Queja de la Asociación de vecinos de Matogrande.

Recien recibido este comentario, consideramos que si continua asociado a la noticia con la que se relaciona (la nueva parada en las inmediaciones del Hotel Barceló), quizá hubiese quedado un poco escondido.
Pero creemos justo sacarlo más a la luz, porque trata de una preocupación de un barrio, y viene firmado por su asociación de vecinos.

Llevamos mucho tiempo peleando para que los autobuses 4 y 1-A entren en el barrio en las dos direcciones, ademas de que todos los trabajadores de las dos torres de oficinas tuvieran parada de autobús donde ahora está.
Hasta ahora, nunca se atendio nuestra propuesta que se va a ver agravada con la llegada de vicepresidencia a una de las torres con mas de 200 funcionarios y generando, al menos otras 300 visitas diarias de personas que van a gestionar asuntos oficiales.
Muy decepcionante.

Asociacion de Vecinos de Matogrande.

Nada que añadir.
:-[

Propósitos busurbanos para 2008

Recogiendo el testigo del blog de Os Mallos /Estación, que nos relanza la propuesta, es aquí donde nos paramos un momento entre artículo y artículo a pensar: ¿Qué queremos para 2008? ¿Hacia dónde va el blog busurbano? ¿Cuáles son nuestros propósitos para este año?

> Nuestra aportación desinteresada tiene un futuro indefinido. Es decir, que por motivos laborales y mientras nos sea posible, continuaremos recabando la información que nadie engloba acerca del transporte urbano de autobuses de La Coruña. Opinamos que somos hoy en día un complemento -extraoficial y no ligado a nadie- a la por fin existente web oficial de la Compañía.
Recordemos que ha nacido este verano pasado, después de años en los que busurbano.tk y el blog busurbano ya llevaban funcionando. Antes de nosotros cabe recordar que apena existía una décima parte de la información que nosotros logramos agrupar, y para ello en muy diversas localizaciones... -y no es por echarnos flores, podéis comprobarlo-.

> Nos gustaría ir ampliando algún tipo de información útil para las personas que necesitan moverse por La Coruña. Lo estamos planificando para integrarlo en nuestra página madre busurbano.tk y también nos gustaría que el acceso a los contenidos de esta web fuese posible desde el blog busurbano. También está en proyecto.

> Sería ideal que la participación -constructiva- se afianzase en el blog busurbano. Vosotros, como usuarios del bus urbano, igual que nosotros, a veces os enteráis antes de cambios, incidencias, etc. y ser partícipes del desarrollo diario del blog. Para ello necesitamos conocer vuestra opinión acerca de insertar algún tipo de "chat" abierto, a mayores de los comentarios, más cirscunscritos a cada post.

> No aspiramos ni a ser los mejores ni a ser los más leídos. Lo que hay es lo que veis. Aspiramos, eso sí, a que lo poco o mucho que hagamos sea de utilidad para quien necesite la información que tanto busurbano.tk como el blog busurbano ofrecen.

> De todos modos, creemos que vuestras sugerencias podrían servir para ir afinando contenidos. Las aguardamos. Pedid y se os dará... Bueno, se os tendrá en cuenta. Y si podemos satisfaceros en pro del interés colectivo, pues lo intentaremos.

Agradecer de paso a todos los blogs y webs que nos enlazan y que permiten que les enlacemos. Y a quien quiera unirse, no tiene más que comentárnoslo por mail. Un saludo para todos ellos.

El equipo de busurbano.tk y el blog busurbano.

Recorrido del Carril Bus sobre el plano de Coruña.

Abandonamos el modo provisional de Google Maps, con su media ciudad con niebla, y recreamos nuestro propio plano del recorrido del Carril Bus en esta teórica primera fase, desde Federico Tapia hasta la desembocadura en Orillamar.
Todo ello desde el aire...














En breve detalleremos sobre este plano las fases que todavía están en estudio.

Asociaciones de vecinos opinan sobre el Carril Bus.

Las asociaciones de vecinos afectadas por la ordenación del tráfico que se llevará a cabo para implantar el carril bus temen que el cambio complique todavía más la circulación en el Orzán, en concreto en las calles Sol y Hospital. Sólo buses y taxis podrán circular por Panaderas en dirección a la plaza de España, mientras que la dirección opuesta, hacia la plaza del Pintor Sotomayor, quedará para el tráfico privado y público.

El presidente de la asociación de vecinos de La Marina, Juan Sáenz-Chas, sostiene que la circulación en estas vías se "verá afectada" por la conversión de Panaderas en una calle de sentido único. "Temo que se vayan a producir más atascos", aclara el dirigente vecinal, para quien el proyecto provoca "recelo y preocupación" entre los afectados.

Sáenz-Chas entiende que la implantación del carril bus no es una buena idea, ya que, en su opinión, se trata de una iniciativa "que no tiene demanda social". Recuerda que las críticas al transporte público son "por la frecuencia y el precio" de los viajes, pero no por la fluidez del servicio.

También critica el presidente de los vecinos de La Marina la pérdida de aparcamiento. Y es que el Concello tendrá que suprimir las zonas de estacionamiento de la ORA y de carga y descarga que existen en la actualidad en el lado derecho de las calles afectadas por el proyecto.

En la reunión de la semana pasada entre el concejal de Transporte, José Nogueira, y la Federación de Asociaciones de Vecinos de A Coruña y Área Metropolitana, no fue invitado ningún representante de la Federación Salvador de Madariaga, a la que pertenece Sáenz-Chas, quien reclama que el Concello informe a todas las asociaciones.

La presidenta de los vecinos de la Ensenada del Orzán, Aure López, también tiene "dudas" sobre el desvío de los vehículos privados por las calles Sol y Hospital, "que en la actualidad ya soportan mucho tráfico". López cuenta que el Ayuntamiento barajó otra posibilidad para implantar el carril bus: que Panaderas fuese de una única dirección, lo que permitiría ampliar las aceras, opción por la que ella se decanta. En su opinión, esta vía seguirá igual de saturada con la llegada del carril bus y "los peatones se tendrán que seguir pegando a las casas cuando caminan por la acera por miedo a que los buses los rocen".

La presidenta de la asociación del Orzán insiste en que con la apertura del parking del Papagayo se saturará aún más la zona. "Aunque la ocupación sólo llegue a la mitad, serán quinientos coches más circulando por las mismas calles". López recuerda que en la zona de San Andrés ya se implantó un carril bus en los años ochenta y fue "un desastre". No obstante, reconoce que "si el transporte público es más ágil, esto también ayudaría a descongestionar el tráfico en el barrio".

El presidente de la asociación del Ensanche, Gerardo Crespo, prefiere no opinar sobre la reordenación del tráfico en la zona de Panaderas. "Primero tendremos que ver cómo funciona y si surgen problemas, habrá que estudiar la posibilidad de hacer cambios".

Sobre la implantación del carril bus en su barrio reconoce "que la supresión de aparcamientos supone un problema", por lo que pide al Concello que habilite una zona de estacionamiento para los vecinos en terrenos del Puerto.

A pesar de la supresión de plazas para estacionar, Crespo considera que el proyecto va a favorecer a un número importante de personas, frente a una cantidad menor de perjudicados. "Favorecerá la movilidad del tráfico y eso es positivo", destaca.

Fuente: La Opinión de A Coruña

Los vecinos temen que el Carril Bus dificulte aún más la circulación.

El proyecto del carril bus ha despertado el interés de la ciudadanía. Todos están convencidos de que es preciso alcanzar una mejor circulación del tráfico coruñés, pero una buena parte duda de si el carril bus será práctico en una geografía urbana como la de A Coruña, con un complejo trazado de calles estrechas que muchas veces mengua aún más debido a los aparcamientos irregulares en doble fila. Y todo esto se da en unas vías cuya capacidad actual es, a todas luces, insuficiente para el tráfico rodado que ya soporta. Sin embargo, la Concejalía de Transportes está decidida a poner en funcionamiento el carril bus a partir del próximo mes de marzo en la zona comprendida entre Federico Tapia y Orillamar.

La vía, como es sabido, sólo será de uso autorizado para bus urbano y taxi. Precisamente es el de los taxistas uno de los colectivos que se muestran más a favor de la medida, dado que se prevé que aumentará sus beneficios al poder realizar más desplazamientos.

Un colectivo del volante que no ve esta medida bajo una luz tan positiva es el de los repartidores. No sólo no podrán usar el carril bus, sino que tendrán que ceñirse al espacio más reducido que compartirán con los vehículos particulares y las paradas en doble fila para hacer el reparto generarán aún más atascos si se hacen en vías estrechas.

Es un punto, el del aparcamiento, que no deja indiferente a nadie. El centro es una zona donde los conductores no suelen encontrar plazas donde estacionar su coche y muchas veces se dejan en doble fila, en las paradas de autobús o las de carga y descarga. Líderes vecinales ya han solicitado que, al mismo tiempo que se instala el carril bus, se lleven a cabo soluciones adicionales para que este problema no se agrave.

Por el lado bueno, se espera que más de 30.000 personas que emplean habitualmente el autobús se beneficien del ahorro de tiempo y dinero que supondrá este carril, que cuenta con un presupuesto de 130.000 euros.

Esta es una política que apoya la Xunta. La Consellería de Política Territorial invertirá 553.000 euros con vistas a instalar estos sistemas. A Coruña es, junto con Vigo, pionera en esta medida que la Xunta considera útil para favorecer el uso del transporte público. Al reducir en diez minutos el tiempo medio del trayecto, podrá equipararse en velocidad al vehículo particular anulando así su principal ventaja para el usuario.

Fuente: El Ideal Gallego