Usuarios de Alvedro reivindican mejoras: ampliar los horarios del servicio de bus al Aeropuerto.

La vieja reivindicación de que se amplíen los horarios del autobús que cubre la ruta entre la terminal de Alvedro y el centro de la ciudad vuelve a retomarse. Las primeras quejas han empezado a fraguarse a través de las redes sociales, donde la Sociedad para el Desarrollo del Aeropuerto de Alvedro "Vuela más alto" recogió la demanda y avisó de que presionarán a las administraciones para que negocien una mayor operatividad del itinerario.

Un nutrido grupo de pasajeros aclara que es necesario que haya más margen para hacer uso del transporte urbano en los desplazamientos a la ciudad si se quiere prestar un servicio de forma correcta.

En septiembre de 2016 el AeroBús prolongó su ruta hasta el Abente y Lago 

Estos reprochan que los trayectos de la línea, que opera en concesión la compañía Cal Pita, acaben mucho antes de que aterricen en la pista los últimos vuelos de cada jornada. Por semana, el último autobús sale a las 21.45 horas tanto desde Alvedro como en el trayecto inverso desde el hospital Abente y Lago (hasta donde prolongó recorrido -y estableció nueva cabecera- este servicio desde finales del pasado año).
Sin embargo, ese horario se topa de bruces con la realidad...:

• El último vuelo por semana desde Barcelona llega a la terminal a las 21.30 horas y a poco que se retrase –o si hay que esperar por las maletas– se hace complicado subir al transporte público. 

• También los viajeros que aterrizan con Vueling desde Londres a las 22.05 horas solo tienen las opciones de coger el taxi, gastando más que en el autobús, o invertir una parte de su presupuesto en estacionar su vehículo particular en el parking de la infraestructura.

• Una circunstancia similar padecen los ocupantes de las últimas frecuencias desde Madrid. Al margen de que Iberia suprima algunos vuelos de la noche en estos primeros meses del año, en los días laborales su aeronave suele llegar a las 23.15 horas, mientras que la de Air Europa (Globalia) lo hace a las 22.55 horas. Y eso, si no se produce ningún retraso...

Con este panorama los pasajeros piden que el Ayuntamiento vuelva a proponer a la Xunta el refuerzo de la línea interurbana como ya hizo en 2015. Además, puntualizan que en verano todavía hay más personas que quieren utilizar el autobús y no pueden. Esta reivindicación se suma a la de muchos vecinos de A Corveira y Vilaboa que utilizan el transporte como una línea metropolitana cualquiera [ya que así está concebida, y no como un servicio exclusivo de enlace con el Aeropuerto]

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Como añadido, enlazamos un artículo de hemeroteca del blog "Vuela más alto", en donde comenta el tea del transporte público al Aeropuerto, en el marco del momento de escribirlo, allá por 2014:

Tercera Ronda y aeropuerto: nuevas posibilidades de Intermodalidad

Fuentes: 
El Ideal Gallego, 25-01-2017, S.D.
Vuela más Alto 
Gráfico:
Blog Busurbano

Frecuencias de 20 minutos para la @LínUDC este viernes 27/01 (por Santo Tomás de Aquino).

Este viernes 27 de enero se celebra la festividad de Santo Tomás de Aquino. A estos efectos, la Compañía de Tranvías alerta del cambio en las frecuencias de la línea que da servicio a la Universidad.

La Línea UDC pasará a tener
una frecuencia de 20 minutos.

Avisados quedáis!

Fuente:
twitter de Tranvías Coruña
Imagen:
Blog Busurbano

Transporte Metropolitano 2016: Seis millones de usuarios, de ellos más de un 80% con Tarjeta.

El transporte metropolitano en bus sigue siendo, después del vehículo propio, el principal medio elegido para moverse por los ciudadanos de A Coruña y su área metropolitana. Durante el año pasado fueron 6.006.433 los usuarios de las líneas que prestan ese servicio, lo que representa un incremento de casi 200.000 billetes con respecto al año anterior.

Es la primera vez que esta cantidad sube de los seis millones de desplazamientos en A Coruña y su área. El uso del bus refleja un crecimiento constante desde el año 2011. Entonces se cerró el ejercicio con algo menos de 5,4 millones de viajes.

La Xunta estima que cuando los buses metropolitanos puedan parar en el centro de A Coruña con el nuevo plan de transporte que se está valorando actualmente, el volumen de usuarios crecerá en torno al diez por ciento a corto plazo, es decir, que otros 600.000 viajes más los que se sumarán a la lista durante este año que acaba de empezar, según las previsiones que manejan los responsables de la Consellería de Infraestructuras.

Cinco millones en tiques.

Otro dato que destaca en este balance de la movilidad durante el último año es el del incremento en el uso de la tarjeta metropolitana que expide la Xunta para pagar los trayectos. Si durante el 2011 se abonaron con ella cuatro millones de euros en tiques frente a 1,4 millones en efectivo, en el 2016 fueron cinco millones frente a un millón abonado con dinero en metálico.

Las tarjetas metropolitanas ofrecen bonificaciones a los titulares de las mismas y también un menor precio en el transporte urbano en A Coruña, que incluso sale gratis cuando se combina con el interurbano.

Durante 2016 se solicitaron 7.485 nuevas tarjetas solo en A Coruña. En total, entre la ciudad y su área metropolitana, la Xunta ha expedido desde el 2011, cuando se comenzó a ofrecer el servicio a los usuarios, 184.808 dispositivos para abonar el bus. En A Coruña hay casi 50.000 y le siguen, en cuanto a volumen, Oleiros y Culleredo, con algo más de 28.000 en cada caso.

En lo relativo a la ocupación de las distintas líneas que prestan el servicio entre la ciudad y los municipios del entorno, las que más pasajeros mueven son las que enlazan A Coruña y Oleiros, que pasan de los 1,1 millones de viajes durante el año. Culleredo rozó el millón de viajes y Cambre se acercó a los 750.000. Les sigue Arteixo con 673.000 billetes vendidos. Las cifras caen considerablemente en el resto de líneas del área metropolitana y solo destacan los datos relativos a Sada y a Betanzos que rondan los 250.000.

También es llamativo dentro de este resumen de datos como el bus de San Pedro de Nós, en el municipio de Oleiros, mueve él solo un veinte por ciento del volumen total de pasajeros que emplean la red metropolitana en A Coruña.

La estación de buses triplica en viajeros a la de tren
y multiplica por seis a Alvedro.

En A Coruña y se produjeron en 2016 un total de nueve millones de viajes en transporte público y en avión. La cifra se corresponde con la suma de los usuarios que utilizaron el bus, el tren y las líneas aéreas. No se ciñe únicamente a los vecinos de la ciudad, sino que alcanza también a su área metropolitana. En todo caso, en una zona poblada con medio millón de habitantes, sale a una media de 18 desplazamientos al año utilizando alguno de esos medios.

En el 2016 el número de viajes creció en todos los casos, sin que parezca que el incremento de un tipo de transporte se haga a costa de otros. Así, la estación de San Cristóbal cerró el ejercicio en la barrera de los dos millones de clientes, una cantidad histórica para el tren, que llevaba años con una cifra de viajeros que estaba en torno a los 1,5 millones anuales.

El pasaje también aumentó en el aeropuerto de Alvedro, concretamente un 3,7 % hasta superar ligeramente el millón de desplazamientos, cerrando así el ejercicio con uno de sus mejores registros históricos.

Finalmente, el bus aporta otros seis millones solo en desplazamientos metropolitanos, a los que habría que sumar otros de larga distancia que engrosarían la cuenta, aunque sumando unos cómputos más modestos.

Aunque en el balance del área metropolitana los números son significativos, se quedan cortos si se comparan con la movilidad interna en la ciudad. La Compañía de Tranvías registró 21 millones de viajes el año pasado y en A Coruña, según los datos recogidos en el plan de movilidad, se producen, cada día, 750.000 desplazamientos, buena parte de ellos, en coche. El parque móvil es de 140.000 vehículos en una ciudad donde el coche sigue siendo el rey.

Fuente:
La Voz de Galicia, 23/01/2017, Eduardo Eiroa

O Plan de Transporte Metropolitano bonificou 14 millóns de viaxes en A Coruña, Ferrol, Lugo, Santiago e Vigo.

O Plan de Transporte Metropolitano permitiu o pasado ano 2016 case 14 millóns de viaxes bonificadas en Galicia, feito, que beneficiou aos veciños das áreas de A Coruña, Ferrol, Lugo, Santiago e Vigo.

Así o precisou a Xunta nun comunicado, no que explicou que o programa de transporte público que promove en colaboración cun total de 64 municipios rexistrou o pasado ano un incremento de case o nove por cento con respecto ao ano anterior.

No que se refire aos desprazamentos no marco do Plan de Transporte Metropolitano, a área de A Coruña rexistrou en 2016 a cifra máis elevada coa contabilización de algo máis de seis millóns de desprazamentos.

Pola súa banda, a área de Santiago albergou o pasado exercicio uns 2,7 millóns de viaxes; seguida da de Vigo, con 2,6 millóns de desprazamentos; e da de Ferrol, con 2,2. En concreto, na área de transporte metropolitano de Lugo realizáronse 140.000 viaxes ao amparo deste plan.

Así mesmo, o Goberno galego indicou que esta iniciativa sumou o pasado exercicio un importante número de novos usuarios, como demostra a distribución dunhas 52.000 tarxetas de Transporte Metropolitano. Foi A Coruña a provincia na que máis dispositivos de cobramentos novos se expediron, contabilizándose máis de 36.500.

Nesta provincia, os municipios de A Coruña, Santiago, Ames, Ferrol, Oleiros, Cambre e Culleredo foron os núcleos onde máis tarxetas se adquiriron.

Na área metropolitana de Vigo distribuíronse un total de 13.715 ao longo do ano 2016, sendo os concellos de Vigo, Moaña, Redondela e Nigrán os que rexistraron un maior volume de novos dispositivos expedidos.

TARXETA 'XENTE NOVA'

Por outra banda, uns 32.000 menores de 19 anos fixéronse o ano pasado coa tarxeta 'Xente Nova', coa que se poden beneficiar do transporte metropolitano gratis. Neste caso, as áreas de A Coruña, Vigo e Santiago rexistraron as cifras máis elevadas en canto a distribución destes dispositivos, con 11.582, 7.712 e 5.860, respectivamente.

No que se refire aos concellos nos que máis tarxetas 'Xente Nova' se adquiriron, atópanse o de Vigo, con 3.051; A Coruña, con 2.643; Ames, con 1.871; Ferrol, con 1.853; e Santiago, con 1.641.

A Xunta continúa traballando nun dobre obxectivo.

• Por un lado, expandir o modelo ás áreas de Ourense e Pontevedra, completando así o mapa do transporte metropolitano nas sete cidades galegas. 
• Por outro, busca ampliar os beneficios do Plan de Transporte Metropolitano nas áreas nas que xa está implantado, facendo extensivo o modelo aos concellos que o soliciten.

Fuente:

galiciaconfidencial, 21/01/2017, E.P.

El alcalde de Oleiros: que los buses del área puedan acceder al centro de A Coruña es un “parche”...

El alcalde de Oleiros, Ángel García Seoane, califica de “parche”, el plan de la Xunta con el que se permitirá el acceso de los autobuses del área metropolitana a la zona centro de A Coruña. El regidor, en su habitual intervención radiofónica de los lunes en la emisora local de la Cadena Cope, considera que la iniciativa, que el Gobierno autonómico hizo llegar estos días a los ayuntamientos afectados, podría haber sido efectiva hace 30 años pero que las necesidades de movilidad han cambiado y que se precisan más medidas.

Así volvió a mostrarse partidario de que se lleve a cabo la ampliación del puente de A Pasaxe y de que se aborden las obras de mejora de la carretera nacional N-VI, principalmente en la parroquia de Perillo.

También considera que la estación intermodal debería construirse en el centro de la ciudad y no en San Cristóbal. García Seoane se decanta por levantarla en los terrenos que queden libres en el puerto interior una vez hecho el traslado a punta Langosteira.

El mandatario local realiza estas declaraciones después de que la pasada semana la directora xeral de Mobilidade, Helena de Lucas, trasladase a los regidores de la comarca el proyecto para mejorar el servicio de transporte público metropolitano. Según indicó la propia directora xeral, la voluntad del Gobierno autonómico es que la iniciativa se ponga en funcionamiento con el mayor grado de consenso. Por ello, la Xunta invita a los regidores a manifestar sus consideraciones sobre la iniciativa en el plazo de unos 20 días. De la opinión de Oleiros al respecto, ya dispone.

Fuente:
El Ideal Gallego, 17/01/2017, Fran Moar
Foto:
El Ideal, Pedro Puig