Estamos de vacaciones busurbanas... hasta el 18.

Disculpadnos, pero estamos aprovechando los días de que disponemos... desconectados del mundo virtual.
Hasta pronto. Un saludo a todos.

No habrá metro ligero hasta 2009, con la aprobación del Plan General.

No han pasado 24 horas y los coruñeses ya se han topado con la cruda realidad, tras el “cuento” de Busquets. El alcalde no tiene plazos concretos para el proyecto del metro ligero. Está a la espera, paciente, del estudio de viabilidad que realiza la Consellería de Política Territorial, pero apuesta por seguir esperando y supeditar el PGOM a su desarrollo. Con el documento urbanístico en la mano, por lo tanto, en 2009, se fijarán, dijo, los plazos, las inversiones y las modificaciones que requiera la llegada del nuevo medio de transporte. El gobierno local se mostraba anteayer encantado del diagnóstico de Busquets, pero lo cierto es que las alternativas al coche particular todavía tardarán mucho en entrar en A Coruña.

Ante la pregunta de cuáles eran los plazos que se barajaban para poner en marcha la primera línea de este tipo de transporte -con el que, según Busquets, quedarían fuera de circulación cientos de coches-, Losada sólo acertó a recordar que la Consellería de Política Territorial está realizando el estudio de viabilidad, pero no supo decir cuándo se entregará. Y es que, fuera ya del período marcado para la confección del análisis, la administración autonómica tuvo que reelaborarlo porque no se incluían las conexiones del metro con el área metropolitana.

Así pues, Losada apunta que “de acuerdo con el PGOM, estableceremos las inversiones, los plazos, los agentes institucionales y privados que lo financiarán y las modificaciones urbanísticas que se necesiten, y se hará”. Con la única garantía de su certeza, el primer edil sí que abandera la teoría de Busquets en cuanto a la disminución de los vehículos privados en la ciudad. “Ya lo dijo él, cada vez tendremos que buscar nuevas zonas para reducir el uso del coche”, aseguró al respecto de la calle de Varela Silvari y del Mercado, cuya reforma supuso la supresión de varias plazas de aparcamiento. El gobierno local considera que hay suficientes aparcamientos subterráneos en el entorno y zonas de residentes como para que no afecte demasiado a los conductores.

El alcalde visitó ayer las mencionadas calles después de varios meses de reformas por la renovación de canalizaciones y reposición del pavimento. Con una inversión cercana al medio millón de euros, la “humanización” de la plaza de las Bombas y las calles que parten de ella supone, según Losada, el comienzo de la aplicación de los preceptos de Busquets en cuanto a la peatonalización de los viales.

“Vamos adelantándonos, dándoles un componente peatonal y también personalidad propia; donde ahora dispusimos un punto de encuentro antes estaba cubierto de coches”, explicó el regidor coruñés, que destacó la inversión municipal que se realizará en el embellecimiento de distintas calles de la ciudad.

Fuente: El Ideal Gallego

El Carril Bus en marz..., may..., septiembre..., ¿2009?

Otra historia de nunca acabar. El tan ansiado, odiado, polémico, prometedor Carril Bus se retrasará. Como todas las obras de esta santa ciudad, no habrá tal hasta... septiembre! No comprendemos, sinceramente, por qué se juega de manera tan superficial con la ciudadanía; se había anunciado para marzo, ¿no?; luego mayo..., ahora septiembre...

En fin. Como siempre hay disculpa, la oficial es el retraso que acumuló la llegada del material para separar los carriles, luego las obras de reubicación de los contenedores y las modificaciones en las aceras, obras de adecuación que han comenzado no ha muchas semanas. Claro, como esto no se sabía que se tenía que hacer... ¿Por qué no antes? Ah...! De pintar las líneas delimitadoras y colocar los separadores (aletas de tiburón) todavía nada de nada. Bueno, al menos ahora hay tiempo, hasta septiembre. No dudamos que cumplirán el plazo. O no.

Bueno, qué críticos estamos, ¿no? Vamos a calmarnos, que no hay razón para ponernos así. Si es lo normal, ¿para qué sorprendernos?

Efectivamente hay que decir que las cosas empiezan a funcionar. De hecho, se están habilitando los huecos en las aceras para alojar los contenedores de la basura en la acera del Carril Bus. Finalmente no se van a cambiar de acera, como se planeó en un principio. Las próximas actuaciones se centrarán en modificaciones en las aceras e intersecciones y otros puntos críticos.

En cuanto al recorrido obviamos repetirlo; podeis disponer de él en post anteriores del blog busurbano, con plano en grande y todo. Eso sí, apuntar que entre Federico Tapia, que es donde comienza, hasta su fin en Orillamar, circulan diariamente unos 35.000 vehículos al día.
Se supone que el Carril Bus contribuiría a disminuir el número de coches en ese trayecto y adyacentes, a generar menos contaminación en general y a hacer más fluído el tráfico.

En cuanto al apracamiento se prevé que desapareceran unas 100 plazas (según donde lo leáis serán casi 200), no de residentes, que pasarían a ocupar la acera contraria. La asociación de vecinos del Ensanche, que aplaude la iniciativa, ha pedido un aparcamiento que compense las plazas que se pierden. Claro, se supone que la doble fila también pasará a la historia, aunque creemos que la grua tendra trabajitos ocasionales. No hay mas que ver lo que ocurre en ocasiones en la via del Tranvía...

El problema gordo que se plantea es reordenación del tráfico. El gerente de Tranvías defendía en 2007 la instalación del Carril Bus en Federico Tapia "porque la calle está saturada". A día de hoy, Prada afirma que no está preocupado por el aplazamiento del Carril Bus porque entiende que "existe una justificación". Claro...: Los retrasos! "Ojalá se hubiese puesto hace cinco años. Después de esperar tanto, si se hace, que se haga bien". Al menos tal actitud sí es razonable.

Los vecinos del Ensanche aseguraron que esta iniciativa fomentará el uso del transporte, pero otros colectivos del centro desconfían por si provoca más atascos en el Orzán. A la eliminación de un carril para dejarlo para uso exclusivo de buses se une que, en la calle Panaderas, los vehículos privados sólo podrán realizar el viaje de bajada -ahora existe doble dirección-, pues el de subida hacia plaza de España quedará para el transporte público.

En principio el Carril Bus sería para uso exclusivo de buses urbanos, taxis motos y bicis. Veremos cómo conviven estos elementos de transporte. A propósito, los taxistas comentaron cuando se conoció la noticia que el gran beneficiado de la implantación del vial exclusivo sería el autobús. ¿A ellos de verdad no les beneficiará? Entonces no es tan adelanto...

Habrá más comentarios al respecto.

Fuente: Mix La Opinión de A Coruña / 20minutos / El Ideal Gallego / Qué diario

Mujer herida al caer dentro de un bus urbano.

Una mujer de 58 años de edad resultó con lesiones de carácter leve al caer en el interior de una autobús urbano. El vehículo de la Compañía de Tranvías circulaba en ese momento por la zona del Birloque. Hasta el lugar del suceso se desplazó una patrulla de la Policía Municipal que atendió a la señora en el lugar de los hechos. Sin embargo, los agentes optaron por llamar a una ambulancia. Los técnicos de la Cruz Roja le realizaron una inspección de urgencia a la herida, que se quejaba de dolores en una pierna, y tras inmovilizarla, la trasladaron en ambulancia al Hospital San Rafael.

Fuente: La Voz de Galicia

Los tornos son ya historia en los buses de La Coruña.

Los tornos de los autobuses de la Compañía de Tranvías han desaparecido. La empresa ha terminado el pasado martes de retirarlos de toda su flota, en total 92 vehículos, y ahora incorporan un nuevo sistema de pago en metálico, con expendedores de comprobantes de pago. El proceso se había iniciado en la primera semana de marzo.

Los tornos dicen adiós, pero se recupera una figura, la del controlador o revisor, que no se veía en la ciudad desde hacía muchos años. Este será el encargado de comprobar que los usuarios del servicio paguen el importe de los viajes, bien en metálico, bien a través de la tarjeta electrónica.
Para comprobar esta tarjeta irán provistos de un pequeño ordenador que leerá la información almacenada en ella, indicando si el último pago realizado corresponde con el viaje en curso.

Para los importes pagados en metálico, el controlador podrá pedir a los viajeros que muestren el comprobante donde figuran los datos de línea, servicio, hora, etcétera. Con esta medida se pretende facilitar y mejorar el servicio para aquellas personas que sufren algún tipo de limitación de movilidad o minusvalía.

Fuente: La Voz de Galicia