Refuerzos de bus urbano para Todos los Santos y Difuntos. A mayores, se cambia la hora y hay Búho.

Como es habitual en estas fechas,  afluencia a los cementerios de Coruña hace que se tomen medidas de refuerzo en varios ámbitos, como son el de la limpieza, la seguridad, la circulación y el transporte público.

Pasada la "época" de restricciones de aforo, a día de hoy nos podemos permitir la normalidad de antaño en el horario de apertura de los cementerios, que será de 09:00 a 19:00 horas. Pero vamos a centrarnos en el servicio de bus urbano que Tranvías y el concello refuerzan en estos domingo y lunes festivos.

Por otra parte y antes de nada, destacamos dos detalles importantes:

• Acordaos de que esta próxima madrugada (del sábado 30 al domingo 31 de octubre) CAMBIA LA HORA: A las tres de la mañana tendremos que retrasar los relojes, para que vuelvan a ser de nuevo las 02:00 horas. Por tanto, dormiremos una hora más...

• ... y tendremos un viaje más del Búho, ¿no? Y es que, tanto esta misma madrugada como la del domingo 31/10 al lunes 01/11, disponéis del Servicio Nocturno. En esta próxima madrugada, teóricamente, con un viaje más por el cambio de hora. Y no, el Búho no os servirá para ir a los cementerios, pero aprovechamos para recordároslo aquí.

Con motivo de la celebración de la festividad de Todos los Santos y también Difuntos, se reforzarán los servicios de autobús urbano en el entorno de los cementerios municipales según el siguiente detalle:

Domingo 31 de octubre
y Lunes 1 de noviembre:

>>> Líneas 23 y 23-A:
[Hospital Abente y Lago > Feáns / Urbanización Breogán]
Refuerzo: 2 autobuses.
Frecuencia combinada de ambas líneas: 17 minutos (*)
Da servicio al lejano cementerio de Feáns.

(**) En 2019, la empresa anunciaba esa

 frecuencia "combinada" como de 16 minutos.

Curioso.

Lunes 1 de noviembre:

>>> Línea 3:
>>> [San Pedro de Visma > Adormideras]
Refuerzo: No especificado
"Frecuencia combinada" con línea 3-A: 16 minutos (**)
Da cobertura a Iglesia y cementerio de San Pedro de Visma 

(**) En 2019, la empresa anunciaba esa

 frecuencia "combinada" como de 15 minutos.

Curioso.

(Nota del Blog Busurbano: Tened en cuenta

que eso de las "frecuencias combinadas" es

un concepto relativamente útil, según desde

dónde cojáis el bus y a dónde queráis ir...)

>>> Líneas 12 y 14:
>>> [Los Rosales < -- > CHUAC]
[Línea 14 por Ronda de Outeiro]
[Línea 12 por Ronda de Nelle]
Dan servicio al cementerio de San Pedro de Visma (por proximidad).


>>> Línea 11:
>>> [Hércules <->CC Marineda City]
Recorrido transversal y transbordo gratuito con todas las demás líneas.
Refuerzo: dos autobuses adicionales toda la jornada
Da servicio al cementerio de San Amaro.
Frecuencia: 17 minutos.


>>> Líneas 4, 5, 6, 6-A, 7 y 17:
Sirven a zonas diversas de la ciudad, comunicándolas con el cementerio de San Amaro por su recorrido habitual (tienen parada a pocos metros, en Orillamar).


>>> Líneas 1, 12-A y 14:
Indicadas para acercarse al cementerio de Oza (Castrillón).


>>> Líneas 5, 12-A y 22:
Indicadas para acercarse al cementerio de San Cristóbal das Viñas.

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Vamos a dar un poco la lata, pero siempre pensando en los que utilizan el bus urbano, que, en estas fechas y por el carácter de estos festivos, suele ser bastantes personas mayores.

 Sobre el Cementerio de 
 San Cristóbal das Viñas... 

La #Par564, parada oficial de la línea 5 en esa zona, está entre la desembocadura de la Avda. del Ferrocarril (antes, Joaquín Planells) y la callejuela que resulta ser el final de la Avda. de la Sardiñeira. O sea, más adelante y en la acera opuesta de San Cristóbal das Viñas.

Y las paradas que recomendadas por Concello y Tranvías son las del Aparcamiento disuasorio de Lonzas (#Par582 y #Par583) y luego bajar por la acera de los viales existentes hacia la iglesia y cementerio.

Recordamos que en tiempos, se instaló excepcionalmente una parada "especial" justo delante de la calle que baja hacia la iglesia y que da acceso al cementerio (en la imagen). El 5 la hacía después de dar la vuelta en la glorieta de Eduardo Diz. 

Cierto es que en aquellos meses, la zona estaba en obras, pero no veríamos nada mal que se recuperase para estos dos días. Esa zona es bastante poco amigable con los peatones, está próxima a la glorieta de Eduardo Díz, y el rodeo (sobre todo para las personas de edad, es muy largo y engorroso. No sabemos si Tranvías va a recuperarla para esta ocasión, pero creemos que sería un detalle.

Así se realizó en 2015, lo veis en estas imágenes de entonces, para minimizar las dificultades de acceso a este cementerio, a causa de la poco amable configuración de ese entorno para con  los peatones.

Como decíamos, son muchos los mayores que acuden a los cementerios. Esta sería una manera de facilitarles el acceso a este en concreto. 

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Fuente:
Concello Coruna
Tranviascoruna
Imágenes:
Blog Busurbano

El partido del Dépor en Riazor implica alejar las líneas 3, 3-A y 7 de su ruta alrededor del Estadio.

Es curioso cómo los grandes (y medianos) eventos de diversa índole en esta ciudad implican que el transporte público se vea "desplazado", por otras vías, a otras zonas, careciendo de la utilidad que se les presume y tratándosele como el resto de la circulación urbana, esto es: turismos particulares. Ya no sólo eso, sino que rara vez se aplica una política de refuerzos de autobús urbano para esos mismos eventos, de modo que se convierta en una alternativa real a los desplazamientos en masa con turismos particulares a las zonas de esos eventos. Hoy en día, con un Dépor de "2º división B", quizá se note menos toda carencia comentada. Y la gente tampoco dice nada. Con lo cual, para qué luchar... para nada.

Total, que este rollo introductorio viene a cuento de que hoy es uno de esos fines de semana que hay partido en Riazor. Y la dinámica habitual con las líneas 3, 3-A y 7 vuelve a repetirse (no así la publicación del aviso en este blog, por presumiblemente ya conocida).
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Las claves:

Cortes de vías

Dos horas antes del comienzo del partido, el 092 corta acceso y circulación por la calle Manuel Murguía ("la calle de abajo del Estadio"), por donde circula la línea 7 tanto en ida como en vuelta.

Una hora antes del comienzo del partido, el 092 corta acceso y circulación por la Avenida de la Habana ("la calle de arriba del Estadio"), por donde circulan en ida y vuelta las líneas 3 y 3-A.

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Recorrido alternativo Línea 7
Dos horas antes del partido

• Línea 7 hacia Hércules:

En vez de girar por Manuel Murguía, el 7 continúa todo por Paseo de Ronda hasta desembocar al Paseo Marítimo y recupera en la Plaza de Portugal su ruta habitual.

• Línea 7 hacia Ventorrillo:

Desde la Plaza de Portugal y Esclavas, evita Manuel Murguía y continúa por el Paseo Marítimo hasta la glorieta por la que encara la Avda. de Labañou; y de ahí, a la Avda. de Gran Canaria, para enlazar con su recorrido normal por Paseo de Ronda y luego Peruleiro. 

•  Paradas anuladas 

#Par238 - Manuel Murguía, Esclavas

•  Paradas alternativas 

No hay paradas alternativas en su recorrido provisional.
Al menos, que sepamos... de manera "oficial".

Paseo de Ronda llegando a Paseo Marítimo

Recorrido alternativo Líneas 3 y 3-A
desde una hora antes del partido

• Línea 3 y 3-A hacia Adormideras:

Llegados a Náutica por la Avda. de Gran Canaria, en vez de girar a la derecha para subir Paseo de Ronda hacia el Estadio, lo harán hacia la izquierda. Salen así al Paseo Marítimo y desembocan en la Plaza de Portugal, donde recuperan su camino cotidiano.

> el 3 por Rubine hacia Plaza de Pontevedra
> 3-A por el Paseo Marítimo hacia la Domus y la Torre de Hércules

• Línea 3 y 3-A hacia Rosales / Visma:

Desde dejar atrás Fernando Macías, estas dos líneas continuarán por Calvo Sotelo hasta desembocar en el Paseo, a la altura del Playa Club. Pasan ante las Esclavas y ... continúan por el Paseo Marítimo hasta la glorieta por la que encaran la Avda. de Labañou en dirección a Los Rosales. Retoman ruta habitual en la Farmacia de Labañou (#Par086). 

•  Paradas anuladas 

#Par162 - Avda de Gran Canaria, Estadio

#Par163 - Avda de Gran Canaria, Casa del Agua

#Par083 - Paseo de Ronda, Almirante Lángara
#Par084 - Avda de Gran Canaria, Plaza de Náutica

#Par085 - Honduras, Gran Canaria

•  Paradas alternativas 

No hay paradas alternativas en su recorrido provisional.
Al menos, que sepamos... de manera "oficial".

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Fuente:
Tranvías
Concello da Coruña

Gráficos e Imágenes:
Blog Busurbano

Vecinos y usuarios de líneas 11 y 12 afectados por la demolición del viaducto de Nelle sobre Arteixo.

Os Mallos continúa "sufriendo" por/con las obras y el transporte público. De quedarse sin la línea 11 durante unos meses por obras en la avenida do Mallos pasan a tener que sufrir la actuación de urgencia en el viaducto de la Ronda de Nelle con Avda. de Arteixo a raíz del mal estado de la estructura (de hecho, esta fue la razón por la que el 11 regresó  a su ruta primitiva "tan pronto").

Consultad las modificaciones iniciales

en esa zona para las líneas 11 y 12

La cuestión final es que se va a derruir ese paso inferior (seguro que a vuestra mente ha venido el recuerdo de la demolición del de la Ronda de Nelle sobre la Avda. de Finisterre) y se acometerá una reurbanización de la zona, con una glorieta a un solo nivel que regulará la circulación.

Estas nuevas obras influyen irremediablemente en el flujo de vehículos, ya que hay una merma de carriles de circulación y eso se nota. El bus urbano también se ve envuelto en este berenjenal, como confirma el presidente de Distrito Mallos, José Salgado:

“Las obras dificultan un montón porque hacen un tapón y el bus se retrasa muchísimo”

“Se trata de una arteria que concentra uno de los mayores números de coches de la ciudad y se comenta, tanto por los vecinos como por taxistas, que cuando se haga una rotonda va a ser un desastre porque habrá demasiados vehículos para esperar a pasar”

Seamos optimistas y pensemos que los estudios de tráfico avalan la actuación y que la glorieta en cuestión será un elemento útil que no colapsará presa de tráfico... (suele ocurrir así). Pero Salgado destaca que podría ser peor...:

“Menos mal que recuperaron el itinerario porque si no lo hubiesen hecho, tardaríamos el triple en llegar a la zona”

Mas ese regreso ha cosechado otros descontentos: los del vecindario anexo de la Sagrada Familia, que ven como les quitaron un caramelo de la boca después de saborearlo:

“Mucha gente ha venido a decir que ven injusto que Os Mallos tenga más ventajas que la Sagrada Familia, ya que comentan que se quedan aislados”

 

Líneas 11 y 12 por Ronda de Nelle, donde está el meollo de las obras

En resumen, que esto va para largo y aunque se pretenda abrir algo para el mes navideño, sólo será una primera capa de la nueva glorieta (permanecerán cerrados los accesos de bajada a la Avda. de Arteixo así como el de subida desde el Palacio de la Ópera, en principio). Y no veremos su final hasta seguramente el segundo cuatrimestre de 2022, ya que el proyecto contempla la urbanización de una zona más amplia (hasta la glorieta de América).

Consultad las modificaciones iniciales

en esa zona para las líneas 11 y 12

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Fuentes:
El Ideal Gallego, 27-10-2021, Lara Fernández
El Ideal Gallego, 18-10-2021, Abel Peña

Imágenes:
Blog Busurbano

El Ideal Gallego, Pedro Puig

¡Más Paradas Accesibles! Se sigue trabajando en ellas en favor del usuario del bus urbano. Pero...

Pero... nos va a quedar al final del post una duda pendiente. Lo que os vamos contando es que el pasado viernes, la cuenta de los tuiteiros de @Gaiteira4kminos destacaba la situación de "no accesibilidad" de la parada de Antonio Noche 10, en la zona de Os Castros. 

Nos llama la atención que siempre hay quejas por coches en paradas....
Pero nadie se queja de que en Antonio Noche 10 se sabe que hay parada solo por el poste.
Ya cuesta subir al bus, no hablemos de sillas o muletas@TranviasCoruna @BlogBusurbano @ConcelloCoruna @Policia_Coruna

— Twiteiros da Gaiteira | #sentidiño (@gaiteira4kminos) October 21, 2021

(Antes de nada, confirmar que todavía pervive alguna parada caracterizada únicamende por la presencia de "un poste")

En ese hilo osamos marcarnos un farol, a modo de "presión" para las cuentas oficiales claves citadas, apostando a que antes de fin de año esa parada se iba a "niquelar". ¡Y de manera totalmente casual, resulta que damos en el clavo! xD Durante el fin de semana se confirmaba oficialmente que sí, que está incluida en de las actuaciones más inmediatas de accesibilización de paradas. Esta y cuatro más de tres barrios distintos.

Vamos a darles un repasito por encima y a destacar alguna otra a mayores que ya luce terminadita y... listas para que algún espabilado deje su coche estorbando al bus.

#Par447 
  Antonio Noche 10 
  Líneas 12-A, 14 y Búho 

Si estamos hablando de esta parada deduciréis que es por algo: 

El lugar es tal como os imaginabais: sin espacio ni señalización horizontal, sólo un poste "plantado" en la acera y la ilusión de una bahía inexistente porque el espacio lo ocupan coches aparcados -en batería- y una entrada de un garaje.

La accesibilidad es sencillamente nula. No hay acera a donde arrimarse, los usuarios acceden desde el asfalto y en él se apean...

Aquí paran las líneas de bus urbano 12-A, 14 y el ya recuperado Búho (el servicio ha vuelto a la "nueva normalidad"). Las dos primeras cuentan con vehículos articulados, por cierto.

Las obras comenzarán en cuestión de días y ya os mostraremos "el después"

#Par506 
  Vicente Aleixandre 55 
  Líneas 12-A, 14 y Búho 

A no muchos metros de Antonio Noche, en la calle Vicente Aleixandre, nos encontramos con las dos paradas anteriores de estas mismas líneas. La primera de ellas, a la altura del núm. 55, según entran los buses desde la Avda. de Monelos. 

Ayer mismo ya estaban manos a la obra y parece que no pinta mal del todo!

Si acudimos a la hemeroteca busurbana gráfica, comprobamos que accesible, accesible.. no era. A lo mucho que se llegaba es a disponer de una bahía, sí... Pero los buses son articulados y a menudo había coches (mal o bien estacionados) que no permitían el grado óptimo de accesibilidad al usuario que quiere subir -o bajarse- del bus con seguridad y comodidad. En esta imagen era el caso:

Di tú que la otra parada de esa misma calle tampoco es una maravilla en cuanto a espacio de acera y demás...:

Igual podían echarle un ojo y planificar algo similar a cómo van a reformar la parada de la que os hablamos a continuación, la de Santo Tomás.

#Par200 
  Santo Tomás 2 (Montealto) 
  Líneas 4, 7, 17 y Búho 

Nota del blog busurbano: De mediados de octubre a mediados de noviembre, la calle Santo Tomás está cortada por obras y se aprovechará para realizar las accesibilización con una mayor comodidad.

Las dos paradas de Santo Tomás tienen "carácter propio", ya que "ni son ni dejan de ser" accesibles.  La manera de "protegerlas" fue delimitarla con un saliente en su parte más adelantada y aprovechar de manera natural el inicio de la manzana. El ancho de la acera no se destacó con un mayor tamaño. Lo vemos en la parada 200, al inicio de Santo Tomás, que es la que se va a "arreglar" en primera instancia:

Parada 200, al inicio de Santo Tomás

Se acometerá una ampliación mayor de la acera para optimizar la maniobra del bus, de manera que prácticamente sólo tenga que detenerse en el carril, sin más maniobra de aproximación. A la vez, los usuarios dispondrán de mayor espacio en la acera.

Pero.... ¿qué nos decís de la parada siguiente parada de Santo Tomás...?

Espejos y cabezas a centímetros de distancia... No decimos más.

Está muy "guay" que el bus se arrime a la acera, sí; y que no estorbe el paso de los coches, sí...

.... pero... es un poco de lo que comentamos en la otra parada, pero llevado al extremo: ¿creéis que esa acera es "reglamentaria para permitir una correcta accesibilidad del usuario que tenga dificultades de movilidad, sillas de ruedas, rampas desplegadas...?

Parada 201, en Santo Tomás 72

Se aprecia esa "pseudobahía" con la entrada "medianamente favorable" desde el paso peatonal (las aletas de tiburón: ¿amigas o enemigas?), pero apenas sin acera decente.
Casi recomendaríamos añadirla a la lista de paradas a reformar.
¡Que aprovechen mientras está cortada Santo Tomás!

#Par090 
  Emilio Glez. López 54 (Los Rosales) 
  Líneas 12, 14, 3 y 3-A 

Ahora en noviembre también se atacárá esta parada de los Rosales, un lugar amplio pero en el que, no sabemos a cuento de qué, se juntan a menudo demasiados buses... y su accesibilidad es prácticamente nula.

Para ella elaboramos en su día un montaje dentro de nuestras  "SUGERENCIAS BUSURBANAS":

Permitidnos dejar por acá colgado otro vistoso y ejemplificador ejercicio de "#fotoxop" en el que materializamos gráficamente las #SugerenciasBusurbanas que citábamos para esta #Par090 de las #Lín12, #Lín14, #Lín3 y #Lín3A en #OsRosales, Coruña: pic.twitter.com/IHn9ToLYkl

— Busurbano (Coruña) ¡con mascarilla! (@BlogBusurbano) September 21, 2020

Realmente no hay mucho más que comentar, ¿no? Nos gustará comprobar en qué medida se asemejan sugerencia y actuación real...

#Par395
  Avda. de Finisterre, gta Ronda de Outeiro
  Linea 20 

Si nos retrotraemos en el tiempo, lo que había hasta ahora venía siendo esto: coches. Ocupando, estorbando, invadiendo, obstaculizando...

Imagen: César Quián en La Voz de Galicia en artículo de Javier Becerra

Esta ya la podéis visitar, admirar y probar. Nada tiene que ver ni con lo que había antes ni con el respeto  y consideración que se le guardaba. Así luce en las noches de octubre:

Ahora presenta un acceso decente después del giro desde la Ronda, un perfil recto, sitio de sobra para el resto de la circulación cuando el 20 esté parado.

Eso sí, se ruega a los que hagan uso "5 minutitos" para lo que sea, que piense un poco con el jerolo, a ver dónde molesta un poco menos. Desde luego, en donde está este Micra no es el lugar ideal (¡vete delante de todo al menos, hombre, y deja que los mayores puedan bajar o subir en condiciones!). 

Anda que empezamos bien... 

 Inversión busurbana en barrios 

Cuando todas estas actuaciones hayan concluido, se habrán invertido -según el concello- unos 400.000 € en accesibilizar 24 paradas en la presente legislatura socialista de Inés Rey, continuando con la dinámica comenzada allá por 2011, cuando la titular de Movilidad del ayuntamiento era Yoya Neira.

En el blog busurbano y en nuestra cuenta de twitter (@BlogBusurbano) hemos ido dando cuenta de algunas de ellas, pertenecientes a diversos barrios: 

• 9 en Novo Mesoiro, 
• 3 en Os Castros, Avda. de Concordia,
• 1 en Avda. da Pasaxe,
• 1 en Peruleiro, 
• 2 en Labañou Gran Canaria y entorno del Conservatorio, 
• 2 en San Pedro de Visma + 2 en obras,
• y el Ensanche (Pza. de Vigo)

Pero aún queda camino por delante. Y se nos viene a la mente una reflexión, relacionada con el tema de las Paradas Accesibles y la tan llevada y traída reforma (¿futura?) de las lineas de bus urbano, pero que ya compartiremos más adelante... si os parece.

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Fuentes:

La Opinión de A Coruña, 25-10-2021

El Ideal Gallego, 25-10-2021

Imágenes:

Blog Busurbano
La Voz - César Quián

10 € es ahora el importe mínimo para recargar la Tarjeta Millennium en cajeros. ABANCA siempre gana.

Un "detallito sin importancia": va una empresa y te cambia lo necesario para que tu rutina cotidiana de desplazarte en bus urbano se altere. Pero oye, sin avisar previamente. Así tiene el doble de gracia. Y les da igual en lo que te afecte ese día y el siguiente. Protestas. Acaso sirve para caldear algunos ánimos y soliviantar otros. Esa vana indignación se evapora al poco porque los responsables del lío aguantarán el chaparrón, justificarán a posteriori la actuación y a la semana, todo habrá pasado.

Y no, hoy no hablamos de Tranvías...

En los cajeros de ABANCA ya NO podréis recargar vuestra Tarjeta Millennium o la Tarjeta Metropolitana con el billete de 5 euros (y si aún podéis, no ha de prolongarse mucho). 

La recarga mínima pasa a ser de 10 euros.

Manu Boutureira sintió que le obligan a variar su dinámica de recarga y ese día tuvo que pagar el bus en metálico. ¿Con qué derecho? Otro usuario se quejaba de que de algún modo le obligan a gestionar su dinero al gusto de la entidad. Los pesimistas piensan en un posible extravío de la tarjeta y prefieren perder 4 euros que 8. Quien conoce más que nosotros ese ámbito justificaba la medida con argumentos. Isaac se fija en las ciudades "del primer mundo", donde las recargas se efectuan en cajeros, estancos o en el propio bus. No cita el pago con una simple tarjeta bancaria (ya en muchas ciudades). Aquí, el estreno oficial de la aplicación para móviles hablaba de septiembre (onde vai...!). Y habrá usuarios que querrán seguir haciendo uso habitual de la Tarjeta Millennium (si otro día no se les ocurre "desinventar" algo, claro...).

Ajo y agua.

A posteriori, los medios locales se han ido haciendo eco de este hecho y completando con más información. He aquí un dato que leemos en Quincemil, que dice que "la entidad bancaria todavía no tiene actualizados los programas de los cajeros, por lo que se han ocasionado retenciones":

"Metí el billete de cinco euros en el cajero y me lo tragó. Después salió un ticket en el que aparecía que se trataba de un billete falso. En la oficina me comentaron que hasta que se comprobara que sobraba ese dinero, no me lo podían devolver"

El comprobante de la usuaria que publica Quincemil.

Para redondear la cosa, otro tanto ocurre con la Tarjeta Xente Nova: "De esta forma, los jóvenes que no tengan abonos pendientes deberán aportar mínimo diez euros para utilizar la tarjeta". 

"Yo no voy tanto en bus como para tener que meter diez euros. No es justo"

Volvemos a lo comentado antes: obligan a los usuarios a manejar su propio dinero como a la banca le da la gana. De traca.

Lo destacan a posteriori:
La Opinión, 19-10-2021
Quincemil, -25-12-2021, Sandra Rivadulla
Imágenes: 
Blog Busurbano y Quincemil