El uso del bus urbano cae un 3,2% en Galicia en mayo de 2012 con respecto al año anterior.

No hemos visto claro el modo de extraer las cifras solamente referidas al transporte urbano, por la "mezcolanza" de los datos en la redacción..., por lo cual optamos por reproducir la nota textualmente.

El número de viajeros que utilizaron el autobús urbano en Galicia cayeron un 3,2% en mayo, en relación al mismo mes del año pasado, hasta los 5,4 millones de usuarios, de acuerdo con los datos publicados este martes por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

En lo que va de año, la caída se sitúa en el 1,1% en la comunidad gallega. En toda España, el número de viajeros que optaron por el avión para sus desplazamientos por el interior del país cayó un 10,1% en mayo en relación a igual mes de 2011, mientras que los que optaron por el autobús decrecieron un 1,1% y los de tren lo hicieron en un 2,6%.

En total, 112,8 millones de viajeros utilizaron el transporte interurbano en el quinto mes del año, un 2,1% menos, con caídas en todos los tipos de transporte, incluso en el marítimo que registró un descenso del 7%

En el caso del tren, la caída en el volumen de pasajeros se acentúa a medida que la distancia recorrida es mayor. Así, mientras que en Cercanías y Media distancia el retroceso es del 2,5% en ambos, en el caso de Larga Distancia (que incluye el AVE) la caída es del 4,2%.

El transporte público (urbano, interurbano, especial y discrecional) fue utilizado en mayo por más de 425,6 millones de pasajeros, un 3,3% menos que en el mismo mes del año pasado.

El transporte urbano disminuyó un 4,2% en mayo y fue utilizado por 258,7 millones de viajeros. En concreto, el transporte metropolitano registró una caída del 4,8%, con descensos en todos los metros excepto en el de Valencia, que experimenta una subida del 4,2%.

El transporte urbano por autobús disminuye un 3,8%, con 154,3 millones de usuarios, y tasas negativas en casi todas las comunidades autónomas, siendo Comunidad de Madrid y Castilla-La Mancha, con caídas del 6,5% y 6%, respectivamente, las regiones que sufrieron el mayor descenso. Tan solo lograron tasas positivas las regiones de Murcia (+6,1%) y Aragón (+4,6%).

Por su parte, el transporte especial cae un 1,9% en mayo, superando los 37 millones de usuarios --dentro de éste, el laboral sube un 2,1% y el escolar un 1,9%--, mientras que el transporte discrecional perdió casi un 7,5% de sus usuarios.

Fuente: La Opinión de A Coruña

Marquesina dañada en la Sardiñeira (parada del 11 a la altura de C/Europa). Se han tomado medidas.

Hace unos días nos daban aviso desde la Avda. de la Sardiñeira de que la marquesina de la parada de Sardiñeira, C/ Europa (parada de la línea 11), se encontraba en un estado deficiente, y que incluso hacía peligrar la integridad de los que en ella esperasen el paso del 11. En el twitter del @blogbusurbano reproducíamos las fotos del lugar. La duda es si ese estado era por un accidente o por algún tipo de "atentado".

Celebramos que -del mismo modo que nos avisaban del peligro-, también nos confirman que se han tomado medidas para reparar esa situación, con lo cual, os podemos decir que la actuación ha sido bastante rápida, dentro de lo que cabe.

A ver si nos facilitan imágenes de cómo queda definitivamente (las tomamos nosotros mismos) y os las mostramos (aquí están):

Según nos comentan, pudo deberse al accidente de un coche, pero no tenemos confirmación "oficial". Tanto da. Lo que importa es la reparación llevada a cabo.

Por otro lado, algún comentario en Twitter hemos leído acerca de la ausencia de marquesinas en las paradas previas a la accidentada, ambas en la Avda. de la Sardiñeira (la anexa al Museo Fenosa y la siguiente, frente al colegio).

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Imágenes:
Cristina F.
y el Blog Busurbano

Un bus urbano articulado coruñés "se atasca" en Puerta Real por evitar a otro bus estacionado...

Un autobús de la línea 1-A de la Compañía de Tranvías de A Coruña se quedó atascado en la rotonda de Puerta Real en la mañana de ayer. Intentó rebasar a otro autobús (no urbano) que estaba estacionado, y se quedó atrapado. Finalmente logró salir, aunque con dificultades al tratarse de un bus articulado.

Bajo nuestro punto de vista, creemos que pudo haber sido o un error de cálculo o un malentendido de interpretación. Esto es:

• O el amigo busero no calculó bien el modo de "librar" el remolque de pisar la glorieta (con mínimo bordillo y alta)... 
• ...o bien creyó quizá que el bus que estaba estacionado iba a efectuar su salida, con lo cual hubiese tenido espacio de sobra para librar de la glorieta y entrar en la zona de parada de la acera...

A veces las cosas son menos simples de lo que parece...

Fuente e imágenes: La Voz de Galicia

Sólo una línea de Transporte Metropolitano entraría a la ciudad desde septiembre. La Xunta ultima la propuesta.

Por su parte, el conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Agustín Hernández, ha aprovechado la ocasión y durante el anuncio del nuevo plan de movilidad ha destacado que los trabajos sobre el metro ligero "se encaminarán" con este plan de movilidad y ha destacado el "éxito" del funcionamiento del Plan de Transporte Metropolitano tras la incorporación de A Laracha, Oza dos Ríos y Cerceda.

Al respecto, sobre la llegada de los autobuses metropolitanos a la ciudad herculina, Hernández ha señalado que es un tema que "se está analizando" con "una total colaboración". Confirmó ayer que la Xunta está ultimando la propuesta que presentará al Ayuntamiento para que los autobuses comarcales entren hasta el centro de la ciudad. Se realizará, eso sí, a modo de prueba y con una sola línea, para tratar de no colapsar el tráfico. La fecha que se maneja para la puesta en marcha de esta iniciativa piloto es septiembre.

Hernández destacó el éxito del transporte metropolitano, que desde su implantación en enero de 2011 experimentó un incremento de viajeros del 23%. Según el conselleiro, en este año y medio en funcionamiento se registraron 9,5 millones de desplazamientos, además de 1,3 transbordos gratuitos.

Si entre enero y mayo de 2011 se contabilizaron 2,4 millones de viajes, en el mismo período de este año los desplazamientos se incrementaron hasta los tres millones. “Estamos ante verdadeiras planificacións das mobilidades, que buscan a sostenibilidade económica, social e ambiental”, apuntó Hernández.

Fuente: El Ideal Gallego   

Se abre concurso para (un "segundo") Plan de Movilidad. Tabula rasa. Seguimos para Bingo!

Vaya dos días de emociones fuertes...: Aparece el Códice Calixtino, robado justo hace un año por... un electricista!; una tal Leire Pajín abandona la política por..., ¿por qué?, es más, ¿por qué se metió?; se da por descubierto el bossom de Higgs, algo que previamente fue necesario imaginar que existiese; difícil elección entre ambas! Como noticia negativa, la piloto María de Villota sufre un desafortunadísimo accidente en unos test, que le cuesta un ojo de la cara (y más desafortunadamente, esto es literalmente así); a nivel local, dejando de lado la seria actualidad por un poco de humor... leemos en la prensa que el Ayuntamiento de A Coruña sacará a concurso el plan de movilidad. (...)

El alcalde, Carlos Negreira, firmó un convenio de colaboración con las distintas administraciones con competencias en la ciudad y el área metropolitana (Xunta, Diputación, Autoridad Portuaria y Consorcio As Mariñas) para la definición de la estrategia de movilidad del área urbana coruñesa y la realización del Plan de Movilidad Sostenible (PMUS).

El regidor ha señalado que en los próximos días se licitará un concurso público internacional para contratar la redacción de un plan de movilidad y la constitución de una oficina técnica sobre esta materia (cuyas funciones no se explicaron, pero que tiene como objetivo apoyarse en la tecnología para hacer de las comunicaciones interurbanas un valor sostenible y con proyección de futuro.), con lo que se busca fomentar el transporte público, facilitar el desarrollo empresarial y fomentar el ahorro de energía y el cuidado del medioambiente. Además, se desarrollará contando con la participación ciudadana e institucional, tal y como exige la ley.

A pesar de que será un estudio que integrará a todos los concellos de la comarca, lo pagará A Coruña y lo hará a través de la Fundación Emalcsa, que nació hace un año con un presupuesto de cuatro millones de euros, por lo que este estudio se llevará más de una octava parte del dinero de la entidad. Este plan de movilidad metropolitana, del que le cuelga ahora el apellido de "tecnológico", fue presentado esta semana por representantes de todas las administraciones, todos del PP o puestos por el nuevo gobierno.

Plazo para redactar el plan de movilidad y la oficina tecnológica de movilidad:

18 meses

Coste económico (... que, según el alcalde, se financiará a través de la Fundación Emalcsa, «por su vinculación con el programa Coruña Futura»):

550.000 euros

Llegar a comprobar que al final, los planes de movilidad de unos y otros puedan resultar similares...:

No tendría precio!

El Club de la Movilidad en su primera edición (ya en Blu Ray)

"La firma sella el compromiso común de las administraciones y es el punto de arranque para llevar a buen puerto la movilidad" 

Para la redacción del plan de movilidad se empleará la misma técnica que en el caso de la elaboración del proyecto Coruña Futura, para el que ya se convocó un concurso internacional (por 900.000 euros) a través de la fundación Emalcsa, una práctica que ya criticó la oposición en el plan Coruña Futura porque consideran que así se elude el control plenario. El alcalde defendió ayer el método elegido frente a la opinión de la oposición, que considera que lo deberían hacer técnicos municipales.

En este sentido, El Ideal Gallego traslada lo que Negreira vino a recordar:

"...el anterior gobierno local se gastó 120.000 euros en un conjunto de papeles -elaborado por Salvador Rueda- que no sirven para nada, cuya redacción fue contratada a través de un proceso sin publicidad, y que dio como resultado un plan de movilidad que no contemplaba ni la situación del transporte en la comarca ni dejaba lugar a la participación ciudadana [aunque se compromete a "aprovechar" lo que se pueda de él]. La cuestión no es por qué el Ayuntamiento opta por contratar a técnicos de fuera de la administración, sino por qué no tenemos una estrategia de ciudad desde hace cien años, y el coste que ha supuesto esto para los coruñeses. Además, a diferencia del anterior plan, el nuevo cuenta con el apoyo de las administraciones y tendrá carácter tecnológico y vocación comarcal..."

Sea lo que sea y como sea, que se espabilen. Sólo un apunte: Salvador Rueda no nos parece ningún tonto (o quizá estemos equivocados), pero otras ciudades están más cerca de la Champions en cuestiones de movilidad, de alguna manera, merced a él y su equipo... Si lo único que han hecho es un conjunto de papeles...[aunque se compromete a "aprovechar" lo que se pueda de él], en fin... Por esa regla de tres, muchos pasarían de leer el Códice Calixtino por esperar a la película...

(...) Actualización:

Al día siguiente, toma la palabra en los medios el portavoz del alcalde y de la concejala de transportes, Julio Flores prolonga el discurso del día anterior del alcalde, y ha declarado que...

"En más de cien años esta ciudad no ha contado nunca con un plan de movilidad, mucho menos sostenible, por lo que es mezquino que quienes no se preocuparon nunca por la movilidad de la ciudad critiquen ahora la elaboración del Plan".
"Se trata de una inversión y no de un gasto porque mejorar la movilidad implica ahorrar dinero a ciudadanos y empresas, además de generar nuevas oportunidades de empleo ya que también mejora la competitividad".

Julio Flores ha subrayado que hacer un plan de movilidad no es "un simple estudio de tráfico" porque "eso es lo que hizo el anterior gobierno municipal, al encargarle "a dedo" por 120.000 euros a una empresa catalana "un estudio para concluir algo que ya sabían todos: que había que mejorar el transporte urbano".

El portavoz ha recordado que el anterior estudio "no fue participativo" y "no contemplaba los flujos de transporte y tráfico desde el área metropolitana".

• Con esta actuación, el BNG considera que el PP le da la razón porque, en teoría, este plan de movilidad contará con la inclusión de transportes alternativos como el metro ligero.
  
• Los socialistas arremeten contra la fuente de la que procede el dinero que pagará el estudio ya que la Fundación Emalcsa nació para financiar fines sociales, deportivos y culturales.
  
• Esquerda Unida-Os Verdes, sin embargo, se pregunta si esto no será "una estrategia de distracción para no acometer el difícil problema de la movilidad", ya que la entrega definitiva del proyecto se hará dentro de dos años, cuando se haya terminado ya la legislatura. 

Pues nada, nuestros mejores deseos para todos nosotros... :-)

Después de la actualización de este post, finalizamos con la introducción de un postrero artículo de La Opinión de A Coruña, donde destaca que este área debe de ser de las más estudiadas del país, pero... no arranca ni a tiros, y las demás ciudades nos pasan por encima. Gran tristeza nos provoca, y una porción de vergüenza ajena también...

Planes, muchos. Medidas, pocas. Entre la Xunta y el Concello acumulan varios planes de movilidad que hacen de la comarca coruñesa una de las mejor estudiadas, aunque puede que no sea de las que mayor inversión en transporte o conexiones consigue de las administraciones. El nuevo estudio anunciado ayer provoca la duda de si todos los documentos concluirán lo mismo y, sobre todo, si en algún momento se pondrán en marcha las conclusiones de los expertos que los realizan... (seguir leyendo el artículo)

Y otra mención relacionada: Se establecerán 12 aparcamientos disuasorios en Coruña. Podéis leer la noticia competa de La Opinión.

Fuentes diversas y combinadas: La Opinión de A Coruña,  La Opinión - 2 ,
El Ideal Gallego, La Voz de Galicia , Cadena SER Coruña