado que la Avda. del Ejército va a estar ocupada por los participantes en la prueba deportiva.

Línea 17
Por su parte, y por el mismo motivo, el 17 con sentido de circulación hacia el CHUAC, circulará desde Cuatro Caminos por Avda. de Oza.


 Buses interurbanos/metropolitanos: 

Los autobuses interurbanos solo podrán entrar hasta la plaza de Cuatro Caminos, igualmente, por lo que se anularán todas las paradas de lo que es su camino al centro de la ciudad:
> Cuesta de la Palloza (tanto de entrada como salida)
> Plaza de Ourense
> Entrejardines

 Taxis: 
Se suprime la parada de Taxis de Los Cantones / Obelisco.
Se mantienen las de Casa del Mar y Paseo de la Dársena.


 Los cortes de circulación: 
Los cortes de circulación están previstos en base a las mismas franjas horarias:

>>>> Sábado 1 de septiembre:
entre las 15.00 y las 22.00 horas

Se cortará la Avda. de la Marina, Cantones, plaza de Mina, Sánchez Bregua, Linares Rivas, Primo de Rivera, avenida del Ejército hasta la glorieta de la Ronda de Outeiro y en la carretera del Puerto hasta la glorieta de Oza.

Tráfico en general:
-Se habilitará un carril para cada sentido desde plaza de Ourense hasta el viaducto de Alfonso Molina, en la calzada de entrada a la ciudad (al lado del porto).
-El tráfico en sentido entrada de la avenida del Pasaje (AC-12) se desviará por la glorieta de Casablanca.
-Se mantiene un carril, sentido salida ciudad, desde Cigarreiras hacia a Ramón y Cajal.
-Se mantiene un carril, sentido salida ciudad, desde Fontán-Padre Feijóo con Alfonso Molina.
-El tráfico de Ramón y Cajal, sentido avenida del Ejército, se desvía por avenida de Oza.

>>>> Domingo 2 de septiembre:
entre las 07.30 y las 15.00 horas

Afectará a la avenida de la Marina, Cantones, plaza de Mina, Sánchez Bregua, Linares Rivas, Primo de Rivera, avenida del Ejército hasta la glorieta de la Ronda de Outeiro y el túnel de Os Castros. 

Los desvíos habilitados son:
- Un carril para cada sentido de circulación desde plaza de Ourense hasta el viaducto de Alfonso Molina en la calzada de entrada en la ciudad (por el lado del puerto).
- El tráfico de entrada por la avenida del Pasaje AC-12 se desviará a la glorieta de Casablanca.
- El tráfico de salida de la ciudad por la avenida del Ejército se desvía hacia la glorieta de la Ronda de Outeiro >> Mirador de Os Castros >> Enlace de Casablanca, incorporándose al tronco de la AC-12 a la
altura del Hospital San Rafael.
- Se cortará la conexión del vial del Puerto con Ramón y Cajal (Casa del Mar), manteniéndose la conexión con el enlace de Casablanca.
- Se mantiene un carril, sentido salida ciudad, desde Cigarreras hacia Ramón y Cajal.
- Se mantiene un carril, sentido salida ciudad, desde Fontán - Padre Feijóo con Alfonso Molina.
- El tráfico de Ramón y Cajal, sentido avenida del Ejército, se desviará por avenida de Oza.

A partir das 13.00 horas abrirase á circulación da avenida do Exército e o túnel dos Castros dende
Ramón y Cajal - Casa do Mar.


Como alternativas para acceder o salir al Centro de la ciudad o la zona de Monte Alto, informar que estará abierto al tráfico en su totalidad el Paseo Marítimo , así como el túnel de la Marina-Parrote-María Pita, y también la calle San Andrés.

También se podrá circular por
> Avenida de Finisterre
> Calles Federico Tapia- Plaza de Galicia- Rosalía de Castro y Francisco Mariño.

 Ojo al estacionamiento! 

Dentro das zonas de los recorridos del tríatlon se señalará la prohibición de estacionamiento en estas franjas horarias:
>> sábado de 15.00 a 22.00 horas y
>> domingo de 07.30 a 15.00 horas
(salvo que tengan un carril habilitado)

Fuente:
Concello da Coruña vía @EloyTP

Tranvías da Coruña
Imagenes:
@Silcerino
Más info:
triatlon.org

30 de agosto de 2018

Rober Bodegas (nos) dejó huella en el colectivo busurbano allá por 2007... y nada se fue de madre.

Vivimos en tiempos un tanto convulsos, extraños, por cuanto todos nos hemos sensibilizado por diversas cuestiones o actitudes a las que en tiempos estábamos algo más abiertos (con o sin justificación). No hablamos de aquellas que van a lastimar, sino de otras que deberían percibirse localizadas dentro de unos límites razonables.

Nadie se ha molestado por la broma... :) ¿No?

Hablando de monólogos..., estaréis al tanto del "monólogo de actualidad", de Rober Bodegas, por el que un colectivo en concreto se ha sentido molesto y aludido de manera ofensiva. Ni que decir tiene que esto de las llamadas "redes sociales" ha modificado tanto la repercusión e instantaneidad de las cosas como la capacidad de respuesta a las mismas...
Y con lo de la "conexión directa" posible entre "emisor" y "receptor", la cosa ha llegado a un punto un tanto extremo; y es una pena. Hay quien intenta estabilizar el tema, pero...

Pero no es este lugar para más análisis ni disertación. A modo de compensación, y en tono amable, queremos recuperar otro monólogo del mismo Bodegas, allá por 2007, que sí tiene relación directa con este blog busurbano y su temática. Es este:



Por entonces no creemos que ningún conductor de autobús se sintiese ofendido por el relato desenfadado y coñón de Rober Bodegas... o sí. En todo caso, la "nueva" discusión sobre los límites del humor se nos queda grande, somos muy simples y no nos atrevemos a entrar en una guerra que de antemano derivaría por donde no nos incumbe ni interesa.

Nuestro apoyo y respaldo a Rober Bodegas, al humor y, sobre todo, al sentido.


PD: A veces todo toma sentido de modo espontáneo. Lo que cuenta Bodegas en el monólogo sobre "la tarjeta que tienen todos los buses" parece vuelto a traer "ad hoc"..., vistas las últimas noticias de estos días sobre la Tarjeta Millennium... xD

Referencias:
El post original de 2007
Youtube Dechamps1

La Tarjeta Millennium se renueva en septiembre! Igual por fuera, más robusta por dentro. Amén.

Esta pasada semana, las oficinas municipales de expedición carecían de Tarjetas Millennium para las solicitudes. Un mal periódicamente frecuente que está a un paso de ser subsanado a partir de una buena -y aguardada- noticia:

Desde la Concejalía de Movilidad, Daniel Díaz grandío informa de la inminente sustitución de las tarjetas de pago del bus urbano, conocidas como Millennium. El objetivo es, además de mitigar los cabreos del personal (en el que nos incluimos), minimizar los frecuentes errores en las tareas de pago, que influyen más de lo que parece en los tiempos del viaje del bus urbano. Sumad.


LA NUEVA TARJETA MILLENNIUM

donde inspeccionar todas sus virtudes)

El nuevo "cartón" será exteriormente idéntico al actual (el chip será un poco más pequeño, eso sí); en lo importante, dispondrá de una nueva estructura interna, más resistente al uso que le corresponde. Si bien, se suponía que eran "sin contacto", algunas de las circunstancias que las dañan tienen que ver con cómo y dónde las guardamos. Grandío explica que el problema del actual modelo radica en la conexión entre el chip y la antena que permite pagar mediante contacto en las canceladoras de los buses urbanos. Pero existen efectos colaterales a su cuenta:
"Esta nova tarxeta permítenos tamén abordar unha das cuestións que lastran a velocidade comercial dos autobuses, como son erros de lectura nas Millennium, coa conseguinte perda de axilidade no pago e polo tanto a baixada da velocidade comercial dos autobuses, e un elevado número de substitucións da tarxeta"

Se prevé que así se reducirá el número anual de tarjetas a sustituir por roturas o malfuncionamientos. Y es que durante 2017, hubo que cambiar 14.509 tarjetas. En lo que llevamos de 2018, las reposiciones no llegan a 9.000. El total de tarjetas activas actualmente es de 205.000 tarjetas Millennium.

El escenario de multitud de momentos de microcabreos millennials...

El concejal de Movilidad apuntó hacia otro aspectos interesantes, que aguardan ir puliendo con el paso del tiempo: nuevas tarifas y el pago vía móvil.
"Outro dos problemas que aumentan o tempo de parada dos buses son os pagos en efectivos, para o que estamos a traballar en dúas direccións: a introdución de novas tarifas, unha de carácter gratuíto para menores de 13 anos e outras reducidas para menores de 26 e maiores de 65 e a innovación nos métodos de pago"

En cuanto a esto, casualmente somos seguidores de la cuenta oficial de los urbanos de Gijón, y de vez en cuando nos da que pensar, en cuanto a las variedades de tarifas/abonos, que se ofertan en diversas ciudades (incluyendo la variedad de gratuidad para los menores de 13 años):


Sabéis que la única modalidad de abonos como tal es la pseudo Tarifa Plana que se introdujo hace unos años, por la cual, solamente si eres usuario intensivo del bus te ves beneficiado. Consultad los detalles en el post específico -a modo de Dossier Busurbano- sobre la Tarifa PMUS.

Ir al Dossier Busurbano sobre la Tarifa PMUS (desde 2015)


Por otro lado, aunque no lo vemos cercano en el tiempo, sí es cierto que este verano se ha adjudicado por parte del concello la creación de una app que permita el pago del billete simplemente con nuestro móvil y así como las propias recargas de la Millennium. Iremos viendo...


Está previsto que la expedición del nuevo material comience en la primera semana de septiembre, en los puntos en los que se gestiona su expedición, que en esta ciudad, son únicamente tres..:


Fuente:
coruna.gal
@GijónBus
Imagen:
Blog Busurbano

29 de agosto de 2018

27 al 31/08: Más paradas anuladas en Ronda de Outeiro, según avancen las obras. Pero... (+info)

Si ayer os poníamos al tanto de una parada anulada para líneas que se dirigen a la Estación del Tren, desde hoy miércoles 27 a mediodía, más paradas de bus urbano se ven afectadas por las obras en la Ronda de Outeiro, pero a partir de ahora en sentido contrario (desde Sardiñeira hacia la Av. de Arteixo).

En cuanto las obras lo requieran, se declaran anuladas las paradas:

#Par 120- de Ronda de Outeiro 126 (C/ San Luis)
#Par 121- de Ronda de Outeiro 148, cruce Mallos

Mas la información que leemos deja margen a la confusión, tanto por la redacción como por lo incompleta que se presenta. ¿Para qué líneas...?:

Información incompleta y confusa... a nuestro entender

Por lo que comprobamos, la fuente de información se la supone fiable: resulta ser el propio concello, quien habla de una única línea afectada, la 11, y de un "desvío" por la Avenida de Arteixo, que casualmente es su ruta habitual...

Esto es así: Esta información es a todas luces incompleta, porque en esas paradas también paran las líneas 12-A, 14 y 20. No entendemos la falta de concreción en la información original. Más valdría que nos consultasen a nosotros antes...

Por tanto...:

Quedan anuladas para las líneas 11, 12-A y 20 las paradas:

#Par 120- de Ronda de Outeiro 126
#Par 121- de Ronda de Outeiro 148, cruce Mallos

Como paradas alternativas os remitimos a las siguientes en el caso de la línea 11:

#Par 256 - Avda. Sardiñeira, CORREOS
#Par 257 - Avda. de Arteixo 81, Farmacia / Ascensor

En el caso del 12-A, 14 y 20, estas serían las alternativas más próximas, anterior y posterior:
#Par 119 - Estación de Tren, Glorieta Rda. Outeiro
#Par 122 - Ronda de Outeiro 174 (cruce C/ San Jaime)

En todo caso, no hemos visto comunicación oficial de Tranvías a este respecto, con lo cual -y partiendo de los datos que albergamos- no intuimos demasiada comunicación entre las partes (en este caso concreto de hoy), lo cual redunda en una mala recepción y transmisión de la información al usuario, a la postre, el mayor interesado.

A ver si se aclara la cuestión. 

Fuente:
@Eloytp
Captura de pantalla de Coruna.gal

28 de agosto de 2018

Por obras, anulada hasta el 31-08 la #Par098 de Rda. de Outeiro 147, cruce Av. dos Mallos.

Incidencia:
#Par098 - Ronda de Outeiro 147, anulada temporalmente a causa de obras en asfalto.

Cuando:
Entre el lunes 27 y el viernes 31 de agosto.

Donde:
Debido a las obras de fresado y pavimentación que se están realizando en la Ronda de Outeiro, en la zona de Os Mallos (en el tramo comprendido entre la Av. de Arteixo y la Estación del Tren), habrá un carril de circulación que se anulará para la circulación.

Pero en lo que nos concierne, comunicaros que se anula la parada -#Par098- de Ronda de Outeiro 147, que viene siendo la que se ubica frente a la Plaza de Padre Rubinos, al lado del cruce con la Av. dos Mallos (en sentido Estación, lógicamente).



Alternativas:
O sea que si esperáis las líneas 12-A, 14 o 20, tendréis que iros a la parada siguiente (cruce con Av. da Sardiñeira) o a la anterior (Vioño); probablemente os quede esta última más próxima...

Fuente:
Coruna.gal
Imagen:
@silcerino


Tranvías sumida en un ataque informático. Web y aplicación están inactivas [Ya solucionado].

La empresa informa de que está sufriendo un ataque informático. 

Están trabajando en su solución, pero entretanto, la web y la aplicación se encuentran inactivas. Igualmente, la app BusCoruña -que es la que tenemos de mano y os recomendamos- también está caída, por cuanto se surte de la fuente afectada.

El servicio de autobuses continúa con su funcionamiento habitual, solamente que no podréis consultar los tiempos de espera de vuestro autobús, ni en las paradas ni en vuestros dispositivos móviles.

Tranvías se ha comprometido a avisar en cuanto esté solucionada la anomalía, que imaginamos que será a lo largo de la mañana.

Fuente:
Tranvías Coruña TW, 28-08-2018 a las | 09:10 h

_______________________________

Actualización a 29 de agosto, vía La Opinión de A Coruña:

Un ciberataque anuló en la mañana del 28 de agosto la aplicación y la web propias, de manera que los usuarios se vieron perjudicados a la hora de saber cuándo llegaría su autobús. Del mismo modo, las paradas tampoco mostraban los datos referidos. Hacia el mediodía, la situación fue solucionándose, pero no fue hasta las seis de la tarde, después de una árdua tarea de los técnicos, cuando todo se normalizó. A pesar del ataque, el servicio de transporte funcionó con normalidad.

La empresa afirma que es la primera agresión de estas características que registra y ya ha interpuesto denuncia ante la la Policía Nacional. Según el protocolo, estas incidencias son después analizadas por el Grupo de Delitos Tecnológicos, especialistas que pertenecen a la Brigada de Policía Judicial de la Comisaría Provincial, que investigarán la procedencia del ciberataque y la identidad de sus responsables.
__________________

Si rebuscamos en nuestra Hemeroteca Busurbana, nos topamos con una incidencia por el estilo allá por julio de 2014. Así lo recogíamos en el post correspondiente:

Un archivo corrupto en el servidor informático del sistema de cobro y del GPS de la Compañía de Tranvías fue el causante de la avería sufrida el pasado martes en los autobuses urbanos de la ciudad, según la investigación efectuada por la concesionaria.



Este problema hizo que los dispositivos instalados en los vehículos recibieran un mensaje de error que les impedía cobrar a los usuarios mediante la tarjeta Millennium, lo que generó importantes retrasos en todas las líneas y que finalmente se optara por no cobrar a la mayoría de los viajeros o que se hiciera minutos después de que hubieran subido al bus.

La lectura íntegra del post nos da una visión general del problema que fue más allá de la anécdota:
En términos económicos, el varapalo ha sido importante, superando los cien mil euros en pérdidas, pero nos consta la intención de la empresa de haber procurado que el servicio siguiese adelante causando los menores perjuicios para los usuarios; eso sí, en las primeras horas, la operativa pecó de improvisada -al no existir protocolo de actuación para casos de desastre general-. A la vez, los intentos para procurar a toda costa cobrar los billetes fueron los que ocasionaron los primeros retrasos; se llegaron a hacer "transvases" de pasajeros a autobuses a los que sí les funcionaba la maquinaria de cobro, pero como decimos, fueron maniobras que a la postre ralentizaron el servicio en horarios y frecuencias.

Esto fue en el verano de 2014...
Vade retro! Nunca se repita!

Fuente:
La Opinión de A Coruña, 29-08-2018, Sandra Fernández

27 de agosto de 2018

Líneas 4, 6, 6-A, 7, 11 y 17 desviadas por obras en Avda. de Hércules desde el martes 28 de agosto.

El mal estado de las tuberías que afectaban al servicio en la zona de Hércules hace preciso ejecutar estas obras de renovación de 60 metros de tubos de la red de saneamiento municipal. Inevitablemente van a afectar de manera notable a bastantes líneas de bus urbano.

Situémonos y atentos a los cambios:
  • Cuándo:
Desde primera hora del martes 28 de agosto (de "la hora" no nos fiamos..., pero ahí queda registrada la referencia) hasta aproximadamente seis semanas adelante en el tiempo (nos vamos a octubre).  

  • Dónde (localización del tramo afectado):
Avenida de Hércules, entre la calle Washington y calle Vigía (o sea, que, generalizando, queda interrumpido el paso de los buses entre la glorieta de la Ronda de Montealto y la calle Padre Rosendo Salvado, por la que bajarán).

  • Líneas afectadas: 
 4 , 6,  6-A,  7,  11,  17 

  • Los cambios:
>>> Líneas 4, 7 y 17 ____________

Después de enfilar Santo Tomás, atajarán por Padre Rosendo Salvado, la calle en pendiente por la que en tiempos bajaban -y ahora bajarán- hacia la parada del Mercado.

No llegarán, por tanto a la glorieta de Montealto, por lo que quedan anuladas las paradas...:
#Par 202 - Alcalde Sanjurjo 9 (justo antes de la glorieta Ronda de Monte Alto)
#Par 263 - Avda. de Hércules 115, en plena glorieta Ronda de Monte Alto

>>> Líneas 6 y 6-A _____________

Después de dejar atrás Orillamar, las líneas 6 y 6-A no proseguirán por la Avenida de Navarra, sino que tomarán Santo Tomás (como antaño) y seguirán el mismo recorrido que las anteriores

Por lo tanto se habilitan para el 6 y 6-A las paradas:

#Par 200 - Santo Tomás 2
#Par 201 - Santo Tomás 72

Y caen, por tanto, sus paradas habituales situadas en...:

#Par 568 - Avda. de Navarra, cruce con Ronda de Monte Alto
#Par 569 - Ronda de Monte Alto 32
#Par 570 - Ronda de Monte Alto 52
#Par 263 - Avda. de Hércules 115, glorieta Ronda de Monte Alto

>>> Línea 11 __________________

Para llegar desde la cabecera de As Lagoas hasta la siguiente, la parada del Mercado de Hércules, la línea 11 va a tener que dar un rodeo considerable

Antes hará parada en la 263, la de la Av. de Hércules 115 en plena glorieta de Ronda de Monte Alto. Luego iniciará su particular discurrir: Habrá de bajar por la Ronda de Montealto hasta llegar a la Avenida de Navarra; luego girará hacia Santo Tomás y seguirá a todas las anteriores. Lo delicado va a estar en esa bajada de Padre Rosendo Salvado previa a la parada del Mercado, al tratarse de vehículos articulados. Pero nada, está hecho!
_______________________

A continuación, un plano un tanto precario por nuestra parte, que es lo único que nos ha sido posible ejecutar (por cuestiones técnicas).


______________

Apuntes de circulación general:

A la altura del primer punto afectado, la calle Washington, se habilitará un carril estrecho para el paso de vehículos de menos de ocho metros pero en el segundo (a la altura de Xerión), se acometerá un corte total de la calle, por lo que habrá dos salidas alternativas.

El Ayuntamiento colocará en la glorieta de la ronda de Monte Alto avisos de los cambios en la circulación.

________________________________

*Actualización a día 29 de agosto, vía La Voz de Galicia:

Comenta el diario local que...
... esta medida desconcertó a varios usuarios, sobre todo a personas mayores, que se quejaron "de la falta de información y del rodeo que tenemos que dar ahora para ir al mercado".

(Quizá es que no leen La Voz... ;-P)
Lo que sí es cierto es que algo de información sí que se ubicó en los lugares en los que se registra la incidencia (anulación de paradas, por ejemplo). Mirad que lo decimos nosotros, con lo críticos que somos con el tema de la información al usuario in situ...: 





Fuente:
tranviascoruna.comcoruna.gal

26 de agosto de 2018

Los buses de Tranvías registraron en 2017 más de un accidente al día. ¡No los recogemos todos aquí!

La Opinión hace un resumen de los datos que Tranvías pone a disposición sobe la siniestralidad de su flota en el ejercicio 2017, que resumen con el titular "Los autobuses de Tranvías registraron más de un accidente al día el pasado año".
Obligados estamos a recoger estos datos:

Evolución.

Aunque los datos revelan que en 2017 se produjo más de un accidente al día (477), la cifra ha disminuido considerablemente en la última década. Los siniestros se han reducido un 40% con respecto a 2010, cuando hubo 794 accidentes. La Compañía de Tranvías achaca esta disminución a la implantación del Sistema de Gestión de Seguridad Vial y a la elaboración del Plan de Seguridad Vial en 2015. También se redujeron los accidentes con terceros.

Tipos de accidentes/incidentes.

La Compañía de Tranvías establece tres categorías entre los 477 accidentes contabilizados el año pasado.
  • Los accidentes con terceros, que implican accidentes con otros vehículos y lesiones en pasajeros y terceros. El 80% de los siniestros son de este tipo.
  • Los accidentes e incidentes internos, que en 2017 fueron 76. Se trata de aquellos que no implican daños a otros vehículos ni lesiones. Estos pueden suceder tanto en la vía pública como en las instalaciones de la empresa.
  • Los accidentes laborales, que suponen una lesión para el trabajador en el desarrollo de su trabajo. El año pasado se registraron 12.

Un toque entre un bus y un turismo, con solamente daños materiales
Causas.

Para determinar las causas de los accidentes, la empresa elimina en su análisis los accidentes laborales por lo que el total quedaría en 465 siniestros. La mayoría de estos (182) se produjo por colisiones entre el autobús y otro vehículo. Una cifra que se ha reducido con respecto a 2016, cuando se contabilizaron 234 choques; y aunque en el total global fueron menos (se contabilizaron 474), hubo más lesionados, un total de 22 más.

El golpe del bus contra el poste de la parada o de la marquesina es otra de las causas más habituales, con un total de 60 siniestros de este tipo.

El bus urbano paró... contra la marquesina
[Nota del blog busurbano:
Si se consideran los toques leves contra marquesinas o postes, que dañan, por ejemplo, el espejo derecho, nuestra impresión es que lo que fallaría -en gran número de casos- es la ubicación de esos elementos en la acera, no previendo que el bus pueda necesitar invadir ese espacio para un correcto posicionamiento de recogida de pasajeros. Pivotes en la acera, bordillos con una altura algo excesiva, postes o papeleras o contenedores... demasiado al borde también darían pie a daños menores -creemos- innecesarios y evitables. Lo que desconocemos es si como solución se maneja el "aprendizaje" del conductor con la experiencia vivida o la posible reubicación de esos elementos problemáticos cuando esta sea posible]

Pasajeros.

Ciñéndonos a cifras concretas sobre los accidentes que afectan a los pasajeros, el balance va como se relata:
  • Golpes al subir o bajar del autobús (42): Los resbalones o tropiezos suponen un 30%. Y en este punto, aprovechamos para recordar que es peligroso echarse a correr en paralelo al bus cuando este ya arrancado. Es mejor asumir que lo habéis perdido que no caeros al pie de las ruedas, como casos ha habido.
  • Frenazos del chófer (23): En cuanto a estas situaciones, Tranvías intenta concienciar a sus conductores en el hecho de mantener una conducción lo más suave posible, dentro de lo que supone conducir un autobús por la ciudad.
  • Mareos o desmayos (26): En el Blog Busurbano las relacionamos más directamente con las temperaturas de los días más "veraniegos" (malestares puntuales aparte). Hace alguna temporada se dieron casos aislados en los que fueron los propios conductores los afectados.En ese punto nos situamos cuando comentamos la carencia de sistemas de climatización en los vehículos de tranvías...
  • Además, el año pasado se produjo una agresión física o verbal al conductor. Y este apartado nos lleva a recordar una brutal agresión a un conductor que por poco no lo deja sin visión de un ojo. Un indeseable -además de reincidente, por lo que sabemos- le atizó con un bastón.

José María Otero, conductor de bus urbano agredido por un viajero en 2014
El 56% de las caídas registradas en el vehículo se producen en la mitad del autobús. En esa zona es donde se apelotonan los pasajeros, a pesar de que se les insiste para que vayan al fondo y no obstaculicen la puerta central de salida. Esto lo saben bien los de la Línea UDC... Es en esta zona donde se suele viajar de pie -agarraos bien, por favor!-. Y a la hora de prepararse para bajar, observamos que gente mayor -un colectivo a mimar y a mimarse a sí mismos... - se suele levantar con el bus en marcha antes de llegar a su parada, con todo lo que ello implica de arriesgado.

Aclara Tranvías que la mayor parte de las lesiones se produce cuando el autobús está en marcha, aunque apenas hay diferencia entre los pasajeros que viajan de pie (33%) o sentados (25%). Esto es lógico en el caso de una colisión o un frenazo brusco. Nadie está completamente a salvo...

Edades.

En su análisis, la Compañía de Tranvías también aclara qué tramos de edad cuentan con un mayor número de lesionados:
45% > de los heridos por  un accidente de autobús supera los 60 años
40% > tiene una edad entre 18 y 59 años.
15% restante > Menores y personas con movilidad reducida se encuentran entre los menos afectados. Entendemos que por su menor afluencia en el uso del transporte, en comparación con las demás franjas...

Culpabilidad.

En más del 50% de los casos, la culpabilidad de los siniestros, tanto internos como externos, es ajena. De los 465 registros del año pasado, señala Tranvías, 253 fueron culpa de otros conductores o viandantes mientras que 148 fueron por causa propia de la Compañía.

En más de un 10% de los siniestros no se ha podido determinar de quién es la culpa. Es la única cifra que ha aumentado con respecto al año anterior, de 41 a 64 accidentes sin conocer al culpable.

Los siniestros tanto por causa propia como ajena han disminuido.

Un ciclista impacta contra la luna de un Línea 2
Otros datos.

En su Plan de Seguridad Vial, la Compañía de Tranvías también ha hecho una comparación sobre los días y meses en los que más y menos accidentes se registran.
  • Los siniestros se suelen concentrar en la parte central de la semana, siendo el miércoles el día con más accidentes. La empresa entiende que esto se debe a que los fines de semana se realizan menos servicios por lo que la probabilidad de que ocurra un siniestro disminuye.
  • Los meses con menos accidentes con julio y agosto, que coinciden con el periodo vacacional escolar.
  • Debido a que el estado de la carretera también influye, lo lógico sería que los días de lluvia se contabilizasen más siniestros. Sin embargo, es al contrario. El año pasado se registraron 423 accidentes en días no lluviosos y el resto, 42, fueron con el asfalto mojado. Unos datos que demuestran que durante los días con meteorología adversa se extreman las precauciones.

Abre la puerta sin mirar y le lleva la puerta un bus urbano...
La Línea 14 y otras.

La ruta del 14 más parece un recorrido turístico que una línea de bus urbano... Con todo lo extenso de su recorrido, y aparte de ser la que más viajeros traslada, se entiende fácilmente que sea la que más incidencias acumula. En 2017, de las 465 incidencias registradas, según el Plan de Seguridad Vial de la Compañía de Tranvías, se contabilizaron 55 incidencias en estos trayectos cruzando la ciudad entre O Castrillón y Os Rosales (esto supone un 11% del total), 16 más que en el año anterior (39 incidencias en 2016).

Líneas 4 y 11, 6, UDC, Búho y ... "33"

>>> También con recorridos extensos y bregando frente al tráfico, las líneas 4 y 11 se ven en zonas de riesgo.
#Lín4 > En la ruta de Hércules al Barrio de las Flores se contabilizaron 41 accidentes (38 en 2016)
#Lín11 > La línea más "comercial" que une As Lagoas con Marineda City sufrió 38 incidentes.

>>> Por detrás de la línea 14 -en términos de demanda de usuarios- tenemos a la línea 6 [Hércules - Meicende], aunque se nos da por suponer que se incluye también a su variante, la línea 6-A [que se queda en Bens]. La cifra de incidencias asciende a 32.

>>> La línea universitaria -denominación oficial: Línea UDC- ha aumentado su pasaje y la cifra de siniestros adjudicada el año pasado es de 23. La siguiente imagen es de un accidente en el que un turismo "se esnafró" contra el bus en el vial Intercampus.

Un turismo pierde el control y colisiona frontalmente con un Línea UDC

>>> En cuanto al Servicio Nocturno -Búho-, el hecho de que circule en las madrugadas del fin de semana y festivos, hace prácticamente no registre ninguna incidencia; de hecho, en 2017 solamente hay contabilizada una. Y tendríamos que añadir "afortunadamente", basándonos estrictamente a los testimonios que nos trasladan usuarios de la línea...

>>> En la línea 33, que traslada a los empleados de la Compañía de Tranvías (el "bus de los obreros", nos decía una amiga que así le llamaban; no lo habíamos oído nunca...), hubo tres siniestros.
Sobre este servicio, apuntar que podéis aprovecharlo y utilizarlo si se adapta a vuestros desplazamientos matutinos, a primeras horas de la mañana. Pero para aclarar cualquier duda o que os especifiquen, llamad a la empresa (981.250.100).

[Nota del Blog Busurbano:
Muy bien por referir todos los datos: Nos interesan! Pero también es verdad que lo de la "línea 33" es una "terminología interna" que a los lectores "mortales" no les dice nada. De hecho, el bus de personal que recorre parte de la ciudad -al menos de mañana temprano- está "rotulado" como línea 3; con lo cual, bastaría citarlo como "bus de personal" a secas :-) A nosotros sí nos vale y agrada pero... podría considerarse como irrelevante y superfluo. Por esta regla de tres, al Búho habría que denominarlo como "18", si no recordamos mal... y carece de sentido]

En general, son los autobuses que atraviesan las zonas de Cuatro Caminos y plaza de Pontevedra, dos de los puntos más conflictivos de la ciudad, los que registran una mayor accidentalidad.
___________

Para finalizar, avanzaros un próximo post, en el que La Opinión entrevista a Alberto Couselo, presidente del comité de empresa de la Compañía de Tranvías, sobre esta misma temática.

A mayores, queremos dejaros a mano un interesante documento: El Plan de Seguridad Vial, actualizado a 2018, que Tranvías pone a disposición pública, si bien se centra el aspectos más propios de la propia empresa. Un plan que se desarrolla para un período de 3 años (2018, 2019 y 2020) con lo que tendrá validez hasta enero de 2021.

Tranvías de Coruña se marca como líneas estratégicas de este Plan de Seguridad Vial...:
  > Trabajar para la reducción de accidentes en todos los niveles.
  > Eliminar conductas entre el personal de la organización que pongan en riesgo la seguridad vial.
  > Mejorar la identificación de los autobuses en caso de situación de emergencia (la comentada rotulación de los techos con el número del vehículo).
Así, el objetivo estratégico que marca la Compañía es lograr reducir en un 2% los accidentes en los accidentes registrados en la empresa (accidentes externos, como en los internos y accidentes laborales).
Interesante.

Fuentes:
La Opinión de A Coruña, 22-08-2018, 23-08-2018, Ana Carro
Tranviascoruna.com
Imágenes:
(para fuente, ingresar en el enlace correspondiente, por favor)