1 de abril de 2017

Un bus urbano se lleva por delante una puerta de un coche: Contra el #Dooring, el #DutchReach!

Cada cierto tiempo ocurre algún accidente de este tipo, y siempre aprovechamos para llamar la atención de los que aparcan y se van a bajar del coche... mirando o sin mirar. En este caso, sin conocer detalles, damos por supuesto que se trató de un caso típico. De ser así, como siempre decimos, hay que servirse de experiencias ajenas para prevenir y tener siempre presentes la prudencia y las pertinentes medidas de seguridad.


Un autobús de la Compañía de Tranvías colisionó (en torno a las 18.30 horas del pasado domingo 26 de abril) contra la puerta abierta de un turismo estacionado en la cuesta de A Palloza, después de que su conductor la abriera para salir del vehículo.

El accidente se ha saldado sin heridos, según ha confirmado la empresa concesionaria del transporte urbano. Al lugar del accidente se desplazaron agentes de la Policía Local para regular el tráfico.



Mucha atención, por favor! Tened cuidado con las puertas que se abren indiscriminadamente sin mirar! Realmente tienen doble vertiente de peligrosidad:
  • Por un lado, el peligro acecha a la persona que abre la puerta del coche cuando pasa por su lado otro coche o un autobús, como fue el caso aquí. Lo menos malo es que la puerta sea la que "salga volando"... y lo peor sería que alguien resultase herido.
  • La otra posibilidad es que en vez de un coche o un bus, el que pase circulando sea una bicicleta o una moto. Sería la apertura de la puerta la que podría ocasionar la caída del conductor de dos ruedas. Situación peligrosa pero para todos!

Parándonos en esta categoría de incidentes, más enfocados a los ciclistas, por el riesgo personal mayor que implica, descubrimos que tiene hasta una denominación. Y eso no es todo! También se ha bautizado a la técnica ideal para acometer la acción de abrir la puerta con la debida seguridad. Estos son los conceptos, extraídos del blog noticias.coches.com:
Puede parecer una tontería, pero mirar por el retrovisor antes de salir del coche puede salvar vidas, sobre todo de ciclistas. Se trata de un accidente tan común que ha sido bautizado como DOORING.
En Londres, 250 bicicletas públicas fueron equipadas con un innovador sistema llamado Blaze Laserlight. El artilugio, pionero hasta el momento, proyecta en el suelo la imagen de una bicicleta a cinco metros de distancia, con el objetivo de que estas sean reconocidas con mayor facilidad por un conductor y evitar una posible colisión.

Precisamente en esto fue en lo que pensó Michael Charney, un médico retirado de Massachusetts que inició una campaña que promueve el DUTCH REACH.
DUTCH REACH: técnica en la que el conductor abre la puerta con su mano derecha en vez de la izquierda, lo que le obliga a girarse y mirar por encima de su hombro para comprobar que es seguro hacerlo. 
Aunque también es efectivo mirar por el retrovisor, y quizá más habitual.

Estas recomendaciones no sólo se extienden a conductores de vehículos de cuatro ruedas: los ciclistas y motoristas también deben evitar aproximarse demasiado a los coches estacionados (también a los que están circulando).

En las plazas traseras esta técnica es aún más importante ya que no hay retrovisores por los que mirar. También es recomendable no salir nunca por el lado contiguo a un carril por el que circulen coches (menos aún sacar a niños, como es habitual ver en las puertas de los colegios).

En este punto, como anécdota, comentar que hay algún modelo de automóvil cuya original configuración de puertas contribuye a la seguridad de los pasajeros traseros: Hyunday Veloster, Mini Clubman son coches de dos puertas que cuentan con una tercera trasera del lado derecho.


En Los Países Bajos esta práctica es obligatoria en los examenes de conducir, y por ende en la conducción habitual. Charney espera que esta técnica se extienda a Estados Unidos, y por qué no, también a otros países de Europa. Se trata de un gesto simple que, una vez asimilado se convierta en hábito, ya que abrir la puerta sin mirar no sólo puede causar daños en nuestro coche, sino provocar un accidente en el que otra persona resulte gravemente herida.

Así que ya sabéis, a partir de ahora abrid el coche "a la holandesa".

Fuentes:
La Voz de Galicia, 26-03-2017
noticias.coches.com
https://es.wikipedia: puertas de coches inusuales,
Imágenes:
La Voz de Galicia, Víctor Echave 

30 de marzo de 2017

¡Ya 12 años de Blog Busurbano! (o bien: "dando la lata con información busurbana desde 2005!)

Buen día a todos! :D (seremos breves...)

Hace un año escribíamos esto,
con motivo de la celebración de
los primeros 11 años del Blog Busurbano
... ;-)
Este artículo sirve, de paso, para que nos conozcáis mejor.


Y hoy, 30 de marzo de 2017, podríamos repetir lo escrito entonces, ya que más o menos, el espíritu continúa siendo el mismo: Servir. Ser de utilidad. Informar. Y hacerlo bien, en la medida de nuestras posibilidades, ya que el equipo del Blog busurbano somos usuarios como vosotros.


El año que viene será el decimotercero. Desde 2005, serán trece. Veremos cómo llegamos allá. Nos gusta ese número. Marca momentos de nuestra vida. Y será mágico, veréis, porque aunque sea día 30, coincide en viernes!

No podemos dejar de agradeceros el cariño que nos dispensáis todos los que nos felicitáis, aunque sea en forma de pensamiento, y gracias también a todos los que de algún modo interactuáis con las redes busurbanas (especiamente Twitter e Instagram):
Interactuar es compartir, es moverse, es vivir.

Los tiempos cambian, nuestra estética no demasiado (¡no tenemos tiempo! XD). Pero en lo esencial, pretendemos perpetuarnos. 

El viaje continúa!
...

28 de marzo de 2017

Línea 7: Desvío por las Conchiñas y Ronda de Nelle hasta mayo [por obras en Villa de Negreira].Y más.

Dos alteraciones en la línea 7, una, de larga duración; otra, más fugaz. que leemos en las páginas de La Opinión y como avisos en el twitter oficial de la empresa...:

Plano busurbano de las alteraciones con origen en  Villa de Negreira

La alteración -la grande-, que comienza mañana (29 de marzo) -coincidiendo solamente en parte con la otra afectación-. La causa: obras de renovación de pavimento en la Villa de Negreira, por donde circula habitualmente la línea 7, que se prevé que abarquen unos dos meses (finales de mayo en principio).


Desde aproximadamente las 10 horas del miércoles 29 de marzo, la línea 7 ve como se altera su recorrido nada más desembocar en la Ronda de Outeiro, en su ruta desde el Ventorrillo a Hércules.

Así pues, el recorrido alternativo que hará el 7 variará de este modo con las siguientes pautas:
  • No bajará por la Ronda de Outeiro, sino que la cruzará hacia la Avenida de las Conchiñas (parada provisional)
  • Continúa en dirección a la Plaza del Comercio (otra parada provisional).
  • Baja por la calle Aaiún y desemboca en la Ronda de Nelle (paradas habilitadas).
  • A la altura de la Gasolinera de Cepsa, el recorrido habitual ya se recupera por completo.



Paradas anuladas, alternativas, habilitadas.

A causa de este desvío, se anulan cuatro paradas de la línea 7:
  • Par.125: Ronda de Outeiro 252
  • Par.126: Ronda de Outeiro 272
  • Par.246: Villa de Negreira 43
  • Par.247: Villa de Negreira 9, José Baldomir
Se habilitan para la línea 7 las dos paradas de la línea 12 que se encuentra por la Ronda de Nelle a su paso:
  • Par.080: Ronda de Nelle 130
  • Par.081: Ronda de Nelle, Paseo de los Puentes.


Hasta el 26 de mayo, habrá una primera fase que comprenderá dos escenarios de obra:
  • el primero será el del tramo de Villa de Negreira comprendido entre José Baldomir y la ronda de Nelle -y se desviará el tráfico por José Baldomir- 
  • y el segundo, la calle Francisco Añón entre Galo Salinas y Villa de Negreira -se desviará el tráfico por Galo Salinas-. 
La segunda fase de las obras se ejecutará entre la calle Observatorio y José Amor López, aunque el Concello está pendiente todavía de establecer fechas y desvíos.

Por su parte, el tráfico en general se desviará por Pascual Veiga, Cuba, Bellavista, Villa de Negreira. La calle Observatorio, entre Villa de Negreira y Gil Vicente, queda en doble sentido de circulación para usuarios de garajes.

___________________________________


Y el "Y más", desde hoy (en el Ventorrillo).

Actualización:
A día 07 de abril, la situación en el Ventorrillo ya se ha normalizado, pero la afectación por las obras de Villa de Negreira se mantiene hasta el 9 de mayo de 2017.



Entre hoy (ayer, lunes) y el martes se realizará también un corte total en las calles Monasterio de Caaveiro y de Bergondo por obras en la red de agua. La línea 7 irá por Monasterio de Toxos Outos.

___________________________________

Fuente:
@Silcerino, @EloyTP, @TranvíasCoruna,
Concello da Coruña, La Opinión de A Coruña
Gráfico e imágenes:

Blog Busurbano

Continúa la demanda de servicios de bus a centros de salud. Más firmas de trabajadores y pacientes.

Una petición que se extiende en el tiempo y en el espacio, desde hace ya años y algo más allá de lo urbano, respectivamente. Leemos en La Voz de Galicia que la petición y las firmas ya estarían en la mesa del Transporte Metropolitano de la Xunta de Galicia:

En plena tramitación del plan de transporte metropolitano y del programa para el acceso de los autocares comarcales al centro de la ciudad, la Plataforma por un Transporte Público Eficaz ha vuelto a reiterar a todos los concellos del área y a la Xunta la vieja reivindicación de contar con una línea que, desde Alvedro, conecte a los vecinos del área con los principales centros sanitarios de A Coruña.

Durante la pasada semana, la plataforma recogía las firmas reunidas en una campaña a la que se han sumado la mayoría de los negocios de Vilaboa, A Corveira y O Portádego, además de los servicios centrales del CHUAC, el centro de especialidades del Ventorrillo y otros centros de salud.


Trabajadores y usuarios reclaman la línea de bus hospitalaria porque la actual de Alvedro, con una media diaria de más de 1.000 pasajeros, no solo resulta insuficiente, sino que penetra por Alfonso Molina para llegar hasta el Hospital Abente y Lago.

La segunda ruta propuesta entraría por la avenida de As Xubias, de modo que permitirá comunicar con los principales centros sanitarios de la ciudad:
  • el Materno-infantil Teresa Herrera, 
  • el Hospital Universitario A Coruña, 
  • el Sanatorio Marítimo de Oza, 
  • la Casa del Mar 
  • y el hospital Abente y Lago (cabecera).

Además de prestar un servicio a los cullerdenses que viven en la línea Vilaboa-Corveira-Portádego, que no cuentan con ningún transporte público hacia los hospitales, la plataforma apunta que esta segunda línea serviría además a los vecinos de A Coruña en sus desplazamientos al aeropuerto con mayor frecuencia, ya que supondría introducir más vehículos hacia Alvedro.

Entiende la plataforma que poner en marcha en paralelo el bus hospitalario no solo permitiría mejorar la frecuencia en la línea actual, de la que se beneficiarían vecinos de la comarca pero también los coruñeses, sino que supondría una oportunidad para rebajar la entrada de vehículos particulares y del propio transporte colectivo en A Coruña.


«Abarrotados»

Ya a finales del 2015 el colectivo comunicó su propuesta de enlazar Alvedro con los hospitales que prestan servicio a toda el área sanitaria. De hecho, las reclamaciones impulsadas por el movimiento vecinal de Culleredo y el personal del antiguo Hospital Militar fructificaron inicialmente, y tras meses de comunicaciones y solicitudes, lograron la prolongación de la única línea de autocares que sale del aeropuerto.

Hasta septiembre pasado esa ruta, que entra en A Coruña por la avenida de Alfonso Molina, tenía parada final en Entrejardines. Desde hace medio año, llega hasta el antiguo Hospital Militar, en O Parrote.
«Os autobuses sempre van cheos e en horas punta, abarrotados, incluídos os seus pasillos»

Según los datos que maneja la plataforma, esta línea mueve una media diaria de más de mil pasajeros y el exceso de viajeros justificaría la puesta en marcha de un tercer autocar en este trayecto.

Con ampliación horaria

La solicitud que la Plataforma por un Transporte Público trasladará a la Xunta va acompañada además de otras propuestas de mejora. Así, el colectivo solicita que las dos líneas del aeropuerto de Alvedro a A Coruña, tanto la actual como la de nueva creación, amplíen su horario de funcionamiento. De hecho, consideran que los autocares deberían comenzar a circular a las 7.00 de la mañana y finalizar a las 22.45 horas, de modo que darían cobertura a las personas que comienzan su jornada laboral más temprano y a los que finalizan más tarde, además de prestar servicio a los viajeros que toman los primeros y últimos vuelos. De hecho, como ejemplo señalan que a los pasajeros del enlace que aterriza a las 21.30 no les da tiempo a usar los autocares para bajar hacia la ciudad, ya que la última salida es a las 21.45.

Intercambiadores para usuarios de toda la comarca

Además, la plataforma propone a la Xunta que considere la posibilidad de ampliar los potenciales usuarios de esta ruta ubicando tres intercambiadores que facilitarían los transbordos a vecinos de gran parte de la comarca. Los puntos propuestos son:
  • En la glorieta del aeropuerto, en la conexión con la tercera ronda, de modo que los usuarios que viven por la zona de Carral también puedan subirse a la línea de autocares de Alvedro.
  • En A Ponte Pasaxe, donde podrían acceder residentes procedentes de los autocares de Oleiros, Sada, Betanzos, Cambre y Carral, haciendo un transbordo por solo 0,86 euros. 
  • Un tercer intercambiador, en su opinión, debería situarse en Vilaboa, junto a la oficina de Correos. Aquí, el bus de Alvedro recogería a los vecinos de los alrededores y permitiría reordenar la línea de Culleredo pueblo, ya que podría dar la vuelta en Vilaboa y el tiempo ganado al no tener que ir hasta A Coruña se podría destinar a ampliar su frecuencia. Ahora pasa cada dos horas y comienza a operar a las 8.00, demasiado tarde como para permitir entrar a tiempo a trabajar en la ciudad.

Tranvías.

La Compañía de Tranvías, concesionaria del bus urbano coruñés, declinó entrar a valorar la petición de la plataforma ciudadana sobre la implantación del autocar Alvedro-Hospitales «hasta conocer en profundidad la propuesta».

Fuente:
La Voz de Galicia, 17-03-2017,  25-03-2017, 23-03-2017, 07-04-2017
Imágenes:
El Ideal Gallego, La Voz de Galicia

25 de marzo de 2017

Cifras: Estadísticas de uso del autobús urbano de Coruña en 2016: usuarios, viajes, líneas, tarifas..

Toca repaso de las cifras que enmarcan el uso del transporte urbano, en este caso, referidas al pasado año 2016. Las reúne La Voz de Galicia:
  • Número de viajes
La Compañía de Tranvías cerró el 2016 con un incremento en el número de usuarios. Hubo concretamente 21,5 millones de viajes, lo que supuso un 2,6 % más que en el 2015, cuando hicieron 20,9 millones.
El alza es superior a la media gallega (1 %) y a la nacional (2,3 %), informan desde la empresa que gestiona los buses coruñeses.
  • Las líneas más utilizadas
14 - Con 2,5 millones de trayectos -lo que supone un 11,6% del total- fue la línea 14 -al igual que otros años-, que une Os Rosales con la plaza de Pablo Iglesias, en O Castrillón.

6 y 6-A - Tras ella se sitúa la 6 -con su prolongación 6-A-, que circula entre la avenida de Hércules y Meicende. En 2016 registró 2 millones de trayectos, un 3,59% más que el año anterior, cuando se amplió el itinerario con paradas en Meicende, en el Concello de Arteixo.

Línea UDC - El tercer puesto entre los buses más usados lo ocupa la línea especial de la Universidad, que contabilizó 1,88 millones de recorridos, el 8,75% de los usuarios.

  • Las líneas menos utilizadas
23 y 23-A - En la cola, sin contar el búho y la línea que da servicio al personal de la Compañía de Tranvías, se sitúan la 23 y 23-A, que dieron servicio a 292.414 coruñeses que viajaron entre el hospital Abente y Lago y Breogán.

[Como dato curioso, son precisamente las líneas citadas las que ostentan las mayores velocidades comerciales, que se repasan en otro artículo que recogimos en el Blog Busurbano hace pocos días]
  • Porcentajes
En porcentaje, las únicas que bajan con respecto a 2015 -un 1,51% menos- son la línea 4, que transportó a 1,8 millones en el recorrido que va desde la avenida de Hércules al Barrio de las Flores, y la de la Universidad, a la que se subieron 10.061 pasajeros menos. No obstante, ambas se sitúan en el tercer y cuarto puesto del ranking de las líneas más utilizadas.

El que más incrementó el número de usuarios fue el servicio de transporte nocturno (el Búho), un 12%, seguida de la línea 1, que circula entre el Abente y Lago y O Castrillón. A ella se subieron 840.278 pasajeros, un 5,40% más que en 2015.
  • La Línea de Personal
La gran desconocida y que por falta de promoción, deja de prestar un servicio a más usuarios que quizá la pudiesen aprovechar... si conociesen su existencia:

La línea de personal registró una subida de un 67,5%, pero es una ruta atípica que la empresa habilita para sus conductores y que solo se dirige a cocheras, si bien permite que los usuarios se suban si les va bien el recorrido.En 2016 contabilizó 19.350 viajeros.
  • Formas de pago
La mayor parte de los usuarios ya abonan sus viajes con tarjeta, una opción más económica porque cuenta con subvenciones municipales y autonómicas (para los clientes del interurbano). Fueron 15,7 millones de viajes pagados con la Tarjeta Millennium o la Tarjeta Metropolitana Galega.  Si fue el 73% de los trayectos los que se abonaron en 2016 de esta forma, los pagos en efectivo descendieron con respecto a 2015 un 1%, con 3,8 millones de viajes, lo que representa un 18,07% del total.
  • Transbordos
La Compañía de Tranvías registró el año pasado 1,2 millones de transbordos entre líneas, el 5,86% de todos los viajes.
Los cambios metropolitanos ascendieron a 566.000, lo que representa el 2,59% del total.
  • Incrementando los usuarios desde 2014
El mayor aumento, un 2,6%, se produjo en 2016, en el que hubo 544.453 viajeros más que en 2015. Estas cifras, sin embargo, aún no alcanzaron las de antes de la crisis. En 2008 los vehículos trasladaban a casi 22 millones de coruñeses. El año pasado viajaron en los buses 21,5 millones de personas, una media de 57.534 al día.
  • Las tarifas
El precio del billete, 1,30 euros, se congeló este año, al igual que los tres anteriores.
Los usuarios del bonobús pagan 0,85 euros por viaje.
Mientras que escolares, desempleados, discapacitados y jubilados abonan 0,33 € por billete.
La tarifa universitaria cuesta 30 céntimos por trayecto.

Tarifas vigentes entre 2014 y 2016 e incluso 2017.
El último incremento de las tarifas se registró en 2014, cuando el bus dejó de costar 1,27 euros para subir al precio actual, 1,30 euros.

En las negociaciones de 2015 fueron los trabajadores de la compañía los que asumieron el impacto de los dos céntimos que le tocaba subir al billete entonces. La plantilla renunció al incremento salarial que le correspondía por convenio a cambio de que no subiese el precio de los viajes.
  • Kilómetros de la flota
En total, los poco más de 90 autocares de la firma cubrieron 833.240 trayectos, que suman 5,6 millones de kilómetros. 

Fuente:
La Voz de Galicia, 15-03-2017, Tania Suárez y La Voz 2 
Imágenes:
Blog Busurbano