Aseos portátiles de ida y vuelta... (o las presuntas ganas de no justificar decisiones contradictorias).

Ya están repuestos los primeros aseos portátiles... ¡cómo!, ¿que no estáis al tanto de la historia de los aseos de quita y pon? Pues nada: inauguramos una categoría o etiqueta propia en este blog busurbano:

BAÑOS PORTÁTILES

A veeeeer, que os ponemos al tanto!

Cabina de aseo repuesta en la parada del Mercado de Hércules (la alta)

Si recordáis, allá por marzo de este convulso 2020 se procedió a instalar un número de baños portátiles cuyos beneficiarios eran los colectivos del personal de servicios básicos, limpieza, policía, conductores de autobús, taxistas..., en definitiva: trabajadores que desempeñan su trabajo en la calle y que en ocasiones no tienen un baño a mano (y en estos tiempos de coronavirus, pues peor).

Pero hete aquí que en julio, de un día para otro, se hacen notar protestas de algunos conductores, conforme el concello procede a retirar las cabinas de aseos colocadas cuatro meses antes, sin dar -que sepamos- explicación pública.

Es más: que supiésemos, esta actuación NO tenía fecha de caducidad. Pero por lo visto...

Nos dicen que ha desaparecido el baño portátil de la #Par492, cabecera de #NovoMesoiro (para conductores de #Lín21, taxistas, etc) (?)

Fue instalada en marzo y hoy lunes, después de las elecciones gallegas, ya no estaría!https://t.co/UwYbVfQVDH@ConcelloCoruna@TranviasCoruna pic.twitter.com/OOY9FqdTi1

— Busurbano (Coruña) (@BlogBusurbano) July 13, 2020

O sea que después de la "auto-promoción" de la medida y quedar como marqueses, sigilosamente cambia el cuento y se retiran los baños de la noche a la mañana. Se van sucedieron, por este orden, la extrañeza y luego la indignación: Igual que todo llegó, todo se fue diluyendo, en silencio...

Este era el mapa de ubicación de aseos portátiles... en abril

... hasta hace pocas semanas, cuando representantes del colectivo de los conductores de Tranvías volvieron a sacar a colación la reivindicación. Y parece que esta ha dado sus frutos: 

Después de anunciarlo a través de twitter ayer jueves, hoy viernes ya se estarían reponiendo estos aseos portátiles por parte de la  Concellería de Medio Ambiente, motivado ello por la circunstancias sobrevenidas a causa de la pandemia dichosa: de nuevo, la hostelería abocada a otro cierre temporal (aguardamos que lo más breve y para bien posible). 

Esta clausura de los bares vuelve a dejar de nuevo sin servicios (baños) también a los conductores que aprovechaban su proximidad a alguna parada estratégica para satisfacer sus necesidades fisiológicas básicas periódicas.

Imagen de una de las cabinas de aseo instaladas en marzo

La concelleira de Medio Ambiente, Esther Fontán, explicó que esta nueva situación le impide a los trabajadores acceder a los aseos en muchos puntos de la ciudad:

"El ayuntamiento entiende como prioritario dotar de estos aseos al personal de las empresas concesionarias de servicios esenciales que tienen que desempeñar su labor"

Claro... (...) Ahora, la pregunta es: ¿antes de la era del coronavirus, los conductores no precisaban hacer sus necesidades? ¿no es cierto que el tema de los aseos portátiles en algunas cabeceras ya era objeto mucho antes de demanda por parte de este colectivo, en particular?

La nueva situación jurídica le permite a la Administración contratar de urgencia este servicio, de la misma forma que se hizo en la primera fase de la pandemia. En el contrato de mantenimiento ordinario, según explica el Concello da Coruña en una nota, no está recogida esta instalación ni el aumento de los aseos públicos. La disposición de los nuevos servicios se hará pública el viernes en la página web de Medio Ambiente y será comunicada a las empresas y al personal de los servicios municipales.

Por tanto, un "problema" que se había medio resuelto inicialmente (y luego medio "des-resuelto"), habría concluído -de nuevo- en "solución". Veremos con qué "calendario", ya que el Concello dejaba el panorama medio claro meses ha y la profecía se materializó:

Si las restricciones se endurecen y se vuelve a una situación de cierre de los locales de hostelería y centros públicos, se volverían a instalar pero también de forma efímera. 

Como estamos descubriendo -desafortunadamente- ha tenido que abordarnos una pandemia para asistir a algunos "avances" (por llamarlos así). en diferentes ámbitos de la sociedad (mas también otras involuciones nunca antes imaginadas).

Y esto, amigos, es un ejemplo más del pan de cada día, en cualquier nivel de realidad temporal o geográfico al que aludáis.

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PD: En la web de Coruña Sostible podéis acceder al mapa de ubicaciones de baños portátiles y públicos en la ciudad. Reparamos que, a día de hoy, algunos aseos químicos aparecen como "trasladados", verbigracia:

5 - Av. Novo Mesoiro (traslado temporal de Torre de Hércules)

6 - Av. Fisterra - Pz. de Touros (traslado temporal de Torre de Hércules)

Fuentes:

La Opinión de A Coruña, 06-11-2020

coruna.gal, 05-11-2020

Quincemil, 05-11-2020

Imágenes:
Blog Busurbano 

El aforo de los buses urbanos de Coruña, en el disparadero... (cuestión plenaria esta semana).

"Las escenas de gente amontonada en los buses urbanos están en las redes sociales y en los medios y no son de recibo en pleno recrudecimiento de la pandemia"

Esto es lo que decía Avia Veira (BNG) sobre la cantidad de viajeros, percibida como excesiva, en diversas imágenes que muchos habréis visto (o experimentado "in situ") en algunas de las líneas de bus urbano de Coruña, tanto desde que comenzó el curso universitario como durante las horas previas al cierre perimetral ordenado por la Xunta, este pasado viernes.

Imágenes del aforo en los buses urbanos de Coruña - Quincemil

Estas afluencias concretas parecen haber sido objeto de la coincidencia de la noticia del cierre perimetral de Coruña y de las horas de salida de los estudiantes. Pero han originado críticas y quejas por parte de los usuarios, ya desde semanas antes.

Por ello, el BNG -promovidos por la sección juvenil del partido nacionalista, Galiza Nova- va a llevar a debate esta cuestión en el próximo pleno.

¿Qué planes tiene el gobierno local de Inés Rey para evitar aglomeraciones en el transporte urbano dadas las circunstancias actuales de pandemia, cuando estamos en una situación cada días más similar a la del primer semestre de 2020?

A pesar de que la Compañía de Tranvías incidía la pasada semana en que el transporte urbano es seguro, los viajeros y usuarios manifiestan recelos e intranquilidad por cómo se viaja en el interior de los buses. 

Tranvías indica que la media de ocupación de los autobuses urbanos no supera en ningún caso el 50 % de su capacidad, de acuerdo con la normativa anticovid. 

Tenemos que decir que la sensación percibida, a menudo provoca cierta inquietud, pero nuestra impresión particular (ojo, reiteramos: NUESTRA IMPRESIÓN PARTICULAR) es que ese recelo nos viene originado mitad por al aforo y la otra mitad por la actitud y comportamiento particular y de "grupitos" de algunos usuarios en el interior del bus (no de todos). 

Las medidas recomendadas

Se incide en las cuestiones básicas de no subir si uno percibe "síntomas sospechosos", hacer uso adecuado y correcto de geles hidroalcohólicos y mascarillas (obligatorias desde el 3 de mayo de 2020, ¡ni tocarlas!), mantener silencio o evitar en lo posible conversaciones superfluas (peor a cuanto más volumen); en esto, nosotros somos muy cumplidores. Este hecho es unos de los que más nos intranquilizan: que el bus siga siendo un mercadeo de cotorras (si nos permitís la expresión) nos pone bastante nerviosos. Pero... 

En cuanto a la distancia de seguridad, ese viene siendo el factor más en el candelero. Recordemos que, hasta ahora, las directrices de "protocolo anticontagio", supervisadas y refrendadas por AENOR, permite la ocupación de todos los asientos y una referencia de 2 viajeros por metro cuadrado en las zonas de pie (variando el aforo según el tipo de autobús: «de 55 a 57 personas en un autobús rígido». Y es que la ocupación no tiene un número máximo, la referencia podría ser "algo más de la mitad de la cifra homologada" (la cual aparece en el interior de cada autobús), según la empresa, que insiste en que esa ocupación excesiva, objeto de las quejas, no se corresponde con la afluencia real. 

 "Si bien estos niveles son significativamente reducidos con respecto a la capacidad homologada del vehículo, siguen siendo ocupaciones que evidentemente pueden ser calificadas como altas por muchas personas. 

Incluso hemos recibido quejas en algunos viajes que están lejos de los valores de referencias, simplemente porque la opinión sobre el nivel de ocupación es subjetiva y otras veces porque los propios usuarios forman aglomeraciones, que evitan la distribución de todo el piso y que se establezca la máxima distancia posible entre la gente, a pesar de los avisos sonoros*, de los conductores y de los carteles en el autobús"

Es cierto que, en cumplimiento de esas referencias, cualquier bus nos va a parecer "lleno" y la distancia de seguridad va a ser un objetivo un tanto difuso. De ahí que se haya terminado por llevar este tema a las altas instancias, por ver si hay quien pueda articular alguna medida que minimice la situación.

*Por cierto, eso de los "avisos sonoros"...?
¿Qué avisos sonosos?
¿Alguien nos podría explicar ? (...)
¿O se refieren a cuando los conductores dan un par de gritos para reconducir la situación...?

Líneas de mayor afluencia

Seguramente la medida a solicitar será que se aumente la flota en determinadas líneas en las que suele verse más afluencia de viajeros, independientemente de que Tranvías lleve a cabo los refuerzos puntuales que anuncia; las señaladas son las líneas...

  6 >>> Hércules - Meicende

14 >>> Os Rosales - Castrillón

21 >>> Juana de Vega - Novo Mesoiro

y Línea UDC (la de las Universidades)

El BNG pedirá que, en caso de que se sigan incumpliendo las medidas contra el coronavirus, Tranvías sea sancionada como concesionaria del servicio:

"Hay que actuar ya para controlar el número de personas que van en los buses y para reforzar las líneas con más vehículos y mayores frecuencias"

La empresa destaca las características generales de los viajes, junto a las recomendaciones efectuadas para viajar en el bus urbano:

• Viajes inferiores a 20 minutos
• Uso generalizado de mascarilla
• En silencio o con un nivel de conversación muy bajo
• Ventilación (apertura de opuertas y/o ventanas)
  
  

"Aplicamos el mismo protocolo a todas las líneas de la ciudad desde que esta orden se estableció, vigilando el número de personas que se suben al autobús por cada viaje. A partir de estos datos, se ha realizado una adaptación de los refuerzos, incrementando el servicio entre la nueva hora punta"

El cuidado en estas actitudes minimizarían enormemente los riesgos de contagio en el transporte urbano. La empresa apunta además que, de momento, no existen nuevas restricciones respecto a la dinámica de prevención de contagios en el bus. Y lo atribuye a los diversos estudios que la inexistencia de brotes en buses y su impacto «nulo o despreciable, muy inferior al 1 %» en la propagación de la enfermedad.  

¿Es seguro el transporte urbano?

En la red social Twitter seguimos a Alvaro F. Heredia, actual gerente de los buses urbanos de Valladolid (AUVASA). Un perfil muy activo -de manera particular- que inunda de información (propia de la empresa e informativa general) el ámbito tuitero. En él encontraréis menciones diversas sobre el coronavirus y el transporte urbano, entre ellas, algunas informaciones que hablan del transporte urbano como medio seguro ante contagios "al por mayor":

Analizan también la ventilación natural, con varios experimentos reales llegan a la conclusión de que contribuye a reducir el pico de concentración, aunque no el tiempo de respuesta. pic.twitter.com/AD58zlcmD3

— 🚌Álvaro F Heredia🚲🚡 (@Transxte) October 29, 2020

El tema de la ventilación y las ventanillas abiertas también promete ser tema de más frecuente conversación a partir de este mes...

Aforos a tiempo real en los buses

Tomemos como ejemplo el gráfico de aforo del Bus 414, un flamante Mercedes Citaro G, uno de los articulados más nuevos: 

Atendiendo a esta indicación, podrían viajar la totalidad de las plazas sentadas (38) más la mitad de las de pie (102 : 2 = 51). Sillas de ruedas o carros de bebé alterarían este cálculo, mas es solamente un supuesto básico. Sumando 38 + 51 = 89 pasajeros que podrían viajar en ese articulado.

Posiblemente en la mayoría de ocasiones no se sobrepase la cifra...

Otra cosa es que parezca todavía un número excesivo.

Pero nos jugamos la ropa interior a que el aforo "A TIEMPO REAL" NOse está controlando porque ni ha habido ni hay -a día de hoy- medios tecnológicos habilitados para este fin. Y eso es tan simple y deducible porque en caso de que sí los hubiese, y se rozasen los límites, seguro que en ciertas líneas a ciertas horas habría que habilitar este aviso en el panel frontal, como en otras ciudades hacen.

En cualquier caso, continuamos dándole vueltas al tema del aforo a tiempo real, porque entendemos que los conductores NO disponen de un contador  que les indique ipso facto el número de viajeros que permanece en el bus después de una parada en la que se han subido un número "X" de viajeros y se han apeado otro número "Y" de usuarios. Sí pueden consultar un resultado total después de cada viaje, pero eso no sirve para nada en la situación actual; bueno, solamente para certificar "a posteriori" que las medias entran dentro de los estipulado...

Y siendo así, no prevemos que se vaya a ver en Coruña el aviso en cuestión. (observaréis que en Coruña solemos infrautilizar los recursos disponibles...).

Seguiremos el desarrollo de este culebrón, que si duda está más que generalizado en las demás ciudades. Y diremos que, en estricto cumplimiento de las indicaciones a las que hacemos referencia en este post, por nuestra parte no consideramos "peligroso" el viajar en bus urbano en Coruña. Lo que nos intranquiliza e inquieta -insistimos- es el comportamiento o actitudes de algunos usuarios concretos.

<<Se concluye que los lugares cerrados, con mucha gente y en los que se entablan conversaciones son muy propensos para la expansión del virus. Sin embargo, en el #TransporteUrbano "normalmente no se mantienen conversaciones">>

🙀 Menos "conversaciones"
tendría que haber...🙈🙉🙊 https://t.co/KrJ2KizBtq

— Busurbano (Coruña) (@BlogBusurbano) November 2, 2020

Fuentes:

Quincemil, 02-11-2020, Brais Capelán

La Voz de Galicia, 30-10-2020
Quincemil, 02-11-2020

@Transxte en twitter
Imágenes:
Quincemil

Blog Busurbano
A mayores:

Investigadores del CSIC recomienda mantener silencio en el metro para prevenir contagios de coronavirus 

Sin Búho desde este fin de semana de Todos los Santos. Excepcionalmente, se cancela el Servicio Nocturno.

Como medida excepcional, el bus Búho queda suspendido desde este fin de semana de Santos y Difuntos.

El Servicio Nocturno circular, habitual en las madrugadas del viernes al sábado y del sábado al domingo, no funcionará en estas dos madrugadas. Entre el toque de queda actual (a partir de las 23 horas) y el confinamiento perimetral decretado desde las 15 horas de hoy viernes, el Concello y Tranvías acuerdan no sacar el único autobús que realiza este servicio.

Es seguro que sea así también en sucesivos fines de semana, dado que las circunstancias van cambiando no a mejor. Las "excepcionalidades" siguen corriendo el riesgo de hacerse menos excepcionales de aquí en adelante...

Un bus Búho de Coruña, décadas atrás... - César Quián / La Voz

Mientras tanto, a día de hoy en Vigo (vía Mr. Vigo) mantienen el servicio habitual de laborables (N1 de 23 a 2:30) para garantizar la movilidad de las personas que realmente lo necesitan, al tiempo que se anulaba el de fines de semana.

Refuerzos de líneas...

Por otro lado, como supondréis, no se ha anunciado ningún refuerzo de línea para los servicios que pasar próximos a los cementerios, aunque suponemos que Tranvías anda atenta por si hay que desplegar algún otro bus a esas líneas más habitualmente concurridas en estas fechas. Las recomendaciones generales son que se evite en lo posible esa afluencia típica de estos festivos a los cementerios.

Fuentes:
Tranvías Coruña
Imagen:
César Quián / La Voz de Galicia

Los conductores del bus urbano exigen la vuelta de los baños portátiles instalados en marzo.

Los baños portátiles, las cabinas de aseo instaladas en marzo en algunos puntos estratégicos, para uso de determinados colectivos, desaparecieron. ¿Recordáis? (...) No, no fue un chiste:

El concello se llevó en julio los baños que había instalado en el mes de marzo, sin una razón conocida previa que lo justifique..., sin avisar, por sorpresa.

"Los baños químicos fueron puestos durante la pandemia -a petición del comité del empresa- en diferentes cabeceras de línea y los retiraron de forma sorpresiva, sin avisar, a mediados de junio, lo que causó un gran malestar en la plantilla"

Volvemos a las andadas:

Por este motivo, el comité de empresa de Tranvías solicitó el pasado viernes al ayuntamiento que vuelva a colocar los baños químicos que se llevó de algunas de las cabeceras de línea durante el estado de alarma. 

Ante ello, las respuestas de la concejalía de Medio Ambiente, que mueve este cotarro, solamente han sido -según el comité- "excusas": 

• que si no es posible reponer los baños portátiles porque no entran en el contrato vigente...
  
  
• que si los anteriores se colocaron por razones de fuerza mayor al haber cerrado los bares y los centros cívicos...

Y ya se atreven a vislumbrar el futuro:

Si las restricciones se endurecen y se vuelve a una situación de cierre de los locales de hostelería y centros públicos, se volverían a instalar pero también de forma efímera. 

Toma ya... Y mientras tanto, os las arregláis...

Es raro pensar que los buseros hagan sus necesidades solamente entre marzo y julio...

Pero es más "raro" que -de ser algo así-, no se provea de alternativa al día siguiente pero ya!https://t.co/UwYbVfQVDH

Qué opináis al respecto...? 😅@ConcelloCoruna@TranviasCoruna

— Busurbano (Coruña) (@BlogBusurbano) July 13, 2020

El colectivo solicita al gobierno municipal que consigne en los presupuestos del próximo año una partida específica para tener este tipo de necesidades cubiertas de manera permanente. 
Qué menos...

Miguel Franco y Alberto Couselo / Víctor Echave - La Opinión

Lo paradójico es que esto ya venía siendo una vieja reivindicación de los conductores, que a menudo tenían que contar con la "complicidad" del bar más próximo (cuando lo hay) o de las barreras naturales o artificiales existentes (cuando las hay) para poder hacer sus necesidades más básicas. O sea que la cosa venía de lejos; y ha tenido que asolarnos una pandemia para ver resuelta la cuestión. Resulta... hasta julio, que "se volatilizan".

Los conductores solicitan que, en A Coruña, como en otras ciudades, se instalen baños en la calle para uso exclusivo de los trabajadores municipales y sus concesionarias que ejercen su labor en la vía pública para que puedan realizar sus necesidades con "comodidad e higiene"

Las ubicaciones en las que solicitaban baños portátiles permanentes o baños públicos, directamente, eran en cabeceras de línea como...:

> Monte Alto
> Novo Mesoiro
> Plaza de Pontevedra
> Adormideras
> y una en Los Rosales.

Bueno, como en otras ciudades...., en fin: veamos cómo en Vigo también cuecen habas. Esto ocurría en junio de este 2020:

Os traballadores da empresa Vitrasa, concesionaria do bus urbano de Vigo, iniciaron este venres unha campaña de mobilizacións para denunciar “incumprimentos”, tanto por parte do Concello como da propia empresa, en materia de seguridade, descansos, salario, etc.

Y hablando de baños...:

Por outra banda, reclamaron ao Concello que manteña os baños portátiles instalados nalgunhas liñas, nas que os condutores de autobuses non poden acceder a ningunha cafetaría ou establecemento onde asearse e facer as súas necesidades.

Insistimos en que debe haber alguien que se debe creer que los conductores (y los demás colectivos del personal de servicios básicos, limpieza, policía, conductores de autobús, taxistas...) vienen (con perdón) meaditos de casa para sus turnos de trabajo de 7 o más horas; alguien, obviamente, que seguramente puede acceder a un baño en su puesto de trabajo... 

"Actualmente, en la línea 5, que va de Espacio Coruña a Adormideras, hasta las seis de la tarde no podemos ir al baño, que es cuando abre el bar de Adormideras"

 

Par151 - Polígono de Adormideras, Mercado

En muchas de las líneas no tenemos una cabecera en la que podamos acceder al baño. Ha habido incluso alguna queja de algún usuario que nos ha visto orinando en la calle. 

Por lo que parece, en gobiernos con buenas intenciones no puede verse descuidad el tema de moda: parece ser -afirman- que tienen en mente construir más baños públicos fijos en "varios puntos de la ciudad". Pero ello no soluciona la problemática actual que sufren -en este caso- los conductores que llegan a sus cabeceras y no tienen donde..., y no tienen dónde.

Ah, pero es que también hay conductoras!

El presidente del comité, Alberto Couselo (UGT), y Miguel Franco (CSIF) destacan un aspecto bastante interesante: "En el siglo XXI y habiendo compañeras en las líneas", que no puedan hacer sus necesidades tranquilamente en las cabeceras.... (tendrían que acabar la frase con un "tiene delito")

Para nuestro trabajo y para la salud de los trabajadores es necesario tener un sitio al que ir, especialmente ahora que también tenemos conductoras mujeres; para ellas es más grave.

En fin, que la cosa promete ser pasto de la actualidad más adelante.

Fuentes:
Blog Busurbano: la instalación en marzo 
La Opinión de A Coruña 1, 21-10-2020, Gemma Malvido
La Opinión de A Coruña 2, 22-10-2020
La Opinión de A Coruña (i), 24-10-2020, G.M.O.
Xornal de Vigo, 19-07-2020, E.P.

Imágenes:
Blog Busurbano
La Opinión de A Coruña, Víctor Echave

Los buses urbanos de Coruña, ocupados al 65% con respecto a 2019 por estas fechas.

Dos cuestiones comentadas en La Opinión que reflejamos en el blog busurbano:

Por un lado, continúan las quejas acerca de la ocupación excesiva de los autobuses urbanos. En esta ocasión, es Marea Atlántica la que -en la Comisión de Mobilidade celebrada esta semana- insta al concello a que incremente el número de buses para evitar las aglomeraciones y poder mantener una distancia segura en el interior, así como un mayor control de los aforos de los vehículos. Estas propuestas de la Marea irían enfocadas en salvaguardar los "progresos" alcanzados en cuanto al uso del  transporte público en la ciudad frente al uso del coche.

Tranvías, por su parte, da cuenta de que está operando con el 100% del servicio. La ocupación actual de los buses, con respecto al año pasado por estas fechas, ronda el 65%, debido a la excepcional situación actual. La "referencia" de ocupación actual indica que en cada autobús pueden ocuparse todas las plazas de asiento; y en las zonas donde viajar de pie, se permite una ocupación de dos viajeros por metro cuadrado (el numero de viajeros será distinto según la configuración interior de cada vehículo, sea rígido o articulado).

Tranvías defiende que realiza control de aforos y que "sigue realizando el máximo esfuerzo por dar el mejor servicio posible" a sus usuarios, "manteniendo el 100% del servicio habitual" y también "aplicando refuerzos para adaptar lo mejor posible la oferta a la demanda actual, fruto del análisis y la vigilancia diaria de las ocupaciones de todos los servicios, en cumplimiento del protocolo contra el coronavirus certificado por Aenor", según explicaron a preguntas del diario La Opinión.

Normas de prevención básicas

La incidencia del contagio del virus en el transporte público es tema habitual de estudios y artículos por doquier. Y por sus características, se mantiene que el transporte de autobús urbano no sería un foco "peligroso" de contagio, siempre que se mantengan TODAS ESTAS medidas exigidas y/o recomendadas en los trayectos:

>>> Ante todo, evitar viajar en bus urbano si uno nota síntomas compatibles con los que pudieran ser de coronavirus. 

>>> Aplicación de gel hidroalcohólico al entrar el el autobús; si no disponéis de él (o aunque lo tengáis), hay un dispensador en el interior de cada bus.

>>> Lo ideal es tocar lo menos posible barras, asideros, timbres..., pero en cualquier caso, no llevarse las manos a la cara, ojos, boca, nariz... sin antes desinfectarlas.

>>> Y ni mucho menos quitarse o apartarse la máscara (obligatoria en el transporte público). Aparte de un riesgo (propio y ajeno), entendemos que es una falta de consideración y respeto por los demás, causa de posibles temores y recelos, que son innecesarios en personas con dos dedos de frente... 

>>> Aparte de lo sociables o antisociales que podemos ser unos y otros, alguna de las pautas a considerar tiene que ver con hablar o guardar silencio en esos lugares cerrados y con otras personas próximas. Cada uno que obre como considere; nosotros viajamos calladitos y "ensimismados".

>>> Es interesante observar si las ventanitas abatibles van abiertas (entendemos que alguna ha de ir), para favorecer la ventilación y la renovación del aire (recordemos que la mayoría de los vehículos de tranvías no tienen ningún sistema de aireación, climatización o similares).

>>> Ah, después de bajaros del autobús, daos otro baño de gel hidroalcohólico en las manos. Si hay una mínima posibilidad de que subáis limpios y bajéis "con el bicho", vamos a anularla en todo lo posible. 

>>> Como añadido, comentar que nos irritan especialmente las "actitudes hostiles" de aquellos que, de malos modos y mostrando una nula colaboración, se escudan en "papelitos" que les eximen del uso de la mascarilla. Esto no es un "reto de derechos", es una situación muy delicada en la que todos debemos aportar. Y cada situación debe poder ser valorada, comprobada y validada por el conductor si este así lo solicita. Entendemos que, de algún modo, también es responsabilidad suya certificar que quien sube SIN mascarilla esté en pleno derecho de hacerlo, independientemente de lo que ello conlleve. Y es que entre casos reales y justificados, también se cuelan algunos "caraduras"... Y puede significar un problema.

La empresa dice que no le consta que haya habido contagios en el bus urbano; si bien es cierto que el seguimiento de posibles transferencias es un proceso complicado de demostrar y más aún de ser objeto de seguimiento. Tranvías mantiene que...:  

"Lo esencial para garantizar la seguridad de los usuarios sigue pasando por la obligatoriedad del uso de la mascarilla durante toda la duración del viaje", así como por el uso del gel hidroalcohólico a la entrada del bus, "una buena ventilación natural y las acciones de limpieza diaria y desinfección"

En otro orden de cosas: Tarifas

Marea Atlántica recordó también al Gobierno local que uno de los acuerdos a los que ambas formaciones llegaron para la investidura y el inicio del mandato, está sin cumplir. Se refiere al de introducir descuentos en la tarifa del bus a los usuarios mayores de 65 años y menores de 25.

(nos da que ya podemos esperar sentados...)

Fuente:
La Opinión de A Coruña, 22-10-2020, Gemma Malvido
Imágenes:
Patricia G. Fraga (El Ideal Gallego)
lamoncloa.gob.es