La VI Carreira da Muller conquista el Paseo Marítimo durante esta mañana dominical, y los buses...

La edición 2023 de la Carreira da Muller se aguardan más de 5.000 participantes, que después de recorrer los seis kilómetros y medio de recorrido (con salida a las 10 horas), podrán participar eo diversas actividades.

La salida y la meta se ubican en la Avda. de Buenos Aires, en el entorno de la explanada del Palacio de los Deportes de Riazor, en pleno Paseo Marítimo.

A nivel busurbano, hay que "intuir" las alteraciones en el transporte urbano, ya que no se informa al detalle como se debería.

El recorrido copa la totalidad del Paseo Marítimo entre Riazor y la glorieta de la Torre de Hércules:

> Pabellón de Deportes de Riazor

> Praza Portugal

> Avda. Barrié da Maza

> Paseo Marítimo Francisco Vázquez

> Glorieta Torre de Hércules

> y deshaciendo el camino hasta el punto de partida.

Así, las líneas presumiblemente afectadas son las líneas 3, 3-A y 7 en el entorno de Riazor y el Paseo Marítimo (entorno de Hércules y Adormideras), y la 11 en su tramo de Paseo (Matadero / As Lagoas). Pasadas las 12 horas, interpretamos que la situación se ha de ir normalizando.

Recuperaremos, como orientación -ya puestos-, la información oficial de Tranvías de la edición de 2018 de la Carreira da Muller:

Línea 3-A: 

Al no poder circular por el Paseo Marítimo hasta la glorieta de la Torre, circulará por Alfredo Vicenti, Plaza de Pontevedra, San Andrés, Calle del Sol, C/ Hospital, Plaza de España y Orillamar, para llegar a Adormideras.

Línea 3: 

Al salir de Adormideras y no poder circular por el Paseo Marítimo, lo hará por Avda. de Navarra, C/ de la Torre, Plaza de España, Panaderas, Orzán y San Andrés, reincorporándose en Plaza de Pontevedra a su itinerario habitual.


Líneas 3, 3-A y 7:

No podrán circular por la Avda. de Buenos Aires, haciéndolo por Avda. de la Habana, Alfredo Vicenti hacia Plaza de Pontevedra. En sentido de vuelta desde Fernando Macías, continuarán por la calle Valle Inclán y Gregorio Hernández.

Una vez que los corredores vayan pasando se irá recuperando la circulación por los itinerarios habituales.

Rogamos disculpas por las molestias.

Y se sumaría la 11 en la zona entre Salesianos y As Lagoas:

Podría ser que su recorrido desde San Andrés y Sol, subiendo la c/ Hospital, Plaza de España, Orillamar, Santo Tomás y Avda. de Hércules.

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La cita coruñesa es la sexta del circuíto nacional del mayor evento deportivo feminino en Europa, tras las pruebas de Gran Canaria, Valencia, Madrid, Victoria y Gijón.

Su objectivo es incorporar masivamente a la mujer a la práctica deportiva, uniendo solidariedad y lucha contra el cancer de mama, y reivindicando el papel de las mujeres y de las deportistas en la sociedad.

Algunos de los alicientes de hoy: DJ Javito, y actividades como Aerotono, Zoa, BalletFit, sesión de "Latino"...

Más información en la web del concello da Coruña.

Fuentes:

coruna.gal

Policia_Coruna

TranviasCoruna 2018

📍Último corte de San Andrés para concluir la Semana de la Movilidad 2023. Rutas alternativas para el Bus Urbano.

¡Se va terminando esta edición 2023 de la Semana Europea de la Movilidad! Hoy viernes 22/09 las carpas del Obelisco desaparecerán antes de comer. 

En esta jornada de viernes, el aliciente que más nos chista -el autobús electrico que Tranvías está probando en diversas líneas-, está en la línea 1-A, circulando entre el Hospital Abente y Lago , Matogrande y el Puente Pasaje. 

Durante estas jornadas previas, se dejó ver y probar en las líneas 21 (el martes), en la 4 (el miércoles) y en la línea 6 (ayer jueves). Y lo hará en otras que os detallaremos.

¡Recopilaremos los detalles de este

"MAN Lion's City E" próximamente!

Día Mundial sin Coches.

Corte de San Andrés.

Además, hoy viernes, 22 de septiembre, se celebra el Día Mundial sin Coches. Y, como estaba anunciado, se cortará la c/ de San Andrés entre las 16 y las 20 horas, para acoger actividades diversas, como un circuíto de habilidades de la DGT, un taller de chapas para los más pequeños (17 h). A las 18h30 actuará el grupo Donaire. A las 19 horas, el colectivo Movi-liza desarrolará una actividad formativa e informativa sobre el uso de la bici en ciudad: ergonomía, seguridad, normativa...

Y en María Pita se irá cerrando la jornada, a las 21 horas, con la Polifónica Canticorum. Y a ver si el tiempo aguanta benévolo para la "Friday Mobility Night" de los Galicia Rollers, que saldrán de ruta a las 21h30.

 Desvíos del Bus Urbano 

Que se corte San Andrés implicará el desvío de las líneas de bus urbano que por ahí circulan, como se venía haciendo hasta ahora en los fines de semana. O sea que, recuperamos (¿por última vez?) las rutas y paradas alternativas, para que las tengáis en cuenta si precisáis usar esta tarde de viernes el bus (recordemos: es el "Día Mundial sin Coches").

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 Líneas 
 4 y 11 / 6 y 6-A 

 Pza. de Pontevedra > Hércules 

Para ir hacia Plaza de España / Hércules, tanto las líneas 4 y 11 (procedentes de Federico Tapia > Plaza de Galicia > Francisco Mariño), como las líneas 6 y 6-A (que llegan bajando por la Avda. de Finisterre) se verán abocadas a este fantástico rodeo:

➡ harán parada en Juan Flórez 10 
➡ desde ahí, han de girar a Médico Rodríguez
➡ proseguirán por Fernando Macías, Av. de Calvo Sotelo, Plaza de Portugal... 
➡ ... y desde ahí se incorporarán al Paseo Marítimo (¡ya no hay parada a la altura de la c/ Cancela) hasta recuperar su ruta habitual al inicio de la calle Hospital.

Para estas líneas 4, 11, 6 y 6-A,

así queda el tema de las

paradas anuladas y alternativas:

>>> Si esperas en ... :

#Par197 - Plaza de Pontevedra 10 - Loterías

... has de retroceder hasta la #Par160 del inicio de Juan Flórez 10, la que viene siendo la parada habitual de las líneas 3, 3-A, y además, cabecera de las líneas 20 y 22.

San Andrés se corta por última vez antes de las obras de "bulevarización" 

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 El caso de las líneas 3 y 7 

 Pz. Pontevedra > Hospital Abente y Lago 

Son un caso distinto con respecto a las demás:

Las líneas 3 y 7 llegarán a Plaza de Pontevedra por Rubine y no harán su parada habitual en el núm. 8 (ante la antigua tienda de San Luis), sino a 20 metros a vuestra espalda, al inicio de la c/ Teresa Herrera.

 

Se ven también abocadas a tomar una interesante alternativa rectilínea por el paraíso de la "doblefilia", hasta la Plaza de Ourense. Aunque..., bueno, realmente esto se ha "solucionado" con unas obras de humanización en la zona: ampliación de aceras, cruce con firme "peatonal"...

➡ c/ Teresa Herrera
➡ Pza. de Lugo
➡ Pza. de Ourense

➡ Ahí girarán a la izquierda y saldrán en dirección al Cantón Grande.

>>>  A la altura del Obelisco retoman paradas y recorrido habituales.

 Paradas anuladas para estas líneas 3 y 7 

>>> cae la #Par137 de Plaza de Pontevedra 8

       (donde estaba la tienda de San Luis)

>>> cae la #Par167 de San Andrés 121

       (Plaza de Sta. Catalina).

 Paradas alternativas: 

Efectivamente, hay detallada parada provisional al inicio de la C/ Teresa Herrera 11 (esquina con Pza. de Pontevedra, tienda Vodafone) para las líneas 3 y 7 (realmente, con daros la vuelta ya veis esta ubicación, sita a 20 metros de distancia, un cruce de semáforo). No está asegurada la presencia de un poste de parada provisional.

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Recuperaremos en otro post otros detalles que se nos han quedado atrás de esta Semana de la Movilidad 2023.

Fuentes:

coruna.gal

El Bus Eléctrico de la Semana de la Movilidad estrena su test en Novo Mesoiro.

Sin duda, es la imagen del día:

Es el autobús eléctrico de la casa MAN (el Lion's City E) que Tranvías luce durante esta Semana Europea de la Movilidad.

Como es casi tradición en las últimas ediciones, la empresa trae vehículos de "energías alternativas" para probar en condiciones reales de funcionamiento. 

Y esta misma mañana de martes, en la que se inauguraba ese anunciado período de pruebas en varias líneas, recibimos por vía de urgencia este paisaje busurbano:

Con el número de #Bus331 (virtual, podéis verlo en las aplicaciones), lo tenéis circulando en la línea 21, entre la Plaza de Pontevedra y Novo Mesoiro. Bueno..., no siendo que haya salido sólo en plan refuerzo (ya sabéis que es una medida habitual en la línea, sobre todo en "horas conflictivas"...). 

Podéis localizarlo (como el #Bus331) a tiempo real en la app oficial o, mejor, en la app NO oficial, que es BusCoruña, (que es la que orgullosamente "apadrinamos" desde el Blog Busurbano).

¡Por lo que vamos viendo, se mantiene en el "póker de los 21" que operan habitualmente en la línea! (si bien ha habido un lapso temporal en el que no aparecía en la app).

Finalmente no es el caso: este bus a baterías ha cubierto toda la jornada en el 21, lo cual parece "buena señal.

La Semana Europea de la Movilidad 

Esta cita anual se prolongará hasta el viernes día 22 de septiembre, a la postre, Día sin Coches (en el que, por cierto, se cortará al tráfico San Andrés, por última vez antes de comenzar sus obras de bulevarización). 

Podéis consultar el programa de cada uno de los días:

Mensaje: "motivar a dejar el vehículo privado en favor del transporte público u otros medios de moverse, como la bici, patinete, y obviamente, complementándolo con el "a pie", apelando a la sostenibilidad.

El escenario viene siendo el habitual: al pie del Obelisco y contando con los grandes mapas -tipo "ortofoto"- en el suelo, que plasman los avances en Carril Bici o sendas peatonales, por ejemplo.

Las ya clásicas carpas temáticas y de contenidos variados, acogen a Stop Accidentes, a BiciCoruña (muy en auge últimamente), el 092, Tranvías y sus 120 años en imágenes...

La carpa de CiMOB (Centro Integral de Mobilidade) es una de las más interesantes, porque congrega elementos tecnológicos de gestión y supervisión de tráfico, circulación de vehículos y peatones, mediante inteligencia artificial; los semáforos y dispositivos de señalización análogos, cámaras multadoras y luminarias led, también están presentes.

El centro está situado en el lateral de la Estación de Autobuses y en su interior está la famosa Sala de Pantallas del 092. Allí se supervisan y se gestionan las incidencias circulatorias de casi toda la ciudad, pudiendo intervenir según las circunstancias.

Por cierto, hablando de Tranvías, este año, la empresa de transporte cumple 120 y nos deleita con una exposición gráfica en la que repasa su historia. 

Ampliaremos en cualquier momento más información y contenidos.

Líneas 4, 5, 20 y 24, afectadas por corte en Juan Flórez. Anulada la parada del Colegio Labaca (#Par189).

Si este domingo, 17 de septiembre, os despertáis temprano para pillar el bus urbano -o desplazaros en coche-, tomad nota de una incidencia que se prolongará desde bien temprano (08:00 de la mañana) hasta casi caída la tarde (19 horas).

Causa de la incidencia:

El corte de vía es necesario para afrontar la retirada de uno de los icónicos letreros luminosos (el de Estrella Galicia) que corona uno de los edificios de Juan Flórez con Alfonso Molina, que obligará a cortar la circulación para acomodar la grúa. 

Se corta un tramo de Juan Flórez:

El tramo cortado es el que va desde el cruce de Juan Flórez con Costa de la Unión, hasta la incorporación a Alfonso Molina.

De este modo, la parada del Colegio Labaca (#Par189 Juan Flórez 116) queda anulada para sus líneas diurnas habituales: 4, 5, 20 y 24.

Imagen del archivo busurbano de la #Par189, Colegio Labaca.

Desvío probable del tráfico y el bus urbano:

Después de la parada de Atento (#Par188), en Juan Flórez 82, los vehículos girarían a la izquierda por Marcial del Adalid, tomando Primo de Rivera en dirección a la Cuesta de la Palloza. Y ya en Cuatro Caminos, tomarían Enrique Hervada para desembocar en la parada de  la Iglesia de San Pedro de Mezonzo (#Par129).

Otros desvíos:

Para la circulación en general, se dice, se comenta, se rumorea, que "los coches que circulen por Pasadizo Pernas girarán a la izquierda en el cruce con Juan Flórez yendo en sentido contrario hasta el cruce con Marcial de Adalid. Habrá señalistas dirigiendo el tráfico".

Fuentes:
@bus_ralo
@EloyTP
coruna.gal

Imágenes:

Paula Ibinarriaga (vía Silcerino)

urbandriverTC

San Andrés deja de ser peatonal (*) hasta que se vuelva a cortar para obras de "bulevarización".

El anuncio está hecho: la calle San Andrés ya no se cortará ni se peatonalizará en los fines de semana, como venía siendo habitual. Pero el (*) del titular va a servirnos para hacer dos puntualizaciones:

• Primera: la "despedida".

El Día sin Coches (viernes, día 22 de este mes de septiembre) San Andrés sí se cerrará al tráfico por última vez, a modo de "despedida", con motivo de la Semana de la Movilidad.

Fue precisamente en el "Día sin Coches" de 2020 cuando, excepcionalmente, se cortó al tráfico San Andrés. Se ve que en esa primera experiencia se ilusionaron y...

• Segunda: por "haches" o por "bes"...

Lo curioso es que, después del anuncio oficial de estos días, "la vuelta a la normalidad circulatoria" va a ser efímera: se prevé que en el último trimestre de este año 2023 den comienzo las obras que harán de San Andrés un nuevo bulevar. O sea, que estará "cerrada de verdad" durante una buena temporada (sobre un año). Al menos, por tramos; se verá.

Ya concretaremos en su momento las rutas alternativas para el bus urbano...

Una tarde de finde en San Andrés... sin circulación.

Un poco de retrospectiva.

¿Cómo llegamos aquí?

A veces da la impresión de que las cosas se hacen al revés. El concello coruñés pretendía revitalizar comercialmente la c/ San Andrés, que hace tiempo que no está muy viva que digamos, con un "plan de peatonalización", amparádose en el artículo 54 de la ordenanza de circulación.

De ahí que, desde 2021, fiasen ese resurgir a una política de peatonalización periódica, desde el primer sábado de mes, hasta generalizarlo a la mayor parte de las horas diurnas del fin de semana.

Claro, la medida tenía un inconveniente: las líneas de bus urbano que circulan habitualmente por ahí (3-A, 7, 4, 6, 6-A, 11 y 5) se vieron obligadas a dar un extenso y "pintoresco" rodeo. Y es que Coruña es como es...

Cartel de información oficial con indicaciones hacia Plaza de Pontevedra

Otra "movida" era que, a pesar de que la horas de activación del corte eran "en punto", las inexactitudes de los encargados de controlarlo provocaban situaciones también pintorescas: igual el bus llegaba antes del corte y no se le dejaban acceder...

- Entonces... ¿por onde pretendes que vaia agora!?, les preguntaba el busero.

- Por donde quieras, pero esto ya está cerrado.

Y tocaba vagar con usuarios a bordo por otro rodeo más insospechado que "el habitual".

Cartel de información oficial con indicaciones hacia Plaza de España

Aparte de eso, la gente que aguardaba el bus -o la que tenía que pillarlo- no sabía dónde acudir en esos momentos "de transición a lo peatonal".

En esos momentos inciertos, ¿cómo saber si esperar aquí o ir a la parada alternativa...? ¡Las paradas inteligentes informaban de ubicaciones y "llegadas del bus a tiempo real" falsas, no te podías fiar, no había información útil!

Un sinsentido absurdo, en ocasiones. Y os parecerá mentira, pero se daba otra situación surrealista: Después de cortarse la calle, la gente seguía aguardando por el bus. Hay que reconocer que por falta de cartelitos no era. Tranvías se afanó en que no hubiese más de tres metros sin su cartelito. Pues con todo y con eso, más de una vez tuvimos que advertir a unos cuantos de lo que estaba sucediendo y de la información que tenían a su alrededor...  y de a dónde dirigirse a pillar su autobús.

21:50h#Par185
Miriam y Sara suben del centro, cogerán el bus a casa.
Peeeero... su espera será baldía.

A una chica y otro caballero también les alertamos de que hasta mañana a las 21h no hay buses por #SanAndrés.

¿Hay un problema que solucionar?
Hay un problema que solucionar. https://t.co/zDOVhCsleZ pic.twitter.com/gYiUHcG1aA

— Busurbano (Coruña) (@BlogBusurbano) May 22, 2021

Vamos, que hay para todos.

Pero lo que nos preguntamos es...: ¿será posible que no hay medios técnicos y humanos para gestionar el sistema de información al usuario, de modo que le sea útil de verdad?

La guinda del pastel.

Las impresiones que nos fueron trasladadas -por quien más o menos veía este paisaje con asiduidad -tienden a expresar que la medida peatonalizadora parece no haber cumplido las expectativas de afluencia y movimiento en San Andrés.

El mes de agosto concentró en "el resto del centro" todas las actividades festivas propias de estas fechas en Coruña: las Fiestas de María Pita. Por ello, el ayuntamiento optó por no cortar San Andrés en todo el mes, de manera que siguiese sirviendo de arteria circulatoria (y que el tráfico no colapsase la zona).

 

Agosto terminó y en la primera semana de septiembre comenzamos a sospechar algo cuando los típicos avisos previos al corte "findesemanal" de San Andrés no aparecían en las redes de Tranvías o del Concello. Y San Andrés, en contra de lo esperado, no se cortó ni el sábado ni el domingo. Todos aguardamos. Y todos preguntamos.

- Pero... ¿qué ocurre? ¿Esto se corta o no? ¿No era "sólo en agosto cuando se permitía la circulación de manera excepcional?

En fin.

Esto sí que es pintoresco... 

Así que la situación es la que os comentábamos al inicio:

Se cerrará al tráfico -excepcionalmente, como la primera vez- el Día sin Coches, el 22 de septiembre, que cae en viernes. Y desde ese día hasta que comiencen las obras de conversión en bulevar, "aquí no ha pasado nada".

El futuro Bulevar de San Andrés: lo que se sabe.

El 31 de diciembre de 2022 (¿se intuían "prisas"...?) el Concello sacó a licitación la reurbanización de San Andrés, en la que parecen tener depositadas muchas esperanzas.

En cuanto a cifras, en ese año que duraran las obras se emplearían casi 3,7 millones de euros; esta cifra es un tercio más cara que lo que el ayuntamiento tenía previsto en un principio. Y es que todo sube (producción, suministro de materiales, mano de obra...).

A día de hoy, el concello está pendiente de adjudicar la obra a una de las diez empresas que se presentan.

El plan ya está dicho: recuperar el carácter plácido y agradable de antaño, del que fue el primer paseo arbolado de la ciudad, con la sombra de tres cientos de moreras de Valdeorras que, por entonces (allá a finales del siglo XVIII), acompañaban a los viandantes, y que se pretenden recuperar.

Se plantea que esta «bulevarización» debería contribuir a reactivar el comercio; es una de las esperanzas depositadas...

A la espera de las obras.

- Fase 1

Recordemos que, del plan integral ideado para San Andrés entre 2011 y 2015 (PP), sólo se llevó a cabo la denominada "Fase 1", entre Pórtico de San Andrés (donde la Iglesia Castrense) y la desembocadura de la calle Cordonería / Panaderas.

- Fase 2

Ahora lo que toca (al PSOE) es la reurbanización del resto de la calle, cuyas características principales recopilamos a continuación: 

• Plantación de árboles en toda su longitud.
  
  
• Instalación de mobiliario urbano diverso.
  
  
• Ampliación de acera, si bien en configuración de plataforma única.

En cuanto a la movilidad de la vía...:

• No habrá adoquines, sino hormigón compactado (material más resistente y ya extendido en otras zonas).
  
  
• Supresión total de aparcamiento para turismos.
  
  
• Las paradas de bus urbano (dos en sentido Plaza de España, una en sentido Pza. de Pontevedra) se mantendrán en su ubicación actual.
  
  
• Se reubicará la parada de Taxis (ahora en el cruce con Rúa Nova).
  
  
• Y por último, limitación del trafico a un carril por sentido (o sea, nada de Carril Bus ni vía preferencial para el Transporte Público y Taxis...).

Sobre esto, permitidnos recuperar un fragmento de una noticia de El Ideal Gallego en el año 2020, cuando se hablaba de esta reforma y la pérdida de aparcamiento:

A cambio de perder plazas en pleno centro, donde es más escaso, la calle de San Andrés contará con  una plataforma única, carril bus y una velocidad máxima de 30 km/h.

En realidad, el propio Juan Villoslada (concejal de movilidad por entonces) se ocupó de aclarar que no será un carril bus propiamente dicho el que discurra por San Andrés.

De hecho, fue la primera vía en obtenerlo, allá por septiembre de 1989. Solo duró unos meses, pero sirvió para mejorar la frecuencia de las líneas que pasan por San Andrés, como recuerdan periódicamente desde las redes sociales de Tranvías. 

Aquel primigenio Carril Bus en San Andrés... (Tranvías)

Después vino el carril bus del bipartito socialista, con sus polémicas “aletas de tiburón”, [un poco más abajo tenéis el plano busurbano del Carril Bus] que fueron sustituidas por la actual Vía Prioritaria Vigilada por el Gobierno de Carlos Negreira.

Es muy posible que este sistema se mantenga puesto que San Andrés será de sentido único, entrada.

¿Recordáis cómo era aquel tramo de Carril Bus que discurría por las calles comprendidas entre el final de Juan Flórez y la Plaza de Pontevedra? Luego proseguía por San Andrés hasta la Iglesia Castrense y se recupera en el tramo de San Juan. ¡La de líneas -y de usuarios- que se beneficiaban de esos 1.800 metros de vía preferente...! 

Plano del Carril Bus en 2011, poco antes de dejar de existir

Ay, Señor..., Qué manera de posponer lo que tendría que haber estado más que asentado desde hace tantas décadas: la potenciación del transporte público. Nadie se atreve a ir más allá...

Es más, sabéis que -a día de hoy- hay ciudades que, con sus "nuevos equipos de gobierno", están retrocediendo en los que se suponía "avances" en movilidad. Pasarán los años y veremos los efectos de todo esto y más.

Fuentes:

La Opinión de A Coruña, 12-09-2023,  Jacobo Caruncho

El Ideal Gallego, 12-09-2023, Lara Fernández

Imágenes:

La Voz de Galicia

Blog Busurbano

Tranvías Coruna