Aena modifica la ruta del bus que une el parking de Alvedro con la terminal.

El autobús gratuito que AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) ha puesto a disposición de los usuarios de Alvedro para comunicar la terminal con el actual aparcamiento, que se encuentra a un kilómetro de la pista, cambia su recorrido para mejorar la frecuencia.

Aena informó que se han terminado las excavaciones y el transporte de tierras en la obra del futuro parking subterráneo P1, junto a la terminal, lo que permite habilitar una nueva ruta que comunica el aparcamiento más alejado, el P3, con la terminal y la pista de despegue y aterrizaje. El nuevo recorrido que empezó a funcionar ayer viernes pasa frente al edificio del Bloque Técnico y llega al lado de la parada habitual ubicada frente a la terminal.

Con este cambio se evita que el bus tenga que dar la vuelta alrededor de la obra del futuro aparcamiento. Vemos la nueva situación:


Veis la actualización del gráfico con el que ilustrábamos la noticia del inicio del servicio, allá por marzo de 2009. Con esta variación, se acorta el recorrido en el entorno de la terminal, evitando rodear las obras del nuevo Parking.

Según Aena, precisamente las modificaciones en la ruta permiten aumentar la frecuencia porque ahora los buses también evitarán los atascos que se producen por culpa de los vehículos que estacionan frente a la terminal para dejar o recoger a pasajeros de Alvedro.

El bus funcionará mientras se ejecutan las obras del parking, un proyecto que Aena adjudicó a Dragados por un importe de 33,99 millones de euros, pues incluye otros trabajos, ya finalizados, como la remodelación y ampliación de los aparcamientos del Bloque Técnico y la construcción del P3.

Fuente: La Opinión de A Coruña

El estreno oficial: Presentación de los nuevos autobuses de Tranvías de La Coruña (II) [En el ojo del huracán...]

Ayer se presentaban los diez nuevos autobuses de los que hemos estado hablando y que hemos estado mostrando en el blog busurbano en estos últimos meses. Tal que así:


En esta ocasión, el escenario no fue el clásico marco de la Plaza de María Pita, con la formación de vehículos ante el palacio Municipal, luciendo al fondo. El evento se traslado al hogar de los rojillos, la gran nave de las cocheras.


Allí, los responsables de la Compañía de Tranvías dejaron que los asistentes examinasen en formación, por dentro y por fuera, los diez nuevos, modernos, ecológicos y relucientes buses urbanos de la marca MAN y carrozados por Burillo, que los ha vestido con el traje habitual de los transportes coruñeses.

Las novedades al detalle ya las conocéis por repetidos datos en los diversos posts aquí en el blog busurbano (bajo las etiquetas de "buses nuevos" y "flota busurbana") y las volveremos a recopilar acaso en otro post, si cabe, más especializado...

Hemos querido recopilar, eso sí, las declaraciones efectuadas por la Concejala de Transportes, Yoya Neira, en el acto de presentación; y para comenzar, destacaba dos aspectos en especial acerca de los nuevos vehículos presentados ayer en Tranvías. Por un lado el medioambiental:



El segundo aspecto fundamental, la accesibilidad de las personas con movilidad reducida al transporte público, como derecho y obligación de facilitárselo:



En este sentido destacó que están trabajando en ello:



Apeló la concejala Neira a la conciencia cívica de los ciudadanos para evitar molestias a los usuarios del transporte urbano:



Se refirió Yoya Neira a un estudio integral que se está llevando a cabo sobre las paradas:



A las preguntas de los medios si las diez nuevas unidades complementaban la flota o simplemente sustituian a otras tantas, la concejala lo dejó claro:



Y dejó más cerca, en cifras de buses "por renovar", la completa renovación de la flota:




Vaya, estas unidades tienen pinta de ser las que abandonan el barco...

Acerca de la ampliación del número de buses, invariado durante casi décadas, la concejala ofrecía este discurso:



Por supuesto, no aseguró ningún incremento al respecto, al menos a corto plazo:



Sobre la demanda de servicio del Especial Universidades a algunos barrios de la ciudad, la situacion está bajo estudio:



Como colofón, Prada atendió a cuestiones relacionadas con el balance de resultados del año en cuanto al número de usuarios del transporte urbano:





Seguro que hubiéseis encontrado interesante el artículo que a este respecto publicaba en su momento el blog de Troleros&buseros, con un amplio y lucido album  de cuyas imágenes seguramente haremos uso en alguna que otra ocasión, pero en 2012 han sumprimido tristemente este blog. En el comentaban una próxima instalación (entre otros elementos) de paneles electrónicos (de la empresa BKB) en los frontales de parte de la flota actual, un detalle de modernidad que se agradece.

Hoy estarán rodando por los barrios de la ciudad en las líneas 1, 2, 3, 4, 5, 21 y 22 y podréis verlos y subiros en ellos para formaros una opinión al respecto, que esperamos que compartáis con nosotros y para todos.

Y seguiremos con el tema estas semanas.

Audio: Radio Galega

Retrospectiva histórica de los diez nuevos rojos en el blog busurbano:
El día antes; literatura promocional - Una unidad expuesta en la Semana de la Movilidad - Análisis de las futuras novedades rojas - Primeras imágenes vía Troleros&Buseros blog -
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¿Buses desbocados en Matogrande? Ya es tiempo de buenas obras! (como en Navidad...)

Lo habíamos visto -hace un rato, además- pero no terminábamos de creerlo. "Serán camiones de obras descontrolados, tractores en manos de vándalos o delincuentes...", pensamos en alto.


Casi..., pero... no; ¡no puede ser! ¡Son huellas... de... del 1-A!


¡¡Lo son!! Pero... ¿Cómo es posible!?

Pues eso es lo que se preguntan los vecinos de Matogrande. ¿Cómo es posible que un bus urbano arrase de esa manera una glorieta?

La respuesta nos la dan ellos mismos. Leed sino el texto que publican y descubriréis que los buseros del 1-A son de (casi) todo menos culpables:

...el destrozo que hacen los autobuses al pasar sobre el cesped. El motivo es que los taxis y los particulares, aparcan mal en la esquina y otras veces se ponen en doble fila, impidiendo la maniobra de los autobuses, especialmente del articulado 1-A. ¿donde esta la policia municipal, Alcalde?

Dnd?

Ahora, visto que no habrá nada que hacer al respecto, ya que las demandas de los vecinos del barrio serán como la brisa entre la palmera de la glorieta, surgen las soluciones de urgencia, los amañitos de bombero que se nos ocurren a bote pronto, como por ejemplo... ¿quizá comerle un metro de radio a la glorieta para que el bus tenga por siempre un paso holgado en toda circunstancia favorable o desfavorable? Es un articulado!

Tenemos que hacernos mirar el tema de las obras en esta ciudad. No puede ser que no se hagan deacuerdo con los problemas que se podrían solventar con solo... pensar.

Muy pronto, otro apasionante capítulo de "Esto tendrían que haberlo hecho de otra manera y no así".
(En los mejores blogs ciudadanos)

Fuente e Imágenes: Blog del barrio de Matogrande

Presentación de los nuevos autobuses de Tranvías de La Coruña (I) [Previo]

La Compañía de Tranvías de La Coruña presenta mañana viernes los nuevos vehículos de tres puertas que se unirán a la flota. Lógicamente, se tercia un poco de literatura promocional:


El servicio de transporte público de viajeros es fundamental para la movilidad en las ciudades. Por ello, y con el objetivo de conseguir los más altos estándares de calidad, la Compañía de Tranvías de La Coruña, S. A. incorpora a su flota los 10 nuevos vehículos que presentamos y que han supuesto una inversión de los 2,3 millones de euros.


Todos ellos vienen provistos de la más moderna tecnología que podemos resumir en dos apartados:

• Respeto al medio ambiente

Actualmente está en vigor la norma europea EURO 5, perfeccionada por los indicadores EEV (vehículo ecológico poco contaminante). En el siguiente cuadro se especifican los valores máximos admitidos por esta exigente norma europea, así como el nivel de emisiones de los motores incorporados a los nuevos autobuses.


Un ejemplo revelador del esfuerzo tecnológico realizado, es el indicador de partículas emitidas, inferior a las existentes en aire ambiente.

En el siguiente gráfico se muestran en color rojo los valores máximos admitidos por la norma y en azul las emisiones de los nuevos motores. Puede observarse como la nueva flota de autobuses urbanos de nuestra ciudad mejora ostensiblemente los niveles de emisión exigidos por la Unión Europea.

• Accesibilidad a todos los ciudadanos

El confort para las personas de movilidad reducida y discapacitados es fundamental para lograr un servicio accesible a todos los ciudadanos.
En este sentido los nuevos autobuses incorporan importantes mejoras:

• Indicadores luminosos del funcionamiento de la plataforma.
  
  
• Tres puertas en cada autobús, lo que va a permitir una mejor circulación de los viajeros, con un acceso y salida mucho más ágil.
  
  
• Las puertas traseras abren hacia fuera, lo que evitará accidentes a los usuarios que viajan a bordo del autobús y en las proximidades de las mismas.
  
  
  
• Indicadores luminosos y acústicos, que permiten a sordos y ciegos saber cuando un autobús tiene las puertas de acceso abiertas.
  
  
  
• Rótulos luminosos digitales en la parte frontal del autobús, que permiten una identificación rápida de las líneas por parte de los usuarios y una información más ágil de las circunstancias en que circula el autobús:
  

  "Línea 2: Puerta Real - Los Castros", o bien
  "Línea 2: Los Castros – Puerta Real",
  "Servicio Especial", "Fuera de Servicio",
  etc.

  
  
• Para facilitar el acceso y salida a personas discapacitadas, el autobús se inclina lateralmente, bajando la plataforma al nivel de la acera.
  
• Rampa para usuarios de silla de ruedas.
  
  
  
• Dispone de espacios especialmente diseñados para personas discapacitadas, con cinturones especiales, botón de servicio de parada y asas.

Según se anuncia, los 10 autobuses van a prestar servicio distribuídos en las siguientes líneas:

1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 21 , 22

Las últimas incorporaciones llegaron con el año 2008, comenzando a prestar servicio previamente a su presentación oficial.

Por otra parte ya hemos incidido en la mayoría de las características y aspectos de los nuevos vehículos que más nos podrían interesar a los usuarios del transporte público: El blog Troleros&buseros nos facilitaba la "exclusiva" de la llegada de las primeras unidades, hablamos también de ellos cuando se anunciaban para octubre y cómo no, en la Semana de la Movilidad cuando una unidad se mostraba en el Obelisco.

Fuente: Tranvías y Ayto.

-Niño, de mayor quieres ser...? -Busero! -¡Niiiiño! (dejad que los niños se acerquen al bus... urbano).

Quizá fuisteis afortunados en vuestros años de colegio y os hayan llevado alguna vez de excursión. Puede que a ver cómo funcionaba un periódico, un hospital, una gran fábrica -por ejemplo Citroen de Vigo-, la Coca-Cola, Leyma, la Policía Municipal, los Bomberos...

Y si no tuvisteis esa oportunidad, quizá la hayan tenido vuestros hijos, sobrinos... En ese caso, ¿no les habéis notado la emoción de conocer por dentro algo de lo que ellos tenían seguramente un concepto distinto? ¿Algún canijo no ha llegado a casa proclamando que quería ser médico, policía o bombero?

Todo eso es muy positivo, porque despierta en ellos una ilusión, puede que una orientación temprana -lógicamente no definitiva en muchos casos- y en todo caso una comprensión de cómo funcionan las cosas y los mecanismos sociales que les rodean en su entorno más próximo o más general.

Sin ir más lejos, durante algunos días de mayo pasado los más pequeños de todos han aprendido cómo ser peatones responsables, el modo de cruzar las calles por los pasos de peatones y con su semáforo en verde... Luego os remitiremos al artículo que lo detalla.

Nos rondaba por la mente este tipo de ideas y la hemos visto plasmada en San Sebastián. Hemos estado por allí alguna vez y hemos constatado que el transporte público disfruta de un funcionamiento "ligeramente" distinto al que apreciamos aquí. Su fama y consideración están a otro nivel, así como la información y el contacto con el usuario. No son mal ejemplo, no...

A lo que vamos: En San Sebastian, por seguir con este modelo, la empresa de transporte urbano -DBus- recibe a los niños en excursiones de colegio.

¿Alguna vez alguien les ha explicado a los niños coruñeses cómo funciona el bus urbano en su ciudad? (sin calificar a los buseros, claro). ¿Habéis tenido alguno de vosotros la oportunidad de conocer el funcionamiento "desde dentro" de los buses coruñeses?

Pues los niños de allí, sí. Y alguno os preguntaréis "¿y qué les enseñan?". Seguramente forma parte de la educación, de la idea de inculcar el transporte público -y más en estos tiempos- como apuesta por la movilidad, respeto al medio ambiente... "¿Y qué les enseñan?", insiste alguno.

Con esta iniciativa se pretende que los niños de los centros escolares puedan visitar las instalaciones de Donostiabus y conocer el funcionamiento del Transporte Público y del taller de autobuses. Está pensada para niños de edades entre 4 y 10 años, y dura aproximadamente 1 hora.

Ojead el programa de visitas y lo que pueden aprender. No ya para estimular una vocación temprana -¿existe la vocación de conductor de autobús?-, sino para integrar a los más pequeños en el discurrir de la sociedad, en el aprendizaje a desenvolverse en su entorno. Muchos de estos aspectos forman parte de las recomendaciones busurbanas que pronto podréis volver a consultar en busurbano.tk y que son adecuadas para todos, no solamente para los niños (cómo pagar, los asientos para minusválidos, etc.):

* Bienvenida
* Organización de una empresa de autobuses: conductores, inspectores, mecánicos
* Control de los autobuses: Recorridos, tiempos y paneles en las paradas.
* Viajar en autobús:
o Diferentes líneas y sus numeraciones
o Diferentes modos de pago (en metálico, con tarjeta)
o Diferentes modos de acceso al autobús
o Plazas reservadas a personas de movilidad reducida
o Cómo actuar para bajarse del autobús
o La rampa de minusválidos y la inclinación de la suspensión
o Lugar reservado para minusválidos y cómo deben ir sujetos
* Limpieza de los autobuses y repostaje
o Máquina de lavado
o Aspiradora
o Repostaje
* Visita al Taller: mantenimiento y reparaciones
o Mantenimiento de autobuses
o Reparación de autobuses
o Elevadores para realizar las operaciones
* Reparto de caramelos y recuerdos
* Foto de grupo
* Despedida

Y os aseguramos que el día que en la ciudad de La Coruña esta sea una práctica rutinaria en la mayoría de los colegios, es que algo en esta ciudad estará cambiando, progresando y evolucionando en la buena direccción. Que tome nota quien tenga que tomarla, que estaremos esperando para aplaudir en su momento.

No nos diréis que no es posible, en pleno siglo XXI... Es más, nos comprometemos a realizar la labor didáctica nosotros mismos, si ello fuese necesario! (previa negociación económica, se sobreentiende... ;-)

A modo de "comparación", veamos la experiencia de los niños de Santa María de Oza que les hizo la Policía Municipal, hace unos meses, según El Ideal Gallego.

Los padres les enseñan a andar y los policías locales, a ser peatones...

(...) En cuanto entraron en la clase, un par de niños se echaron a llorar. Uno de los policías locales, el oficial Gerardo Martínez, del equipo especial de Educación Vial, suspiró: “La culpa es de los padres, que nos usan como si fuéramos el coco. Les dicen: tómate el bocadillo, que si no llamo al policía”.

Después de convencer a los niños de la guardería de Santa María de Oza, en el Barrio de las Flores, de que su visita no tenía nada que ver con su dieta y de que no pensaban apartarlos de sus padres, Martínez y su compañero procedieron a enseñarles algo del equipo policial y a iniciarles en lo básico de la educación vial, que en su caso se reducía a tres puntos: mirar antes de cruzar, hacerlo por un paso de peatones y dándole la mano a los mayores. “Tienen sólo tres años de edad, así que no es lógico meterles demasiada información”, explicó el oficial.

Después de diez minutos, salieron a la calle para poner en práctica lo aprendido: 18 niños en fila y de la mano de sus padres. La procesión la abrían y la cerraban los agentes municipales. Antes de cruzar cada calle, les preguntaban qué había que hacer, pero la respuesta no era fácil para unos niños tan pequeños que sólo se sabían el nombre de dos de los tres colores del semáforo. Al final, consiguieron regresar sanos y salvos a la guardería, donde los policías permitieron a los pequeños subirse a su coche patrulla y jugar con la sirena y el altavoz. Uno de ellos le cogió el tranquillo enseguida. “¡Alto, policía!”, gritaba por el micrófono.

“Hacemos pocas visitas a las guarderías -confesó el oficial Martínez- aunque los colegios los visitamos todos a lo largo del año”. Habían acudido a Santa María de Oza porque su directora lo solicitó a través de la página web del Ayuntamiento. La docente había querido implicar en la actividad a los padres de las criaturas. “Es una buena idea -reconoció el oficial- porque luego los niños se aseguran de que los mayores cumplan las normas. Eso es algo que hacen bien: chivarse de sus padres”. Quizá porque esperan conseguir así una condena menor por no comerse el bocadillo.

El artículo, pero en este caso, por La Opinión. ¿Tenéis alguna aportación al respecto?

Imágenes: El Iedal Gallego, Mercedariasferrol.net , C.P.I do Feal de Narón, La Opinión de A Coruña