4 de enero de 2012

Avería el bus urbano 324 en General Sanjurjo en la mañana de ayer... Chico, estas cosas ocurren...

Casi a la hora de comer, en la jornada de ayer, un imprevisto en forma de avería hacía que un bus urbano se quedase parado en las inmediaciones de Cuatro Caminos. Bueno, La Opinión de A Coruña expone una ubicación concreta...
Las inmediaciones de la plaza de Cuatro Caminos sufrieron ayer por la mañana retenciones de tráfico por la avería de un autobús urbano. El vehículo número 23 se detuvo sobre la una de la tarde en la calle Ramón y Cajal cuando circulaba en dirección a Cuatro Caminos.


...que parece no compartir el escenario de la imagen que "preside" el bus urbano número 324 en la portada de El Ideal Gallego de hoy miércoles. Un poco más certero en ubicación y más extenso en detalles en su narración de los hechos:
Un bus urbano de la linea 23, que realiza el trayecto desde Juana de Vega hasta la urbanización Breogán, sufrió una avería ayer cuando circulaba por la avenida de General Sanjurjo en dirección al centro de la ciudad. Por causas desconocen, el vehículo se detuvo nada más cruzar la intersección con la calle de Ramón y Cajal, a dos manzanas de la plaza de Cuatro Caminos. Dado que la vía en ese punto solo tiene un carril, el bus bloqueó totalmente ese sentido, lo que obligó al cierre del carril por parte de los efectivos de la Policía Local.

A esa hora la circulación era bastante densa y los agentes municipales tuvieron que desviarla: los coches que circulaban por Ramón y Cajal en dirección a Salgado Torres tuvieron que continuar su camino sin poder girar a la derecha y dar un rodeo así por Fernández Latorre.

En cambio, los que pretendían tomarse General Sanjurjo también desde Ramón y Cajal pero en sentido contrario, no pudieron torcer a la izquierda hasta llegar a la avenida de Primo de Rivera. Pero fue sin duda Fernández Latorre, más transitada, la que tuvo que soportar el incremento del tráfico durante más de media hora, que fue lo que se prolongó el corte de General Sanjurjo. “No fue preocupante –apuntó un policía local– porque teníamos varias opciones para desviar el tráfico. Nos hubiera preocupado más si hubiera sido en otro punto”.

En cuanto a los pasajeros que transportaba el bus averiado, todos bajaron nada más informárseles del problema mientras el conductor informaba a la Compañía de Tranvías de que era necesario sacar un vehículo de repuesto de su base en las cocheras de Los Rosales para prestar servicio en esa línea.

Algunos se desplazaron hasta las paradas de Cuatro Caminos, pero la mayoría realizaron el resto del trayecto a pie. Después de que los mecánicos consiguieran poner en marcha de nuevo el bus, este se reincorporó a la circulación también en Cuatro Caminos.

Poco tiempo después la circulación regresaba a la normalidad en toda la zona (aunque seguía siendo muy densa debido a la llegada de la hora punta) y la Policía Local pudo levantar el dispositivo que había montado para vigilar el tráfico en el cruce con Ramón y Cajal.


Ya hemos escuchado las primeras voces críticas, relativas, como se comenta en el artículo, a la polémica transformación de esta avenida en vía monocarril con mediana. Qué podemos decir... ¿Se avería un bus? Pues se avería un bus... (...) ¿Hay un toque entre dos coches en Alfonso molina? Pues ya sabemos qué toca... (...) ¿Se os pincha una rueda de vuestro turismo en la calles del Orzán? Pues oye, es una incidencia, se colapsará la calle 20 minutos, os dará mucha rabia, pero qué se le va a hacer... Pensadlo así... porque igual que le ocurrió a este chico, nos pasa cualquier día a cualquiera... (y no lo decimos unicamente por la espera del bus que se ve en la imagen, ojo..., porque ahora muchos expondréis -con vuestras razones justificadas- que por las calles estrechas esas no deberían ir los buses... XD)

Dará rabia verse a la cola, pero más le da al dueño del coche...

Reflexionábamos sobre las averías de los urbanos coruñeses y es concluímos que su nivel de incidencias es muy bajo, y que cuando se conocen es porque se han dado en situaciones similares a esta, por ejemplo (situaciones anudadas con recuerdos a la polémica de la remodelación de General Sanjurjo...), o porque de alguna manera saltan como noticia aquí mismo o en otros medios locales.

Y cuando las recogemos, no es por mal, sino porque es simplemente actualidad busurbana.

PD: Por cierto, esta imagen final nos la cede Marcus Fernández, de su blog , y la sacó precisamente el primer día de "quedada" pseudo-oficial de bloggers coruñeses. Un saludo a todos ellos ;-)
(¿que no sabéis quién es Marcus...? Código cero, sin ir más lejos...; por cierto, felicidades polo voso número 100!!:)

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3 de enero de 2012

BNG en pos de firmas para bajar la tarifa del bus, mejorar la calidad del servicio y revisar concesión...

El BNG continúa con su campaña de recogida de firmas entre la ciudadanía, iniciada coincidiendo con el primer día laborable en el que la Compañía de Tranvías comenzaba a aplicar la subida en los billetes, tanto genéricos como de tipo social.

El portavoz del grupo municipal, Xosé Manuel Carril, explica que la finalidad de esta campaña, que además de en la calle, también se llevará a la red, es que el gobierno local reduzca el precio del autobús, revise la concesión con la Compañía de Tranvías y mejore el servicio con el fin de que las líneas unan los barrios entre sí y con los polígonos industriales y otros puntos estratégicos de la ciudad.

“Non é de recibo que o PP aprobe unha suba do prezo do autobús, conxele o salario mínimo interprofesional e permita á vez que a Compañía de Tranvías se enriquezca a conta dos coruñeses e coruñesas”, critica el nacionalista, que ayer recogió las quejas de los usuarios de bus descontentos.

El grupo de la oposición considera que el incremento del precio del billete “agrava a situación que padece a sociedade por mor da crise económica”, pero es que además, recuerda que el gobierno local aplicó mal la fórmula para calcular el precio de la tarifa al tener en cuenta el salario de los trabajadores establecido en el convenio. Por ello, el grupo municipal nacionalista presentó un recurso para que ese acuerdo de la Junta de Gobierno quede sin efecto.

El BNG denuncia que el gobierno local aprobó el incremento de las tarifas a pesar de los “espectaculares beneficios” de la compañía, que obtiene gracias a las subvenciones municipales.
Según los datos que manejan los nacionalistas a través del Registro Mercantil, la empresa tenía una necesidad de subvención de 3,1 millones de euros, pero el Ayuntamiento le otorgó 7,3.

“A empresa gañou 4,2 millóns a conta dos coruñeses”, denuncia Carril, que recuerda que la compañía repartió entre sus accionistas dos millones de euros, beneficios, por tanto, que no repercutieron en una mejora del servicio de transporte público.

Precisamente sobre el funcionamiento del servicio, el portavoz del BNG resaltó los retrasos que se están produciendo en los diferentes líneas de bus. Xosé Manuel Carril lo relaciona tanto con la “ineficacia da chamada rede urbana eficiente como polos atascos que se están a producir no polígono de A Grela pola apertura do tramo da Terceira Rolda”.

“Non se están a cumprir as viaxes mínimas que teñen establecidas os autobuses por traxecto”, denuncia el edil.

Fuente e imágenes: La Opinión de A Coruña, El Ideal Gallego, BNG_Galiza La Voz de Galicia

Más vídeos de líneas fuera de horas y frecuencias... (están de moda últimamente los de la línea 4...).

Después de un par de vídeos que estrenan esta dinámica visual de denuncia y "de mostración" de situaciones, el que aquí recogemos corresponde a algunos de los buses de la línea 4 en la zona de Hércules, y se grabó el último día del año mientras muchos estábamos comiendo...
El inicio del vídeo os invita a activar los subtítulos, gracias a los cuales os enteraréis de lo que va ocurriendo durante su reproducción.


"Acontecimientos que antes ocurrían en situaciones desfavorables, ahora se repiten mañana y tarde" podría ser el titular válido que resume este tipo de situaciones que no dejamos de ver esos días. Como leéis en el vídeo, efectivamente ni tranvías ni los buseros son los "culpables" de estas situaciones. Hay varios aspectos que se tendrían que analizar. Entre ellos, la posible influencia de la desaparición del Carril Bus, sustituído por un sistema de "prioridad Bus" en la VPV bastante discutible, al menos de momento...

Por otra parte, también se destaca un detalle en el que a veces incidimos también con gente que nos comenta que "hay que poner más buses". A partir del minuto 5 y poquito disponéis de un razonamiento en pantalla en el que deberéis pararos a reflexionar: <<Más buses en línea pueden ser más buses atascados>>

2 de enero de 2012

Bugarín: La crisis no ralentizará el estudio del Metro Ligero. Buses metropolitanos al centro, en estudio.

El director xeral de Mobilidade, Miguel Rodríguez Bugarín, niega que la crisis vaya a ralentizar el estudio sobre el metro ligero. "En absoluto se parará por la crisis. Tenemos ya el plan de red que vamos a proponer a los concellos. Antes, como es lógico, lo supervisarán empresas que trabajan para la dirección xeral y en el mes de enero iniciaremos la ronda de consultas con los concellos", declaró ayer Bugarín en Radio Coruña Cadena SER.

El responsable de movilidad de la Xunta restó importancia al incremento de seis céntimos en el billete de los autobuses metropolitanos. "Seis céntimos es un 8% de subida. Hay que tener presente que el combustible subió un 17% y es la materia prima del transporte. Hay que recordar que un vecino que hace un año utilizaba el autobús con unas tarifas de 1,40, 1,60, 1,80 estaba pagando 0,72, y en enero pagará 0,78. No hay que comparar con el 0,72, sino con lo que pagaba a principios de año. Tenemos uno de los transportes metropolitanos más baratos de España. Hay que apostar por el transporte público y eso supone la subida de la tarifa", subrayó Bugarín, al tiempo que indicó que el Gobierno gallego tratará de que los lugares donde esperan los usuarios sean "más agradables".

"Vamos a repartir en las próximas semanas entre los concellos 98 postes de parada y 66 marquesinas. También vamos a empezar a distribuir horarios que vamos a colocar en las marquesinas. Son muy complejos y estamos acordando con los alcaldes cómo simplificarlos. No se utiliza aquello que no se conoce y es necesario apostar por la información", destacó Bugarín, que resaltó que están estudiando con el Concello coruñés cómo los buses metropolitanos podrán llegar al centro de la ciudad. En todo caso, aclaro, la actuación se hará "por fases".

Ya hemos comentado esta intención en varios posts de 2011. Veremos a dónde se llega.

Fuente e imagen: La Opinión de A Coruña 

Ahora resulta que sin el Carril Bus se pierden menos viajes... (lo estamos estudiand... zzz... con atenc...).

Después de un día 1 festivo, hecho para descansar, y para comenzar bien 2012 (que tengáis un buen año todos!), no hacía falta más que esperar a una noticia como la que leemos en La Voz de Galicia para comenzar el año con energía y vigor busurbano!! ;-D

La polémica en torno al empeoramiento de las frecuencias del transporte público desde la retirada del carril bus no viene avalada por los datos, según el Ayuntamiento.

Un informe elaborado sobre el funcionamiento de Tranvías arroja que en las líneas afectadas «el número de viajes perdidos se redujo un 66,6%».


¿Cómo se llega a esta cifra...? Lo explica así La Voz:


Cuando escriben "en ese período el año pasado" muy probablemente se están refiriendo a 2012, y no al "año pasado=2011". Como podéis leer arriba, las incidencias relativas al 11 se achacaron al lío circulatorio en auge en las inmediaciones del CC Marineda City.

Según el titular y la intención que parece querer expresar, y no lo que entendemos del texto, los resultados serían estos, de manera esquemática... (aunque Anxo nos plantea en comentarios la duda en ese sentido...):

La redacción del texto confunde algo el mensaje...

@Ivan_lar vía Twitter nos apunta que si la noticia es fiel al estudio, ¿por qué no se incluye en este a la línea 3, que compartía recorrido con la 7 por el Carril Bus? ¿Será que no se ha tenido en cuenta por algo...?

Asímismo nos preguntamos por la línea 6-A, que si bien a efectos de la compañía parecen fusionarse ambas en la 6, desde el momento en que un usuario quiere ir a Bens y no a San José o Nostián, una línea no es la misma que la otra... (de ahí que lo de las "frecuencias combinadas" sea engañoso...)


Si Tranvías de La Coruña le facilita este dato al Ayuntamiento (que bien le va a venir unos días), no vamos a comenzar el año desdiciendo desde el blog busurbano "datos objetivos y contrastados", por supuesto que no.

Además, está muy claro que según a qué horas del día, cada usuario del bus urbano va recopilando "datos a tiempo real" que le ofrecen criterio suficiente como para alcanzar una conclusión subjetiva válida que le haga comprender el estado de la situación.
Concluímos que la suma de los datos subjetivos de todos los usuarios en un mismo período de tiempo darían como resultado una visión general objetiva de cómo se está desarrollando el devenir circulatorio en lo que al transporte urbano se refiere en ese espacio físico temporal... ¿o no opináis así...?

¿...Y dice usted... que sin Carril Bus... se pierden menos viajes...? (...) Ya...

Nosotros no dudamos de que se pierdan menos viajes, pero lo que es comprobable por alguien que sea usuario del bus es que desde Cuatro Caminos a la Orillamar ya no se tarda lo mismo. Ese es el "quid". Que el 11 se colapse en Marineda es una cosa (el tocino); que lo que antes se hacía en (X) minutos con Carril Bus se haga ahora en (X+n) es otra algo diferente... (la velocidad).
Seguramente en las próximas horas añadamos algo más a este post. Finalmente, una curiosidad...: No se nombra para nada a la Vía Prioritaria Vigilada...
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