23 de junio de 2020

El "no-San Juan 2020" solamente tendrá el Búho estándar como medio busurbano de vuelta a casa.

Bueno, no pensábamos que a estas altura íbamos a estar como estamos. Pero... que no sea peor. Esto del coronavirus le está dando la vuelta a lo cotidiano. Lo que jamás hubiésemos imaginado, se materializa. ¿Quién pensaría que la celebración de San Juan se iba a ir al traste así? (...) Este plano de líneas especiales ya no será vigente esta próxima madrugada...:

  • No habrá ocho líneas especiales de bus urbano a los barrios, entre las 00:15 y las 2:30h.
  • No habrá servicio de Búho de dos buses entre las 3:00 y las 6:00 h. de la madrugada.
  • Lo que sí funcionará es el Búho "estándar", a partir de las 00:30 horas, con última salida a las 04:30 horas.

Las playas de Riazor y Orzán, desiertas en San Juan. Inaudito. [@Silcerino]

Las playas repletas de gente, de alegría, de hogueras y de vida quedan aparte este año. Todo se traslada a entornos más recogidos, por seguridad. Del mismo modo, no habrá servicios especiales de autobús, como en los últimos años.

Por favor, seguid las indicaciones pertinentes dadas las actuales circunstancias:


Pasad una noche mágica, pero sin "desbarrar".

Os va en ello vuestra salud y la salud de los que os rodean.


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Imágenes:
Silcerino
ConcelloCoruna.gal

14 de junio de 2020

La línea 1-A cruza el Puente Pasaje por 2º año consecutivo desde el 15 de junio. Pero hay lío...

Dos hitos temporales se dan cita este mismo lunes 15 de junio de 2020:
  1. - El fin del Estado de Alarma en la comunidad gallega, después de tres meses en los que el coronavirus nos ha modificado la vida cotidiana;
  2. - ...y la puesta en marcha de la extensión de la línea 1-A de Tranvías hasta Santa Cristina.

Vamos a desarrollar este segundo punto, que es el que nos concierne en este preciso momento en lo que al contenido de este blog se refiere.

Cartel en la #Par584 anunciando el inicio de su funcionamiento - @Silcerino
Como quien no quiere la cosa, coronavirus de por medio, ya estamos a mediados de junio y más de uno sentirá que se nos ha robado tres meses así por las buenas.

Y, al igual que el año pasado, toca poner en marcha el objeto del contrato firmado entre los tres actores implicados: Mobilidade da Xunta, y concellos de Oleiros y A Coruña.

La línea 1-A de Tranvías de Coruña cruzará de nuevo el Puente del Pasaje hasta Santa Cristina, manteniendo allí su cabecera durante la temporada de verano, hasta el 15 de septiembre.


Os vamos a dejar aquí mismo la información y las claves básicas que necesitáis saber, por si queréis hacer uso del servicio extendido del 1-A para ir a la playita de Santa Cristina o acercaros a Perillo en el bus urbano. La recuperamos del estreno del año pasado. ¡Pero no dejéis de continuar la lectura, que hay "chicha" e igual hay "novedades" en este servicio a lo largo del veranito...!


Datos fundamentales resumidos:

 Línea 1-A "de verano" 

 Recorrido: 

IDA > Hospital Abente y Lago > Puerta Real > Plaza de Ourense > Cuatro Caminos > Estación de Autobuses > Salvador de Madariaga, Elviña > Matogrande > Monelos / Eirís > Pedralonga > Alcampo, Santa Gema > Pasaje, Santa Gema > Prolongación a Santa Cristina (Avda. Ernesto Che Guevara, cruce Rúa Hábitat)

VUELTA > el mismo recorrido a la inversa (excepto el paso por Alcampo)

 Período de vigencia de esta variante: 

Entre el 15 de junio y el 15 de septiembre de 2019


 HORARIOS Y FRECUENCIAS 

Laborables (lun > vie)

Hospital Abente y Lago
06:30 horas > primera salida
23:00 horas > última salida

Santa Cristina
07:00 horas > primera salida
22:55 horas > última salida

Frecuencia > 16 min.
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Sábados:

Hospital Abente y Lago
06:30 horas > primera salida
22:50 horas > última salida

Santa Cristina
06:55 horas > primera salida
22:09 horas > última salida

Frecuencia > 19 min. (según parada)
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Domingos y festivos

Hospital Abente y Lago
07:25 horas > primera salida
23:00 horas > última salida

Santa Cristina
07:50 > primera salida
22:46 > última salida

Frecuencia > 22 min. (según parada)
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Entendemos que la siguiente tabla de horarios publicada el año pasado sigue vigente para este. En caso de que hubiese novedades, lo actualizaríamos convenientemente

Horarios Línea 1-A
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Nota del Blog Busurbano:

Podéis acceder al DOSSIER BUSURBANO que publicamos aquí en el blog busurbano en 2019, con todas las visicitudes que rodearon el estreno de este servicio en su día.

Sea ese  análisis en profundidad a modo de repaso o como complemento a este post, en el que os referimos someramente lo fundamental. 

El enlace:

DOSSIER BUSURBANO:
Línea 1-A a la Playa de Santa Cristina (Oleiros) entre el 15-jun y el 15-sept.


 ¿Durará este servicio hasta septiembre?
 ¡Habemus lio! 

Bien, la teoría dice que el servicio se prolongará hasta este mes septiembre, claro..., pero ojo, porque parece ser que se avecina oleaje. Algunas empresas de transporte interurbano parece que no están muy por la labor, a tenor de lo que leemos en la prensa local...

Concretamente, es Cal Pita quien solicita la suspensión del convenio, merced al incumplimiento de la cláusula 3 del convenio. Esta cláusula detalla que al finalizar este período veraniego de incursión de la línea 1-A en territorio oleirense, este concello ha de compensar a Autos Cal Pita con la cantidad equivalente a los viajes que deja de realizar, ya que esta empresa es titular de la línea "equivalente". Las cifras: 22.200 € a Cal Pita y 1.300 a Arriva, según datos de Infraestruturas de la Xunta de octubre de 2019.

¿Y dónde está el problema?

Pues está en que las empresas afirman que todavía no han cobrado esas cantidades. Por ello solicitan finiquitar el trato. Pero esta denuncia, de prosperar, no se haría efectiva hasta dos meses después. Y ello nos sitúa en ya entrado agosto, con lo cual no habría "novedades" hasta entonces.

Desde el concello de A Coruña, notificado por la Xunta, Juan Villoslada (concejal de Urbanismo, Vivienda, Infraestructuras y Movilidad) deja clara su postura ante este caso:
«El convenio debe cumplirse en todos sus términos y nosotros seguimos a la espera de que la Xunta autorice la extensión de esa línea durante todo el año, como acordamos con Oleiros pero, insisto, siempre que se cumpla el convenio»
La nueva parada #Par584 Santa Cristina)
Cabe mencionar que el convenio se firmó hasta el año 2022. Veremos en qué queda todo.

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Fuentes:
La Voz de Galicia, 2020-06-04, Toni Silva
Oleiros.web
Imágenes:
Silcerino
Blog Busurbano

13 de junio de 2020

El #Búho vuelve a recorrer las madrugadas del fin de semana y madrugadas de festivos.

Desde esta noche de viernes 12 de junio al sábado 13, la empresa de buses urbanos coruñesa anuncia que el servicio nocturno -el Búho- recupera "su normalidad".

El servicio estaba anulado desde la madrugada del 19 de marzo, debido a la crisis del coronavirus.

Un único autobús Búho es el que habitualmente realiza un recorrido circular y amplísimo para repartir a aquellos usuarios que, en las salidas nocturnas optan por no bajar el coche; también les sirve a los que se retiran al hogar, de vuelta del trabajo o de salir, ahora que ya estamos en la Fase 3 de desescalada y se puede hacer algo de vida "normal".

Paradas en detalle del Búho en su ruta habitual de todo el año

Los horarios continúan siendo los mismos:

Salida del Obelisco (puerta de la tienda de Mango) a cada hora desde las 00:30 horas hasta las 4:30. En total, 5 viajes.

Todos los detalles, características, particularidades e incógnitas (que las tiene), las hemos reunido en esta entrada:

El Búho - Servicio Nocturno de Coruña

10 de junio de 2020

Tranvías transporta un 40 % de pasajeros y aguarda la certificación AENOR ante la COVID-19.

Habló con una emisora de radio local el director general de Tranvías, Ignacio Prada. En la entrevista comentó diversos aspectos que nos apetece recoger y que dan muestra del estado actual del transporte urbano en nuestra ciudad, ya a punto de finalizar la Fase 3 de desescalada, y aún en tiempos de coronavirus.

  • Autobuses y Pasajeros

Desde este pasado lunes 8 de junio -ya en Fase 3-, el servicio ha vuelto al pleno funcionamiento, con el número de buses habitual en tiempos pre-COVID-19. Eso sí, las ocupaciones continúan reguladas a razón de 2 viajeros por metro cuadrado en los pasillos y zonas de pie. Por contra, los asientos sí pueden ser ocupados en su totalidad.

A pesar de ello, el volumen de pasajeros actual a principios del mes de junio ronda el 40 % de lo que era habitual el año pasado, por ejemplo. En el momento crítico de la crisis sanitaria se llegó a estar en niveles de un 10 % de los pasajeros con la mitad del servicio.
«Han sido unos meses nefastos para los viajeros»

Es decir, que el descenso en este punto es de un 60% menos de usuarios en el bus urbano. Según expresó Prada,
«... en cada cambio de fase se ven incrementos. Sigue siendo una cifra muy baja porque no están los estudiantes y a la gente mayor se le recomienda viajar lo mínimo»

A preguntas de Pablo Portabales, Ignacio Prada reconoció que es una situación inédita, si bien su predecesor -padre a la sazón- tuvo que lidiar con «otras crisis del servicio como la gripe de 1918, guerras civiles... y la Compañía ha sobrevivido».

Por lo tanto, su misión ahora es «recuperar la confianza de los pasajeros con todas las medidas de seguridad» mientras recuperan el flujo de viajeros.

  • Descenso de líneas

En cuanto al descenso en las distintas líneas, Prada destacó que «todas han caído, unas más que otras. La 14 y la 6 no decrecieron tanto como la 2 o la 23, pero son décimas de diferencia».

  • Mamparas, mascarillas, geles...

Tranvías ha tenido que hacer frente a una nueva situación crítica por la que ha tenido que improvisar una serie de medidas para crear un ambiente seguro para sus usuarios. Las primeras medidas han pasado por la instalación de mamparas que aislasen a los conductores -pieza clave- de los viajeros que acceden a bus.
«Tratamos de implantar todas las medidas posibles para proteger a los trabajadores. Montamos mamparas improvisadas cuando comenzó todo»

El avance de la pandemia trajo consigo limitaciones de aforo temporales que coartó muchísimo a los usuarios del bus urbano. También asistimos a indicaciones inicialmente contradictorias por parte del gobierno nacional sobre el uso de las mascarillas, por ejemplo. Hasta que se llegó a un punto en el que su uso se hizo obligatorio para acceder al transporte público.
«La mayoría de los pasajeros está conforme con la medida. Da confianza que todo el mundo la lleve puesta y de esta manera se puede evitar la barrera de la distancia»

Sobre el tema de las mascarillas, hay que puntualizar un aspecto que a menudo siembra dudas entre los usuarios:

  • ¿Han de llevar mascarilla los conductores?

En principio, por lo que nos consta, los conductores NO están obligados a pasarse 8 horas conduciendo con mascarilla. Los que la llevamos en nuestros trabajos, incluso menos tiempo, notamos ciertas afectaciones que en ocasiones podrían afectar al desarrollo normal de nuestra tarea. Imaginamos que para un conductor, eso conllevaría cierta dosis de peligrosidad.


Una de las razones por las que se instalaron las mamparas fue precisamente para salvaguardar al conductor de agentes externos. Es cierto que, aun así, algunos la llevan puesta la mayor parte del tiempo. Nos parece bien, pero más que nada por la sensación extra de tranquilidad que les puedan infundir a sus viajeros. Pero no están obligados. Eso sí: en caso de abandonar su puesto, si han de ponerse la mascarilla.

Desde el Ayuntamiento sostienen que, en el caso de notar que este miedo perjudica a la utilización del transporte público, se podría realizar una campaña de apoyo al servicio.

  • Certificaciones 

Algunos establecimientos lucen certificaciones de "espacios seguros frente a la COVID-19". La Compañía de Tranvías aspira a ser objeto de tal certificación por AENOR. A tal fin ha dotado a los vehículos de dispensadores de gel hidroalcohólico en el interior para que los viajeros puedan utilizarlo.


«Estamos a punto de «cerrar con la auditoría externa el protocolo de la Compañía para actuar frente al covid-19. Seremos de los primeros en la zona en tenerlo aplicado»

Esta sería otra pegatina más a añadir a las que lucen los autobuses coruñeses, y que, en este caso, refrendaría las adecuadas actuaciones relativas a la seguridad y la higiene llevadas por la Compañía de Tranvías en pro de garantizar a sus trabajadores y usuarios que está cumpliendo con las prácticas precisas para "luchar" contra los riesgos que implica la presente pandemia.

Una frase para leer despacito...

El mensaje ideal sería "DESPACIO, CORUÑA..."
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Fuente:
La Voz de Galicia, 09-06-2020, A. G. Chouciño
La Voz de Galicia, 06-06-2020
El Ideal Gallego, 09-06-2020, Lara Fernández
Imágenes:
Delegación del Gobierno en Galicia (fotos)
El Ideal Gallego - Patricia G. Fraga

Blog Busurbano

7 de junio de 2020

Fase 3: El bus urbano de Coruña vuelve a funcionar al 100 % desde el lunes 8 de junio. Y más cosas...

Se va acercando la normalidad en el punto más parecido a lo que recordamos, si bien es un poco engañoso: tendremos que persistir en esas medidas de precaución a las que ya prácticamente nos hemos habituado: mascarillas, geles hidroalcohólicos, guantes, higiene de manos... Las mismas precauciones que tendremos que continuar respetando en el bus urbano que, desde el lunes 8 de junio, vuelve en todo su esplendor a lucir por las calles el mismo número de buses que hace cuatro meses o 20 años, por ejemplo. Y es que ese "100% de la flota" en ruta que se anuncia supone un "noventaypico" por cien de las existencias totales de autobuses que tiene en las Cocheras tranvías de Coruña. Nos explicamos, ¿no...? En fin.

Os recordamos que si tenéis instalada en vuestro móvil la app de cabecera de este blog, que es BusCoruña (para android), podréis encontrar los horarios, las frecuencias y los tiempos de espera de los buses urbanos de Coruña, debidamente actualizados. También disponéis de esta info en las "redes oficiales"de la empresa, por si os apetece..


Así que el devenir busurbano cotidiano se verá "recuperado", con las condiciones de higiene y ocupación requeridas. Como decimos, los viajes en bus urbano deberán ser lo más "seguros" posible. Para ello, Tranvías pasa a recuperar el servicio de laborables y festivos "normal", manteniendo todas las medidas aportadas en pro de esa protección al usuario. Repasemos:

1.- Separación del conductor/pasajeros: Mamparas de protección

Además de "clausurarse" los asientos más próximos al puesto del conductor -la medida más sencilla de implementar en un inicio-, el contacto directo del usuario y el conductor se vio reducido al mínimo gracias a las mamparas instaladas al principio del Estado de Alarma. Esto conlleva dos aspectos que mencionaremos a continuación.


2.- Mascarilla Obligatoria para los usuarios. No para el conductor.

Desde el 4 de mayo pasado, los usuarios han de subir obligatoriamente con mascarilla, y mantenerla puesta durante el trayecto. No hay discusión. El que no lleve mascarilla, no sube. Y si se la quita dentro del bus, que se atenga a las consecuencias. El cuidado de la salud (la propia y la ajena) no debe ser descuidado en estos tiempos de coronavirus.

Asimismo, hemos de recalcar que el conductor NO está obligado a llevar mascarilla durante sus 8 horas de turno. Mas también hay algunos de ellos que la llevan conduciendo. En todo caso, sí tendrán que ponérsela si abandonan el puesto de conducción por cualquier motivo.


El gel hidroalcohólico del que hacen uso los conductores, pronto estará a disposición de los pasajeros, merced a la inmediata instalación de dispensadores en el interior de los buses.

2.- Evitando pagar con dinero en metálico

Se recomienda el pago con tarjeta Millennium, Tarjeta Metropolitana o con la app móvil "Coruña Millennium Próxima" (Android), evitando así la manipulación de dinero en metálico. Diversas teorías eximen a monedas y billetes de ser causantes de contagio, pero tampoco nos fiamos demasiado.



3.- Medidas de desinfección de los autobuses.

Tranvías continúa con las dinámicas de limpieza y desinfección diarias de sus autobuses. Todo ello, junto a la inmediata instalación de dispensadores de gel hidroalcohólico para los pasajeros y el resto de medidas destinadas a garantizar la "seguridad" de los usuarios, parece que va a desembocar en que se le va a conceder la certificación AENOR frente al COVID-19.
Este sello avala la adecuada implantación de actuaciones de seguridad e higiene, de manera que las firmas e instituciones puedan garantizar a los usuarios, trabajadores y clientes que en sus instalaciones se están llevando a cabo prácticas eficaces para la gestión de los riesgos derivados del coronavirus.



4.- La ocupación en los buses: NOVEDADES!

En los autobuses y transporte urbano y periurbano con plazas de pie -buses, metro, trenes de cercanías- podrá ocuparse la totalidad de las plazas sentadas.

Además, se mantendrá una referencia de ocupación de dos usuarios por cada metro cuadrado en la zona habilitada para viajar de pie, debiendo procurarse, en todo caso, la mayor separación entre los pasajeros. Obviamente, esto plantea una limitación nueva en el número de pasajeros a transportar en cada bus (según sea rígido o articulado). Y siendo así, continuamos en la tesitura de desconocer quién va a regular, controlar, supervisar o gestionar el aforo en el bus: ¿el conductor va a seguir siendo el responsable de limitar la subida? ¿Cuántos pasajeros estima Tranvías que se debe transportar a la vez? (no hemos leído ese dato de fuentes oficiales de Coruña).

Como entendemos que todo esto se va a cumplir "de aquella manera" (ya nos conocemos los usuarios), solamente os podemos recomendar ese "sentidiño" al que aludía la Marea hace un lustro y que ahora adopta la Xunta, como mensaje para esta "recuperación".
En otro tipo de transporte -autocares y trenes- se podrá usar la totalidad de los asientos. Cuando el nivel de ocupación lo permita, se procurará la máxima separación entre los usuarios.


5.- Taxis

El Concello da Coruña confirma que los taxis recuperan el servicio de siempre, con la entrada en esta Fase 3.


6.- Otras novedades en esta Fase 3 os la comentamos después de la imagen.