El Transporte Metropolitano en Coruña aumenta sus usuarios en un 37% en un año.

Informa La Opinión de A Coruña:

Más de 7,6 millones de usuarios han utilizado el transporte metropolitano de A Coruña desde que se implantó la tarjeta azul en enero de 2011. En estos 17 meses los usuarios de autobuses han ido aumentado la utilización del servicio desde los 240.764 de enero del año pasado hasta los 493.002 de este  pasado mes de mayo, según los datos de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas.

En Coruña > El Plan del Transporte Metropolitano (PTM) de A Coruña fue el primero que se puso en marcha. Consta de seis zonas que aglutinan a los diez ayuntamientos que están integrados en la iniciativa: A Coruña, Arteixo, Abegondo, Bergondo, Betanzos, Cambre, Carral, Culleredo, Oleiros y Sada. La población de esta área alcanza las 400.000 personas.

Cuando se activó el plan, el 24 de enero de 2011, la Xunta estimó que se incrementaría en un 20% el uso del transporte público, lo que permitiría retirar 7.000 vehículos diarios de las calles de la ciudad de A Coruña y de su entorno.

En los primeros cinco meses de 2012, el número de usuarios del servicio ha alcanzado los 2,4 millones frente a los 1,7 del mismo periodo del ejercicio anterior. El incremento es del 37,1%. En estos 17 meses de servicio, el mes con una mayor cantidad de viajeros fue el pasado noviembre con algo más de 613.000.

El Plan del Transporte Metropolitano de Galicia también está activo en las áreas de Ferrol y Santiago y en breve también llegará a Lugo.

En Ferrol > Al igual que en A Coruña, también se diferencia en seis zonas en las que se enmarcan los diez ayuntamientos integrados: Ferrol, Ares, Cabanas, Cedeira, Fene, Mugardos, Narón, Neda, Pontedeume y Valdoviño. El incremento de los usuarios desde que se puso en marcha el plan el año pasado ha sido del 30%.

Trenes! > Desde el pasado mes de marzo, en el área ferrolana también se puede utilizar la tarjeta azul metropolitana en los servicios de tren de FEVE, lo que supone la integración plena del ferrocarril de vía estrecha en el Plan de Transporte Metropolitano de Ferrol.

La Xunta subvenciona los tramos de trenes comprendidos entre Ferrol y Narón, con paradas en ocho estaciones. De esta forma, los usuarios del servicio pueden combinar tanto el transporte en autobús urbano como el transporte ferroviario con lo que se benefician de los descuentos del PTM de Ferrol. Los usuarios de la tarjeta azul pueden ahorrar hasta un 50% en sus desplazamientos en tren y recibir un bono del 15% por cada 40 viajes.

Según los estudios técnicos, el transporte metropolitano en Ferrol permitiría ahorrar a cada ciudadano una media de 600 euros al año. Además implica que dejarían de transitar por las calles ferrolanas unos 1.500 vehículos particulares al día al aumentar el uso del servicio público.

En Santiago > La tercera área que está adherida al Plan del Transporte Metropolitano de Galicia es la de Santiago. Implantado en el mes de marzo del año pasado, también cuenta con seis tarifas que aglutinan a los 11 ayuntamientos que están integrados: Santiago de Compostela, Ames, Boqueixón, Brión, Oroso, O Pino, Teo, Touro, Trazo, Val do Dubra y Vedra. El número de usuarios del transporte metropolitano en el área de Santiago se ha incrementado en un 60% desde que se puso en marcha.

Desde el pasado 1 de junio, los usuarios de los autobuses santiagueses han dejado de utilizar la antigua tarjeta naranja para hacer sus viajes con la azul.

> Cada usuario del transporte metropolitano, según las estimaciones de la consellería, ha conseguido ahorrar 600 euros al año.
> Además, la Xunta ha devuelto más de 25.000 euros a los viajeros que usaron la tarjeta por el descuento del 15% por cada 40 viajes.
> La tarjeta azul se puede recargar con un mínimo de 5 euros y un máximo de 180. No tiene carácter personal, por lo que puede ser utilizada por usuarios diferentes.

Más info: Web del Transporte Metropolitano

Un bus urbano atropella a un peatón que cruzaba fuera del paso de cebra en la C/ Castiñeiras.

Un hombre de 46 años resultó herido leve al ser alcanzado por un bus urbano. El suceso tuvo lugar a las 11.50 horas, cuando la víctima cruzaba fuera de paso de peatones por la calle Castiñeiras de Abaixo. De inmediato, se desplazó a la zona una ambulancia del 061, trasladando al herido al Chuac.

Esperamos que no haya sido grave, y como siempre, apelamos a la prudencia; y por qué no decirlo, a la mano dura, aunque sea algo que en ocasiones hacemos muchos; hace unos días vivimos una situación también criticable:

General Sanjurjo. Furgoneta con "L". Abuelo y niño al borde de la calzada, sin paso de peatones. Pues el niño (graciosito) hizo amago de escaparse del abuelo y cruzar justo por delante del coche con la "L". Frenazo, pitada, y del susto debió ser, el coche se quedo unos 20 segundos parado, imaginamos que buscando la mirada del abuelo responsable... El niño, con cara de travieso, recibiendo la bronca del abuelo, pero con la sonrisa puesta igual...

Por Dios, tened cuidado todos, que lo malo viene solo... Y más con los menores, que nos ven y lego copian. Es responsabilidad nuestra, de los adultos y de cómo les educamos, familia, profesores, amigos, etc.!

Fuente: La Voz de Galicia 

Los buses urbanos de Coruña, apoyando a la Selección Española con las banderas!

Con la resaca deportiva que ha supuesto la victoria de la Selección Española de fútbol en la Eurocopa, se hace obligado en este ámbito local busurbano destacar el esfuerzo inmenso que ha afrontado Tranvías y Ayuntamiento en decorar los buses con la bandera nacional, al estilo "Grandes Gestas del Dépor".
Vemos unas muestras, con regocijo y algarabía :)

Qué grandes todos! XD

Imágenes: Blog Busurbano y @CarmenGmzMonter

Yoya Neira: "Ahora perdemos 10 minutos más en la parada y otros 10 en el trayecto". (...) ¿No es así?

Ayer viernes hubo rueda de prensa. La anterior concejala de Transportes daba cuenta de "lo bien que marcha ahora" el transporte público. Por favor, si véis que algo es inexacto, irreal o incluso falso, hacédnoslo saber, porque somos muy crédulos, y lo que hemos ojeado nos parece más bien tirando a comprobable...:

Medio año ya de la supresión del Carril Bus! y el grupo socialista ha hecho balance, en voz de Yoya Neira, quien ha señalado que ahora los usuarios, entre el tiempo que pierden en la parada esperando el autobús y el tiempo que pierden en cada viaje, cada usuario está perdiendo 20 minutos por desplazamientos, como consecuencia de la supresión del Carril Bus, y esto a pesar del descenso notable que se ha registrado en el tráfico debido a la crisis, lo que ha motivado que haya menos circulación.

"Los viajeros pierden 10 minutos más de espera en la parada y otros 10 minutos en el recorrido (que ha pasado de una media de 15 a 25 minutos)"

Las líneas más importantes sufren de los famosos "cortes" de reajuste en sus recorridos y además...

"... los coruñeses están pagando más por el autobús (incluidos aquellos que utilizan el bonobús social, como desempleados, discapacitados o pensionistas) a cambio de un transporte peor y más lento"

Julio Flores esgrimía respuestas a las acusaciones:

Los socialistas siguen con su discurso rayado (...) Hay vida después del Carril Bus. El PSOE tiene que entender que hay varias alternativas, una más agresiva como era el Carril bus y otra totalmente distinta como es la Vía Prioritaria...

Estima la edila que la supresión de la plataforma reservada y su sustitución por una "vía prioritaria" ha conllevado un deterioro en el servicio, especialmente en las líneas 4, 6 y 11. A la línea 4, la primera totalmente accesible (que ya no lo es al 100%...), le lleva más tiempo que antes realizar su trayecto y la 11 tarda en hacer su recorrido 25 minutos frente a los 15 que le llevaba antes cuando había carril bus.

«Nos dice el señor Flores que hay vida después del carril bus. Vida hay después de casi todo, pero también hay que hablar de la calidad de vida...»

Esto no es tráfico de datos; es el otro tráfico...

Son ejemplos que pone el grupo socialista para seguir defendiendo una plataforma reservada para autobuses frente a la "vía prioritaria vigilada", implantada por el PP. El PSOE insta al gobierno de Negreira a  que rectifique e implante el carril bus.

 «Les pedimos responsabilidad, que trabajen y que no hagan de la chapuza su forma de gestión...;  tienen un plan de movilidad en el cajón...»

Y es que Neira acusó al gobierno municipal de “ocultar” un informe de los técnicos municipales en el que se advertía de que la eliminación de la plataforma única impediría el cumplimiento de las frecuencias.

El concejal de Movilidad y portavoz del ejecutivo, Julio Flores, ha calificado de "demagógicas" las críticas del PSOE porque entiende que no tiene en cuenta que la calle San Andrés está en obras y su incidencia en el tráfico rodado.

“Es evidente que las obras de San Andrés pueden influir en la frecuencia, pero cuando no hay ningún elemento que condicione la fluidez del tráfico se ha demostrado que la Vía Prioritaria Vigilada mantiene la frecuencia de las líneas de buses..."

Y ante estas apreciaciones de Flores, que lamentó que "una vez más el grupo socialista quiera comparar mesas con sillas”, nos extraña que con lo fácil y sencillo que tiene el poder corroborar lo que dice cada uno o desmentirlo con la experiencia, salga el discurso político con los palabros manidos del estilo de "demagogía".

Estos días, el alcalde, Carlos Negreira, ha estado en Bruselas y ha presentado, entre otras cuestiones, este proyecto de VPV, causando gran interés en los responsables de la Unión Europea en materia de movilidad que pidieron toda la documentación que se traducirá seguramente en una línea de colaboración entre ambas instituciones. Mientras Europa se fija en la Vía Prioritaria, el PSOE, como siempre, se centra en mentir y utilizar la demagogia para hacer oposición.

No ha metido "poner en valor"... XD Y ya debió olvidar que San Andrés, antes de estar en obras, no lo estaba... Y ojo, porque amenaza con "exportar" el sistema Prioritario a Europa... Veamos cuántas ciudades adoptan esta Vía en similitud de circunstancias, sustituyendo al Carril Bus en una vía donde no caben un coche y un bus a la par...

“...el 90 % de los buses que discurren por la vía prioritaria cumplen sus horarios...; el único factor distorsionador son las obras de San Andrés... ”

¿Se referirá a los domingos a las dos y media del mediodía...? Porque las quejas de la "alteración" de las frecuencias de la línea 4 por ejemplo, ya vienen del mismísimo mes de diciembre de 2011...
Humor busurbano en estado puro...

Fuente: La Opinión de A Coruña, Cadena SER Coruña, La Voz de Galicia, El Ideal Gallego
Viñeta e imágenes: Santy Gutierrez y el Blog Busurbano

OCU: A Coruña, 12ª ciudad de 30 en calidad de vida, pero penalizada por su transporte público...

Un 51 sobre 100 es la nota que obtiene A Coruña en el ranking de la Organización de Consumidores (OCU) sobre la calidad de vida en grandes ciudades de España (puesto doce de treinta urbes analizadas en una encuesta de la OCU, con once criterios que influyen en la calidad de vida de los vecinos).

A Coruña consigue su mejor nota, un 76 sobre 100, en comercio y servicios (aunque es también la tónica dominante en el resto de ciudades); ocio y cultura obtienen aprobados muy justos en todas las urbes (en A Coruña, un 65 y se coloca, en este tipo de requisitos, como una de las mejores ciudades).

En el polo opuesto, la urbe suspende en  empleo , con un 29 sobre 100. No es fácil conseguir un puesto de trabajo en A Coruña y tampoco que tenga unas buenas condiciones (característica generalizada debido a la crisis; la mayor nota, Pamplona, que también lidera el ranking en general, pero con un 41).

Pero en lo que A Coruña destaca en negativo es en transporte público, con un 52 que la coloca en los peores puestos de la tabla junto a Vigo, con un 48. El elevado precio es la razón de esta calificación, que, según la Organización de Consumidores, es un "severo varapalo" para los gobernantes coruñeses, además de para los vigueses, los de Badalona y Granada.

[¿No habrán llegado a tiempo de valorar además la muerte del Carril Bus en favor de la "Vía Prioritaria Vigilada", o la accesibilidad de nuestro sistema busurbano, tan en boga estos días, etc., etc.? Porque en tal caso, apostamos las Millennium a que palmábamos por debajo de Vigo, Badalona y Granada...]

 Urbanismo, gestión y administración , con un 45 sobre 100,  y   el  acceso a la vivienda , con un 49 son los otros dos suspensos que registra A Coruña. En el resto de variables, solo pasa de un 70 la sanidad (71), y el resto se quedan por debajo de esta marca, pero por encima del 50: paisaje urbano> 62; Medio Ambiente > 61; Seguridad Ciudadana > 65 y Educación > 64.

La nota media, un 51, la coloca en la posición doce, pero el primer puesto, el de Pamplona, se obtiene con un 62, por lo que los parámetros coruñeses no están lejos de los de la capital navarra. Lideran también Vitoria, Gijón, Bilbao y Logroño.

[Sería curioso un estudio que intentase demostrar la relación entre la "calidad de su transporte público" en relación directa con la "calidad de vida" y satisfacción de sus ciudadanos, porque mire usted..., si esto aportase algún dato significativo...]

Otra característica analizada por la OCU, al margen de la encuesta, pero que también influye en la calidad de vida de las ciudades es el tiempo que emplea un vecino en llegar a su trabajo. A Coruña está entre las que sus empleados tardan menos en ocupar su puesto, entre 20 y 26 minutos. Solo en tres ciudades (Logroño, Elche y Santander) ocupan menos de 20 minutos en hacer el recorrido y, en otras seis, los ciudadanos tardan más de media hora.

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Ya veis cómo está la cosa, somos la bomba; y las hay peores, cono lo cual lo que se nos venderá con este tipo de encuestas es lo que se le venderá a todos los ciudadanos de las 30 ciudades; vamos, que será como las audiencias de las teles, todas toman las cifras positivas, con lo cual ninguna "pierde"...

Ahora que..., la bofetadita que nos calcan en cuanto al transporte público, esa sí que parece que no se puede escaquear... XD No copiemos, no copiemos, que es una pena...

Por mera curiosidad, ¿cuántos afortunados tardáis entre 20 y 26 minutos en llegar a vuestros puestos de trabajo?

Fuente: La Opinión de A Coruña , OCU