11 de diciembre de 2012

"Tranvías cobrará en próximos años el descuento del bonobús social en 2013" (La Opinión)

La Opinión de A Coruña saca hoy un artículo de bastante interés, en el que comenta que la concesionaria renuncia a recuperar los cuatro céntimos que asumirá del billete ordinario, peeeeeero pretende percibir la misma cantidad descontada a jubilados, parados y estudiantes...


L
a aprobación por la Junta de Gobierno Local en su sesión de ayer de las tarifas del transporte público urbano para 2013 permite conocer los datos sobre los que la Concejalía de Movilidad y la Compañía de Tranvías alcanzaron un acuerdo mediante el que la concesionaria asumirá 4 céntimos de la subida a la que tendría derecho.

Pero el pacto incluye también que Tranvías no prolongará en próximos años la rebaja también de 4 céntimos que se efectuará en el bonobús social -destinado a jubilados, parados y estudiantes-, que costará 33 céntimos en lugar de los 37 calculados mediante la controvertida fórmula del contrato.

El documento menciona que el acuerdo firmado "tiene un plazo de validez de un año" y que no implica "en ningún caso modificación de los acuerdos del contrato".

Otro de los puntos advierte de que los cálculos para la revisión de este bonobús "se ejecutarán sobre la base de la tarifa sin descuentos", ya que considera que el acuerdo se alcanzó por tratarse de una "situación coyuntural y realizada por el concesionario sin obligación legal ni contractual en tal sentido".

Mediante ese pacto, la empresa fijará el precio del billete ordinario en 1,27 euros frente a los 1,31 que le permitiría la fórmula polinómica del contrato firmado en 1986. Otro de los puntos del acuerdo es que la tarifa de 2014 se calculará a partir de los 1,27 euros, con lo que Tranvías renuncia de forma definitiva a a cobrar en el futuro los 4 céntimos que dejará de percibir en cada viaje el próximo año, según aclaró a este periódico ayer mismo. El Gobierno local estima que esto permitirá a los usuarios ahorrarse un millón de euros durante 2013 y 12 millones de euros hasta el final de la concesión, previsto para 2024.

Pese a que el texto señala que las cláusulas para no renunciar a los 4 céntimos en los próximos años se refieren únicamente a la tarifa social, el BNG interpreta que lo hacen a la general, por lo que acusa al Gobierno local de "intentar engañar a la ciudadanía" y de "presumir falsamente" de un ahorro de 12 millones de euros.

Tanto los nacionalistas como los socialistas reiteraron ayer sus críticas a la subida de los precios del transporte urbano que fue consagrada por la Junta de Gobierno Local. Ambos grupos destacaron los efectos que tendrá el incremento del bonobús social para las personas con menos recursos, aunque la concejal del PSOE Yoya Neira hizo especial incidencia en que el actual Ejecutivo municipal subió el bonobús general 11 céntimos en dos años, frente a los 3 céntimos que aumentó durante los cuatro años anteriores y que el bonobús social ha crecido ya 7 céntimos con el PP, mientras que el gobierno precedente solo lo aumentó un céntimo y forzado por el cambio del IVA, por lo que consideró que la fórmula polinómica no es un obstáculo para frenar las subidas.

El BNG sitúa por el contrario en ese método de cálculo el problema tarifario, ya que a su juicio implica aumentos todos los años. Para esta formación, es posible revisar la concesión y esa fórmula si existe "voluntad política", una vía que el PP niega con la justificación de que supondría el abono de una cuantiosa indemnización a la empresa concesionaria.

Fuente: La Opinión de A Coruña

Reacciones, quejas, protestas, desacuerdos con la subida de las tarifas del bus urbano coruñés 2013.

Ya habéis visto las tarifas "aprobadas" para 2013...? ¿Sí...? Pues estas son algunas de las reacciones que está suscitando, entre el ámbito político, el de las AVVs en estos días previos.

Yoya Neira, hablando en nombre del grupo socialista local, considera que el gobierno local está desmantelando el sistema de transporte público. El grupo municipal socialista ha criticado al gobierno local por la decisión de subir el bonobús social en siete céntimos.

Según la concejala Yoya Neira...

«No hay nada que justifique que un parado tenga que pagar más por el transporte público en un momento como este»

...e instó al equipo de Negreira a recapacitar sobre sus prioridades:

«A lo mejor es que es más importante el campamento de Laponia o los viajes a Londres que invertir en donde de verdad hace falta y en aquellas cosas que hacen iguales a los ciudadanos»

Además de ello, la socialista acusa a Negreira de subir el bonobús social casi un 25% en dos años, e indicó que...

«el gobierno local puede establecer negociaciones con la Compañía de Tranvías para hacer un cambio en el cálculo de la tarifa, ya que este momento no es el mismo que el de hace años y las variables podrían cambiar»

Para Neira la subida de las tarifas no es más que...

«la desmantelación del sistema de transporte público, que primero empezó con el la supresión del carril bus, luego con la vía prioritaria y finalmente con esto».


En días previos, el grupo municipal socialista ya había expresado su desacuerdo con la política de subida de tarifas del actual gobierno en palabras de Mar Barcón (la portavoz socialista): el aumento que Tranvías aplicará el próximo año (el segundo en el último año y medio, con el que el precio del autobús urbano se elevará en doce céntimos respecto al inicio de la legislatura), incluirá la subida del IVA del pasado verano, a pesar de que el Ejecutivo municipal anunció que la asumiría la concesionaria.

«Este notable incremento de al menos 12 céntimos en año y medio daña las economías más frágiles y, además, fue acompañado de un deterioro del servicio con la supresión del carril bus»

El PSOE acusó al PP de incrementar el precio del billete en doce céntimos en el año y medio que lleva al frente del gobierno local.

«Se trata de la segunda subida de una alcalde que sigue negando que aumenten los impuestos, las tasas y precios públicos municipales»

Los socialistas hicieron hincapié en el encarecimiento de 7 céntimos del bonobús social que, a su juicio, perjudica a las “economías más débiles”. “En el anterior mandato apenas subió un céntimo, obligado por el incremento del IVA”, apuntaron, y...

«apenas subió tres céntimos, cuando en dos años de gobierno de Negreira ha subido 11 céntimos»

Creen que supondrán “un duro castigo para las economías de los coruñeses más afectados por la crisis”, por la subida en todas las tarifas, incluidas el bonobús social.

«...el incremento de los precios no ayudará al “impulso y a apuesta por el transporte público, y menos aún se puede calificar de política social»

En su opinión, las únicas medidas que adoptó el gobierno local en materia de transporte público a lo largo de 2011 y 2012 fueron...

«eliminar el carril bus, subir cinco céntimos el precio del billete y del bonobús el primer año; gastar 500.000 euros en otro plan de movilidad, y volver a subir el bus siete céntimos a partir del 1 de enero»

Por su parte, en lo que respecta al BNG Esta renovación de tarifas implicará, advierten los nacionalistas, una mayor subida para las personas con menos posibilidades económicas. Explican que...

«... mientras que la tarifa ordinaria sufrirá un incremento de un 5,83% respecto a la de este año, el bonobús social -del que se benefician estudiantes, jubilados y parados- aumenta un 10% y el bono ordinario un 9,33%. Una vez más, Negreira perjudica a las personas más desfavorecidas»

...lamentan desde el grupo municipal nacionalista, quien también insiste en la necesidad de revisar la concesión de la Compañía de Tranvías, firmada en 1986, ya que, denuncian, tal y como está redactada el precio del bus seguirá aumentando todos los años.

El lado ejecutor...

Para la concejala de Movilidad y Tráfico, Begoña Freire, tal como explica en un comunicado,

«...esta negociación significa un importante ahorro para los ciudadanos hasta la finalización del contrato en 2024 con la empresa concesionaria, a la que abonará siete millones de euros por la prestación del servicio en 2013»

Según Freire, esto supondrá un ahorro para los ciudadanos de más de 12 millones de euros hasta la finalización de la concesión en 2024, quien recordó el “agujero” de 170 millones que había dejado el anterior gobierno

«Se ha realizado un importante esfuerzo a base de diálogo y negociación. Es un logro que la compañía acepte como “punto de partida” para la negociación de las tarifas de 2014 el billete de 1,27 euros y no el de 1,31 como le correspondería legalmente por contrato» 

La responsable de Movilidad recuerda que ni PSOE ni BNG pueden dar lecciones en esta materia ya que, destaca:

«...en sus cuatro años el bipartito aplicó a las tarifas del transporte urbano todas las subidas de IVA de forma inmediata»

Este encarecimiento del billete del autobús ha suscitado, son una postura que el Gobierno local considera "hipócritas" las múltiples críticas por parte de la oposición, ya que, lamenta,

«...por una parte exige que se ayude a los ciudadanos que están pasando por dificultades y, por otra, rechaza que el Ayuntamiento continúe pagando una parte importante del bonobús social»

Los vecinos...

Las federaciones de asociaciones de vecinos rechazan también estas subidas previstas en las tarifas del autobús y son muy críticas con el encarecimiento del bonobús social [de 0,30 a 0,33 euros/viaje].

Con estas tarifas, un usuario con bonobús general (0.82 euros en 2013) que utilice el transporte urbano cuatro veces en una jornada, tendrá que desembolsar 3,28 euros al día (28 cts./día más y casi seis euros mas al mes).

Mientras que para los beneficiarios del bono social que realicen los mismos viajes, significará un gasto diario de 1,32 euros (12 céntimos/día más y casi dos euros y medio más al mes).

Luisa Varela, de la Federación de Asociaciones de Vecinos de A Coruña y Área Metropolitana:

«Afecta a «un sector muy determinado, como los pensionistas, y muy vulnerable que ya está en situación muy difícil»

Juan Chas, de la Federación Salvador de Madariaga:

«Tranvías debería «recapacitar y asumir la subida del bonobús social, porque con cinco millones de parados...»

Chas cree que el Ayuntamiento «tiene que hacer algo» para que no se efectúe la subida.

«El PP fue «muy crítico con las subidas cuando estaba en la oposición, en plena época de bonanza, pero ahora en plena crisis ha permitido dos subidas en año y medio»

Varela también recordó las declaraciones de José Prada, gerente de Tranvías, en las que se mostraba dispuesto a que se revise la concesión. «No sé a qué espera el gobierno municipal para hacerlo», remachó.

Los dos presidentes coincidieron en que la subida general de las tarifas provocará una fuga de clientes del transporte público. Juan Chas solicitó una reunión con el presidente de Tranvías, José Prada, para mostrarle su preocupación por el incremento del billete, especialmente el bonobús social.

«La empresa debe recapacitar y asumir que estamos en crisis o el uso del autobús va a desplomarse»

Y mientras tanto, como hemos leído, llueven también críticas por el titular del Ideal Gallego de hace unos días que decía que "Tranvías claudica y acepta una subida del billete ordinario de siete céntimos":

¿Cómo que "claudica...?" ¿Una empresa con más de siete millones de euros de beneficios en 2011 y cuyo crecimiento es continuo de veinte años para acá? ¿Una empresa que últimamente sube apenas un dos por ciento los salarios y que sale beneficiada de la crisis (combustible y mantenimiento más baratos). Parece un poco una broma... Vale que las cifras de usuarios hayan disminuido, pero esta subida es sobre el balance del año pasado: ¿Siete kilos de ganancias y aún así suben...? ¿Y a la prensa casi les da lástima....? (...)

Para finalizar, detallar que en la administración local hacen referencia también -para que lo tengamos bien presente de en dónde se invierten nuestros dineros- a la incorporación de ocho nuevos autobuses a finales de septiembre, que permitieron renovar parte de la flota con la que cuenta la Compañía de Tranvías en la ciudad.

El año que viene, el Ayuntamiento le otorgará siete millones de euros a la compañía para subvencionar el transporte de viajeros, un millón más que el previsto en un primer momento en los presupuestos municipales para 2012.

Histórico de fuentes de la subida para 2013:
La Voz de Galicia 04/dic, 05/dic, 07/dic, 09/dic, 10/dic,
El Ideal Gallego 04/dic , 05/dic, 06/dic, 07/dic, 08/dic, 09/dic, 11/dic
La Opinión de A Coruña 07/12, 09/12
Blog del grupo socialista
05/12, 06/12, 

9 de diciembre de 2012

Las TARIFAS del bus urbano de Coruña para 2013. Y de paso, las (subida de) tarifas del taxi.

Ya conocemos la mayoría de las subidas de las tarifas del bus urbano de Coruña para el 2013. Si la cosa no cambia ni nos marean, como ocurrió en años precedentes, las tarifas del próximo año serían estas que os mostramos.

Las tarifas que nos esperan...


Las negociaciones de... "la rebaja"...

Recopilando algo que lo fue la actualidad en cuanto a esta materia durante estos días, vemos que el encarecimiento a partir del 1 de enero iba a ser mayor realmente. Menos mal que hubo "un fructífero período de negociaciones entre ayuntamiento y empresa y la sangre no llegó al río". De no haber sido exitosa, Tranvías no hubiese renunciado a cobrar cuatro céntimos más en la tarifa ordinaria. Fijaos que podríamos estar hablando de que llegaría a los 1,31 euros en la tarifa en metálico.

A la tarifa del 1,20 euros Tranvías le sumaba los cuatro céntimos que se había comprometido a asumir con el Ayuntamiento durante este ejercicio, y el porcentaje que le correspondería por el incremento del IVA desde el 1 de septiembre. A partir de ahí, aplicando la famosa fórmula polinómica de los ochenta, obtenía como resultado que el billete en metálico debería costar 1,31 euros, once céntimos más que ahora.
Esa rebaja de cuatro céntimos en el billete ordinario será permanente, es decir, que “el usuario "ahorrará" ese dinero en todas las revisiones que se tienen que realizar cada año hasta la finalización de la concesión actual de la Compañía de Tranvías, en el año 2106" (¡¡...!!).

En el Ayuntamiento se muestran satisfechos con la rebaja de cuatro céntimos sobre el incremento inicial que solicitaba la adjudicataria del servicio para 2013. Recuerdan, además, que a lo largo de este año, la empresa ya se hizo cargo del coste de un millón de transbordos, que no tuvieron que pagar los usuarios del transporte público.

Lo de los bonobuses...

Lo de los bonobuses sociales es un poco más sangrante. Cierto es que a ninguna de las tarifas (desempleados, pensionistas, escolares y discapacitados) se le aplicó la subida del IVA en septiembre. Pero de esta no se libran; esta es la segunda vez consecutiva que suben las tarifas sociales y lo cierto es que son los momentos más críticos para hacerlo; muchas voces contrastan cantidades millonarias de beneficios con las dificultades de ciudadanos y usuarios que ven cómo se les encarece el transporte público diario / semanal / mensual / anual.

La subida es de 3 céntimos, de 0,27 a 0,30€, y las quejas no se han hecho esperar. Las recopilaremos en próximos posts...

Universitarios, la última en aflorar...

Se ha hecho esperar, como los premios de la lotería de la Navidad... Ya sabemos cuál es la subida para el billete universitario, que entendemos que contiene también la de los alumnos de INEF. 

La concejala de Movilidad, Begoña Freire, anunció que ya ha llegado a un acuerdo con la Compañía de Tranvías para que esta renuncie a otros cuatro céntimos de subida en el billete del bus para los universitarios que tengan concedidas las ayudas para transporte urbano, que a partir de enero pagarán 30 céntimos de euro por billete, en lugar de los 27 actuales, y en lugar de los 34 céntimos que corresponderían de aplicar la subida que permitiría la fórmula polinómica que rige la concesión.

El bonobús universitario se mantiene así, otro año más, como el más barato de todo el cuadro de tarifas del autobús urbano, al situarse tres céntimos por debajo del precio que pagan discapacitados, parados y escolares al usar su tarjeta Millennium.

Durante este curso, la Universidad sigue subvencionando un máximo de 200 viajes por curso a cada uno de los alumnos que obtengan la ayuda de transporte urbano, de forma que aporta 48 céntimos por cada billete, para lo que cuenta con una partida de 225.000 euros en su presupuesto. El Ayuntamiento asume la diferencia hasta el precio del billete ordinario.

De esta forma, Tranvías asumirá 4 céntimos de la tarifa universitaria, como ha hecho con el bonobús social o el billete ordinario. La concejala de Movilidad, Begoña Freire, definió como un logro que la compañía acepte como “punto de partida” para la negociación de las tarifas de 2014 el billete de 1,27 euros y no el de 1,31, “como le correspondería legalmente por contrato”. Según Freire, esto supondrá un ahorro para los ciudadanos de más de 12 millones de euros hasta la finalización de la concesión en 2024.

Los Taxis también suben (aunque vendan "rebajas")

Si bien ocurre como en el caso de los buses (la subida va a ser menor de lo que habría sido), es un hecho que más barato no nos va a salir, con lo cual repudiamos todo aquello que se promociones como "rebaja".

Los representantes del sector del taxi había solicitado un incremento del 4,5%, basado en la repercusión de la subida del 2% de IVA y de otro 2,5% por el incremento del IPC, inferior al IPC publicado en octubre del 3,5%. El Gobierno municipal trasladó a los representantes del sector la necesidad de realizar un esfuerzo ante la delicada coyuntura económica y, finalmente, la subida se quedará en una subida media de un 2,66% en la tarifa diurna, en la que se incluye el incremento del 2% del IVA no repercutido por el sector en septiembre a los usuarios.

Así quedan las tarifas, pues:


A partir del 1 de enero de 2013 la bajada de bandera diurna (tarifa 2) pasará de 3,75 euros a 3,85 euros; el kilómetro recorrido de 92 a 95 céntimos y la hora de espera de 19,40 a 19,80 euros.

En cuanto a la tarifa 1 -nocturna y festivos-, el incremento medio que experimenta en 2013 será del 2,83%. La bajada de bandera pasará de los 4,20  a 4,35 euros, el kilómetro recorrido de 1,10 euros a 1,14 euros y la hora de espera de 23,50 a 23,80 euros.

Por otro lado, hay que destacar que los suplementos se mantienen inalterables y que no se cobrará por ocupación de maletero con sillas de discapacitados y sillas de bebés.

Fuente: La Voz de Galicia, La Opinión de A Coruña,  El Ideal Gallego, CorunaOnline, 
Gráficos: Blog Busurbano, Corunaonline

4 de diciembre de 2012

Los medios locales se hacen "eco oficial" de la "novedad" que adelantábamos en el Blog Busurbano: los buses urbanos no volverán a San Andrés como antaño..

Bueno, no solo La Voz de Galicia (el primer diario que lo comunica online), también las emisoras de radio (Cope, Onda Cero) informaban a través de sus redes sociales. El caso es que hoy era el día de hacerlo "oficial" por parte de la concejalía del ramo, si bien ya teníamos casi redactada la noticia el domingo. De hecho, en nuestro twitter ya fuimos poniéndoos al tanto de las "pistas" que hacían obvio estos cambios.

Pero antes de reproducir el artículo de la Voz, dejadnos que resaltemos parte de los "titulares", los cuales nos llaman poderosamente la atención.

Según el Ayuntamiento, el argumento es...
"otorgar la máxima prioridad al peatón
y a la seguridad vial en el tramo reformado
".
Sin embargo se retira el transporte urbano pero no el tráfico del vehículo privado... Esta simpático el razonamiento, a nuestro entender, claro está...

[Y parece que no solamente al nuestro... No os perdáis los comentarios de la gente en el artículo de La Voz, por favor; como los responsables gestores de la ciudad no los van a leer, por lo menos que seoáis lo que se están perdiendo... o ignorando]

(...)

"La concejala de Tráfico y Movilidad, Begoña Freire, junto a las concejalas de barrio Carmen Hervada y Susana Pazo, mantuvieron una reunión con los vecinos y comerciantes de la calle San Andrés para anunciarles que los autobuses dejarán de circular por el tramo reformado de la calle San Andrés. En las obras se ha instalado una plataforma única con adoquinado central, se han ensanchado las aceras y aumentado el número de pasos de peatones, así como también se ha renovado el mobiliario urbano.

A partir del 5 de diciembre, cuando se inauguran las obras, comenzará a funcionar la reordenación del tráfico, que consiste en el establecimiento de zona 30, con el fin de preservar la prioridad peatonal y la seguridad, la colocación de semáforos en el cruce de San Andrés con la calle Pórtico, la prohibición de acceso a vehículos de grandes dimensiones (más de ocho metros) a partir de Rúa Nueva, por lo que se desviarán por rúa Alta hacia el paseo marítimo, y la señalización de dos carriles de circulación en Rúa Alta, una isleta y un ceda al paso.

Redistribución de paradas del transporte urbano

Este cambio en la calle San Andrés afecta a las líneas 4, 6, 6-A y 11, que se desviarán por Rúa Alta hacia el Paseo Marítimo, Calle Hospital, San Roque y Plaza de España, volviendo a su recorrido habitual en San Juan.

La Voz no detalla las paradas que se quedan como "titulares" después de que los recorridos provisionales por las obras se hayan convertido en permanentes. Para ello podéis leer nuestro artículo detallado de esta mañana titulado...

Dossier: Abre San Andrés y el bus urbano no circulará más por su último tramo, Cordonería, Panaderas... (y adios a algunas paradas).

ACTUALIZACIÓN:
La Voz ya detalla -por la noche- la información antes ausente, y la plasmamos en el post anterior correspondiente.

Añadiremos más reseñas al respecto a lo largo de estos días.

Más temas: la subida del bus.
Vaya semanita movidita que nos espera...!

DOSSIER: Abre San Andrés y el bus urbano no circulará más por su último tramo, Cordonería, Panaderas... (y adios a algunas paradas).

[Antes de nada...: tenéis un
plano general al final del post]

En estos últimos días leíamos la prensa local escrita y no podíamos dejar de sonreírnos... Anunciaba el alcalde que mañana miércoles 5 de diciembre se abre el tramo de San Andrés que permanecía en obras desde ya no recordamos cuándo; el comprendido entre la Iglesia Castrense y Panaderas. Este es un poco el estado actual visto por nosotros en la tarde/noche del domingo...


Preparad las carcajadas, que ahora viene lo mejor...:

Negreira no precisó cómo se reorganizará el transporte público a partir del miércoles. Admitió que puede haber «cambios en las líneas», pero señaló que el martes mantendrán una reunión con los vecinos y otros colectivos de la zona para cerrar el diseño definitivo.

O sea que... ¿entendemos que hoy martes -víspera de la apertura- va a tratar el tema del transporte público con vecinos y otros colectivos, a ver cómo queda...? Otra ronda, jefe...:

Salvo cambios de última hora, está previsto que Begoña Freire exponga el nuevo sistema el martes, justo en la víspera de la reapertura de la calle.

La razón de tanto misterio es que durante estos días el departamento de movilidad trabaja duro para resolver la cuestión de la mejor forma posible.

Es probable que la reordenación de San Andrés elimine, o al menos limite, el paso de los buses urbanos –y en general, todos los vehículos pesados– por la calle, lo que dejaría el Paseo Marítimo como alternativa.

Permitidnos unos comentarios al respecto:

Esto que leemos en la prensa de que se va a esperar al último momento para comunicar cómo será la cosa, es decir, qué va a ocurrir con respecto al transporte público y su paso o no por ese tramo por el que históricamente siempre fue..., esto..., es una broma que les han endosado a los periodistas, ¿verdad...?

Por favor, que no nos traten de marulos... Quien tenga ojos en la cara ya ve perfectamente lo que hay..., y lo acabáis de ver en la primera imagen, en la que se ve que, efectivamente, la nueva fisonomía de Cordonería, ya implica que los buses por ahí no pega que circulen (para bien o para mal).

Pero eso no es todo...:


Ya lo estáis observando...: Ya están clavaditas en San Andrés, dos señales que regulan el acceso a vehículos grandes: una (la que indica el giro para vehículos de más de 8 metros), justo antes del cruce por donde se desvían los buses hacia Rúa Alta (no "Rua Nova", como escribimos en la imagen); y la otra, que señala la prohibición expresa, metros más adelante, después de ese cruce).

Y para rematarla...

¿Acaso ningún coruñés ha avistado las obras que se están llevando a cabo estos días en la calle Hospital -a la altura de la Plaza de Juan Naya- para habilitar una nueva parada como Dios manda...?


Explicadnos entonces si eso no significa que esta nueva parada no va a sustituir a las ya inutilizadas desde febrero! Más obvio, imposible...

Esto marca indefectiblemente que los buses SÍ van a circular a partir de ahora por la calle Hospital en detrimento de su tradicional ruta por San Andrés, Cordonería y Panaderas, desembocando en Plaza de España

          Esa es otra, pues la parada del jardín de la    
    Plaza de España quedará inutilizada, teniendo
  que actuar sobre la provisional de San Juan 10

Obras de habilitación de parada en Zalaeta (C/ Hospital, Pza Juan Naya) casi terminadas

Y es que parece ser que "sobre la mesa de la concejalía del ramo, dirigida por Begoña Freire, hace días que descansa una serie de informes técnicos que recomiendan ciertas restricciones en aras a mejorar la seguridad vial de la zona".

Antes de convertirse en una calle de plataforma única, sembrada de adoquín, el tramo final de San Andrés formaba parte de la primera "Vía Prioritaria Vigilada". Por ella circulaban las varias líneas de bus urbano que tenían de siempre ese recorrido.

Ahora, los cambios -como en el caso de dicha "Vía"- parecen ir también dirigidos a "mejorar la estética" y "revitalizar el dinamismo comercial" de la zona para afianzar A Coruña como "referente del pequeño comercio en Galicia".

Tate, claaaarooo!:
Quitemos los buses de en medio!


En fin, como quiera que sea, hemos inspeccionado la zona y la verdad es que sí nos ha parecido agradable pasear por ese tramo recién terminado (paseo el nuestro sin ningún tráfico de coches, ojo).

Nuestra opinión en su momento se basaba en lo contrario de lo que se va a ejecutar, es decir, permitir solamente el paso del transporte público, taxis, vehículos de carga y descarga, y derivar el tráfico por el Paseo o Cantones. Pero si los técnicos, que de esto saben mucho más que nosotros, han aconsejado esta actuación, pues... nada que objetar técnicamente.

Casi un millón de euros en la actuación en San Andrés y en una serie de calles del entorno, que han mutado en "plataforma única", soterrado el cableado, instalado bancos, plantado árboles, ensanchado las aceras y aumentado el número de pasos de peatones, con el objetivo de ofrecer "soluciones flexibles y con una filosofía que se extiende al resto de obras de reurbanización de la zona".

Un temor más...:

Con lo bonito que ha quedado el empedrado, no nos extraña que hayan decidido que no pasen ni pisen los buses; claro, no sea que se lo carguen y volvamos a las andadas! (...) Bueno, cuidado, que nos queda la piedra de toque (nunca mejor dicho) en el tramo de la calle del Orzán a San Andrés, a la puerta de la Iglesia Castrense! Como ese firme acabe cediendo (por tercera vez), esa sí que va a ser buena!

Que los romanos no tenían estos problemas con las calzadas romanas, oiga...! XD



Cómo quedaría el tema de las paradas...

(actualizado, ya que nos han  sorprendido
con una próxima parada a mayores)


Como información útil final, debemos detallar cómo prevemos (a día de hoy, posteriormente actualizado) que quedaría la disposición de las paradas de las líneas que ya no volverán a su antiguo recorrido, para el trayecto definitivo entre la parada de Santa Catalina (última que se salva) y la de San Juan (que cogería el relevo de la tradicional de la propia Plaza de España).

Las paradas que quedarán anuladas(y que ya estaban "fuera de servicio" durante toda esta temporada) serían las siguientes:

Desaparecería la Parada 168 >
 San Andrés, C/ del Arco (Barklays Bank) 



Desaparecería la Parada 198 > 
 Panaderas 49  (situada en donde los coches de la derecha)


Desaparecería definitivamente la Parada 199 >
 Plaza de España (jardínes) 


Estado de la parada de la Plaza de España, jardines: Parking gratuíto.
________________________

Las paradas "nuevas" que se supone que entrarían a sustituir a estas serían -imaginamos- las que ahora mismo estaban prestando servicio "provisionalmente", añadiendo -(y a la espera de posibles novedades) la nueva en construcción que os mostramos arriba:

San Andrés, Iglesia Castrense (Barklays Bank) 
se "reencarnaría" en
Par. 554 > Paseo Marítimo 18 (Cambalache)

Finalmente se acabará desplazando unos metros más adelante, junto con el cruce de la peatonal calle Cancela. Así, esta parada, y su denominación final será...:

Par. 554 > Paseo Marítimo, C/ Cancela
Cambalache, antigua referencia de la parada existente en el Paseo.

Panaderas 49
  
se reencarnaría finalmente en la nueva parada en construcción
Par. ??? > C/ Hospital, cruce con C/ Zalaeta (Pza. de Juan Naya)

Casi terminada en Zalaeta (C/ Hospital, Pza Juan Naya) 

La Parada 555
> C/ Hospital 19(CC Papagayo)
Está por confirmar si se mantiene
(no estaría mal...).
 [ Consultar actualización a continuación ] 


La Parada 199
> Plaza de España, (jardines)
pasaría a la par. 556
>  C/ San Juan nº10

 [ Consultar actualización a continuación ] 



ACTUALIZAMOS:

Estas dos paradas provisionales se van a "reconvertir" en una sola parada, a medio camino y equivalente a la que se pierde en los jardines de la Plaza de España.

Así, desaparece la parada provisional de la Calle Hospital, frente al CC Papagayo y también desaparece la parada provisional del inicio de la Calle San Juan.

Y surge una parada en la calle San Roque nº 1, justo donde desemboca a la Plaza de España, ocupando el lugar de la parada de Taxis (que veremos dónde se recoloca).
 


Esta es una simulación de mejora de señalización que hicimos con motivo de las obras en el entorno. Ya veis la situación de la nueva parada... En nuestra opinión, se debería trasladar la parada de Taxis, para así los buses poder parar a ras de acera. En otro caso, si hay vehículos pocos metros antes, la dificultad de arrimarse idealmente queda frustrada y seguramente el bus quedaría atravesado y con la trasera obstaculizando la estrecha calle de San Roque. Peor en el caso de los articulados del 11.

Cinco o seis taxis... ¿cabrían en la antigua parada del bus de allí al fondo de la foto, la de los jardines de la propia Plaza de España? Si hubiere que hacer alguna pequeña obra con la acera, pues adelante... Y si no, ubicarla en la parte peatonal de la propia Plaza tampoco estaría mal, con acceso exclusivo para su parada.
_________________________________________

En entregas venideras os dejaremos algún plano al respecto y alguna reflexión más, concretamente acerca de los beneficios de la red semafórica inteligente aplicada a estas variaciones... (bueno, si es "aplicada" como se "aplicó" en la Vía Prioritaria, "propaganda" incluída, vamos listos...; pero bueno...).

Aceptamos y aguardamos vuestros comentarios, sugerencias y observaciones...

Lo que os traemos a última hora es el plano que detalla la situación de cómo queda la cosa desde el 14 de diciembre de 2012 para las líneas líneas 4, 5, 6, 6-A y 11:
  • El recorrido antes provisional por obras hacia Hércules por Rúa Nova, Paseo y Hospital , finalmente se afianza como definitivo, estrenándose las nuevas y/o reubicadas paradas que os detallamos.
  • La apertura de Pórtico de San Andrés el día 14 de diciembre recupera para las líneas de bus urbano 4, 5, 6, 6-A, 7 y 11, el tramo de San Andrés hacia Plaza de Pontevedra (con las paradas del nº62 -Callejón del Africano- y Plaza de Pontevedra -Eusebio da Guarda- de nuevo activas)

Así queda la cosa desde diciembre de 2013...
Como veis, en este plano os detallamos las paradas nuevas y/o reubicadas, así como las que dejan de existir en su ubicación conocida.

Fuentes: La Opinion de A Coruna, La Voz de Galicia, El Ideal Gallego, Blog Busurbano
Imágenes: El Blog Busurbano