30 de noviembre de 2008

Novo Mesoiro, descontentos en accesibilidad busurbana. ¡Normal, buses sin piso bajo...!

Los vecinos del barrio más nuevo de la ciudad se sienten algo discriminados. Y desde su punto de vista, así es. Así se explican:

La queja viene por la asignación (en algunos días) de dos de los buses más antiguos que carecen de "Piso Bajo".

Desafortunadamente, uno de esos días fue el posterior al anuncio de "un gran cambio en las líneas de la ciudad para mejorar el servicio, etc, etc…".

Claro, en un barrio que "por todos es sabido que es el barrio de Coruña con más natalidad actualmente", esto plantea un serio inconveniente a la hora de subir y bajar -por ejemplo- un carrito de niño al bus.

Hay que hacerlo por la puerta posterior, de salida. Y ¿qué nos encontramos en dicho acceso? En los de Piso Bajo (imagen busurbana), nada. Pero en los "normales" una barra central, a modo de pasamanos, que obliga a elevar el carrito a nivel de la calva de Romay, y no exageramos demasiado, no...


Como podéis ver hemos sido testigos en al menos una ocasión para lo bueno (cuando el conductor encima ayuda se le agradece de corazón), y protagonistas colaboradores "levantadores de silla" en otra (para lo malo).

El día en cuestión que relata el blog de Novo Mesoiro, ambos buses de la línea 21 (la que va a desaparecer en pocos días, así parece ser...) no eran de "Piso Bajo" ni "con rampa para minusválidos" como suele ser habitual; eran del tipo que la Compañía define como "Normal" en su web oficial (operativa, recordamos, como cuatro años posterior a busurbano.tk).

El caso es relatado en primera persona y las pruebas aportadas estaban en la propia web oficial:

Autobús nº 304 .
Tipo de Autobús: Normal . Última parada por la que ha pasado Illas Sisargas, Supermercado Hora de paso 19:35 Proxima parada: Novo Mesoiro, 10

Autobús nº 301 .
Tipo de Autobús: Normal . Última parada por la que ha pasado Birloque, peña A Chave Hora de paso 19:35 Proxima parada: San Cristóbal, Salgado Torres

Esto produjo una cierta sensación de desigualdad y trato diverso cuando comprueban que en las líneas del centro no faltan buses de Piso Bajo. Habrá justificación, no lo dudamos. Pero tampoco dudamos que hay buses adaptados de sobra. Y más un sábado, ¿o no?

Recordamos ahora un caso más sangrante ocurrido en Santiago, y con silla de niño incluída, del que dimos cuenta aquí en el blog busurbano allá por junio de este año... Y hablamos de sillas de niño, pero... ¿y las personas con movilidad reducida? Ya se cansan de protestar...

Por otro lado, os invitamos a que participéis en las encuestas que miden el nivel de satisfacción con los cambios propuestos para Mesoiro y zonas de influencia de paso de las líneas tal como quedarán.

¿Qué te parece la sustitución del 21 por el 23 y el 23-A?
¿Tenemos buen servicio público de autobuses en Novo Mesoiro?

PD: No os perdáis los comentarios...


Fuente: Blog de Novo Mesoiro
Imágenes: blog busurbano

Los futuros buses urbanos coruñeses ¿...?

Un comentarista del blog busurbano, muy cualificado, por cierto, proponía algo parecido a una apuesta, a la que no nos hemos podido resistir responder. A nuestra manera, claro; pero no nos digáis que no nos merecemos el premio... Esta es nuestra réplica al reto:


Este comentarista, del que leeréis algo de aquí a un tiempo, nos adelantaba posibles sustituciones de unidades de buses urbanos, teniendo en cuenta su antigüedad (hablaremos de la flota a no tardar), y proponía un modelo de carrocería para los MAN más estético que los actuales (que tienen diseños más toscos, brutos, cuadradotes y hasta demasiado serios y antipáticos incluso). La sugerencia para el futuro se llama "Lion´s City". Como habéis visto, lo hemos "vestido" al "estilo Coruñés". ¿Qué os parece?

¿Y quién de vosotros, con mentes retorcidas, cree que la "cara" de un bus urbano "habla" de la ciudad a la que sirve? Un bus urbano vistoso, estético, de diseño moderno, ... inspira. Los que habéis viajado, ¿no os ha parecido de "más categoría", por decirlo así, una ciudad que luce un transporte público con buses nuevos, bien decorados, de línea actual?
O sea, no es lo mismo el MAN de arriba que este Volvo de la derecha, qué penita da con esa cara de triste cansado que tira para atrás...

Estos del equipo busurbano sacan de la nada cada argumento... Perdonadlos, trabajan poco cuando deben y tienen mucho tiempo libre cuando no deben. Venga, a pasar el rato. Pillaos el recortable y a hacer un Lion´s City con cartulina. Y a ver cómo os sale, que luego lo puntuamos!

28 de noviembre de 2008

Reunión de vecinos de Mesoiro el día 03/12 por los cambios en las líneas 21, 23 y 23-A.

Aunque lo cuenta el propio blog de Novo mesoiro...:

"Después de la reunión de miembros de la directiva en el ayuntamiento con los responsables de los buses, el ayuntamiento y la federación de vecinos, y como siempre hemos mantenido en estos casos, creemos que debe de ser la asamblea de vecinos la que tome la decisión de aceptar o rechazar la última propuesta realizada..."

CONVOCATORIA: Se convoca Reunión de vecinos de Mesoiro

TEMA: La alteración de líneas, horarios y frecuencias de los buses que prestan servicio a este barrio, pueblo y alrededores.

DÍA: miércoles 3 de diciembre

LUGAR: Local de la Asociación "Os Anxos"

HORA: 20:30 horas

NOTA: El Ayuntamiento quería la reunión antes, pero por falta de fechas con disponibilidad del local libre, será el día 3. Y el 6 en teoría comenzarían los cambios...

Recordemos que la novedad fundamental consiste en agrupar las líneas 21, 23 y 23-A en simplemente 23 y 23-A, incorporando parte del recorrido de la 21 a estas (el subir al Barrio de Novo Mesoiro básicamente)

Consultad estas novedades en detalle en nuestro post de anteayer.

Los objetivos, también los recordamos de nuevo:

-Garantizar el cumplimiento de frecuencias y horarios
-Mejorar la frecuencia, de la media hora actual a 20 minutos
-Mejorar el servicio a vecinos de Nuevo Mesoiro, manteniendo todas las paradas y conexión directa con los centros escolares próximos de Feáns.
-Ampliar el recorrido desde la urbanización Breogán hasta la plaza de Pontevedra, para estar en el centro de la ciudad, atendiendo a una demanda vecinal (actualmente estas líneas sólo llegan hasta la Palloza, Cuatro Caminos). Para ello, estas líneas circularán también por el Carril Bus.

Consultad gráficos de partadas (de nuevo, si lo necesitáis) en el mismo post de anteayer.

Nota del administrador del blog de Novo Mesoiro:
Por mucho que se empeñen en llamarnos "NUEVO MESOIRO", nosotros nos llamamos NOVO MESOIRO, la Ley de Normalización lingüística dice que los topónimos serán siempre en gallego.

Nota del equipo del blog busurbano y busurbano.tk
Como todos veréis, el blog busurbano respeta la nomenclatura original del Barrio desde siempre. Y si nos obligan a ponerson tontos con el tema, lo rebautizaremos como "NUEVO MESORIO", si es que al CONCEJO de LA Coruña le presta más...
Eso sí, no vimos muy contentos a los vecinos de "AS ROSEIRAS" cuando se les nombró así en algún sitio... Nuestra decisión es respetar el ya familiar LOS ROSALES. Es que nos sale así...

Fuente: Blog de Novo Mesoiro

Los vecinos desconfían de las frecuencias prometidas para la reestrucuración de líneas.

La reordenación de algunas de las líneas de los buses urbanos de La Coruña, efectuada por el Ayuntamiento, que comenzará a aplicarse el 6 de diciembre, suscita las dudas de las asociaciones de vecinos afectadas por los cambios, que dudan de que las frecuencias de paso anunciadas puedan cumplirse.

Los colectivos se muestran satisfechos en su mayoría con los nuevos recorridos planteados por la Concejalía de Transportes, a excepción del de Peruleiro-Mariñeiros, que considera que la supresión del 12-A causará un grave perjuicio a los residentes en este barrio, ya que quedarán sin una relación directa con el Hospital Universitario.

La falta de confianza acerca de la disminución efectiva del tiempo de paso por las paradas se extiende a todos los recorridos en los que el Gobierno local anunció el pasado miércoles que se producirá este hecho mediante la incorporación de más vehículos.

El intenso tráfico que soportan algunas de las zonas por las que transitan los autobuses afectados es la razón por la que las asociaciones vecinales recelan de que sea posible cumplir la promesa realizada por el edil José Nogueira.

"Habrá que esperar a ver cómo funcionan los nuevos servicios", declara el presidente de la asociación de vecinos de Os Rosales, Fernando Carrillo, quien afirma que los residentes en este barrio no dudarán en protestar si comprueban que no se cumplen las frecuencias prometidas.

Carrillo explica que, pese a la desaparición de la línea 12-A, su colectivo piensa que no perderán servicios y que además mejorarán las frecuencias de las líneas que comunican el barrio, por lo que cree que la reforma es positiva, aunque será necesario esperar a su puesta en práctica para verificar que produce el efecto esperado sobre esta zona de la ciudad.

Los atascos que se producen en algunas zonas hacen que los usuarios vean muy difícil que el transporte público aumente su velocidad.

Mesoiro, tanto en el antiguo núcleo de población como en el nuevo barrio surgido en los últimos años, es una de las zonas de la ciudad a las que va destinada la reestructuración del transporte diseñada por el Ayuntamiento.
Las tres líneas que circulaban hacia este sector se refunden en dos, por lo que la 21 desaparece.

José Lamazares, presidente de la asociación de vecinos de Mesoiro Vello, manifiesta su desconfianza en que pueda cumplirse la frecuencia de 20 minutos establecida por la Concejalía de Transportes para los recorridos 23 y 23-A.

Este dirigente vecinal recuerda que la longitud de estas líneas es considerable, por lo que en su opinión será muy difícil que los vehículos puedan pasar en tan poco tiempo, ya que ahora lo hacen cada 40 minutos, lo que ha motivado numerosas quejas de los residentes en estos barrios.

Otro de los inconvenientes que aprecia Lamazares es que los autobuses suban y bajen a Novo Mesoiro en las dos líneas, ya que estima que así se alargan todavía más los recorridos, aunque piensa que con esta medida se trata de beneficiar a los residentes en esa urbanización de reciente creación, que reúne a un elevado volumen de población.

"No aceptaron nuestras alternativas", señala el presidente de la asociación de Peruleiro-Mariñeiros, Enrique Valcárcel, acerca de la negativa del Ayuntamiento a modificar su plan para suprimir la línea 12A, iniciativa con la que este barrio perderá la conexión directa con el Hospital Universitario.

Los vecinos de Mariñeiros afirman que el Concello no escuchó sus propuestas para evitar la desaparición de la línea 12A en el barrio.

Valcárcel destaca que este autobús es utilizado por numerosas personas que residen a lo largo de toda la ronda de Outeiro a su paso por O Ventorrillo y el Agra do Orzán, quienes ahora se verán obligadas a desplazarse hasta la ronda de Nelle para tomar otra línea.

El Gobierno local les propuso también como solución la línea 14, que llega hasta Os Castros, donde los viajeros pueden hacer transbordo con los vehículos que llegan hasta el complejo sanitario público, pero esta propuesta no es del agrado de los vecinos.

"El Ayuntamiento dice que no hay muchas personas que usen esa línea, pero nosotros recogimos 1.200 firmas en una semana cuando nos lo anunciaron", recuerda Valcárcel. El dirigente vecinal anuncia la convocatoria de una asamblea del colectivo para exponer la nueva situación y acordar las medidas de protesta que llevará a cabo, aunque rechaza comentar cuáles serán, ya que debe ser una decisión de los residentes.

Otra de las quejas de esta asociación se refiere a la actitud de la Compañía de Tranvías, ya que durante las negociaciones que mantuvieron ambas partes acerca de los nuevos recorridos, sus responsables se comprometieron a informar en una reunión a los vecinos con el fin de exponerles la nueva situación, aunque desde entonces no han vuelto a tener noticias acerca de ese encuentro.

Los cambios en las siete líneas afectadas por la reforma se aplicarán en un fin de semana que el Ayuntamiento espera que cuente con más tráfico del habitual, ya que habrá tres días festivos seguidos y está situado a corta distancia de las fechas navideñas, por lo que es previsible que muchas personas lo aprovechen para efectuar sus compras.

A lo largo de los próximos días la Compañía de Tranvías y el Concello informarán a los usuarios sobre las modificaciones que se producirán en las líneas remodeladas.

  • Domingo Verdini Presidente de la Asociación de Vecinos de O Castrillón: "La línea 12A era insalvable porque sus frecuencias no se podían cumplir"
En O Castrillón, la asociación de vecinos Iar realizó dos asambleas para analizar la propuesta municipal y asegura estar satisfecha porque se recogieron sus propuestas.

Cuando el Ayuntamiento les planteó su primer plan antes del verano, se pretendía que los autobuses dejaran de circular por la calle Vicente Aleixandre para hacerlo por otras vías menos angostas, pero este colectivo lo rechazó al entender que se privaría del servicio a numerosos usuarios.

El presidente de la agrupación, Domingo Verdini, destaca que a partir del día 6 de diciembre pasarán 11 autobuses por este barrio frente a los ocho actuales y afirma que la línea 12A "era insalvable porque sus frecuencias no se pueden cumplir".

Verdini recuerda que su asociación se mostró partidaria de que la Compañía de Tranvías diseñe líneas con recorridos más cortos para que se puedan reducir las frecuencias y de que se conecten mediante transbordos para evitar la pérdida de conexiones.

El dirigente vecinal expresa sin embargo sus dudas sobre la efectividad de la 15, la nueva línea que comenzará a funcionar el próximo mes entre San Cristóbal y Os Castros, ya que teme que el intenso tráfico existente en Matogrande y la estación del ferrocarril haga imposible que se cumpla la frecuencia anunciada por el Ayuntamiento.

  • Francisco Graña Presidente de la Asociación de Vecinos del Agra do Orzán: "El transporte público es un desastre y las medidas aprobadas son raquíticas"
El funcionamiento del servicio municipal de transportes recibe una dura crítica por parte de Francisco Graña, presidente de la asociación de vecinos del Agra do Orzán, quien suele ser poco complaciente con la política del Gobierno local.

Para Graña, la decisión de exponer las reformas en las líneas a cada asociación de residentes por separado fue premeditada y tendría por fin evitar una contestación global a la actuación de la Compañía de Tranvías y que los colectivos se organizasen en este sentido.

"El transporte público es un desastre y las medidas aprobadas ahora son raquíticas", se lamenta Graña, para quien la reforma que pondrá en marcha el Ayuntamiento es tan sólo parcial, ya que él es partidario de una nueva concepción de este servicio que no tenga en cuenta únicamente el beneficio de la empresa concesionaria.

"Sólo se quedan con las líneas que les resultan rentables", manifiesta el presidente de la entidad del Agra do Orzán, quien no obstante reconoce que la reestructuración que se aplicará no tendrá efectos negativos en su barrio.

Graña recuerda a unos vecinos próximos a su zona, los del barrio de Peruleiro-Mariñeiros, que sí perderán un enlace en la ciudad con los cambios anunciados y a quienes da su apoyo al afirmar: "No se puede beneficiar a unos y perjudicar a otros".

  • Francisco Mourelo Presidente de la AVV Castrillón-Urbanización Soto "Tengo mis reservas sobre cómo funcionarán las frecuencias"
Otro de los colectivos vecinales existentes en O Castrillón, el que preside Francisco Mourelo, también se había opuesto al planteamiento inicial diseñado por el Gobierno local para el transporte público en este barrio, por lo que se opuso a que se aplicase durante la negociación desarrollada en los últimos meses.

La asociación está de acuerdo con el nuevo trazado de las líneas que atraviesan la zona, pero Mourelo expresa sus "reservas sobre cómo funcionarán las frecuencias". El Ayuntamiento ha anunciado que se reducirá el tiempo de paso por las paradas, pero este dirigente cree que habrá que esperar a comprobarlo para que se demuestre que la reforma es efectiva.

Mourelo considera que el barrio conserva los enlaces de los que disponía anteriormente y que los transbordos le permitirán más conexiones, aunque destaca que el cambio de autobús no es del agrado de las personas que tienen problemas de desplazamiento, como los mayores o los padres con hijos pequeños.

Comentarios al respecto en el Diario La Opinión de A Coruña aluden a la falta de confianza y los perjuicios para los usuarios de estas maneras:

"Como van a cumplir as frecuencias, se estan todas as ruas cheas de doble fila. Vas pola Ronda de Outeiro e donde ten dous carrils un esta cheu de coches parados. Un pouco de civismo e menos chorradas.
Xesus

"Verdini como siempre mirando sus intereses adulando al poder establecido, desde cuando el Castrillon ha salido beneficiado con este cambio? Seguimos sin tener ningun bus que nos acerque al Hospital Abente y Lago ni a Monte Alto, los vecinos que trabajamos en Pocomaco , La Gela etc, seguiremos dependiendo de nuestro vehiculo. Señor Verdini usted es el cancer de este barrio, sus ansias de medrar no tiene limites.
Chucho do castrillon

"¿Y para cuando un bus que pase por la avenida de la universidad? ¿para qué esta obra faraónica si no se va a utilizar? ¿cómo van a aumentar la frecuencia a mesoiro quitando buses? ¿para cuando un bus que una los varrios cercanos (matogrande, birloque, mesoiro) con la grela?.
Decepcionada

Fuente: La Opinión de A Coruña

J.Prada: "Se reducirán las frecuencias al ir por calles menos conflictivas".

¿Cómo cree que repercutirá el cambio de líneas en el día a día de la ciudad?

-Creo que va a mejorar la ciudad. Se trató de buscar una mejor coordinación, una mejora en la frecuencia y creo que lo positivo radica ahí, en la coordinación. Se reducirá el tiempo entre origen y destino. La línea 12, por ejemplo, no sólo aumenta la frecuencia, sino que los pasajeros van a estar menos tiempo en el autobús porque va a evitar zonas conflictivas.

-Pero habrá zonas que no se podrán obviar en los recorridos, por lo que los autobuses estarán retenidos, como siempre.

-No como siempre. En A Coruña y en todas las partes del mundo, que yo conozco suele haber problemas de tráfico en las horas punta, pero si evitamos las más conflictivas, haremos una cosa buena. La línea 12 por ejemplo, en lugar de ir por O Castrillón circulará por General Sanjurjo, que es un trayecto más corto. En algunos casos nos meteremos también por el carril bus de Federico Tapia, que le viene mejor a la gente que la avenida de La Marina y los Cantones, en uno de cuyos lados sólo hay un jardín.

-¿No sería mejor saber por dónde va a discurrir el carril bus para hacer los cambios?

-No, porque estas líneas no tienen nada que ver con la reforma del carril bus y, si coincidiese, bendito sea Dios, porque mejoraríamos más todavía. Las líneas que se modifican en muchos casos no cumplen con la frecuencia para la que fueron diseñadas, ya que circulan por calles que son conflictivas. Lo deslindo totalmente del futuro carril bus que se vaya a hacer. Si coincide, todos encantados, pero no tiene nada que ver. Era urgente porque había protestas de los usuarios de las líneas 12, 14, 21 y 23, ya que los 20 minutos marcados no se cumplían y se pasaba cada 40. Estamos convencidos de que con esta reforma vamos a mejorar porque iremos por otras calles.

-Los vecinos de Mariñeiros se quejan de que pierden la conexión con el Hospital Universitario. ¿No había más remedio que hacer ese cambio?

-Entre la ronda de Outeiro y la de Nelle hay una avenida que se llama Peruleiro, que tiene una longitud de 300 metros. No veo un problema de conexión, ni siquiera veo un perjuicio. Si yo tengo que andar 300 metros para coger un bus que me lleva a mi destino, creo que puedo decir que tengo un servicio público de transporte razonable.

-Pero hay muchos mayores que se quejan de que 300 metros es una distancia grande.

-Entonces, para ir al cementerio de Feáns tendríamos que tener 32 líneas, porque tendríamos que hacer una línea desde cada barrio para que nadie se queje. En A Coruña funciona desde hace doce años el sistema de transbordo. Trescientos metros es una distancia razonable en cualquier ciudad, porque las líneas no se hacen de puerta a puerta, sino de barrio a barrio. Pero las personas a las que les vaya muy mal andar 300 metros pueden hacer un transbordo, que es gratuito, para ir a cualquier lugar. Los vecinos de Mariñeiros, si no quieren andar hasta Peruleiro, pueden hacer el transbordo en la estación de ferrocarril, donde hay una línea que les lleva al hospital de manera directa y más rápido que antes. Si andan 300 metros ganarán un cuarto de hora o 20 minutos. Hay solución para todo. El diseño de las líneas no se puede hacer pensando en cada uno, porque entonces precisaríamos de 500. En Madrid, el hospital más grande tiene tres líneas de bus y si no existiese el transbordo, necesitarían muchísimas más.

-¿Habrá más autobuses?

-Sí, pero es más importante circular por mejores calles que tener más vehículos; porque si ponemos más autobuses a circular por las calles por las que se atascaban los que funcionan ahora, aumentamos el atasco.

-¿Por qué no se acometió antes esta reforma?

-Los problemas van surgiendo poco a poco. Hasta hace tres años, las calles por las que circulan la 21 y la 23 eran más fluidas. Novo Mesoiro, como consecuencia de sus residentes y de los universitarios, está saturado. La zona de Salgado Torres, por ejemplo, también ha empeorado. Llevamos un año trabajando con las asociaciones y cambiando las cosas en función de las peticiones de la ciudadanía. Es posible que los que están a favor no digan nada y que la única asociación que tiene cierto motivo para enfadarse, no todo, haga más ruido que las demás.

Los comentarios que le dedican los lectores a esta entrevista con el gerente de Tranvías, realizada por Gemma Malvido, van por este camino:
Prada tiene razón: las líneas no se pueden diseñar pensando en cada uno... sino solo en uno. En él mismo y sus intereses. ¿O es que vamos a convertir el bus en un servicio PÚBLICO? El que tenga que andar 300 metros (o 1000, qué más da) pues que ande, leches, también es que somos unos vagos. Pero no es cierto que el mal servicio sea culpa de las retenciones: las frecuencias se reducen poniendo buses en la calle y diseñando una red de líneas cortas; Prada lo sabe y por eso hace lo contrario: tenemos menos líneas que en los setenta, y más largas. Porque eso hace que los buses vayan abarrotados, reduce el coste por viajero y aumenta el beneficio, más aún si elevas la tarifa a ritmo de dos duros por año. Eso supone un 6% (pero la inflación es solo el 2,4%). Para quien aún tenga dudas: la rentabilidad de esta empresa supera el 20%.
MNTLD.

Fuente: La Opinión de A Coruña

Imagen: El Ideal Gallego

27 de noviembre de 2008

Re-refuerzo de la línea 11 en diciembre.

De...
Se ha procedido a reforzar la línea 11 los sábados de noviembre. Puede consultar los nuevos horarios en la sección líneas.



pasamos a...
Se procederá a reforzar la línea 11 los sábados y domingos del mes de diciembre, siendo el horario de la línea en sábados y domingos igual que para los días laborables.


Ya nos comentaréis si notáis alguna diferencia...

Fuente: Web oficial de Tranvías

Transbordos gratuitos; Tarjeta Millenium: C-BUS y otros apuntes.

Transbordos.

"Tal vez tengas que dar más vueltas, pero será más barato", dice el Diario Qué. Y es que los trasbordos con tarjeta pasarán a ser todos gratis , sin excepción.

Todos los buses que un ciudadano coja para llegar a su destino dentro de un tiempo máximo de una hora serán gratuitos. Eso sí, sin recorridos de ida y vuelta y sólo para viajeros con Tarjeta de transporte.

Tarjeta Millenium.

Atención, os recordamos que la Tarjeta Chip "tradicional" se jubila el 31 de diciembre de 2008. A partir de 2009 sólo queda en funcionamiento la Tarjeta Millenium. El concejal Nogueira anima a obtenerla porque “quien pague el bus en metálico le está regalando dinero al Ayuntamiento”. Claro, y nadie quiere eso, ¿no, Señor?

Carril Bus.

En cuanto al Carril Bus, a pesar de las críticas de los comerciantes y de algunos vecinos, los datos lo avalan. Así lo manifestó el concejal de Transportes, que aseguró que el número de viajeros ha aumentado desde su puesta en marcha un 6%. La medida tendrá continuidad el próximo año.

Las líneas que no pasan por el carril bus - desde Federico Tapia hasta Orillamar- sólo han conseguido aumentar su número de viajeros desde el verano un 1,7%, mientras que los buses 3, 4, 6, 7, 11, 22 y 24 -que se incorporaron a la ruta del C-BUS en agosto- han logrado incrementar en 184.000, un 6%, sus usuarios.
Bueno, esto es una medida relativa y generalizada, a nuestro entender: Las líneas 3 y 7 en concreto apenas pisan el Carril Bus en la Plaza de Pontevedra y ya lo abandonan pocos metros después, antes de la primera parada en San Andrés..., pero bueno. Son datos generales, lógicamente.

Cuestionado sobre si la crisis económica podría haber afectado en el crecimiento, el responsable de Transportes, José Nogueira, es claro: “No lo descarto, pero algo bueno habremos hecho”. Y es que, apunta que si los ciudadanos, acuciados por la recesión, hubieran dejado el coche particular en casa se hubiera registrado la diferencia en toda la red de transporte público.

El Concello espera terminar el año con 22 millones de usuarios, medio millón más que en 2007, lo que supondría volver a cifras de los años setenta.

Errores ajenos.

Reforzado por los resultados obtenidos, el socialista anunció que la comisión que estudia la implantación del C-BUS bus propondrá nuevas calles para incluir en el recorrido a principios de 2009. Además, se añadirá una novedad: no separar físicamente el espacio reservado a buses y taxis del resto de la calzada. “Queremos ver cómo se respeta, aunque ha sido una experiencia negativa en otras ciudades”, explicó Nogueira.

Y tanto. Aunque nos cueste y muchos estéis en contra, aprendamos de los errores ajenos: Como no se coloque barrera física que delimite el Carril Bus, adiós, estará armada y se perderán las formas. Y si no, al tiempo.

El concejal no avanzó ningún detalle más sobre este tema ya que, reveló, entre enero y febrero del año que viene, el alcalde, Javier Losada, presentará un plan de choque de transporte público que abarcará diferentes medidas. “Ya dijo que sería el mandato de la movilidad”, apostilló.

Cambios históricos y Campaña Informativa.

En cuanto a todos los cambios ya comentados ayer, Nogueira declaró que se trata de una decisión “histórica” ya que no se modificaba el servicio en estas dimensiones desde el año 1989, que supuso la actual configuración de las líneas de bus urbano.
Estos siete recorridos registraron el año pasado tres millones de viajes, de los 21 anuales, por lo que la Compañía de Tranvías iniciará en los próximos días una campaña de información para que los ciudadanos sean conscientes de las variaciones antes de que se pongan en marcha.

Esperamos que la campaña de información lo sea de veras, y que sirva para que todos conozcan el bus urbano que tenemos en la ciudad, porque en una "mini encuesta" informal que hemos realizado, poca gente conoce los trayectos básicos del bus urbano para desenvolverse en sus desplazamientos. ¿Qué hace falta? Pues lo que estamos reclamando para el usuario desde hace 2.037 días de web busurbana: Más y mejor información.

En general, se mejorarán las frecuencias de las líneas, con algunos cambios en las paradas, y se aumenta en tres buses la flota para dar mayor agilidad al transporte público. ¡¡Tres buses!! Vaya esfuerzo... Es de agradecer. No pensamos que llegarían a tanto...

Y cuando se abra la Tercera Ronda, ¿qué se hará...? Y con la apertura de la Avenida de la Universidad, ¿se va a aprovechar para algo? (...)

Nogueira defendió que la concejalía que dirige lleva reuniéndose con los vecinos afectados por los cambios varios meses y que la mayor parte han aceptado la decisión, ya que, según él, supone la mejora de frecuencias y la optimización del servicio.

La única asociación que se muestra en contra es la de Mariñeiros, porque sufren la supresión de la conexión entre su barrio y la ciudad sanitaria, con la desaparición de la línea 12A.

Los vecinos de Novo Mesoiro tienen que votar en asamblea si asumen la eliminación del 21.
Vaya, pero ¿no se supone que previo a los cambios que se vayan a realizar, el acuerdo Tranvías-Ayuntamiento-Vecinos tendría que estar definido? (...) Nos informamos en el blog de Novo Mesoiro y leemos que:

A pesar de las informaciones aparecidas en los distintos medios de comunicación, la Asociación de Vecinos de Novo Mesoiro quiere resaltar que no ha llegado a ningún acuerdo con el Ayuntamiento para el cambio de las líneas.

Si que ha habido ayer una reunión en la que se han acercado posturas y en donde la Asociación de Vecinos ha decidido trasladarle la propuesta a los vecinos (en breve se convocará una reunión ya que los cambios entrarán en vigor el día 6 de diciembre) y de lo que se decida en dicha reunión se le comunicará a la Compañía de Tranvías.

Al margen...

Al margen de sus responsabilidades municipales, Nogueira habló de su dimisión como responsable de Personal en la Diputación, por una discusión con el presidente, Salvador Fernández Moreda. A la pregunta de cuál era su relación desde entonces, contestó: “Fabulosa, fue una diferencia de gestión y punto”. El concejal, sonriendo, zanjó la polémica defendiendo que “somos amigos desde pequeños”.

Caramba, igualito que busurbano.tk y el blog busurbano; también son amiguitos desde pequeñitos.

Fuente: Diario Qué, El Ideal Gallego, La Opinión de A Coruña, La Voz de Galicia

Los vecinos de San Andrés no culpan al C-BUS, como hacen los comerciantes que boicotean la iluminación navideña.

La postura de algunos comerciantes de San Andrés de no pagar la cuota para el alumbrado navideño ya ha obtenido reacción por parte de los vecinos, que consideran que su actitud no es la más apropiada para protestar por los inconvenientes que les causa el carril bus.

La presidenta de la asociación de vecinos Ensenada del Orzán, Aure López, mostró ayer su desacuerdo con la protesta de los empresarios de San Andrés, que se negaron a realizar aportaciones para la instalación de las luces de Navidad en esta vía.

A su parecer, con esta medida “se perjudican a ellos mismos”, ya que la ornamentación de la calle supondría una fórmula para atraer a la clientela. “Las luces siempre animan a la gente a pasear y esa gente muchas veces entra a comprar”, explica. Y es que los comerciantes “tienen que llevar clientes a sus tiendas, no espantarlos”, expresa.

López considera además que la implantación del carril bus no es el motivo del descenso de ventas, como alegaron los empresarios. Aunque en un principio se opuso a la implantación de este vial por Panaderas y Cordelería, reconoce que su puesta en marcha en San Andrés ha sido beneficiosa. Según la portavoz vecinal, el carril ha mejorado la circulación en la zona y ha eliminado las malas prácticas de estacionamiento, “aunque a lo mejor lo que quieren algunos comerciantes es que se aparque en doble fila”, ironiza.

Asimismo, cree que las razones de los comerciantes son “ficticias”, ya que “la gente que aparca mal no va a comprar a los comercios, porque no le daría tiempo”.

La representante de los vecinos achaca a la crisis económica los malos resultados de los negocios del entorno, “porque en toda la ciudad, hasta donde no hay carril bus, están igual”.

Por este motivo, insta a los comerciantes a “ponerse a trabajar” para encontrar soluciones que reconduzcan la mala situación que atraviesan. A su juicio, la tarea de encontrar medidas eficaces consiste en “echarle imaginación”, pero, en todo caso, “lo que no pueden hacer es utilizar excusas que no son reales”.

En este sentido, López sugiere a los afectados “que empiecen por reivindicar el arreglo de la propia calle y la rehabilitación de los edificios que se encuentran en ruinas”.

Considera que la “degradación” que sufre el entorno influye “de manera mucho más negativa” que el vial exclusivo para el transporte urbano.

Con todo, la presidenta de la entidad se muestra dispuesta a ofrecer “todo el apoyo de los vecinos” a las medidas de los comerciantes para dinamizar la zona.

Fuente: El Ideal Gallego

26 de noviembre de 2008

El mayor cambio en 20 años: se modificarán siete líneas a partir del 6 de diciembre de 2008.

El Ayuntamiento y la Compañía de Tranvías modificarán a partir del sábado 6 de diciembre el recorrido y las frecuencias de siete líneas de bus.
Son las líneas:
1 , 12 , 12-A , 14 , 21 , 23 y 23-A.

El objetivo, según dicen, es el de dar un mejor servicio en general a los usuarios del transporte público.

Los cambios, los más grandes en 20 años, han sido acordados en diversas reuniones con la federación de asociaciones de vecinos y con las entidades vecinales de 15 barrios.

Las modificaciones serán las siguientes:



  • Su frecuencia pasará de 20 a 15 minutos, ya que contará con un bus más

    IDA: Subirá hacia O Castrillón por la avenida del Ejército, Casablanca, Os Castros y la Avenida de los Caídos

    VUELTA: Bajará desde la plaza Pablo Iglesias por la avenida de Monelos, estación de buses y Fernández Latorre para continuar hacia Puerta Real por Primo de Rivera y plaza de Orense.

    Nota del blog busurbano: El gráfico de paradas de la remozada línea 1 es una aproximación a la realidad recreada por el blog busurbano y busurbano.tk En breve podréis ver el definitivo.



  • Su frecuencia pasará de 30 a 20 minutos.

    IDA: Hará el mismo recorrido (por la ronda de Nelle) hasta la parada de San Pedro de Mezonzo. A partir de ahí, en lugar de ir por Monelos, subirá por General Sanjurjo hasta la Ciudad Sanitaria.

    VUELTA: Desde allí regresará por Os Castros, General Sanjurjo, Enrique Hervada y de nuevo por laRonda de Nelle.

    Nota del blog busurbano: El gráfico de paradas de la remozada línea 12 es una aproximación a la realidad recreada por el blog busurbano y busurbano.tk En breve podréis ver el definitivo.



  • La primera línea en número de viajeros, con una media de 2,2 millones de usuarios anuales.

    Los cambios en esta línea son para dar servicio a las zonas de Monelos y Castrillón, por donde hasta ahora circulaba la línea 12.

    Su frecuencia pasará de 13 a 11 minutos.

    Habrá un bus más (pues este no puede pillarse de la nueva línea 21/23/23-A...) y su recorrido será el siguiente:

    IDA: Hará el mismo trayecto desde Los Rosales, pero al llegar a Pérez Ardá/calle Brasil se desviará por avenida de Monelos, Vicente Aleixandre, Antonio Noche, plaza Pablo Iglesias, Os Castros, avenida del Ejército y Casa del Mar.

    VUELTA: De ahí, por Caballeros, llegará a la estación de tren y subirá de nuevo por la ronda hasta Los Rosales.

    Nota del blog busurbano: El gráfico de paradas de la remozada línea 14 es una aproximación a la realidad recreada por el blog busurbano y busurbano.tk En breve podréis ver el definitivo.



  • La línea 12-A pasará a ser la línea 15.

    Su recorrido se acorta y ya no partirá de Los Rosales

    IDA: Inicia la ruta en la Glorieta de la Estación de Ferrocarril. Irá por Salgado Torres, Birloque, Glorieta de Eirís, Castrillón hasta el Chuac.

    VUELTA: Será el mismo que hay ahora pero finaliza en la Estación de Trenes.

    Nota del blog busurbano: El gráfico de paradas de la nueva línea 15, que sustituye a la 12-A, es una aproximación a la realidad recreada por el blog busurbano y busurbano.tk En breve podréis ver el definitivo.



  • 21, 23 y 23-A se fusionan en dos: 23 y 23-A con los siguientes propósitos:

    - Garantizar el cumplimiento de horarios y frecuencias.
    - Mejorar estas: de 30 minutos -líneas 23 y 23-A- a 20 minutos -la que tenía el 21- (O sea, que de 4 buses que había entre las tres líneas, ahora se quedan en 3 buses, y la frecuencia es la que tenía el 21. Por eso comentábamos arriba...)
    - Mejorar el servicio a vecinos de Novo Mesoiro, manteniendo todas las paradas y conexiones directas con los centros escolares próximos de Feáns.
    - Ampliar el recorrido desde la urbanización Breogán hasta la Pza. de Pontevedra (en vez de solamente a la Palloza o Cuatro Caminos), para estar en el centro de la ciudad, atendiendo a una demanda vecinal.
    - Para eso, estas lineas circularán también por el C-BUS.

    IDA Línea 23: El 23 partirá de la urbanización Breogán, seguirá por Feáns, subirá a Novo Mesoiro, Someso, A Cabana, Birloque, Salgado Torres, Cuatro Caminos, Enrique Hervada hacia el inicio del C-BUS en dirección Plaza de Pontevedra. De aquí enlazará con Plaza de Orense (pero... ¿por dónde? ¿por Juana de Vega? (...) y Linares Rivas para ir a la Casa del Mar.

    VUELTA Línea 23: Sale de la Casa del Mar, Salgado Torres, Birloque, A Cabana, Someso, carretera de Mesoiro, vuelve a subir a Novo Mesoiro y luego hacia el Cementerio de Feáns y la Urbanización Breogán.

    IDA y VUELTA Línea 23-A: Irá y volverá por el polígono de Pocomaco (en vez de por la Carretera de Mesoiro como el 23) y por el Martinete y Birloque (en vez de por Someso y A Cabana como hace el 23) y llegará hasta la plaza Pontevedra también por Salgado Torres, Cuatro Caminos y C-BUS. Desde ahí, de Plaza de Orense a Casa del Mar, de camino al Polígono de Pocomaco, hasta la Fundación Paideia y acabará en Feáns después de haber subido a Novo Mesoiro.

    Ahora la duda que tenemos es:

    Si estamos en Novo Mesoiro esperando el bus para ir al centro... ¿Tenemos que entablar conversación con el conductor para saber si es el que va o el que viene? Si no hacemos así, ¿cómo los distinguimos? (...) (En este punto es en donde vemos claramente la utilidad de los paneles electrónicos frente a las chapas inermes...)

    Nota del blog busurbano: El gráfico de paradas de la remozada línea 23, en este caso, es una aproximación a la realidad recreada por el blog busurbano y busurbano.tk En breve podréis ver el definitivo.
Estos cambios ya se comentaban por el mes de julio, acá y en más lugares.

Mucho nos tememos que a partir de mañana habrá varios frentes abiertos. Bien es cierto que desconocemos el nivel de acuerdo/desacuerdo que se alcanzó con estas federaciones de vecinos.

Nos constan, eso sí, las sensaciones que se vivieron en la reunión Tranvías-Mesoiro, de la que dimos cuenta en el blog busurbano. Y no fue un lecho de rosas, precisamente... Desde luego, viejas propuestas de Mesoiro parece ser que no fueron muy tenidas en cuenta.

Ojo a la línea 14, que la Ronda de Outeiro es una arteria víctima del colesterol; y un bus más en la línea puede significar o el santo remedio o el caos más abosluto en las horas conflictivas... Vamos a oir hablar mucho del 14.

Con el caso de las líneas 23, 23-A y 21... eso podría llegar a ser la guerra, si nos basamos en los hechos acaecidos cuando se quiso privar a los vecinos de Mesoiro del servicio que ya tenían, meses ha...

Los usuarios que necesiten visitar el Hospital Universitario A Coruña (antiguo Juan Canalejo), posiblemente tendrán que recalcular sus rutas, horarios y transbordos, cuan GPS, ya que estas variaciones traen consigo aquellos perjuicios para los que estaban habituados a lo que había.

Y no olvidemos el "11 gate", que no hemos olvidado que en Navidad la línea 11 también existe... ¿Comenzará en 2009 su Dolce Vita?

Solamente deseamos que de verdad los cambios hayan obedecido a criterios de avance, mejora de servicio y ánimo de contentar a los usuarios. De ser así, pensamos que dispondrán del voto de confianza.

En caso contrario, de haber realizado los cambios así como a ojo, sin contar con profesionales en el ámbito de la planificación urbana de transportes, con la actitud de desvestir un santo para vestir otro, y quitar un bus de allí para ponerlo acá... (huy, huy, huy...), si esto ha sido así, señores míos, entonces buenas noches y buena suerte; porque la necesitarían.

De momento "canta" bastante la el hecho de intentar "amortizar" el Carril Bus, metiendo más líneas por él. Veamos en qué acaba la cosa.

Iremos actualizando la información en este y más posts, para que tengamos todos una idea de lo que nos espera. Por supuesto consultaremos la web oficial de la Compañía de Tranvías para... estar -aún más- al día (¿...?). Info "audiovisual" en el portal del Ayuntamiento.

Este sí que va a ser el mes del bus urbano...

Fuente: Diario 20 minutos, Radios Locales, Coruna.es

7 líneas modificadas desde el 6 de diciembre´08.

El Ayuntamiento y la Compañía de Tranvías modificarán a partir del sábado 6 de diciembre el recorrido y las frecuencias de siete líneas de bus.

Son las líneas 1 , 12 , 12-A , 14 , 21 , 23 y 23-A.

El objetivo, según dicen, es el de dar un mejor servicio a los usuarios del transporte público.

Los cambios, los más grandes en 20 años, han sido acordados en diversas reuniones con la federación de asociaciones de vecinos y con las entidades vecinales de 15 barrios.

Las modificaciones serán las siguientes:



  • Su frecuencia pasará de 20 a 15 minutos, ya que contará con un bus más (¿se lo quitan a la nueva línea 21/23/23-A?).

    IDA: Subirá hacia O Castrillón por la avenida del Ejército, Casablanca, Os Castros y la avenida de los Caídos

    VUELTA: Bajará desde la plaza Pablo Iglesias por la avenida de Monelos, estación de buses y Fernández Latorre para continuar hacia Puerta Real por Primo de Rivera y plaza de Orense.

    Nota del blog busurbano: El gráfico de paradas de la remozada línea 1 es una aproximación a la realidad recreada por el blog busurbano y busurbano.tk En breve podréis ver el definitivo.



  • Su frecuencia pasará de 30 a 20 minutos.

    IDA: Hará el mismo recorrido (por la ronda de Nelle) hasta la parada de San Pedro de Mezonzo. A partir de ahí, en lugar de ir por Monelos, subirá por General Sanjurjo hasta la Ciudad Sanitaria.

    VUELTA: Desde allí regresará por Os Castros, General Sanjurjo, Enrique Hervada y de nuevo por laRonda de Nelle.

    Nota del blog busurbano: El gráfico de paradas de la remozada línea 12 es una aproximación a la realidad recreada por el blog busurbano y busurbano.tk En breve podréis ver el definitivo.



  • La primera línea en número de viajeros, con una media de 2,2 millones de usuarios anuales.

    Los cambios en esta línea son para dar servicio a las zonas de Monelos y Castrillón, por donde hasta ahora circulaba la línea 12.

    Su frecuencia pasará de 13 a 11 minutos.

    Habrá un bus más (pues este no puede pillarse de la nueva línea 21/23/23-A...) y su recorrido será el siguiente:

    IDA: Hará el mismo trayecto desde Los Rosales, pero al llegar a Pérez Ardá/calle Brasil se desviará por avenida de Monelos, Vicente Aleixandre, Antonio Noche, plaza Pablo Iglesias, Os Castros, avenida del Ejército y Casa del Mar.

    VUELTA: De ahí, por Caballeros, llegará a la estación de tren y subirá de nuevo por la ronda hasta Los Rosales.

    Nota del blog busurbano: El gráfico de paradas de la remozada línea 14 es una aproximación a la realidad recreada por el blog busurbano y busurbano.tk En breve podréis ver el definitivo.



  • La línea 12-A pasará a ser la línea 15.

    Su recorrido se acorta y ya no partirá de Los Rosales

    IDA: Inicia la ruta en la Glorieta de la Estación de Ferrocarril. Irá por Salgado Torres, Birloque, Glorieta de Eirís, Castrillón hasta el Chuac.

    VUELTA: Será el mismo que hay ahora pero finaliza en la Estación de Trenes.

    Nota del blog busurbano: El gráfico de paradas de la nueva línea 15, que sustituye a la 12-A, es una aproximación a la realidad recreada por el blog busurbano y busurbano.tk En breve podréis ver el definitivo.



  • 21, 23 y 23-A se fusionan en dos: 23 y 23-A con los siguientes propósitos:

    - Garantizar el cumplimiento de horarios y frecuencias.
    - Mejorar estas: de 30 minutos -líneas 23 y 23-A- a 20 minutos -la que tenía el 21- (O sea, que de 4 buses que había entre las tres líneas, ahora se quedan en 3 buses, y la frecuencia es la que tenía el 21. Por eso comentábamos arriba...)
    - Mejorar el servicio a vecinos de Novo Mesoiro, manteniendo todas las paradas y conexiones directas con los centros escolares próximos de Feáns.
    - Ampliar el recorrido desde la urbanización Breogán hasta la Pza. de Pontevedra (en vez de solamente a la Palloza o Cuatro Caminos), para estar en el centro de la ciudad, atendiendo a una demanda vecinal.
    - Para eso, estas lineas circularán también por el C-BUS.

    IDA Línea 23: El 23 partirá de la urbanización Breogán, seguirá por Feáns, subirá a Novo Mesoiro, Someso, A Cabana, Birloque, Salgado Torres, Cuatro Caminos, Enrique Hervada hacia el inicio del C-BUS en dirección Plaza de Pontevedra. De aquí enlazará con Plaza de Orense (pero... ¿por dónde? ¿por Juana de Vega? (...) y Linares Rivas para ir a la Casa del Mar.

    VUELTA Línea 23: Sale de la Casa del Mar, Salgado Torres, Birloque, A Cabana, Someso, carretera de Mesoiro, vuelve a subir a Novo Mesoiro y luego hacia el Cementerio de Feáns y la Urbanización Breogán.

    IDA y VUELTA Línea 23-A: Irá y volverá por el polígono de Pocomaco (en vez de por la Carretera de Mesoiro como el 23) y por el Martinete y Birloque (en vez de por Someso y A Cabana como hace el 23) y llegará hasta la plaza Pontevedra también por Salgado Torres, Cuatro Caminos y C-BUS. Desde ahí, de Plaza de Orense a Casa del Mar, de camino al Polígono de Pocomaco, hasta la Fundación Paideia y acabará en Feáns después de haber subido a Novo Mesoiro.

    Ahora la duda que tenemos es:

    Si estamos en Novo Mesoiro esperando el bus para ir al centro... ¿Tenemos que entablar conversación con el conductor para saber si es el que va o el que viene? Si no hacemos así, ¿cómo los distinguimos? (...) (En este punto es en donde vemos claramente la utilidad de los paneles electrónicos frente a las chapas inermes...)

    Nota del blog busurbano: El gráfico de paradas de la remozada línea 23, en este caso, es una aproximación a la realidad recreada por el blog busurbano y busurbano.tk En breve podréis ver el definitivo.
Estos cambios ya se comentaban por el mes de julio.

Mucho nos tememos que a partir de mañana habrá varios frentes abiertos. Bien es cierto que desconocemos el nivel de acuerdo/desacuerdo que se alcanzó con estas federaciones de vecinos.

Nos constan, eso sí, las sensaciones que se vivieron en la reunión Tranvías-Mesoiro, de la que dimos cuenta en el blog busurbano. Y no fue un lecho de rosas, precisamente... Desde luego, viejas propuestas de Mesoiro parece ser que no fueron muy tenidas en cuenta.

Ojo a la línea 14, que la Ronda de Outeiro es una arteria víctima del colesterol; y un bus más en la línea puede significar o el santo remedio o el caos más abosluto en las horas conflictivas... Vamos a oir hablar mucho del 14.

Con el caso de las líneas 23, 23-A y 21... eso podría llegar a ser la guerra, si nos basamos en los hechos acaecidos cuando se quiso privar a los vecinos de Mesoiro del servicio que ya tenían, meses ha...

Los usuarios que necesiten visitar el Hospital Universitario A Coruña (antiguo Juan Canalejo), posiblemente tendrán que recalcular sus rutas, horarios y transbordos, cuan GPS, ya que estas variaciones traen consigo aquellos perjuicios para los que estaban habituados a lo que había.

Y no olvidemos el "11 gate", que no hemos olvidado que en Navidad la línea 11 también existe... ¿Comenzará en 2009 su Dolce Vita?

Solamente deseamos que de verdad los cambios hayan obedecido a criterios de avance, mejora de servicio y ánimo de contentar a los usuarios. De ser así, pensamos que dispondrán del voto de confianza.

En caso contrario, de haber realizado los cambios así como a ojo, sin contar con profesionales en el ámbito de la planificación urbana de transportes, con la actitud de desvestir un santo para vestir otro, y quitar un bus de allí para ponerlo acá... (huy, huy, huy...), si esto ha sido así, señores míos, entonces buenas noches y buena suerte; porque la necesitarían.

De momento "canta" bastante la el hecho de intentar "amortizar" el Carril Bus, metiendo más líneas por él. Veamos en qué acaba la cosa.

Iremos actualizando la información en este y más posts, para que tengamos todos una idea de lo que nos espera. Por supuesto consultaremos la web oficial de la Compañía de Tranvías para... estar -aún más- al día (¿...?).

Este sí que va a ser el mes del bus urbano...

Fuente: Diario 20 minutos, Radios Locales, Coruna.es

San Andrés, sin luces de Navidad por el Carril Bus!

Hasta dónde llega la influencia del Carril Bus no nos lo podíamos imaginar... Y es que el alumbrado de Navidad ha dividido a los comerciantes de la zona centro. Un grupo de propietarios de tiendas de la calle de San Andrés se ha negado al pago de la cuota con la que cada año contribuyen a la instalación de la decoración navideña. Lo hacen para protestar por los trastornos y pérdida de clientes que ha provocado en sus negocios el Carril Bus.

Empresarios de la céntrica calle aseguran que los problemas de tráfico que ha creado el C-BUS y las dificultades para aparcar, no sólo dificulta la carga y descarga, sino que les ha quitado clientes. A la problemática diaria se unen las multas a las que se tienen que enfrentar desde que la iniciativa municipal entró en funcionamiento.

La negativa a pagar la cuota por el alumbrado a la Asociación Zona Obelisco, responsable de la instalación, es también una respuesta a la falta de colaboración de la agrupación de comerciantes ante el problema que padecen desde el pasado mes de agosto. “La asociación nos defraudó”, explica la propietaria de un local.

La entidad es la encargada de contratar la luces a un instalador con lo que recauda, el Ayuntamiento sólo sufraga los gastos de corriente y decide las fechas de encendido. La opción de donar o no es de cada uno de los comerciantes a los que se propone participar con cantidades que se establecen según el presupuesto estimado para la instalación. Este año se cifró en 40 euros por local.

En la tarde de ayer, la de San Andrés era una de las pocas calles céntricas en las que todavía no se habían iniciado los trabajos para colocar el tendido de luces. Mientras, en calles de las inmediaciones, como la de la Alameda y de Huertas ya colgaba arcos, al igual que al inicio de San Andrés, en la plaza de Pontevedra. La asociación responsable de la instalación decidió dejar la decoración de San Andrés para el final a la espera de una solución.

Punto intermedio > Sin embargo, aunque la Asociación Zona Obelisco se planteó la posibilidad de poner luces sólo frente a los comercios que pagasen las cuota o incluso de dejar la calle sin iluminar, y devolver el dinero recaudado, a última hora de ayer informaron que se había decidido poner luces. El presidente de la entidad, Tonecho Amor, aseguró que se colocarán arcos en San Andrés. Serán menos que otros años, pero se repartirán de manera uniforme en toda la calle porque la intención de la asociación es no perjudicar a los comerciantes.

Las luces se contratarán en función del dinero que se ha recaudado, porque como afirma Amor “hay muchos que ya han pagado”, a pesar de la protesta espontánea de otros muchos. El representante de los empresarios del comercio cree que de esta manera “la protesta no se va a notar” y se evitará causar mas perjuicios al sector en una “Navidad que ya va a ser triste”.

Fuente: El Ideal Gallego
Imagen: El Blog Busurbano

25 de noviembre de 2008

El bus urbano sube casi un 40% desde el euro (2002).

Casi las mismas líneas (una más...) y los mismos vehículos (o pocos más nuevos), pero precios muy diferentes.

En A Coruña el viaje en bus urbano con billete ordinario será un 6% más caro en 2009 y pasará de costar un euro a 1,06. Su precio, lejos de estancarse, ha experimentado un incremento imparable y sólo desde la llegada del euro, en 2002, la tarifa ha subido un 37,6%.


Por esas fechas, los coruñeses pagaban 0,77 euros, y el próximo año serán 29 céntimos más, hasta llegar a 1,06 euros. Ni los anuncios de austeridad hechos por el Ayuntamiento ni la posibilidad de que la crisis vaya a más en 2009 han echado atrás la propuesta del 6% de subida en el transporte público, que sitúa a A Coruña, con su reducido tamaño, al mismo nivel que grandes ciudades españolas.

De hecho, el billete ordinario de los buses de la Compañía de Tranvías ya cuesta en la actualidad lo mismo que en Madrid y el próximo año superará al de otras urbes como Zaragoza (allí pagarán 95 céntimos), Oviedo (90), Gijón o Murcia (1 euro).

También en Santiago de Compostela los viajes serán más baratos, ya que el Gobierno local ha decidido congelar las tarifas y estancar el billete en los 90 céntimos. En A Coruña lo que sí mantendrá su precio será el bonobús (el general seguirá costando 68 céntimos y el social, 25).

Sin embargo, el Ayuntamiento anunció el año pasado por estas fechas una congelación en las tarjetas, y finalmente el 1 de enero incrementaron su precio (pasaron de 0,64 a 0,68 €).

Si las tarifas del bus aumentarán un 6% en 2009, mucho mayor será el incremento de los precios de los taxis. De hecho, el Ayuntamiento ha aprobado una subida del 8,8% (el triple que el año pasado, que fue de un 2,7%) y los clientes pagarán por la carrera mínima 3,58 euros (laborables) y 3,97 € (noches, domingos y festivos).

En A Coruña el incremento será el doble que el de Santiago (un 4,3%) y superior también al de ciudades como Barcelona (6,2%), Madrid (6%), Málaga (5%) o Valladolid (5%).

Fuente: 20minutos
Fotomontaje: blog busurbano

La plantilla de Atento cortará Juan Flórez por protestas contra despidos encubiertos.

La plantilla de la firma Atento volvió a protestar ayer con un corte de tráfico en Juan Flórez que se produjo a partir de las siete de la tarde. El portavoz de la sección de trabajadores en teleoperadoras de la CIG, Óscar Calvo, incidió ayer en que el plan de traslados forzosos es un despido colectivo encubierto.

Por esta razón, los trabajadores anuncian que intensificarán las protestas; hoy a las doce de la mañana ha comenzado una consistente en un paro de una hora. Los trabajadores realizan uno en cada uno de los tres turnos, además del corte de tráfico que tienen lugar cada día a las siete de la tarde.

Recordad que a esa hora, el flujo de buses urbanos que pasa por Juan Flórez podría ver alterados sus horarios y frecuencias.

El representante de la CIG apunta que se temen el despido de otras 105 personas, ya que la empresa manifestó que deben prescindir de este número de empleados, aunque de forma oficial todavía no ha dado paso alguno. «Esperamos a inspección de Traballo que terá lugar este xoves», detalla el citado sindicalista, que también denuncia que el plan de traslados es una argucia de la firma para ahorrarse las indemnizaciones por despidos obligando a los trabajadores a abandonar su puesto de forma voluntaria. «En teoría o día 4 deben estar incorporados ao centro de León», recuerda.

Desde el blog busurbano, nuestra solidaridad con los vapuleados, maltratados, vacilados, manipulados, "irrespetados" y ninguneados trabajadores de Atento, subempresa de otra de renombre, que después de aprovechar las subvenciones pertinentes por asentarse e esta ciudad, ya está busucando nuevos ingresos en otras capitales y continentes a costa de deshacerse de la gente que está trabajando aquí, ingeniándoselas para irse de rositas. Y aquí no ha pasado nada. Hay "mucho que agradecer" a algunos politicos, sí...

Fuente e imagen: La Voz de Galicia